Políticas de Eficiencia Energética en Costa Rica - … · SEMINARIO CRISIS ALIMENTARIA Y...

SEMINARIO CRISIS ALIMENTARIA Y ENERGÉTICA: OPRTUNIDADES Y DESAFÍOS PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE

Santiago de Chile, 4-5 de setiembre de 2008

Gloria Villa de la PortillaDirectora Sectorial de Energía

Ministerio del Ambiente, Energía y Telecomunicaciones

Políticas de Eficiencia Energética en Costa Rica

DIRECCION SECTORIAL DE ENERGIADIRECCION SECTORIAL DE ENERGIA

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CONTENIDO

Situación Energética Nacional

Expectativas Futuras

Retos

Acciones tomadas

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Panorama EnergPanorama Energéético Nacionaltico Nacional



Costa Rica: Consumo de Energía por habitante

Fuente: DSE, Sistema de Información Energético Nacional

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,019

91

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

*

BEP

/Hab

t.a.ac 1991-2007 3,0%t.a.ac 2000-2007 3,2%t.a.ac 2004-2007 2,8%

(*) Año 2007 estimado

5Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía 2007, marzo 2007

Derivados de petróleo

65,7%

Biomasa11,2%

Electricidad renovable

19,8%

Electricidad combustibles fósiles

1,9%

Otros1,4%

Consumo Final de Energía Comercial Según Fuente Año 2007

Generación eléctrica con combustibles fósiles

2004: 0,8%2005: 3,9%2006: 6,1%2007: 8,8%2008: (previsto): 7,1%

Consumo total de energía comercial = 23.260.654 BEP


2.800

1.444

1.249

998

699

525423420455

298229277296259

6,86,4

5,9

7,2

8,9

10,210,8

8

6,6

8

11,2

6,35,6

7,1

4,73,7

15,0

15,214,2

7,6

11,1

8,58,37,7

4,44,2

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Mill

ones

de

dóla

res

0

2

4

6

8

10

12

14

16

Porc

enta

je

Factura PetroleraImportaciones de hidrocarburos/Importaciones totalesImportaciones de hidrocarburos/Exportaciones

Fuente: DSE, con información de RECOPE y BCCR

Factura petrolera y su participación en lasimportaciones y exportaciones del país

$ 1.230 M10,4 M Bbl

30 Junio 2008

6$ 118,27 / Bbl


Transporte49%

Industria27%

Residencial10%

Servicios3%

Agropecuario2%

Público3%

Comercial2%

No energético3%

Otros1%

Consumo Energía Comercial132.595 TJ

22.835.448 BEP

Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía 2007

ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE ENERGIA COMERCIAL POR SECTORAño 2007

7

1. Cualquier estrategia de ahorro de energía debe ser dirigida en particular al sector transporte.

2. Es necesario ampliar la participación de las fuentes autóctonas para cubrirlas necesidades de combustibles líquidos.

3. Es necesario buscar sustitutos de origen renovable .


8

Derivados de Petróleo


Transporte, 78%

Industria, 14%

Residencial, 2%

Agropecuario, 2%

Comercial y servicios, 2%

Público, 0%

Otros, 1%


DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE DERIVADOS DE PETROLEODE DERIVADOS DE PETROLEOPOR SECTOR Periodo 2007

Consumo derivados85.315 TJ

14.692.867 BEP

9

1. Es necesario hacer un uso más racional y eficiente de los combustibles utilizados en el sector transporte.

2. Para reducir el consumo de combustibles fósiles debe actuarse sobre el consumos específico de cada vehículo, los recorridos medios por vehículo y el tipo de combustibles usados.

3. Debe buscarse el cambio modal electrificando el transporte de pasajeros y cargas.


Fuente: Dirección Sectorial de Energía con datos de ventas de RECOPE y Balances de Energía de Costa Rica.

Privado45%

Carga37%

Otros1%Equipo

especial7%

Público10%

Ferrocarril0%

ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE ENERGÍA DEL TRANSPORTE TERRESTRE SEGÚN MODO MODO

Año 2007

10

1. Es necesario promover y mejorar el transporte público de pasajeros.

2. Debe promoverse el traslado del transporte particular hacia el transporte público de pasajeros.

3. Es necesario modernizar y renovarse el parque vehicular en circulación.

4. La mejora de la calidad de los combustibles es clave para permitir la renovación del parque y la introducción de vehículos más eficientes y menos contaminantes.

