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REDUCCIÓN DE RIESGOS, UN ENFOQUE PREVENTIVO DE MEJORA ORIENTADO A LA CONTINUIDAD OPERATIVA Y PRODUCTIVIDAD APLICABLE A

PROCESOS DE TRANSPORTACIÓN

OBJETIVOS

• Sensibilizar al personal asistente en un

proceso efectivo para Administrar la

Seguridad de Procesos para prevenir y/o

eliminar incidentes/accidentes

relacionados con Procesos de

Transportación, los cuales pudieran ser

catastróficos.

• Proporcionar guía y aspectos técnicos y

normativos para lograr un enfoque efectivo

en la Administración de la Seguridad de los

Procesos a través de la Identificación y

Evaluación de Riesgos para lograr

efectivamente la reducción de riesgos en

las organizaciones

IMPORTANCIA DE LOS ANALISIS DE RIESGO DE PROCESO

MODELOS DE A.S.P.

¿QUÉ ES LA A.S.P.?

REFLEXIÓN: ¿QUE TIENEN EN COMÚN?

Agenda día 1

COSTOS DE LOS ACCIDENTES

PARADIGMAS A INTERVENIR

NOM-028-STPS-2012. y REGLAMENTO SCT

CAMINO A SEGUIR

¿PORQUÉ ADMINISTRAR LOS RIESGOS?

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS

VIDEO: ACCIDENTES INDUST. CATASTRÓFICOS

ENFATIZANDO EL RUMBO EFECTIVO: REDUCCIÓN DE RIESGO

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

TEMARIO:

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EL EXITO EN LOS NEGOCIOS ES HACER LAS COSAS CORRECTAS, MEJOR, MÁS RÁPIDO Y A MÁS BAJO COSTO QUE LA COMPETENCIA.

¿Por qué administrar los riesgos?

LOS ACCIDENTES SIGUEN SUCEDIENDO!!!!

AUMENTO DE REGULACIONES Y LEYES.

EL PUBLICO, y EMPLEADOS DEMANDAN Y MERECEN NADA MENOS!!!

NUEVO ENFOQUE MAS EFECTIVO HACIA LA PREVENCION.

Evento Año Resultado Material Involucrado

Flixborough (UK) 1974 28 muertos, mas de 300 heridos UVCE de ciclohexano

Seveso (Italia) 1976 1500 heridos graves, 11000 afectados Fuga de Dioxina

Cubatao (Brasil) 1978 Mas de 500 muertos Bola fuego gasolina

San Juanico (Mex) 1984 540 muertos, 1000 desap, 4500 heridos Gas LP Bleves y UVCEs

Bhopal (India) 1984 3500 muertos, 3500 heridos, 150000 af. Fuga de metil isocianato

Chernobyl (Rusia) 1986 Al menos 100000 muertos, 600000 afec Dióxido de Uranio

Challenger (USA) 1986 7 muertos Explosión Hidrógeno

Capo Ojhri(Pakistan 1988 1300 muertos Explosivos

Phillips 66 (USA) 1989 23 muertos, 315 heridos Explosión de gases

Guadalajara (Mex) 1992 190 muertos, mas de 500 heridos Explosión gasolina

Toulouse (Francia) 2001 30 muertos, 2500 heridos graves Explosión NH4NO3

BP Texas City 2005 15 muertos, mas de 200 heridos Explosión gasolinas

Plataforma BP(USA 2010 11 muertos, daño ecológico Explosión aceitecrudo

Savar (Bangladesh) 2013 1130 muertos Incendio de textiles

Mina Gerais, Brasil 2015 35 muertos, 150 desap. Desastre amb. Toxicos de presa jales

PMV-Mexichem 2016 54 muertos, 140 heridos Explosión cloruro de vinilo

¿PUEDE EL MUNDO SER LIBERADO DE RIESGOS?

¿Qué tienen en común estos accidentes?

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PERO….ESO NO PASA EN TRANSPORTE

UN ACCIDENTE CON 24 MUERTOS DESNUDA LAINSEGURIDAD DEL TRANSPORTE EN MÉXICO

7 de Mayo, 2013

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¿CUÁL ES EL PUNTO?

USA DOT StatisticsOffice of hazardous materials safety

1. El costo del sufrimiento humano, físico y mental y que no puede ser valorado en términos monetarios.

2. Costo económico el cual no es tan sencillo de cuantificar, sobre todo si no se ha considerado a la Prevención de Accidentes como un elemento clave en la rentabilidad de la organización.

El costo de los accidentes laborales se puede analizar desde dos vertientes:

Guy Ryder, Director de la OIT dice: «Tratar la seguridad en términos de costos y beneficios no necesariamente constituye una inmoralidad».

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ENFOQUE DE LA ADMINISTRACION DE RIESGOS DE PROCESOS

• Está enfocada a la prevención de incidentesserios del proceso con potencial de dañarsignificativamente al personal, comunidad,medio ambiente o instalaciones/negocio loscuales normalmente involucran el uso demateriales peligrosos y/o energíaspeligrosas

PARADIGMAS A INTERVENIR

• Los accidentes pasan!!! Son inesperados y son parte

del progreso

• Mucha gente en la industria muere, o se lesiona

como resultado de descuidos, errores y violaciones

a estándares establecidos.

• La seguridad complica la producción, el trabajo, etc

• Los accidentes son impredecibles, no se pueden

evitar si te toca, te toca!!

• Debemos responder rápido a los accidentes

•

PARADIGMAS A INTERVENIR

• Tarde o temprano, cada paradigma empieza a

desarrollar una serie de problemas que se quiere y

deben resolver pero no se logra resolverlos

• Es tiempo del cambio de pradigmas!!!

