Plantas de cia Entrega

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Plantas de Emergencia Arquimecanica

INDICE.

Indicé - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1

Introducción - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2

¿Qué son? - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3

Clasificación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3

Aplicaciones principales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3

Tipos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

Funcionamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5

Componentes principales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6

Algunas capacidades de plantas de emergencia - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Algunas recomendaciones para su instalación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13

Dimensionamiento de una planta de emergencia - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16

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Conclusiones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Bibliografía - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

INTRODUCCION.

En toda instalación comercial o industrial, se debe de disponer de sistemas de emergencia, esto por una parte es para cumplir con un aspecto de la ley (Reglamento de Construcciones del Distrito Federal y sus normas Técnicas Complementarias, así como la Norma Oficial Mexicana correspondiente), y por otra parte por seguridad de las personas que usan la edificación.

Existen básicamente cinco métodos para proporcionar sistemas de emergencia, que son:

1.- A base de baterías

2.- Con grupos primo motor – generador (planta de emergencia).

3.- Servicios separados.

4.- Conexión anticipada a la del servicio principal.

5.- Equipo unitario.

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En este trabajo solo se tratara de dar una visión general del segundo tipo de sistema de emergencia.

1.- ¿Qué son?

Las plantas de emergencia es uno de los cinco métodos para proporcionar a una construcción un sistema de emergencia, cuya función es proporcionar suministro de potencia cuando el sistema normal de alimentación se pierde. También se les conoce como grupos electrógenos o grupos generadores.

2.- Clasificación.

Los grupos electrógenos de combustión interna se clasifican como sigue:

a) De acuerdo al tipo de combustible que utiliza el motor: - Con motor a gas (LP) ó natural. - Con motor a gasolina. - Con motor a diesel.- Sistema Bifuel (diesel/gas)

b) De acuerdo a su instalación.- Estacionarias.- Móviles.

c) Por su operación. - Manual. - Semiautomática- Automática (ATS)- Automática (sincronía/peak shaving)

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d) Por su aplicación.- Emergencia.- Continua.

3.- Aplicaciones principales.

Los grupos electrógenos para servicio de emergencia, se utilizan en los sistemas de distribución modernos que usan frecuentemente dos o más fuentes de alimentación

Su aplicación es por razones de seguridad y/o economía de las instalaciones en donde es esencial la continuidad del servicio eléctrico, por ejemplo:

- Instalación en hospitales, en áreas de cirugía, recuperación, terapia y cuidado

intensivo, laboratorios, salas de tratamiento, etc.

- Para la operación de servicios de importancia crítica como son los elevadores

públicos, bombeo de aguas residenciales, etc.

- Instalaciones de alumbrado de locales a los cuales un gran número de personas

acuda a ellas como son: estadios, deportivos, aeropuertos, transporte colectivo

(metro), hoteles, cines, teatros, centros comerciales, salas de espectáculos, etc.

- En instalaciones de computadoras, bancos de memoria, el equipo de

procesamiento de datos, radares, etc.

4.- Tipos.

Los grupos electrógenos manuales:

Son aquellos que requieren para su funcionamiento que se operen manualmente con un interruptor para arrancar o parar dicho grupo. Es decir que no cuenta con la unidad de transferencia de carga sino a través de un interruptor de operación manual (Switch o botón pulsador).

Los grupos electrógenos semiautomáticos:

Son aquellos que cuentan con un control automático, basado en un microprocesador,

el cual les proporciona todas las ventajas de un grupo electrógeno automático como:

Protecciones, mediciones y operación, pero no cuentan con un sistema de

transferencia.

Los grupos electrógenos automáticos:

Se clasifican en dos tipos:

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Los grupos electrógenos Automáticos (ATS): Automatic Transfer Switch

Este tipo de grupos electrógenos cuenta con un control basado en un

microprocesador, el cual provee al grupo electrógeno un completo grupo de funciones

para:

• Operación

• Protección • Supervisión

Contienen funciones estándar y opcionales en su mayoría programables por estar

basada la operación en un microprocesador provee un alto nivel de certeza en sus

funciones como: mediciones, protecciones, funciones de tiempo, y una alta eficiencia,

en su sistema de transferencia.

