Practicas de Festo3

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    FESTO FLUIDSIM

    RENE SEGURA SEGURA

    UNIVERSIDAD INTERCULTURAL DE SAN LUIS

    POTOS

    INGENIERA INDUSTRIAL IV

    PARCIAL 1

    RENE SEGURA SEGURA

    ING. FELIPE ALFREDO APRESA GONZALES

    VILLA DE REYES SAN LUIS POTOS

    FESTO FLUIDSIM

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    RENE SEGURA SEGURA

    Elementos de un sistema neumtico

    conceptos bsicosPropiedades del Aire:

    El aire es una mezcla de gases : 78% de nitrgeno , 21 % de oxgeno.

    La presin en la superficie de la tierra es denominada presin atmosfrica.

    Esta presin tambin es denominada presin de referencia.

    La presin atmosfrica no es constante. Su valor cambia segn la ubicacin

    geogrfica y las condiciones meteorolgicas.

    La presin absoluta ( Pabs) es el valor relacionado a la presin cero (en vaco).La presin absoluta es la suma de la presin atmosfrica ms la sobrepresin (

    aquella mayor a la de referencia ) o sub presin ( menor a la de referencia ).

    El aire, al igual que todos los gases, no tiene una forma definida. Su forma

    cambia en presencia de la ms mnima fuerza y, adems, ocupa el volumen

    mximo disponible. El aire puede ser comprimido.

    Generacin y abastecimiento de aire comprimido.

    El sistema de abastecimiento de aire comprimido para un sistema neumtico,

    debe tener dimensiones suficientemente grandes y adems, el aire comprimido

    debe tener la calidad necesaria. El aire es comprimido y guiado hacia el

    sistema de distribucin de aire. Para tener la seguridad que el aire tiene la

    calidad requerida, se recurre a una unidad de mantenimiento.

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    los siguientes aspectos relacionados al acondicionamiento

    del aire.

    Consumo de aire.

    Tipo de compresor.

    Presin necesaria en el sistema.

    Cantidad acumulada necesaria.

    Grado necesario de pureza del aire.

    Mnima humedad ambiental.

    Requisitos de lubricacin.

    Temperatura del aire y su incidencia en el sistema.

    Tamao de las tuberas y de las vlvulas.

    Seleccin de los materiales.

    Puntos de escape y de purga.

    Disposicin del sistema de distribucin. Los elementos de sistemas neumticos

    suelen ser concebidos para presiones de servicio de 810 bar. ( 8001000

    KPa.).

    No obstante, es recomendable que, por razones econmicas, se trabaje en la

    prctica con presiones entre 5 6 bar. El. compresor debera suministrar una

    presin de 6,5 7 bar, para poder compensar

    cualquier fuga en el sistema de distribucin. El estanque de acumulacin permiteevitar el surgimiento de oscilaciones de presin, el cual permite suministrar en todo

    momento aire comprimido.

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    El aceite necesario en el sistema neumtico debera ser suministrado a travs de la

    unidad de mantenimiento. En el sistema de mando debern utilizarse normalmente

    elementos que no necesiten de lubricacin.

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    Estructura de sistemas neumticos y flujo de seales

    Estructura de sistemas neumticos y flujo de las seales.

    Los sistemas neumticos estn compuestos de una concatenacin de diversosgrupos de elementos. Estos grupos de elementos conforman una va para la

    transmisin de seales de mando desde el lado de la emisin de seales

    (entrada) hasta el lado de la ejecucin del trabajo ( salida).

    - Un sistema de control neumtico est compuesto de los siguientes grupos

    de elementos:

    Abastecimiento de energa.

    Elementos de entrada (sensores).

    Elementos de procesamiento (procesadores).

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    rganos de maniobra y accionamiento

    (actuadores).

    Con base esta informacion se llevara a cabo unas practicas en las cuales

    emplearemos algunos de los slementos que se mostraron en la parte anterior la

    finalidad de las practicas es que el alumno sea capas de automatizar un sistema

    ya sea completamente neumatico o bien electromecanico teniendo en cuenta

    que un sistema electromecanico es el mas comunmente usado en la industria y

    ademas es un sistema que cuenta con un grado de seguridad muy grande. A

    continuacion se mostraran las practicas en las cuales se utilizaran solamente

    sistemas neumaticos.

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    Practica 1

    Se utilizara una fuente de aire, una unidad de mantenimiento una valvula tres

    vias dos posiciones, una valvula extranguladora y un silindro de simple efecto

    el cual nos realizara el trabajo de que al accionar el boton nuestro silindro desimple efecto avanzara y posteriormente regresara.

    principio de funcionamiento

    Mediante un botn (vlvula tres dos) se acciona se acciona un cilindro de

    simple efecto el cual iniciara su carrera y automticamente regresara de

    forma automtica.

    Cilindro de simple efecto

    Unidad demantenimiento

    Vlvula tres vas dos

    posiciones

    Fuente de abastecimiento

    de aire

    Vlvula estranguladora

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    Practica 2

    Ahora trabajaremos con un cilindro de doble efecto y observaremos que para

    extender y retraer este cilindro se ocupara una vlvula tres vas dos

    posiciones y otra vlvula de cinco vas dos posiciones la cual al accionarlaextender el pistn y una vez que llegue al final se accionara

    automticamente la otra vlvula para retraerlo.

