Presentación Estudio Movilidad Ampliación L2 Metro de Málaga
Presentación movilidad coyoacán
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+ Dip. Laura Ballesteros Mancilla VI Legislatura ALDF Cambiar el paradigma de Movilidad: Ciudades para las personas…
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Dip. Laura Ballesteros
Mancilla VI Legislatura ALDF
Cambiar el paradigma de
Movilidad:
Ciudades para las personas…
+
¿Qué es la movilidad?
Es la capacidad de las personas de moverse de un punto a otro.
La movilidad ocupa un papel central en la sociedad, en tanto que permite la comunicación, la actividad económica e integra los espacios y las actividades.
Es una necesidad y un derecho de todas las personas para poder acceder a los bienes y servicios básicos que hacen posible una vida digna y con calidad de vida.
+El contexto
internacional de la
movilidad:
- Los tiempos empleados en los viajes son generalmente altos y van en aumento…
A mayor índice de motorización, mayor congestión vial.
¿Cómo se explica la motorización?
-Debido al aumento población, el incremento de la riqueza y una mayor penetración comercial del sector automotriz.
-Además, por la imagen falsamente atractiva de un estilo de vida con el automóvil como sinónimo de estatus.
+
Las implicaciones de
la congestión para las
ciudades:
1. La congestión está reduciendo la movilidad del usuario del automóvil.
2. La movilidad disminuye aún más para el usuario del transporte público.
Esto se debe en gran medida a que las rutas de transporte generalmente coinciden con las arterias de más alto flujo, que son las que resultan más afectadas por la congestión.
¿La congestión es inevitable?
+El caso de Bangkok: un ejemplo a nivel
mundial del costo de la congestión.
Bangkok concentra sólo el 10% de la población de Tailandia, pero representa el 86% del PIB del país.
Las grandes ciudades son los centros de educación, investigación e innovación de toda índole, y Bangkok no es la excepción.
La disminución de la movilidad afecta significativamente estos roles… Bangkok pierde el 35% de su PIB debido a la congestión.
+
El caso de la Ciudad de
México: El estado de la movilidad.
De acuerdo a la Encuesta Origen-Destino 2007 el DF en la zona metropolitana se efectúan casi 22 millones de viajes diarios.
Automóviles: 5.5 millones (Estado de México y DF) al año 2011 (SETRAVI)
Accidentes: Anualmente 1,065 personas mueren en accidentes viales en el D.F.; 1,759 pierden la vida en el Estado de México.
A nivel nacional, entre los 5 y los 35 años de edad, los accidentes viales son la primera causa de muerte.
51.7% de las víctimas
involucradas en accidentes viales son peatones.
+Competitividad: Las fallas en la movilidad urbana ocasionan una pérdida de 3.3 millones de horas-hombre al día (IMCO).
El 46% de los usuarios del transporte público destinan 2 horas o más en sus traslados diariamente (Encuesta El Poder del Consumidor, 2011).
¿Competitividad?
+ Coyoacán: La Delegación Coyoacán cuenta con una gran gama de actividades: cuenta con universidades, preparatorias, escuelas secundarias y primarias, públicas y privadas que dan una dinámica de por sí compleja en canto a la movilidad.
En cuanto a centros laborales, de entretenimiento y culturales cuenta con una gran oferta que hace que sea una de las Delegaciones más visitadas de la capital.
¿Cómo es la movilidad en la
Delegación Coyoacán?
+La percepción
ciudadana de la movilidad en el DF:
Infraestructura urbana: Según la encuesta ¿Cómo vamos, Ciudad de México?, el 35% de la población del DF considera que la pavimentación de las calles empeoró.
Espacio público: el 37% de la población considera que las áreas verdes y los parques del DF empeoraron.
Banquetas: A pesar de ser la Ciudad de México, el 7% de la población afirma no contar con banquetas.
+Más sobre la percepción ciudadana:
Ciclovías: El 74% de la población considera que no cuenta con ciclovías.
Casi ¾ partes de los citadinos consideran que la bicicleta es un importante medio de transporte.
Sin embargo, las grandes distancias de recorrido o la falta de una infraestructura urbana adecuada terminan desincentivando su uso.
+Y por si fuera poco,
las últimas percepciones respecto a la movilidad:
Dinero: Los habitantes de la zona conurbada gastan en promedio 47 pesos al día para trasladarse de su hogar a sus actividades diarias y de regreso.
Esto equivale al 73% de su salario mínimo mensual.
Tiempo: De manera alarmante, el tiempo de desplazamiento es casi similar entre los habitantes del Distrito Federal y quienes residen en el área conurbada, con una diferencia de 5 minutos a favor de los primeros.
+
Los retos de la Ciudad de México en
materia de movilidad:
Motorización e inversión pública: Adriana Lobo, Directora de CTS Embarq, ha ofrecido cifras alarmantes:
De no tomar las medidas adecuadas para la ciudad, las consecuencias dentro de seis años, entre otras podrían ser:
5 millones 600 mil autos nuevos en México.