Los grupos electrógenos Automáticos para (Sincronía / Peak shaving):

Este tipo de grupos cuenta con un control para un grupo electrógeno automático, el

cual es capaz de manejar funciones de sincronía (Abierta o cerrada) que se requieren

para realizar un proceso emparalelamiento de grupo y red ó grupo con grupo. Su

operación es la siguiente:

5.- Funcionamiento.

Esta depende del tipo de sincronía de la planta:

Sincronía Abierta.

Cuando ocurre una falla de la red normal, ocasiona dos interrupciones de energía en la

carga (transferencia y retransferencia) si contamos con un sistema de sincronía abierta

se elimina la interrupción de energía en el momento de la retransferencia ya que la

misma se realiza en una forma controlada, sincronizando ambas fuentes y cerrando

ambos interruptores simultáneamente por un tiempo predeterminado ( paralelo ).

Sincronía Cerrada o Peak Shaving.

Actualmente, la energía eléctrica ha alcanzado niveles de precios altos. Por lo cual se

tiene la alternativa de un sistema de Peak shaving con el cual se reducen sus costos

por consumos de energía en horario pico es decir, sincronizamos el grupo con la red,

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ya que están en paralelo tomamos la carga suave, de forma controlada kW/s. de la red

dejando la misma sin carga y abriendo el interruptor de la red.

Transcurrido el tiempo programado para horario punta, se realiza el mismo procedimiento en sentido inverso, es decir, se sincroniza el grupo electrógeno con la red, y cuando se encuentran en paralelo se realiza una transferencia suave de carga del grupo electrógeno a la red, y el grupo electrógeno entra en periodo de enfriamiento.

Durante todo el proceso (Peak shaving) no hay corte de energía, lo cual evita la

interrupción en su proceso.

6.- Componentes principales.

Los grupos electrógenos automáticos están compuestos principalmente de:

- Un motor de combustión interna.- Un generador de corriente alterna.- Una unidad de transferencia.- Un circuito de control de transferencia.- Un circuito de control de arranque y paro.- Instrumentos de medición.- Control electrónico basado en un microprocesador.- Tanque de combustible.- Silenciador.

Descripción de cada uno de los componentes.

6.1. Motor de combustión interna.

El motor de combustión interna puede ser de inyección mecánica o electrónica y está compuesto por varios sistemas que son:

a).- Sistema de combustible.b).- Sistema de admisión de aire.c).- Sistema de enfriamiento.d).- Sistema de lubricación.e).- Sistema eléctrico.f).- Sistema de arranque.g).- Sistema de protección.

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6.2. Generador de corriente alterna.

El generador síncrono de corriente alterna está compuesto de:

.

6.3. Unidad de Transferencia.

La unidad de transferencia puede ser cualquiera de las que se mencionan, según la

capacidad del genset:

a) Contactores electromagnéticos ó.b) Interruptores termomagnéticos ó.c) Interruptores electromagnéticos.

6.4. Circuito de Control de Transferencia.

En el caso de los grupos electrógenos automáticos incluyendo (Sincronía) el control

tiene integrado un circuito de control de transferencia control. Por medio de

programación se implementan las funciones de transferencia (tiempos, Configuración

de operación) y ajustes como sean necesarios para cada caso, en particular. El

circuito consta de:

a).-Inductor principal. b).-Inducido principal. c).- Inductor de la excitatriz.d).-Inducido de la excitatriz. e).-Puente rectificador trifásico rotativo.f).-Regulador de voltaje estático.g).-Caja de conexiones.

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a).- Sensor de voltaje trifásico del lado normal, y monofásico del lado de emergencia. b).- Ajuste para el tiempo de:

- Transferencia. - Retransferencia.- Enfriamiento de máquina.- En caso de ser sincronía (tiempo de sincronía y configuración de operación.)

c).- Relevadores auxiliares.d).- Relevadores de sobrecarga.e).-Tres modos de operación (manual, fuera del sistema y automático).

El circuito de control de transferencia está provisto por el Control del grupo

electrógeno el cual por lo general se encuentra montado en el gabinete donde se

encuentra la transferencia y es el que se encarga de realizar las siguientes funciones:

• Censar el voltaje de la red de normal a través del Sensor de voltaje, el cual puede

detectar las siguientes fallas de la red, dando la señal de arranque al grupo

electrógeno:

Alto voltajeBajo voltaje Inversión de fase Ausencia de voltaje en alguna o todas las fases

Opera bajo las siguientes circunstancias:

1. Detecta el voltaje de la Red (Fallas en la red).

2. Cuando se presenta alguna falla de energía, manda la señal al grupo generador

para que arranque.