    Esta vez se utiliz el accionamiento de la vlvula de cinco dos mediante flujo

    neumtico y retorno por muelle el retorno por muelle se utiliza ya que en la

    prctica nos indica que el circuito se accionara con la vlvula tres dos y esta

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    accionara la vlvula cinco dos mediante su accionamiento neumtico

    haciendo que el pistn de doble efecto inicie su carrera y automticamente

    regrese por si solo a casa.

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    Practica 3

    la finalidad de esta practica es hacer que dos valvulas tres dos accionen una

    cinco dos para que con la primera valvula tres dos el piston inicie su carrera

    de una forma correcta, y manteniendose hasta que se accione la otrasegunda vlvula tres dos para que este termine su evento y asi regresar a

    casa de una forma correcta.se usara una valvula cinco dos, dos valvulas tres

    dos, un piston de doble efecto, dos valvulas extranguladoras, una fuente de

    mantenimiento y una fuente de aire comprimido.

    Las configuraciones de las vlvulas ya las conocemos ya que se hacen de

    igual forma que las anteriores.

    El principio de funcionamiento es el siguiente: al oprimir el botn de la vlvula

    tres dos de la izquierda, automticamente conmuta cambiando de estado y

    accionando la vlvula cinco dos posteriormente esta cambia de estado

    permitiendo la circulacin del flujo de aire hacia nuestro pistn y as iniciandola carrera el pistn se mantendr retrado hasta que accionemos la vlvula

    tres dos de la derecha. Una vez que se acciona la vlvula de la derecha esta

    acciona la vlvula cinco dos y permite que el pistn regrese a casa.

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    Practica 4

    En esta practica se utiliza los mismos componentes de la practica anterior

    El principio de funcionamiento de este circuito es que al accionar la vlvula

    tres dos de la izquierda automticamente se activa la vlvula cinco dos y el

    pistn inicia su carrera. Al finalizar su carrea el vstago del pistn acciona un

    sensor de rodillo el cual tiene como finalidad accionar la vlvula tres dos de

    la derecha para que este pueda retraerse de una forma automtica y sin

    necesidad de intervencin de algn operario.

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    Practica 5

    En esta prctica utilizaremos un pistn de doble efecto, dos vlvulas

    estranguladoras, una vlvula cinco dos, dos vlvulas selectoras, cuatrovlvulas tres dos, una fuente de mantenimiento y una fuente de

    abastecimiento de aire comprimido.

    Como ya sabemos las vlvulas se personalizan de la misma forma.

    La finalidad de esta prctica es conocer el funcionamiento de las vlvulas selectoras

    dentro de un sistema neumtico. Adems, conoceremos y aprenderemos a realizar

    este circuito mediante tres puntos de accionamiento.

    el principio de funcionamiento es igual a los de los circuitos anteriores solo que este

    funciona mediante tres puntos de accionamiento para la expulsin de nuestro

    vstago. El circuito funciona de la siguiente manera: mediante una vlvula tres dosse acciona la vlvula cinco dos permitiendo el paso de aire comprimido y

    ocasionando que el pistn (vstago) inicie su carrea y regresando a casa mediante

    el accionamiento de un sensor. El accionamiento del pistn puede realizarse

    mediante tres vlvulas o puntos diferentes para esto utilizamos vlvulas selectoras

    las cuales permiten el accionamiento de las tres vlvulas para realizar un solo

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    trabajo o un trabajo igual que es el accionar la vlvula cinco dos. El

    funcionamiento de estas es similar a una vlvula check o en o la cual tiene un baln

    y dos vas el baln se traslada de una va a otra segn la entrada de aire permitiendo

    el paso a hacia un sentido y automticamente tapando la otra va.

    El Selector de circuito se utiliza para establecer un enlace lgico de O.

    Las seales de aire comprimido en la entrada 1, en la entrada 1(3) o en las

    dos entradas, generan una seal en la salida 2..

    Si no ha y seal de entrada, no hay seal de salida

    Seales de salida

    Si las dos entradas reciben seales, llega a la salida la seal de mayor

    presin.

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    Practica 6

    En esta prctica utilizaremos un pistn de doble efecto, dos vlvulas

    estranguladoras, una vlvula cinco dos, dos vlvulas de simultaneidad,

    cuatro vlvulas tres dos, una fuente de mantenimiento y una fuente deabastecimiento de aire comprimido.

    El principio de funcionamiento de este circuito es el siguiente:

    Al accionar la vlvula tres dos de la izquierda esta automticamente acciona la

    vlvula cinco dos permitiendo el inicio de carrera del pistn de doble efecto en si el

    funcionamiento de las vlvulas de simultaneidad es el siguiente: las vlvulas de

    simultaneidad nos sirven para tener el control del aire es decir que no se accionara

    hasta que se acciona la vlvula tres dos dependientes del sensor.

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    Vlvula de Simultaneidad:

    La vlvula de simultaneidad se utiliza para establecer un enlace lgico

    de Y (and).

    Las seales recibidas en las entradas 1 y 1(3) generan una seal en la

    salida 2.

    La ausencia de seales de entrada significa que no hay seal de salida.

    Seales de salida

    Si las seales de entrada se reciben desfasadas, la recibida de ltimo pasa

    a la salida. Si las seales de entrada tienen presiones diferentes, la que tiene menos

    presin pasa a la salida.