5. Debe ampliarse el servicio de ferrocarril para el transporte de pasajeros y cargas.


Diesel44,0%

Gasolina regular22,8%

Gasolina súper10,8% Jet fuel

8,8%

Fuel oil7,2%

Gas licuado de petróleo

5,9%

Gasóleo0,3%

Av gas0,1%

Kerosene0,1%

Consumo derivados85.315 TJ

14.692.867 BEP


ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE DERIVADOS DE PETROLEODERIVADOS DE PETROLEOPOR PRODUCTO Año 2007

11

33,6 %

77,6 %


ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE DIESELDIESELAño 2007

Carga65,9%

Marítimo0,4%

Ferrocarril0,1%

Equipo especial12,2%

Privado7,3%

Público14,1%

Textiles y cuero16,1%

Alimentos y tabaco51,7%

Madera3,7%

Papel0,3%

Otros17,5%

Químicos10,6%

ICE100%

Consumo no identificado

(otros)31,1%

Servicios11,5%

Comercial9,2%

Público3,2%

Agropecuario45,1%

Privado86%

Equipo especial

1%

Carga6%

Público5%

Marítimo2%

Consumo de gasolinas en transporte:28.249 TJ

4.864.995 BEPFuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía 2007

ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE GASOLINASGASOLINAS EN EL TRANSPORTEAño 2007

13

1. Es necesario modernizar y renovar el parque de vehículos de uso particular.

2. Debe limitarse la importación de vehículos usados viejos.

3. Debe promoverse la introducción de vehículos con tecnologías más eficientes y que produzcan menos emisiones al ambiente: híbridos, híbridosconectables, eléctricos, combustible flexible, etc.


1414

Tasa de Crecimiento : 4,64%Periodo en el cual se duplican las ventas: 15,1 añosFuente: Dirección Sectorial de Energía

Consumo de Derivados de Petróleo por Producto Período: 1993-2007



EVOLUCIÓN DEL PARQUE AUTOMOTORAAññoo ParqueParque

EstimadoEstimadoRelaciRelacióón vehn vehíículo /culo /

habitantehabitante

20072007 1 109 5701 109 570 1 veh1 vehíículo por cada 4 hab.culo por cada 4 hab.

20052005 985 226985 226 1 veh1 vehíículo por cada 4 hab.culo por cada 4 hab.






Fuente: DSE, Actualización de Información del Parque Automotor, enero 2001 y datos importación de vehículos del Ministerio de Hacienda.

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1970

1973

1976

1979

1982

1985

1988

1991

1994

1997

2000

2003

2006

En 10 años la población creció 30%, mientras que la cantidad de vehículos creció 126%

MINAE

Fuente: DSE, con datos del Sistema SICSOA. INS, junio 2008

PARTICULARES64%

CARGA LIVIANA15%

MOTOS Y BICIMOTOS

13%

CARGA PESADA3%

AUTOBUSES2%

TAXIS2%

EQUIPO ESPECIAL

1%

Estructura del parque de vehículos con derechos de circulación al día(al día 28 de mayo del 2008)


4,3

8,7

10,1

12,3

13,3

14,3

15,6

19,3

0 5 10 15 20

MOTOS Y BICIMOTOS

AUTOBUSES

TAXIS

PROMEDIO TOTAL

PARTICULARES

CARGA LIVIANA

CARGA PESADA

EQUIPO ESPECIAL

Edad (años)

Costa Rica: Edad promedio de los vehículos con marchamo al día según tipo de vehículo (al 28 de mayo de 2008)


Fuente: DSE con datos del INS, Junio 2008

58%

57%

50%

51%

44%

40%

38%

36%

35%

34%

32%

28%

25%

23%

25%

19%

9%

2%

2%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

AÑ

O M

OD

ELO

% RECHAZOFuente: RITEVE

% RECHAZO EN REVISIONES PRIMERAS DE VEHICULOS DE PRIMER INGRESO POR AÑO MODELO DURANTE EL 2007


20

Electricidad



Fuente: DSE, Balance Energético Nacional, 2007

Costa Rica: Costa Rica: ConsumoConsumo de de ElectricidadElectricidad porpor SectoresSectoresAAññoo 20072007

MINAE

40%

24%

20%11%

4%

1%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Porcentaje

Residencial

Industria

Comercial y servicios

Público

Agropecuario

Otros

2222

Tasa de Crecimiento: 5,30%Periodo en años al cual se duplican las ventas: 13,1 años

Ventas de Electricidad por Sector de Consumo Período:1993-2007

Fuente: Dirección Sectorial de Energía


23

Expectativas futuras

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.00019

91

1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

2011

2013

2015

2017

2019

2021

103 B

EP

HIDROCARBUROS BIOMASA (*) ELECTRICIDAD CARBON Y COQUENota: Biomasa incluye bagazo, carbón vegetal, cascarilla de café y otros residuos vegetales.


Consumo Energía Comercial132.595 TJ

22.835.448 BEP

Consumo de Energía Comercial(excluye el consumo de leña)

24

Datos proyectados Tasa promedio: 2,8%

Biomasa

Electricidad

Hidrocarburos

Carbón y coque


Potencial de Recursos Energéticos Comerciales

Recursos Renovables Recursos No Renovables

Potencial Identificado Grado de Teórico utilización

Hidroeléctrico 25.500 MW 6.633 MW 21%Geotérmico 865 MW 257 MW 62%

Eólico 600 MW 274 MW 24%Solar 10.000 MW 0,14 MW mínimo

Fuente

Potencial Teórico

Carbón Mineral 27X106 TMPetróleo (*) 91,7-2.910X106 bbl

Fuente

Fuente: ICE, Plan de Expansión, 2008Wright J., Estudio del potencial solar en Costa Rica, DSE-ICE, noviembre 2006

Fuente: DSE, Encuesta de oferta y consumo energético a partir de biomasa en Costa Rica, 2006DSE, Potencial Dentroenergético de Costa Rica, 1990 y Diagnóstico Plan Nacional de Energía 1986-2005Programa Nacional de Biocombustibles y datos suministrados por la LAICA

Grado de utilización

Residuo Vegetal 7.953 X 103 Tm 13%Bagazo de caña 1 290 X 103 Tm 96%

Leña 25.000 X 103 Tm 783 X 103 Tm 98%Biogas 9.981 TJ 5 206 TJ 1%Alcohol 32.556 X 106 lt 115 X 106 lt 0%

Biodiesel 22.851 X 106 lt 176 X 106 lt mínimo

Fuente Potencial Identificado

Otros

Biomasa(*) Potencial corregido por riesgoFuente: DSE, Diagnóstico del sector energía y

Western Atlas International, Inc., Explorationstrategies report for RECOPE, 1988




Potencial de ahorro y uso eficientePeriodo 1999-2015

Fuente Consumo Total

Ahorro por

equipo eficiente

%total

Ahorro por uso eficiente

% total

Ahorro por

manejo de carga

%total

Ahorro total

%total

Electricidad

Energía (GWh)

138 950 13 135 9,4 8 777 6,6 - - 21 912 16,0

Demanda a 2015 (MW)

2 191 220 10,0 133 6,0 29 1,3 382 17,4

Hidrocarburos

Derivados de Petróleo

miles de barriles

1 465 499 90 311 6,2 65 642 4,8 - - 155 953 11,0

Fuente: DSE

27

Política Energética


Demanda de

Energía

Oferta de

Energía

PolPolíítica tica EnergEnergééticatica



Política EnergéticaPolítica Energética

Aumentar la seguridad de abastecimiento

(con sostenibilidad, universalidad y

solidaridad)

Aumentar la inversiónpública y privada

Reducir las Emisiones de gases

Fortalecer y Modernizar el sectory su competitividad

Usar eficiente y racionalmentede la energía

Controlar el consumo de energía situaciones críticas

1

2

4 3

6

5

Fuente: MINAE

Uso eficiente y racional de la energía

• Mitigar responsablemente el crecimiento de la demanda y la emisión de gases a través del uso eficiente y racional de la energía para reducir el consumo, la vulnerabilidad externa y las emisiones de gases al aire, incluyendo los gases de efecto invernadero.

• Modificar la matriz de la demanda de energía.

• Modernizar y renovar los equipos de consumo (flota vehicular, por ejemplo) para fomentar la introducción de nuevas tecnologías y equipos más eficientesenergéticamente y bajos en emisiones de CO2 (“Low carbon technologies for fossilfuels”).

