¿PUERTOS PREPARADOS?

Autoridad Portuaria de Cartagena

PUERTO DE CARTAGENA

Cartagena Escombreras

0

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

40.000.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019*

Granel Líquido Granel Sólido Merc. General Total

PUERTO DE CARTAGENA: ESTADÍSTICAS

X-PRESS CONTAINER LINE

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY

LÍNEAS REGULARES Y SSS

EL MERCADO DE BUNKERING CONVENCIONAL

214 Mt50.000 buques

MAPA MUNDIAL DE DENSIDAD DE TRÁFICO MARÍTIMO Y MERCADO DE BUNKERING CONVENCIONAL

1

Combustible suministrado (t)

Presencia de medios marítimos para el suministro

14 1

4

1

25

1

1

1

1

Bunkering en España y Portugal

11.573.795 t( 5% Total mundial

25% Europeo)

85-90% IFO

TOP 10 DE SUMINISTRO DE

COMBUSTIBLE (95 %)

Gibraltar 3.000.000 t

Algeciras 2.563.580 t

Las Palmas 2.369.040 t

Barcelona 919.309 t

Ceuta 601.312 t

Santa Cruz de

Tenerife548.495 t

Sines 337.500 t

Lisboa 262.500 t

Valencia 228.819 t

Huelva 124.407 t

Bilbao 67.206 t

EL BUNKERING DE COMBUSTIBLES CONVENCIONALES

Aumento del rendimiento (+20%)

Precio mas bajo para la misma productividad

Reducción de tiempos de mantenimiento

ECONOMICAS

100% Eliminación SOx y Particulas

80-90% Eliminación NOx

20-25% Reducción CO2

Bajo Impacto en caso de derrames o fugas

Limpieza de tanques innecesaria

AMBIENTALES OPERATIVAS

Válido para un amplio abanico de motores

No requiere limpiadores ni filtros

Menor consumo de lubricantes

Menor desgaste de los elementos del motor

VENTAJAS DEL GAS NATURAL LICUADO VS COMBUSTIBLES CONVENCIONALES

NÚMERO DE BUQUES CONVENCIONALES Y PROPULSADOS POR GNL

DIRECTIVA EUROPEA PARA COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

Obligación de disponibilidad de repostaje en la red básica CORE antes 31/12/2025

Fondos CEF (Connecting Europe Facility): Subvención proyectos - Financiación blanda BEI

Medidas ImpulsorasBonificaciones en tasas portuarias - 50 %

Directiva 2014 /64/UE europea para combustibles alternativos

RED BÁSICA DE PUERTOS CORE

INFRAESTRUCTURA PARA LA IMPORTACIÓN DE GNL EN ESPAÑA

RED BÁSICA DE PUERTOS CORE

E INFRAESTUCTURA PARA LA IMPORTACIÓN DE GNL

EN HIBERNACIÓN

EN PROYECTO

MODELOS DE SUMINISTRO EN PUERTOS

ACTUACIONES EN CARTAGENA

• Participación en el proyecto de desarrollo de una

cadena de aprovisionamiento de GNL.

• Primer puerto europeo en suministrar junto con

Repsol y Enagas a un buque desde planta de

regasificación (2017): bunkering pipe-to-ship, enmarcada en el proyecto europeo CORE LNGasHive. Su objetivo es desarrollar en el ámbito de la península ibérica, una cadena logística integrada, segura y eficiente para el suministro del GNL como combustible. Esta operación se realiza mediante mangueras criogénicas flexibles que conectan directamente el barco con la terminal.

• Durante 2018 tres buques recibieron suministro de GNL en el puerto de Cartagena.

• Instalaciones portuarias: dos atraques independientes que permiten ofrecer el suministro de GNL, las operaciones de carga y descarga, así como nuevas operaciones de small-scale.

• Adaptación y mejora para la carga de GNL en la

dársena de Escombreras: con una inversión de más de 9 M€.

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN