PIP Mejoramiento Pool de Maquinas Lima
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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA” Página 1 CONTENIDO 1 RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................2 A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA............................................................................................. 2 B. OBJETIVO DEL PROYECTO ........................................................................................................................... 2 C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP .................................................................... 2 D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP ......................................................................................................................... 2 E. COSTOS DEL PIP ....................................................................................................................................... 3 F. BENEFICIOS DEL PIP .................................................................................................................................. 5 G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL ....................................................................................................... 6 H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP ............................................................................................................................ 6 I. IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................................................................... 6 J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN........................................................................................................................... 7 K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN .......................................................................................................................... 7 L. FINANCIAMIENTO DEL PIP ............................................................................................................................ 7 M. MARCO LÓGICO ........................................................................................................................................ 8 2 ASPECTOS GENERALES .........................................................................9 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO........................................................................................................................ 9 2.2 LOCALIZACIÓN ..................................................................................................................................... 9 2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA ................................................................................................... 10 2.4 PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS .................................................................................................. 10 2.5 MARCO DE REFERENCIA ...................................................................................................................... 13 3 IDENTIFICACIÓN ..................................................................................15 3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL ................................................................................................. 15 3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO .................................................................................................................... 82 4 FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN...............................................................85 4.1 ANÁLISIS DE DEMANDA ......................................................................................................................... 85 4.2 ANÁLISIS DE LA OFERTA .................................................................................................................... 101 4.3 BALANCE OFERTA – DEMANDA............................................................................................................ 103 4.4 ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA ...................................................................... 109 4.5 COSTOS ......................................................................................................................................... 134 4.6 BENEFICIOS .................................................................................................................................... 142 4.7 EVALUACIÓN SOCIAL ......................................................................................................................... 145 4.8 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD ................................................................................................................. 146 4.9 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD ............................................................................................................. 146 4.10 IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................................................... 146 4.11 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN ............................................................................................................ 147 4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DEL PIP................................................................................................. 148 4.13 MATRIZ DE MARCO LÓGICO DEL PROYECTO ...................................................................................... 149 5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 150 6 ANEXOS ......................................................................................... 151
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MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EINTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA
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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 1
CONTENIDO
1 RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................ 2
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA ............................................................................................. 2 B. OBJETIVO DEL PROYECTO ........................................................................................................................... 2 C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP .................................................................... 2 D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP ......................................................................................................................... 2 E. COSTOS DEL PIP ....................................................................................................................................... 3 F. BENEFICIOS DEL PIP .................................................................................................................................. 5 G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL ....................................................................................................... 6 H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP ............................................................................................................................ 6 I. IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................................................................... 6 J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN........................................................................................................................... 7 K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN .......................................................................................................................... 7 L. FINANCIAMIENTO DEL PIP ............................................................................................................................ 7 M. MARCO LÓGICO ........................................................................................................................................ 8
2 ASPECTOS GENERALES ......................................................................... 9
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO ........................................................................................................................ 9 2.2 LOCALIZACIÓN ..................................................................................................................................... 9 2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA ................................................................................................... 10 2.4 PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS .................................................................................................. 10 2.5 MARCO DE REFERENCIA ...................................................................................................................... 13
3 IDENTIFICACIÓN ..................................................................................15
3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL ................................................................................................. 15 3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO .................................................................................................................... 82
4 FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN ...............................................................85
4.1 ANÁLISIS DE DEMANDA ......................................................................................................................... 85 4.2 ANÁLISIS DE LA OFERTA .................................................................................................................... 101 4.3 BALANCE OFERTA – DEMANDA ............................................................................................................ 103 4.4 ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA ...................................................................... 109 4.5 COSTOS ......................................................................................................................................... 134 4.6 BENEFICIOS .................................................................................................................................... 142 4.7 EVALUACIÓN SOCIAL ......................................................................................................................... 145 4.8 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD ................................................................................................................. 146 4.9 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD ............................................................................................................. 146 4.10 IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................................................... 146 4.11 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN ............................................................................................................ 147 4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DEL PIP ................................................................................................. 148 4.13 MATRIZ DE MARCO LÓGICO DEL PROYECTO ...................................................................................... 149
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 150
6 ANEXOS ......................................................................................... 151
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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1 RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
El Proyecto de Inversión Pública se denomina: “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGION LIMA”
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
El Objetivo del proyecto es el “Adecuado servicio de la maquinaria pesada y equipos para el mantenimiento de vías y la atención de emergencias en la Región Lima”
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
Cuadro: OFERTA DE HORAS MAQUINA DE LA MAQUINARIA
MAQUINA O EQUIPODEMANDA
MANT. VIAL
(HM)
DEMANDA
ATENC. DE
EMERG.
(HM)
DEMANDA
TOTAL
(HM)
OFERTA
(HM)
BALANCE
OFERTA-DEMANDA
(HM)
VIDA UTIL
(HM)
NUMERO DE
MAQUINARIAS A
ADQUIRIR
(Und.)
Motoniveladora 90,923 0 90,923 31,680 -59,243 11,088 6
Rodillo Liso Vibratorio 72,738 0 72,738 0 -72,738 11,088 7
Camión Cisterna 72,738 0 72,738 0 -72,738 11,088 7
Camión Volquete 145,476 21,312 166,788 19,008 -147,780 11,088 14
Cargador Frontal 72,738 21,312 94,050 36,432 -57,618 11,088 6
Tractor Sobre Orugas 72,738 21,312 94,050 9,504 -84,546 11,088 8
Excavadora Hidraulica 72,738 21,312 94,050 0 -94,050 11,088 9
Camioneta 45,461 0 45,461 11,088 -34,373 11,088 4
Camión de Carga 72,738 0 72,738 4,752 -67,986 11,088 7
Cama Baja 34,840 0 34,840 0 -34,840 11,088 4
Total 753,130 85,248 838,378 112,464 -725,914 72
D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP
En la etapa de perfil se seleccionó como “la mejor” a la Alternativa 1, que consiste en: “Adquisición de maquinaria pesada y liviana, implementación con herramientas y equipos de mantenimiento, adquiriéndose los necesarios para el mantenimiento oportuno, construcción de ambientes para proteger la maquinaria pesada y liviana con sus respectivos ambientes administrativos, adquisición de mobiliario y equipo, se capacitará al personal en seguridad personal, seguridad industrial y análisis de riesgo”. En este punto se desarrolla cada uno de los componentes del proyecto, profundizando en los aspectos técnicos de cada uno de ellos.
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E. COSTOS DEL PIP
Cuadro: COSTOS DE INVERSION DEL PIP A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Costos Precios Privados Precios Sociales
Expediente Técnico 120,000 94,800
Adquisición de Maquinaria Pesada y Liviana 50,539,618 39,926,298
Motoniveladora 6,292,614
Rodillo Liso Vibratorio 3,650,640
Camión Cisterna 2,450,000
Camión Volquete 7,770,000
Cargador Frontal 5,400,000
Tractor Sobre Orugas 9,940,664
Excavadora Hidraulica 10,890,000
Camioneta 417,200
Camión de Carga 1,228,500
Cama Baja 2,500,000
Adquisición de herramientas y equipos de mantenimiento 1,249,236 986,897
Construcción de Infraestructura 2,003,784 1,582,989
Adquisición de mobiliarios y equipos 28,360 22,404
Capacitación al Personal 0 0
Gastos Generales 200,000 158,000
Supervisión 200,000 158,000
Total Costo de Inversión (S/.) 54,340,998 42,929,388
Costos de Inversión del Proyecto- Precios Privados y Sociales
Cuadro: COSTOS DE ADQUISICION DE LA MAQUINARIA A PRECIOS PRIVADOS
MAQUINA O EQUIPONUMERO DE
MAQUINARIAS A
ADQUIRIR
COSTO UNITARIO
(S/.)
COSTO TOTAL DE
MAQUINARIAS A
ADQUIRIR
(PRECIOS PRIVADOS)
(S/.)
COSTO TOTAL DE
MAQUINARIAS A
ADQUIRIR
(PRECIOS SOCIALES)
(S/.)
Motoniveladora 6 1,048,769 6,292,614 4,971,165
Rodillo Liso Vibratorio 7 521,520 3,650,640 2,884,006
Camión Cisterna 7 350,000 2,450,000 1,935,500
Camión Volquete 14 555,000 7,770,000 6,138,300
Cargador Frontal 6 900,000 5,400,000 4,266,000
Tractor Sobre Orugas 8 1,242,583 9,940,664 7,853,125
Excavadora Hidraulica 9 1,210,000 10,890,000 8,603,100
Camioneta 4 104,300 417,200 329,588
Camión de Carga 7 175,500 1,228,500 970,515
Cama Baja 4 625,000 2,500,000 1,975,000
Total 72 50,539,618 39,926,298
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Cuadro: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Costos Precios Privados Precios Sociales
Costos de Operación
Costos de operación - Mantenimiento de vías + Alquiler de maquinaria 762,500 571,875
Costos de operación - Atención de emergencias + Alquiler de maquinaria 787,500 590,625
Costos de operación - Maquinaria pesada 825,000 618,750
Total Costos de Operación 2,375,000 1,781,250
Costos de Mantenimiento
Costos de Mantenimiento y Reparación - Mantenimiento de vías 1,137,500 853,125
Costos de Mantenimiento y Reparación - Atención de emergencias 1,354,125 1,015,594
Costos de Mantenimiento y Reparación - Maquinaria pesada 1,015,597 761,698
Total Costos de Mantenimiento 3,507,222 2,630,417
Total Costos de Operación y Mantenimiento (S/.) 5,882,222 4,411,667
Costos de Operación y Mantenimiento Anuales - Sin Proyecto - a Precios Privados y Sociales
Cuadro: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
1 2 3 4 5 6 7
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
Operación 7,966,431 4,563,359 5,207,873 6,146,249 4,662,259 5,028,041 9,485,056
Mantenimiento 750,000 750,000 750,000 750,000 750,000 750,000 750,000
Total Costos Con Proyecto - Alternativa 1 - Precios Privados 8,716,431 5,313,359 5,957,873 6,896,249 5,412,259 5,778,041 10,235,056
Costos de Operación y Mantenimiento - Precios Privados
RUBROAño
Cuadro: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES
1 2 3 4 5 6 7
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
Operación 5,974,823 3,422,519 3,905,905 4,609,686 3,496,694 3,771,031 7,113,792
Mantenimiento 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500
Total Costos Con Proyecto - Alternativa 1 - Precios Sociales 6,537,323 3,985,019 4,468,405 5,172,186 4,059,194 4,333,531 7,676,292
Costos de Operación y Mantenimiento - Precios Sociales
RUBROAños
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F. BENEFICIOS DEL PIP
Cuadro: BENEFICIOS TOTALES
Factor de Corrección
Adultos Menores Adultos Menores Seg/día Min/día Min/Mes Hora/Mensual Meses Horas/Anuales Menores Adultos Menores
1 605,592 326,088 100% 605,592 326,088 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 16,830,620 1,359,396 1,233,500 4,800,000 24,223,516
2 614,676 330,979 100% 614,676 330,979 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 17,083,079 1,379,787 1,233,500 4,800,000 24,496,367
3 623,896 335,944 100% 623,896 335,944 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 17,339,326 1,400,484 1,233,500 4,800,000 24,773,310
4 633,255 340,983 100% 633,255 340,983 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 17,599,415 1,421,491 1,233,500 4,800,000 25,054,407
5 642,754 346,098 100% 642,754 346,098 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 17,863,407 1,442,814 1,233,500 4,800,000 25,339,720
6 652,395 351,290 100% 652,395 351,290 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 18,131,358 1,464,456 1,233,500 4,800,000 25,629,314
7 662,181 356,559 100% 662,181 356,559 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 18,403,328 1,486,423 1,233,500 4,800,000 25,923,251
Beneficios Totales (S/.)
Beneficios
Totales (S/.)Año
Beneficios Ahorro de
Tiempos (S/.)Población de la Región Lima
Cobertura
del proyecto (%)
Población Servida
Valor del Tiempo
S/.Hora
Ahorro de Tiempo por Poblador Beneficios por Ahorros
de costos en la
recuperación de la
capacidad productiva
(S.)
Liberación de
Recursos por
Reparación
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G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL
Indicador Resultado
VANS S/. 34,631,509
TIRS % 29.71
Cuadro: FLUJO DE BENEFICIOS Y COSTOS – INDICADORES SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 1
0 1 2 3 4 5 6 7
COSTOS DE INVERSION:
Expediente Técnico 94,800
Adquisición de Maquinaria Pesada y Liviana 39,926,298
Adquisición de herramientas y equipos de mantenimiento 986,897
Construcción de Infraestructura 1,582,989
Adquisición de mobiliarios y equipos 22,404
Capacitación al Personal 0
Gastos Generales 158,000
Supervisión 158,000
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
Operación 5,974,823 3,422,519 3,905,905 4,609,686 3,496,694 3,771,031 7,113,792
Mantenimiento 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500
Total Costos Con Proyecto 42,929,388 6,537,323 3,985,019 4,468,405 5,172,186 4,059,194 4,333,531 7,676,292
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
Operación 1,781,250 1,781,250 1,781,250 1,781,250 1,781,250 1,781,250 1,781,250
Mantenimiento 2,630,417 2,630,417 2,630,417 2,630,417 2,630,417 2,630,417 2,630,417
Total Costos Sin Proyecto 4,411,667 4,411,667 4,411,667 4,411,667 4,411,667 4,411,667 4,411,667
Total Beneficios 24,223,516 24,496,367 24,773,310 25,054,407 25,339,720 25,629,314 25,923,251
Flujo Total - Beneficios - Costos -42,929,388 13,274,527 16,099,681 15,893,238 15,470,554 16,868,860 16,884,116 13,835,292
Tasa de Descuento
VANS
TIRS
Indicadores del Proyecto
Costos Con Proyecto
Costos Sin Proyecto
Beneficios
9%
S/. 34,631,509
29.71%
Flujo Total - Beneficios - Costos
AñosRUBRO
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La Operación y Mantenimiento de la infraestructura y de las maquinarias adquiridas, que se implementarán con este proyecto estará a cargo del Gobierno Regional de Lima, quien es el encargado de velar por el cuidado de las vías públicas y de las emergencias en el ámbito de la Región.
I. IMPACTO AMBIENTAL
Las maquinarias pesadas tienen bajo impacto o un impacto moderado por la emanación de gases tóxicos al medio ambiente. Siendo las actividades de mitigación ambiental consistentes en cumplir periódicamente con su mantenimiento durante su vida útil. En cuanto al impacto que generará el proceso constructivo son: ruidos, movimientos de tierras, excavaciones y emisión de polvo. El proceso constructivo no produce residuos sólidos y líquidos por lo que no se pone en peligro la calidad de las fuentes de agua, tierras de cultivo u otros.
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J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
El Gobierno Regional de Lima será el encargado de la implementación del proyecto. Así mismo se encargará de los costos del Estudio de Factibilidad y del Expediente Técnico. El Gobierno Regional de Lima cuenta con personal capacitado para realizar la selección de la empresa que ejecutará la obra y las empresas que proveerán de las maquinarias, equipos y herramientas. El Gobierno Regional de Lima será la responsable de la Operación y Mantenimiento, siendo esto parte de sus tareas como Gobierno Regional.
K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Elaboración y Aprobación del Estudio Definitivo de Adquisición de Maquinaria y Equipos
Elaboración y Aprobación del Expediente Técnico de la Infraestructura
Elaboración de bases, l icitación y contrato - Maquinaria y Equipos
Elaboración de bases, l icitación y contrato - Infraestructura
Adquisición de la Maquinaria
Capacitación
Ejecución de la Obra
Supervisión de Obra
Recepción y Entrega de Obra
RUBROSMESES
L. FINANCIAMIENTO DEL PIP
El proyecto será financiado por el Gobierno Regional de Lima, a través de la gestión y programación de los recursos económicos necesarios de la fuente de financiamiento Canon y Sobre Canon, siendo la principal fuente en la que se sustenta el logro de la meta deseada, así mismo se deberán realizar las gestiones necesarias para lograr la capacidad económica, técnica y administrativa para la ejecución y manejo de los fondos asignados al proyecto.
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M. MARCO LÓGICO
Cuadro: MATRIZ DE MARCO LOGICO DEL PIP
INDICADOR MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Adquisición de maquinaria pesada
y liviana.
Adquisición de Herramientas y
equipos de mantenimiento.
Construcción de infraestructura.
Adquisición de mobiliario y
equipos.
Capacitación al personal.
Costo de Inversion:
Expediente Tecnico.- S/.120,000
Adquisición de maquinaria pesada y liviana- S/.50,539,618
Adq. de Herr. y equipos de mantenimiento S/.1,249,236
Construcción de infraestructura- S/. 2,003,784
Adquisición de muebles y equipos- S/.28,360
Capacitación al personal- S/.0
Gastos Generales- S/.200,000
Supervisión- S/.200,000
Progreso y bienestar económico
de los pobladores de la Región
Lima
Adecuado servicio de maquinaria
pesada y equipos para el
mantenimiento de vías y la
atención de emergencias en la
Región Lima
Eficiente maquinaria pesada y
liviana.
Adecuadas Herramientas.
Suficiente infraestructura.
Adecuados muebles y equipos.
Llevar a cabo cursos de
capacitación para los trabajadores
del área de maquinaria.
RESUMEN NARRATIVO
Reportes del Area que administra
la maquinaria.
Reportes de la Dirección de
Transportes y Comunicaciones.
Reportes de la Oficina de Defensa
Civil.
La maquinaria pesada y liviana es adquirida
teniendo en cuenta las características óptimas para
realizar los trabajos de mantenimiento periódico
de vías y de atención de emergencias.
Las areas construidas se hacen teniendo en cuenta
standares óptimos de uso.
El taller es equipado con herramientas de calidad y
características adecuadas.
Las áreas administrativas son amobladas y
equipadas con lo necesario para el desarrollo de
sus actividades.
Los trabajadores asisten a todas las clases
programadas en la capacitación.
Expediente Técnico de la obra.
Expediente de la adquisición de la
maquinaria.
Informes de avance de obras.
Facturas de compras de muebles y
equipos.
Expediente técnico de obra formulado cumpliendo
las exigencias requeridas por el Reglamento
Nacional de Edificaciones.
Disponibilidad de distribuidores de equipamiento
mecánico.
El Gobierno Regional asigna el presupuesto
necesario para financiar el proyecto.
Reportes del área que administra
la maquinaria. Programación y cumplimiento del mantenimiento
de la maquinaria.
Reportes estadísticos del INEI
Encuestas
Incremento del PBI de la Región Lima
Mejora de ingresos económicos de poblador de la Región
Lima
FIN
PROPOSITO
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Se atiende al 100% los requerimientos de maquinaria
pesada y liviana para el mantenimiento de vías y atención
de emergencias.
80% maquinaria pesada y liviana operativa.
El 100% del taller cuenta con las herramientas mínimas.
El 100% de la infraestructura para los servicios de la
maquinaria pesada y liviana en adecuadas condiciones
físicas.
El 100% de los ambientes cuenta con mobiliario y equipos
mínimos.
El 100% de los trabajadores lleva los cursos de capacitación.
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2 ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
El nombre del presente Proyecto de Inversión Pública se definió en la etapa de perfil como:
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA
CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES
VIALES EN LA REGION LIMA”.
Cadena Funcional:
Función 03: Planeamiento, Gestión y Reserva de Contingencia
Programa 006: Gestión
Subprograma 0010: Infraestructura y equipamiento
2.2 LOCALIZACIÓN
Ubicación Geográfica: El Proyecto comprende todo el ámbito de la Región Lima, constituida
por las provincias de Cajatambo, Barranca, Huaura, Oyón, Huaral, Canta, Huarochiri, Cañete y
Yauyos.
Departamento Provincias Distritos
Cajatambo Todos
Barranca Todos
Huaura Todos
Oyón Todos
Huaral Todos
Canta Todos
Huarochirí Todos
Cañete Todos
Yauyos Todos
Lima
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: REGIÓN LIMA
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2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora:
Unidad Formuladora:
Sector: Gobiernos Regionales
Pliego: Gobierno Regional de Lima
Nombre de la Unidad Formuladora: Dirección Regional de Transporte y Comunicaciones
Persona Responsable: Ing. Elizabeth Oyola Chinga
Cargo: Responsable Unidad Formuladora - DRTC
Dirección: Pasaje La Paz N° 185
Teléfono: 01 - 2395427
Correo Electrónico: [email protected]
Formulación del Perfil: Ing. Elizabeth Oyola Chinga
El presente proyecto es de Competencia Regional; es así que el Gobierno Regional de Lima
inicia su formulación, teniendo la capacidad técnica y operativa para su formulación y evaluación;
ya que la promoción, programación, planificación y ejecución de proyectos de mantenimiento de
vías y atención inmediata a las emergencias por desastres naturales, se encuentra claramente
tipificadas dentro de las competencias y funciones de los Gobiernos Regionales.
Unidad Ejecutora:
Unidad Ejecutora:
Sector: Gobiernos Regionales
Pliego: Gobierno Regional de Lima
Nombre de la Unidad Ejecutora: Región Lima – Dirección de Transportes
Persona Responsable: Ing. María Del Carmen Casas Sepúlveda
Cargo: Directora Regional de Transporte y Comunicaciones
Dirección: Pasaje La Paz N° 185
Teléfono: 01 - 2395427
Correo Electrónico: [email protected]
El Gobierno Regional de Lima cuenta con capacidad técnica y operativa para ejecutar proyectos,
así mismo tiene experiencia en la ejecución de proyectos ya que cuenta con los recursos físicos
y humanos.
2.4 PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS
En esta parte se ha identificado a las personas ó grupos humanos que por sus características y
accionar, tienen la capacidad de incidir en la dinámica local, y pueden influir en la ejecución del
proyecto ya sea a favor o en contra de este.
Estos actores se caracterizan porque tienen capacidad de: relacionarse, de comunicarse y/o de
influir en otros grupos; capacidad para demandar, proponer y tomar iniciativas o porque tienen un
interés común.
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Gobierno Regional de Lima
Como parte de sus funciones ejecuta obras orientadas a elevar la calidad de vida de los pobladores del ámbito de la Región Lima. Ejecuta obras en el ámbito regional dentro de ello considera la atención de emergencias viales, construcción, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento de obras viales. Mediante la Autorización de la Alta Dirección, el Gobierno Regional de Lima ante las deficiencias de capacidad de respuesta de emergencias ocurridas por desastres naturales y ante las limitaciones de satisfacer la demanda de mantenimiento de vías con sus equipos propios (maquinaria pesada), inicia la formulación del presente proyecto, teniendo y asumiendo la ejecución del proyecto, garantizando su financiamiento y su compromiso de asumir la operación y mantenimiento. La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Una de las funciones de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, es conducir y ejecutar de manera coordinada la formulación, seguimiento y evaluación de las acciones de construcción, mejoramiento y conservación de la infraestructura de transporte, no comprendida en la red vial nacional o rural, debidamente priorizada en los planes de desarrollo regional. Su participación se enfoca en la formulación del perfil y en la ejecución de la fase de inversión del proyecto. La Oficina de Defensa Civil La Oficina Regional de Defensa Civil depende jerárquicamente de la Gerencia de Recursos Naturales y Gestión del Medio Ambiente, la cual tiene como una de sus funciones prestar el apoyo humanitario oportuno y adecuado a los damnificados de eventos adversos con recursos del INDECI y del Gobierno Regional de Lima. Es así el interés de esta oficina de contar con la maquinaria que pueda satisfacer la demanda de horas máquina para poder atender adecuadamente y de inmediato cuando se presentan los fenómenos naturales en la Región Lima.
El Área de Maquinaria Pesada El Área de Maquinaria Pesada y Equipos es un órgano de apoyo que depende de la Oficina de Logística de la Sub Gerencia de Administración del Gobierno Regional de Lima, es responsable de la administración, mantenimiento, reparación y el buen funcionamiento de vehículos mayores y maquinaria pesada. Esta área será la encargada de la operación y mantenimiento del proyecto. La población beneficiaria Es todo aquel poblador de la Región Lima que directa o indirectamente hace uso de las vías departamentales y una vez ejecutados los mantenimientos serán beneficiados porque disminuirán el tiempo de viaje lo que les permitirá ahorrar un valioso tiempo que puede dedicarlo a otras actividades, así mismo con la rápida atención de las emergencias ocasionadas por los
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fenómenos naturales. Para efectos del proyecto los beneficiarios identificados son los pobladores de la Región Lima.
Cuadro: MATRIZ DE INVOLUCRADOS Y DE BENEFICIARIOS
Involucrados Intereses Problema percibido Recursos Estrategias
Gobierno Regional
de LimaEl desarrollo regional
El Gobierno Regional
percibe el
descontento de la
población por
atención inadecuada
de emergencias y de
los mantenimientos
viales
Cuenta con
recursos
económicos para
el proyecto
Ejecución e
implementación del
proyecto mediante su
financiamiento.
Dirección Regional de
Transportes y
Comunicaciones
Mantener
transitables las vías
departamentales
dentro del ámbito de
la Región Lima
No atiende
adecuadamente los
mantenimientos
viales de su
competencia.
No cuenta con
recursos para el
proyecto
Propone el desarrollo de un
proyecto de inversión
pública planteado en base a
los lineamientos para la
formulación de proyectos
de inversión pública que
incluya componentes de
equipamiento mecánico.
Se compromete con la
formulación y ejecución del
proyecto.
Area de Maquinaria
Pesada y Equipos
Atender las
necesidades de
maquinaria pesada y
equipos a otras áreas
del Gobierno
Regional de Lima.
Tiene costos
elevados de
reparación y
mantenimiento de
máquinas y equipos
No cuenta con
recursos para el
proyecto
Aporta con información y
datos históricos para la
formulación del proyecto.
Compromiso de operación y
mantenimiento.
Oficina de Defensa
Civil
Mejorar su capacidad
de atención de las
emergencias que se
presentan en toda la
Región Lima a causa
de diversos eventos
como sismos,
inundaciones,
huaycos etc.
No atiende
adecuadamente las
emergencias que se
presentan en toda la
Región Lima.
No cuenta con
recursos para el
proyecto
Aporta con información y
datos históricos para la
formulación del proyecto
Población
Beneficiaria
La población, tiene
interés en que se les
atienda con mayor
celeridad.
La población percibe
que la atención de
sus mantenimientos
viales son
ineficientes, así
mismo la atención de
sus emergencias.
No requiere
recursos para el
proyecto
Su estrategia es hacer
reclamos ante sus
autoridades, clamando por
una mayor celeridad en la
atención de sus problemas.
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2.5 MARCO DE REFERENCIA
2.5.1 Marco Social
En el marco social, la ejecución del presente proyecto ayudará a mejorar la atención del Gobierno Regional de Lima en lo referente a los mantenimientos de la infraestructura vial y la atención rápida de las emergencias que se presenten, esto contribuirá en la buena imagen del Gobierno Regional de Lima y en la satisfacción de la población con respecto al trabajo que viene realizando sus autoridades y funcionarios públicos, así mismo contribuirá con el desarrollo humano de la población que ve frustradas sus posibilidades de desarrollo económico por el inadecuado mantenimiento de sus vías e inadecuada atención de emergencias.
2.5.2 Marco Regional
El proyecto se enmarca en el Plan de Desarrollo Concertado (PDC) de la Región que en sus Objetivos Estratégicos contempla: Objetivo General 21 Fortalecer las acciones de defensa civil y de prevención de desastres naturales en las zonas de mayor riesgo, promoviendo su articulación desde los gobiernos locales, hacia el regional y nacional. Objetivo General 22 Organizar, articular y dinamizar la Gestión Institucional, del gobierno regional y gobiernos locales, para promover el incremento de la productividad, eficiencia, eficacia, transparencia y la calidad del servicio. Además, en su Políticas Sectoriales del sector Transportes y Comunicaciones, tenemos:
Promover el mantenimiento rutinario y periódico, cuidando además los sistemas de drenaje.
Fomentar la atención prioritaria de las emergencias viales. Asimismo, en sus Ejes de Desarrollo Estratégicos Sectoriales del Sector Transporte y Comunicaciones, tenemos:
Priorizar la efectiva conservación de la infraestructura de transporte en sus distintos modos para mantenerla en buen estado.
El proyecto se enmarca en el Reglamento de Organización y Funciones de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Lima. En el Capítulo VII, Artículo 18, menciona que la Sub Dirección de Caminos tiene entre sus funciones:
Administrar las emergencias viales en la red vial regional en coordinación con el órgano competente, así como supervisar y fiscalizar las actividades de prevención y atención de emergencias que ejecuten otras dependencias públicas en las vías regionales bajo su competencia.
Programar, dirigir, supervisar y controlar las actividades relacionadas con el equipo mecánico asignado para las actividades de construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento, de la infraestructura vial que estén a su cargo, asegurando su eficiencia y operatividad permanente.
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2.5.3 Marco Legal
Ley N° 28411, Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto.
Ley N° 29628, Ley de Equilibrio Financiero del Presupuesto Sector Público para el Año Fiscal 2012
Ley N° 27293, Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública, del 28.Jun.2000, modificadas por las Leyes N° 28522 y N° 28802, publicadas el 25.May.2005 y 21.Jul.2006.
Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobado con Decreto Supremo No 102-2007-EF, del 19.Jul.2007, modificada con Decreto Supremo 185-2007-EF del 24.Nov.2007.
Directiva N° 001-2011-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, Aprobada por Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Manuales, Guías Metodológicas y Casos Prácticos de elaboración de estudios de Pre Inversión relacionados con el alcance del presente estudio, publicados en la página Web de la Dirección General de Política de Inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas.
Ley N° 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
Ley Nº 27867, Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales y su Modificatoria por Ley Nº 27902.
Ley Nº 26922, Ley Marco de la Descentralización.
Ley Nº 27783, Ley Bases de Descentralización.
Ley N° 29664, Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGERD).
Plan de Desarrollo Regional Concertado del Gobierno Regional Lima 2008-2021.
Resolución Ministerial Nº 387-2011-MTC/02, declara concluido el proceso de transferencia de funciones sectoriales específicas en materia de transportes a favor del Gobierno Regional de Lima.
Ordenanza Regional Nº 003-2012-CR-RL, aprueba Reglamento de Organización y Funciones de la Dirección Regional de Transportes.
En el Plan de Desarrollo Concertado de la Región Lima 2008-2021, una de las políticas sectoriales en Transportes y Comunicaciones es: Promover el mantenimiento rutinario y periódico cuidando sistemas de drenaje.
En el Plan de Desarrollo Concertado de la Región Lima 2008-2021, una de las políticas sectoriales en Transportes y Comunicaciones es: Fomentar la atención prioritaria de las emergencias viales.
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3 IDENTIFICACIÓN
3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1.1 Diagnóstico del Área de Influencia y Área de Estudio
El área de influencia corresponde al área geográfica de toda la Región Lima Provincias, (las nueve provincias: Barranca, Cajatambo, Oyón, Huaura, Huaral, Canta, Huarochirí, Cañete y Yauyos), directamente se encuentra definido dentro de las diferentes rutas departamentales de la Región Lima Provincias, incluye a la población de la región y áreas productivas que son los afectados por el problema. El sistema de red vial dentro de la Región Lima está constituido por 15 vías nacionales, 32 vías departamentales y 180 vías vecinales. Para efectos del proyecto lo que nos interesan son las vías departamentales que son las de nuestra competencia y se detallan a continuación: LM-100, LM-101, LM-102, LM-103, LM-104, LM-105, LM-106, LM-107, LM-108, LM-109, LM-110, LM-111, LM-112, LM-113, LM-114, LM-115, LM-116, LM-117, LM-118, LM-119, LM-120, LM-121, LM-122, LM-123, LM-124, LM-125, LM-126, LM-127, LM-128, LM-129, LM-130 y LM-131. Como Área de Estudio se considera los lugares donde se va a construir la infraestructura para albergar y dar mantenimiento a la maquinaria que será en las provincias de Barranca y Huaral. Del Estudio complementario de Análisis de riesgo se concluye que las provincias de Huaral y Barranca presentan un alto riesgo, por lo cual el proyecto ubicará la infraestructura en estos lugares.
ANALISIS DE RIESGO DE LA REGION LIMA
N° CUENCAS
PELIGRO VULNERABILIDAD RIESGO
% GRADO % GRADO GRADO
1 FORTALEZA 50 MEDIO 49.75 MEDIO MEDIO
2 PATIVILCA 60 ALTO 51.75 ALTO ALTO
3 SUPE 72 ALTO 48.88 MEDIO MEDIO
4 HUAURA 73 ALTO 52.87 ALTO ALTO
5 CHANCHAY - HUARAL 70 ALTO 62.13 ALTO ALTO
6 CHILLON 72 ALTO 53.25 ALTO ALTO
7 RIMAC 76 ALTO 51.50 ALTO ALTO
8 LURIN 68 ALTO 46.88 MEDIO MEDIO
9 MALA 63 ALTO 53.37 ALTO ALTO
10 OMAS 60 ALTO 52.87 ALTO ALTO
11 CHILCAS 66 ALTO 56.63 ALTO ALTO
12 CAÑETE 70 ALTO 61.00 ALTO ALTO
Fuente: Estudio Análisis de Riesgo en el PIP
A.- Aspectos Generales de la Región Lima Localización:
El proyecto se ubica en las provincias de la Región Lima, que representa cerca del 3% del
territorio peruano con su territorio de 32,126.46 km². Está ubicado en la costa central del país.
Los límites del ámbito del Gobierno Regional de Lima son:
Por el Norte: Con el departamento de Ancash
Por el Noreste: Con el departamento de Huánuco
Por el Este: Con los departamentos de Pasco y Junín
Por el Sureste: Con el departamento de Huancavelica
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Por el Sur: Con el departamento de Ica y
Por el Oeste: Con la provincia de Lima Metropolitana y el Océano Pacífico.
Sus coordenadas son 10º 16' 18 de latitud sur y se extiende entre los meridianos 76º 54' 16 y 77º
53' 2 de longitud oeste. Alberga 9 provincias y 128 distritos.
Lima Provincias es jurisdicción del Gobierno Regional de Lima, con excepción de la provincia de
Lima y la Provincia Constitucional del Callao que cuenta con un régimen especial, por lo que la
Municipalidad Metropolitana de Lima asume las labores de un Gobierno Regional. De este modo,
la Región se halla escindida de facto en dos territorios: La provincia de Lima, que por ser la sede
de la capital de la República tiene autonomía regional y municipal en simultáneo.
El conjunto de las nueve provincias que se hallan bajo la jurisdicción del Gobierno Regional,
tienen como sede a la ciudad de Huacho; subdividida con una Gerencia Regional Lima sur con
sede en la ciudad de San Vicente con jurisdicción en las provincias sureñas de Cañete y Yauyos
para un manejo administrativo más eficiente entre dichas provincias.
La Región de Lima se compone de nueve provincias; a su vez divididas en un total de 128
distritos:
Provincia de Barranca, Capital la ciudad de Barranca.
Provincia de Cajatambo, Capital la ciudad de Cajatambo.
Provincia de Canta, Capital la ciudad de Canta.
Provincia de Cañete, Capital la ciudad de San Vicente.
Provincia de Huaral, Capital la ciudad de Huaral.
Provincia de Huarochirí, Capital la ciudad de Matucana.
Provincia de Huaura, Capital la ciudad de Huacho.
Provincia de Oyón, Capital la ciudad de Oyón.
Provincia de Yauyos, Capital la ciudad de Yauyos.
Es el principal centro de la actividad económico-financiera, de servicios y manufacturera del país.
En la agricultura destacan sus cultivos de algodón tangüis, sus sembríos de azúcar, frutales y
productos de pan llevar. En la ganadería, la crianza de ganado vacuno, ovino y porcino, y en
Huarochirí de vicuñas. En avicultura, existen innumerables granjas de aves; en pesca artesanal,
se extraen peces y moluscos para inmediato consumo humano. En la región se concentra el
70% de las industrias del país, desde aquellas que procesan aceite y harina de pescado (en
Chancay, Supe y Huacho), hasta otras que refinan petróleo (en La Pampilla y Conchán) y zinc
(en Cajamarquilla), o que se dedican a la metal-mecánica, la textilería, la manufactura y el
procesamiento de alimentos. En cuanto a energía, se cuenta con las centrales hidroeléctricas de
Moyopampa, Huampani, Matucana, Huinco, Sheque y Cahua. Además, existen las centrales
térmicas de Santa Rosa y Ventanilla. Por ser la primera economía del país es la más
desarrollada en rubros que otros departamentos no consolidan y es la más propensa a sufrir
problemas del exterior por la importancia en el comercio internacional para el Perú, controla el
mayor desarrollo y por el momento que pasa el país puede duplicar su tamaño en el 2014.
En su placentera y luminosa serranía, atravesada por riachuelos y demás afluentes del gran río
Rímac, encontramos los centros poblados de Chaclacayo, Chosica, Canta, San Mateo,
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Matucana, Santa Rosa de Quives y Cieneguilla entre otros, todos ellos muy visitados por los
habitantes de la gran ciudad de Lima especialmente por su cercanía y clima soleado durante los
nublados y grises inviernos de la capital.
En su amplio litoral, encontramos paradisíacas playas desde Huacho al norte hasta Cañete en el
sur. El castillo de Chancay y las ruinas de la pre-incaica fortaleza de Paramonga (al norte)
reciben muchos turistas. La ciudad arqueológica de Bandurria, junto a la cercana de Caral es la
más antigua del continente. En Lunahuaná (Cañete) se practican deportes de aventura, como el
canotaje o el parapente. El Castillo Unanue en San Vicente de Cañete es otro atractivo turístico y
sus playas tienen lujosas residencias en sus orillas en el nuevo y moderno centro poblado
llamado Asia. Es una zona que produce frutales sobre todo uva y tiene una industria vitivinícola y
de pisco bastante desarrollada. Pachacamac (en Lurín) es un centro religioso pre-inca con
templos de adobes, canales y patios.
Oficinas Zonales
Cañete
Dirección: Panamericana Sur Km. 144.5 – San Vicente de Cañete
Teléfono: 581-1106
Correo: [email protected]
Huaral
Dirección: Av. Solar 118 – 2° piso
Teléfono: 246-0431 698-7368
Correo: [email protected]
Barranca
Dirección: Av. Arica 109 (costado iglesia de Pza. Armas)
Teléfono: 235- 3797
Correo: [email protected]
Huarochirí
Dirección: Jr. Lima N° 1043 – Matucana
Teléfono: 244-3089
Yauyos
Dirección: Jr. Manco Cápac S/N – Yauyos
Correo: [email protected]
Oyón
Dirección: Jr-. Unión S/N
Teléfono: 237-2227
Correo: [email protected]
Canta
Dirección: Jr. Grau N° 301
Teléfono: 244-7096
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Cajatambo
Dirección: Centro Cívico S/N 3° piso
Teléfono: 244-2097
Correo: [email protected]
División Política Administrativa:
El ámbito del Gobierno Regional de Lima está conformada por las provincias de: Barranca, Cajatambo, Canta, Cañete, Huaral, Huarochirí, Huaura, Oyón y Yauyos, conformadas por 128 distritos, con una superficie total de 32,126.44 Km2. En lo que respecta a superficie la provincia de Yauyos abarca un 21.48% del ámbito Regional de Lima, y la Provincia de Barranca solo abarca un 4.22% del total de la superficie. Con respecto las regiones naturales el 55% del ámbito regional es sierra, estando las provincias de Cajatambo, Canta, Huarochirí, Oyón y Yauyos, seguido por la Región Natural Costa – Sierra en un 41% que se relaciona a las provincias de Cañete, Huaura y Huaral, y por último tenemos solamente la Provincia de Barranca que solo corresponde a la Región Costa y abarca el 4% de la superficie del ámbito regional de Lima. Presenta una gran diversidad de pisos ecológicos correspondientes a la vertiente occidental del Pacífico con diferentes altitudes, desde la Costa o Chala (0 a 500 m.s.n.m.) existiendo un predominio de las regiones Yunga (500 a 2,300 m.s.n.m.), Quechua (2,300 a 3,500 m.s.n.m.),Suni o Jalca (3,500 a 4,100 m.s.n.m.), puna (4,100 a 4,800 m.s.n.m.) y la Janca o Cordillera (sobre los 4,800 m.s.n.m.).
Cuadro: SUPERFICIE, REGION NATURAL Y NUMERO DE DISTRITOS POR PROVINCIA
Km2 %
País Costa-Sierra-Selva 1,285,215.85 100 1831 Lima
Región-Lima Costa-Sierra 32,126.44 2.5 128
Barranca Costa 1,355.87 4.22 5 Barranca 49
Cajatambo Sierra 1,515.21 4.72 5 Cajatambo 3,376
Canta Sierra 1,687.27 5.25 7 Canta 2819
Cañete Costa-Sierra 4,574.91 14.24 16 San Vicente 30
Huaral Costa-Sierra 3,655.70 11.38 12 Huaral 188
Huarochirí Sierra 5,657.93 17.61 32 Matucana 2378
Huaura Costa-Sierra 4,891.92 15.23 12 Huacho 30
Oyón Sierra 1,886.05 5.87 6 Oyon 3620
Yauyos Sierra 6,901.58 21.48 33 Yauyos 2874
32,126.44 100.00 128
Provincia Región NaturalSuperficie N° de
DistritosCapital
Altitud
m.s.n.m
Total Región Lima Fuente :PDC 2008-2021 – Región-Lima
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Cuadro: PROVINCIAS Y DISTRITOS – REGION LIMA
Provincia Distritos Total Provincia Distritos Total
Barranca Canta
Paramonga Arahuay
Pativilca Huamantanga
Supe Huaros
Supe Puerto Lachaqui
Cajatambo San Buenaventura
Copa Sta. Rosa de Quives
Gorgor Huacho
Huancapón Ambar
Manás Caleta de Carquín
Matucana Checras
Antioquía Hualmay
Callahuanca Huaura
Carampoma Leoncio Prado
Chicla Paccho
Cuenca Santa Leonor
Huachupampa Santa María
Huanza Sayan
Huarochirí Végueta
Lahuaytambo Huaral
Langa Atavillos Alto
Laraos Atavillos Bajo
Mariatana Aucallama
Ricardo Palma Chancay
San Andrés de Tupicocha Ihuari
San Antonio Lampián
San Bartolomé Pacaraos
San Damián San Miguel de Acos
San Juan de Iris Santa Cruz de Andamarca
San Juan de Tantaranche Sumbilca
San Lorenzo de Quinti Veintisiete de Noviembre
San Mateo Yauyos
San Mateo de Otao Alis
San Pedro de Casta Ayauca
San Pedro de Huancayre Ayaviri
Sangallaya Azangaro
Santa Cruz de Cocachacra Cacra
Santa Eulalia Carania
Santiago de Anchucaya Catahuasi
Santiago de Tuna Chocos
Santo Domingo de los Olleros Cochas
Surco Colonia
San Vicente de Cañete Hongos
Asia Huampará
Calango Huancaya
Cerro Azul Huangascar
Chilca Huantán
Coayllo Huañec
Imperial Laraos
Lunahuaná Lincha
Mala Madean
Nuevo Imperial Miraflores
Pacarán Omas
Quilmaná Putinza
San Antonio Quinches
San Luis Quinocay
Santa Cruz de Flores San Joaquín
Zúñiga San Pedro de Pilas
Oyón Tanta
Andajes Tauripampa
Caujul Tomas
Cochamarca Tupe
Navan Viñac
Pachangara Vitis
64 64Sub -Total Sub -Total
128Total Distritos
Oyón
Canta
Huaura
Huaral
Yauyos
5
5
32
16
6
Barranca
Cajatambo
Huarochirí
Cañete
7
12
12
33
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Espacio Territorial:
Sub espacio costa – sierra: Comprende el 41% del espacio territorial de la región. Concentra el 67% de la población total. Considera las provincias más importantes de la región como Cañete, Huaral y Huaura. En ella se encuentra la provincia más dinámica como Huaura con actividades de explotación pecuaria (pollos, cerdos, vacunos), con cultivos agrícolas (frutales, granos, pastos y cultivos industriales), centros comerciales servicios públicos y privados y comerciales importantes, industria y actividades de turismo y pesca. Asimismo se encuentran las provincias dinámicas de Huaral y Cañete con actividades de agricultura, pecuaria, turismo, industria, comercio y servicios. Sub espacio sierra: Comprende el 55% del espacio territorial de la región. Concentra el 17% de la población total. Considera las provincias de Cajatambo, Canta, Huarochirí, Oyón y Yauyos. En ella se encuentra las provincias menos dinámica de Huarochirí y Oyón con cultivos de pastos, actividades de ganadería vacuno y ovino. La generación de energía eléctrica y la explotación minera. Asimismo la provincia estancada es la de Yauyos con actividades pecuarias de ganadería vacuna y ovina y las provincias marginales de Cajatambo y Canta. Sub espacio costa: Comprende el 4% de la extensión territorial, con una población del 16%. En ella se ubica la provincia de Barranca con sus actividades más importantes de cultivos industriales y turismo. Clima:
Debido a los factores climáticos, meteorológicos, oceanográficos, hidrográfico, orográficos y biológicos el ámbito de la Región Lima, presenta una variedad climática, la que se subdivide según la clasificación de W. Koppen en: Clima de estepa (BSw) lluvias escasas en verano R≤2 (t+lЧ), Clima de desierto (Bw) prácticamente sin lluvias, Clima de estepa (BSs) con lluvias en el invierno R≤2t Clima frío-boreal (Dbw) seco en invierno, con temperatura media superior a +10°C, por lo menos durante cuatro meses, Clima de tundra seca de alta montaña (ETH) con temperatura media del mes más cálido es superior a 0°C y, Clima de Nieve perpetuo de alta montaña (EFH) con temperatura de todos los meses, inferior a 0°C. Los dos primeros corresponden a un clima semicálido muy seco o desértico, con esporádicas precipitaciones aproximadamente de 150 mm/año, frecuentemente comprende la costa hasta los 2,000 m.s.n.m. y determina su carácter árido. El tercero es característico de un clima templado sub-húmedo, propio de sierra, situado entre los 1,000 a 3,000 m.s.n.m, con temperaturas alrededor de los 20 ºC y precipitaciones entre los 500 y 1,200 mm/año. El cuarto corresponde a un clima frío, propio de los valles interandinos que comprende los 3,000 y 4,000 m.s.n.m, con precipitaciones promedio de 700 mm/año y temperatura promedio de 12º C., con ocurrencia de heladas durante el invierno. El antepenúltimo se caracteriza por presentar un clima frígido o de puna, situado entre los 4,000 y 5,000 m.s.n.m., con precipitaciones promedio de 700 mm/año y temperaturas promedio de 6º C., sus veranos son lluviosos y los inviernos secos.
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El último comprende el clima gélido, dado a partir de los 5,000 m.s.n.m., con temperaturas debajo de los 0º C., es un clima propio de altas cumbres con nieves perpetuas. Debido a la variedad de pisos altitudinales que va desde 0 a 6617 m.s.n.m., las nueve provincias de la Región comprenden diferentes tipos climáticos. Cuencas Hidrográficas:
Nuestro ámbito está situado en la vertiente hidrográfica del Pacífico, conforma parte de trece cuencas, una sub-cuenca y seis inter-cuencas como se muestra a continuación.
Cuadro: CUENCAS DEL AMBITO DE LA REGION LIMA
Cuenca/Intercuenca Area Km2 %
Cuenca del Río Cañete 6,347.78 19.76
Cuenca del Río Chancay Huaral 3,348.12 10.42
Cuenca del Río Chilca 771.18 2.4
Cuenca del Río Chillón 1,687.33 5.25
Cuenca del Río Fortaleza 403.92 1.26
Cuenca del Río Huaura 4,542.49 14.14
Cuenca del Río Lurín 1,246.54 3.88
Cuenca del Río Mala 2,404.04 7.49
Cuenca del Río Omas 1,244.41 3.87
Cuenca del Río Pativilca 1,617.38 5.03
Cuenca del Río Rímac 2,845.61 8.87
Cuenca del Río Supe 1,753.90 5.46
Quebrada Topará 177.94 0.55
Intercuenca (Cañete y Topará) 262.74 0.82
Intercuenca (Cañete y Omas) 1,314.75 4.09
Intercuenca (Chancay – Huaral y Huaura) 1,472.31 4.58
Intercuenca (Chilca y Lurín) 309.95 0.96
Intercuenca (Chilca y Mala) 139.05 0.43
Intercuenca (Mala y Omas) 237 0.74
Total 32,126.44 100.00 Fuente :PDC 2008-2021 – Región-Lima
Lagos y Lagunas:
Existen aproximadamente 667 lagunas, entre las principales tenemos: Pomacocha y Paucarcocha en la Provincia de Yauyos Totoral y Shuyocc en Huarochirí, Piticocha y Chiuchin en Canta; Quisha y Piconga en Huaral. Así mismo, cabe mencionar la existencia de fuentes termales como las de Churín, en la provincia de Oyón, las Salinas de Huacho en Chancay, San Mateo y Viso en Huarochirí, Chiuchín en Huaura entre las más importantes.
B.- Población Afectada por el Problema. La población afectada con el proyecto es directa o indirectamente la población de toda la Región Lima, se ven afectados en su desarrollo económico y social. A continuación se realizará la caracterización de la población afectada por el problema.
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Según el Censo del año 2007 la Región Lima contaba con una población de 839,469, habitantes, distribuidos en sus nueve provincias, aplicándole la tasa intercensal de la región, de entre los años 1993 y 2007 de 1.5%, tenemos actualmente una población de aproximadamente 917,912 habitantes.
Cuadro: PROYECCION DE LA POBLACION – REGION LIMA
ProvinciaPoblación
2007
Población
2008
Población
2009
Población
2010
Población
2011
Población
2012
Población
2013
Barranca 133,904 135,913 137,951 140,021 142,121 144,253 146,416
Cajatambo 8,358 8,483 8,611 8,740 8,871 9,004 9,139
Canta 13,513 13,716 13,921 14,130 14,342 14,557 14,776
Cañete 200,662 203,672 206,727 209,828 212,975 216,170 219,413
Huaral 164,660 167,130 169,637 172,181 174,764 177,386 180,046
Huarochirí 72,845 73,938 75,047 76,172 77,315 78,475 79,652
Huaura 197,384 200,345 203,350 206,400 209,496 212,639 215,828
Oyón 20,642 20,952 21,266 21,585 21,909 22,237 22,571
Yauyos 27,501 27,914 28,332 28,757 29,189 29,626 30,071
Total Región Lima 839,469 852,061 864,842 877,815 890,982 904,347 917,912
Se proyecta la población en el Horizonte del proyecto de 7 años con una tasa de crecimiento de
1.5%, en el año 7 del proyecto que equivale al año 2020, la Región Lima tendrá
aproximadamente 1,018,740 habitantes.
Cuadro: PROYECCION DE LA POBLACION – REGION LIMA
Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
ProvinciaPoblación
2013
Población
2014
Población
2015
Población
2016
Población
2017
Población
2018
Población
2019
Población
2020
Barranca 146,416 148,613 150,842 153,104 155,401 157,732 160,098 162,500
Cajatambo 9,139 9,276 9,415 9,556 9,700 9,845 9,993 10,143
Canta 14,776 14,997 15,222 15,451 15,682 15,918 16,156 16,399
Cañete 219,413 222,704 226,044 229,435 232,876 236,370 239,915 243,514
Huaral 180,046 182,747 185,488 188,271 191,095 193,961 196,870 199,824
Huarochirí 79,652 80,847 82,059 83,290 84,540 85,808 87,095 88,401
Huaura 215,828 219,066 222,352 225,687 229,072 232,508 235,996 239,536
Oyón 22,571 22,909 23,253 23,602 23,956 24,315 24,680 25,050
Yauyos 30,071 30,522 30,980 31,444 31,916 32,395 32,881 33,374
Total Región Lima 917,912 931,680 945,656 959,840 974,238 988,852 1,003,684 1,018,740
Población de la Región Lima en el Horizonte del Proyecto
Los beneficiarios directos en el horizonte del proyecto son en promedio 974,670 pobladores.
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C.- Aspectos Económicos Las actividades económicas en las provincias de Lima difieren tanto como la geografía que las contiene: Provincia de Barranca:
En la Provincia de Barranca la localidad con mayor extensión de tierras para la producción es Paramonga (no casualmente es el único distrito con agroindustria) que cuenta con empresas como Agroindustrial Paramonga AIPSA, y la de menor extensión es Supe, que más bien balancea su falta de producción agrícola con la pesca. En Barranca, casi el 50% de la producción agrícola corresponde a maíz amarillo duro, mientras que en Paramonga equivale al 75%, en Pativilca al 62% y en Supe al 53%. La páprika viene ganando cada vez más espacio con la exportación, pero en algunos distritos aún está en niveles inferiores al de la papa y al del frijol grano seco. Con respecto a la Pesca, en los pueblos de Chancay, Supe Puerto y Barranca, la pesca es un sector económico de vital importancia. Un total de 13 pesqueras opera en la zona para producir harina y aceite de pescado, principalmente entre Supe Pueblo y Supe Puerto. Algunas de ellas son Tecnológica de Alimentos y Cope inca. En Supe Puerto, los pescadores están orgullosos de afirmar que el norte chico perteneciente a Lima es el segundo productor de harina de pescado más importante del Perú, después de Chimbote. Además de harina y aceite de pescado, las pesqueras también producen conservas, aunque en mucha menor medida. Según la Municipalidad Provincial de Barranca, entre todas las plantas del litoral del norte chico la capacidad instalada total supera las 430 TM por hora. Con respecto a la Ganadería en la provincia de Barranca encontramos una población importante de vacunos, ovinos, caprinos y porcinos, aunque también se crían en forma doméstica animales menores. Los datos proporcionados por la Agencia Agraria Barranca señalan una población mayoritaria en especie vacuno tanto para carne como para producción de Leche, seguido por la población de caprinos, porcinos y ovinos. En cuanto a Minería en la parte alta de la cuenca del río Pativilca (departamento de Ancash) se encuentra la mina polimetálica Pachapaqui, la mineralización en esta zona se encuentra contenida en una serie de vetas que están rellenando las fracturas y fallas originadas por presiones tectónicas. La zona de la mina Pachapaqui, predominan los minerales ricos en plata representados por galena argentífera, pirita y tetraedrita. La ganga está constituida principalmente por cuarzo, feldespato y óxidos de hierro. Sin embargo, en el distrito de Paramonga cerca al centro poblado de Cerro Blanco (altura del kilómetro 7 de la carretera Paramonga - Huaraz) actualmente se realiza un estudio de prospección geológica por parte de la compañía Minera Buenaventura denominado Proyecto Cerro Blanco, en este estudio se determinan eventos como vulcanismo, intrusión, deformación, metamorfismo y mineralización. En cuanto a las reservas de minería aurífera, el distrito de Supe cuenta con una reserva probada y dos reservas probables. A nivel de la provincia de Barranca existen 51 concesiones mineras tituladas (12,948.88 Ha), 11 en trámite(2,185.87 Ha), 1 extinguida de libre denunciabilidad (91.77 Ha) y 1 cantera (400.00 Ha), lo que hace un total de 64 concesiones mineras. Así mismo, existen 44 titulares de concesión, ocupando una superficie de15,942.58 Ha, lo que representa el 11.6% de la superficie provincial. En el sector Industria a la fecha aún no se cuenta con información actualizada acerca de las empresas y establecimientos comerciales existentes en la Provincia de Barranca. Sin embargo
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es oportuno indicar que al año 1994 existían 2303 establecimientos cuyas actividades estaban clasificadas entre Industriales y comerciales. En cuanto a la infraestructura industrial, ésta comprende las áreas y/o establecimientos donde se lleva a cabo las unidades económicas productivas como AIPSA en el distrito de Paramonga, Agrokasa, Poblete, que representan a la agroindustria, la actividad agropecuaria la ubicamos en el complejo industrial de Paramonga, donde se ubican modernos establos lecheros con ganado de raza y diversas granjas avícolas, Quimpac es una planta química ubicada en el distrito de Paramonga, produce soda cáustica, cloro y los derivados correspondientes, y por último, las fábricas de harina de pescado ubicadas en el distrito de Supe Puerto. Entre las actividades que se clasifican como de mediana industria están la industria vitivinícola, de manera más artesanal tales como: Vargueño, Bravo; la ladrillera y metalmecánica en tanto que la pequeña empresa es bastante diversificada. El Comercio en la provincia de Barranca se realiza a lo largo de la carretera Panamericana norte en el corredor Huacho – Barranca y llega por el norte hasta Huarmey, Huacho por el sur y Cajatambo, Cogas, Pararín hacia el este. El intercambio comercial se da básicamente en productos agrícolas, agro industriales, pesqueros entre otros. La producción agrícola del valle de Barranca se orienta principalmente al auto abastecimiento y proveedor al gran mercado de Lima Metropolitana, abasteciendo productos de consumo directo a través de algunas cadenas de supermercados, como es el caso de los productos de pan llevar, como la papa, las menestras, y hortalizas y la fruta, o como productos procesados tales como el azúcar, el maíz amarillo. En la provincia de Barranca se viene promoviendo a través del Ministerio de Agricultura un mercado para productos de exportación, destacan por su creciente producción orientados al mercado de exportación, la producción de páprika, maíz duro, espárragos, menestras y frutas. En cuanto a la industria pesquera de exportación, la harina y el aceite de pescado son los principales productos del sector pesquería en el distrito de Supe Puerto. Estas actividades se orientan principalmente a la exportación, y para cubrir la pequeña demanda local de harina de pescado para las avícolas. En la provincia, el distrito de Barranca es el que mayor destaca por tener un flujo comercial activo respecto a la ubicación de locales destinados a la comercialización de prendas de vestir, artefactos electrodomésticos, abarrotes, farmacéuticos, agropecuarios, panaderías, ferreterías librerías, mueblerías, restaurantes y supermercado como METRO. En la provincia de Barranca se da más el transporte terrestre que el marítimo a pesar de que cuenta con el muelle artesanal de Puerto Supe. Servicio masivo de pasajeros urbano e inter-urbano Como es usual este servicio es brindado mayormente por unidades ligeras como camionetas combis, taxis y moto taxis, aunque aún siguen en servicio algunas empresas de microbuses. Así, de acuerdo a los datos proporcionados por la Sub Gerencia de Trasporte y Seguridad de la Municipalidad Provincial de Barranca al año 2009, a nivel de la Provincia se encuentran registradas 23 empresas de combis con 290 unidades, 11empresas de taxi tradicional con 198 unidades, 23 empresas de moto taxis con 2,730 unidades, taxis de colectivo 30 empresas con 594 unidades y 4 empresas de microbuses con 40 unidades. Como se desprende de los datos anteriores, actualmente en la ciudad capital de la provincia es notorio el nivel de congestión vehicular en el radio urbano, lo cual requiere de eficientes mecanismos de regulación y control por parte dela autoridad municipal, siendo una necesidad urgente la aprobación è implementación de un nuevo Plan Regulador de Rutas. Servicio masivo inter-provincial La ubicación geo-política de la ciudad de Barranca lo ha convertido en un polo de confluencia de las ciudades de Huaraz y Cajatambo, que unido al hecho que nuestra Provincia está integrada muy favorablemente por la carretera Panamericana Norte; han determinado un flujo de transporte muy intenso tanto hacia las ciudades de la zona sur de la Región Chavín, así como de las ciudades del norte del país. Sin embrago es en la ruta Lima –Barranca – Lima, donde se produce el mayor tránsito de pasajeros ,reflejado en el hecho que a pesar de que las empresas interprovinciales han implementado turnos de salida cada hora; muchas veces resulta difícil contar con el servicio sobre todo los días lunes y fines de semana. Ello sin dudase explica por el carácter de emporio comercial que ostenta la ciudad capital de la provincia. Precisamente,
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entre las empresas que brindan el servicio interprovincial de pasajeros están las siguientes: Turismo Barranca, Turismo Paramonga. Servicio de carga De acuerdo a los datos disponibles, las principales empresas que brindan el servicio de carga y con oficinas en nuestra provincia son: Empresa de Transportes “Los Amigos” y “Carga Barranca”. Turismo.- Respecto a la infraestructura de servicios corresponde a las instalaciones de servicios de comunicación, alimentación y hospedaje que existen en los distritos de la provincia de Barranca. - El Distrito de Barranca cuenta con 52 hoteles y/o hostales, 300 restaurantes o afines, 4 agencias de viajes, 7 discotecas, 5 casinos y/o máquinas tragamonedas. Siendo los más resaltantes: Hotel Chavín y Restaurante Tato - El Distrito de Paramonga cuenta con 8 hoteles y/o hostales, 56 restaurantes o afines, 1 agencia de viaje, 1 discoteca. - El Distrito de Pativilca cuenta con 4 hoteles y/o hostales, 43 restaurantes o afines. - El Distrito de Puerto Supe cuenta con 5 hoteles y/o hostales, 20 restaurantes o afines, 1 agencia de viaje. - El Distrito de Supe cuenta con 3 hoteles y/o hostales , 52 restaurantes o afines, 2 agencias de viajes, 2 discotecas. Provincia de Huaral:
En Huaral La gran mayoría de familias del campo de Huaral se dedica a la agricultura, conduciendo parcelas de pequeño tamaño. Las medianas y grandes propiedades son pocas. Tradicionalmente, la pequeña propiedad agrícola ha sido concebida como una traba para el desarrollo económico, por las dificultades que presenta para la rentabilidad, para la generación de economías de escala, así como para múltiples aspectos que escapan al dominio de la unidad productiva: relación con otros agentes económicos, organización del riego, entre otros. Sin embargo, en los últimos años, con los importantes avances tecnológicos y el desarrollo delas actividades económicas de servicios, se ha puesto en duda que el tamaño pequeño de una propiedad agraria sea una limitante infranqueable para su desarrollo. La agricultura en Huaral está orientada al mercado y esto se refleja en la cartera de productos existente. Entre los cultivos transitorios, los llamados industriales (algodón, maíz amarillo duro, marigol) son los que más destacan, cubriendo cerca del 50 por ciento del total del área. Los cultivos que les siguen en importancia son las hortalizas, los cereales y los tubérculos. Entre los cultivos permanentes destacan sobremanera los frutales, entre ellos el manzano (755 unidades agropecuarias), la mandarina (436), el palto(319), el mango (259) y el naranjo (196).Es necesario mencionar que la agricultura en el distrito de la parte alta y la media de la Cuenca como: Acos, Pacaraos, 27 de Noviembre, Lampian y Santa Cruz de Andamarca presentan el cultivo por gravedad y utilizan abono natural, guano, fertilizantes o agroquímicos, solo en el caso de que la plaga sea resistente. Estos fertilizantes son adquiridos en Huaral. En la mayoría de los casos su mayor problema es la sequía y la falta de agua que les impide en muchos casos cultivar con mayor frecuencia o por la carencia se deteriora el cultivo. En Huaral podemos encontrar ocho empresas inscritas en la Cámara de Comercio Huaral. Sin embargo es necesario considerar que existen muchas empresas que en la actualidad se encuentran en pleno funcionamiento pero no están inscritas. INIEA – Estación Experimental DONOSO, Comunidad Campesina lomera Huaral, Desmotadora SAN JUAN S.A., Comercial Agrícola El Porvenir S.R.L.TDA, Servicios y Productos Agrícolas Locales S.C.R.L., Sucesión Yamashiro Vda. De Suzuki Juana Yurico, Country Home S.A., Hortus S.A., PRECOMSA, KEMO S.A., Desmotadora AF, KEMMA . Ganadería.- En el Distrito de Huaral, la actividad más importante es la de aves y huevos, desarrollando una alta avicultura, contando con granjas avícolas tecnificadas. Como la del caso de San Fernando. También actualmente se realiza la crianza de animales menores como cuyes, conejos de raza fina, utilizando sistemas modernos.
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En el Distrito de Chancay, en la actividad pecuaria se dedican a la crianza de ganado vacuno, existiendo muchos establos lecheros. También se dedican a la crianza de ganado caballar, porcino y caprino, aves. En Sumbilca predomina la crianza de ganado Caprino, de la cual se produce gran cantidad de carne y Queso para la distribución comercial en la comunidad. Mientras que en el Distrito de Ihuari, Lampian y Pacaraos se aprovechan las grandes zonas de pastizales para la crianza es de vacunos, ovino, caprino y porcino. Para los Distritos de Atavillos Alto y Bajo, son una zona ganadera por excelencia, gracias a la abundancia de sus pastizales. Desde la época incaica ha sido buen pueblo productor de carne. Tiene ganado vacuno, ovino, caprino, porcino y camélido. Lo más importante son sus toros bravos que venden o regalan a otros pueblos. Para el resto de los distritos como Veintisiete de Noviembre, San Miguel de Acos y Santa Cruz de Andamarca predominan ganado vacuno, y camélidos sudamericanos por la gran extensión de pastizales y clima frío de la zona. Las empresas que destacan son: Ganadera Los Tilos y Ganadera Huaral ambas dedicadas a la crianza de todo tipo de ganados. Pesca.- Las actividades pesqueras en la provincia de Huaral, se desarrolla en el Puerto Menor de Chancay. Allí se realizan actividades pesqueras industriales y artesanales. Pesca Industrial en Chancay. En la pesquería industrial, Chancay presenta 7 fábricas, que tienen una capacidad de procesamiento 563 TM de pescado por hora. Pesca artesanal La población total dependiente de la pesca artesanal marítima son aproximadamente 2500 personas dedicadas a la pesca. Las empresas que destacan en este rubro son. Empresa Pesquera San Fermín S.A., Pesquera Némesis, Pesquera Polar S.A., Austral Group S.A. La actividad industrial.- se localiza en la franja costera, se presenta mayormente a través de las pequeñas y micro empresas, y su participación en el PBI Industrial Nacional es reducida. Su presencia en la provincia de Huaral, se explica por factores de localización de infraestructura (puertos marítimos, energía eléctrica, carreteras, etc) y su cercanía a Lima Metropolitana, principal mercado de consumo de nivel nacional. El mayor número de empresas que constituyen el sector están orientadas principalmente a la producción de bienes de consumo final, como por ejemplo la fábrica de embutidos y conservas de tomate, y actividad avícola; las industrias que destacan en el rubro general son: PRECOMSA, Adhesivos del Norte S.A.C., Arcor S.A., Santa Rosa de Chancay S.A., Agrícola Los Amigos S.A., Redondos S.A., Embutidos HuaralS.A., Centro Industrial y Comercial Porcino S.A., Mínera Colquisiri S.A, SUPEMSA, Agroalpesa, RANSA, Agroconsult, AVINKA S.A. Comercio.- Encontramos que existe una presencia amplia y diferenciada de Ferreterías obteniendo un 28%, seguido por los autos repuestos, grifos y licorerías con 17, 16 y 16% correspondientemente y las empresas de abarrotes, electrodomésticos e insecticidas ocupan un 7 a 8%.Transporte Huaral cuenta con transporte marítimo por medio del puerto de Chancay , es en esta caleta donde se realiza el registro de los desembarques de recursos hidrobiológicos a través de IMARPE y DICAPI. Como todo a ciudad del norte chico cuenta con una abultada circulación de mototaxis, también cuenta con empresas de taxis así como empresas interprovinciales que transporta a los huaralinos a la ciudad de Lima, Chancay o Huacho, la empresa más destacada es la Empresa de Transportes Z BUSS. Provincia de Huaura:
Turismo.- No cuenta con un registro exacto de agencia de viajes, hoteles o centro de diversión, el Castillo de Chancay es la máxima expresión de turismo en esta provincia, el cual aparte de ser un atractivo también se le da el uso de hotel.
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La agricultura.- La principal actividad productiva en el valle es la agricultura; de los 7 357 productores en la zona, 57% se dedican a dicha actividad productiva, mientras que el 43% realiza al menos una práctica pecuaria. Los distritos de Huacho, Carquín y Hualmay congregan al 11% de los productores del valle, mientras que Santa María registra la mayor concentración con el 33%. Para la campaña 2007-2008, se registró oficialmente un aproximado de 30 cultivos de las 10 183 Ha cosechadas. Los más importantes por su contribución al valor bruto de la producción agrícola del valle fueron la caña de azúcar, la naranja, el espárrago, la alfalfa, el tomate y el maíz amarillo duro. En los últimos cinco años, el crecimiento de la producción de los principales cultivos agrícolas del valle ha sido importante. A los cultivos tradicionales como caña de azúcar y maíz amarillo duro, se unen frutales como el naranjo y la mandarina, además del maíz choclo. Modificada la Tenencia de la tierra por la aplicación de la ley de la Reforma Agraria Nº 17716 el 24 de Junio de 1969, que dio nacimiento a las Cooperativas Agrarias de Producción que liquidaron el Sistema de Producción de las haciendas que llevó a cabo un proceso de buscar que liquidar las relaciones de trabajo antagónica. Esta forma empresarial, tuvo una corta existencia de vida que las empresas asociativas fueron parceladas en su mayoría en el Valle Huaura , Sayán quedando solamente 4 Cooperativas trabajando de manera integral: Cooperativa de Producción Camay, Cooperativa Agraria de Producción Manco Cápac, Cooperativa de Producción Andahuasi, y Cooperativa de Producción Ingenio, la primera dedicada a la producción de lácteos, la Segunda a la producción de pan llevar y las 2 últimas a la producción de azúcar, con sus respectivos trapiches. Pesca industrial.- La provincia de Huaura cuenta con un gran potencial de recursos hidrobiológicos. La actividad de la pesca marítima se realiza a través de dos modalidades: pesca artesanal y la pesca industrial, dando origen a una industria pesquera que se ubica en los distritos de Végueta, Huacho y Caleta de Carquín. La actividad pesquera industrial se realiza mediante embarcaciones de gran capacidad, con la captura de peces para fines industriales y la fabricación de harina de pescado y aceite de pescado, así como la fabricación de conservas de pescado para exportación. Pesca artesanal La pesca artesanal en los distritos costeros de la provincia de Huaura presenta desde hace mucho tiempo características típicas cíclicas de bonanza y depresión como producto de la abundancia o escasez de recursos pesqueros en la zona. Esta situación se debe a varios factores como son el crecimiento de la población, el incremento de la demanda, el libre acceso a los recursos y la falta de ordenamiento, lo que ha significado que la pesca artesanal sea actualmente considerada como una actividad de subsistencia que no genera. La empresa que destaca en este rubro es Pesquera Diamante S.A. Minería.- En la cuenca del río Huaura se desarrolla la actividad minera no metálica, principalmente de carbón de tipo antracítico. En el distrito de Santa Leonor, el Yacimiento Pasquín que explota carbón. En el distrito de Checras, Cerro Valiente (Lacsanga) que explota Oro y Uranio (INEI 1997). En lo referente a Mediana y Gran Minería en la provincia de Huaura según la información del Gobierno Regional de Lima y que se basa en los estudios ambientales aprobados, vienen operando en la provincia la Compañía Minera Vichaycocha SAC, Empresa Minera Los Quenuales S.A., Quimpac S.A. y Misti Gold SAC. Esta última empresa cuenta con un Certificado de Viabilidad Ambiental , aprobado el 24 de enero de 2008 para el proyecto de exploración minera “Invicta” localizado en el distrito de Leoncio Prado, el mismo que en un plazo de 2 años instalará 18 plantas de sondajes, construirá 50 m de galerías subterráneas, 54 pozas de sedimentación, 1 cancha de desmonte, 1 pozo séptico, entre otros, el área total disturbada será de 2,54 ha y 9 774,66 m3 de material a remover, el requerimiento total de agua es de448,10 m3 que se tomarán de la quebrada Lacsanga. Existen 199 concesiones mineras tituladas (78 164,01 ha), 37 en trámite (13 985,19 ha), 12 extinguidas delibre denunciabilidad (3 045,31 ha), 1 planta de beneficio (300,18 ha) y 3 canteras (2 474,72 ha), lo que hace un total de 252
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concesiones mineras, su vez existen 111 titulares de concesión, ocupando una superficie de 98 216,63 ha, lo que representa el 19,9% de la superficie provincial. La acuicultura.- es una actividad productiva consiste en el cultivo (plantas acuáticas y algas) o cría (peces, crustáceos, moluscos, etc.) de recursos hidrobiológicos en ambientes acuáticos naturales o artificiales a fin de obtener una producción más abundante para consumo local o para fines comerciales. Actualmente esta actividad se destina a cubrir la demanda alimenticia mundial de organismos que cada día se ven más afectados por la pesca industrial y se lleva a cabo tanto en ambientes marinos como dulciacuícolas. Las empresas dedicadas a este rubro son: - En el Distrito de Huacho: Acuicultura de Huaura S.A.C (Acuahuaura S.A.C.) con sedes en Santa María y Végueta. - En el Distrito de Santa Leonor: Coke Metalúrgico del Perú - En el Distrito de Checras: Comunidad Campesina San Agustín de Canin. Industria.- El distrito de Huacho es el centro industrial de los distritos de la parte alta y media de la provincia, cuyos pobladores se movilizan permanentemente a este lugar para adquirir allí productos industriales y alimenticios de diversa índole. La producción agrícola del valle de Huaura se orienta principalmente a proveer al gran mercado de Lima Metropolitana, abasteciendo productos de consumo directo, como el caso de los productos de pan llevar, como la papa, las menestras, y hortalizas y la fruta, o como productos procesados tales como el azúcar, el maíz amarillo como insumo de las avícolas también orientadas al mercado metropolitano. Los productos de exportación en la provincia de Huaura destacan por su creciente producción, la cual está orientado al mercado de exportación, entre ellos destacan la producción de ají páprika, espárragos, alcachofa, menestras y frutas. En cuanto a la industria pesquera de exportación, la harina y el aceite de pescado son los principales productos del sector pesquería en el puerto de Huacho, también se tiene una pequeña producción conservera. Estas actividades se orientan principalmente a la exportación, y para cubrir la pequeña demanda local de harina de pescado para las avícolas. La Micro y Pequeña Empresa basa sus actividades empresariales en el comercio, servicios y la actividad industrial, predominantes en los distritos de la zona costera (Végueta, Huaura, Carquín, Hualmay, Santa María y Huacho y las actividades agropecuarias en los distritos de la zona andina Sayán, Ámbar, Paccho, Leoncio Prado, Checras y Santa Leonor. Sin embargo no existen datos exactos con lo que se refiere a actividades de extracción, construcción, transportes, restaurantes, hoteles, pesca continental y otras actividades donde interviene la micro y pequeña empresa. Se estima también que las Mypes emplean a unas 62,000 personas y contribuyen con el 80% de la PEA en nuestra Provincia. Sin embargo, del total de las Mypes de nuestra provincia sólo unas 8,400 (20%) son formales, el resto se encuentra inmerso en un mundo de informalidad y evasión de obligaciones tributarias. El caso más representativo de comercio en esta provincia es el Centro Comercial Plaza Sol que no sólo trajo al Distrito de Huacho modernidad y afluencia de público en cuanto a demanda, también con accesibilidad a los distritos aledaños. Turismo.- Actualmente la provincia de Huaura cuenta con establecimientos de servicios turísticos como hoteles, restaurantes, peñas turísticas, discotecas y casinos tragamonedas. Los distritos de Huacho y Santa María cuentan con la mayor variedad de hoteles, discotecas de la zona. En Huacho destaca la discoteca Opera así como Rústica firma del empresario Mauricio Diez Canseco. Transporte.- conocer la situación del servicio de transporte de pasajeros como de carga (mercancías) que se viene brindando en el sistema vial de la provincia, es posible establecer los poblados que están siendo atendidos, el costo del viaje (tarifas), tipo de tecnología vehicular brindado por el servicio (camioneta, camioneta rural, microbús, otras), y de otras características de los servicios de transporte público de pasajeros por carretera. La provincia cuenta con 1140 unidades de mototaxis, 15 omnibuses y 530 taxis libres. El transporte interprovincial destaca sus actividades con las siguientes empresas: PERU BUS (Soyuz), América Móvil, San Martín.
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Provincia de Cañete:
La Provincia de Cañete está ubicada al sur extremo sur occidental del departamento de Lima, limita al norte con la provincia de Lima y con la provincia de Huarochirí, al este con la provincia de Yauyos, al sur con la Departamento de Ica y al oeste con el océano Pacífico, con una importante extensión de litoral; sin embargo, su articulación continental está favorecida por los ejes fluviales de cuatro cuencas importantes que caen en su territorio y que, a la vez, son el nexo con el ámbito alto andino. Lunahuaná es uno de los pueblos más interesantes que se ha convertido, recientemente, en un lugar turístico debido a la popularidad del canotaje y otros deportes de aventura que pueden practicarse en esa localidad. En la época prehispánica, el área de Cañete se caracterizó por la diversificación productiva. Sin embargo, a partir de la conquista española mostró una tendencia hacia la mono producción. En la época colonial fue el trigo, luego sería la caña de azúcar o el algodón, hasta el presente siglo. Para beber y degustar el paladar está la Cachina, el Pisco Puro (reconocido como el mejor del País), Aromático, Italia, Borgoña, Moscatel, el Vino Manzanilla, Semi seco, Arrope, y Borgoña. Al hablar de los licores debemos hablar de la uvina, la primera cepa peruana. Las condiciones del valle del río Cañete en la zona yunga, entre los 550 y 650 metros de altura, específicamente en las faldas de los cerros son sumamente especiales pues poseen un clima benigno seco, cálido y soleado permanentemente. Comprende cien hectáreas aproximadamente que cuentan con sol todo el año y cerros con cascajos, que calientan la uva cuando está madura. Éste es uno de los principales factores que enriquecen el azúcar del mosto de la uva. Esta uva suelta además un tinte muy puro con un encargo especial: una alta concentración de flagonoides, el antioxidante más completo del cuerpo humano. Por esta razón, la gente de la zona es longeva, pues acostumbran degustar sus copas de cachina con las comidas durante el día. Es tan misteriosa esta cepa que si se siembra no crece de la misma manera. Y no es sólo por el clima, porque en Israel lograron recrearlo en forma artificial sin lograr buenos resultados. Por eso, los productores de pisco de Ica llegan hasta Pacarán para adquirirla y mejorar sus mostos. La uvina, uva chola, serranita y atrevida, ganadoras de innumerables concursos y a adquirido el reconocimiento tanto del público nacional e internacional. Es hija de Cañete de la parte alta, soleada y pedregosa, se propaga con alegre vitalidad para sumar sus jugos al admirable concierto de aguardientes peruanos, la grandeza del pisco único en el mundo. Provincia de Canta:
Canta limita al norte con la provincia de Huaral, al este con la provincia de Yauli en el departamento de Junín, al sur con la provincia de Huarochirí y al oeste con la provincia de Lima. Ocupa la cuenca alta del río Chillón desde la divisoria de aguas hasta el límite con Lima en el distrito de Carabayllo. La capital de esta provincia es la ciudad de Canta. La provincia tiene una extensión de 1 687,29 kilómetros cuadrados y está dividida en siete distritos: Canta, Arahuay, Huamantanga, Huaros, Lachaqui, San Buenaventura, y Santa Rosa de Quives
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Provincia de Cajatambo:
Cajatambo limita al norte con el departamento de Áncash, al este con el departamento de Huánuco, al sur con la provincia de Oyón y al oeste con la provincia de Huaura. Su capital, Cajatambo, está ubicada en la parte occidental de la cordillera de los Andes, a 3350 msnm. Su extensión territorial es de 1 515,21 km². La parte más baja de su jurisdicción corresponde al puente Cahua (850 msnm) y la más alta al nevado Huacshash (5 654 msnm). La provincia de Cajatambo se creó el 12 de febrero de 1821 y está conformada por cinco distritos: Manás (2575 msnm), Gorgor (3074 msnm), Huancapón (3145 msnm), Cajatambo (3200 msnm), y Copa (3410 msnm). Provincia de Huarochirí:
Limita al norte con la provincia de Canta, al este con el departamento de Junín, al sur con la provincia de Yauyos y la provincia de Cañete y al oeste con la provincia de Lima. La provincia está dividida en 32 (treinta y dos) distritos: Matucana, Antioquía, Callahuanca, Carampoma, Chicla, Cuenca, Huachupampa, Huanza, Huarochirí, Lahuaytambo, Langa, Laraos, Mariatana, Ricardo Palma, San Andrés de Tupicocha, San Antonio de Chaclla, San Bartolomé, San Damián, San Juan de Iris, San Juan de Tantaranche, San Lorenzo de Quinti, San Mateo, San Mateo de Otao, San Pedro de Casta, San Pedro de Huancayre, Sangallaya, Santa Cruz de Cocachacra, Santa Eulalia, Santiago de Anchucaya, Santiago de Tuna, Santo Domingo de los Olleros, y San Jerónimo de Surco. La provincia tiene una población de 72.845 habitantes, de los cuales 49.334 (67.8%) viven en área urbana y 23.511 (32.2%) en área rural. En cuanto a la distribución por sexo 38.437 (52.8%) son varones y 34.408 (47.2%) mujeres. La capital de esta provincia es la ciudad de Matucana. Aunque la provincia lleva el mismo nombre del pueblo de Huarochirí, el cual tiene una larga historia desde el incanato, la conquista y la colonia, su capital Matucana está situada de manera más céntrica (geográficamente) y es de acceso más fácil para la mayoría de la población de esta provincia. Matucana se ubica en el valle del Río Rímac, accesible por la carretera central y la vía férrea de Lima a Junín. Provincia de Oyón:
Limita al norte con la provincia de Cajatambo, al este con Pasco, al sur y al oeste con la provincia de Huaura. La provincia tiene una extensión de 1 886,05 kilómetros cuadrados y está dividida en seis distritos: Oyón, Andajes, Caujul, Cochamarca, Naván, y Pachangara La provincia está ubicada al noreste de la capital del Perú. La capital de esta provincia es la ciudad de Oyón, capital carbonífera y cuna del arpa.
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Provincia de Yauyos:
Limita al norte con la provincia de Huarochirí, al este con el departamento de Junín y el departamento de Huancavelica, al sur con la provincia de Ica y al oeste con la provincia de Cañete. La provincia tiene una extensión de 6 901,58 kilómetros cuadrados y está dividida en treinta y tres distritos: Yauyos, Alis, Ayauca, Ayaviri, Azángaro, Cacra, Carania, Catahuasi, Chocos, Cochas, Colonia, Hongos, Huampara, Huancaya, Huangáscar, Huantán, Huañec, Laraos, Lincha, Madean, Miraflores, Omas, San Lorenzo de Putinza, Quinches, Quinocay, San Joaquín, San Pedro de Pilas, Tanta, Tauripampa, Tomas, Tupe, Viñac, y Vitis. La capital de esta provincia es la ciudad de Yauyos, que está ubicada en el Distrito de Yauyos.
3.1.2 Diagnóstico en torno al servicio
A.- Diagnóstico del Servicio de Mantenimiento de Vías La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Lima tiene como parte de sus funciones la responsabilidad de mantener la infraestructura vial departamental en óptimas condiciones de transitabilidad. Sin embargo se encuentra limitado por no contar con unidades (maquinarias, equipos y vehículos) en buenas condiciones, recurriendo al alquiler de equipos para poder cumplir con las responsabilidades lo que limita la ejecución de obras por administración directa, postergando los tramos que deberían ser intervenidos, los mismos que empeoran con el transcurso de meses o años. Actualmente la maquinaria tiene un promedio de 20 años de antigüedad, habiendo cumplido largamente su vida útil, generando altos costos de operación y mantenimiento, de las máquinas que aún están operativas su rendimiento es menor al 30% de su capacidad óptima, lo que hace imposible cumplir con los trabajos programados. Como consecuencia de la antigüedad estas maquinarias en obras generalmente sufren desperfectos mecánicos, y en muchas veces imposibilitando su reparación inmediata por la demanda de los mecánicos en reparar otras maquinarias de la región en las mismas condiciones. En la actualidad el mantenimiento periódico y parte del mantenimiento rutinario de las vías se vienen realizando por administración directa, con maquinaria del Gobierno Regional de Lima bajo la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones. Así mismo la maquinaria que está a disposición de la Dirección para el mantenimiento de vías se encuentran con desperfectos mecánicos que obliga a alquilar las máquinas, dicho alquiler encarece los trabajos de mantenimiento, así mismo la maquinaria que se encuentra en malas condiciones generan altos costos de operación, mantenimiento y reparación por la antigüedad de la misma. Respecto al precio por el concepto de alquiler de maquinaria pesada es alto, que a mediano plazo se hacen equivalentes a la adquisición de dicha maquinaria, por lo que la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones plantea la adquisición de nueva equipamiento que permitirá ahorros en la ejecución de los mantenimientos viales y emergencias. Así también, al contar con maquinaria eficiente se generarán menores costos, donde dicha maquinaria podría ir reemplazando a la maquinaria ineficiente pero operativa según su antigüedad, considerando que una parte de maquinaria actual que trabaja en todos los proyectos genera altos costos por la antigüedad de la misma. Cabe indicar que la maquinaria óptima genera mayor eficiencia (máximo de resultados con el mínimo de recursos), lo que implica menores gastos de operación y mantenimiento.
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Por esas razones es necesaria la adquisición de maquinaria pesada para desarrollar con eficiencia y eficacia las actividades de mantenimiento de vías y emergencias viales que realiza la Dirección Regional de Transportes. La elevada inversión en alquiler de equipos para la ejecución de los mantenimientos viales, justifica la adquisición de dicho maquinaria. La Región de Lima, está conformado por 09 provincias que se articulan por medio de: 15 vías nacionales, de códigos: 1N, 1NB, 1NC, 1NA, 1ND, 1NE, 1NC, 20A, 1SA, 15, 16, 18, 20, 22 y 24. 32 vías Departamentales de códigos: LM-100, LM-101, LM-102, LM-103, LM-104, LM-105, LM-106, LM-107, LM-108, LM-109, LM-110, LM-111, LM-112, LM-113, LM-114, LM-115, LM-116, LM-117, LM-118, LM-119, LM-120, LM-121, LM-122, LM-123, LM-124, LM-125, LM-126, LM-127, LM-128, LM-129, LM-130 y LM-131. 180 Vías Vecinales de códigos: LM-500 al LM-679, que une las capitales provinciales y distritales y, a su vez le permiten conectarse con la red vial nacional, con lo que articulan a la gran mayoría de centros poblados de la Región. Por lo descrito, la red del Sistema Vial de la Región Lima es diversificada y se constituye por 234 rutas viales, distribuidas en caminos Nacionales, Departamentales y Vecinales. Cuya superficie de rodadura comprende todas las variedades, que va desde el tipo asfaltado, afirmado con diverso estado de conservación, variable espesor de agregado, hasta el de tipo trocha, con clasificaciones que van desde bueno hasta de muy mal estado de mantenimiento. De acuerdo a la Clasificación normada mediante D.S. Nº 044-08-MTC, la Región Lima, cuenta con 15 caminos nacionales, 32 caminos departamentales, 02 caminos departamentales de la provincia constitucional de Callao y 180 caminos vecinales registrados por el MTC. La Región Lima cuenta con una red vial total de 5,024.39 Km., entre camino nacionales, departamentales y vecinales. Contando con 1,057.79 Km. de superficie Asfaltada, 2,105.21 Km. de superficie afirmada, 615.94 Km. de superficie sin afirmar y 1,245.45 Km. de superficie de trocha, de la cuales, 146.66 Km. son vías proyectadas o en construcción. Asimismo, se puede apreciar, que en los caminos departamentales existe un mayor kilometraje con superficie afirmada (1,642.74 Km.) le siguen los de superficie trocha (191.32 Km.), luego los de superficie Asfaltado (104.46 Km.) finalmente con superficie sin afirmar (21.09 Km.).
Cuadro: PROVINCIAS Y DISTRITOS – REGION LIMA
Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Trocha Total
2012 2012 2012 2012 2012
NACIONAL 816.74 280.84 216.81 132.84 1,447.23
DEPARTAMENTAL 104.46 1642.74 21.09 191.32 1,959.61
VECINAL 136.59 181.63 378.04 921.29 1,617.55
Total 1057.79 2105.21 615.94 1245.45 5024.39
Zona
Fuente :Inventario Vial Georeferenciado de la Región Lima
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Cuadro: CARACTERIZACION Y ESTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES – REGION LIMA
Desde Hasta
RESUMEN - CARACTERIZACION Y ESTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
LM-100Emp. PE-1N (I.V.
San Nicolás)
Supe - Barranca - Pte. Bolívar
- Pativilca - Emp.PE-1N
(Paramonga).
21.84
21.84
Asfaltado 6.0 - 8.0 REGULAR
LM-101Emp. PE-1N (Dv.
Huacho)
Huacho - Huaura - Emp. PE-
1N (Dv. Vegueta).12.34
12.34
Asfaltado 6.0 - 8.0 REGULAR
EMP. PE-1N (I.V. SAN NICOLAS) - CARAL22.958319
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
CARAL -EMP. LM 103 (PEÑICO) 12.505633 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
EMP. LM 103 (PEÑICO) - JAIVA6.324034
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
JAIVA -AMBAR27.600776
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
AMBAR – VIA PROYECTADA22.932566
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
CASUARINAS-EMP. LM. 102 (PEÑICO)12.228904
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
EMP. PE-18 (DV. VILCAHUARA)-CASUARINAS7.700434
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
C.P. PAMPLONA DV. CAJATAMBO-EMP. LM -105 A HUANCAPON 11.033828 Afirmado 4.0 REGULAR
EMP. LM -105 (DV. MANAS) - EMP. LM-105 DV. A HUANCAPON 5.476404 Afirmado 4.0 REGULAR
EMP. LM-105 DV. A HUANCAPON - GORGOR 18.571165 Afirmado 4.0 MALO
EMP. LM-104 (DV.MANAS) - C.P. MANAS 10.620698 Afirmado 4.0 MALO
C.P. HUANCAPON-EMP. LM 104 (DV. CAYAS) 15.822736 Afirmado 4.0 REGULAR
EMP. LM-113 (DV. HUANCAPON)- C.P. PALPAS 14.882599 Afirmado 4.0 REGULAR
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR 10.513441 Afirmado 4.0 MUY MALO
LM-105Emp. LM-113
(Dv. Huancapón)
Palpas - Huancapón - cruza
LM-104 - Caquioc -Manas.51.84
LM-103Emp. PE-18 (Dv.
Vilcahuara)
Vilcahuara - Casuarinas -
Emp. LM-102 (Peñico).19.93
LM-104Emp. LM-113
(Pte. Pamplona)
Chingos - Agua Blanca -
Gorgor.35.08
LM-102Emp. PE-1N (I.V.
San Nicolás)
Liman Bajo - Pando - Caral -
La Empedrada -Peñico - Jaiva
- Arcata - Huancoy - Ambar -
Emp. LM-113.
92.32
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Desde Hasta
RESUMEN - CARACTERIZACION Y ESTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura EMP. PE-18 (DV. SAYAN)- C.P. PUEBLO VIEJO 13.424957 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
C.P. PUEBLO VIEJO- DV. A SANTA CRUZ 9.204177 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
DV. A SANTA CRUZ- C.P. HUAYCHO 5.237515 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
C.P. HUAYCHO - C.P. ÑAUPAY 22.230242 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
C.P. ÑAUPAY 19.896185 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
EMP. PE-18 (PTE. TINGO)- DV. HUANCAHUASI19.581836
Afirmado 3.5 - 5.0 REGULAR
DV. HUANCAHUASI- JUCUL11.657605
Afirmado 3.5 - 5.0 MALO
JUCUL-L. PROV. HUAURA-HUARAL22.118598
Afirmado 3.5 - 5.0 MUY MALO
LIM. PROV. HUAURA-HUARAL -EMP. PE-1N C (VICAHYCOCHA)14.728678
Afirmado 3.5 - 5.0 REGULAR
EMP. PE-1N-C (PUEBLO LIBRE)- PALPA 11.115219 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
QUILCA (DV. SUMBILCA)-INICIO DE CUESTA 6.280726 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
INICIO DE CUESTA-TERMINO DE CUESTA 16.241289 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
TERMINO DE CUESTA-EMP. PE-20 A (TRAPICHE) 15.044892 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
PALPA-QUILCA (DV. SUMBILCA) 9.250716 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
EMP. PE-1N C (PTE. AÑASMAYO) - DV. A PALLAC 14.081418 Afirmado 4.0 REGULAR
DV. A PALLAC - DV. A PISCOCOTO 3.580061 Afirmado 4.0 MALO
DV. A PISCOCOTO - HUANDARO 9.409514 Afirmado 4.0 MALO
HUANDARO-SUMBILCA 7.233359 Afirmado 4.0 REGULAR
SUMBILCA- PACAYBAMBA 41.948374 Afirmado 4.0 REGULAR
PACAYBAMBA-EMP. LM-108 (QUILCA) 13.016702 Afirmado 4.0 MALO
HUAMANTANGA - EMP. LM-109 (SUMBILCA)26.773485
Afirmado 4.0 MALO
EMP. PE-20 A (DV. HUAMANTANGA) - HUAMANTANGA22.451142
Afirmado 4.0 REGULAR
LM-109
Emp. PE-1N C
(Pte.
Añastamayo)
San Agustín de Huayopampa -
La Perla -Huandaro -
Sumbilca - Pacaybamba -
Emp. LM-108 (Quilca).
89.27
LM-110
Emp. PE-20 A
(Dv.
Huamantanga)
Nuevo San José -
Huamantanga - Quipan -
Marco - Emp. LM-109
(Sumbilca).
49.22
LM-107Emp. PE-18 (Pte.
Tingo)
Chicras de Maray - Chiuchín -
Pte. Picoy - Jujul -Parquin -
Aleluyoc - Jayco - Emp. PE-
1N C (Vichaycocha).
68.09
LM-108Emp. PE-1N C
(Pueblo Libre)
Palpa - Orcón - Quilca - Emp.
PE-20 A (Trapiche).57.93
LM-106Emp. PE-18
(Sayán)
Huanangui - Yauringa -
Huaycho - Ihuari - Ñaupay -
Quinquera - Yunguy - Emp.
PE-1N C (Huataya).
69.99
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 35
Desde Hasta
RESUMEN - CARACTERIZACION Y ESTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura LACHAQUI-EMP. PE 20 A (SIRHUAYO)
23.162666Afirmado 4.5 MALO
EMP. PE-20 (STA. ROSA DE QUIVES) - DV. CAMINO VECINAL9.908286
Afirmado 4.5 REGULAR
DV. CAMINO VECINAL-COLLO8.103942
Afirmado 4.5 REGULAR
COLLO-ARAHUAY6.230582
Afirmado 4.5 MALO
ARAHUAY-LACHAQUI15.630188
Afirmado 4.5 MUY MALO
EMP. PE-1N - HUAYTO18.512177
Afirmado 4.0 REGULAR
HUAYTO - L.D. ANCASH (AN-112 A COCHAS)9.252858
Afirmado 4.0 REGULAR
EMP. PE-18 (LACURVA)-PUENTE S/N25.721696
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
PUENTE S/N-CAJATAMBO40.034043
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
CAJATAMBO-EMP. LM -105 (DV. MANAS)29.720657
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
EMP. LM -105 (DV. MANAS) - C.P. PAMPLONA33.65749
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
C.P. PAMPLONA - L.D. ANCASH (PTE. CAHUA)22.232414
Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR14.040827
Afirmado 4.0 MUY MALO
EMP. PE-22 HUACHIPA - DEPOSITO DE MAQUINARIA8.131093
Afirmado 4.0 BUENO
DEPOSITO DE MAQUINARIA - PUNTO DE INICIO DE CAMINO ACCIDENTADO22.135696
Afirmado 4.0 BUENO
TRAMO DE CAMINO ACCIDENTADO25.857375
Afirmado 4.0 MALO
C.P. JICAMARCA - C.P. SAN JUAN DE COLLATA, TERMINO DE LM-11412.836682
Afirmado 4.0 MUY MALO
CAP. DISTRITO CHACCLLA - EMP. LM-116 (ATISHA),13.068224
Afirmado 4.0 MUY MALO
EMP. CON LM-114 - CAP. DISTRITO CHACCLLA9.98657
Afirmado 4.0 MALO
INICIO RUTA LM-116, EMP. CARRETERA CENTRAL - CAP. DISTRITAL SANTA EULALIA2.811819
Afirmado 3.5 - 6.0 BUENO
CAP. DISTRITAL SANTA EULALIA-DV. A CALLAHUANCA7.135897
Afirmado 3.5 - 6.0 MALO
DV. A CALLAHUANCA - PTE. CENTRAL HIDROELECTRICA HUINCO11.886855
Afirmado 3.5 - 6.0 REGULAR
PTE. CENTRAL HIDROELECTRICA HUINCO-DV. A CHACLLA, EMPALME RUTA LM-1156.067862
Afirmado 3.5 - 6.0 MUY MALO
DV. A CHACLLA, EMPALME RUTA LM-115 - PUENTE EN DOS ARCOS22.905719
Afirmado 3.5 - 6.0 MUY MALO
PUENTE EN DOS ARCOS - EMP. RUTA PE-22 (DV. CHINCHAN)37.027351
Afirmado 3.5 - 6.0 BUENO
LM-115Emp. LM-114
(Collata)Chaclla - Emp. LM-116 (Atisha). 23.05
LM-116Emp. PE-22 (Dv. Sta.
Eulalia)
Sta. Eulalia - San Lorenzo de
Huachupampa -Huanza - Pallca -
Millo - Chinchan - Emp. PE-22 (Dv.
Chinchán).
87.84
LM-113Emp. PE-18 (La
Curva)
Ucruzpampa - Contadera -
Tilarmioc - Huacrocorral -
Cajatambo - Tumac - Pte. San José -
Cañón - Pte. Pamplona - Mayush -
Cahua - L.D. Ancash (Pte. Cahua,
AN-113).
151.37
LM-114Emp. PE-22 (Pte.
Huachipa)
Huachipa - Nieveria - Huaycoloro -
Jicamarca -Collata - Emp. LM-111
(Arahuay).
83.00
LM-111Emp. PE-20 A (Sta.
Rosa de Quives)
Licahuasi - Arahuay - Lachaqui -
Emp. PE-20 A (Sirhuayo).63.04
LM-112 Emp. PE-1Nupaca - Huayto - La Vega - L.D.
Ancash (AN-112 a Cochas).27.77
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Página 36
Desde Hasta
RESUMEN - CARACTERIZACION Y ESTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura EMP. DE LA VARIANTE - CAP. DISTRITO SANGALLAYA
12.642682Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
VIA ALTERNA A RUTA LM-11713.673236
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
INICIO RUTA LM-117, EMP. PE-22 OVALO SANTA ANITA - C.P. HUAYCAN ALTO29.604848
Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO
C.P. HUAYCAN ALTO-CAP. DISTRITO ANTIOQUIA34.201101
Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO
CAP. DISTRITO ANTIOQUIA-DV. A LAHUAYTAMBO22.06941
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
DV. A LAHUAYTAMBO-DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS21.144316
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS - DV. A INICIO DE VARIANTE DE LA RUTA LM-11714.864976
Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO
DV. INICIO DE LA VARIANTE DE LM-117 - EMP. CON LA MISMA VARIANTE21.742561
Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO
ANEXO SANTA ANA - EMP. LM-117 (LANGA)18.573369
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
EMP. PE-22 (COCACHACRA) - CAP. DISTRITO SANTIAGO DE TUNA22.877486
Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO
CAP. DISTRITO SANTIAGO DE TUNA - CAP. DISTRITO DE SAN DAMIAN37.589041
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
CAP. DISTRITO DE SAN DAMIAN - ANEXO SANTA ANA16.446438
Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO
DV. A PORTILLOS -DV. A HUAROCHIRI, EMP. LM-11912.094185
Afirmado 4.0 MALO
EMP. LM-117 (CIENEGUILLA) - PLAZOLETA S/N23.025148
Afirmado 4.0 BUENO
PLAZOLETA S/N -DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS27.976372
Afirmado 4.0 REGULAR
DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS -DV. A PORTILLOS14.020879
Afirmado 4.0 MUY MALO
EMP. PE-22 (RIO BLANCO) -REPRESA YURACMAYO19.149487
Asfaltado 3-3,5 BUENO
REPRESA YURACMAYO -ABRA QDA. QUILACOCHA13.018593
Afirmado 3-3,5 MALO
ABRA QDA. QUILACOCHA - DV. A CARHUAPAMPA, EMP. LM-12112.345209
Afirmado 3-3,5 MALO
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE83.039729
Afirmado 3-3,5 MUY MALO
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE2.116836
Afirmado 3-3,5 MUY MALO
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE15.062405
Afirmado 3-3,5 MALO
LM-121
Emp. PE-1S A
(San Juan de
Tantaranche)
Carhuapompa - Emp. LM-
120 (Dv.Carhuapampa).16.67
16.67
Afirmado 4.0 MALO
TANTA - EMP. LM-120, DV. REPRESA PAUCARCOCHA.6.649001
Afirmado 4.5 BUENO
EMP. PE-1S A (COCHAS) - HUAÑEC6.108901
Afirmado 4.5 REGULAR
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR23.392562
Afirmado 4.5 PROYECTADO
LM-122Emp. PE-1S A
(Cochas)
San Joaquín - Huañec - Tanta -
Emp. LM-120.36.15
LM-119Emp. LM-117
(Cieneguilla)
Buena Vista - Emp. LM-117
(Dv. Buena Vista).77.12
LM-120Emp. PE-22 (río
Blanco)
Yuracmayo - Chayanca -
Chicllapata - Shitia - Vilca -
Huancaya - Vitis - Emp. PE-
24 (Tinco).
144.73
LM-117Emp. PE-22 (Ov. Sta.
Anita)
La Molina - Cieneguilla - Huaycán -
San Martín -Santa Rosa de
Chontay - Pte. Chacra Alta - Nieve
Nieve - Antapucro - Antioquía -
Langa - San Lázaro de Escomarca -
Huarochirí - Emp. PE-1S A (San
Lorenzo de Quinti).
169.94
LM-118Emp. PE-22
(Cocachacra)
Stgo. de Tuna - San Andrés
de Tupicocha - San Damián -
Sunicancha - Lahuaytambo -
Emp. LM-117 (Langa).
95.49
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Desde Hasta
RESUMEN - CARACTERIZACION Y ESTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
LM-123Emp. PE-1S (Pte.
Pucusana)Pucusana. 7.37
7.37
Asfaltado 6.0 BUENO
EMP. PE-1S (ASIA) - QUISQUE11.528944
Asfaltado 4.0 - 5.0 REGULAR
QUISQUE - DV. POROCCOCHA, EMP. LM-12635.154297
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
DV. POROCCOCHA-SAN PEDRO DE PILAS20.024152
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR
SAN PEDRO DE PILAS - EMP. LM-125 (AYAVIRI)21.093577
Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO
EMP. LM-125 (AYAVIRI) - ANEXO TRES CRUCES38.6325
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO
EMP. LM-124 (DV. AYAVIRI) - AYAVIRI 5.973367 Afirmado 4.5 REGULAR
AYAVIRI-TRAMO EN CONSTRUCCION 11.091187 Afirmado 4.5 MUY MALO
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR 28.049342 Afirmado 4.5 PROYECTADO
MIRAFLORES -EMP. LM-120 (DV. MIRAFLORES) 6.480846 Afirmado 4.5 REGULAR
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR24.720375
Afirmado 3.5 - 4.5 PROYECTADO
EMP. PE-24 (CALACHOTA)- ALLAUCA18.203407
Afirmado 3.5 - 4.5 REGULAR
ALLAUCA-TAURIPAMPA44.95336
Afirmado 3.5 - 4.5 MUY MALO
LM-127
Emp. PE-1S - Pte.
Clarita
Emp. PE-24 (San Vicente de
Cañete). 10.40 10.40Asfaltado 12.0 BUENO
EMP. PE-24 (CATASHUASI) - ANTENA DE RADIO7.158963
Afirmado 4.0 MALO
ANTENA DE RADIO-DISTRITO DE AIZA7.08811
Afirmado 4.0 MALO
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR3.287078
Afirmado 4.0 MUY MALO
MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO) - L.D. HUANCAVELICA25.89178
Afirmado 3.5 - 4.0 MUY MALO
EMP. PE-24 (LLANGASTAMBO) C.P. SAN JERONIMO - EMP. LM-130(DV. CHOCOS)21.080039
Afirmado 3.5 - 4.0 REGULAR
EMP. LM-130 ( DV. CHOCOS)- MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO)17.52447
Afirmado 3.5 - 4.0 MALO
EMP. PE-24 (LLANGASTAMBO) C.P. SAN JERONIMO - EMP. LM-130(DV. CHOCOS) 20.746277 Afirmado 4.0 REGULAR
EMP. LM-130 ( DV. CHOCOS)- MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO) 8.600844 Afirmado 4.0 MALO
EMP. LM-130 (DV. AZANGARO) - C.P. SAN JOSE 9.549727 Afirmado 4.0 MALO
C.P. SAN JOSE - EMP. LM-129 (DV. MADEAN) 10.987287 Afirmado 4.0 MUY MALO
1959.61 1959.605896Totales
LM-130Emp. LM-129 (Dv.
Chocos)
Chocos - Marcalla - Azángaro - L.D.
Ica (IC-100 a Chavín).29.35
LM-131Emp.LM-130
(Azángaro)Emp. LM-129 (Madean). 20.54
LM-128Emp. PE-24
(Catahuasi)Aiza - Tupe. 17.53
LM-129Emp. PE-24
(Llangastambo)
Umachuranga - Dv. Chocos -
Huangascar - Madean- Totora -
Hinacancha - Punco - L.D.
Huancavelica.
64.50
LM-125Emp. LM-124
(Dv. Ayaviri)
Ayaviri - Miraflores - Emp.
LM-120 (Dv.Miraflores).51.59
LM-126Emp. PE-24
(Calachota)
Ayauca - Tauripampa -
Shonco - Canoa - Emp. LM-
124 (Esquina de Omas).
87.88
LM-124Emp. PE-1S
(Asia)
Coayllo - Cata - Esquina de
Omas - Omas - San Pedro de
Pilas - Huampara - Quinches -
Emp. LM-122 (Huañec).
126.43
Fuente :Inventario Vial Departamental Georeferenciado de la Región Lima
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AREA DE MAQUINARIA PESADA DEL GOBIERNO REGIONAL
El Área de Maquinaria Pesada y Equipos es un órgano de apoyo que depende de la Oficina de Logística de Sub Gerencia de Administración del Gobierno Regional de Lima, es responsable de la administración, mantenimiento, reparación y el buen funcionamiento de vehículos mayores y maquinaria pesada. El Área de Maquinaria Pesada y Equipos cuenta con el siguiente personal:
1. Encargado del Área de Maquinaria Pesada y Equipos 2. Secretaria 3. Asistente Administrativo 4. Mecánico – Asistente Administrativo 5. Supervisor Mecánico 6. Mecánico
SUB GERENCIA DE ADMINISTRACION
OFICINA DE LOGISTICA
SECRETARIA
ASISTENTES ADMINISTRATIVOS
SUPERVISOR MECANICO
TECNICOS Y OPERADORES DE MAQUINARIAS
JEFE DEL AREA DE MAQUINARIA
PESADA Y EQUIPOS
MECANICO
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El Área de Maquinaria Pesada en su Inventario actualizado a Enero del 2013 cuenta con 129 máquinas entre los que figuran 01 Cama Baja, 01 Camión Plataforma, 04 Camiones de Carga, 13 Cargadores Frontales, 04 Camiones Cisternas 06 Compresoras de Aire, 02 Retro Excavadoras, 06 Excavadoras, 08 Motoniveladoras, 05 Rodillos Liso Vibratorio, 10 Tractores Agrícola, 04 Tractores Neumáticos, 25 Bulldozers o Tractores Sobre Orugas y 40 Volquetes.
Cuadro: RESUMEN DE MAQUINARIA PESADA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA
Maquinaria
Cama Baja
Camión Plataforma
Camiones
Cargador Frontal
Camión Cisterna
Compresora de Aire
Retro Excavadora
Excavadora
Motoniveladora
Rodillo Liso Vibratorio
Tractores Agrícolas
Tractores Neumáticos
Bulldozer o Tractor/Orugas
Volquetes
Total
13
4
Cantidad
Resumen de Máquinas del Gobierno Regional de Lima
1
1
4
6
5
10
4
25
40
2
6
8
129
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De las 129 maquinarias pesadas que tiene el Gobierno Regional de Lima sólo 15 están en un rango de 1 a 5 años y en condiciones óptimas, el resto tiene entre 15 a 26 años. Las máquinas que están en la plenitud de su vida útil representan sólo el 12% y el 88% han cumplido largamente con su vida útil. El MEF recomienda una Vida Útil de 7 años para este tipo de maquinarias.
Del total de maquinarias del Gobierno Regional de Lima el 40% está considerado como operativa, sin embargo vienen trabajando en forma deficiente por el tiempo de uso que tienen, incurriendo en excesivos gastos de reparación de las máquinas. El 60% están consideradas como inoperativas.
A continuación se detalla el Inventario General de Maquinaria Pesada y su Estado Actual.
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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G. R. L
.
M . T. C
.
M . AG
R.
Ot r os
DRAL
Y GRL
INVENTARIO GENERAL DE MAQUINARIA PESADA - ACTUALIZADO A ENERO DEL 2013
T ipo de M aquinaria
Can
tid
ad
Item D escripció n M arca M o delo P laca R egistro A ño
ORIGEN
Estado
Situacio nalZ ON A D E UB IC A C IÓN P ro vincia
A ño s
Opera
ndo
N º M o to r N º Serie M o to r N º C hasis C o lo rC o digo
P atrimo nial
Cama Baja 1 1 Cama Baja Carreta Fabrimetal Cama Baja ZI.-8064 CB00100 1987 26 _________ _____________ ___________ AM ARILLO 678288250001 X OPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
Camión Plataforma 1 2 Camion Plataforma Nissan CWB-450 XQ-3901 CP00100 1998 15 PF6118377A CWB450PO1967 ___________ BLANCO 6782095000005 X OPERATIVAHUACHO - EVENTOS SERVICIOS
GENERALESHuacho
Cam
ión
1 3 Camioncito M itsubishi Canter Turbo WO-6561 CM 00100 1987 26 4D31525564 FE214E566722 CREM A ARIZONA 678209500008 X OPERATIVA LAGUNA CHUCHON CANTA
2 4 Camioncito M itsubishi Canter Turbo wo-6562 CM 00200 1987 26 4D31525678 FE214E566728 CREM A ARIZONA 678209500007 X OPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
3 5 camioncito Hino Dutro 8 Ega-400 CM 00300 2009 4 NO4C-TT19711JHFYT20H-
9K002031BLANCO 678209500009 X OPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
4 6 Camioncito M utsubishi Canter Turbo wo-9149 CM 00400 1987 26 AM ARILLO X OPERATIVA ZONAL CAÑETE Cañet e
Cam
ión
Cargador Frontal
1 7 CARGADOR FRONTAL FIAT ALLIS FR-14T ______ 938 1993 20 143361 R14A9TM M 00361 ________ ROJISO 673606260001 X INOPERATIVA ZONAL CAÑETE Cañet e
2 8 CARGADOR FRONTAL KOM ATSU WA320-1 ______ 1027 1994 19 118816 21233 ________ AM ARILLO 673606260003 X INOPERATIVA SAN MATEO Huarochir i
3 9 CARGADOR FRONTAL KOM ATSU WA-320-3A ______ CF002 1987 26 27685 ________ 53034 AM ARILLO 673606260007 X INOPERATIVA DEPOSITO MUNICIPAL YAUYOS Yauyos
4 10 CARGADOR FRONTAL KOM ATSU WA420-3A ______ CF021 1987 26 31409 ______________ 53260 AM ARILLO 673606260010 X INOPERATIVA SAN MATEO Huarochir i
5 11 CARGADOR FRONTAL DOOSAN DL 300 ______ CF00109 2008 5 __________ 801044LA_____________
___ROJISO 673606260009 X OPERATIVA LAGUNA CHUCHON CANTA
6 12 CARGADOR FRONTAL KOM ATSU WA-320-1 ______ 986 1994 19 118693 21186_____________
__AM ARILLO 673606260005 X OPERATIVA LAGUNA DE YARCAN CANTA
7 13 CARGADOR FRONTAL KOM ATSU WA-420-3A ______ CF020 1987 26 31408 ________ 53259 AM ARILLO 673606260009 X OPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA HUACHO
8 14 CARGADOR FRONTAL KOM ATSU WA-320-3A ______ CF015 1987 26 29072 ________ 53088 AM ARILLO 673606260008 X OPERATIVA BOCATOMA PATIVILCA BARRANCA
9 15 CARGADOR FRONTAL KOM ATSU WA-320-6A ______ CFD-001 2009 4 ______ ________ ________ AM ARILLO ________ X OPERATIVA LINCHA YAUYOS
10 16 CARGADOR FRONTAL FIAT ALLIS FR-1402 ______ CF1402 1987 26 _______ ________ ________ ROJISO 673606260002 X INOPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
11 17 C A R GA D OR FR ON TA L CATERPILLAR 950 HM 1GO282
62012 1 X OPERATIVA TRABAJOS DE DEFENSA RIBEREÑA Huant án - Yauyos
12 18 C A R GA D OR FR ON TA L CATERPILLAR 950 HM 1GO282
52012 1 X OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC
Carampoma -
Huarochirí
13 19 C A R GA D OR FR ON TA L CATERPILLAR 962 HM 3G0079
22012 1 X OPERATIVA TRABAJOS DE PREVENCION DEF. CIVIL
San Ant onio -
Huarochirí
Cargador Frontal
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G. R. L
.
M . T. C
.
M . AG
R.
Ot r os
DRAL
Y GRL
INVENTARIO GENERAL DE MAQUINARIA PESADA - ACTUALIZADO A ENERO DEL 2013
T ipo de M aquinaria
Can
tid
ad
Item D escripció n M arca M o delo P laca R egistro A ño
ORIGEN
Estado
Situacio nalZ ON A D E UB IC A C IÓN P ro vincia
A ño s
Opera
ndo
N º M o to r N º Serie M o to r N º C hasis C o lo rC o digo
P atrimo nial
1 20 CISTERNA VOLVO F10 - 4x2 XI-4060 1855 1994 19 252263258YV2H2CCA0RB11809
1____________ BLANCO 678214000004 X OPERATIVA ZONAL CAÑETE Cañet e
2 21 CISTERNA HINO FS1KLS WGD-017 1860 1998 15 K13CTK10163 JHDFS1KLSXXX1071 __________ ANARANJADO 67821400000005 X INOPERATIVA HUAMANTANGA CANTA
3 22 CISTERNA HINO FS-335SA XI-1908 1804 1993 20 TA15224 10017 _____________ ANARANJADO 678214000002 X OPERATIVA CHECRAS HUAURA
4 23 CISTERNA DIM EX 551-195-04/98 XI-9394 CC00100 1997 16 469GM 2U1032538 SA4954002232_____________
__AM ARILLO 678214000003 X OPERATIVA COCHAMARCAS OYONC
amión Cisterna
Com
presora de Aire
1 24 COM PRENSORA DE AIREAIRM AN
HOKUETSUPDS-750 ______ 279 1998 15 21299697 644130291 _______ CELESTE 672227260008 X INOPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
2 25 COM PRESORA DE AIRE SULLAIR 185D2WF-JO _______ CA00108 1987 26 _________ 477701 _______ ROJA ____________ X INOPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
3 26 COM PRESORA DE AIRE ATLAS COPCO XAS 186Dd ______ CA00208 1987 26 _________YA3.062456-
70674718_______ VERDE 672227260005 X INOPERATIVA OBRA ÑAUÑACU - DRA - CAÑETE Cañet e
4 27 COM PRESORA DE AIRE ATLAS COPCO XA-80 ______ CA00200 1987 26 _________ ___________ _______ VERDE 672227260002 X INOPERATIVA TALLER INREMAR - CALLAO - LIMA Lima
5 28 COM PRESORA DE AIRE SULLAIR ______ ______ ______ 1987 26 ______ __________ ______ ______ 672227260003 X INOPERATIVA DRAL CAÑETE Cañet e
6 29 COM PRENSORA DE AIRE ATLAS COPCO ______ ______ 264 1987 26 _________ __________ ______ VERDE 672227260009 X INOPERATIVA SAN JUAN DE TANTARANCHE HUAROCHIRÍ
1 30 RETRO - EXCAVADORA KOM ATSU WB146-5 ______ RED - 001 1987 26 _________ _________ _________ _________ _________ X OPERATIVA LAGUNA DE CHUCHON CANTA
2 31 R ETR O - EX C A V A D OR A CATERPILLAR 416ECBD0962
22012 1 X OPERATIVA TRABAJOS DE PREVENCION DEF. CIVIL San Mat eo - Huarochirí
1 32 EXCAVADORA KOM ATSU PC300-LC6 ______ E015 1987 26 26371________________
_31531 AM ARILLO 673621790002 X INOPERATIVA RIO MALA CAÑETE
2 33 EXCAVADORA KOM ATSU PC400-6 ______ E083 1987 26 79251 _____________ 32287 AM ARILLO 673621790004 X INOPERATIVA RIO MALA Cañet e
3 34 EXCAVADORA KOM ATSU PC400-6 ______ E068 1987 26 70569 ______________ 30330 AM ARILLO 673621790003 X INOPERATIVA RIO PATIVILCA Pat ivilca
4 35 EXCAVADORA KOM ATSU PC400-6 ______ E090 1987 26 79265 ______________ 32296 AM ARILLO 673621790005 X INOPERATIVA ZONA DE HUACAN Huaura
5 36 EXCAVADORA KOM ATSU PC400-6 ______ E092 1987 26 79267 ______________ 32298 AM ARILLO 673621790006 X INOPERATIVA POQUIAN CAJATAMBO
6 37 EXCAVADORA KOM ATSU PC300-LC6 ______ E010 1987 26 27097 ______________ 31725 AM ARILLO 673621790001 X INOPERATIVA RIO MALA MALA
Com
presora de Aire
Retro Excavadora
Excavadora
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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INVENTARIO GENERAL DE MAQUINARIA PESADA - ACTUALIZADO A ENERO DEL 2013
T ipo de M aquinaria
Can
tid
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Item D escripció n M arca M o delo P laca R egistro A ño
ORIGEN
Estado
Situacio nalZ ON A D E UB IC A C IÓN P ro vincia
A ño s
Opera
ndo
N º M o to r N º Serie M o to r N º C hasis C o lo rC o digo
P atrimo nial
1 38 M OTONIVELADORA FIAT ALLIS FG 75A ____ 394 1987 26 ______ 30418884 _______ AM ARILLO 673643090001 X INOPERATIVAMUNICIPALIDAD IRRIGACION SANTA
ROSA - SAYANSayán
2 39 M OTONIVELADORA CHAM PION 710A ____ 453 1994 19 _____ 710A1571830*24158 ________ AM ARILLO 673643090002 X OPERATIVA SAN ANTONIO HUAROCHIRI
3 40 M OTONIVELADORA NEW HOLLAND RG200.B ____ M N00109 2008 5 36041153 ________ ________ AM ARILLO 6́73643090006 X OPERATIVA HUAMANTANGA CANTA
4 41 M OTONIVELADORA FIAT ALLIS FG-65C _____ M N00100 1987 26 _____ ________ ________ ROJISO 673643090002 X INOPERATIVAMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
AUCALLAMAHuaral
5 42 M OTONIVELADORA KOM ATSU GD-511A _____ 458 1994 19 135677 10381 ________ AM ARILLO 673643090001 X INOPERATIVAMUNICIPALIDAD DE SAN JOSE DE LOS
CHORRILLOSHuarochir i-Lima
6 43 M OTON IV ELA D OR A CATERPILLAR 140 k SZL00745 2012 1 OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC Omas Yauyos
7 44 M OTON IV ELA D OR A CATERPILLAR 140 k SZL00746 2012 1 OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC Cajat ambo
8 45 M OTON IV ELA D OR A CATERPILLAR 140 k SZL00744 2012 1 OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC Sant a Maria - Huaura
Motoniveladora
Rodillo Liso Vibratorio
1 46 RODILLO LISO VIBRATORIO INGERSOLLRAND SD-100D ______ 17 1992 21 44820557 8887-SAC _____________ BLANCO HUM O 673664970001 X INOPERATIVA ZONAL CAÑETE Cañet e
2 47 RODILLO LISO VIBRATORIO CATERPILLAR CS56 ______ RV00109 2008 5 0C6E09400 ___________________________
__AM ARILLO 673664970005 X INOPERATIVA TALLER DESAGRAVIO - HUACHO Huaura
3 48 RODILLO LISO VIBRATORIO INGERSOLL RAND SD-100-D ______ 20 1993 20 44824553 8918SAC ____________ BLANCO HUM O 673664970001 X OPERATIVA LAGUNA DE YARCAN CANTA
4 49 RODILLO LISO VIBRATORIO INGERSOLL RAND SD-100-D ______ 26 1993 20 44827053 8954SAC __________ BLANCO HUM O 673664970002 X OPERATIVA CARANPOMA HUAROCHIRÍ
5 50 RODILLO LISO VIBRATORIO HAM M 2420D ______ RV02000 1987 26 _________ ____________ ___________ ANARANJADO 673664970002 X OPERATIVA HUAMANTANGA CANTARodillo Liso Vibratorio
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1 51 TRACTOR AGRICOLAM ASEY
FERGUSON292/4 ______ M F1019 1987 26 DS8904B578058C ____________ 292019322 VERDE 673687990003 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA HUACHO Huacho
2 52 TRACTOR AGRICOLAM ASEY
FERGUSON292/4 ______ M F1160 1987 26 YB31337U670073C ____________ 297024393 VERDE 673687990004 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA HUACHO Huacho
3 53 TRACTOR AGRICOLA YAM M AR AF1110ex _______ YA3-023 1987 26 3405 __________ 1023 _________ 673687990005 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA CAÑETE Cañet e
4 54 TRACTOR AGRICOLA YAM M AR AF1110ex _______ YA3-454 1987 26 4407 ___________ 1454 __________ 673687990008 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA CAÑETE Cañet e
5 55 TRACTOR AGRICOLA YAM M AR AF1110ex ______ YA3-187 1987 26 3859 ______________ 1187 ___________ 673687990006 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA BARRANCA Barranca
6 56 TRACTOR AGRICOLA YAM M AR AF1110ex ______ YA3-758 1987 26 5321 ______________ 1758 ____________ 673687990010 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA BARRANCA Barranca
7 57 TRACTOR AGRICOLAM ASEY
FERGUSON292/4 ______ M F1-011 1987 26 SD8904B567090B ____________ 292014681 VERDE 673687990002 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA HUARAL Huaral
8 58 TRACTOR AGRICOLA YAM M AR AF1110ex ______ YA3-259 1987 26 3368 ____________ 1259 ___________ 673687990007 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA HUARAL Huaral
9 59 TRACTOR AGRICOLA YAM M AR AF1110ex ______ YA3-738 1987 26 4984 ____________ 1738 ____________ 673687990009 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA CANTA Cant a
10 60 TRACTOR AGRICOLAM ASEY
FERGUSON292/4 ______ M F1004 1987 26 SD8904B555536B ____________ 292011597 VERDE 673687990001 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA HUACHO Huacho
Tractor Agricola
Tractor Neumático 1 61 TRACTOR NEUM ATICO M ULLER TI-28 ______ 995 1994 19 30347453 210049138
_____________
_ROJISO 673691440004 X OPERATIVO HUACAN - TRABAJOS DEL RALLY Huacho
2 62 TRACTOR NEUM ATICO KOM ATSU WD-420-1 ______ 926 1994 19 67817 10132 ____________ AM ARILLO 673691440003 X OPERATIVO LAGUNA YANAUYA CANTA
3 63 TRACTOR NEUM ATICO KOM ATSU WD-420 ______ 907 1992 21 67787 _____________ ____________ AM ARILLO 673691440004 X INOPERATIVA HUANGASCAR Yauyos
4 64 TRACTOR NEUM ATICO CATERPILLAR B14F ______ TN01400 1987 26 _________ ___________ ___________ AM ARILLO 673691440001 X INOPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA HuachoTractor Neumático
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1 65 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D85EX ______ B000109 2008 5 565473 11442FOR020771 ___________ AM ARILLO 6́73692590016 X OPERATIVA HUANTAN YAUYOS
2 66 TRACTOR ORUGA DRESSTA TDISM EXTIA B000110 2010 3 QSCCID/L505/8,3 21866912 AM ARILLO X OPERATIVA LAGUNA CHUCHON CANTA
3 67 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155A-2 ______ B029 1987 26 57560 ____________ 52533 AM ARILLO 673689140006 X INOPERATIVA RIO HUAURA Huaura
4 68 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155AX-3 ______ B006 1987 26 24552 ___________ 60721 AM ARILLO 673689140001 X INOPERATIVA RIO MALA - SAN ANTONIO Cañet e
5 69 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155A-2 ______ B010 1987 26 57561 ___________ 52534 AM ARILLO 673689140003 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA CAÑETE Cañet e
6 70 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155A-2 ______ B012 1987 26 57263 ____________ 52470 AM ARILLO 673689140004 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA CAÑETE Cañet e
7 71 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D65EX-12 ______ B015 1987 26 73059 _____________ 62168 AM ARILLO 673689140005 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA CAÑETE Cañet e
8 72 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155A-2 ______ B009 1987 26 57668 ______________ 52599 AM ARILLO 673689140002 X INOPERATIVA RIO HUAURA Huaura
9 73 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155AX-3 ______ B041 1987 26 24669 ______________ 60758 AM ARILLO 673689140008 X INOPERATIVA RIO PATIVILCA Pat ivilca
10 74 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155AX-3 ______ B060 1987 26 25596 ______________ 60975 AM ARILLO 673689140009 X OPERATIVA BOCATOMA IRRIGACION SANTA ROSA HUAURA
11 75 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155AX-5 ______ B067 1987 26 26841 ______________ 70099 AM ARILLO 673689140010 X INOPERATIVA RIO PATIVILCA Pat ivilca
12 76 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D155AX-5 ______ B073 1987 26 26983 ______________ 70108 AM ARILLO 673689140011 X INOPERATIVA CUENCA RIO HUAURA Huaura
13 77 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D53A ______ 1042 1994 19 60837 82329_____________
_AM ARILLO 673692590003 X INOPERATIVA PACCHO Oyon
Bulldozer o Tractor Sobre Orugas
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14 78 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D65 EX-12 ______ B065 1987 26 81225 63193 ___________ AM ARILLO 673692590002 X INOPERATIVA MUNICIP. HUAROCHIRI TANTARANCHE Huarochir i
15 79 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D85A-21 ______ B039 1987 26 72357 _____________ 37133 AM ARILLO 673689140007 X INOPERATIVA CUENCA CAÑETE Cañet e
16 80 TRACTOR ORUGA FIAT ALLIS FD-14E ____ 997 1992 21 541-012259 61114 ______ ROJISO 673692590002 X OPERATIVA SAN LORENZO DE PUTINZA YAUYOS
17 81 TRACTOR ORUGA KOM ATSU D375A-3 ____ B-083 1987 26 _______ _______ ______ AM ARILLO X INOPERATIVA BOCATOMA CANAL NUEVO IMPERIAL Cañet e
18 82 TRACTOR ORUGA FIAT ALLIS FD-30C ___ B0098 1998 15 8285-22-004 8282-22-004D300C-1T-
400302ROJISO 673692590001 X INOPERATIVA DESAGRAVIO Huacho
19 83 TRACTOR BULLDOZER KOM ATSU D85EX-15 ___ BGR-001 1987 26 _______ _______ _______ _______ _______ X INOPERATIVAOBRA: DE INVERSION CARRETERA
HUANCARCOCHA CAÑETE - YAUYOSCAÑETE YAUYOS
20 84 TRACTOR BULLDOZER KOM ATSU D155AX-5 ___ B-067 1987 26 _______ _______ _______ _______ _______ X OPERATIVACONVENIO: DELGRL CON LA
MUNICIPALIDAD DE CAJATAMBORIO PATIVILCA
2185 TRACTOR BULLDOZER KOM ATSU D375A-3 ___ B-084 1987 26 _______ _______ _______ _______ _______ X OPERATIVA
CONVENIO: OBRA EN SANTA ROSA Y
TRABAJOS CON LA JUNTA DE USUARIOS
DE HUARAL (DRAL)
RIO CHANCAY HUARAL
2286 TRACTOR BULLDOZER KOM ATSU D375A-3 ___ B-086 1987 26 _______ _______ _______ _______ _______ X INOPERATIVA
CONVENIO: TRABAJOS DE
ENCAUSAMIENTO CON LA JUNTA DE
USUARIOS DE HUAURA (DRAL)
RIO HUAURA
2387 TRACTOR BULLDOZER KOM ATSU D375A-3 ___ B-087 1987 26 _______ _______ _______ _______ _______ X INOPERATIVA
CONVENIO: TRABAJOS DE
ENCAUSAMIENTO CON LA JUNTA DE
USUARIOS DE PATIVILCA (DRAL)
RIO PATIVILCA
2488 TRACTOR BULLDOZER KOM ATSU D375A-3 ___ B-089 1987 26 _______ _______ _______ _______ _______ X INOPERATIVA
CONVENIO: TRABAJOS DE PREVENCION Y
REFORZAMIENTO PUNTOS CRITICOS DEL
RIO CHILLON - MUNICIPALIDAD DE SANTA
ROSA
RIO CHILLON
2589 TRACTOR BULLDOZER KOM ATSU D375A-3 ___ B-090 1987 26 _______ _______ _______ _______ _______ X INOPERATIVA
CONVENIO: TRABAJOS DE DEFENSA
RIVEREÑA CON LA JUNTA DE USUARIOS
DE PATIVILCA.
RIO PATIVILCA
Bulldozer o Tractor Sobre Orugas
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1 90 VOLQUETE HINO FS331SD XI 1959 2256 1993 20 K13CTA15244 10191 ____________ ANARANJADO 67824550000042 X OPERATIVA PATIVILCA BARRANCA
2 91 VOLQUETE VOLVO F-10 XI 3991 2349 1994 19 252263732YV2H2CCD9RB1883
0_____________ BLANCO 67824550000045 X INOPERATIVA
Apoyo a la Gerencia de Desarrollo
EconomicoHUACHO
3 92 VOLQUETE FORD LNT 8000 XI 5439 2176 1994 19 449232941FDYW82E6RVA2257
3
_____________
_BLANCO 67824550000041 X INOPERATIVA DRAL CAÑETE Cañet e
4 93 VOLQUETE FORD LNT-8000 XI 5319 2485 1993 20 451640481FDZW82EOSVA6586
5___________ ANARANJADO 67824550000046 X INOPERATIVA SINIESTRADO EN CANTA Cant a
5 94 VOLQUETE VOLVO NL-10 PTO IC XI-8010 V077 1997 16 TD102F2752828089BVN2B3D3WG2024
64
_____________
_____BLANCO 678245500014 X OPERATIVA APOYO JUNTA DE USUARIOS Huacho
6 95 VOLQUETE KENWORTH T-300 XQ-2337 V087 1997 16 1WM 188983NKOLD9X4WF7642
63
_____________
_____BLANCO 678245500016 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA HUACHO Huacho
7 96 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1158 V164 1998 15 TD122FS1872432579BVN2B4DXWG202
685
_____________
_______BLANCO 678245500037 X OPERATIVA SAN MATEO Huarochir i
8 97 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1164 V158 1998 15 TD122FS1872430629BVN2B4D4WG2026
79
_____________
_______BLANCO 678245500032 X OPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA (CAMA BAJA) Huacho
9 98 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1166 V130 1998 15 TD122FS1872425839BVN2B4D1WG2026
41
_____________
______BLANCO 678245500024 X INOPERATIVA TALLER MALA Cañet e
10 99 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1732 V251 1998 15 TD122FS1872447549BVN2B4D9WG2027
91_____________ BLANCO 678245500039 X INOPERATIVA RIO MALA DRAL -CAÑETE Cañet e
11 100 VOLQUETE VOLVO NL-10 XQ-1716 V255 1998 15 TD102FS1571597149BVN2B2DXWG2027
99BLANCO 678245500040 X INOPERATIVA RIO CHANCAY HUARAL Huaral
12 101 VOLQUETE KENWORTH T-300 XQ-2217 V110 1997 16 1WM 187703NKOLD9X7WF76712
5
_____________
________BLANCO 678245500018 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA CAÑETE Cañet e
13 102 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1134 V117 1998 15 TD122FS1872414049BWN2B4D4WG202
584
_____________
________BLANCO 678245500020 X INOPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA HUACHO
14 103 VOLQUETE VOLVO NL-10 PTO IC XI-7901 V044 1997 16 TC102F2752831639BVN2B3D5WG2024
82
_____________
_____BLANCO 678245500013 X INOPERATIVA RIO ÑAUÑACU Cañet e
15 104 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1163 V149 1987 26 TD122FS1872430929BVN2B4D6WG2026
66
_____________
_____BLANCO 678245500031 X INOPERATIVA RIO MALA Cañet e
16 105 VOLQUETE VOLVO NL-10 PTO IC XI-7911 V086 1997 16 TD102FS1339515399BVN2B2D2WG2024
87
_____________
_____BLANCO 678245500015 X INOPERATIVA RIO PATIVILCA Pat ivilca
17 106 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1146 V126 1998 15 TD122FS1872425869BVN2B4D8WG2026
36
_____________
_BLANCO 678245500023 X INOPERATIVA RIO CHANCAY Huaural
18 107 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1168 V146 1998 15 TD122FS1872430469BVN2B4D5WG2026
57
_____________
__BLANCO 678245500028 X INOPERATIVA RIO MALA - CAÑETE Cañet e
19 108 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1133 V124 1998 15 TD122FS1872426029BVN2B4D4WG2026
34
_____________
__BLANCO 678245500022 X OPERATIVA RIO CHANCAY HUARAL Huaral
20 109 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1171 V147 1998 15 TD122FS1872430529BVN2B4D2WG2026
64
_____________
__BLANCO 678245500029 X INOPERATIVO
CARRETERA PARA LLEGAR A LA OBRA
HUANCARCOCHA YAUYOSYauyos
Cam
ión Volqu
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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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G. R. L
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INVENTARIO GENERAL DE MAQUINARIA PESADA - ACTUALIZADO A ENERO DEL 2013
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Item D escripció n M arca M o delo P laca R egistro A ño
ORIGEN
Estado
Situacio nalZ ON A D E UB IC A C IÓN P ro vincia
A ño s
Opera
ndo
N º M o to r N º Serie M o to r N º C hasis C o lo rC o digo
P atrimo nial
21 110 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1162 V162 1998 15 TD122FS1872432599BVN2B4D6WG2026
83
_____________
__BLANCO 678245500033 X OPERATIVA SANTA EULALIA HUAROCHIRI
22 111 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1159 V163 1998 15 TD122FS1872432559BVN2B4D8WG2026
84
_____________
___BLANCO 678245500036 X OPERATIVA HUANTAN YAUYOS
23 112 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1186 V132 1998 15 TD122FS1872426009BWN2B4D5WG202
643
_____________
_BLANCO 678245500026 X OPERATIVA JICAMARCA HUAROCHIRÍ
24 113 VOLQUETE KENWORTH T-300 XQ-2341 V091 1997 16 1WM 18342 3NK0LD9X6WF767116_____________
____BLANCO 678245500017 X INOPERATIVA AGENCIA AGRARIA HUARAL Huaral
25 114 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1135 V135 1998 15 TD122FS1872425819BVN2B4D4WDOWG
202646
_____________
__BLANCO 678245500027 X INOPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
26 115 VOLQUETE VOLVO NL-12 XQ-1174 V148 1998 15 TD122FS1872430569BVN2B4D4WG2026
65
_____________
_____BLANCO 678245500030 X INOPERATIVA
OBRA DEFENSA RIBEREÑA RIO CHANCAY
HUARAL SECTOR SANTA ROSA DRALHuaral
27 116 VOLQUETE VOLVO NL-10 XQ-1730 V250 1998 15 TD102FS1571603079BVN2B4D4WG2027
96
_____________
_____BLANCO 678245500038 X OPERATIVA RIO CHANCAY HUARAL Huaral
28 117 VOLQUETE NISSAN CWB-450 HDLA XI-3524 2603 1995 18 PF617205A __________ ___________ ANARANJADO 678245500005 X INOPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
29 118 VOLQUETE NISSAN CWB-450 HDLA XI-3882 2609 1995 18 PF-617156-A CWB450H00917 ____________ ANARANJADO 678245500006 X OPERATIVA HUAMANTANGA CANTA
30 119 VOLQUETE VOLVO F-10 XI-4025 2328 1994 19 252263418YV2H2CCDXRB11846
4__________ BLANCO 67824550000044 X INOPERATIVO LAGUNA CHUCHON CANTA
31 120 VOLQUETE VOLVO NL 12 XQ-2607 V607 1987 26 _________ ___________ ____________ BLANCO 6782245500010 X INOPERATIVO ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho
32 121 VOLQUETE NISSAN CWB-450 HDLA XI-3802 2647 1995 18 PF6117244A CWB450H01033 _____________ ANARANJADO 67824550000047 X OPERATIVA LAGUNA CHUCHON CANTA
33 122 VOLQUETE NISAN CWB-450 XI-3513 2599 1987 26 PF6117067-A CWB450H00884 ____________ ANARANJADO 678245500011 X OPERATIVA COCHAMARCAS OYON
34 123 VOLQUETE NISAN CWB-450 XQ-3896 V896 1998 15 PF6118378A CWB450H019663 ____________ ANARANJADO 678245500008 X OPERATIVA SAN MATEO Huarochir i
35 124 VOLQUETE NISSAN CWB-450 XI-3897 2643 1995 18 _______________ CWB450H00999_____________
__ANARANJADO 678245500009 X OPERATIVA LAGUNA DE CHUCHON CANTA
36 125 VOLQUETE VOLVO NL 12 XQ-1163 V 149 1998 15 TD122FS1872430 9VWN2V4D6WG20 BLANCO 678245500031 X INOPERATIVA TALLER DE MALA Cañet e
37 126 VOLQUETE VOLVO NL 12 XQ-1168 V 146 1998 15 TD122FS1872430 9VN2V4D5WGV BLANCO 678245500028 X INOPERATIVA RIO MALA SAN ANTONIO Cañet e
38 127 VOLQUETE HINO FS331SD XI-1944 2266 1993 20 10201 K13CTA15255 ANARANJADO 67824550000043 X INOPERATIVA DEPOSITO MUNICIPAL DE YAUYOS Yauyos
39 128 V OLQU ETE IVECO TRAKKER EGG 635 2012 1 X OPERATIVA TRABAJOS DE DEFENSA RIBEREÑA Huant án - Yauyos
40 129 V OLQU ETE IVECO TRAKKER EGG 582 2012 1 X OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTCCarampoma -
Huarochir í
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Fuente: Área de Maquinaria Pesada y Equipos
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Maquinaria inoperativa del Gobierno Regional de Lima
Maquinaria inoperativa del Gobierno Regional de Lima
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B.- Diagnóstico de las Emergencias en la Región Lima El escenario de Riesgo es el espacio donde están presentes todos los factores físicos naturales sociales, políticos e institucionales que constituyen a su vez los peligros o amenazas, las vulnerabilidades, las capacidades y oportunidades de cuya relación se configura el escenario de riesgos y desastres. El escenario de riesgo puede ser identificado y comprendido a partir del análisis de los eventos de desastres ocurridos en el pasado, así como también de la observación y análisis directo de los factores generadores de peligros y vulnerabilidades, es decir según la dinámica de los fenómenos naturales, sociales, económicos, políticos, etc. El Perú, en general, por estar ubicado en el denominado “Círculo de Fuego del Océano Pacífico”, tener frente a sus costas la Placa de Nazca y tener una geografía que presenta casi todos los climas observados, es un escenario en el cual se generan continuamente una serie de eventos destructores; unos productos de las fuerzas de la naturaleza y otros producidos por la acción del hombre. A nivel particular, el ámbito geográfico de las nueve provincias que conforman la Región Lima, es una zona muy activa de interacción tectónica que genera condiciones de alta sismicidad. Asimismo la alteración de las condiciones océano atmosféricas ocasiona fenómenos recurrentes muy destructivos, que determina una variada fenomenología de geodinámica externa que amenaza permanentemente a la región. A estas amenazas naturales se suman también las generadas por el hombre por una inadecuada ocupación del territorio, que contamina el aire, suelo, mar y aguas continentales y, además, en muchos casos, agravando los efectos de los desastres de origen natural. De esta manera podemos afirmar que el ámbito de la Región Lima es vulnerable a diversos desastres naturales y antrópicos, tal es así, que predomina los mayores efectos producidos por los desastres de origen Hidrometeorológicos: Inundaciones y huaycos; granizadas, bajas temperaturas, heladas. Asimismo tenemos que considerar que la antesala de una inundación son los huaycos. La vulnerabilidad de sismos, data desde su fundación, tenemos que considerar que nos encontramos ubicados en una zona sísmica y que hemos sufrido los efectos devastadores de fuertes sismos que nos dejan muerte y desolación en toda la región, provocando cuadros de dolor y miseria.
Cuadro: CLASIFICACION DE LOS PRINCIPALES FENOMENOS
QUE AFECTAN A LA REGION LIMA ORIGEN DE LOS
PELIGROS TIPOS DE LOS PELIGROS
Generados por procesos dinámicos en el interior de la tierra
Sismos
Tsunamis
Generados por procesos dinámicos en la superficie de la tierra
Deslizamientos de Tierra
Derrumbes
Aludes
Huaycos o Aluviones Erosión de laderas
Generados por fenómenos meteorológicos o hidrológicos
Granizadas
Heladas
Sequías Inundaciones Vientos Fuertes
Tormentas Eléctricas
Origen Biológico Plagas
Epidemias
Fenómenos Tecnológicos
Incendio Forestal
Incendio Urbano
Explosivos
Derrame de Sustancias Químicas
Contaminación Ambiental
Accidentes de Transporte
Guerras
Subversión Fuente: Naciones Unidas.
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En el cuadro anterior se presentan los diferentes fenómenos o eventos calificados como peligros, desde aquellos derivados de la naturaleza, como aquellos generados por la actividad del hombre (antrópicos), que afectan principalmente a la Región Lima. Procesos Generadores de Vulnerabilidad: Hay procesos generadores de vulnerabilidad cuyos factores han determinado que cualquier elemento estructural físico o socio económico expuesto a un peligro natural pueda resultar destruido, dañado o perdido. Estos procesos son dinámicos, y cambiantes en el tiempo, dependientes de las políticas macroeconómicas que adopten los gobiernos de turno. Cabe señalar que existen diferentes formas de manifestación e indicadores de vulnerabilidad que requiere ser analizada y comprendida para que esto permita una adecuada gestión en su tratamiento y control en la Región, como se puede apreciar en el siguiente cuadro:
Cuadro: TIPOS E INDICADORES DE VULNERABILIDAD EN LA REGION LIMA Tipos de
Vulnerabilidad Indicadores de Vulnerabilidad Identificados En la
Región Ámbitos
Física Ubicación de infraestructuras en sectores de alto riesgo
Ubicación de poblaciones, locales institucionales en conos de deyección, franjas marginales o en terrenos eólicos Carreteras, canales, puentes, que atraviesan terrenos inestables
Tecnología
Uso inadecuado de las tecnologías que no responden a las condiciones ambientales existentes y no permiten el aprovechamiento adecuado de los recursos y oportunidades
Viviendas de materiales vulnerables a sismos, incendios, vientos, heladas, rayos, etc.
Ambiental
Deforestación de cuencas hidrográficas Sistemas de producción y actividades extractivas que aceleran el deterioro ambiental Falta de un desarrollo sostenible para el
aprovechamiento de los recursos naturales Escaso conocimiento en manejo y conservación de suelos Erosión de suelos
Quebradas secas que se activan con el Fenómeno de El Niño Quebradas y áreas agrícolas no cuentan con defensas vivas Cultivos que demandan mucha agua en época de escasez Actividades mineras y pesqueras artesanales sin el debido asesoramiento
Social
Debilidades en la Organización Social: conflictos entre dirigentes y sus bases Ausencia de Organizaciones Deficiente coordinación entre autoridades, líderes y organizaciones de base en el distrito y anexos Desorganización y desesperación por factores climáticos adversos Desactivación de comités especiales Desconocimiento de las responsabilidades de los CDC Falta de coordinación entre autoridades para el cumplimiento de los acuerdos y la ley Deficiente presupuesto para la administración, mantenimiento de obras y equipos
Organizaciones públicas y privadas vulnerables de la Región
Educativas
Programas curriculares de instituciones educativas que no han insertado las capacidades propuestas por el INDECI y aprobadas por el Ministerio de Educación en la Directiva 052-2004-ME
Instituciones Educativas que no desarrollan capacidades de Defensa Civil durante el año lectivo Desconocimiento de la currícula en materia de Defensa Civil
Institucional
Inestabilidad en las Instituciones que se traducen en cambios continuos en sus representantes y la carencia de capacidad para tomar decisiones en pro de su desarrollo
En las Instituciones públicas y privadas de la Región
Biológica Debilidad del sistema fisiológico de salud de las personas, animales que los hacen susceptibles a afectarse ante los cambios climáticos
Ámbito Regional
Económica Limitada capacidad económica de las poblaciones para manejar sus riesgos y mejorar las condiciones de seguridad
Parte de la PEA de la Región
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Indicadores de Ocurrencia de Desastres: De acuerdo a la revisión de las estadísticas producidas por el Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI), en el periodo comprendido entre el año 1995 y el año 2002 se presentaron a nivel nacional 5,995 emergencias, con las graves consecuencias de 2,720 fallecidos, 483 desaparecidos, 16,225 heridos, 1’940,340 damnificados, 116,206 viviendas destruidas, 357,953 viviendas afectadas y 444,290 hectáreas de cultivo afectadas.
Cuadro: EMERGENCIA Y DAÑOS PRODUCIDOS POR TODOS LOS FENOMENOS SEGÚN
DEPARTAMENTO AÑOS 1995 AL 2002
Departamento Emergencias Fallecidos Desaparecidos Heridos Damnificados Viviendas Destruidas
Viviendas Afectadas
Hectáreas
Amazonas 298 99 1 1,194 39,837 1,268 8,314 20,406
Ancash 216 75 8 44 29,846 3,184 6,741 12,931
Apurímac 140 85 15 6,515 48,389 842 5,156 14,583
Arequipa 530 342 95 2,275 239,802 12,489 46,005 8,160
Ayacucho 157 18 10 216 51,598 2,941 6,830 6,234
Cajamarca 381 78 23 75 36,686 2,211 7,302 16,483
Callao 119 14 0 30 4,359 799 488 0
Cusco 333 120 34 60 70,712 2,595 8,990 27,984
Huancavelica 176 74 3 85 46,788 746 4,759 9,808
Huánuco 159 38 4 53 24,676 1,849 3,207 7,806
Ica 75 61 0 1,555 93,700 9,019 11,098 3,994
Junín 153 134 15 127 14,200 724 2,179 3,389
La Libertad 201 149 1 129 95,126 12,860 11,610 5,062
Lambayeque 120 83 9 660 67,858 13,103 5,779 20,881
Lima 730 590 192 808 24,130 2,365 3,861 1,857
Loreto 688 48 36 28 451,735 7,620 94,758 89,540
Madre de Dios 42 4 2 4 13,691 652 1,927 7,254
Moquegua 126 42 0 375 90,546 6,002 15,005 1,937
Pasco 55 91 6 108 11,187 440 2,454 4,003
Piura 195 69 0 104 80,826 18,991 43,239 60,997
Puno 278 394 0 1,334 130,425 2,989 13,583 46,502
San Martín 453 26 8 34 60,836 2,678 9,502 30,297
Tacna 163 65 20 399 113,543 8,147 26,597 5,273
Tumbes 61 5 1 3 17,228 1,022 4,828 5,932
Ucayali 146 16 0 10 82,616 670 13,741 32,977
TOTAL 5,995 2,720 483 16,225 1,940,340 116,206 357,953 444,290
Fuente: Instituto Nacional de Defensa Civil
A nivel de los 24 departamentos, y considerando a la provincia constitucional del Callao, el departamento de Lima fue el que presento la mayor cantidad de emergencias, registrando en ese periodo 730 emergencias. En el cuadro anterior se presenta el número de emergencias y daños producidos por todos los fenómenos ocurridos entre los años 1995 al 2002 según departamentos, incluyendo a la provincia constitucional del Callao.
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Gráfico: EMERGENCIA OCURRIDAS POR DEPARTAMENTO AÑOS 1995 AL 2002
Gráfico: EMERGENCIA OCURRIDAS POR DEPARTAMENTO AÑOS 203 AL 2011
Para el periodo comprendido entre los años 2003 al 2011, a nivel nacional se registraron 39,192 emergencias, con las graves consecuencias de 1,730 fallecidos, 257 desaparecidos, 6,997 heridos, 1’074,302 damnificados, 8’791,259 personas afectadas, 181,240 viviendas destruidas, 578,765 viviendas afectadas, 182,207 hectáreas de cultivo destruidas y 801,896 hectáreas de cultivo afectadas.
En este periodo el departamento de Lima registró 2,346 emergencias, ubicándose en el puesto 8 de los departamentos con mayor número de emergencias, siendo el departamento que presento mayor número de emergencias en este periodo Apurímac con 4,684 emergencias.
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3,500
4,000
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5,000
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Emergencias ocurridas por departamento años 2003 al 2011
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500
600
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Emergencias ocurridas por departamento años 1995 al 2002
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Cuadro: EMERGENCIA Y DAÑOS PRODUCIDOS POR TODOS LOS FENOMENOS SEGÚN
DEPARTAMENTO AÑOS 2003 AL 2011
Departamento Emergencias Fallecidos Desaparecidos Heridos Damnificados Afectados
Amazonas 1,852 152 38 70 16,852 88,276
Ancash 720 53 9 61 8,032 348,271
Apurímac 4,684 65 7 60 19,301 1,961,199
Arequipa 1,175 14 0 64 7,417 406,407
Ayacucho 2,559 32 1 133 33,606 427,204
Cajamarca 2,476 68 34 203 18,963 198,518
Callao 413 20 0 35 2,147 1,597
Cusco 2,517 96 27 187 59,939 588,251
Huancavelica 1,856 29 2 51 55,443 499,711
Huánuco 2,475 91 48 282 21,477 742,868
Ica 333 540 6 2,234 382,614 220,701
Junín 1,052 42 26 171 26,738 77,273
La Libertad 456 32 26 58 9,439 37,090
Lambayeque 425 18 0 5 10,642 245,745
Lima 2,346 176 1 317 68,685 58,628
Loreto 2,892 44 13 296 129,679 538,352
Madre de Dios 403 27 0 40 7,718 39,636
Moquegua 675 11 0 15 17,983 152,668
Pasco 977 22 4 45 4,028 74,029
Piura 1,638 30 1 2,311 32,911 544,088
Puno 2,511 79 3 78 62,165 809,142
San Martín 2,240 47 5 130 35,620 184,817
Tacna 305 4 1 11 1,594 100,470
Tumbes 533 18 0 114 15,185 350,192
Ucayali 1,679 20 5 26 26,124 96,126
TOTAL 39,192 1,730 257 6,997 1,074,302 8,791,259
Fuente: Instituto Nacional de Defensa Civil
En el cuadro anterior se puede observar el número de emergencias ocurridas en el periodo 2003 al 2011 y los daños producidos a la vida y la salud de las personas, según departamentos, incluida la provincia constitucional del Callao. Resalta el hecho de que a pesar de no ser el departamento con mayor número de emergencias en el periodo, el departamento de Lima es el segundo con mayor número de fallecidos, después del departamento de Ica, esto debido al terremoto ocurrido el 15 de agosto del 2007, que tuvo consecuencias fatales para el departamento de Ica y las provincias del sur de Lima.
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Cuadro: DAÑOS MATERIALES POR TODOS LOS FENOMENOS SEGÚN DEPARTAMENTO AÑOS 2003 AL 2011
Departamento Viviendas Destruidas
Viviendas Afectadas
Has Cultivo Destruido
Has Cultivo Afectadas
Amazonas 3,180 9,364 2,585 8,679
Ancash 723 3,583 421 7,333
Apurímac 2,997 14,325 11,790 53,555
Arequipa 1,036 50,525 5,902 2,224
Ayacucho 6,196 20,246 5,845 48,629
Cajamarca 3,802 13,990 13,826 18,757
Callao 474 401 0 0
Cusco 7,631 20,438 7,755 36,428
Huancavelica 4,120 11,199 7,818 8,650
Huánuco 3,422 6,924 8,625 19,231
Ica 77,935 85,760 44 34
Junín 5,413 9,812 1,601 15,179
La Libertad 1,937 4,389 1,715 7,137
Lambayeque 2,526 22,685 4,654 29,743
Lima 14,069 10,162 13 494
Loreto 12,715 95,750 10,367 7,222
Madre de Dios 1,484 5,243 4,798 1,691
Moquegua 1,006 17,397 185 44,844
Pasco 696 1,519 1,522 3,946
Piura 7,828 64,390 31,376 112,490
Puno 9,068 24,699 33,882 208,345
San Martín 7,363 34,881 6,580 5,224
Tacna 163 4,020 9,105 136,587
Tumbes 479 27,482 329 20,084
Ucayali 4,977 19,581 11,469 5,390
TOTAL 181,240 578,765 182,207 801,896
En el cuadro anterior se puede observar los daños materiales producidos por todos los fenómenos, según departamento para el periodo 2003 al 2011, donde resalta el departamento de Lima como el segundo departamento con mayor cantidad de viviendas destruidas, después del departamento de Ica, esto como ya se explicó, a consecuencia del terremoto ocurrido el 15 de agosto del 2007.
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Cuadro: EMERGENCIAS Y DAÑOS PRODUCIDOS POR TODOS LOS FENOMENOS SEGÚN
DEPARTAMENTO AÑOS 1995 AL 2011
Departamento Emergencias Fallecidos Desaparecidos Heridos Damnificados Viviendas Destruidas
Viviendas Afectadas
Amazonas 2,150 251 39 1,264 56,689 4,448 17,678
Ancash 936 128 17 105 37,878 3,907 10,324
Apurímac 4,824 150 22 6,575 67,690 3,839 19,481
Arequipa 1,705 356 95 2,339 247,219 13,525 96,530
Ayacucho 2,716 50 11 349 85,204 9,137 27,076
Cajamarca 2,857 146 57 278 55,649 6,013 21,292
Callao 532 34 0 65 6,506 1,273 889
Cusco 2,850 216 61 247 130,651 10,226 29,428
Huancavelica 2,032 103 5 136 102,231 4,866 15,958
Huánuco 2,634 129 52 335 46,153 5,271 10,131
Ica 408 601 6 3,789 476,314 86,954 96,858
Junín 1,205 176 41 298 40,938 6,137 11,991
La Libertad 657 181 27 187 104,565 14,797 15,999
Lambayeque 545 101 9 665 78,500 15,629 28,464
Lima 3,076 766 193 1,125 92,815 16,434 14,023
Loreto 3,580 92 49 324 581,414 20,335 190,508
Madre de Dios 445 31 2 44 21,409 2,136 7,170
Moquegua 801 53 0 390 108,529 7,008 32,402
Pasco 1,032 113 10 153 15,215 1,136 3,973
Piura 1,833 99 1 2,415 113,737 26,819 107,629
Puno 2,789 473 3 1,412 192,590 12,057 38,282
San Martín 2,693 73 13 164 96,456 10,041 44,383
Tacna 468 69 21 410 115,137 8,310 30,617
Tumbes 594 23 1 117 32,413 1,501 32,310
Ucayali 1,825 36 5 36 108,740 5,647 33,322
TOTAL 45,187 4,450 740 23,222 3,014,642 297,446 936,718
En el cuadro anterior se puede observar el número de emergencias ocurridas entre los años 1995 y 2011 por cada departamento así como los daños a la vida y la salud y daños materiales causados por estas emergencias. Tomando en consideración estos dos periodos de análisis podemos afirmar que el departamento de Lima se encuentra entre los tres departamentos con más ocurrencia de emergencias a nivel nacional, ubicándose sólo detrás de Apurímac y Loreto, habiendo registrado un total de 3,076 emergencias entre los años 1995 al 2011; sin embargo es importante resaltar que es el departamento que registra mayor número de víctimas mortales por emergencias, habiendo fallecido 766 personas en el lapso de los 17 años que comprende el periodo de análisis.
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Gráfico: EMERGENCIAS OCURRIDAS POR DEPARTAMENTO AÑOS 1995 AL 2011
Gráfico: EMERGENCIAS OCURRIDAS EN EL DEPARTAMENTO DE LIMA AÑOS 1995 AL 2011
Analizando las estadísticas de ocurrencias de emergencias sólo para el departamento de Lima en el periodo 1995 al 2011, podemos observar que el número de emergencias por año ha crecido significativamente en los últimos nueve años, es así que entre los años 1995 al 2002 el promedio anual de emergencias registradas es de 92 emergencias; mientras que para el periodo 2003 al 2011 el promedio anual de emergencias registrado fue de 266 emergencias.
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
Am
azo
nas
An
cash
Ap
uri
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Are
qu
ipa
Aya
cuch
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Cal
lao
Cu
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Piu
ra
Pu
no
San
Mar
tín
Tacn
a
Tum
be
s
Uca
yali
Emergencias ocurridas por departamento años 1995 al 2011
0
50
100
150
200
250
300
350
Emergencias Ocurridas en el Departamento de Lima Años 1995 al 2011
Emergencias
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Fenómenos Naturales Si centramos nuestra atención en las emergencias producidas por fenómenos naturales, los cuales son en su mayoría impredecibles y generan los mayores daños a la vida, la salud y la propiedad material, podemos observar que entre los años 1995 al 2002 los tres fenómenos naturales más recurrentes han sido las inundaciones, los huaycos y los deslizamientos.
Gráfico: EMERGENCIAS OCURRIDAS EN EL DEPARTAMENTO DE LIMA SEGÚN FENOMENO NATURAL AÑOS 1995 AL 2011
Si bien las inundaciones han sido el fenómeno natural más recurrente en el departamento de Lima entre los años 1995 al 2002, son los huaycos el fenómeno que ha causado la mayor cantidad de damnificados en este periodo con 6,865 damnificados.
Gráfico: DAMNIFICADOS POR EMERGENCIAS OCURRIDAS EN EL DEPARTAMENTO DE LIMA SEGÚN FENOMENO NATURAL AÑOS 1995 AL 2002
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Emergencias Ocurridas en el Departamento de Lima Según Fenómeno Natural Años 1995 al 2002
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
8,000
Damnificados Por Emergencias Ocurridas en el Departamento de Lima Según Fenómeno Natural Años
1995 al 2002
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A partir del año 2003 se dispone de información estadística sobre ocurrencia de emergencias para el ámbito geográfico específico de la Región Lima, si seguimos analizando la información de emergencias por fenómenos naturales, podemos observar que existe una marcada diferencia en cuanto a ocurrencia de emergencias entre las nueve provincias que conforman la Región Lima; es así que las tres provincias ubicadas al sur de la región son las que presentan el mayor número de emergencias por fenómenos naturales en este periodo, ubicándose Yauyos en primer lugar con 83 emergencias, Cañete en segundo lugar con 54 emergencias y Huarochirí en tercer lugar con 33 emergencias. Esta situación puede ser explicada debido a la ubicación de estas provincias en una zona de alta actividad sísmica debido a la interacción de las placas tectónicas de Nazca u Oceánica y Sudamericana o Continental, así como a la diversidad climática que existe en estas provincias. De las provincias ubicadas al norte y centro de la región, es la provincia de Huaura la que presenta el mayor número de emergencias por fenómenos naturales en este periodo, ubicándose en el cuarto lugar con 22 emergencias, seguida de la provincia de Cajatambo en quinto lugar con 18 emergencias y ubicándose en sexto lugar la provincia de Barranca con 16 emergencias. Por su parte la provincia de Oyón es la que presenta menor número de ocurrencia de emergencias por fenómenos naturales, con tan sólo dos emergencias en los últimos 10 años.
Gráfico: DAMNIFICADOS POR EMERGENCIAS OCURRIDAS EN EL DEPARTAMENTO DE LIMA SEGÚN FENOMENO NATURAL AÑOS 1995 AL 2002
Cuadro: EMERGENCIAS POR FENOMENOS NATURALES OCURRIDOS EN LA REGION LIMA SEGÚN PROVINCIA AÑOS 2003 AL 2012
Provincia Total 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012* Promedio
Oyón 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0.20
Huaral 5 0 0 1 1 0 2 1 0 0 0 0.50
Canta 8 2 1 2 1 1 1 0 0 0 0 0.80
Barranca 16 0 1 0 8 0 0 0 1 2 4 1.60
Cajatambo 18 1 2 0 1 2 1 2 5 0 4 1.80
Huaura 22 1 1 0 6 2 0 2 8 2 0 2.20
Huarochirí 33 3 2 1 4 3 4 5 2 1 8 3.30
Cañete 54 2 2 5 6 17 11 1 1 0 9 5.40
Yauyos 83 1 1 0 3 35 6 1 3 1 32 8.30
Total 241 10 11 9 30 60 26 12 20 6 57 24.10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Oyón Huaral Canta Barranca Cajatambo Huaura Huarochiri Cañete Yauyos
Fenómenos Naturales Ocurridos en la Región Lima Según Provincia Años 2003 - 2012
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El análisis de las emergencias por fenómenos naturales más recurrentes en este periodo nos evidencia que se registraron más emergencias por sismos en este periodo, seguido de las inundaciones, los huaycos y las heladas. Sin embargo es importante señalar que a raíz del terremoto ocurrido en agosto del 2007 se presentaron 47 emergencias por sismo en ese año, tal como se puede observar en el cuadro siguiente.
Gráfico: FENOMENOS NATURALES OCURRIDOS EN LA REGION LIMA POR TIPO AÑOS 2003 AL 2012
Cuadro: EMERGENCIAS POR FENOMENOS NATURALES OCURRIDOS EN LA REGION LIMA SEGÚN TIPO DE FENOMENO AÑOS 2003 AL 2012
Año Total Helada Inundación Huayco Riada
(crecida de río)
Sismos Vendavales Lluvias fuertes
Marejada Derrumbe /
Deslizamientos Otro
2003 10 0 0 8 0 0 0 0 0 0 2
2004 11 0 3 4 0 0 1 1 0 1 1
2005 9 0 2 0 0 6 0 0 0 0 1
2006 30 0 6 7 0 3 1 2 1 6 4
2007 60 2 7 0 0 47 0 2 0 2 0
2008 26 7 3 3 2 7 1 1 0 1 1
2009 12 2 0 3 1 1 1 2 0 1 1
2010 20 17 0 1 0 0 0 0 0 2 0
2011 6 0 0 0 0 0 0 0 3 1 2
2012* 57 0 21 6 0 0 0 15 0 11 4
Total 241 28 42 32 3 64 4 23 4 25 16
Promedio 24.10 2.80 4.20 3.20 0.30 6.40 0.40 2.30 0.40 2.50 1.60
0
10
20
30
40
50
60
70
Fenómenos Naturales Ocurridos en la Región Lima Por Tipo Años 2003 - 2012
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Cuadro: SISMOS OCURRIDOS EN LA REGION LIMA AÑOS 2003 AL 2012
Las inundaciones han sido más frecuentes que los sismos en el periodo del 2003 al 2012; sin embargo en el presente año se han registrado la mayor cantidad de emergencias por inundaciones de los últimos 9 años.
Gráfico: INUNDACIONES OCURRIDAS EN LA REGION LIMA AÑOS 2003 AL 2012
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Sismos Ocurridos en la Región Lima Años 2003 - 2012
0
5
10
15
20
25
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Inundaciones Ocurridas en la Región Lima Años 2003 - 2012
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Gráfico: HUAYCOS OCURRIDOS EN LA REGION LIMA
AÑOS 2003 AL 2012
En el caso de los huaycos, la frecuencia de las emergencias es aún mayor que en el caso de los sismos y las inundaciones, en este periodo, ocurriendo en promedio 3 huaycos por año.
Gráfico: DERRUMBES/DESLIZAMIENTOS OCURRIDOS EN
LA REGION LIMA AÑOS 2003 AL 2012
En el caso de los derrumbes / deslizamientos, este también es un fenómeno que genera frecuentes emergencias en la Región Lima, habiéndose registrado en lo que va del presente año 11 emergencias por derrumbes / deslizamientos y ocurriendo en promedio 3 derrumbes / deslizamientos por año en este periodo.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Huaycos Ocurridos en la Región Lima Años 2003 - 2012
0
2
4
6
8
10
12
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Derrumbes / Deslizamientos Ocurridos en la Región Lima Años 2003 - 2012
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Gráfico: HELADAS OCURRIDAS EN LA REGION LIMA AÑOS 2003 AL 2012
En el caso de las heladas, las emergencias por este fenómeno han sido menos frecuentes en este periodo, teniendo un comportamiento más cíclico, habiéndose registrado la mayor cantidad de emergencias por heladas en el año 2010. Debido a las características geográficas y climáticas particulares de cada provincia de la Región Lima, es importante analizar la incidencia de emergencias por desastres naturales en cada provincia. Como se puede apreciar en el cuadro siguiente la mayor cantidad de emergencias por desastres naturales en este periodo se han registrado en las tres provincias del sur de la región, siendo los fenómenos naturales que presentan mayor incidencia los sismos, las inundaciones, los huaycos y las lluvias fuertes. A nivel de la provincia de Oyón la mayor incidencia de emergencias por fenómenos naturales desde el año 2003 a la fecha se registró para las heladas y los huaycos; sin embargo es importante señalar que la provincia de Oyón es la provincia que presenta el menor número de emergencias por desastres naturales para este periodo en la Región Lima, no siendo además frecuentes las emergencias, tal es así que la última emergencia por huayco se registró en el año 2004 y la última emergencia por helada se registró en el año 2008.
Cuadro: EMERGENCIAS POR FENOMENOS NATURALES OCURRIDOS EN LA REGION LIMA SEGÚN PROVINCIA POR TIPO DE FENOMENO AÑOS 2003 AL 2012
Provincia Total Helada Inundación Huayco Riada
(crecida de río)
Sismos Venda- vales
Lluvias fuertes
Marejada Derrumbe /
Desliza- mientos
Otro
Oyón 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0
Huaral 5 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1
Canta 8 2 1 3 0 1 1 0 0 0 0
Barranca 16 1 8 1 0 1 0 0 2 1 2
Cajatambo 18 8 1 3 0 0 0 1 0 2 3
Huaura 22 8 3 0 0 0 0 2 1 5 3
Huarochirí 33 0 1 15 0 3 1 5 0 8 0
Cañete 54 0 14 5 1 26 0 2 1 1 4
Yauyos 83 7 14 3 1 33 1 13 0 8 3
Total 241 28 42 32 3 64 4 23 4 25 16
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Heladas Ocurridas en la Región Lima Años 2003 - 2012
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Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN
LA PROVINCIA DE OYON AÑOS 2003 AL 2012
En el caso de la provincia de Huaral se evidencia una mayor incidencia de emergencias por heladas, huaycos, crecida de río y vendavales; sin embargo la frecuencia de estas emergencias no es alta en este periodo, siendo Huaral la segunda provincia de la región con menor ocurrencia de emergencias por fenómenos naturales. Tal es así que la última emergencia por huayco se registró en el año 2006, la última emergencia por helada se registró en el año 2008, la última emergencia por vendavales se registró en el año 2008 y en ese mismo año también se registró la última crecida de río.
Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN LA PROVINCIA DE HUARAL AÑOS 2003 AL 2012
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Oyón Años 2003
al 2012
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Huaral Años
2003 al 2012
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Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN LA PROVINCIA DE CANTA AÑOS 2003 AL 2012
En el caso de la provincia de Canta los fenómenos naturales con más alta incidencia en este periodo son los huaycos, seguido de las heladas, las inundaciones, los sismos y los vendavales; sin embargo la frecuencia de ocurrencia de emergencias por estos fenómenos es baja, no habiéndose registrado una emergencia por fenómenos naturales en la provincia en los último 4 años, siendo el último fenómeno natural que afecto la provincia la helada en el año 2008.
Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN LA PROVINCIA DE BARRANCA AÑOS 2003 AL 2012
Desde el año 2003 a la fecha se han registrado 16 emergencias por fenómenos naturales en la provincia de Barranca, teniendo mayor incidencia las inundaciones, debido a la existencia de la cuenca del río Pativilca, habiéndose registrado 5 emergencias por inundaciones en el año 2006 y 3 en lo que va del año 2012; el segundo fenómeno natural con mayor incidencia en este periodo son las emergencias por marejadas, habiéndose registrado 2 en el año 2011.
00.5
11.5
22.5
33.5
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Canta Años
2003 al 2012
0123456789
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Barranca
Años 2003 al 2012
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En la provincia de Cajatambo se han registrado 18 emergencias por fenómenos naturales desde el año 2003 a la fecha, existiendo mayor incidencia de emergencias por heladas, habiéndose registrado heladas continuas entre los años 2007 al 2010. Las emergencias por huaycos ocupan el segundo lugar en incidencia a nivel de esta provincia; sin embargo estas emergencias tienen una baja frecuencia, habiéndose registrado una emergencia por huayco en lo que va de este año y la anterior ocurrió en el año 2006. Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN LA PROVINCIA DE CAJATAMBO AÑOS 2003 AL 2012
Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN LA PROVINCIA DE HUAURA AÑOS 2003 AL 2012
De las 22 emergencias por fenómenos naturales registradas en la provincia de Huaura, la mayor incidencia de emergencias por fenómenos naturales se dio a consecuencia de las heladas, registrándose 8 emergencias por heladas en el año 2010. Las emergencias por derrumbes / deslizamientos también presentan una alta incidencia en la provincia, registrándose 5 emergencias por este fenómeno natural; sin embargo estas emergencias no son frecuentes, habiéndose registrado la última en el año 2006.
0123456789
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Cajatambo Años
2003 al 2012
0123456789
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Huaura Años
2003 al 2012
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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Debido a la complicada geografía de la provincia de Huarochirí las emergencias por fenómenos naturales con más alta incidencia son los huaycos, habiéndose registrado en este periodo 15 emergencias por este fenómeno, habiendo ocurrido 5 emergencias por huaycos en lo que va del presente año. Las emergencias por derrumbes / deslizamientos ocupan el segundo lugar en incidencia a nivel de esta provincia, habiéndose registrado 8 emergencias por este fenómeno desde el año 2003 y siendo frecuentes en los últimos tres años.
Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN LA PROVINCIA DE HUAUROCHIRI AÑOS 2003 AL 2012
En la provincia de Cañete se han registrado 54 emergencias por fenómenos naturales desde el año 2003, lo que la ubica como la segunda provincia con más ocurrencia de emergencias por fenómenos naturales en la región, siendo la emergencia por fenómeno natural que tuvo más incidencia los sismos, habiéndose registrado 26 emergencias por este fenómeno desde el año 2003, con un pico de 14 emergencias en el año 2007 a raíz del terremoto ocurrido en agosto de ese año.
Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN LA PROVINCIA DE CAÑETE AÑOS 2003 AL 2012
02468
10121416
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Huarochiri
Años 2003 al 2012
0
5
10
15
20
25
30
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Cañete Años
2003 al 2012
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Las emergencias por inundaciones también han tenido una alta incidencia, habiéndose registrado 14 emergencias por este fenómeno natural desde el año 2003, de las cuales 7 emergencias se han registrado en lo que va del año 2012, 3 emergencias se registraron en el año 2008, 2 emergencias en el año 2007, una emergencia en el año 2005 y una emergencia en el año 2004.
Gráfico: INCIDENCIA DE EMERGENCIAS POR DESASTRES NATURALES EN LA PROVINCIA DE YAUYOS AÑOS 2003 AL 2012
La provincia de Yauyos es la provincia con mayor ocurrencia de emergencias por fenómenos naturales de la Región Lima en el periodo entre los años 2003 al 2012, habiendo registrado en total 83 emergencias por fenómenos naturales; sin embrago es importante resaltar que sólo en el año 2007 se registraron 33 emergencias por sismos a raíz de la ocurrencia del terremoto en el sur. Después de las emergencias por sismos las emergencias por inundaciones son las que presentan mayor incidencia en la provincia, habiéndose registrado 14 emergencias por inundaciones en este periodo, de los cuales 11 emergencias se han registrado en lo que va del presente año.
Fenómenos antrópicos relacionados al medio ambiente: Contaminación ambiental: Nuestra cultura de prevención se orienta a revertir los procesos negativos que hoy tenemos, con la forestación, manejo de cuencas, residuos sólidos, líquidos mediante un Desarrollo Sostenible en lo económico, social y ambiental que comprometa los sectores productivos de agricultura, turismo, minería, pesquería e industria. Entre las causas de contaminación tenemos el crecimiento demográfico y económico; el desempleo que propicia el uso intenso e irracional de los recursos naturales con el afán de satisfacer necesidades presentes sin conciencia del futuro, llegan a la depredación y/o extinción de especies sin preocuparse en restituirlos, situación que no permite aplicar un Desarrollo Sostenible para el manejo de los recursos naturales, entre estas situaciones las principales son: Deforestación, destrucción de bosques. Modificación de cuencas. Tala indiscriminada de árboles. Falta de un adecuado acopio de residuos sólidos. Falta de un manejo de residuos sólidos debido a la carencia de un relleno sanitario. Las Instituciones Educativas, Universidades e Institutos Superiores no desarrollan capacidades orientadas a elevar el nivel de una Cultura Ambiental en nuestra niñez y juventud.
05
101520253035
Incidencia de Emergencias Por Desastres Naturales en la Provincia de Yauyos Años
2003 al 2012
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Parque automotor que se incrementa con unidades cada vez más deterioradas, asimismo concentradas en unos puntos céntricos. Desechos Industriales. Contaminación Visual: Avisos y carteles a ambos lados de la Panamericana Norte. Los anuncios y mercaderías exhibidas en los pasadizos de los mercados. Contaminación Auditiva: Bocinas y escapes de los vehículos, equipos radiofónicos con alto volumen sobre todo en mototaxis, ruidos generados por los vendedores informales, silbatos excesivo del personal de serenazgo y policías, etc. Superando los 85 dB por exposición de 5 horas diarias. Contaminación Atmosférica: Gases tóxicos, humos generados por el parque automotor, fábricas de harina de pescado; quema de llantas y basurales sobre todo en zonas aledañas al ingreso a la ciudad, etc.). Contaminación del Suelo y del agua: Residuos sólidos, insecticidas, pesticidas, relaves mineros, etc. Las principales fuentes contaminantes son: Compañìas mineras y servicios de desagüe. El parque automotor.- La proliferación indiscriminada de ticos, mototaxis y en general del parque automotor, producen polvos por fricción entre el suelo y las llantas; así como partículas de asbesto de los frenos. Los otros contaminantes del tránsito son la gasolina evaporada, los gases de a combustión total (SO2, CO2, NO2), los residuos de la combustión incompleta: carbón, CO, adehidos, cetonas, una serie de hidrocarburos policíclicos, entre los cuales, hay algunas sustancias cancerígenas y los compuestos de plomo. Residuos sólidos: El servicio de limpieza pública que tienen algunos puntos urbanos es deficiente motivo por el cual los residuos sólidos es arrojada en las afueras de la ciudad, en zonas adyacentes a las playas, en los cauces de los ríos o acequias. Esta basura se descompone o se quema y sus partículas son trasladadas por el viento invadiendo otras áreas, contaminando el ambiente y produciendo enfermedades respiratorias, alérgicas o contagiosas. Desague de las ciudades capitales antiguo, deteriorado. Los gobiernos locales no tienen vertederos de basura señalizados y para larga actividad. La agricultura: En la agricultura también se producen una serie de actividades que generan contaminación por el uso indiscriminado de químicos, residuos agropecuarios, la labranza de las tierras con maquinaria que arrojan a la atmósfera gran cantidad de polvo, la incineración de vegetales que produce humo, la inadecuada utilización de algunos bonos y fertilizantes que liberan gases y el uso de pesticidas y herbicidas.
Desastres Naturales Más Relevantes: Debido a la magnitud de los daños a la vida, la salud y materiales que pueden causar, es importante prestar atención especial a algunos fenómenos naturales que afectan de manera recurrente al país y de manera particular, a la Región Lima; estos fenómenos son los siguientes: Sismos: Las provincias de la Región Lima, están ubicadas en una zona de alta actividad sísmica debido a la interacción de las placas tectónicas de Nazca u Oceánica y Sudamericana o continental, que integran el llamado Cinturón de Fuego Circumpacífico, en donde se da más del 80% de los sismos que afectan nuestro planeta. La mayoría de sismos se generan en el Océano con profundidades superficiales menores de 70 Km.
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La interacción de las placas geológicas, genera movimientos sísmicos de alta, mediana o baja intensidad, ocasionando daños en la infraestructura básica de las ciudades y lamentables pérdidas humanas. La información histórica recopilada muestra que la ocurrencia de sismos con intensidades de hasta IX grados en la escala de Mercalli Modificada (M.M.) y en cuanto a registros instrumentales de los que se tiene referencia en la provincia de Cañete el sismo más severo ocurrió el 28 de mayo de 1948, que destruyo muchas viviendas especialmente las de construcción de adobe. A continuación se presenta sismos que afectaron el área de estudio entre los años 1913 - 2001 que servirán de referencia para determinar el grado de peligro a los que están expuestos los distritos del área de Estudio.
Cuadro: SISMOS CON MAGNITUDES MAYORES DE 6.5 GRADOS CON EPICENTRO EN EL MAR
Fuente:INDECI
El Instituto Geofísico del Perú (IGP), ha registrado movimientos sísmicos en el departamento de Lima, que involucran al área de trabajo del presente estudio, desde el año 1555 hasta el año 1993; los que a continuación de describen:
15-11-1555: Terremoto en Lima a veinte años de su fundación.
09-07-1558: Sismo de intensidad VII MM. destruyó parcialmente la ciudad.
09-07-1586: Sismo que causó destrucción en Lima. Personas fallecidas: 22.
19-10-1609: Sismo destructivo en Lima.
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27-11-1630; Sismo de carácter destructivo, sentido en Lima y provincias cercanas.
13-11-1655: Fuerte sismo en Lima, de intensidad VIII y de magnitud 7.3.
20-10-1687: A las 15:30 horas. Sismo sentido en Lima, con intensidad de IX y de magnitud 8, fallecieron 10 personas, la infraestructura urbana sufrió severos daños en más del 50% del área urbana. El tsunami propicio la muerte de 300 personas. Se formaron grietas entre Cañete e Ica.
28-10-1746: A las 22:30 horas, sismo con epicentro en el mar y cerca a las costas de Lima, con una intensidad de X MM, afectó seriamente Lima y el Callao. Hubieron 6141 víctimas aproximadamente, de las cuales cerca de 5000 fueron a consecuencia de un tsunami.
01-09-1806: Sismo que ocasionó un tsunami en las costas de Lima.
20-09-1827: Sismo que produjo daños en Lima, Callao y poblaciones cercanas.
30-03-1828: A las 07:30 horas, movimiento sísmico de intensidad VII MM, que originó un maremoto de características destructivas.
04-03-1904: Sismo de intensidades VII a VIII MM que causó serios daños en Lima.
24-05-1940: A las 11:35 horas, fuerte sismo con epicentro localizado a 120 Km. al noroeste de la ciudad de Lima. De magnitud 6,6 en la escala de Richter con foco ubicado a una profundidad de 50 Km.; e intensidades de VII a VIII MM. Por su localización, profundidad e intensidad, este terremoto provocó un tsunami de regulares proporciones.
17-10-1966: A las 21:41:56,3 GMT, sismo que afectó la costa peruana, incluyendo Lima, el Callao, el Norte chico y algunas localidades del sur. De intensidad VIII grados en la escala Modificada de Mercalli (MM) y 6,4 grados en la escala de Richter. Destruyó Lima y ocasionó más de cien víctimas.
19-06-1972: A las 10:55 horas Fuerte temblor sentido en Lima ocasionó ligeros daños en el centro de la ciudad. Alarma en Mala y Cañete.
05-01-1974: A las 03:34 horas, sismo que afectó las provincias de Huarochirí, Yauyos y Cañete. Se sintió en otras localidades ubicadas a más de 4 000 m.s.n.m. Fallecieron 8 personas y se reportaron numerosos heridos. Su magnitud fue de 6,3 grados en la escala de Richter.
03-10-1974: A las 09:21 horas, movimiento sísmico de magnitud 7,3 en la escala de Richter y de intensidad VII – VIII M.M, con epicentro localizado a 95 Km. al suroeste de Lima. Causó destrucción en la costa central, fallecieron 78 personas.
18-04-1993: A las 04:16 horas, fuerte sismo que sacudió la ciudad de Lima y sus alrededores, en un radio aproximado de 140 Km.. Tuvo una magnitud de 5,8 grados en la escala de Richter y originó daños considerables en las viviendas construidas de material inestable. El epicentro de este sismo fue localizado a una profundidad de 94 Km.
El último sismo de gran magnitud ocurrido en el país fue el catastrófico sismo del 15 de agosto del 2007, el cual dejó un saldo de 434 mil 614 personas damnificadas, 221 mil 60 personas afectadas, 596 fallecidos, un total de 93 mil 708 viviendas entre destruidas e inhabitables, con pérdidas millonarias en daños materiales, infraestructura educativa, de salud, transportes, agricultura entre otros que interrumpieron el normal desarrollo de la zona. Como el sismo causó daños en 5 departamentos, al observar los cuadros de daños tenemos a Ica como al departamento con 363 mil 841 personas damnificadas que representa el 83.72%, otras 157 mil 369 personas fueron afectadas con el 71.19%, y 78 mil 907 viviendas quedaron destruidas que representa el 84.21% ello por el epicentro del sismo que se localizó en Pisco, seguidos de Lima con 59 mil 483 personas damnificadas que representa el 13.68%, así como 12 mil 508 viviendas quedaron inservibles que representa el 13.35% del total de viviendas destruidas e inhabitables.
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Según el IGP, dicho evento presentó una característica particular, tuvo una duración aproximada de 4 minutos por la ocurrencia de dos sismos continuos, el segundo sismo se produjo inmediatamente a los 70 segundos después de haber ocurrido el primer sismo, siendo de esta manera uno de los sismos más largos de la historia peruana, el cual fue sentido también en los vecinos países de Ecuador y Colombia. Los daños a nivel de cada provincia se describen a continuación:
Provincia de Cañete: El sismo dejó 3 mil 304 viviendas destruidas, 6 mil 813 viviendas inhabitables, y 6 mil 678 viviendas afectadas, dejando 47 mil 527 personas damnificadas, 27 mil 801 afectadas, 20 heridos y 10 fallecidos. Se registraron 620 aulas entre destruidas y afectadas en diversos centros educativos, así como dos establecimientos de salud fueron afectados. Los caminos de acceso, canales de regadío y terrenos agrícolas han sufrido agrietamiento y asentamientos. El servicio de agua colapsó en los distritos de San Luis, Cerro Azul e Imperial de la provincia de Cañete. La carretera Mala – Omas se encuentra cortada en varios tramos. Los canales de irrigación La Nueva y Las Flores, colmatadas en 2.5 y 3.0 kilómetros respectivamente. Los canales de regadío en Lunahuana, Viejo Imperial fueron enterrados por derrumbes y arenados a consecuencia del sismo.
Provincia de Huarochirí El sismo dejó 9 viviendas destruidas, 394 viviendas afectadas, dejando 70 personas damnificadas, 2 mil 5afectadas. Se interrumpió la carretera en el Km. 62 por el deslizamiento de un cerro.
Provincia de Yauyos Producto del sismo se registró un saldo de 730 viviendas destruidas, mil 485 viviendas inhabitables, mil 997viviendas afectadas, dejando 11 mil 775 personas damnificadas, 9 mil 985 afectadas y 2 heridos. Tsunamis: El Perú es uno de los países con mayor potencial sísmico debido a que forma parte del denominado “Cinturón de Fuego del Pacífico”. Dentro de este contexto la actividad sísmica está asociada a la interacción de las placas de Nazca y Sudamericana, las mismas que dan origen al proceso conocido como subducción y mediante el cual, la placa de Nazca (oceánica) se introduce por debajo de la Sudamericana (continental) con una velocidad de 8 a 10 cm por año (De Mets, 1990 y Norabuena et al, 1999). Este proceso ha dado origen a los más grandes terremotos en el Perú, generando en algunos casos tsunamis de carácter local, regional y transoceánico. Uno de los tsunamis más antiguos del cual se tiene conocimiento es el ocurrido el 22 de Enero de 1582 que habría producido daños en toda la costa sur del Perú. Estudios realizados por Lockridge (1985), refiere la ocurrencia en el Perú de 34 tsunamis desde 1586 a 1974 y de los cuales diez fueron los más destructivos, entre ellos el de 1960 (Lambayeque) y 1966 (Lima) que produjeron daños en la costa norte y centro del Perú.
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Según Dorbath (1990), los más grandes terremotos (Mw > 8.5 y Run-up >10 m) ocurrieron en 1604 (Tacna y Arica), 1746 (Lima) y 1868 (Arica), produciendo daños mayores en las costas peruanas. Este último desde la ciudad de Trujillo (Perú), hasta Concepción (Sur de Chile), además de afectar las costas de Japón, Nueva Zelanda, Australia, Hawai y otras. Según el catálogo de tsunamis para el Perú (Carpio y Tavera, 2002), las costas peruanas desde 1500 hasta el 2001 habrían sido afectadas por un total de 123 tsunamis, de los cuales 117 tendrían su origen asociado a sismos, 5 a deslizamientos y uno a la erupción volcánica del Krakatoa. A la fecha, desde hace más de 400 años en nuestras costas se han presentado 210 tsunamis, generados por terremotos submarinos cercanos o lejanos, siendo los primeros los que han ocasionado mayores daños. La Costa Sur y Centro presentan un mayor registro de tsunamis, debido a que se encuentran más próximas a la fosa que se extiende entre Callao (Perú) y Valdivia (Chile), esta fosa se halla presente a lo largo de toda la costa peruana y chilena, tomando por ello la denominación de Fosa Perú Chile, delineando el contacto entre la litosfera oceánica de la Placa de Nazca y la litosfera continental de la Placa Sudamericana, donde se han producido la mayoría de sismos.
Cuadro: SISMOS Y TSUNAMIS EN LA COSTA PERUANA
1955 - 2001 COSTA SISMOS Y TSUNAMIS
Norte 53
Centro 62
Sur 98 FUENTE: INDECI
Silgado (1978), efectuó un estudio sobre la recurrencia de tsunamis en la costa occidental de Sud-América, en la que determinó una relación intensidad – frecuencia para tsunamis originados cerca de la costa sudamericana, analizando los datos de sismos tsunamigénicos, ocurridos en el periodo de 1746 -1974, del catalogo de Tsunamis de Soloviev S.L. (1975) a continuación en los siguientes cuadros se muestra el periodo de retorno para sismos tsunamigénicos de grados mayores de 7,0 en la escala de Richter, así mismo la probabilidad de ocurrencia de un sismo tsunamigénico.
Cuadro: PERIODO DE RETORNO DE UN SISMO TSUNAMIGÉNICO
FUENTE: INDECI
Cuadro: PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE UN SISMO
TSUNAMIGÉNICO
FUENTE: INDECI
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El penúltimo evento de tsunami fue registrado el 23 de Junio del 2001, en Camaná, originado por un sismo con epicentro en el mar al NW de Ocoña, Magnitud Mw 8,4. Se generaron tres grandes olas, la mayor alcanzó una altura de 8.14m, causando 23 muertos, 63 desaparecidos y dejando cuantiosos daños materiales. El último tsunami registrado fue generado por el sismo de Pisco ocurrido a las 18.41 horas del 15 de Agosto del 2007. Este tsunami se originó entre los 15 a 20 minutos después de haber ocurrido el sismo, abarcando una zona que comprende por el Norte las playas de Lima y por el Sur las Playas de Paracas, siendo esta localidad la más afectada alcanzando una altura máxima de inundación (run-up) de 6 metros y distancia máxima de Inundación de 2000 metros en la playa Lagunillas. Fenómeno del Niño: Se denomina Fenómeno de El Niño a la anomalía climática que se presenta a intervalos irregulares en la Costa Sudamericana del Pacífico, y que es precedido por la aparición de aguas marinas anormalmente más cálidas y de valores negativos en el Índice de Oscilación Sur. Estas anomalías generan cambios bruscos en el comportamiento climático de diversas zonas del país. Los peruanos lo bautizaron con el nombre de “Fenómeno del Niño debido a su llegada habitual en los últimos días de diciembre por coincidir con la Navidad y el nacimiento de Jesús. La presencia del este fenómeno se ha podido observar en el Perú en forma intensa en muchas ocasiones, siendo catastrófico en cuatro oportunidades: 1856, 1891, 1925, 1983 y 1997.
Cuadro: RECORD DE ENSO MÁS INTENSOS
FUENTE: PREDES
Este fenómeno afecta a todo el país, y las ciudades de la Región Lima no fueron la acepción por que también se afectan por este fenómeno. El Niño de 1972 considerado por los expertos como un Niño fuerte, que llego a anegar la ciudad de San Vicente, entre otras ciudades y centros poblados cercanos a la ribera del río; y los Niños de los años 1982-1983, 1993-1994 y 1997-1998 considerados como Niños entre moderados a débiles, que ocasionaron cambios severos especialmente el en clima. En el periodo 97-98 la temperatura del aire alcanzó valores máximos. El incremento de las lluvias y caudales de los ríos que conforman la cuenca del río Cañete ocasionaron efectos de cascada que aisló poblaciones que tuvo como consecuencia la paralización de la actividad económica en la zona; también afectaron las áreas de cultivo ocasionando pérdidas en el sector agrario. Estos fenómenos tienen un impacto negativo en la población ocasionando pérdidas de vidas, destrucción de sus viviendas, afectando las economías de sus hogares, la infraestructura de servicios básicos, la infraestructura vial, etc.
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Principales ocurrencias de Fenómenos Naturales en la Región Lima por año:
2003
Fecha Fenómeno Departamento Provincia Distrito
30/10/2003 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PARAMONGA
15/09/2003 INCENDIO URBANO LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
09/09/2003 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA BARRANCA
01/09/2003OTROS FENOMENOS DE
ORIGEN BIOLOGICOLIMA CAJATAMBO COPA
22/08/2003 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PATIVILCA
17/05/2003 COLAPSO DE VIVIENDAS LIMA HUAURA HUACHO
05/05/2003 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
14/04/2003 INCENDIO URBANO LIMA HUARAL HUARAL
08/03/2003 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI SAN MATEO
08/03/2003 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI MATUCANA
08/03/2003 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI S. LORE. DE QUINTI
05/03/2003 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CANTA CANTA
17/02/2003 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA YAUYOS HUANTAN
22/01/2003 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CAÑETE LUNAHUANA
20/01/2003 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CAÑETE LUNAHUANA
07/01/2003 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CANTA S. BUENAVENTURA
2004
Fecha Fenómeno Departamento Provincia Distrito
13/12/2004 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PARAMONGA
03/12/2004 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PARAMONGA
02/09/2004VENDAVALES (VIENTOS
FUERTES)LIMA CANTA CANTA
22/07/2004 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUACHO
21/06/2004 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PARAMONGA
20/06/2004 COLAPSO DE VIVIENDAS LIMA BARRANCA SUPE
03/05/2004 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
28/04/2004 INCENDIO URBANO LIMA HUARAL HUARAL
22/04/2004 INCENDIO URBANO LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
14/04/2004 DESLIZAMIENTO LIMA HUAROCHIRI MATUCANA
11/04/2004 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CAÑETE PACARAN
18/03/2004 INCENDIO URBANO LIMA HUARAL HUARAL
10/03/2004 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA YAUYOS TAURIPAMPA
15/02/2004 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CAJATAMBO CAJATAMBO
12/02/2004 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA HUAROCHIRI STA. C. DE COCACHACRA
12/02/2004 INUNDACION LIMA HUAURA HUACHO
11/02/2004 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA OYON ANDAJES
11/02/2004 INUNDACION LIMA CAÑETE PACARAN
11/02/2004 INUNDACION LIMA CAJATAMBO CAJATAMBO
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2005
Fecha Fenómeno Departamento Provincia Distrito
27/12/2005 SISMOS LIMA HUAROCHIRI MATUCANA
04/12/2005 INCENDIO URBANO LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
26/11/2005 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE SAN ANTONIO
26/11/2005 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUACHO
16/11/2005 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
24/10/2005 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
03/10/2005 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUAURA
26/09/2005 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUACHO
05/09/2005 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUACHO
22/08/2005 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUALMAY
18/08/2005 INCENDIO URBANO LIMA CANTA CANTA
20/05/2005 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
18/04/2005 SISMOS LIMA CAÑETE CALANGO
16/04/2005 SISMOS LIMA CAÑETE CHILCA
10/04/2005 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA AMBAR
05/04/2005 INUNDACION LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
28/03/2005 SISMOS LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
10/03/2005 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUACHO
08/03/2005 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
02/03/2005 SISMOS LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
10/02/2005 SISMOS LIMA CAÑETE CHILCA
27/01/2005 SEQUIA LIMA HUARAL S. MIGUEL DE ACOS
16/01/2005 INCENDIO URBANO LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
15/01/2005 INUNDACION LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
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2006 Fecha Fenómeno Departamento Provincia Distrito
19/12/2006 INUNDACION LIMA BARRANCA PATIVILCA
19/12/2006 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA BARRANCA
10/12/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
05/12/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
05/12/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
05/12/2006 SISMOS LIMA CAÑETE CHILCA
29/11/2006 COLAPSO DE VIVIENDAS LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
26/10/2006 DERRUMBE LIMA HUAROCHIRI HUAROCHIRI
20/10/2006 COLAPSO DE VIVIENDAS LIMA CAÑETE IMPERIAL
20/10/2006 COLAPSO DE VIVIENDAS LIMA CAÑETE IMPERIAL
20/10/2006 SISMOS LIMA HUAROCHIRI MATUCANA
02/09/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
18/08/2006 INCENDIO URBANO LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
15/08/2006 COLAPSO DE VIVIENDAS LIMA BARRANCA SUPE
11/08/2006 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUACHO
02/08/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
29/07/2006 INCENDIO URBANO LIMA OYON COCHAMARCA
02/07/2006VENDAVALES (VIENTOS
FUERTES)LIMA YAUYOS HONGOS
22/06/2006 INUNDACION LIMA BARRANCA PATIVILCA
20/06/2006 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA BARRANCA
17/06/2006MAREJADA
(MARETAZO)LIMA CAÑETE MALA
05/05/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
05/05/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
21/04/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
20/04/2006 INUNDACION LIMA BARRANCA PATIVILCA
17/04/2006 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUARAL S. C. DE ANDAMARCA
12/04/2006 INCENDIO URBANO LIMA HUARAL HUARAL
09/04/2006 DERRUMBE LIMA HUAURA LEONCIO PRADO
09/04/2006PRECIPITACIONES -
LLUVIALIMA HUAURA LEONCIO PRADO
22/03/2006 DERRUMBE LIMA HUAURA LEONCIO PRADO
18/03/2006 DERRUMBE LIMA HUAURA LEONCIO PRADO
23/02/2006 DERRUMBE LIMA HUAURA LEONCIO PRADO
23/02/2006 DERRUMBE LIMA HUAURA LEONCIO PRADO
06/02/2006 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CAJATAMBO CAJATAMBO
05/02/2006 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CAÑETE QUILMANA
04/02/2006 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI SAN ANTONIO
04/02/2006 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI SANTA EULALIA
04/02/2006 INCENDIO URBANO LIMA HUARAL HUARAL
04/02/2006 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA BARRANCA BARRANCA
30/01/2006 INUNDACION LIMA YAUYOS LINCHA
30/01/2006 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CANTA ARAHUAY
27/01/2006 SISMOS LIMA BARRANCA BARRANCA
25/01/2006PRECIPITACIONES -
LLUVIALIMA YAUYOS CATAHUASI
19/01/2006 INUNDACION LIMA BARRANCA BARRANCA
17/01/2006 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 78
2007 Fecha Evento Región Provincia Distrito
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS HUAÑEC
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE ASIA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS YAUYOS
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS QUINCHES
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE MALA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS CATAHUASI
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS HUAMPARA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS AYAUCA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS CHOCOS
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS VIÑAC
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS AZANGARO
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE CERRO AZUL
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE IMPERIAL
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE COAYLLO
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE LUNAHUANA
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE SAN LUIS
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE ZUÑIGA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS HUANGASCAR
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS HUANTAN
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS LARAOS
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS LINCHA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS TANTA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS TAURIPAMPA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS TOMAS
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS TUPE
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE CHILCA
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE PACARAN
15/08/2007 SISMOS LIMA CAÑETE QUILMANA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS ALIS
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS AYAVIRI
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS CACRA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS CARANIA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS COCHAS
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS COLONIA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS HONGOS
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS HUANCAYA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS MADEAN
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS MIRAFLORES
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS OMAS
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS PUTINZA
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS QUINOCAY
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS SAN JOAQUIN
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS SAN P. DE PILAS
15/08/2007 SISMOS LIMA YAUYOS VITIS
26/07/2007 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
18/05/2007 HELADA LIMA CANTA LACHAQUI
10/05/2007 DERRUMBE LIMA CAÑETE IMPERIAL
30/04/2007 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
08/04/2007 INUNDACION LIMA CAÑETE CERRO AZUL
07/04/2007 DESLIZAMIENTO LIMA CAJATAMBO HUANCAPON
02/04/2007 INUNDACION LIMA YAUYOS LINCHA
02/04/2007 INUNDACION LIMA YAUYOS HUANTAN
02/04/2007 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
19/03/2007 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
14/03/2007 INUNDACION LIMA CAÑETE MALA
12/03/2007 PRECIPITACIONES - GRANIZO LIMA HUAROCHIRI S. LORE. DE QUINTI
02/03/2007 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA HUAROCHIRI HUAROCHIRI
27/02/2007 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
27/02/2007 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PATIVILCA
27/02/2007 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA SAYAN
13/02/2007 INUNDACION LIMA HUAROCHIRI SANTA EULALIA
07/02/2007 INUNDACION LIMA HUAURA HUAURA
06/02/2007 INUNDACION LIMA HUAURA SAYAN
03/02/2007 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 79
2008 Fecha Fenómeno Región Provincia Distrito
19/12/2008 SISMOS LIMA HUAROCHIRI RICARDO PALMA
16/12/2008 HELADA LIMA CANTA LACHAQUI
11/12/2008 HELADA LIMA CAJATAMBO COPA
28/11/2008 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA SUPE PUERTO
27/11/2008 HELADA LIMA HUARAL VEINTISIETE DE NOVIEMBRE
25/11/2008 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PARAMONGA
17/11/2008 DERRUMBE LIMA YAUYOS QUINCHES
12/11/2008 INUNDACION LIMA CAÑETE IMPERIAL
03/11/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
30/10/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
19/10/2008 SISMOS LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
06/10/2008 VENDAVALES (VIENTOS FUERTES) LIMA HUARAL S. MIGUEL DE ACOS
04/10/2008 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA SAYAN
16/08/2008 INCENDIO URBANO LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
02/08/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
31/07/2008 HELADA LIMA YAUYOS CACRA
28/07/2008 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA VEGUETA
17/07/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
09/07/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
30/06/2008 INUNDACION LIMA CAÑETE IMPERIAL
27/06/2008 HELADA LIMA YAUYOS HUANTAN
19/06/2008 OTRO FENOM. MET. O HIDROL. LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
06/05/2008 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUACHO
16/04/2008 SISMOS LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
15/04/2008 SISMOS LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
23/03/2008 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA SUPE PUERTO
23/03/2008 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA SUPE
20/03/2008 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUALMAY
15/03/2008 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA BARRANCA
04/03/2008 SISMOS LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
28/02/2008 INCENDIO URBANO LIMA CANTA S. ROSA DE QUIVES
28/02/2008 INUNDACION LIMA CAÑETE IMPERIAL
27/02/2008 RIADA (CRECIDA DE RIO) (AVENIDA) LIMA YAUYOS HUANTAN
26/02/2008 RIADA (CRECIDA DE RIO) (AVENIDA) LIMA CAÑETE MALA
22/02/2008 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA YAUYOS AYAUCA
21/02/2008 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI SANTA EULALIA
21/02/2008 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI STA. C. DE COCACHACRA
16/02/2008 SISMOS LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
09/02/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
08/02/2008 HELADA LIMA OYON PACHANGARA
28/01/2008 INCENDIO URBANO LIMA CANTA CANTA
24/01/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
22/01/2008 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA SUPE
21/01/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
14/01/2008 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 80
2009 Fecha Fenómeno Región Provincia Distrito
24/12/2009 VENDAVALES (VIENTOS FUERTES) LIMA HUAROCHIRI LIMA
11/09/2009 INCENDIO INDUSTRIAL LIMA HUAURA SAYAN
28/07/2009 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PARAMONGA
23/07/2009 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUACHO
18/07/2009 INCENDIO URBANO LIMA YAUYOS TANTA
16/03/2009 DERRUMBE LIMA HUAROCHIRI RICARDO PALMA
12/03/2009 INCENDIO URBANO LIMA HUAROCHIRI MATUCANA
02/03/2009 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA SAYAN
25/02/2009 INCENDIO URBANO LIMA HUARAL CHANCAY
22/02/2009 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUAURA
15/02/2009 INCENDIO URBANO LIMA HUAROCHIRI RICARDO PALMA
12/02/2009 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE CHILCA
2010 Fecha Fenómeno Región Provincia Distrito
05/11/2010 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE MALA
10/09/2010 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE ASIA
07/09/2010 HELADA LIMA HUAURA SANTA MARIA
01/09/2010 HELADA LIMA YAUYOS HONGOS
23/08/2010 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA HUALMAY
12/07/2010 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
07/07/2010 HELADA LIMA HUAURA SAYAN
07/07/2010 HELADA LIMA BARRANCA BARRANCA
07/07/2010 OTRO FENOM. MET. O HIDROL. LIMA HUAURA SAYAN
07/07/2010 OTRO FENOM. MET. O HIDROL. LIMA HUAURA HUACHO
07/07/2010 HELADA LIMA HUAURA SAYAN
07/07/2010 OTRO FENOM. MET. O HIDROL. LIMA HUAURA HUACHO
07/07/2010 OTRO FENOM. MET. O HIDROL. LIMA HUAURA AMBAR
07/07/2010 HELADA LIMA YAUYOS QUINCHES
05/07/2010 OTRO FENOM. MET. O HIDROL. LIMA HUAURA HUACHO
01/07/2010 HELADA LIMA CAJATAMBO HUANCAPON
01/07/2010 HELADA LIMA CAJATAMBO HUANCAPON
23/06/2010 DESLIZAMIENTO LIMA HUAROCHIRI CHICLA
12/06/2010 DESLIZAMIENTO LIMA HUAROCHIRI CHICLA
01/06/2010 HELADA LIMA CAJATAMBO HUANCAPON
01/06/2010 HELADA LIMA CAJATAMBO HUANCAPON
01/06/2010 HELADA LIMA CAJATAMBO HUANCAPON
28/05/2010 HELADA LIMA YAUYOS TANTA
24/02/2010 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA SAYAN
18/02/2010 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
15/02/2010 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA PATIVILCA
30/01/2010 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
01/01/2010 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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2011
Fecha Fenómeno Región Provincia Distrito
16/08/2011 DESLIZAMIENTO LIMA HUAROCHIRI SAN MATEO
15/08/2011 INCENDIO FORESTAL LIMA HUAROCHIRI MATUCANA
11/08/2011 MAREJADA (MARETAZO) LIMA BARRANCA SUPE
11/08/2011 MAREJADA (MARETAZO) LIMA BARRANCA SUPE PUERTO
11/08/2011 MAREJADA (MARETAZO) LIMA HUAURA CALETA DE CARQUIN
27/04/2011 COLAPSO DE VIVIENDAS LIMA YAUYOS YAUYOS
08/01/2011 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
03/01/2011 INCENDIO URBANO LIMA HUAURA VEGUETA
2012 Fecha Fenómeno Región Provincia Distrito
20/08/2012 INCENDIO FORESTAL LIMA YAUYOS SAN P. DE PILAS
20/06/2012 REPTACION LIMA CAJATAMBO CAJATAMBO
11/06/2012 INCENDIO URBANO LIMA BARRANCA BARRANCA
17/05/2012 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
10/05/2012 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA CAJATAMBO GORGOR
16/04/2012 INCENDIO URBANO LIMA CAÑETE IMPERIAL
05/04/2012 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI RICARDO PALMA
05/04/2012 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI RICARDO PALMA
05/04/2012 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI RICARDO PALMA
05/04/2012 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI RICARDO PALMA
03/04/2012 DESLIZAMIENTO LIMA HUAROCHIRI SAN MATEO
20/03/2012 INUNDACION LIMA CAÑETE IMPERIAL
10/03/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA CAJATAMBO GORGOR
09/03/2012 DERRUMBE LIMA YAUYOS QUINCHES
09/03/2012 DERRUMBE LIMA YAUYOS QUINOCAY
09/03/2012 DERRUMBE LIMA YAUYOS OMAS
09/03/2012 DERRUMBE LIMA YAUYOS SAN P. DE PILAS
09/03/2012 DERRUMBE LIMA YAUYOS HUAMPARA
24/02/2012 REPTACION LIMA CAJATAMBO CAJATAMBO
19/02/2012 DESLIZAMIENTO LIMA HUAROCHIRI S. MATEO DE OTAO
18/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS HUANCAYA
13/02/2012 DERRUMBE LIMA BARRANCA BARRANCA
10/02/2012 INUNDACION LIMA CAÑETE PACARAN
10/02/2012 INUNDACION LIMA CAÑETE ZUÑIGA
10/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA CAÑETE SAN LUIS
09/02/2012 INUNDACION LIMA CAÑETE NUEVO IMPERIAL
09/02/2012 INUNDACION LIMA CAÑETE LUNAHUANA
08/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS VIÑAC
08/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS OMAS
08/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS TUPE
08/02/2012 INUNDACION LIMA CAÑETE SAN V. DE CAÑETE
08/02/2012 INUNDACION LIMA CAÑETE IMPERIAL
08/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA CAÑETE SAN ANTONIO
08/02/2012 INUNDACION LIMA BARRANCA SUPE
08/02/2012 INUNDACION LIMA BARRANCA BARRANCA
07/02/2012 INUNDACION LIMA BARRANCA BARRANCA
07/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS MADEAN
07/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS VITIS
07/02/2012
OTRO FENOM. MET. O
HIDROL. LIMA YAUYOS COLONIA
07/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS HUANGASCAR
07/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS COCHAS
07/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS HUAMPARA
07/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS QUINOCAY
07/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS SAN JOAQUIN
07/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS HUANTAN
07/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS TOMAS
07/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS HUANTAN
07/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS VIÑAC
06/02/2012
OTRO FENOM. MET. O
HIDROL. LIMA YAUYOS CATAHUASI
06/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS LINCHA
06/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS AYAVIRI
06/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS CACRA
06/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS CARANIA
06/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS HUAÑEC
06/02/2012 INUNDACION LIMA YAUYOS LARAOS
06/02/2012 PRECIPITACIONES - LLUVIA LIMA YAUYOS QUINCHES
05/02/2012 DERRUMBE LIMA YAUYOS YAUYOS
31/01/2012 DESLIZAMIENTO LIMA HUAROCHIRI CHICLA
12/01/2012 INCENDIO URBANO LIMA HUAROCHIRI MATUCANA
08/01/2012 LLOCLLA (HUAYCO) LIMA HUAROCHIRI SANTA EULALIA
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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3.1.3 Intentos anteriores de solución
En el año 2012 se hizo una adquisición de maquinaria pesada con las siguientes características: ITEM MAQUINARIA MARCA MODELO SERIE/PLACA ESTADO
1 MOTONIVELADORA CATERPILLAR 140 K SZL00745 OPERATIVO
2 MOTONIVELADORA CATERPILLAR 140 K SZL00647 OPERATIVO
3 MOTONIVELADORA CATERPILLAR 140 K SZL00744 OPERATIVO
4 CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 950 H M1G02826 OPERATIVO
5 CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 950 H M1G02825 OPERATIVO
6 CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 962 H M3G00792 OPERATIVO
7 RETROEXCAVADORA CATERPILLAR 416E CBD09622 OPERATIVO
8 CAMION VOLQUETE IVECO TRAKKER EGG 635 OPERATIVO
9 CAMION VOLQUETE IVECO TRAKKER EGG582 OPERATIVO
3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO
El Objetivo del proyecto fue determinado en el nivel de Perfil como “Adecuado servicio de la maquinaria pesada y equipos para la atención de vías y emergencias en la Región Lima”, para ello se ha identificado tres medios de primer nivel: Medio de Primer Nivel 1: “Eficiente maquinaria pesada y liviana”, el cual se espera solucionar con la implementación del proyecto; el cual cuenta con dos medios de segundo nivel o medios fundamentales:
Moderna maquinaria pesada y liviana
Adecuadas herramientas y equipos de mantenimiento Medio de Primer Nivel 2: “Suficiente infraestructura”, para el logro de este medio, se han identificado dos medios fundamentales:
Suficiente cantidad de ambientes
Suficiente mobiliario y equipo
Medio de Primer Nivel 3: “Suficiente personal para operación y mantenimiento” se espera lograr con el siguiente medio fundamental:
Adecuado entrenamiento y capacitación a personal.
Como efectos del logro del objetivo del proyecto se obtendrán los siguientes fines: Fin Directo 1: “Mayor disponibilidad de Horas Máquina para Mantenimiento Periódico de Vías”
Fin Directo 2: “Mayor disponibilidad de Horas Máquina para Atención de Emergencias”.
Estos a su vez tienen el siguiente fin indirecto: Fin Indirecto 1: “Reducción de Costos de Operación y Mantenimiento”
Lográndose así el fin último:
“Contribución al desarrollo socio económico de la Región Lima”.
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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ARBOL DE OBJETIVOS – MEDIOS Y FINES
MEDIO DE PRIMER NIVEL 2
Suficiente infraestructura.
MEDIO DE PRIMER NIVEL 3
Suficiente personal para operación y mantenimiento.
MEDIO DE PRIMER NIVEL 1
Eficiente maquinaria pesada y
liviana.
OBJETIVO CENTRAL
Adecuado servicio de la maquinaria pesada y equipos para el mantenimiento de vías y la atención de
emergencias en la Región Lima.
MEDIO FUNDAMENTAL
1
Moderna maquinaria
pesada y liviana
MEDIO FUNDAMENTAL
2
Adecuadas herramientas y
equipos de
mantenimiento.
MEDIO FUNDAMENTAL
3
Suficiente cantidad de ambientes.
MEDIO FUNDAMENTAL
4
Suficiente mobiliario y
equipo.
MEDIO FUNDAMENTAL
5
Adecuado entrenamiento y capacitación a
personal.
FIN DIRECTO
Mayor disponibilidad de Horas Máquina para Atención de
Emergencias.
FIN DIRECTO
Mayor disponibilidad de Horas Máquina para Mantenimiento
Periódico de Vías.
FIN INDIRECTO
Reducción de Costos de Operación y Mantenimiento
FIN ULTIMO
Contribución en el desarrollo socio económico de la Región Lima.
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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ANALISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
El Medio Fundamental 1 “Moderna maquinaria pesada y liviana” se implementa a través de la
Acción 1.1 “Adquisición de maquinaria pesada y liviana”
El Medio Fundamental 2 “Adecuadas herramientas y equipos de mantenimiento“, se implementa
mediante la Acción 2.1 “Adecuadas herramientas y equipos”.
El Medio Fundamental 3 “Suficiente cantidad de ambientes” se implementa mediante la Acción
3.1 “Construcción de ambientes de acuerdo a normas técnicas”.
El Medio Fundamental 4 “Suficiente mobiliario y equipo” se implementa mediante la Acción 4.1
“Adquisición de mobiliario y equipo”.
El Medio Fundamental 5 “Adecuado entrenamiento y capacitación al personal” se implementa
mediante la Acción “Cursos de capacitación al personal del Área de maquinaria pesada”.
MEDIO FUNDAMENTAL
1
Moderna maquinaria
pesada y liviana
MEDIO FUNDAMENTAL
2
Adecuadas herramientas y
equipos de mantenimiento
MEDIO FUNDAMENTAL
3
Suficiente cantidad
de ambientes.
MEDIO FUNDAMENTAL
4
Suficiente mobiliario y
equipo.
MEDIO FUNDAMENTAL
5
Adecuado entrenamiento y capacitación a
personal.
MEDIO FUNDAMENTAL
Moderna
maquinaria totalmente
operativa
ACCION 1.1
Adquisición de maquinaria
pesada y liviana
ACCION 2.1
Adquisición de herramientas y
equipos
ACCION 3.1
Construcción de ambientes de
acuerdo a normas técnicas
ACCION 4.1
Adquisición de mobiliario y
equipos
ACCION 5.1
Cursos de capacitación al
personal del Área de maquinaria
pesada.
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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4 FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
HORIZONTE DE EVALUACIÓN En el proyecto “Mejoramiento de la Capacidad Operativa del Gobierno Regional de Lima con Maquinaria Pesada Para la Atención de Emergencias e Intervenciones Viales en la Región Lima” el componente de mayor inversión es la maquinaria, el Ministerio de Economía y Finanzas recomienda una vida útil de 7 años para la maquinaria el cual se sustenta en el periodo de eficiencia técnica de la maquinaria por lo tanto el Horizonte de Evaluación del Estudio se establecerá en 7 años. En el año cero se inicia la inversión y del año 1 al año 7 la operación y mantenimiento.
4.1 ANÁLISIS DE DEMANDA
Para la determinación de la demanda se hará el cálculo sobre la base de proyecciones de obras de mantenimiento de infraestructura vial y obras de atención de emergencias del Gobierno Regional de Lima. En base a la información primaria y secundaria recogida en el diagnóstico se trabaja el análisis de la demanda del Proyecto de Inversión Pública “Mejoramiento de la Capacidad Operativa del Gobierno Regional de Lima con Maquinaria Pesada Para la Atención de Emergencias e Intervenciones Viales en la Región Lima.
4.1.1 Análisis de la Demanda de Horas-Máquina Para Mantenimiento de Infraestructura Vial.
Para el análisis de la demanda de Horas-Máquina de la maquinaria pesada y equipos, se ha elaborado una programación de mantenimiento periódico de las vías departamentales que son competencia del Gobierno Regional y que serán intervenidas durante el horizonte del proyecto el cual es de 07 años. Como se menciona en el Diagnóstico del presente estudio La Región Lima cuenta con una red vial total de 5,024.39 Km., entre camino nacionales, departamentales y vecinales. Contando con 1,057.79 Km. de superficie Asfaltada, 2,105.21 Km. de superficie afirmada, 615.94 Km. de superficie sin afirmar y 1,245.45 Km. de superficie de trocha, de la cuales, 146.66 Km. son vías proyectadas o en construcción. Asimismo, se puede apreciar, que en los caminos departamentales existe un mayor kilometraje con superficie afirmada (1,642.74 Km.) le siguen los de superficie trocha (191.32 Km.), luego los de superficie Asfaltado (104.46 Km.) finalmente con superficie sin afirmar (21.09 Km.). Así mismo se puede apreciar en este cuadro que la red departamental está compuesta por 1,959.61 Km, siendo esta de competencia de la Región Lima Provincias.
Cuadro: PROVINCIAS Y DISTRITOS – REGION LIMA
Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Trocha Total
2012 2012 2012 2012 2012
NACIONAL 816.74 280.84 216.81 132.84 1,447.23
DEPARTAMENTAL 104.46 1642.74 21.09 191.32 1,959.61
VECINAL 136.59 181.63 378.04 921.29 1,617.55
Total 1057.79 2105.21 615.94 1245.45 5024.39
Zona
Fuente :Inventario Vial Georeferenciado de la Región Lima
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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Cuadro: PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES (Km.)
Desde Hasta
TOTAL
(Km.)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Km.)
TOTAL
(Km.)
Año 02
(Km.)
Año 03
(Km.)
Año 04
(Km.)
Año 05
(Km.)
Año 06
(Km.)
Año 07
(Km.)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Km.)
LM-100Emp. PE-1N (I.V.
San Nicolás)
Supe - Barranca - Pte. Bolívar
- Pativilca - Emp.PE-1N
(Paramonga).
21.84
21.84
Asfaltado 6.0 - 8.0 REGULAR
LM-101Emp. PE-1N (Dv.
Huacho)
Huacho - Huaura - Emp. PE-
1N (Dv. Vegueta).12.34
12.34
Asfaltado 6.0 - 8.0 REGULAR
EMP. PE-1N (I.V. SAN NICOLAS) - CARAL22.958319
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 22.96 12.96 12.96 48.88
CARAL -EMP. LM 103 (PEÑICO) 12.505633 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 12.51 12.51 12.51 37.53
EMP. LM 103 (PEÑICO) - JAIVA6.324034
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 6.32 6.32 6.32 18.96
JAIVA -AMBAR27.600776
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 27.60 27.60 27.60 82.8
AMBAR – VIA PROYECTADA22.932566
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 22.93 22.93 22.93 68.79
CASUARINAS-EMP. LM. 102 (PEÑICO)12.228904
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 12.23 12.23 12.23 36.69
EMP. PE-18 (DV. VILCAHUARA)-CASUARINAS7.700434
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 7.7 7.7 15.4
C.P. PAMPLONA DV. CAJATAMBO-EMP. LM -105 A HUANCAPON 11.033828 Afirmado 4.0 REGULAR 11.03 11.03 22.06
EMP. LM -105 (DV. MANAS) - EMP. LM-105 DV. A HUANCAPON 5.476404 Afirmado 4.0 REGULAR 5.48 5.48 10.96
EMP. LM-105 DV. A HUANCAPON - GORGOR 18.571165 Afirmado 4.0 MALO 18.57 18.57 18.57 55.71
EMP. LM-104 (DV.MANAS) - C.P. MANAS 10.620698 Afirmado 4.0 MALO 10.62 10.62 10.62 31.86
C.P. HUANCAPON-EMP. LM 104 (DV. CAYAS) 15.822736 Afirmado 4.0 REGULAR 15.82 15.82 31.64
EMP. LM-113 (DV. HUANCAPON)- C.P. PALPAS 14.882599 Afirmado 4.0 REGULAR 14.88 14.88 29.76
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR 10.513441 Afirmado 4.0 MUY MALO 10.51 10.51 10.51 31.53
EMP. PE-18 (DV. SAYAN)- C.P. PUEBLO VIEJO 13.424957 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 13.42 13.42 13.42 40.26
C.P. PUEBLO VIEJO- DV. A SANTA CRUZ 9.204177 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 9.20 9.20 9.20 27.6
DV. A SANTA CRUZ- C.P. HUAYCHO 5.237515 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 5.24 5.24 5.24 15.72
C.P. HUAYCHO - C.P. ÑAUPAY 22.230242 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 22.23 22.23 22.23 66.69
C.P. ÑAUPAY 19.896185 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 19.90 19.90 19.90 59.7
EMP. PE-18 (PTE. TINGO)- DV. HUANCAHUASI19.581836
Afirmado 3.5 - 5.0 REGULAR 19.58 19.58 19.58 58.74
DV. HUANCAHUASI- JUCUL11.657605
Afirmado 3.5 - 5.0 MALO 11.66 11.66 11.66 34.98
JUCUL-L. PROV. HUAURA-HUARAL22.118598
Afirmado 3.5 - 5.0 MUY MALO 22.12 22.12 22.12 66.36
LIM. PROV. HUAURA-HUARAL -EMP. PE-1N C (VICAHYCOCHA)14.728678
Afirmado 3.5 - 5.0 REGULAR 14.73 14.73 14.73 44.19
256.96
52.09
88.73
124.79
209.97
204.27
LM-104Emp. LM-113
(Pte. Pamplona)
Chingos - Agua Blanca -
Gorgor.35.08
LM-105Emp. LM-113
(Dv. Huancapón)
Palpas - Huancapón - cruza
LM-104 - Caquioc -Manas.51.84
LM-102Emp. PE-1N (I.V.
San Nicolás)
Liman Bajo - Pando - Caral -
La Empedrada -Peñico - Jaiva
- Arcata - Huancoy - Ambar -
Emp. LM-113.
92.32
LM-103Emp. PE-18 (Dv.
Vilcahuara)
Vilcahuara - Casuarinas -
Emp. LM-102 (Peñico).19.93
LM-106Emp. PE-18
(Sayán)
Huanangui - Yauringa -
Huaycho - Ihuari - Ñaupay -
Quinquera - Yunguy - Emp.
PE-1N C (Huataya).
69.99
LM-107Emp. PE-18 (Pte.
Tingo)
Chicras de Maray - Chiuchín -
Pte. Picoy - Jujul -Parquin -
Aleluyoc - Jayco - Emp. PE-
1N C (Vichaycocha).
68.09
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 87
Desde Hasta
TOTAL
(Km.)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Km.)
TOTAL
(Km.)
Año 02
(Km.)
Año 03
(Km.)
Año 04
(Km.)
Año 05
(Km.)
Año 06
(Km.)
Año 07
(Km.)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Km.)
EMP. PE-1N-C (PUEBLO LIBRE)- PALPA 11.115219 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 11.12 11.12 11.12 33.36
QUILCA (DV. SUMBILCA)-INICIO DE CUESTA 6.280726 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 6.28 6.28 6.28 18.84
INICIO DE CUESTA-TERMINO DE CUESTA 16.241289 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 16.24 16.24 16.24 48.72
TERMINO DE CUESTA-EMP. PE-20 A (TRAPICHE) 15.044892 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 15.04 15.04 15.04 45.12
PALPA-QUILCA (DV. SUMBILCA) 9.250716 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 9.25 9.25 9.25 27.75
EMP. PE-1N C (PTE. AÑASMAYO) - DV. A PALLAC 14.081418 Afirmado 4.0 REGULAR 14.08 14.08 28.16
DV. A PALLAC - DV. A PISCOCOTO 3.580061 Afirmado 4.0 MALO 3.58 3.58 3.58 10.74
DV. A PISCOCOTO - HUANDARO 9.409514 Afirmado 4.0 MALO 9.41 9.41 9.41 28.23
HUANDARO-SUMBILCA 7.233359 Afirmado 4.0 REGULAR 7.23 7.23 14.46
SUMBILCA- PACAYBAMBA 41.948374 Afirmado 4.0 REGULAR 41.95 41.95 83.9
PACAYBAMBA-EMP. LM-108 (QUILCA) 13.016702 Afirmado 4.0 MALO 13.02 13.02 13.02 39.06
HUAMANTANGA - EMP. LM-109 (SUMBILCA)26.773485
Afirmado 4.0 MALO 26.77 26.77 26.77 80.31
EMP. PE-20 A (DV. HUAMANTANGA) - HUAMANTANGA22.451142
Afirmado 4.0 REGULAR 22.45 22.45 22.45 67.35
LACHAQUI-EMP. PE 20 A (SIRHUAYO)23.162666
Afirmado 4.5 MALO 23.16 23.16 23.16 69.48
EMP. PE-20 (STA. ROSA DE QUIVES) - DV. CAMINO VECINAL9.908286
Afirmado 4.5 REGULAR 9.91 9.91 9.91 29.73
DV. CAMINO VECINAL-COLLO8.103942
Afirmado 4.5 REGULAR 8.10 8.10 8.10 24.3
COLLO-ARAHUAY6.230582
Afirmado 4.5 MALO 6.23 6.23 6.23 18.69
ARAHUAY-LACHAQUI15.630188
Afirmado 4.5 MUY MALO 15.63 15.63 15.63 46.89
EMP. PE-1N - HUAYTO18.512177
Afirmado 4.0 REGULAR 18.51 18.51 37.02
HUAYTO - L.D. ANCASH (AN-112 A COCHAS)9.252858
Afirmado 4.0 REGULAR 9.25 9.25 18.5
EMP. PE-18 (LACURVA)-PUENTE S/N25.721696
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 25.72 25.72 51.44
PUENTE S/N-CAJATAMBO40.034043
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 40.03 40.03 80.06
CAJATAMBO-EMP. LM -105 (DV. MANAS)29.720657
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 29.72 29.72 59.44
EMP. LM -105 (DV. MANAS) - C.P. PAMPLONA33.65749
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 33.66 33.66 67.32
C.P. PAMPLONA - L.D. ANCASH (PTE. CAHUA)22.232414
Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO 22.23 22.23 44.46
189.09
55.52
302.72
173.79
204.55
147.66
LM-108Emp. PE-1N C
(Pueblo Libre)
Palpa - Orcón - Quilca - Emp.
PE-20 A (Trapiche).57.93
LM-109
Emp. PE-1N C
(Pte.
Añastamayo)
San Agustín de Huayopampa -
La Perla -Huandaro -
Sumbilca - Pacaybamba -
Emp. LM-108 (Quilca).
89.27
LM-112 Emp. PE-1Nupaca - Huayto - La Vega - L.D.
Ancash (AN-112 a Cochas).27.77
LM-113Emp. PE-18 (La
Curva)
Ucruzpampa - Contadera -
Tilarmioc - Huacrocorral -
Cajatambo - Tumac - Pte. San José -
Cañón - Pte. Pamplona - Mayush -
Cahua - L.D. Ancash (Pte. Cahua,
AN-113).
151.37
LM-110
Emp. PE-20 A
(Dv.
Huamantanga)
Nuevo San José -
Huamantanga - Quipan -
Marco - Emp. LM-109
(Sumbilca).
49.22
LM-111Emp. PE-20 A (Sta.
Rosa de Quives)
Licahuasi - Arahuay - Lachaqui -
Emp. PE-20 A (Sirhuayo).63.04
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 88
Desde Hasta
TOTAL
(Km.)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Km.)
TOTAL
(Km.)
Año 02
(Km.)
Año 03
(Km.)
Año 04
(Km.)
Año 05
(Km.)
Año 06
(Km.)
Año 07
(Km.)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Km.)
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR14.040827
Afirmado 4.0 MUY MALO 14.04 14.04 14.04 42.12
EMP. PE-22 HUACHIPA - DEPOSITO DE MAQUINARIA8.131093
Afirmado 4.0 BUENO 8.13 8.13 16.26
DEPOSITO DE MAQUINARIA - PUNTO DE INICIO DE CAMINO ACCIDENTADO22.135696
Afirmado 4.0 BUENO 22.14 22.14 44.28
TRAMO DE CAMINO ACCIDENTADO25.857375
Afirmado 4.0 MALO 25.86 25.86 25.86 77.58
C.P. JICAMARCA - C.P. SAN JUAN DE COLLATA, TERMINO DE LM-11412.836682
Afirmado 4.0 MUY MALO 12.84 12.84 12.84 38.52
CAP. DISTRITO CHACCLLA - EMP. LM-116 (ATISHA),13.068224
Afirmado 4.0 MUY MALO 13.07 13.07 13.07 39.21
EMP. CON LM-114 - CAP. DISTRITO CHACCLLA9.98657
Afirmado 4.0 MALO 9.99 9.99 9.99 29.97
INICIO RUTA LM-116, EMP. CARRETERA CENTRAL - CAP. DISTRITAL SANTA EULALIA2.811819
Afirmado 3.5 - 6.0 BUENO 2.81 2.81 5.62
CAP. DISTRITAL SANTA EULALIA-DV. A CALLAHUANCA7.135897
Afirmado 3.5 - 6.0 MALO 7.14 7.14 14.28
DV. A CALLAHUANCA - PTE. CENTRAL HIDROELECTRICA HUINCO11.886855
Afirmado 3.5 - 6.0 REGULAR 11.89 11.89 23.78
PTE. CENTRAL HIDROELECTRICA HUINCO-DV. A CHACLLA, EMPALME RUTA LM-1156.067862
Afirmado 3.5 - 6.0 MUY MALO 6.07 6.07 12.14
DV. A CHACLLA, EMPALME RUTA LM-115 - PUENTE EN DOS ARCOS22.905719
Afirmado 3.5 - 6.0 MUY MALO 22.91 22.91 45.82
PUENTE EN DOS ARCOS - EMP. RUTA PE-22 (DV. CHINCHAN)37.027351
Afirmado 3.5 - 6.0 BUENO 37.03 37.03 74.06
EMP. DE LA VARIANTE - CAP. DISTRITO SANGALLAYA12.642682
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 12.64 12.64 12.64 37.92
VIA ALTERNA A RUTA LM-11713.673236
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 13.67 13.67 27.34
INICIO RUTA LM-117, EMP. PE-22 OVALO SANTA ANITA - C.P. HUAYCAN ALTO29.604848
Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO 29.6 29.6 59.2
C.P. HUAYCAN ALTO-CAP. DISTRITO ANTIOQUIA34.201101
Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO 34.20 34.20 68.4
CAP. DISTRITO ANTIOQUIA-DV. A LAHUAYTAMBO22.06941
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 22.07 22.07 44.14
DV. A LAHUAYTAMBO-DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS21.144316
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 21.14 21.14 21.14 63.42
DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS - DV. A INICIO DE VARIANTE DE LA RUTA LM-11714.864976
Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO 14.86 14.86 29.72
DV. INICIO DE LA VARIANTE DE LM-117 - EMP. CON LA MISMA VARIANTE21.742561
Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO 21.74 21.74 21.74 65.22
218.76
69.18
175.7
395.36
LM-116Emp. PE-22 (Dv. Sta.
Eulalia)
Sta. Eulalia - San Lorenzo de
Huachupampa -Huanza - Pallca -
Millo - Chinchan - Emp. PE-22 (Dv.
Chinchán).
87.84
LM-117Emp. PE-22 (Ov. Sta.
Anita)
La Molina - Cieneguilla - Huaycán -
San Martín -Santa Rosa de
Chontay - Pte. Chacra Alta - Nieve
Nieve - Antapucro - Antioquía -
Langa - San Lázaro de Escomarca -
Huarochirí - Emp. PE-1S A (San
Lorenzo de Quinti).
169.94
LM-114Emp. PE-22 (Pte.
Huachipa)
Huachipa - Nieveria - Huaycoloro -
Jicamarca -Collata - Emp. LM-111
(Arahuay).
83.00
LM-115Emp. LM-114
(Collata)Chaclla - Emp. LM-116 (Atisha). 23.05
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 89
Desde Hasta
TOTAL
(Km.)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Km.)
TOTAL
(Km.)
Año 02
(Km.)
Año 03
(Km.)
Año 04
(Km.)
Año 05
(Km.)
Año 06
(Km.)
Año 07
(Km.)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Km.)
ANEXO SANTA ANA - EMP. LM-117 (LANGA)18.573369
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 18.57 18.57 18.57 55.71
EMP. PE-22 (COCACHACRA) - CAP. DISTRITO SANTIAGO DE TUNA22.877486
Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO 22.88 22.88 45.76
CAP. DISTRITO SANTIAGO DE TUNA - CAP. DISTRITO DE SAN DAMIAN37.589041
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 37.59 37.59 75.18
CAP. DISTRITO DE SAN DAMIAN - ANEXO SANTA ANA16.446438
Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO 16.45 16.45 16.45 49.35
DV. A PORTILLOS -DV. A HUAROCHIRI, EMP. LM-11912.094185
Afirmado 4.0 MALO 12.09 12.09 12.09 36.27
EMP. LM-117 (CIENEGUILLA) - PLAZOLETA S/N23.025148
Afirmado 4.0 BUENO 23.03 23.03 46.06
PLAZOLETA S/N -DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS27.976372
Afirmado 4.0 REGULAR 27.98 27.98 55.96
DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS -DV. A PORTILLOS14.020879
Afirmado 4.0 MUY MALO 14.02 14.02 14.02 42.06
EMP. PE-22 (RIO BLANCO) -REPRESA YURACMAYO19.149487
Asfaltado 3-3,5 BUENO
REPRESA YURACMAYO -ABRA QDA. QUILACOCHA13.018593
Afirmado 3-3,5 MALO 13.02 13.02 13.02 39.06
ABRA QDA. QUILACOCHA - DV. A CARHUAPAMPA, EMP. LM-12112.345209
Afirmado 3-3,5 MALO 12.35 12.35 12.35 37.05
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE83.039729
Afirmado 3-3,5 MUY MALO 83.04 83.04 83.04 249.12
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE2.116836
Afirmado 3-3,5 MUY MALO 2.12 2.12 2.12 6.36
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE15.062405
Afirmado 3-3,5 MALO 15.06 15.06 15.06 45.18
LM-121
Emp. PE-1S A
(San Juan de
Tantaranche)
Carhuapompa - Emp. LM-
120 (Dv.Carhuapampa).16.67
16.67
Afirmado 4.0 MALO 16.67 16.67 16.67 50.01 50.01
TANTA - EMP. LM-120, DV. REPRESA PAUCARCOCHA.6.649001
Afirmado 4.5 BUENO 6.65 6.65 13.3
EMP. PE-1S A (COCHAS) - HUAÑEC6.108901
Afirmado 4.5 REGULAR 6.11 6.11 12.22
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR23.392562
Afirmado 4.5 PROYECTADO 0
376.77
25.52
226
180.35
LM-120Emp. PE-22 (río
Blanco)
Yuracmayo - Chayanca -
Chicllapata - Shitia - Vilca -
Huancaya - Vitis - Emp. PE-
24 (Tinco).
144.73
LM-122Emp. PE-1S A
(Cochas)
San Joaquín - Huañec - Tanta -
Emp. LM-120.36.15
LM-118Emp. PE-22
(Cocachacra)
Stgo. de Tuna - San Andrés
de Tupicocha - San Damián -
Sunicancha - Lahuaytambo -
Emp. LM-117 (Langa).
95.49
LM-119Emp. LM-117
(Cieneguilla)
Buena Vista - Emp. LM-117
(Dv. Buena Vista).77.12
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 90
Desde Hasta
TOTAL
(Km.)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Km.)
TOTAL
(Km.)
Año 02
(Km.)
Año 03
(Km.)
Año 04
(Km.)
Año 05
(Km.)
Año 06
(Km.)
Año 07
(Km.)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Km.)
LM-123Emp. PE-1S (Pte.
Pucusana)Pucusana. 7.37
7.37
Asfaltado 6.0 BUENO
EMP. PE-1S (ASIA) - QUISQUE11.528944
Asfaltado 4.0 - 5.0 REGULAR
QUISQUE - DV. POROCCOCHA, EMP. LM-12635.154297
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 35.15 35.15 70.3
DV. POROCCOCHA-SAN PEDRO DE PILAS20.024152
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 20.02 20.02 40.04
SAN PEDRO DE PILAS - EMP. LM-125 (AYAVIRI)21.093577
Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO 21.09 21.09 21.09 63.27
EMP. LM-125 (AYAVIRI) - ANEXO TRES CRUCES38.6325
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 38.63 38.63 38.63 115.89
EMP. LM-124 (DV. AYAVIRI) - AYAVIRI 5.973367 Afirmado 4.5 REGULAR 5.97 5.97 11.94
AYAVIRI-TRAMO EN CONSTRUCCION 11.091187 Afirmado 4.5 MUY MALO 11.09 11.09 22.18
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR 28.049342 Afirmado 4.5 PROYECTADO 0
MIRAFLORES -EMP. LM-120 (DV. MIRAFLORES) 6.480846 Afirmado 4.5 REGULAR 6.48 6.48 12.96
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR24.720375
Afirmado 3.5 - 4.5 PROYECTADO 0
EMP. PE-24 (CALACHOTA)- ALLAUCA18.203407
Afirmado 3.5 - 4.5 REGULAR 18.20 18.20 36.4
ALLAUCA-TAURIPAMPA44.95336
Afirmado 3.5 - 4.5 MUY MALO 44.95 44.95 44.95 134.85
LM-127
Emp. PE-1S - Pte.
Clarita
Emp. PE-24 (San Vicente de
Cañete). 10.40 10.40Asfaltado 12.0 BUENO
289.5
47.08
171.25LM-126Emp. PE-24
(Calachota)
Ayauca - Tauripampa -
Shonco - Canoa - Emp. LM-
124 (Esquina de Omas).
87.88
LM-124Emp. PE-1S
(Asia)
Coayllo - Cata - Esquina de
Omas - Omas - San Pedro de
Pilas - Huampara - Quinches -
Emp. LM-122 (Huañec).
126.43
LM-125Emp. LM-124
(Dv. Ayaviri)
Ayaviri - Miraflores - Emp.
LM-120 (Dv.Miraflores).51.59
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 91
Desde Hasta
TOTAL
(Km.)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Km.)
TOTAL
(Km.)
Año 02
(Km.)
Año 03
(Km.)
Año 04
(Km.)
Año 05
(Km.)
Año 06
(Km.)
Año 07
(Km.)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Km.)
EMP. PE-24 (CATASHUASI) - ANTENA DE RADIO7.158963
Afirmado 4.0 MALO 7.16 7.16 7.16 21.48
ANTENA DE RADIO-DISTRITO DE AIZA7.08811
Afirmado 4.0 MALO 7.09 7.09 7.09 21.27
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR3.287078
Afirmado 4.0 MUY MALO 3.29 3.29 3.29 9.87
MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO) - L.D. HUANCAVELICA25.89178
Afirmado 3.5 - 4.0 MUY MALO 25.89 25.89 51.78
EMP. PE-24 (LLANGASTAMBO) C.P. SAN JERONIMO - EMP. LM-130(DV. CHOCOS)21.080039
Afirmado 3.5 - 4.0 REGULAR 21.08 21.08 42.16
EMP. LM-130 ( DV. CHOCOS)- MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO)17.52447
Afirmado 3.5 - 4.0 MALO 17.52 17.52 35.04
EMP. PE-24 (LLANGASTAMBO) C.P. SAN JERONIMO - EMP. LM-130(DV. CHOCOS) 20.746277 Afirmado 4.0 REGULAR 20.75 20.75 41.5
EMP. LM-130 ( DV. CHOCOS)- MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO) 8.600844 Afirmado 4.0 MALO 8.6 8.6 8.6 25.8
EMP. LM-130 (DV. AZANGARO) - C.P. SAN JOSE 9.549727 Afirmado 4.0 MALO 9.55 9.55 9.55 28.65
C.P. SAN JOSE - EMP. LM-129 (DV. MADEAN) 10.987287 Afirmado 4.0 MUY MALO 10.99 10.99 10.99 32.97
1959.61 1959.605896 889.55 463.54 581.29 698.74 510.75 581.29 820.98 4546.14 4546.14
52.62
128.98
67.3
61.62
LM-128Emp. PE-24
(Catahuasi)Aiza - Tupe. 17.53
LM-131Emp.LM-130
(Azángaro)Emp. LM-129 (Madean). 20.54
Totales
LM-129Emp. PE-24
(Llangastambo)
Umachuranga - Dv. Chocos -
Huangascar - Madean- Totora -
Hinacancha - Punco - L.D.
Huancavelica.
64.50
LM-130Emp. LM-129 (Dv.
Chocos)
Chocos - Marcalla - Azángaro - L.D.
Ica (IC-100 a Chavín).29.35
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 92
Desde Hasta
Año 02
(Días)
Año 03
(Días)
Año 04
(Días)
Año 05
(Dias)
Año 06
(Días)
Año 07
(Días)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Dias)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Días)
TOTAL
(Días)
TOTAL
(Dias)
LM-100Emp. PE-1N (I.V.
San Nicolás)
Supe - Barranca - Pte. Bolívar
- Pativilca - Emp.PE-1N
(Paramonga).
21.84
21.84
Asfaltado 6.0 - 8.0 REGULAR 0 0 0 0 0 0 0 0 0
LM-101Emp. PE-1N (Dv.
Huacho)
Huacho - Huaura - Emp. PE-
1N (Dv. Vegueta).12.34
12.34
Asfaltado 6.0 - 8.0 REGULAR 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EMP. PE-1N (I.V. SAN NICOLAS) - CARAL22.958319
Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 45.92 0 0 25.92 0 0 25.92 97.76
CARAL -EMP. LM 103 (PEÑICO) 12.505633 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 25.02 0 0 25.02 0 0 25.02 75.06
EMP. LM 103 (PEÑICO) - JAIVA6.324034
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 12.64 0 0 12.64 0 0 12.64 37.92
JAIVA -AMBAR27.600776
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 55.2 0 0 55.2 0 0 55.2 165.6
AMBAR – VIA PROYECTADA22.932566
Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 45.86 0 0 45.86 0 0 45.86 137.58
CASUARINAS-EMP. LM. 102 (PEÑICO) 12.228904 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 24.46 0 0 24.46 0 0 24.46 73.38
EMP. PE-18 (DV. VILCAHUARA)-CASUARINAS 7.700434 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 0 0 15.4 0 0 15.4 30.8
C.P. PAMPLONA DV. CAJATAMBO-EMP. LM -105 A HUANCAPON 11.033828 Afirmado 4.0 REGULAR 0 0 22.06 0 0 22.06 0 44.12
EMP. LM -105 (DV. MANAS) - EMP. LM-105 DV. A HUANCAPON 5.476404 Afirmado 4.0 REGULAR 0 0 10.96 0 0 10.96 0 21.92
EMP. LM-105 DV. A HUANCAPON - GORGOR 18.571165 Afirmado 4.0 MALO 37.14 0 37.14 0 0 37.14 0 111.42
EMP. LM-104 (DV.MANAS) - C.P. MANAS 10.620698 Afirmado 4.0 MALO 21.24 0 21.24 0 0 21.24 0 63.72
C.P. HUANCAPON-EMP. LM 104 (DV. CAYAS) 15.822736 Afirmado 4.0 REGULAR 0 0 31.64 0 0 31.64 0 63.28
EMP. LM-113 (DV. HUANCAPON)- C.P. PALPAS 14.882599 Afirmado 4.0 REGULAR 0 0 29.76 0 0 29.76 0 59.52
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR 10.513441 Afirmado 4.0 MUY MALO 21.02 0 21.02 0 0 21.02 0 63.06
EMP. PE-18 (DV. SAYAN)- C.P. PUEBLO VIEJO 13.424957 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 26.84 0 0 26.84 0 26.84 80.52
C.P. PUEBLO VIEJO- DV. A SANTA CRUZ 9.204177 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 18.4 0 0 18.4 0 18.4 55.2
DV. A SANTA CRUZ- C.P. HUAYCHO 5.237515 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 10.48 0 0 10.48 0 0 10.48 31.44
C.P. HUAYCHO - C.P. ÑAUPAY 22.230242 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 44.46 0 0 44.46 0 0 44.46 133.38
C.P. ÑAUPAY 19.896185 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 39.8 0 0 39.8 0 0 39.8 119.4
EMP. PE-18 (PTE. TINGO)- DV. HUANCAHUASI 19.581836 Afirmado 3.5 - 5.0 REGULAR 0 39.16 0 0 39.16 0 39.16 117.48
DV. HUANCAHUASI- JUCUL 11.657605 Afirmado 3.5 - 5.0 MALO 23.32 0 0 23.32 0 0 23.32 69.96
JUCUL-L. PROV. HUAURA-HUARAL 22.118598 Afirmado 3.5 - 5.0 MUY MALO 44.24 0 0 44.24 0 0 44.24 132.72
LIM. PROV. HUAURA-HUARAL -EMP. PE-1N C (VICAHYCOCHA) 14.728678 Afirmado 3.5 - 5.0 REGULAR 0 29.46 0 0 29.46 0 29.46 88.38
LM-102Emp. PE-1N (I.V.
San Nicolás)
Liman Bajo - Pando - Caral -
La Empedrada -Peñico - Jaiva
- Arcata - Huancoy - Ambar -
Emp. LM-113.
92.32 513.92
LM-103Emp. PE-18 (Dv.
Vilcahuara)
Vilcahuara - Casuarinas -
Emp. LM-102 (Peñico).19.93 104.18
LM-104Emp. LM-113
(Pte. Pamplona)
Chingos - Agua Blanca -
Gorgor.35.08 177.46
LM-105Emp. LM-113
(Dv. Huancapón)
Palpas - Huancapón - cruza
LM-104 - Caquioc -Manas.51.84 249.58
LM-106Emp. PE-18
(Sayán)
Huanangui - Yauringa -
Huaycho - Ihuari - Ñaupay -
Quinquera - Yunguy - Emp.
PE-1N C (Huataya).
69.99 419.94
LM-107Emp. PE-18 (Pte.
Tingo)
Chicras de Maray - Chiuchín -
Pte. Picoy - Jujul -Parquin -
Aleluyoc - Jayco - Emp. PE-
1N C (Vichaycocha).
68.09 408.54
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 93
Desde Hasta
Año 02
(Días)
Año 03
(Días)
Año 04
(Días)
Año 05
(Dias)
Año 06
(Días)
Año 07
(Días)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Dias)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Días)
TOTAL
(Días)
TOTAL
(Dias)
EMP. PE-1N-C (PUEBLO LIBRE)- PALPA 11.115219 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 22.24 0 0 22.24 0 22.24 66.72
QUILCA (DV. SUMBILCA)-INICIO DE CUESTA 6.280726 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 12.56 0 0 12.56 0 0 12.56 37.68
INICIO DE CUESTA-TERMINO DE CUESTA 16.241289 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 32.48 0 0 32.48 0 32.48 97.44
TERMINO DE CUESTA-EMP. PE-20 A (TRAPICHE) 15.044892 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 30.08 0 0 30.08 0 30.08 90.24
PALPA-QUILCA (DV. SUMBILCA) 9.250716 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 18.5 0 0 18.5 0 0 18.5 55.5
EMP. PE-1N C (PTE. AÑASMAYO) - DV. A PALLAC 14.081418 Afirmado 4.0 REGULAR 0 0 28.16 0 0 28.16 0 56.32
DV. A PALLAC - DV. A PISCOCOTO 3.580061 Afirmado 4.0 MALO 7.16 0 7.16 0 0 7.16 0 21.48
DV. A PISCOCOTO - HUANDARO 9.409514 Afirmado 4.0 MALO 18.82 0 18.82 0 0 18.82 0 56.46
HUANDARO-SUMBILCA 7.233359 Afirmado 4.0 REGULAR 0 0 14.46 0 0 14.46 0 28.92
SUMBILCA- PACAYBAMBA 41.948374 Afirmado 4.0 REGULAR 0 0 83.9 0 0 83.9 0 167.8
PACAYBAMBA-EMP. LM-108 (QUILCA) 13.016702 Afirmado 4.0 MALO 26.04 0 26.04 0 0 26.04 0 78.12
HUAMANTANGA - EMP. LM-109 (SUMBILCA)26.773485
Afirmado 4.0 MALO 53.54 0 0 53.54 0 0 53.54 160.62
EMP. PE-20 A (DV. HUAMANTANGA) - HUAMANTANGA22.451142
Afirmado 4.0 REGULAR 0 44.9 0 0 44.9 0 44.9 134.7
LACHAQUI-EMP. PE 20 A (SIRHUAYO) 23.162666 Afirmado 4.5 MALO 46.32 0 0 46.32 0 0 46.32 138.96
EMP. PE-20 (STA. ROSA DE QUIVES) - DV. CAMINO VECINAL 9.908286 Afirmado 4.5 REGULAR 0 19.82 0 0 19.82 0 19.82 59.46
DV. CAMINO VECINAL-COLLO 8.103942 Afirmado 4.5 REGULAR 0 16.2 0 0 16.2 0 16.2 48.6
COLLO-ARAHUAY 6.230582 Afirmado 4.5 MALO 12.46 0 0 12.46 0 0 12.46 37.38
ARAHUAY-LACHAQUI 15.630188 Afirmado 4.5 MUY MALO 31.26 0 0 31.26 0 0 31.26 93.78
EMP. PE-1N - HUAYTO 18.512177 Afirmado 4.0 REGULAR 0 37.02 0 0 37.02 0 0 74.04
HUAYTO - L.D. ANCASH (AN-112 A COCHAS) 9.252858 Afirmado 4.0 REGULAR 0 18.5 0 0 18.5 0 0 37
EMP. PE-18 (LACURVA)-PUENTE S/N 25.721696 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 51.44 0 0 51.44 0 0 102.88
PUENTE S/N-CAJATAMBO 40.034043 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 80.06 0 0 80.06 0 0 160.12
CAJATAMBO-EMP. LM -105 (DV. MANAS) 29.720657 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 59.44 0 0 59.44 0 0 118.88
EMP. LM -105 (DV. MANAS) - C.P. PAMPLONA 33.65749 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 0 67.32 0 0 67.32 0 0 134.64
C.P. PAMPLONA - L.D. ANCASH (PTE. CAHUA) 22.232414 Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO 0 44.46 0 0 44.46 0 0 88.92
LM-108Emp. PE-1N C
(Pueblo Libre)
Palpa - Orcón - Quilca - Emp.
PE-20 A (Trapiche).57.93 347.58
LM-109
Emp. PE-1N C
(Pte.
Añastamayo)
San Agustín de Huayopampa -
La Perla -Huandaro -
Sumbilca - Pacaybamba -
Emp. LM-108 (Quilca).
89.27 409.1
LM-110
Emp. PE-20 A
(Dv.
Huamantanga)
Nuevo San José -
Huamantanga - Quipan -
Marco - Emp. LM-109
(Sumbilca).
49.22 295.32
LM-111
Emp. PE-20 A
(Sta. Rosa de
Quives)
Licahuasi - Arahuay -
Lachaqui - Emp. PE-20 A
(Sirhuayo).
63.04 378.18
LM-112 Emp. PE-1N
Upaca - Huayto - La Vega -
L.D. Ancash (AN-112 a
Cochas).
27.77 111.04
LM-113Emp. PE-18 (La
Curva)
Ucruzpampa - Contadera -
Tilarmioc - Huacrocorral -
Cajatambo - Tumac - Pte. San
José - Cañón - Pte. Pamplona -
Mayush - Cahua - L.D.
Ancash (Pte. Cahua, AN-
113).
151.37 605.44
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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Desde Hasta
Año 02
(Días)
Año 03
(Días)
Año 04
(Días)
Año 05
(Dias)
Año 06
(Días)
Año 07
(Días)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Dias)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Días)
TOTAL
(Días)
TOTAL
(Dias)
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR 14.040827 Afirmado 4.0 MUY MALO 28.08 0 28.08 0 0 28.08 0 84.24
EMP. PE-22 HUACHIPA - DEPOSITO DE MAQUINARIA 8.131093 Afirmado 4.0 BUENO 0 0 16.26 0 0 16.26 0 32.52
DEPOSITO DE MAQUINARIA - PUNTO DE INICIO DE CAMINO ACCIDENTADO 22.135696 Afirmado 4.0 BUENO 0 0 44.28 0 0 44.28 0 88.56
TRAMO DE CAMINO ACCIDENTADO 25.857375 Afirmado 4.0 MALO 0 51.72 0 0 51.72 0 51.72 155.16
C.P. JICAMARCA - C.P. SAN JUAN DE COLLATA, TERMINO DE LM-114 12.836682 Afirmado 4.0 MUY MALO 25.68 0 25.68 0 0 25.68 0 77.04
CAP. DISTRITO CHACCLLA - EMP. LM-116 (ATISHA), 13.068224 Afirmado 4.0 MUY MALO 26.14 0 0 26.14 0 0 26.14 78.42
EMP. CON LM-114 - CAP. DISTRITO CHACCLLA 9.98657 Afirmado 4.0 MALO 19.98 0 0 19.98 0 0 19.98 59.94
INICIO RUTA LM-116, EMP. CARRETERA CENTRAL - CAP. DISTRITAL SANTA EULALIA2.811819 Afirmado 3.5 - 6.0 BUENO 0 5.62 0 0 5.62 0 0 11.24
CAP. DISTRITAL SANTA EULALIA-DV. A CALLAHUANCA 7.135897 Afirmado 3.5 - 6.0 MALO 14.28 0 0 0 14.28 0 0 28.56
DV. A CALLAHUANCA - PTE. CENTRAL HIDROELECTRICA HUINCO 11.886855 Afirmado 3.5 - 6.0 REGULAR 0 23.78 0 0 23.78 0 0 47.56
PTE. CENTRAL HIDROELECTRICA HUINCO-DV. A CHACLLA, EMPALME RUTA LM-1156.067862 Afirmado 3.5 - 6.0 MUY MALO 12.14 0 0 0 12.14 0 0 24.28
DV. A CHACLLA, EMPALME RUTA LM-115 - PUENTE EN DOS ARCOS 22.905719 Afirmado 3.5 - 6.0 MUY MALO 45.82 0 0 0 45.82 0 0 91.64
PUENTE EN DOS ARCOS - EMP. RUTA PE-22 (DV. CHINCHAN) 37.027351 Afirmado 3.5 - 6.0 BUENO 0 74.06 0 0 74.06 0 0 148.12
EMP. DE LA VARIANTE - CAP. DISTRITO SANGALLAYA 12.642682 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 25.28 0 25.28 0 0 25.28 0 75.84
VIA ALTERNA A RUTA LM-117 13.673236 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 0 27.34 0 0 27.34 0 54.68
INICIO RUTA LM-117, EMP. PE-22 OVALO SANTA ANITA - C.P. HUAYCAN ALTO 29.604848 Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO 0 0 59.2 0 0 59.2 0 118.4
C.P. HUAYCAN ALTO-CAP. DISTRITO ANTIOQUIA 34.201101 Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO 0 0 68.4 0 0 68.4 0 136.8
CAP. DISTRITO ANTIOQUIA-DV. A LAHUAYTAMBO 22.06941 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 0 44.14 0 0 44.14 0 88.28
DV. A LAHUAYTAMBO-DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS 21.144316 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 42.28 0 42.28 0 0 42.28 0 126.84
DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS - DV. A INICIO DE VARIANTE DE LA RUTA LM-11714.864976 Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO 0 0 29.72 0 0 29.72 0 59.44
DV. INICIO DE LA VARIANTE DE LM-117 - EMP. CON LA MISMA VARIANTE 21.742561 Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO 43.48 0 43.48 0 0 43.48 0 130.44
LM-114Emp. PE-22 (Pte.
Huachipa)
Huachipa - Nieveria -
Huaycoloro - Jicamarca -
Collata - Emp. LM-111
(Arahuay).
83.00 437.52
LM-115Emp. LM-114
(Collata)
Chaclla - Emp. LM-116
(Atisha).23.05 138.36
LM-116Emp. PE-22 (Dv.
Sta. Eulalia)
Sta. Eulalia - San Lorenzo de
Huachupampa -Huanza -
Pallca - Millo - Chinchan -
Emp. PE-22 (Dv. Chinchán).
87.84 351.4
LM-117Emp. PE-22 (Ov.
Sta. Anita)
La Molina - Cieneguilla -
Huaycán - San Martín -Santa
Rosa de Chontay - Pte.
Chacra Alta - Nieve Nieve -
Antapucro - Antioquía -
Langa - San Lázaro de
Escomarca - Huarochirí -
Emp. PE-1S A (San Lorenzo
de Quinti).
169.94 790.72
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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Desde Hasta
Año 02
(Días)
Año 03
(Días)
Año 04
(Días)
Año 05
(Dias)
Año 06
(Días)
Año 07
(Días)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Dias)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Días)
TOTAL
(Días)
TOTAL
(Dias)
ANEXO SANTA ANA - EMP. LM-117 (LANGA) 18.573369 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 37.14 0 0 37.14 0 0 37.14 111.42
EMP. PE-22 (COCACHACRA) - CAP. DISTRITO SANTIAGO DE TUNA 22.877486 Afirmado 4.0 - 5.0 BUENO 0 0 0 45.76 0 0 45.76 91.52
CAP. DISTRITO SANTIAGO DE TUNA - CAP. DISTRITO DE SAN DAMIAN37.589041 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 0 0 75.18 0 0 75.18 150.36
CAP. DISTRITO DE SAN DAMIAN - ANEXO SANTA ANA 16.446438 Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO 32.9 0 0 32.9 0 0 32.9 98.7
DV. A PORTILLOS -DV. A HUAROCHIRI, EMP. LM-119 12.094185 Afirmado 4.0 MALO 24.18 0 0 24.18 0 0 24.18 72.54
EMP. LM-117 (CIENEGUILLA) - PLAZOLETA S/N 23.025148 Afirmado 4.0 BUENO 0 0 0 46.06 0 0 46.06 92.12
PLAZOLETA S/N -DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS 27.976372 Afirmado 4.0 REGULAR 0 0 0 55.96 0 0 55.96 111.92
DV. A SANTO DOMINGO DE OLLEROS -DV. A PORTILLOS 14.020879 Afirmado 4.0 MUY MALO 28.04 0 0 28.04 0 0 28.04 84.12
EMP. PE-22 (RIO BLANCO) -REPRESA YURACMAYO 19.149487 Asfaltado 3-3,5 BUENO 0 0 0 0 0 0 0
REPRESA YURACMAYO -ABRA QDA. QUILACOCHA 13.018593 Afirmado 3-3,5 MALO 26.04 0 0 26.04 0 0 26.04 78.12
ABRA QDA. QUILACOCHA - DV. A CARHUAPAMPA, EMP. LM-121 12.345209 Afirmado 3-3,5 MALO 24.7 0 0 24.7 0 0 24.7 74.1
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE 83.039729 Afirmado 3-3,5 MUY MALO 166.08 0 0 166.08 0 0 166.08 498.24
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE 2.116836 Afirmado 3-3,5 MUY MALO 4.24 0 0 4.24 0 0 4.24 12.72
DV. A CARHUAPAMPA-INICIO TRAMO INTRANSITABLE 15.062405 Afirmado 3-3,5 MALO 30.12 0 0 30.12 0 0 30.12 90.36
LM-121
Emp. PE-1S A
(San Juan de
Tantaranche)
Carhuapompa - Emp. LM-
120 (Dv.Carhuapampa).16.67
16.67
Afirmado 4.0 MALO 33.34 0 0 33.34 0 0 33.34 100.02 100.02
TANTA - EMP. LM-120, DV. REPRESA PAUCARCOCHA. 6.649001 Afirmado 4.5 BUENO 0 13.3 0 0 13.3 0 0 26.6
EMP. PE-1S A (COCHAS) - HUAÑEC 6.108901 Afirmado 4.5 REGULAR 0 12.22 0 0 12.22 0 0 24.44
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR 23.392562 Afirmado 4.5 PROYECTADO 0 0 0 0 0 0 0 0
LM-118Emp. PE-22
(Cocachacra)
Stgo. de Tuna - San Andrés
de Tupicocha - San Damián -
Sunicancha - Lahuaytambo -
Emp. LM-117 (Langa).
95.49 452
LM-119Emp. LM-117
(Cieneguilla)
Buena Vista - Emp. LM-117
(Dv. Buena Vista).77.12 360.7
LM-120Emp. PE-22 (río
Blanco)
Yuracmayo - Chayanca -
Chicllapata - Shitia - Vilca -
Huancaya - Vitis - Emp. PE-
24 (Tinco).
144.73 753.54
LM-122Emp. PE-1S A
(Cochas)
San Joaquín - Huañec - Tanta -
Emp. LM-120.36.15 51.04
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Año 05
(Dias)
Año 06
(Días)
Año 07
(Días)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Dias)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Días)
TOTAL
(Días)
TOTAL
(Dias)
LM-123Emp. PE-1S (Pte.
Pucusana)Pucusana. 7.37
7.37
Asfaltado 6.0 BUENO 0 0 0 0 0 0 0
EMP. PE-1S (ASIA) - QUISQUE 11.528944 Asfaltado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 0 0 0 0 0 0
QUISQUE - DV. POROCCOCHA, EMP. LM-126 35.154297 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 0 70.3 0 0 70.3 0 140.6
DV. POROCCOCHA-SAN PEDRO DE PILAS 20.024152 Afirmado 4.0 - 5.0 REGULAR 0 0 40.04 0 0 40.04 0 80.08
SAN PEDRO DE PILAS - EMP. LM-125 (AYAVIRI) 21.093577 Afirmado 4.0 - 5.0 MUY MALO 42.18 0 42.18 0 0 42.18 0 126.54
EMP. LM-125 (AYAVIRI) - ANEXO TRES CRUCES 38.6325 Afirmado 4.0 - 5.0 MALO 77.26 0 77.26 0 0 77.26 0 231.78
EMP. LM-124 (DV. AYAVIRI) - AYAVIRI 5.973367 Afirmado 4.5 REGULAR 0 11.94 0 0 11.94 0 0 23.88
AYAVIRI-TRAMO EN CONSTRUCCION 11.091187 Afirmado 4.5 MUY MALO 22.18 0 0 0 22.18 0 0 44.36
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR 28.049342 Afirmado 4.5 PROYECTADO 0 0 0 0 0 0 0 0
MIRAFLORES -EMP. LM-120 (DV. MIRAFLORES) 6.480846 Afirmado 4.5 REGULAR 0 12.96 0 0 12.96 0 0 25.92
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR24.720375
Afirmado 3.5 - 4.5 PROYECTADO 0 0 0 0 0 0 0 0
EMP. PE-24 (CALACHOTA)- ALLAUCA18.203407
Afirmado 3.5 - 4.5 REGULAR 0 0 36.4 0 0 36.4 0 72.8
ALLAUCA-TAURIPAMPA44.95336
Afirmado 3.5 - 4.5 MUY MALO 89.9 0 89.9 0 0 89.9 0 269.7
LM-127
Emp. PE-1S - Pte.
Clarita
Emp. PE-24 (San Vicente de
Cañete). 10.40 10.40Asfaltado 12.0 BUENO
LM-124Emp. PE-1S
(Asia)
Coayllo - Cata - Esquina de
Omas - Omas - San Pedro de
Pilas - Huampara - Quinches -
Emp. LM-122 (Huañec).
126.43 579
LM-125Emp. LM-124
(Dv. Ayaviri)
Ayaviri - Miraflores - Emp.
LM-120 (Dv.Miraflores).51.59 94.16
LM-126Emp. PE-24
(Calachota)
Ayauca - Tauripampa -
Shonco - Canoa - Emp. LM-
124 (Esquina de Omas).
87.88 342.5
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Año 02
(Días)
Año 03
(Días)
Año 04
(Días)
Año 05
(Dias)
Año 06
(Días)
Año 07
(Días)
PROYECCION DE LA DEMANDA DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE VIAS DEPARTAMENTALES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Dias)
Codigo
Ruta
TrayectoriaLong. Total
(Km.)Sub Tramo
Longitud
del
Sub Tramo
(Km.)
Tipo de
Superficie
de
Rodadura
Ancho
Promedio
del Camino
Estado de
Conservación de
de la Superficie
de Rodadura
Año 01
(Días)
TOTAL
(Días)
TOTAL
(Dias)
EMP. PE-24 (CATASHUASI) - ANTENA DE RADIO7.158963
Afirmado 4.0 MALO 14.32 0 0 14.32 0 0 14.32 42.96
ANTENA DE RADIO-DISTRITO DE AIZA7.08811
Afirmado 4.0 MALO 14.18 0 0 14.18 0 0 14.18 42.54
VIA PROYECTADA - POR CONSTRUIR3.287078
Afirmado 4.0 MUY MALO 6.58 0 0 6.58 0 0 6.58 19.74
MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO) - L.D. HUANCAVELICA 25.89178 Afirmado 3.5 - 4.0 MUY MALO 51.78 0 0 51.78 0 0 0 103.56
EMP. PE-24 (LLANGASTAMBO) C.P. SAN JERONIMO - EMP. LM-130(DV. CHOCOS) 21.080039 Afirmado 3.5 - 4.0 REGULAR 0 42.16 0 0 42.16 0 0 84.32
EMP. LM-130 ( DV. CHOCOS)- MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO) 17.52447 Afirmado 3.5 - 4.0 MALO 35.04 0 0 35.04 0 0 0 70.08
EMP. PE-24 (LLANGASTAMBO) C.P. SAN JERONIMO - EMP. LM-130(DV. CHOCOS) 20.746277 Afirmado 4.0 REGULAR 0 41.5 0 0 41.5 0 0 83
EMP. LM-130 ( DV. CHOCOS)- MADEAN DV. LM-131 (DV. AZANGARO) 8.600844 Afirmado 4.0 MALO 17.2 0 0 17.2 0 0 17.2 51.6
EMP. LM-130 (DV. AZANGARO) - C.P. SAN JOSE 9.549727 Afirmado 4.0 MALO 19.1 0 0 19.1 0 0 19.1 57.3
C.P. SAN JOSE - EMP. LM-129 (DV. MADEAN) 10.987287 Afirmado 4.0 MUY MALO 21.98 0 0 21.98 0 0 21.98 65.94
1959.61 1959.6059 1779.1 927.08 1162.58 1397.48 1021.5 1162.58 1641.96 9092.28 9092.28
LM-128Emp. PE-24
(Catahuasi)Aiza - Tupe. 17.53 105.24
LM-129Emp. PE-24
(Llangastambo)
Umachuranga - Dv. Chocos -
Huangascar - Madean-
Totora - Hinacancha - Punco -
L.D. Huancavelica.
64.50 257.96
Totales
LM-130Emp. LM-129
(Dv. Chocos)
Chocos - Marcalla - Azángaro
- L.D. Ica (IC-100 a Chavín).29.35
134.6
LM-131Emp.LM-130
(Azángaro)Emp. LM-129 (Madean). 20.54
123.24
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 98
Cuadro: PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DE HORAS MAQUINA PARA MANTENIMIENTO VIAL
Motoniveladora 10 HM/Día
Rodillo Liso Vibratorio 8 HM/Día
Camión Cisterna 8 HM/Día
Camión Volquete 16 HM/Día
Cargador Frontal 8 HM/Día
Tractor Sobre Orugas 8 HM/Día
Excavadora Hidraulica 8 HM/Día
Camioneta 5 HM/Día
Camión de Carga 8 HM/Día
Cama Baja 130 HM/Actividad
PARAMETROS PARA LA DETERMINACION
DE LA DEMANDA
Año Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
Proyección de Mant. Per. (Km.) 889.55 463.54 581.29 698.74 510.75 581.29 820.98
Proyección de Mant. Per. (Días) 1779.10 927.08 1162.58 1397.48 1021.5 1162.58 1641.96
Actividades 55 27 31 42 31 31 51
Motoniveladora 17791 9271 11626 13975 10215 11626 16420 90923
Rodillo Liso Vibratorio 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Camión Cisterna 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Camión Volquete 28466 14833 18601 22360 16344 18601 26271 145476
Cargador Frontal 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Tractor Sobre Orugas 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Excavadora Hidraulica 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Camioneta 8896 4635 5813 6987 5108 5813 8210 45461
Camión de Carga 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Cama Baja 7150 3510 4030 5460 4030 4030 6630 34840
Total HM 147699 76749 95874 115861 84729 95874 136345 753130
Proyección de la Demanda de HM - Mantenimiento Víal
Total
HM
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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4.1.2 Análisis de la Demanda de Horas-Máquina Para Atención de Emergencias.
La demanda de atención de emergencias depende de los fenómenos naturales que se producen en la Región Lima. De la información recogida en el diagnóstico tenemos datos de los últimos años (2003-2012) en lo que se refiere a los desastres naturales que se han producido en las nueve provincias: Barranca, Cajatambo, Oyón, Huaura, Huaral, Canta, Huarochirí, Cañete y Yauyos. Para este análisis se estima que durante el horizonte del proyecto los eventos que se produzcan serán semejantes a los producidos en los últimos siete años, con un ligero incremento del 5% de la cantidad de desastres naturales. El tiempo que toma la atención de los desastres depende de la magnitud del desastre, para efectos del proyecto se considera 96 horas máquina para la atención de cada evento de emergencia. La maquinaria que se utiliza para atender las emergencias son: camiones volquetes, cargadores frontales, Tractores sobre oruga y Excavadoras hidráulicas. Del Estudio “Análisis del Riesgo de Desastres en el PIP Mejoramiento de la Capacidad Operativa del Gobierno Regional de Lima con Maquinaria Pesada Para la Atención de Emergencias e Intervenciones Viales en la Región Lima” (Estudio complementario de la Factibilidad) se concluye que habiendo determinando la identificación del Peligro y analizado las Vulnerabilidades, la relación entre ambos determina el grado promedio de RIESGO ALTO que presenta la Región Lima. En el siguiente cuadro se proyecta la estimación de los desastres como: sismos, heladas, inundaciones, huaycos, riada, vendavales, lluvias fuertes, marejadas, derrumbes y deslizamientos por provincias en el horizonte del proyecto.
Provincia Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Total
Oyón 0 0 1 0 0 0 1 2
Huaral 1 0 2 1 0 0 2 6
Canta 1 1 1 0 1 0 0 4
Barranca 8 0 1 0 1 2 4 16
Cajatambo 1 2 1 2 5 2 4 17
Huaura 6 2 2 2 8 2 0 22
Huarochirí 4 3 4 5 2 1 8 27
Cañete 6 17 11 1 1 2 9 47
Yauyos 3 35 6 1 3 1 32 81
Total 9 30 26 12 20 6 57 222
Proyección de los Desastres Naturales en la Región Lima
En base a los datos estimados se proyecta la demanda de horas máquina para la atención de emergencias por provincia y para cada año del horizonte del proyecto y el Total de Horas Máquina demandadas para atención de emergencias.
Camión Volquete 2880 5760 2784 1152 2016 960 5760 21312
Cargador Frontal 2880 5760 2784 1152 2016 960 5760 21312
Tractor Sobre Orugas 2880 5760 2784 1152 2016 960 5760 21312
Excavadora Hidraul ica 2880 5760 2784 1152 2016 960 5760 21312
Demanda Total de Horas Máquina para Atención de Emergencias
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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M áquina A ño 1 A ño 2 A ño 3 A ño 4 A ño 5 A ño 6 A ño 7 T o tal
Camión Volquete 0 0 96 0 0 0 96 192
Cargador Frontal 0 0 96 0 0 0 96 192
Tractor Sobre Orugas 0 0 96 0 0 0 96 192
Excavadora Hidraulica 0 0 96 0 0 0 96 192
Camión Volquete 96 0 192 96 0 0 192 576
Cargador Frontal 96 0 192 96 0 0 192 576
Tractor Sobre Orugas 96 0 192 96 0 0 192 576
Excavadora Hidraulica 96 0 192 96 0 0 192 576
Camión Volquete 96 96 96 0 96 0 0 384
Cargador Frontal 96 96 96 0 96 0 0 384
Tractor Sobre Orugas 96 96 96 0 96 0 0 384
Excavadora Hidraulica 96 96 96 0 96 0 0 384
Camión Volquete 768 0 96 0 96 192 384 1536
Cargador Frontal 768 0 96 0 96 192 384 1536
Tractor Sobre Orugas 768 0 96 0 96 192 384 1536
Excavadora Hidraulica 768 0 96 0 96 192 384 1536
Camión Volquete 96 192 96 192 480 192 384 1632
Cargador Frontal 96 192 96 192 480 192 384 1632
Tractor Sobre Orugas 96 192 96 192 480 192 384 1632
Excavadora Hidraulica 96 192 96 192 480 192 384 1632
Camión Volquete 576 192 192 192 768 192 0 2112
Cargador Frontal 576 192 192 192 768 192 0 2112
Tractor Sobre Orugas 576 192 192 192 768 192 0 2112
Excavadora Hidraulica 576 192 192 192 768 192 0 2112
Camión Volquete 384 288 384 480 192 96 768 2592
Cargador Frontal 384 288 384 480 192 96 768 2592
Tractor Sobre Orugas 384 288 384 480 192 96 768 2592
Excavadora Hidraulica 384 288 384 480 192 96 768 2592
Camión Volquete 576 1632 1056 96 96 192 864 4512
Cargador Frontal 576 1632 1056 96 96 192 864 4512
Tractor Sobre Orugas 576 1632 1056 96 96 192 864 4512
Excavadora Hidraulica 576 1632 1056 96 96 192 864 4512
Camión Volquete 288 3360 576 96 288 96 3072 7776
Cargador Frontal 288 3360 576 96 288 96 3072 7776
Tractor Sobre Orugas 288 3360 576 96 288 96 3072 7776
Excavadora Hidraulica 288 3360 576 96 288 96 3072 7776
Proyección de Horas Máquina Para la Atención de los Desastres Naturales en la Región Lima
Oyón
Huaral
Canta
Yauyos
Barranca
Cajatambo
Huaura
Huarochirí
Cañete
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4.2 ANÁLISIS DE LA OFERTA
Dada las condiciones actuales de la maquinaria y equipos con que cuenta el Gobierno Regional, la oferta sin proyecto durante el horizonte del mismo, es mínima. Considerando que solo se cuenta con 15 máquinas operativas que están dentro de su vida útil, las cuales tienen entre 1 a 5 años. Se cuenta con nueve máquinas que fueron compradas en el año 2012: 03 motoniveladoras marca CATERPILLAR, 03 Cargadores Frontales marca CATERPILLAR, 01 Retroexcavadora marca CATERPILLAR y 02 Camiones Volquetes marca IVECO. Así mismo se cuenta con 01 camioncito del año 2009 marca HINO, 01 Cargador Frontal del año 2008 marca DOOSAN, 01 Cargador Frontal del año 2009 marca KOMATZU, 01 Motoniveladora del año 2008 marca NEW HOLLAND, 01 Tractor Sobre Oruga del año 2008 marca KOMATSU y un Tractor Sobre Oruga del año 2010 marca DRESSTA. No se considera oferta optimizada, porque las otras máquinas que están consideradas como operativas vienen ocasionando excesivos costos de reparación y mantenimiento por el tiempo de vida que tienen entre 15 y 26 años.
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Cuadro: OFERTA DE HORAS MAQUINA DE LA MAQUINARIA
1 CAM ION DE CARGA HINO Dutro 8 2009 4 OPERATIVA ALMACEN CRUZ BLANCA Huacho 3 1,584 4,752 4,752
2 DOOSAN DL 300 2008 5 OPERATIVA LAGUNA CHUCHON CANTA 2 1,584 3,168
3 KOM ATSU WA-320-6A 2009 4 OPERATIVA LINCHA YAUYOS 3 1,584 4,752
4 CATERPILLAR 950 H 2012 1 OPERATIVA TRABAJOS DE DEFENSA RIBEREÑA Huant án - Yauyos 6 1,584 9,504
5 CATERPILLAR 950 H 2012 1 OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC Carampoma - Huarochirí 6 1,584 9,504
6 CATERPILLAR 962 H 2012 1 OPERATIVA TRABAJOS DE PREVENCION DEF. CIVIL San Ant onio - Huarochirí 6 1,584 9,504
7 RETRO - EXCAVADORA CATERPILLAR 416E 2012 1 OPERATIVA TRABAJOS DE PREVENCION DEF. CIVIL San Mat eo - Huarochirí 6 1,584 9,504 9,504
8 NEW HOLLAND RG200.B 2008 5 OPERATIVA HUAMANTANGA CANTA 2 1,584 3,168
9 CATERPILLAR 140 k 2012 1 OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC Omas Yauyos 6 1,584 9,504
10 CATERPILLAR 140 k 2012 1 OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC Cajat ambo 6 1,584 9,504
11 CATERPILLAR 140 k 2012 1 OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC Sant a Maria - Huaura 6 1,584 9,504
12 KOM ATSU D85EX 2008 5 OPERATIVA HUANTAN YAUYOS 2 1,584 3,168
13 DRESSTA TDISM EXTIA 2010 3 OPERATIVA LAGUNA CHUCHON CANTA 4 1,584 6,336
14 IVECO TRAKKER 2012 1 OPERATIVA TRABAJOS DE DEFENSA RIBEREÑA Huant án - Yauyos 6 1,584 9,504
15 IVECO TRAKKER 2012 1 OPERATIVA MEJORAMIENTO DE VIAS DRTC Carampoma - Huarochirí 6 1,584 9,504
36,432
31,680
9,504
19,008
TRACTOR ORUGA
VOLQUETE
Estado Situacio nal Z o na de Ubicació n Oferta H MP ro vincia H M / A ñoOferta (A ño s)
CARGADOR FRONTAL
M OTONIVELADORA
Oferta T o tal H M
A ño s
Opera
ndo
C antidad D escripció n M arca M o delo A ño
OFERTA DE HORAS MAQUINA DE MAQUINARIA PESADA (HM)
Fuente: Área de Maquinaria Pesada
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4.3 BALANCE OFERTA – DEMANDA
El Balance Oferta – Demanda se obtiene de Restar la oferta horas máquina con que actualmente cuenta la entidad la suma de la demanda de horas máquina de Mantenimiento de Vías y la demanda de horas máquina de Atención de emergencias, este resultado se divide entre la vida útil de una máquina nueva y se obtiene la cantidad de máquinas que se requieren para satisfacer la demanda. El resultado es un número negativo que nos representa la demanda insatisfecha, a efectos de que se entienda mejor, se obtiene el valor absoluto del resultado.
Cuadro: BALANCE OFERTA – DEMANDA DE HORAS MAQUINA
Horas 6
Dias 22
Meses 12
Años 7
Vida Util (Horas/Máq) 11088
Vida Util Máquina Nueva (HM)
MAQUINA O EQUIPODEMANDA
MANT. VIAL
(HM)
DEMANDA
ATENC. DE
EMERG.
(HM)
DEMANDA
TOTAL
(HM)
OFERTA
(HM)
BALANCE
OFERTA-DEMANDA
(HM)
VIDA UTIL
(HM)
NUMERO DE
MAQUINARIAS A
ADQUIRIR
(Und.)
Motoniveladora 90,923 0 90,923 31,680 -59,243 11,088 6
Rodillo Liso Vibratorio 72,738 0 72,738 0 -72,738 11,088 7
Camión Cisterna 72,738 0 72,738 0 -72,738 11,088 7
Camión Volquete 145,476 21,312 166,788 19,008 -147,780 11,088 14
Cargador Frontal 72,738 21,312 94,050 36,432 -57,618 11,088 6
Tractor Sobre Orugas 72,738 21,312 94,050 9,504 -84,546 11,088 8
Excavadora Hidraulica 72,738 21,312 94,050 0 -94,050 11,088 9
Camioneta 45,461 0 45,461 11,088 -34,373 11,088 4
Camión de Carga 72,738 0 72,738 4,752 -67,986 11,088 7
Cama Baja 34,840 0 34,840 0 -34,840 11,088 4
Total 753,130 85,248 838,378 112,464 -725,914 72
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El detalle en Horas Máquina durante todo el horizonte del proyecto (Demanda, Oferta y del Balance Oferta – Demanda) anual durante todo el horizonte del proyecto se muestra a continuación en los siguientes cuadros:
Cuadro: PROYECCION DE LA DEMANDA DE HORAS MAQUINA PARA MANTENIMIENTO VIAL
Año Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
Motoniveladora 17791 9271 11626 13975 10215 11626 16420 90923
Rodillo Liso Vibratorio 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Camión Cisterna 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Camión Volquete 28466 14833 18601 22360 16344 18601 26271 145476
Cargador Frontal 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Tractor Sobre Orugas 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Excavadora Hidraulica 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Camioneta 8896 4635 5813 6987 5108 5813 8210 45461
Camión de Carga 14233 7417 9301 11180 8172 9301 13136 72738
Cama Baja 7150 3510 4030 5460 4030 4030 6630 34840
Total HM 147699 76749 95874 115861 84729 95874 136345 753130
Proyección de la Demanda de HM - Mantenimiento Víal Total
HM
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Cuadro: PROYECCION DE LA DEMANDA DE HORAS MAQUINA PARA ATENCION DE EMERGENCIAS
Año Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
Motoniveladora 0 0 0 0 0 0 0 0
Rodillo Liso Vibratorio 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión Cisterna 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión Volquete 2,880 5,760 2,784 1,152 2,016 960 5,760 21,312
Cargador Frontal 2,880 5,760 2,784 1,152 2,016 960 5,760 21,312
Tractor Sobre Orugas 2,880 5,760 2,784 1,152 2,016 960 5,760 21,312
Excavadora Hidraulica 2,880 5,760 2,784 1,152 2,016 960 5,760 21,312
Camioneta 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión de Carga 0 0 0 0 0 0 0 0
Cama Baja 0 0 0 0 0 0 0 0
Total HM 11,520 23,040 11,136 4,608 8,064 3,840 23,040 85,248
Total
HM
Proyección de la Demanda de HM - Atención de Emergencias
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Cuadro: PROYECCION DE LA DEMANDA TOTAL DE HORAS MAQUINA
Año Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
Motoniveladora 17,791 9,271 11,626 13,975 10,215 11,626 16,420 90,923
Rodillo Liso Vibratorio 14,233 7,417 9,301 11,180 8,172 9,301 13,136 72,738
Camión Cisterna 14,233 7,417 9,301 11,180 8,172 9,301 13,136 72,738
Camión Volquete 31,346 20,593 21,385 23,512 18,360 19,561 32,031 166,788
Cargador Frontal 17,113 13,177 12,085 12,332 10,188 10,261 18,896 94,050
Tractor Sobre Orugas 17,113 13,177 12,085 12,332 10,188 10,261 18,896 94,050
Excavadora Hidraulica 17,113 13,177 12,085 12,332 10,188 10,261 18,896 94,050
Camioneta 8,896 4,635 5,813 6,987 5,108 5,813 8,210 45,461
Camión de Carga 14,233 7,417 9,301 11,180 8,172 9,301 13,136 72,738
Cama Baja 7,150 3,510 4,030 5,460 4,030 4,030 6,630 34,840
Total HM 838,378 99,789 107,010 120,469 92,793 99,714 159,385 838,378
Total
HM
Demanda Total de HM
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Cuadro: PROYECCION DE LA OFERTA DE HORAS MAQUINA
Año Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
Motoniveladora 6,336 6,336 4,752 4,752 4,752 4,752 0 31,680
Rodillo Liso Vibratorio 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión Cisterna 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión Volquete 3,168 3,168 3,168 3,168 3,168 3,168 0 19,008
Cargador Frontal 7,920 7,920 6,336 4,752 4,752 4,752 0 36,432
Tractor Sobre Orugas 3,168 3,168 1,584 1,584 0 0 0 9,504
Excavadora Hidraulica 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta 1,584 1,584 1,584 1,584 1,584 1,584 1,584 11,088
Camión de Carga 1,584 1,584 1,584 4,752
Cama Baja 0 0 0 0 0 0 0 0
Total HM 112,464 23,760 19,008 15,840 14,256 14,256 1,584 112,464
Oferta de HM Total
HM
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Cuadro: BALANCE OFERTA – DEMANDA DE HORAS MAQUINA
Año Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
Motoniveladora 11,455 2,935 6,874 9,223 5,463 6,874 16,420 59,243
Rodillo Liso Vibratorio 14,233 7,417 9,301 11,180 8,172 9,301 13,136 72,738
Camión Cisterna 14,233 7,417 9,301 11,180 8,172 9,301 13,136 72,738
Camión Volquete 28,178 17,425 18,217 20,344 15,192 16,393 32,031 147,780
Cargador Frontal 9,193 5,257 5,749 7,580 5,436 5,509 18,896 57,618
Tractor Sobre Orugas 13,945 10,009 10,501 10,748 10,188 10,261 18,896 84,546
Excavadora Hidraulica 17,113 13,177 12,085 12,332 10,188 10,261 18,896 94,050
Camioneta 7,312 3,051 4,229 5,403 3,524 4,229 6,626 34,373
Camión de Carga 12,649 5,833 7,717 11,180 8,172 9,301 13,136 67,986
Cama Baja 7,150 3,510 4,030 5,460 4,030 4,030 6,630 34,840
Total HM 725,914 76,029 88,002 104,629 78,537 85,458 157,801 725,914
Balance Oferta - Demanda de HM Total
HM
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4.4 ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
En la etapa de perfil se seleccionó como “la mejor” a la Alternativa 1, que consiste en: “Adquisición de maquinaria pesada y liviana, implementación con herramientas y equipos de mantenimiento, adquiriéndose los necesarios para el mantenimiento oportuno, construcción de ambientes para proteger la maquinaria pesada y liviana con sus respectivos ambientes administrativos, adquisición de mobiliario y equipo, se capacitará al personal en seguridad personal, seguridad industrial y análisis de riesgo”. A nivel de Factibilidad se desarrolla cada uno de los componentes del proyecto, profundizando en los aspectos técnicos de cada uno de ellos.
4.4.1.- ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA
El ámbito donde trabajarán las maquinarias son las 09 provincias (Barranca, Cajatambo, Oyón, Huaura, Huaral, Canta, Huarochirí, Cañete y Yauyos), 128 distritos del departamento de Lima, predominantemente la zona sierra (55%), costa-sierra (44%) y costa (4%) con una altitud que comprende desde los 0 al 4800 msnm, topografía accidentada y pendientes de moderadas a fuertes (2-12%), con precipitaciones hasta de 700 mm/año y temperaturas mínimas de 6°, con cuencas e intercuencas, tributarios de la vertiente hidrográfica del Pacifico. Según el Estudio de Inversión pública aprobado a nivel de perfil y la alternativa ganadora, se hace necesaria la adquisición de la siguiente maquinaria y vehículos:
Cuadro: NECESIDADES DE ADQUISICION DE MAQUINARIA
Item Cantidad Descripción
1 06 Motoniveladora
2 07 Rodillo Liso Vibratorio
3 07 Camión Cisterna
4 14 Camión Volquete
5 06 Cargador Frontal
6 08 Tractor Sobre Orugas
7 09 Excavadora Hidráulica
8 04 Camioneta
9 07 Camión de Carga
10 04 Cama Baja
A continuación se describe las especificaciones técnicas de cada tipo de máquina:
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MOTONIVELADORA
Las Motoniveladoras, son máquinas utilizadas principalmente en nivelación de suelos, esparcimiento y batido de material, mayormente en construcción y mantenimiento de carreteras, y otras aplicaciones. Son máquinas robustas, fuertes y confiables, tienen como herramienta principal a una hoja niveladora, que puede ser de diferentes longitudes, dependiendo del peso total del equipo y su potencia disponible. Pueden poseer como accesorios, a un desgarrador (o “ripper”) en su parte posterior, el cual sirve principalmente para romper suelos duros, antes de entrar a empujar material, o a escarificadores que se pueden instalar en la parte frontal del equipo, en medio o en la parte posterior, en cuyo caso usualmente es un conjunto al desgarrador, en una herramienta combinada. El escarificador posee uñas más pequeñas y es adecuado para mezcla de material, eliminación de piedras (no muy grandes), y actividades similares, de bajo impacto. Las limitaciones de este tipo de máquina, viene dada por su tamaño, peso y lugar de trabajo. Las motoniveladoras son equipos largos, con radios de giro amplios. Se exigirá el cumplimiento, con un valor mínimo, de las características de los siguientes sistemas o partes:
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Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LAS MOTONIVELADORAS
RODILLO LISO VIBRATORIO
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2012 - 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
Que cumpla con las regulaciones de emisión EPA TIER 3 o equivalente,
controlado electrónicamente mediante microprocesador,
turboalimentado, post-enfriado, cilindrada no menor a 6 L ni mayor a 9
L, de 6 cilindros, enfriado por agua, con una potencia neta no inferior a
175 HP.
Hoja
Construida con acero de alta resistencia, desplazamiento lateral
hidráulico, de 14 pies de largo como mínimo. Elevación mínima de la
hoja sobre el suelo 400 mm., alcance fuera de los neumáticos mínimo
de 1900 mm., hacia la derecha e izquierda.
Transmisión 8 Velocidades adelante y 4 velocidades atrás como mínimo, controlada
electrónicamente.
Mandos finales Tipo Tandem en las 04 ruedas posteriores, ángulo mínimo de oscilación
de 13°
Dirección Hidráulica, articulación del bastidor de 25°, radio mínimo de giro de 7.30
m, máximo ángulo de inclinación de llantas delanteras de 50°.
Sistemas Hidráulico y
Eléctrico
Sistema de compensación de presión, desplazamiento variable, 24V,
con alternador mínimo de 90ª, con sistema de iluminación y batería de
larga duración.
Cabina
Cerrada ROPS/FOPS para comodidad del operador, con parabrisas,
limpiaparabrisas, aire acondicionado y calefacción, espejos retrovisores,
.
Peso de Operación No menor a 14,000 Kg.
Frenos De discos múltiples en baño de aceite.
Ejes Sólidos, oscilación máxima de 32°, con una inclinación de rueda mínima
de 16°, eje posterior flotante.
Llantas 17.5 x 25 G2 0 compatibles, indicar características.
Herramienta Combinación de desgarrador y escarificador, de instalación posterior,
controlada hidráulicamente desde la cabina.
Garantía de la Maquinaria 12 meses mínimos.
Equipamiento Manuales de partes, operación y mantenimiento y juego de herramientas básicas se entregarán junto con la maquinaria.
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RODILLO LISO VIBRATORIO
Los Rodillos Lisos Vibratorios son máquinas autopropulsadas, usadas en la compactación de terrenos, principalmente en la preparación de suelos previa a la construcción de carreteras. Existen una variedad de rodillos de acuerdo a su peso de compactación. Las limitaciones de este tipo de máquinas vienen dadas por el peso operativo, dado que por su tamaño, estos no tienen problemas de transporte, ya que pueden ser transportados en plataformas o incluso en volquetes. Cuadro:
CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LOS ROLDILLOS LISOS VIBRATORIOS
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
4 cilindros de preferencia, turboalimentado,
enfriado por líquido, potencia mínima de 115
HP, sistema de inyección directa de
combustible.
Sistema eléctrico
De 24 V preferentemente, mínimo 12V, con luces halógenas de trabajo y alarma de retroceso.
Peso de Operación Mínimo de 10,000 Kg. Indicar distribución de pesos en la parte delantera y la posterior, distribución en % de pesos.