Demanda de

Energía

Política Energética: Objetivos Fundamentales


Estrategia de Ahorro y Uso eficiente de la Energía

EducaciónInformación

Mejora Tecnológica

1

2

Programas permanentes

de Ahorro

3



EducaciónInformación

1



CENTRO DE ENSEÑANZA PERMANENTE CONSERVACIÓN DE ENERGÍA (CEPCE)

Centro Educativo Permanente de Conservación Energética (CEPCE)

Objetivos:

• Incentivar valores, actitudes y conocimiento entre la población, que promueva prácticas de conservación energética y el uso de fuentes renovables.

• Organización de talleres, foros y otras actividades educativas.

• Acceso gratuito a Internet y biblioteca.

http://www.cnfl.go.cr/pls/portal/PORTAL.home

35

Campañas de ahorro de energía


36

Campañas de ahorro


37

Campañas de ahorro


Se han colocado en 60 puntos diferentes, con el aporte de la Municipalidad de San José, DSE y RECOPE

Mobiliario Urbano para Información, MUPI


Mejora Tecnológica

2


40

Programa de Normalización


41

Normalización en Eficiencia Energética

OBJETIVOS

1. Mejorar la fabricación e importación de equipos energéticos den cuanto a su consumo de energía y eficiencia energética.

2. Proteger el ambiente y al consumidor con un uso más eficiente de la energía (Etiquetado).

3. Disponer de mecanismo de información y promoción a los consumidores de manera que incluyan el consumo energético como criterio para la adquisición de equipos.

4. Aplicar regulaciones de la Ley No. 7447 de Regulación y Uso Racional de la Energía, que permite incrementar el impuesto selectivo de consumo en 30 puntos porcentuales a los bienes que no cumplan con los niveles de eficiencia energética.

Fuente: INTECO (NOR+Competitividad para PyMEs)


42

Eficiencia de equipos consumidores de energía

1. Aparatos de refrigeración comercial autocontenidos.

2. Motores de corriente alterna, trifásicos, de inducción.

3. Refrigeradores y congeladores domésticos.

4. Equipos de iluminación (fluorescentes compactos).

5. Aires acondicionados.

6. Equipos de cocción de alimentos.



43

SELLO Y CERTIFICACION DE PRODUCTOS EN COSTA RICA

Los distribuidores, comerciantes, importadores, entre otros, quienes podrán obtener este sello, que les dará un derecho de uso de la marca para cada producto certificado.

Se utilizará en productos que sean eficientes como: refrigeradores, motores,aire acondicionado, entre otros.

Tiene ventajas para el consumidor a la hora de identificar los productos controlados y que cumplen con la norma.

Al Estado le permite un mayor control del cumplimiento de los requisitos/ reglamentación técnica obligatoria y le garantiza la calidad en las compras.



CTN EFICIENCIA ENERGETICA PERIODO 2008 ANTECEDENTE ESTADO ACTUAL

PN INTE 28-01-01-08 1. "Eficiencia energética para apartados de

refrigeración comercial autocontenidos ⎯ Límites de los valores de consumo"

N0M-022 La norma ya ha sido aprobada por el Comité y ha finalizado su período de consulta pública. Tienen pendiente su aprobación como norma nacional

PN INTE 28-01-02-08 2. Eficiencia energética, aparatos de refrigeración comercial autocontenidos. Métodos de ensayo

NOM-022 La norma ya ha sido aprobada por el Comité y ha finalizado su período de consulta pública. Tienen pendiente su aprobación como norma nacional

PN INTE 28-01-03-08 3. Eficiencia energética, aparatos de refrigeración comercial autocontenidos. Etiquetado y marcado

NOM-022 La norma ya ha sido aprobada por el Comité y ha finalizado su período de consulta pública. Tienen pendiente su aprobación como norma nacional

PN INTE 28-01-04-08 4. "Eficiencia energética refrigeradores congeladores

y combinado de uso domestico ⎯ Límites de los valores de consumo "

NOM-015 La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública.

PN INTE 28-01-05-08 5. "Eficiencia energética refrigeradores congeladores y combinado de uso domestico ⎯ Métodos de ensayo"

N0M-015 La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública.

PN INTE 28-01-06-08 6. Eficiencia energética refrigeradores congeladores y combinado de uso domestico ⎯ Etiquetado y marcado"

NOM-015 La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública.