• Normalmente el cambio de paradigmas viene de

agentes externos (alguien que no entiende el viejo

paradigma)

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Como se vuelven catastróficos los incidentes

Comportamientos de riesgo

Observables en la genteRiesgos Hombre-Maquina

No vistos

Riesgos de procesos

Identificación y evaluación

Reacción

Incidente

Catastrófico

Multiples fatalidades

Near Miss

Incidente Mayor

Incidente con pérdida

Fatalidad

Lesión seria

Primeros auxilios

Actos y condiciones inseguras

Comportamientos Seguridad del Proceso

Prevención

Esfuerzo a eliminar

comportamientos

inseguros y riesgos

de procesos (ambos)

12

13

Modelos de la Administración de Riesgos

Planeación y Respuestas a

Emergencias

AuditoríasTecnología

del Proceso

Procedimientos de

Operación y Prácticas

Seguras

Administración de

Cambios

Análisis de

Riesgos de

Proceso

Aseguramiento de Calidad

Revisiones de Seguridad de Pre-arranque

Integridad Mecánica

Administración de

Cambios “Menores”

Capacitación y

Desempeño

Contratistas

Investigación de Incidentes

Administración de

Cambios

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Modelos de la Administración de Riesgos

• MODELO OSHA BASADO EN 29 CFR 1910.119 (FEBRERO 1992)• MODELO CCPS/AICHE

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NOM-028-STPS-2012 Y REGLAMENTO SCT

SISTEMA PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL TRABAJO-SEGURIDAD EN LOS PROCESOS Y

EQUIPOS CRITICOS QUE MANEJEN SUSTANCIAS QUÍMICAS PELIGROSAS

REGLAMENTO PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS DE LA

SCT

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NOM-028-STPS-2012. PUNTOS CLAVE

Elementos considerados:

• Comunicación de riesgos (sección 5)

• Análisis de Riesgos (sección 7)

• Procedimientos de seguridad y autorizaciones para trabajos peligrosos (sección 8)

• Administración de Riesgos (sección 9)

• Administración de la integridad mecánica de los equipos críticos (sección 10)

• Administración de cambios (sección 11)

• Plan de atención a emergencias (sección 12)

• Programa de auditorías internas (sección 13)

• Procedimiento para la investigación de accidentes mayores (sección 14)

• Sistema de información sobre los procesos y equipos críticos (sección 15)

• Contratistas (sección 16)

• Programa de Capacitación (sección 17)

• Guías de referencia para RSPA y Procedimientos de Operación

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ARP EN TRANSPORTACIÓN

1)Asegurar la contención de los materiales

peligrosos

2) Minimizar las consecuencias

de un accidente a través de una

respuesta efectiva a una emergencia

ARP

1)Identificación de Peligros y

Evaluación de Riesgos

2)Análisis de

Consecuencias

2) Planes de Respuesta

en Emergencias

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PELIGRO Y RIESGO

El Análisis de Riesgos del Proceso (ARP), es un elemento fundamental en el SASP, dado

que permite reconocer y evaluar de manera anticipada, los hechos que pudieran afectar al

personal, las instalaciones y/o el medio ambiente donde éstos ocurran.

Si los peligros no son reconocidos, no se

podrán evaluar los riesgos, y tampoco se

generarán las capas de protección necesarias.

Los riesgos quedarán latentes y se manifestarán

de la manera más nociva.

Peligros es la fuente del riesgo y se refiere

a una sustancia, un equipo o algo que puede

causar daño. Riesgo es el nivel de

exposición a un peligro, en base a la

probabilidad y la severidad de sufrir un daño.

Riesgo: Evaluación del peligro

(lo que se puede administrar)

Peligro: Inherente al material, proceso

o actividad (gas, gasolina, diesel, H2 S)

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La necesidad de acción (decisión) se basa en el nivel de riesgo

Riesgo (R)

Frecuencia de

Ocurrencia de causas

Potencial de las

Consecuencias (PCMC)

Efectividad de los

Sistemas de

Protección existentes

X

=

Riesgo (R) = Severidad (S) x Probabilidad de Ocurrencia (P)

¡¡Los Riesgos Necesitan Administrarse!!

REPRESENTACIÓN MATEMÁTICA DEL RIESGO

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Enfoque: Reducción del Riesgo

20

21

INACCIÓN O

ACCIONES

INSEGURAS

ACCIÓN ANTE EL RIESGO

¿Como Actuamos ante los Riesgos?

ACCIONES

TEMERARIAS

POR

IGNORANCIA

NEGLIGENCIA,

ACCIONES

TEMERARIAS

DECISIÓN PARA

ACCIONES

SEGURAS

IDE

NT

IFIC

AC

ION

DE

L

RIE

SG

O

Alta

Baja ACEPTACION DEL RIESGO Alta

ACCIÓN

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CAMINO A SEGUIR

① Un compromiso genuino de liderazgo en todos los niveles de la organización.

② El logro de un cambio cultural en las personas hacia la prevención y mejora de procesos, lo cual implica capacitación y entrenamiento.

③ Un sistema de gestión en Seguridad, en todos los procesos de negocio sobre la base de hechos y datos, en lugar de intuición y experiencia.

¿ESTÁS LISTO PARA PARA IR AL SIGUIENTE NIVEL?

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CAMINO A SEGUIR

¿QUÉ HARÁS TU?

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Liderazgo sentido y con impacto

«La prevención no sólo es más humanitaria que la cura, también es mucho más económica. No olvidemos por sobre todo que la prevención de accidentes es un imperativo moral, no menor que reducir los riesgos de la guerra»

Kofi Annan

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FINALMENTE DE LO QUE SE TRATA TODO ESTO, NO ES SÓLO DE SEGURIDAD,

SINO DE ¡CONTINUIDAD OPERATIVA!