Henry Ford (1863 1943) fue un ingeniero e industrial norteamericano, pionero de la industria del automóvil, quien fundó en 1903 la Ford Motor Company, donde aplicó muchas de sus ideas, parcialmente fundadas en la obra de Taylor, y que recibieron posteriormente el nombre de “fordismo”.

Los elementos más característicos son la línea de montaje, la producción en serie, la estandarización e intercambiabilidad de las piezas. Otros aspectos de sus ideas son la exportación como medio importante de expansión comercial; el principio de la participación en los beneficios de todo el personal y un sistema de ventas a crédito que permitía a todos sus trabajadores poseer un automóvil. Quizás la frase más recordada de Ford sea aquella de “El obrero es el mercado”.

 

 

En su momento fueron planteos adecuados, aunque a veces los continuadores de estas escuelas tergiversaron en parte sus ideas. Las condiciones del actual contexto plantean la necesidad de buscar nuevos modos de gestión, de orientación más participativa.

Cabe mencionar también los estudios supervisados por el sociólogo Elton Mayo, sobre los efectos de los cambios ambientales en la producción industrial, que mostraron la importancia predominante de la motivación y de la forma de presentar los cambios a los trabajadores, lo que tuvo gran impacto en el diseño del trabajo y en la creación de departamentos de administración de personal y de relaciones humanas.

Se refiere al modo de producción en cadena que llevo a la practica

Henry Ford, fabricante de automóviles de EEUU. Apareció en el

siglo XIX promoviendo la especialización, transformación del

esquema industrial y la reducción de costos. Su diferencia con el

taylorismo es que esta no se logro a costa del trabajador sino a

través de una estrategia de expansión del mercado.

Henry Ford fundó su sistema en el de pago de altos salarios y en la producción masiva.

Ford desarrolló varias medidas técnico económicas en torno al control de la producción del auto; la aplicación de la cadena de montaje fue sólo una de ellas y, tal vez, la más conocida.

Ford elaboro un procedimento de management de la fabrica, centrado en la pro­ducción en cadena y gran serie, que le permitió hacer popular el auto (el famoso modelo T).

Inicia lo que se ha llamado, con cierta exageración, la "segunda revolución industrial".

Aplicación de los principios de la economía de escala como forma de reducción de costes.

formas Ford aplicó consecuentemente el principio taylorista de la división del trabajo, aunque modificándolo para orientarlo al objetivo de la conquista de mercado con bienes de producción en masa.

La indústria del automovil y la aportación de Henry Ford a las nuevas formas de organización industrial.

Se considera 1896 como el año de nacimiento de lá indústria automobilística americana. En Springfield, Massachussets, J.F. Duryea fabricó 13 vehículos idênticos en el mismo taller. En 1899 se introduce la transmisión directa, en 1901 se embute el chasis, en 1904 el freno de disco, luego se mejoran moto­res, cambios de marchas, radiador en celdilla de abeja etc. En 1909, 69 fabri­cantes suministraban los primeros automóviles en los Estados Unidos.

Pero las nuevas máquinas eran cada vez más complejas y para su fabricación no bas­taba ya el taller de manufactura casi artesanal. Este fue el nicho de mercado que supo ocupar Ford.

El nombre de "fordismo" se toma de Henry Ford, por supuesto era la cabeza de la ford.Su sistema de producción es en serie (consumo masificado), rígido y centralizado. Ejemplo: producción de una gran cantidad, de un mismo producto.Siguen una estructura jerarquizada.Los puestos de trabajo se dividían en distintas tareas especificadas de antemano, dando como resultado: obreros que trabajan mecánicamente. Ejemplo: un operador de torno, será siempre un operador de torno y un soldador realizara siempre tareas de un soldador.Salarios y consumidores: los salarios eran altos, se buscaba que los trabajadores fueran consumidores de sus propios productos. "Bajos precios, salarios elevados"

Nuevas tecnologías de informaciónÉnfasis en los tipos de consumidor, en contraste con el previo énfasis en las clases sociales.Surgimiento de los servicios y trabajadores de 'cuello blanco'.La feminización de la fuerza de trabajo.La globalización de los mercados financieros.Mayor numero de producción.División del trabajo.Productos a bajo costo.Salario basado en la cantidad de piezas producidas.

El esfuerzo por coordinar una organización funcional tan subdividida, para que fun­cione con suavidad y sin roces internos, supone gastos generales de organización nada despreciables.

Las dificultades en localizar y fijar responsabilidades pueden afectar seria­mente a la disciplina y moral de trabajo por la aparente o real contradicción entre las órde­nes recibidas.

El solapamiento de ámbitos de autoridad puede originar roces entre capata­ces di­rectos e inspectores.

La iniciativa de los inspectores puede ahogarse, la persona se convierte por la ruti­na del trabajo en mero autómata.

El fordismo actual o posfordismo surge de algunas alternativas para salir de la crisis mundial, fue pasar de un contrato rígido de trabajo a uno más flexible; además un cambio organizacional en el interior de las empresas. Estableciendo reglas a nivel individual y sectorial participando en las definiciones de control del trabajo realizando las restructuraciones industriales necesarias, aquí, la empresa y su fuerza de trabajo comparten los beneficios de las cualificaciones específicas acumuladas en el transcurso del proceso colectivo de aprendizaje.

Ford, Henry (1922), My life and work, eua, Doubleday.

Sward, Keith (1975), The legend of Henry Ford,Nueva York, Atheneum.

Girón Oscar y Juan Rojas (1974), Utilización de la técnica de tiempos y movimientos en la industria automotriz, tesis de licenciatura,México, Facultad de Comercio y Administración­unam.