PN INTE 28-01-07-08 7. Eficiencia energética — Lámparas fluorescentes compactas y circulares — Rangos de desempeño.

COPANT 152-004

La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública.

PN INTE 28-01-08-08 8. Eficiencia energética — Lámparas fluorescentes compactas y circulares — etiquetado.

COPANT 152-004

La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública.

PN INTE 28-01-09-08 9. Método aprobado para las medidas eléctricas y

fotométricas de fluorescentes compactados de un solo casquillo.

IES LM-66-91 La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública.

PN INTE 28-01-10-08 10. Eficiencia energética de motores de corriente alterna, trifásicos de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kw. Limites de eficiencia

COPANT 152-005

La norma ya ha iniciado el estudio por parte del comité.

ESTADO ACTUAL DE NORMAS TECNICAS


CTN EFICIENCIA ENERGETICA PERIODO 2008 ANTECEDENTE ESTADO ACTUAL

PN INTE 28-01-11-08 1. Eficiencia energética de motores de corriente

alterna, trifásicos de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kw. Etiquetado

COPANT 152-005 La norma ya ha iniciado el estudio por parte del comité.

PN INTE 28-01-12-08 2. Eficiencia energética de motores de corriente

alterna, trifásicos de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kw. Métodos de ensayo


PN INTE 28-01-13-08 3. Eficiencia energética. Lámparas. incandescentes

de uso domestico y similares. Especificaciones y etiquetado


PN INTE 28-01-14-08 4. Eficiencia energética. Acondicionadores de aire tipo ventana. Especificaciones y etiquetado

COPANT 152-002 La norma aún no ha iniciado el estudio por parte del comité, se espera que en unos dos meses.

ESTADO ACTUAL DE NORMAS TECNICAS


Programa de Ahorro Energético del ICE

Lámparas eficientes:

Sustitición de bombillos incandescentes a lámparas compactasfluorescentes.

Primera fase: El programa de ahorro energético costará US $1,5 millones.

Meta es sustituir 750 mil bombillos en hogares, 250 mil de los cuales serán donados por ICE.

Compra dos, recibe uno gratis.

En los primeros 2 meses, se han colocado 180 mil lámparas.

Refrigeración:

Sustituir 250 mil refrigeradores residenciales de más de 10 años, por nuevas unidades de mayor eficiencia energética.

La refrigeración constituye en 18% del consumo eléctrico total nacional, 14% del uso eléctrico en hogares.

Acciones para promover la modernización del parque vehicular


PROYECTO DE DECRETO DE INCENTIVOS PARA VEHICULOSDE TECNOLOGÍAS LIMPIAS

Se establece la tarifa de cero por ciento (0%) en el ImpuestoSelectivo de Consumo, para de hasta de 5 años de fabricaciónmovidos por energía eléctrica, los impulsados por celdas de combustible, por aire comprimido y los vehículos de combustible flexible.

Los vehículos híbrido-eléctricos hasta de 5 años de fabricaciónpodrán contar con la tarifa de cero por ciento, en el ImpuestoSelectivo de Consumo.

Reducción del Impuesto Selectivo de Consumo a las bateríaseléctricas utilizadas en vehículos impulsados por energías o tecnologías limpias.


PROYECTO DE DECRETO VEHICULOS RENDIMIENTO ENERGETICO Y DESEMPEÑO AMBIENTAL ALTOS

Reducción del Impuesto Selectivo de Consumo en vehículos de alto rendimiento energético y mejor desempeño ambiental.

Los vehículos automotores de hasta 5 años de fabricación, de alto rendimiento energético y desempeño ambiental, podrán contar con unareducción de 15 por ciento en el Impuesto Selectivo de Consumo,

Para lo anterior se requerirá que el importador presente ante la Administración Aduanera un certificado de conformidad, emitido por un Ente Certificador, debidamente acreditado ante el Ente Nacional de Acreditación del Sistema Nacional de la Calidad.



REGULACIÓN A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES SEGÚN AÑO DE FABRICACIÓN Y ANTIGÜEDAD

Regula la importación de vehículos según la edad.

Se autoriza únicamente la nacionalización de aquellos vehículos con una antigüedad menor, según la siguiente tabla de aplicación gradual:

A partir del 1 de enero del 2009 hasta siete años de antigüedad. A partir del 1 de enero del 2010 hasta seis años de antigüedad. A partir del 1 de enero del 2011 y siguientes, hasta cinco años de antigüedad.