3. Cuando el genset alcanza el voltaje y frecuencia nominal, el control lo detecta y

permite que se realice la transferencia y así proveer la energía eléctrica necesaria para

soportar la carga suministrada por el genset.

4. Cuando regresa la energía de la Red eléctrica comercial, el control lo detecta, se

encarga que la retransferencia se realice y hace parar el genset.

6.5. Protección y Control del Motor. (Control de Arranque y Paro).

El circuito del motor de arranque y protección de máquina consta de las siguientes

funciones:

a).- Retardo al inicio del arranque (entrada de marcha):

- Retardo programable (3 y 5 intentos).

Este instrumento mide la corriente que proporciona el generador

a la carga en cada fase. Está conectado al conmutador del

Ampérmetro, por medio de éste es posible medir la corriente en

cada fase con un mismo instrumento. El rango del Ampérmetro

se selecciona de acuerdo a la potencia del genset.

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- Periodo de estabilización del genset.

b).- El control monitorea las siguientes fallas:

Largo arranque, baja presión de aceite, alta temperatura, sobre y baja velocidad, no-

generación, sobrecarga, bajo nivel de combustible, nivel de refrigerante (opcional),

paro de emergencia y cuenta con algunos casos de entradas y salidas programables

dependiendo del control que se use.

c) Solenoides de la máquina:

- Solenoide auxiliar de arranque (4x).- Válvula de combustible. O contacto para alimentar ECU en caso de ser electrónicad) Fusibles (para la protección del control y medición).

d) Cuenta con indicador de fallas el cual puede ser:

• Alarma audible

• Mensaje desplegado en el display • Indicador luminoso (tipo incandescente o led)

6.6. Instrumentos del tablero (Medición)

Los instrumentos de medición que se instalan normalmente en los genset son:

a) Vóltmetro de C.A. con su conmutador.

b) Ampérmetro de C.A. con su conmutador.

Este instrumento mide el voltaje de salida entre fases del

generador y por medio del conmutador, es posible obtener las

lecturas del voltaje entre dos de cualquiera de las tres fases.

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c) Frecuencímetro digital integrado en el controlador.

d) Horómetro digital integrado en el controlador.

e) Conmutador de Ampérmetro y Conmutador de Voltímetro.

Este instrumento mide la frecuencia eléctrica que

produce el generador, tanto la frecuencia como las

R.P.M. del motor son Importantes, pues existen algunos

equipos eléctricos que no trabajan adecuadamente

cuando no existe la frecuencia nominal del equipo.

En éste instrumento se registra el número de horas que el

genset ha operado, pudiendo aplicar de esta forma el

programa de mantenimiento preventivo a la máquina en El tiempo adecuado, así como, diagnosticar si necesita revisiones mayores.

A través de estos dos instrumentos, es posible tener un sólo Ampérmetro y un solo Vóltmetro

y realizar lecturas en las tres fases de salida del generador, tanto de corriente como de

voltaje respectivamente.

Conmutador de Ampérmetro Conmutador de Vóltmetro

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6.7. Tanque de combustible.

Generalmente es un depósito metálico de forma cilíndrica, cuya función es almacenar el combustible para la alimentación del motor.

6.8. Silenciador.

Dispositivo instalado generalmente en la chimenea de salida del motor para reducir las vibraciones en la tubería de salida de humos.

6.9. Ubicación típica de los Componentes de un Grupo Electrógeno.

Elemento

Descriasen

1 Panel de control2 Placa de datos montada en generador (situado en la parte posterior de la figura

3 Filtros de aire4 Soporte de baterías y baterías (situado en la parte posterior de la figura) 5 Motor/es de arranque (situado en la parte posterior de la figura)

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6 Alternador (situado en la parte posterior de la figura)7 Bomba de combustible (situada en la parte posterior de la figura)8 Turbo9 Radiador10 Guarda del ventilador 11 Motor de combustión interna12 Carter13 Bomba para drenar el aceite del carter 14 Base estructural15 Amortiguador16 Generador17 Interruptor18 Regulador de voltaje automático (situado en la parte posterior de la figura)

7.0. Algunas capacidades de planta de emergencia.

MODELO

DESCRIPCION Dimensiones Planta (cm) Peso

Planta (Kg)

CAPACIDAD

TRANSFERENCIA (AMPERES) Tanque

(lts)Largo Ancho Largo

KW KVA 220Vca 440VcaJD-20 20 25 70 40 200 160 80 130 674JD-30 30 38 100 50 200 160 80 130 688JD-40 40 50 150 70 200 180 80 130 792JD-50 50 63 200 100 250 200 80 130 846JD-60 60 75 200 100 250 200 80 130 872JD-80 80 100 300 150 250 200 80 130 1000JD-100 100 125 400 200 250 213 80 153 1172JD-125 125 156 400 200 250 224 80 153 1232JD-150 150 188 500 250 500 240 80 153 1232JD-175 175 219 600 300 500 270 100 160 1849JD-200 200 250 700 350 500 270 100 160 1867JD-250 250 313 800 400 500 270 100 160 2348JD-300 300 375 1000 500 1000 270 110 170 2531JD-350 350 438 1200 600 1000 300 110 170 2748JD-400 400 500 1600 700 1000 3000 110 170 2752JD-450 450 563 1600 800 1000 330 145 190 3049

MODELO

DESCRIPCION Dimensiones Planta (cm) Peso

Planta (Kg)

CAPACIDAD TRANSFERENCIA (AMPERES) Tanque

(lts)Largo Ancho Largo

KW KVA 220Vca 440VcaDD-450 450 563 1600 800 1000 330 145 190 3049DD-500 500 625 1600 1600 1000 342 141 210 3817DD-600 600 750 2000 1000 1500 360 175 224 4251DD-750 750 938 2500 1200 2000 411 193 235 4992

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DD-800 800 1000 3200 1600 2000 436 239 255 5698DD-900 900 1125 3200 1600 2000 436 239 260 6288DD-1000 1000 1250 3200 2000 2000 436 244 260 6634DD-1250 1250 1563 4000 2000 3000 595 260 315 11168DD-1500 1500 1875 5000 2500 3000 595 260 315 12092DD-1750 1750 2188 6000 3000 3000 620 315 345 13705DD-2000 2000 2500 6500 3200 5000 620 315 345 14710DD-2500 2500 3125 5000 5000 765 320 345 18200DD-3000 3000 3750 5000 5000 765 320 345 19200

Tablas de capacidades tomadas de www. IGSA.com mx

8.0. Algunas Recomendaciones para su Instalación.

8.1. Nivelación, anclaje y montaje:

1.- El grupo motor generador deberá montarse sobre una base de concreto previamente construida, nivelada y fija con taquetes de expansión ó con anclas ahogadas en la base de concreto. Según obra Civil.

2.- Si por características propias la instalación no se pudiese construir la base

cimentación, se deberá colocar amortiguadores de resorte a todos los equipos entre el

piso y el chasis.

3.- Las máquinas de 125 KW o de menor capacidad se fabrican con amortiguadores integrados por lo cual no se necesita poner otro tipo de amortiguador.

4.- Para máquinas de 150 KW o de mayor capacidad, recomendamos

amortiguadores de resorte entre la base de concreto y el chasis.

5.- Para la construcción de la base de concreto, les proporcionamos planos de cimentación para cada uno de los equipos según su capacidad favor de referirse al dibujo y arreglo general que se proporciona en cada grupo electrógeno para las recomendaciones de cimentación especifica. 6.- La cantidad de amortiguadores de resorte bienen especificadas en el plano de arreglo general del grupo electrógeno.

8.2. Sistema de Escape.

La salida de gases deberá hacerse por medio de tubería de acuerdo a la salida del tubo

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de escape sin reducciones, conectándose al tubo flexible del motor, Uniendo dicha tubería con bridas, soportándose adecuadamente con solera de Fierro ó cadenas flexibles todo el tramo de tubería y en forma individual por su propio peso el silenciador, con el objeto de que el tubo flexible pueda hacer perfectamente su función y no quede cargado el escape en el múltiple de la salida o turbo cargador de la máquina, considerándose una distancia no mayor de 15 metros y 3 cambios de trayectoria como máximo; si se requiere una distancia mayor de 15 metros y más cambios de trayectoria, favor de consultar Con la fábrica las dimensiones de la tubería.

Cuando la terminación del escape, es en forma horizontal, bastará con realizar en la

punta del tubo un corte pluma o cuello de ganso. Si la terminación es en forma vertical

deberá ponérsele un papalote o un gorro chino.

8.3. Tubería para Diesel.

1.- Las líneas de combustible deben construirse de tubo de hierro negro, No se debe

utilizar tubería de aluminio o hierro colado, ya que estos son porosos y se pueden

presentar fugas. No se debe utilizar tubería, conexiones o tanques galvanizados por

que dicho recubrimiento reacciona con el diesel.

2.- No se debe utilizar tubería, de cobre ya que el diesel se polimeriza, a demás de que su pared es muy delgada y es susceptible a daños.

3.- Se debe utilizar manguera flexible en todas las conexiones del motor, para absorber las vibraciones producidas por el grupo electrógeno.

4.- La tubería del sistema debe estar firmemente soportada, para evitar que se rompa debido a la transmisión de vibraciones.

5.- La tubería no debe correr cerca de tubos de cableado eléctrico, o de superficies calientes.

6.- La tubería debe incluir válvulas ubicadas estratégicamente para permitir la reparación o reemplazo de los componentes que llevan tuercas unión. Sin tener que vaciar el tanque completamente.

7.- El fabricante del motor indica las restricciones máximas de entrada y de retorno el flujo del combustible, los tamaños de las mangueras y lasConexiones.

8.4. Tanque de Combustible.

1.- El tanque de suministro debe almacenar la cantidad suficiente de combustible

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Para hacer funcionar el grupo electrógeno un número prescrito de horas sin rellenarse. Basándonos en el consumo del grupo por hora, el tiempo De operación y la disponibilidad del combustible.

Nota: La vida promedio del diesel de buena calidad, almacenándolo debidamente es de 1.5 a 2 años como máximo.

2.- Los tanques de suministro de combustible deben estar debidamente ventilados,

para evitar que se presurice, deben estar previstos para que se puedan drenar y

sacar el agua y sedimentos y contar con un volumen de expansión de diesel de al

menos del 5%.

3.- Se requiere un tanque de día, cuando la elevación del tanque de suministro, por debajo de la entrada o sobre pudiera causar una restricción excesiva en laEntrada de combustible.

8.5. Cuarto de Maquinas.

1.- El cuarto de maquinas o el lugar donde se encuentra el grupo electrógeno debe

contar con una ruta fácil de escape, en caso de incendio.

2.- Debe contar con un sistema de extinción de incendios o en con un extinguidores de fácil acceso.

8.6. Sistema de Fuerza.

1.- Las conexiones de fuerza deberán ser con cable apropiado para conducir la

corriente nominal del equipo de preferencia con aislamiento tipo THW, canalizado por

charola de aluminio, ducto metálico o trinchera bajo el piso. A la llegada del generador

se deberá utilizar accesorios y tuberías flexibles. Las terminales del generador serán

con conectores mecánicos ó de ponchar. Esto se debe de aplicar en los siguientes

puntos:

A).- La alimentación de la red normal. Desde el interruptor de protección en el tablero de distribución (propiedad del cliente) al desconectador del sistema normal, de la transferencia en el tablero de control.

B).- Alimentación de emergencia de las puntas de fuerza del generador al interruptor

de protección de emergencia de la transferencia del tablero del control.

C).- Alimentación a la carga del bus general de la transferencia hasta el interruptor o bus de carga del tablero de distribución.

2.- Dependiendo de la capacidad del genset se instalan como desconectadores de transferencia; Contactores termomagnéticos, interruptores termomagnéticos o

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interruptores electromecánicos.

A).- Cuando la transferencia lleva Contactores termomagnéticos, se coloca un interruptor de protección en el generador, por lo que no se requiere alguna otra protección en el lado de emergencia. En el sistema de C.F.E. se pone únicamente un desconectador, por lo cual deberá conectarse a través de un interruptor de protección.

A continuación se muestra la instalación típica de un grupo electrógeno.

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9.0. Dimensionamiento de una planta de emergencia.

El tamaño de un grupo generador o planta de emergencia para una instalación industrial, comercial, de hospitales, hoteles, etc., se determina basándose en los “KW de operación “o los “KW de rotor bloqueado “.

Los KW de operación, representan la cantidad de potencia que un generador puede suministrar a la carga. Los KW de rotor bloqueado, es la cantidad de potencia que el generador puede suministrar a los equipos o cargas que tienen una alta corriente de inserción cuando arrancan. Para calcular los KW de rotor bloqueado, se suma la corriente total de inserción de todas las cargas cuando se conectan a las potencias.El grupo generador puede ser dimensionado también incrementando las cargas un porcentaje. Si la carga más grande de un motor se arranca antes que otras cargas, la capacidad en KW de este motor mayor se multiplica por el 125%. Los KW del segundo motor más grande se multiplican por el 125% y se le suma a los KW del primer motor. Los motores adicionales se calculan usando el mismo procedimiento.

Las cargas de alumbrado o las cargas de tipo resistivo se calculan al 100% del valor en KW de cada carga y se suman a las otras cargas.

Ejemplo N-1. Se tiene un motor de 200 KW y un motor de 75 KW y una carga de alumbrado de 10 KW que van a ser conectadas al generador de emergencia.

Solución.

La primera carga a ser conectada y arrancada, es la del motor de 200 KW, por lo que se toma como sigue:

200 KW x 1.25 = 250 KW

La segunda carga del motor se multiplica también por 125%.

75 KW x 1.25 = 94 KW

La ultima carga a conectar al generador es la de alumbrado de 10 KW, esta se multiplica por 100%.

10 KW x 1.0 = 10 KW

La secuencia es la siguiente:

La primera carga de 250 KW se arranca y acelera para operar a 200 KW, la segunda arranca a 94 KW y se suman a los 200 KW de operación, por lo tanto se tiene: 200 KW + 94 KW = 294 KW.

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La carga de 94 KW se acelera a la operación de 75 KW, la tercera carga se arranca aproximadamente 100 KW y se suma a los KW de operación de las otras cargas. Obteniendo lo siguiente: 200KW + 75 KW + 10 KW = 285 KW y 250 KW + 94 KW + 10 KW = 354KW

Entonces el generador requiere 354 KW a rotor bloqueado y 285 KW de operación.

En caso de que se conecten primero las cargas más pequeñas se conecten inicialmente al grupo generador primero, se usa el 140% y no el 125% y se aplica el mismo procedimiento que representa de hecho una “regla de dedo “.

Ejemplo N-2. Dimensionar el grupo generador de una planta de emergencia que alimenta las cargas siguientes:

Cargas KW a rotor bloqueado KW de operaciónMotor 1 600 150Motor 2 250 75

Carga de alumbrado 11 10

Solución.

Motor 1 600 KW Motor 1 150 KW x 1.25 =187.50

Motor 2 250 KW Motor 2 75 KW x 1.25 = 93.75

Alumbrado 11 KW Alumbrado 10 KW x 1.00 = 10

T o t a l 861 KW T o t a l 291.25 KW

a).- Usando los Kilowatts de rotor

bloqueado

b).- Usando los Kilowatts de operación.

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c).- La secuencia de cargas es la siguiente (se usan los KW de operación).

1ra. Carga dentro = 187.50 KW

2da. Carga dentro = 93.75 KW

3ra. Caga dentro = 10 KW

d).- La carga total (KW) de operación:

Motor 1 150 KW

Motor 2 75 KW

Alumbrado 10 KW

T o t a l 235 KW

Conclusiones.

1.- Las plantas de emergencia son dispositivos que transforman la energía mecánica en energía eléctrica.

2.- Su operación puede ser manual, semiautomática o automática.

3.- La planta de emergencia debe ser capaz de proporcionar potencia principalmenete a alumbrado, elevadores y sistema contra incendio.

4.- Para dimensionarla se deberán de tomar en cuenta las cargas activas de operación , asi como las sobrecargas por arranque de las diferentes resistencias conectadas a estas.

5.- Para asegurar un buen funcionamiento de esta, se deben de seguir las recomendaciones de instalación y mantenimiento proporcinadas por el fabricante y proporcionar un manual de operación a las personas encargadas de dar mantenimiento a la planta de emergencia.

e).- De manera que se requieren:

KW de arranque = 291.25

KW de operación = 235

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Bibliografía.

1.- Plantas de emergencia IGSA ( www.igsa.com.mx )

2.- Guía Práctica para el Cálculo de Instalaciones Eléctricas

Henríquez Harper Gilberto

Editorial Limusa

http://www.igsa.com.mx/

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