Esto significa que el 77% de las inversiones en infraestructura se tendrían que destinar a privilegiar el auto.
+
Más retos…
Red Integral de Transporte Público: •Habría hasta un 40% menos de accidentes. •Se disminuiría el tiempo de viajes hasta 30 minutos.•Se reduciría hasta 100 mil toneladas de CO2 al año. •Y se podrían atender hasta 7 millones de viajes adicionales en transporte masivo.
(Acuerdos por la Movilidad, ciudadanos con visión CTS).
+
El transporte público y las nuevas formas
de movilidad sustentable.
Por lo anterior, podemos ver que hay buenas razones para cambiar la forma en que pensamos y administramos la movilidad en las ciudades.
Para una megaciudad como la nuestra, la movilidad, en vez de ser una frustración, debe ser una oportunidad de crecimiento y desarrollo para las personas.
¿Qué se necesita para hacer esto realidad?
+
Movilidad
Ciudades para las personas…
I. Cambio Administrativo/Legislativo
II. Cambio Presupuestal
III. Cambio Cultural
+
I. Cambio Administrativo /
Legislativo
+
Marco jurídico
1. Ley de Movilidad para el Distrito Federal
Consenso. El 10 de abril, se presentó en el pleno el proyecto de Iniciativa de Ley de Movilidad del Distrito Federal, construida con ciudadanos y expertos, con el aval de todas las fuerzas políticas de la ALDF.
Es la Ley del Peatón. Se centra en la protección de los derechos de las personas a la movilidad , bajo la figura de protección al peatón como prioridad.
Visión estratégica. Tiene por objetivo construir una Ciudad con futuro, sustentable, segura, intermodal, accesible. Será ley pionera.
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+1.- Cambio Administrativo /
Legislativo
Presentación de la Ley de
Movilidad, 13 de abril de 2013
+
Consejo Técnico de la Ley de Movilidad del Distrito Federal
+
Ejes principales de la Ley
A.- La Movilidad como Derecho Humano.
B.- El peatón como el centro de la toma de decisiones de políticas públicas de movilidad.
C.- El transporte público el eje rector de la movilidad.
D.- La bicicleta y la caminata como formas reconocidas de Movilidad.
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+
A.- La Movilidad como un
Derecho para todos.
Reconoce el derecho a la Movilidad como Derecho Humano.
A pesar de que el derecho al libre tránsito está reconocido constitucionalmente, ninguna Ley con anterioridad regula y explica qué es ese derecho, cuáles son sus alcances y cómo debe ser garantizado.
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+
El peatón (persona) se configura como el nuevo centro de la toma de decisiones de las políticas públicas de Movilidad y transporte.
Garantía de accesibilidad, seguridad e inclusión. Infraestructura peatonal en el espacio público.
B.- El peatón como centro de toma de
decisiones.
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+ El transporte público
como opción eficaz, cómoda, accesible, confortable y segura para moverse en la Ciudad.
Se estipula la creación de un Sistema Integrado de Transporte, bajo el principio de intermodalidad, cobertura total y accesibilidad que permita tener viajes con calidad y seguros
C.- Transporte Público: Eje rector de la movilidad.
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+
La nueva Ley permite pensar una Movilidad sustentable.
La bicicleta y caminata como medio de transporte
alternativo.
D.- La bicicleta y la caminata
como formas alternativas de
Movilidad.
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+ La Ley permite pensar en una Movilidad sustentable.
Se incentiva el uso de medios de transporte más amables con el medio ambiente, más
saludables para todos y con un impacto menor para el espacio
público en cuanto a la congestión vial
El uso de la bicicleta y la caminata como medio de transporte es una opción.
Se aspira a integrar una Red de bici estacionamientos e
infraestructura en general y la existencia de espacios ideales
para los peatones
D.- La bicicleta y caminata como formas alternas
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+1.- Cambio Administrativo /
Legislativo
Presentación de la Ley de
Movilidad, 13 de abril de 2013
+
PVEM- Dip. Jesús Sesma Suárez
PRI- Dip. Fernando Espino Arévalo
PRI- Dip. Fernando Mercado Guaida
PRI- Dip. María de lo Ángeles Moreno
PRD- Dip. Víctor Hugo Lobo
Legisladores suscriptores de la Ley de Movilidad
+ Legisladores suscriptores de la Ley de Movilidad
PAN - Dip. César Daniel González Madruga
PAN - Dip. Gabriela Salido Magos
PAN - Dip. Andrés Sánchez Miranda
PAN - Dip. Héctor Saúl Téllez
PAN - Dip. Christian Von Roerich de la Isla
+
PT- Dip. Genaro Cervantes Vega
PT- Dip. Miriam Saldaña Chairez
Dip. Bertha Alicia Cardona
Legisladores suscriptores de la Ley de Movilidad
+
PRD- Dip. Alejandro Piña Medina
PRD- Dip. Ariadna Montiel
PAN- Sen. Gabriela Cuevas Barrón
PAN- Sen. Francisco Búrquez Valenzuela
PAN- Sen. Javier Corral Jurado
Apoyo a iniciativa de Ley de Movilidad
+
PAN- Dip Fed. Jorge Sotomayor Chávez
PAN- Dip Fed. Marcos Aguilar Vega
PAN- Dip. Olivia Garza de los Santos
PAN- Alcalde de Mérida, Renán Barrera
PAN- Alcalde Eduardo Rivera Pérez
Apoyo a iniciativa de Ley de Movilidad
+
Marco gubernamental
1. Cambio de paradigma.
• Asamblea Legislativa 2012. Cambio de nombre a la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad.