Esta disposición se aplicará a todo tipo de vehículos.



Programas permanentes

de Ahorro

3


Objetivo

Estimular el uso eficiente de la energía, la sustitución, empleode fuentes renovables y administración de la demanda.

Objetivo

Estimular el uso eficiente de la energía, la sustitución, empleode fuentes renovables y administración de la demanda.

Establecido según Decreto No. 26542 del 26 diciembre de 1997Premio Nacional de la Energía

• Se han entregado premios a empresas como:

• Corporación de Supermercados Unidos (Hipermás).

• Alunasa

• Laminadora Costarricense• Beneficio San Antonio

• Hotel Best Western Irazú

• Instituto Costarricense de Acueductos y Alcantarillado

• Sol de Vida

Esto ha permitido promover la puesta en práctica de programas de uso eficiente de la energía.

Ministerio del Ambiente y Energía, Compañía Nacional de Fuerza y Luz,Cámara de Industrias de Costa Rica,

Asociación para la Investigación y el Desarrollo en Energía y Ambiente

Otorgan el Premio Nacional de Energía en la categoría INDUSTRIA paraempresas de alto consumo de energía (Sector Público) a:

INSTITUTO COSTARRICENSE DE ACUEDUCTOS Y ALCANTARILLADOS

Por los esfuerzos realizados en pro de laConservación de Energía y la Eficiencia Energética.

Diciembre 2001


AHORRO55,9%

SUSTITUCION5,5%

AMBOS16,8%

NINGUNO21,8%

AHORRO SUSTITUCION AMBOS NINGUNO


PROCESOS DE AHORRO Y SUSTITUCIÓN DE ENERGÍA

PORCENTAJE DE INDUSTRIAS QUE HAN REALIZADO ACCIONES PARA EL AHORRO O SUTITUCIÓN DE ENERGÍA

PROCESOS DE AHORRO Y SUSTITUCIÓN DE ENERGÍA

7,3

20,6

29,0

29,5

31,5

39,6

0 10 20 30 40

OTROS

SISTEM A DE CALOR

SIST. ELECTRICOS

M OTORES

PROCESOS

ILUM INACION

PORCENTAJE DE INDUSTRIAS QUE HAN REALIZADO ACCIONES PARA EL AHORRO SEGÚN ÁREA DE INVERSIÓN


PROYECTO AÑOAuditorías Energéticas 1984-1986Centro de Información de Energía 1985ICETICO Campaña en radio, t.v. prensa 87-95FENERGIA 1991Premio Nacional de Energía 1998Programas Educativos, Energética 97, 98 y 99 1997, 1998, 1999CEPCE (Centro de Enseñanza permanente de Conservación de Energia

1998

Programa Nacional de Venta de Lámpara Fluorescentes Compactas 1996 - 2003Laboratorio de Eficiencia Energética 1998Normas de eficiencia energética 1996Electrificación rural con paneles fotovoltaicos 1998Ley No. 7447 1994-2003Programas propios de las instituciones 1984-2003Programas en el sector público 2007-2008Programa de sustitución de luminarias 2008Campañas publicitarias para el ahorro de energía Permanente

Costa Rica: Acciones más relevantes ejecutadas enUso Racional de la Energía

Costa Rica: Acciones más relevantes ejecutadas enUso Racional de la Energía


55

Plan de medidas para reducir el consumo de combustibles


56

MODIFICACIÓN DE LA MATRIZ DE LA OFERTA DE LA ENERGIA

Reducción de la dependencia petrolera mediante la utilización de fuentes autóctonas de energía

Sector Combustibles

Fortalecimiento de la participación de las fuentes autóctonas de energía, actuales y potenciales en el Sector Combustibles

1.1 Biocombustibles de primera y segunda generación (bioetanol y biodiesel)

1.2 Gas natural y petróleo para sustituir combustibles fósiles importados (evaluar el potencial nacional y desarrollo en caso de ser positivo, asegurando la viabilidad y sostenibilidad ambiental, social y económica)

OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS

57

BIOCOMBUSTIBLES


Eje energético:Seguridad Energética y

Competitividad

Eje ambiental:Protección Ambiental

Eje social:Progreso Social

Eje agrícola:Reactivación del Agro

Estrategia Nacional de BiocombustiblesDIRECCION SECTORIAL DE ENERGIADIRECCION SECTORIAL DE ENERGIA

Cultivos propuestos para canasta energética nacional

Fuente: Estrategia Nacional de Biocombustibles


DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN

Programa de Alcohol Carburante

• Inicio: 15 de Enero• Base: Plantel Barranca• Cobertura: 62 estaciones• Zona: Guanacaste y Pacifico Central• Mezcla: máximo 8% de alcohol• Volumen alcohol: 7 500 m3

• % demanda: 12%

60

61

MODIFICACIÓN DE LA MATRIZ DE LA DEMANDA

1. Ahorro y uso eficiente de la energía1.1 Cambio modal del transporte de pasajeros y de cargas

a. Ampliación del Tren Urbano de pasajeros b. Valorar la habilitación del tren de cargasc. Electrificación del transporte de pasajeros y cargas

1.2 Reordenamiento vial a. Mejora del transporte público colectivob. Rutas intersectorialesc. Pago electrónico en el transporte público y peajesd. Prioridad a vehículos con mayor ocupacióne. Ampliación del sistema de semáforos inteligentes

1.3 Información y educacióna. Campañas informativas y educativasb. Cursos de conducción eficiente de vehículosc. Concursos para el ahorro de energía

1.4 Manejo de la demanda eléctricaa. Programas de la demanda en sectores productivos y de serviciosb. Establecimiento de tarifas que promuevan el manejo de la demanda y el

uso racional de la energía


62


2. Modernización y renovación del parque vehicular

2.1 Introducción acelerada de nuevas tecnologías de alta eficiencia para vehículos a gasolina, diesel, gas y otrosa. Vehículos eléctricos, híbridos, híbridos conectablesb. Normas de eficiencia energética para vehículosc. Vehículos convencionales de mayor eficiencia.d. Vehículos de combustible flexible (“flex fuel”)

2.2 Restricción de la importación de vehículos usados viejos de alto consumoa. Limitar la importación de vehículos de más de cinco años

2.3 Mejora de la calidad de los combustiblesa. Modificar la norma de la gasolina regular pasando de 88 a

92 octanosb. Reducir el contenido de azufre en el diesel llevándolo a

0,05%.


63


3. Modernización y renovación del parque de equipos estacionarios

3.1 Introducción acelerada de equipos eléctricos de alta eficienciaa. Iluminación eficiente (normas de eficiencia y programa de sustitución

de luminarias a nivel residencial)b. Refrigeración eficiente (normas de eficiencia y sustitución de

refrigeradoras residenciales de más de 10 años)c. Mejora tecnológica de otros equipos eléctricos

• Normas para equipos de aire acondicionado• Normas para motores eléctricos

3.2 Mejora tecnológica de equipos que utilizan combustiblesa. Normas de eficiencia para sistemas de generación de calorb. Normas de eficiencia para sistemas de generación de vapor

3.3 Diseño y puesta en marcha de mecanismos de promoción del ahorro y uso eficiente de la energía (premios o devolución de un porcentaje del ahorro logrado, esquemas de financiamiento para la adquisición de equipos eficientes)


64


4. Medidas para impulsar el descongestionamiento vial4.1 Aplicación de regulaciones para la carga y descarga en los centros de

urbanos

4.2 Restricciones a la circulación de vehículosa. Programa Pico y Placa

• Ampliar y mejorar los controles del programa de pico y placab. No circule un día a la semana en San José, ciudades principales o

todo el país (o más en caso necesario) c. Regulación de circulación de vehículos de carga en vías de alta

circulaciónd. Prohibición de parqueo en las vías públicas de alto y mediano tráfico

en los centros urbanose. Tarifas horarias en parqueos, incrementando el costo en horas pico


65


5. Medidas de orden administrativo para el ahorro de energía

5.1 Escalonamiento de horarios de trabajo

5.2 Trabajo a distancia

5.3 Trámites a distanciaa. Acelerar el proyecto de Gobierno digitalb. Establecer mecanismos de atención de consultas y trámites en forma

regionalizada y descentralizada y a distancia en el Sector Público

5.4 Programas permanentes de ahorro de combustibles y electricidad



OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISISMedidas Inmediatas

Nota: los valores de ahorro se estimaron sobre la base del consumo proyectado para el 2008precio promedio de la gasolina: 120 dólares por barril, precio promedio del diesel: 129 dólares por barril