•Gobierno del Distrito Federal 2013. Cambio de nombre de SETRAVI a SEMOVI.
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+
Marco gubernamental
1. Cambio de paradigma.
• Asamblea Legislativa 2012. Cambio de nombre a la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad.
•Gobierno del Distrito Federal 2013. Cambio de nombre de Setravi a Semovi.
1.- Cambio Administrativo / Legislativo
+
II.- Cambio Presupuestal
+
Presupuesto
2 0 1 3
Se buscó etiquetar 5% más al presupuesto asignado al sistema Ecobici, a la red transporte de pasajeros, al servicio de transporte eléctrico de pasajeros y al sistema Metrobús.
2.- Cambio Presupuestal
+
Presupuesto
2 0 1 4
Se buscó etiquetar el 10% en seis rubros del ramo 23 del Presupuesto Federal, para movilidad sustentable: 3 mil millones de pesos.
Replicado de forma simultánea en 15 congresos estatales , a través de los 24 diputados integrantes de la Comisión Nacional de Asuntos Urbanos y Movilidad del PAN.
En el pleno, durante la discusión, se presentaron tres reservas para este punto. Dip. Rosa Elba Pérez (PVEM), Dip. Jorge Sotomayor (PAN), Dip. René Fujiwara (NA).
2.- Cambio Presupuestal
+
Presupuesto 2014
Ley de Movilidad
Seguridad Vial y Espacio Público.
Infraestructura peatonal:
Calles Completas,
Banquetas y calles peatonales,
Cruceros seguros,
Alumbrado público
Red de ciclovías.
2.- Cambio Presupuestal
+
Presupuesto 2014
Ley de Movilidad
Sistema Integrado de Transporte (SIT)
- Microbuses: Transición de esquema hombre-camión, ordenamiento corredores.
- Red Integral de Ecobici
- 6 líneas de Metrobús.
2.- Cambio Presupuestal
+Montos de
ampliaciones para proyectos de movilidad
2.- Cambio Presupuestal
+Movilidad y presupuest
o
Dip. Rosa Elba Pérez
+Movilidad y presupuest
o
Dip. Rosa Elba Pérez
+
III.- Cambio Cultural
+ Cambio en tomadores de
decisiones
Conferencia Permanente de Congresos Locales
3.- Cambio Cultural
Espacio institucional pluripartidista abierto a los 31 Congresos Estatales y a la Asamblea del DF, cuyo objeto es fortalecer el Federalismo Legislativo.
+3.- Cambio Cultural
Comisión Nacional de
Asuntos Urbanos y Movilidad.
La Comisión Nacional de Asuntos Urbanos y Movilidad desarrolla proyectos que cambien el paradigma de la movilidad en nuestro país.
Trabaja para construir ciudades hechas para las personas, teniendo entre sus ejes principales de acción: seguridad, sustentabilidad, desarrollo social, cultural y económico.
Participan 24 legisladores de 21 Estados de la República.
Cambio en tomadores de
decisiones
+Instalación
Comisión Nacional de Asuntos Urbanos y Movilidad
12 de septiembre de 2013, CEN-PAN
+Cambio en las personas
Primero el Peatón
3.- Cambio Cultural
+¿Cómo se utiliza?
La aplicación está disponible para descargar gratuitamente a través de celulares Android, Apple y Blackberry y desde la página de internet
www.primeroelpeaton.org
Se realiza la denuncia especificando una de las dieciséis demarcaciones del DF. Una vez marcada la “Delegación”, se selecciona el “Tipo de denuncia” y después se hace la referencia geográfica a través del mapa.
3.- Cambio Cultural
+3.- Cambio Cultural
+3.- Cambio Cultural
+3.- Cambio Cultural
Total de Denuncias
+3.- Cambio Cultural
Total de Denuncias por
Delegación
+3.- Cambio Cultural
Denuncias en Coyoacán:
La Delegación Coyoacán es la número uno en denuncias en el Distrito Federal, más de 1122 denuncias por las fallas para la movilidad.
Desafortunadamente, las denuncias que más se presentan son en cuanto a los cruceros peligrosos, la falta de cebrados, en cuando a la falta de espacios peatonales seguros y en general por deficiencias en el transporte público.
+
Trabajos a favor del peatón con
Delegados
Delegación Benito Juárez
Delegación Miguel Hidalgo
3.- Cambio Cultural
+Trabajo con
Delegaciones del Distrito Federal
Delegación Venustiano Carranza
3.- Cambio Cultural