Incluye E7 y B2

Incluye E8 y B10

Incluye E10 y B20


OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISISMedidas Inmediatas

Nota: los valores de ahorro se estimaron sobre la base del consumo proyectado para el 2008

Incluye E7 y B2

Incluye E8 y B10

Incluye E10 y B20


75

Plan de medidas para reducir el consumo de combustibles


Algunos resultados

76

Programa Pico y Placa

Área restringida: 2,5 km2


Gráfico 2.31Volumen vehicular ingresando entre un día con restricción y otro sin restricción

Periodo AM

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

6:00-6:15 6:15-6:30 6:30-6:45 6:45-7:00 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30

Con restricción

Sin restricción


Fuente: MOPT, Dirección General de Ingeniería de Tránsito, Restricción de ingreso al ACC de San José por pico y placa y cambio en la hora de ingreso de los empleados públicos, Análisis de Tránsito Antes y Después, Segunda Evaluación, setiembre 2006. 77


Conteos vehicularesConteos vehicularesdentro del dentro del ÁÁrea de Restriccirea de Restriccióón n

(Periodo AM)(Periodo AM)

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

6:00 6:15 6:30 6:45 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15

Hora

Vehí

culo

s ca

da 1

5 m

inut

os

Antes Después

Fuente: MOPT

2.400

2.600

2.800

3.000

3.200

3.400

03:00 03:30 04:00 04:30 05:00 05:30Hora

Vehí

culo

s ca

da 1

5 m

inut

osAntes Después

Conteos vehicularesdentro del Área de Restricción

(Periodo PM)



Conteos vehicularesConteos vehicularesfuera del fuera del ÁÁrea de Restriccirea de Restriccióón n

(Periodo AM)(Periodo AM)

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

6:00 6:15 6:30 6:45 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15

Hora

Vehí

culo

s ca

da 1

5 m

inut

os

Antes Después

9.000

9.500

10.000

10.500

11.000

11.500

12.000

12.500

03:00 03:15 03:30 03:45 04:00 04:15 04:30 04:45 05:00 05:15 05:30 05:45

Hora

Vehí

culo

s ca

da 1

5 m

inut

os

Antes Después

Conteos vehicularesfuera del Área de Restricción

(Periodo PM)

Fuente: MOPT



ALAJUELA

CARTAGO

HEREDIA

TRES RIOS

SAN JOSÉ

Aeropuerto

San Pedro

Tibás

Santo Domingo

Pavas

Primer Proyecto: PAVAS - UNIVERSIDAD LATINA

CARTAGO

HEREDIA

TRES RIOSSAN JOSÉ

Aeropuerto

San Pedro

Tibás

Santo Domingo

San AntonioBelén Pavas

U. Latina

Segundo Proyecto: PAVAS - SAN ANTONIO BELEN

Quinto Proyecto: UNIVERSIDAD LATINA - TRES RÍOS

Tercer Proyecto: EMPALME - TIBAS

Cuarto Proyecto: TIBAS - HEREDIA

ETAPAS DEL PROYECTO TREN

Sexto Proyecto: HEREDIA - ALAJUELA

Vía Pavas – San Pedro Características

Sistema Centralizado de Semáforos

Proyectos para reducir el consumo de combustibles fósiles

Total de Intersecciones:325

Intersecciones Optimizadas: 70

Reducción porcentual en tiempos de recorrido a hoy:

27 %.

Finalización de Optimización:Primera Quincena de Mayo, 2008

Area restringida 25 km2

Fuente: Dirección Sectorial de Energía con datos de RECOPE

Comparación de ventas junio - julio 2008 por producto

0

10.000.000

20.000.000

30.000.000

40.000.000

50.000.000

60.000.000

70.000.000

80.000.000

90.000.000

Gasolina regular Gasolina Súper Diesel

Litr

os JunioJulio

Variación de las ventasGasolina regular: - 2,7%Gasolina súper: - 3,0%Diesel: + 3,0%

Las ventas totales de gasolinas (súper + regular) se redujeron en un 2,8%


DIRECCION SECTORIAL DE ENERGDIRECCION SECTORIAL DE ENERGÍÍAA

WWW.DSE.go.crWWW.DSE.go.cr


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