Transmisión
Hidrostática, indicar rango de velocidades en ambos sentidos, impulso en la rola y en las ruedas posteriores, indicar velocidad máxima de traslado, neumáticos posteriores de tamaño 23.1 x 26”
Dirección Hidráulica y articulada, radio interno de giro máximo 3050mm
Sistemas de frenos De servicio hidrostático y estacionamiento
hidromecánico, indicar bondades técnicas.
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CARGADOR FRONTAL
Los Cargadores Frontales sobre ruedas, son equipos utilizados mayormente para el carguío y levante de materiales, dado su fuerza, versatilidad, ciclos rápidos y alta productividad. Dada la variedad de potencia, según los modelos, elevada capacidad de carga, mantenimiento con bajo índice, fácil operación y comodidad de auto traslado, también es utilizado para la limpieza de derrumbes en interrupciones de caminos. Las limitaciones para este tipo de máquina, vienen dadas por el tamaño y peso. Estas limitaciones, son de acuerdo al trabajo que va a realizar trabajos en zonas rurales, campos o zonas abiertas, esto debido a que para los accesos a dichas zonas existen puentes que no podrían resistir el peso y existen caminos angostos por donde no podrían pasar estas máquinas,
Tambor y Sistema Vibratorio
Liso, de mínimo 2.1 m. de ancho y 1.5 m. de diámetro, espesor del casco no inferior a 25 mm. Hidrostático e hidromecánico. De al menos dos amplitudes, y dos frecuencias (alta y baja), indicar amplitud en mm. y frecuencia en Hertz y fuerza centrífuga (en kN). La rola deberá contar con barra raspadora.
Cabina Cerrada, protección con estructura ROPS, alarma de retroceso, asiento con suspensión, cinturón de seguridad, espejos retrovisores.
Equipamiento
Manuales de Operación y Mantenimiento básico, Manual de partes, juego de herramientas básicas.
Llantas 23.1X26/ 8 PR mínimo
Garantía de la Maquinaria 12 meses mínimos.
Equipamiento
Manuales de partes, operación y mantenimiento y juego de herramientas básicas se entregarán junto con la maquinaria.
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por este motivo es recomendable que se compre dos tipos de cargadores frontales para poder atender la demanda de acuerdo a la necesidad y condiciones de las zonas que se van a atender. En cuanto a su traslado, estas máquinas pueden efectuarlas por sus propios medios y no necesariamente cargadas. Pero para el caso de máquinas con más de 2.8 m de ancho (neumáticos de 23.5-25 a más), la obligación de traslado, según normas del MTC, es en vehículos cama-baja y con escolta. De manera general se exigirá lo siguiente:
Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LOS CARGADORES FRONTALES – TIPO I
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
Diesel, que cumpla con las regulaciones de emisión EPA TIER 2 como mínimo, turboalimentado, intercooler, cilindrada no menor de 6.7 Litros, de 6 cilindros, enfriado por agua, potencia neta de 191 HP como mínimo o similar, torque Máximo no menor de 900 N-m, Reserva de par mínimo de 50%, indicar bondades técnicas.
Cucharon Frontal
Capacidad no menor de 3.5 m3, con dientes en el borde. Fuerza de rompimiento mínima de 15,000 Kg-f. Altura mínima de volteo de cucharón (del pasador) de 4.23 m, equipado con uñas y cuchillas. Carga de vuelto (articulada 40°) 12.900 kg.
Transmisión
Powershift con convertidor de torque, de 4 velocidades mínimas hacia delante y 3 velocidades como mínimo hacia atrás y/o sistema hidrostático de transmisión sin escalonamiento
Mandos finales Tipo planetarios, indicar posición (“inboard” o “outboard”), es decir montados internamente del diferencial o en las ruedas.
Dirección Articulada, hidráulica.
Frenos
De disco en baño de aceite, accionamiento hidráulico (no neumático), indicar posición (“inboard” o “outboard”), es decir montados internamente del diferencial o en las ruedas y/o auto bloqueo del mecanismo hidrostático de traslación.
Aros y neumáticos 4 de tamaño 23.5 x 25 20PR
Sistema Hidráulico / Eléctrico
Con bomba de pistones de caudal variable, indicar bondades técnicas/ 24V, 2 baterías de 12 voltios, alternador de 60 amperios, sistema completo de iluminación.
Cabina
Cabina cerrada ROPS/FOPS, asiento ergonómico con suspensión, climatización con aire acondicionado y calefacción, espejos retrovisores, alarma de retroceso. Monitor digital, en LCD a colores, que presente todos los parámetros de uso del equipo y que tenga capacidad de realizar auto-diagnósticos, mediante la visualización de códigos de falla.
Peso de operación No mayor a 19,000 Kg.
Garantía de la Maquinaria 12 meses mínimos.
Equipamiento
Manuales de partes, operación y mantenimiento y juego de herramientas básicas se entregarán junto con la maquinaria.
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Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LOS CARGADORES FRONTALES – TIPO II
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
Diésel, que cumpla con las regulaciones de emisión EPA TIER 3 o similar como mínimo, turboalimentado, intercooler, cilindrada no menor de 6.36 Litros, de 4 cilindros, enfriado por agua, potencia neta de 143 HP como mínimo o similar, torque Máximo no menor de 770 N-m, Reserva de par mínimo de 50%, indicar bondades técnicas.
Cucharon Frontal
Capacidad no menor de 2.7 m3, con dientes en el borde. Fuerza de rompimiento mínima de 11,300 Kg-f. Altura mínima de volteo de cucharón (del pasador) de 3.775 m, equipado con uñas y cuchillas. Carga de vuelco (articulada a 40°) 9.020 kg.
Transmisión
Powershift con convertidor de torque, de 4 velocidades mínimas hacia delante y 3 velocidades como mínimo hacia atrás y/o sistema hidrostático de transmisión sin escalonamiento
Mandos finales Tipo planetarios, indicar posición (“inboard” o “outboard”), es decir montados internamente del diferencial o en las ruedas.
Dirección Articulada, hidráulica.
Frenos
De disco en baño de aceite, accionamiento hidráulico (no neumático), indicar posición (“inboard” o “outboard”), es decir montados internamente del diferencial o en las ruedas y/o auto bloqueo del mecanismo hidrostático de traslación.
Aros y neumáticos 4 de tamaño 20.5 x 25 20PR
Sistema Hidráulico / Eléctrico
Con bomba de pistones de caudal variable, indicar bondades técnicas/ 24V, 2 baterías de 12 voltios, alternador de 60 amperios, sistema completo de iluminación.
Cabina
Cabina cerrada ROPS/FOPS, asiento ergonómico con suspensión, climatización con aire acondicionado y calefacción, espejos retrovisores, alarma de retroceso. Monitor digital, en LCD a colores, que presente todos los parámetros de uso del equipo y que tenga capacidad de realizar auto-diagnósticos, mediante la visualización de códigos de falla.
Peso de operación No mayor a 13.000 Kg.
Garantía de la Maquinaria 12 meses mínimos.
Equipamiento
Manuales de partes, operación y mantenimiento y juego de herramientas básicas se entregarán junto con la maquinaria.
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TRACTOR SOBRE ORUGAS
Los Tractores Sobre Oruga, son máquinas de alta versatilidad utilizados mayormente en grandes movimientos de tierra, apertura de trochas para carreteras, construcción y mantenimiento de carreteras, explanaciones, deforestación y destronque, encausamiento de ríos, defensas y otras muchas aplicaciones más. Son máquinas robustas, fuertes y confiables, dado que tienen motores con una gran variedad de potencias y alto par (torque), su sistema de transmisión muy eficiente y un sistema hidráulico que facilita su maniobrabilidad. Poseen un desgarrador en su parte posterior el cual sirve principalmente para romper suelos duros, antes de entrar a empujar material, además es muy útil en otras funciones tales como rastra, removedor de terreno en la agricultura, para ablandar los terrenos y facilitar los trabajos, entre otros. Las limitaciones de este tipo de máquina, viene dada por su tamaño, peso y lugar de trabajo. Cabe señalar que estas máquinas no pueden rodar largas distancia, motivo por el cual tienen que ser transportadas en plataformas o cama-bajas. Su sistema de rodamiento de cadenas, zapatas y rodillos, le confieren una enorme tracción, pero si se acelera el desgaste de estos componentes de forma innecesaria (por ejemplo, movilizando el equipo por largas distancias por sus propios medios), el costo de reponer estos componentes es muy alto. Hay que considerar la limitación del peso que puedan soportar los puentes existentes en el camino (Vehículo + máquina). En cuanto al tamaño, se debe tener en cuenta el ancho de las vías, dado que los tractores son equipos muy anchos.
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Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LOS TRACTORES SOBRE ORUGAS
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
Diesel, de 6 cilindros, que cumpla con las regulaciones
de emisión EPA TIER 3 o similares, turboalimentado,
cilindrada no menor de 9 L. y de preferencia no mayor
a 11 L., enfriado por agua, Potencia Neta
(considerando pérdidas como ventilador, alternador,
filtro de aire, etc.) no menor a 200 HP (bajo
condiciones según norma ISO 9249 o similar), al
menor régimen de RPMs para una mayor durabilidad.
Hoja Topadora
Tipo Semi-Universal, de 3.0 m. de largo como mínimo.
Capacidad mínima de la hoja de 5.5 m3, profundidad
de excavación mínima de 500 mm.
Transmisión
Hidrostática de preferencia, mínimo del tipo Powershift con convertidor de torque, de 3 velocidades en ambos sentidos hasta 14 Km/h, palanca de seguridad de marcha previene arranques accidentales.
Mandos finales Tipo planetarios, de preferencia de doble reducción.
Dirección Hidrostática de preferencia.
Sistema Hidráulico y eléctrico Sensible a la carga, enfriado por agua.
Cabina
Cerrada y climatizada con aire acondicionado y
calefacción, asiento ergonómico y ajustable con
suspensión para comodidad del operador, con
parabrisas, limpiaparabrisas, espejos. Monitor digital,
que presente todos los parámetros de uso del equipo y
que tenga capacidad de realizar auto-diagnósticos,
mediante la visualización de códigos de falla.
Peso de Operación 24,000 Kg. máximo (incluyendo el desgarrador).
Tren de Rodamiento Cadenas selladas y lubricadas, soportada por rodillos interiores y exteriores, construido de cero de alta resistencia. Zapatas de 508mm.
Desgarrador (ripper)
De 3 uñas, penetración no menor de 650 mm, ángulo de movimiento referencial de 24°.
Garantía de la Maquinaria 12 meses mínimos.
Equipamiento
Manuales de partes, operación y mantenimiento y
juego de herramientas básicas se entregarán junto con
la maquinaria.
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EXCAVADORA HIDRAULICA
Las Excavadoras hidráulicas son máquinas de alta producción, utilizadas principalmente en excavaciones de grandes cantidades de material, carguío de volquetes, des-quinche de paredes laterales de cerros, tendido de tuberías, etc. Son máquinas ágiles, fuertes y confiables, tienen como herramienta principal su cuchara excavadora, la que se instala al final del brazo, el que a su vez, está conectado a la pluma o brazo principal. Las cucharas excavadoras tienen una capacidad volumétrica colmada (normada por la SAE) que es proporcional al tamaño del equipo, y el largo de sus brazos. Las excavadoras están conformadas por 3 principales partes: la estructura inferior o bastidor de cadenas, el chasis del equipo y el conjunto pluma, brazo y cuchara. El chasis del equipo está conectado al bastidor mediante un sistema giratorio o tornamesa, lo que le confiere al equipo capacidad de girar los 360º de forma ilimitada. La productividad de una excavadora está dada por la capacidad de la cuchara y la velocidad de su sistema hidráulico. No siempre un equipo con cuchara más grande es más productivo, ya que al hacer crecer la cuchara, el equipo carga y acarrea más peso y este peso disminuye la velocidad de los movimientos hidráulicos (levante de brazos y giro de tornamesa) de forma proporcional, por lo que existe para cada modelo, una combinación de largo de brazos y tamaño de cuchara que es el óptimo y hacen que el equipo alcance su productividad máxima, lo que es perfectamente posible con una cuchara no tan voluminosa. Las limitaciones de este tipo de máquina, viene dadas por su tamaño, peso y su sistema de traslación, el que está basado en orugas de acero. Cabe señalar que estas máquinas no pueden rodar largas distancia, motivo por el cual tienen que ser transportadas en plataformas o cama-bajas. Su sistema de rodamiento de cadenas, zapatas y rodillos, le confieren una gran estabilidad, pero si se acelera el desgaste de estos componentes de forma innecesaria (por ejemplo, movilizando el equipo por largas distancias por sus propios medios), el costo de reponer estos componentes es muy alto.
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Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LAS EXCAVADORAS HIDRAULICAS
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
Diesel, que cumpla con las regulaciones de emisión
TIER 3 o equivalente, turboalimentado, post-enfriado,
cilindrada no menor de 6.0 Litros ni mayor a 9 Litros,
de 4 cilindros, enfriado por líquido, potencia neta no
inferior a 150 HP, según Norma ISO 9249 o similar.
Transmisión Hidráulica
Mandos Finales
Tipo planetarios, de motores hidráulicos. Traslación a través de motores pistones axiales, freno de servicio seguro hidráulico, freno de parqueo de disco en aceite.
Sistema Hidráulico y Sistema
eléctrico
Con 2 bombas de pistones axiales de caudal variable, para movimiento de pluma, brazo, cuchara, giro y traslado, motores hidráulicos.
Cabina
Cerrada, climatizada con aire acondicionado y calefacción, asiento ergonómico con cinturón de seguridad, que presente todos los parámetros de uso del equipo y que tenga capacidad de realizar auto-diagnósticos, mediante la visualización de códigos de falla, luces de trabajo, alarma de movimiento.
Peso de Operación No menor a 22.5 Tn. ni mayor a 30 Tn.
Sistema de Traslación Hidráulico, de 2 velocidades como mínimo (alta y baja), velocidad máxima no mayor a 6.5 KPH.
Carrilleria
Cadenas selladas y lubricadas del tipo LC , zapatas
de 3 garras de 600 mm. de ancho, para una baja
presión sobre el suelo.
Mecanismo de Tornamesa Hidráulico, con la mayor velocidad de giro posible,
para una alta productividad.
Cucharon Excavador
Construido en acero de alta resistencia, tipo Heavy
Duty, de 1.35 m3. de capacidad como mínimo, con
dientes en el borde. Fuerza de rompimiento mínima
de 12.500 Kg-f. con la mayor profundidad de
excavación.
Garantía de la Maquinaria 12 meses mínimos, mayor cantidad de horas.
Equipamiento
Manuales de partes, operación y mantenimiento y
juego de herramientas básicas se entregarán junto
con la maquinaria.
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CAMION VOLQUETE
Un camión es un vehículo motorizado para transporte de bienes. A diferencia de los coches, que suelen tener una construcción monocasco, muchos camiones se construyen sobre una estructura resistente denominada chasis (bastidor). En la mayoría la estructura está integrada por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga. Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaños: pequeños, medianos y extra grandes. Los camiones se han ido especializando y adoptando una serie de características propias del trabajo al cual se le destina. En el eje trasero suelen poseer juegos dobles de ruedas, algunos poseen doble eje trasero. El camión volquete a adquirir es de caja cerrada El Camión Volquete, también conocido como Camión Basculante o Bañera, se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta 20Tm.
CAMION DE CARGA
Un camión es un vehículo motorizado para transporte de bienes, que suelen tener una construcción monocasco, muchos camiones se construyen sobre una estructura resistente denominada chasis (bastidor). En la mayoría la estructura está integrada por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga. Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaños, en el eje trasero suelen poseer juegos dobles de ruedas, será de caja cerrada,
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Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LOS CAMIONES VOLQUETES
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
Cilindrada no menor a 10 L, de 6 cilindros, enfriado
por agua, con una potencia neta máxima no inferior
a 300HP., torque mayor a 1800.
Dimensiones
8.40X2.50x3.40 como mínimo, tracción indicada,
distancia entre ejes mayor a 1.50m, distancia
mínima al suelo de 0.30 m.
Pesos Peso bruto de 32195 Kg, carga útil mínimo de
19000 Kg, máximo 3 personas en la cabina.
Rendimiento
Velocidad máxima de 100 Km/h, pendiente
máxima en subida de 35°, radio mínimo de giro
mayor a 9 m.
Embrague Monodisco tipo diafragma, de acondicionamiento
hidroneumático,
Ejes, dirección y suspensión
13 T dual, suspensión delantera y posterior
hidráulica, muelles, amortiguadores, dirección
hidráulica
Llantas 4x12R20
Sistemas de frenos Complementario neumático, tambor delantero y
posterior, cilindro de doble diafragma,
Cabina
Cerrada ergonómica para comodidad del operador,
con parabrisas, limpiaparabrisas, aire
acondicionado y calefacción. Monitor digital, en
LCD a colores.
Garantía 100,000 Km
Otros Velocímetro, odómetro digital, triangulo de
seguridad,
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Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LOS CAMIONES DE CARGA
CAMION CISTERNA
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
De cilindrada no menor a 4 L o 4000 cc, de 4 cilindros
en línea, 16 válvulas, enfriado por agua, nivel de
emisiones EURO III, potencia máxima no menor de
140 HP/2700 rpm, torque máximo no menor de 43
Kg.m/1400 rpm, sistema de inyección directa, sistema
Common, nivel de emisiones EURO III, capacidad de
tanque de 100 l o 26 gal, filtro y separador de agua.
Dimensiones y Peso
Cercanas a las siguientes medidas: Largo mayor de
6.7m, acho de 2m, altura de 2.2m, con voladizo
posterior y delantero mayora 1m. Peso bruto de 7500
Kg, peso neto de 2500 Kg, capacidad de carga de
5000 Kg indicando el peso que soporta cada eje.
Chasis
Embrague monodisco seco de control hidráulico,
transmisión de 5 velocidades y 1 reversa, tracción de
4x2, aros tipo disco 6.00x16, medida de neumáticos
7.5R1614PR (6 unidades y 1 repuesto), dirección
hidráulica tipo cuerda y bolas circulantes o similar,
suspensión delantera y posteriores muelles
semielipticos con amortiguadores de doble acción y
barra estabilizador, freno de servicio hidráulico a doble
circuito, delanteros y posteriores tambores, freno
auxiliar de escape.
Equipamiento Interior
Con aire forzado y calefacción, asientos tipo butaca y
ajustable para conductor y para pasajeros tipo banca,
cinturón de seguridad 2 de 3p y 1 de 2 p, asientos
tapizados, con limpiaparabrisas con función
intermitente, tapasol para conductor y pasajero, con
tacómetro, velocímetro, volante telescópico y
ajustable, radio AM/ FM, reproductor de CD y MP3,
caja de herramientas, pisos de vinil, espejo retrovisor
interior.
Equipamiento Exterior
Espejos retrovisores exteriores, faros neblineros
delanteros, tapa de tanque de combustibe con llave,
cabina basculante para servicio, barras antimpacto en
el interior de las puertas, alarma de retroceso,
Garantia Mínima de 12 meses
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CAMION CISTERNA
El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto para el transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado según sus características. Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para transportes de agua, combustibles líquidos como gasolina, o los de productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos regulado en casi todo el mundo por su peligrosidad. Coloquialmente también se le ha llamado "zeppelin" o "pipa"; como por ejemplo, un camión cisterna que transporta agua a alguna comunidad, es conocido como la "pipa de agua".
Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LOS CAMIONES CISTERNA
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2012 - 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
De la misma marca del equipo a ofertarse, cilindrada no
menor a 7 L, de 6 cilindros, capacidad de tanque 200 lts,
sistema de inyección de combustible con control electrónico,
de 24 válvulas.
Dimensiones Longitud total mayor a 8 m, ancho mayor a 2 m y alto mayor a
3 m, distancia al suelo mínimo de 0.20 m.
Pesos Peso bruto mayor a 25mmm Kg, capacidad de carga de
18840 Kg, indicar distribución de carga en los ejes.
Chasis
Embrague mono disco seco de control hidráulico, transmisión
mecánica de 9 velocidades, 8 cambios más reversa, dirección
hidráulica, muelles semielipticos con barras de torsión y
amortiguadores, frenos tambores y electroneumático
Equipamiento interior
Calefacción, asientos ergonométricos y cómodos, tipo butaca
para el conductor, cinturón de seguridad, limpiaparabrisas,
tapasol, radio y reproductor.
Equipamiento exterior
Espejos retrovisores, faros neblineros, neumático de
repuesto, luz de posición externa, posición de salida tubo de
escape, tapa de tanque de combustible con llave. Llantas
nuevas.
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CAMA BAJA
Para el transporte de diversos contenedores o productos es necesario contar con esta maquinaria y herramientas necesarias para facilitar dicha tarea. Las camas bajas son también conocidas por su nombre en inglés como Lowboy, estos equipos cuentan con diversas categorías que las hacen únicas. Las camas bajas cuentan con capacidades diversas que oscilan entre las 10 y hasta las 200 toneladas, ajustando su peso de acuerdo a las necesidades requeridas. La longitud con la que cuentan varia de los 11.6 hasta los 15.90 metros, lo cual depende del equipo a transportar. Su altura en área de carga depende de la rodada de la llanta, pero por lo general es de 0.91 ó 1.02. Cuenta con ganchos de amarre a cada lado y ménsulas para extensiones de 10" embisagradas. Ejes tubulares con capacidad de 30,000 libras, cada uno para ruedas de artillería de 15 ó 20. Sistema de frenos de aire ABS. Luces apegadas al reglamento de las siete vías de la SCT. Pintura epóxica o acrílica con base primario anticorrosivo. Además, las camas bajas cuentan con equipos opcionales como cuello desmontable, rampas traseras y cola de castor. Las camas bajas también cuentan con diversas suspensiones, entre las que se encuentran: Suspensión neumática, mecánica, para muelles, neumática tipo alemán, con balancín, suspensión híbrida, suspensión neumática con semi balancín.
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Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LOS CAMIONES CAMA BAJA
CAMIONETA
CAMIONETA Camioneta es un término que se aplica informalmente a distintos tipos de automóviles, en concreto pickups, automóviles todoterreno, furgonetas, monovolúmenes, familiares.
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
Cilindrada no menor a 6.5 L o 6500 cc, de 6 cilindros,
enfriado por agua, turbo cargado intercooler, con una
potencia neta máxima no inferior a 270HP/2500 rpm,
Torque de 970Nm/1400 rpm., norma de emisiones
EURO III, capacidad de tanque 105 gal
Cabina Con litera (ancho 2.20 mm), abatible, para 3 personas
Transmisión, Dirección 8 Velocidades con sobre marcha y 1 de retroceso,
dirección hidráulica,
Carrocería de carga Chasis cabinado
Dimensiones Distancias mínimas de Largo 10m, ancho 2m, alto
2.5m, distancias entre ejes mayor a 4.5m
Pesos Peso neto mínimo de 7500 Kg, capacidad de carga
mínima de 20 ton.
Embrague, Suspensión
Embrague tipo mono disco de accionamiento hidroneumático, suspensión delantera hojas semi elíptica/10 más amortiguadores y posterior hojas semi elíptica/10.
Freno
De servicio dual, neumático, frenos de aires, de
estacionamiento con cilindro de doble diafragma,
accionado por aire, auxiliar para freno de escape
accionado por aire tip mariposa.
Neumáticos 11R22.5, rampa mínima de 24°
Garantía de la Maquinaria 24 meses mínimos.
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Cuadro: CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS DE LAS CAMIONETAS
CAPACITACI
DETALLE CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS
Año de Fabricación 2013
Condición Nuevo, Sin uso
Motor
De cilindros, 16 válvulas DOHC, cilindrada mayor a 2.4 cc,
inyección directa Common Rail, potencia mínima de 140
Hp, 3400 rpm, torque mínimo de 32, capacidad de tanque
20 gal mínimo.
Dimensiones Mínimas de: largo 5.1 m, ancho 1.8 m, altura de 1.8 m,
Transmisión Mecánico con 5 velocidades más retroceso, de tracción
4x4, doble tracción o similar
Frenos y Suspensión
Hidráulica, delanteros discos ventilados, posteriores
tambores, Suspensión delantera independiente con
resortes, posteriores rígidas con muelles y amortiguadores.
Neumáticos Delanteros y posteriores 265/70R16, aros de acero16”.
Equipamiento Interior
Advertencias: de luces encendidas, olvido de llaves, puerta
abierta, Airbag piloto y copiloto, aire forzado o calefacción, ,
apoyapié, asientos delanteros tipo butaca con apoya
cabeza regulable (para el piloto regulable), posteriores tipo
banca, plegable, 2 cinturones de seguridad de 3p
delanteros, 2 e 3 puntos , 1 de 2 puntos posteriores,
consola central, control de apertura de puertas a distancia,
control interno de pestillos eléctrico, control interior de
ventanas eléctrico, desempañado de luna posterior, espejo
retrovisor anti destello día/noche, guantera con llave,
inmovilizador, limpia brisas intermitente de dos velocidades
, parasoles, parlantes, posavasos, reloj digital, sistema de
audio para radio AM, FM, CD, MP3, tablero de instrumentos
retro. iluminado, tacómetro, tercera luz de freno, timón
uretano de 4 rayos basculable y de altura regulable, con
tomacorriente, velocímetro y odómetro.
Equipamiento Exterior
Atena en techo espejos retrovisores exteriores abatibles
manualmente, con control eléctrico, faros tipo halógeno y
neblineros, guarda salpicaduras delanteros y posteriores,
lunas delantera laminada tintada, laterales y posterior
tintadas, parachoques delantero color, posterior de acero,
color y con peldaño, aro de repuesto de 16” de hacer, tolva
con ganchos interiores tipo A, con manija central y lave,
estribos laterales, barra antivuelco, defensa delantera tubo
negro.
Garantía de la Maquinaria Como mínimo 100,000 Km o 3 años, soporte técnico.
Otros
Manuales de partes, operación y mantenimiento y juego de herramientas básicas se entregarán junto con la maquinaria.
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4.4.2. INFRAESTRUCTURA
La infraestructura se construirá en las provincias de Barranca y de Huaral Av. El Lino s/n Distrito de Barranca – Provincia de Barranca Ex Panamericana Norte s/n del Distrito de Chancay – Provincia de Huaral. Consideraciones mínimas para el diseño en Barranca: COLINDANTES: Por el Norte: Colinda con la propiedad del ejército peruano en la se ha encontrado la ausencia de muros de límite de propiedad y la falta de hitos que definan de forma clara los linderos, por otro lado también colinda por el Norte con la propiedad de la Dirección Regional de Agricultura de Lima Agencia Agraria Barranca el cual se ha encontrado ausencia de muros de límite de propiedad y la falta de hitos que definan de forma clara los linderos. Por el Oeste: Por el oeste se tiene un vértice “F” (ver plano) que viene a ser por la calle de uso Común Av. El Lino. Por el Sur: Por el SUR, Se tiene otra zona que está cercado es el tramo H-G que colinda con la propiedad de terceros , en la actualidad es definido con cerco de adobe en mal estado a punto de desplomarse, así mismo pegado al cerco se tiene un galpón de adobe sin techo en estado de abandono. (Ver Plano) Por el Este: Se tiene por la el este La CALLE AGUSTÍN DÁVILA, este sector del terreno está cercado con material de adobe, su estado de conservación del cerco es MALO, puesto que está a punto de desplomase. Además el cerco no está alineado en su longitud tramo H-O, (ver plano) SERVICIOS BÁSICOS EXISTENTES: El terreno área de estudio en mención actualmente no cuenta con los servicios básicos como: punto de agua potable, suministro eléctrico, caja de desagüe que se conecte a la matriz principal a la Av. José Víctor García Gutiérrez (Agustín Dávila). Sin embargo el terreno área de estudio se encuentra localizado en el casco urbano del distrito de Barranca, por consecuente se deberá proponer en el diseño de especialidad la instalación de cada uno de estos servicios básicos para el buen funcionamiento y uso del local. ACCESIBILIDAD: El terreno área de estudio tiene un frontis de 107.67 metros lineales en línea recta que colinda con la Av. José Víctor García Gutiérrez (Agustín Dávila), avenida que actualmente se encuentra a nivel de terreno natural y en mal estado de conservación. USO: El terreno área de estudio será destinado para un local de maestranza, donde se permita atender a aquellas máquinas y vehículos pesados de propiedad del Gobierno Regional de Lima Provincias que presente fallas mecánicas o para su mantenimiento correctivo y preventivo, y para el almacenamiento de las máquinas. RELACIÓN DE AMBIENTES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO: Zona administrativa:
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Primer Piso.
Sala de recepción.
Secretaria.
Hall.
Oficina administrativa.
Salón de uso múltiple.
Servicio higiénico.
Estacionamiento de vehículo liviano.
Caseta de vigilancia.
Tópico incl. SS.HH. Segundo Piso
Oficinas.
Hall
Archivo.
Servicio higiénico.
Zona maestranza: Primer Piso.
Taller sistema eléctrico.
Taller soldadura.
Taller de torno.
Taller de mantenimiento preventivo y correctivo de maquinaria pesada.
Taller mecánico.
Taller sistema hidráulico.
Taller de planchado y pintura.
Taller lubricantes y engrase.
Taller llantería.
Grifo.
Lavadero de máquinas y vehículos pesados.
Oficina jefe de maestranza.
Servicio higiénico para el personal de maestranza.
Patio de maniobra.
Segundo Piso
Laboratorio de banco de inyección. Zona de Servicio General. Primer Piso.
Estacionamiento de máquinas y vehículo pesado Operativo.
Estacionamiento de máquinas y vehículo pesado Inoperativo.
Patio de maniobra.
Almacén general.
Cuarto de grupo electrógeno.
Tablero general.
Sub estación.
Tanque elevado (reservorio de agua potable).
Zona de conexión y otros. Primer Piso.
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Veredas interiores y exteriores
Áreas verdes.
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Consideraciones mínimas para el diseño en Chancay: COLINDANTES: Por el Norte: Colinda con la propiedad colinda con la propiedad de terceros. Por el Este: Se tiene el frente de terreno que colinda con una CALLE de ingreso, que es la carretera PE-1ND Por el Sur: Colinda con la propiedad colinda con la propiedad de terceros. (Ver Plano), Por el Oeste: Colinda con la propiedad colinda con la propiedad de terceros SERVICIOS BÁSICOS EXISTENTES: El terreno área de estudio en mención actualmente se encuentra ubicado dentro de un terreno cercado con material noble y albañilería confinada, además que allí también existe en su interior más locales construidos para uso de almacén, por lo tanto en términos generales cuenta con los servicios básicos como: punto de agua potable, suministro eléctrico, caja de desagüe que se conecta a la matriz principal, puntualmente y/o específicamente el área asignada para este uso se afirma que las instalaciones eléctricas abría que renovar ya que se encuentra en un muy mal estado de conservación y las instalaciones sanitarias tanto agua potable y desagüe abría que diseñar y conectar a las instalaciones de la red principal del local general. ACCESIBILIDAD: El terreno área de estudio es accesible y bien fácil de llegar, ya que este local general lo conocen en la zona como el almacén de la UGEL, y se encuentra ubicado cerca de la plaza de armas de Chancay. USO: El terreno área de estudio será destinado para un local de uso de almacén para maquinaria y vehículo pesados, donde se permita almacenar repuesto y/o piezas relacionadas a las máquinas y vehículos pesados de propiedad del Gobierno Regional de Lima Provincias, de tal manera que se brinde un servicio óptimo y eficaz.
RELACIÓN DE AMBIENTES y/o ESTRUCTURA A CONSIDERAR EN EL DISEÑO: El almacén propuesta contara con un módulo prefabricado de uso para oficina de atención que servirá para el control de ingreso y salida del almacén, así mismo la infraestructura albergara un salón muy amplio de 562.12 m2 donde se almacenara los repuestos y/o afines a las maquinarias y vehículos pesados de propiedad del Gobierno Regional de Lima Provincias, de tal manera que la infraestructura a construir satisfaga el uso para tal fin. OFICINA DE ATENCIÓN. Área destinada para la atención y control de salida y ingreso del movimiento del almacén y, su estructura se propone de material prefabricado DRYWALL, esta oficina estará ubicada ingresando al frente hacia el fondo lado derecho.
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SERVICIO HIGIÉNICO. Se ubica al costado de la oficina de atención y básicamente servirá para el uso común, cuenta con: un Inodoro, un lavatorio y, una ducha.
ZONA DE ALMACÉN. La infraestructura propuesta cuenta con un gran almacén general con acceso desde el interior del local, que servirá para el almacenamiento de piezas, respuestas, y logística necesaria para el buen desarrollo funcional de la administración principal de la maestranza, cuenta con amplios espacios en toda su magnitud con área 562.12 metros cuadrados, a la fecha solo requiere de mantenimiento como resane en paredes, pintura y renovar las instalaciones eléctricas. CERCO CON BARANDA METÁLICA. Para limitar el área destinada para este uso, teniendo en cuenta área de estudio se encuentra ubicado en el interior de un local general, es que se propone cerca con barandas metálicas en dos lados de línea recta, el mismo que por uno de los lados será el ingreso al almacén de uso propuesto.
4.4.3. IMPLEMENTACION DE TALLER
Taller sistema eléctrico. Tendrá un ancho de fachada de 8 metros lineales de ancho, con piso de losa estructura en toda su sección y el techo será de estructura metálica de tal manera que la luz libre de piso y techo será de 9 metros de altura, albergará equipos como: esmeril de banco, taladro de banco 1", probador de corriente de 12v - 24v (alternador y arrancador), cargador de baterías, amoladora de 4". Taller soldadura. Tendrá un ancho de fachada de 12 metros lineales de ancho, con piso de losa estructura en toda su sección y el techo será de estructura metálica de tal manera que la luz libre de piso y techo será de 9 metros de altura, albergará equipos como: máquina de soldadura eléctrica trifásica, máquina de soldadura eléctrica monofásica, compresora de aire, esmeril de banco de 2", taladro de banco, amoladoras de 4" y 7", rectificadora, prensa eléctrica de 50 ton.
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Taller de torno. Ambiente destinado para albergar el funcionamiento y operatividad de las máquinas y equipo como: rectificadora de cilindros, rectificadora de cigüeñal, cepilladora de culata, rectificadora de asiento de válvula, fresadora, taladro de banco de 2", torno de 12 mts, torno de 8 mts, máquina de soldadura eléctrica trifásica, máquina de soldadura eléctrica monofásica, amoladoras de 4" y 7", esmeril de banco, prensa eléctrica de 50 ton. El taller de torno tendrá un área aproximada de 230 m2, con piso de losa estructura en toda su sección y el techo será de estructura metálica de tal manera que la luz libre de piso y techo será de 4.5 metros de altura. Taller de mantenimiento Tendrá un ancho de fachada de 12 metros lineales de ancho, con piso de losa estructura en toda su sección y el techo será de estructura metálica de tal manera que la luz libre de piso y techo será de 9 metros de altura, albergará equipos mínimos como: compresora de aire, amoladoras de 4" y 7", rectificadoras. Taller mecánico. Tendrá un ancho de fachada de 8 metros lineales de ancho, con piso de losa estructura en toda su sección y el techo será de estructura metálica de tal manera que la luz libre de piso y techo será de 9 metros de altura, albergará equipos mínimos como: teckle eléctrico de 5 ton, compresora de aire 400 PSI, amoladoras de 4" y 7", rectificadoras, prensa eléctrica de 100 ton. Taller hidráulico. Tendrá un ancho de fachada de 9 metros lineales de ancho, con piso de losa estructura en toda su sección y el techo será de estructura metálica de tal manera que la luz libre de piso y techo será de 9 metros de altura, albergará equipos mínimos como: banco de pruebas hidráulico, compresora de aire 120 PSI, amoladora de 4" y 7", rectificadora, esmeril de banco, taladro de banco de 1". Taller de planchado y pintura. Tendrá un ancho de fachada de 8 metros lineales de ancho, con piso de losa estructura en toda su sección y el techo será de estructura metálica de tal manera que la luz libre de piso y techo será de 9 metros de altura, albergará equipos mínimos como: compresora de aire 120 PSI, esmeril de banco, amoladora de 4" y 7", máquina de soldadura eléctrica trifásica. Taller lubricantes y engrase. Área destinada para el servicio de aceite y engrase a las máquinas y vehículos pesados, contara con una zanja cubiertas en su interior por muros de concreto armado y una escalera con 7 pasos a una altura de profundidad de 1.50 metros y con una sección de 0.80 metros de ancho x 3.40 metros de largo, así mismo contara con un ambiente de material noble de estructura porticada para uso de depósito para albergar, cilindros de aceite, grasas y logística relacionada a este uso, para ello contara con un portón de ingreso de ancho 2.00 metros suficiente para el paso de un patito montacargas y en su tendrá un piso de losa estructural en toda su sección y el techo será de losa aligerada de tal manera que la luz libre de piso y techo será de 3.50 metros de altura, albergará equipos mínimos como: grasera de balde a presión. Taller llantería. Tendrá un ambiente para albergar equipos y herramientas propios para este servicio, además tendrá un espacio libre para realizar las maniobras de ensamblaje de las llantas, contara con un piso de losa estructural en toda su sección y el techo será de estructura metálica de tal manera que la luz libre de piso
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y techo será de 9 metros de altura, albergará equipos mínimos como: equipo de desenllante, equipo de balanceo de llanta, compresora de aire, amoladora de 4" y 7", rectificadora.
4.4.4 IMPLEMENTACION DE AMBIENTES ADMINISTRATIVOS
Se implementarán las oficinas tanto en el local de Barranca como en el de Cañete con equipos de cómputo, escritorios, sillas, estanterías, archivadores gaveteros.
4.4.5 CAPACITACION AL PERSONAL
La compra de las maquinarias incluirá horas de capacitación dirigidas al personal operativo, administrativo y de mantenimiento por parte de los proveedores.
N° TEMAS
1 Seguridad e Higiene Industrial
2 Salud ocupacional
3 Protección Ambiental
4 Analisis de Riesgos
5 Accidentes de Trabajo
6 Factores Humanos y Técnicos
7 Investigación de los Accidentes
8 Protección Personal
9 Reparación de sistema de suspensión y dirección
10 Reparación de frenos
11 Electricidad Automotriz
12 Mantenimiento básico de motor diesel
13 Mantenimiento del sistema electrico del vehículo
14 Reparación de motor diesel y gasolina
15 Mantenimiento de motocicletas
16 Seguridad vial y sensibilización conductor
17 Encendido y afinamiento electrónico de motores a gasolina
18 Encendido y afinamiento electrónico de diesel
19 Mantenimiento general de máquina pesada
20 Localización de averías en los sistemas hidráulicos
21 Reparación de sistemas hidráulicos
22 Reparación de bombas hidráulicas
23 Reparación de sistema de rodamiento
24 Diagnóstico de fallas en los motores
25 Motores eléctricos
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4.5 COSTOS
4.5.1 Costos Sin Proyecto
Estos costos son los que se vienen dando actualmente para mantener operativo el servicio de maquinaria y equipos.
Los costos de la situación sin proyecto han sido estimados en un total de S/. 5,882,222 Anuales a precios privados y S/. 4,441,667 Anuales a precios sociales, tal como se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Costos Precios Privados Precios Sociales
Costos de Operación
Costos de operación - Mantenimiento de vías + Alquiler de maquinaria 762,500 571,875
Costos de operación - Atención de emergencias + Alquiler de maquinaria 787,500 590,625
Costos de operación - Maquinaria pesada 825,000 618,750
Total Costos de Operación 2,375,000 1,781,250
Costos de Mantenimiento
Costos de Mantenimiento y Reparación - Mantenimiento de vías 1,137,500 853,125
Costos de Mantenimiento y Reparación - Atención de emergencias 1,354,125 1,015,594
Costos de Mantenimiento y Reparación - Maquinaria pesada 1,015,597 761,698
Total Costos de Mantenimiento 3,507,222 2,630,417
Total Costos de Operación y Mantenimiento (S/.) 5,882,222 4,411,667
Costos de Operación y Mantenimiento Anuales - Sin Proyecto - a Precios Privados y Sociales
4.5.2 Costos Con Proyecto
Los costos de la situación con proyecto se dividen en los Costos de Inversión y los Costos de Operación y Mantenimiento. Se calculan a precios privados y a precios sociales utilizando los factores de corrección de 0.79 y 0.75 para los costos de inversión y los costos de operación y mantenimiento respectivamente.
4.5.2.1 Costos de Inversión
Los costos de inversión contemplan la adquisición de maquinaria pesada y liviana, infraestructura, adquisición de herramientas y equipos para taller de maestranza, adquisición de muebles y equipos de oficina y capacitación al personal.
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Cuadro: COSTOS DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Costos Precios Privados Precios Sociales
Expediente Técnico 120,000 94,800
Adquisición de Maquinaria Pesada y Liviana 50,539,618 39,926,298
Motoniveladora 6,292,614
Rodillo Liso Vibratorio 3,650,640
Camión Cisterna 2,450,000
Camión Volquete 7,770,000
Cargador Frontal 5,400,000
Tractor Sobre Orugas 9,940,664
Excavadora Hidraulica 10,890,000
Camioneta 417,200
Camión de Carga 1,228,500
Cama Baja 2,500,000
Adquisición de herramientas y equipos de mantenimiento 1,249,236 986,897
Construcción de Infraestructura 2,003,784 1,582,989
Adquisición de mobiliarios y equipos 28,360 22,404
Capacitación al Personal 0 0
Gastos Generales 200,000 158,000
Supervisión 200,000 158,000
Total Costo de Inversión (S/.) 54,340,998 42,929,388
Costos de Inversión del Proyecto- Precios Privados y Sociales
4.5.2.1.1 Costos de Inversión en Adquisición de Maquinaria
Cuadro: COSTOS DE INVERSION DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
MAQUINA O EQUIPONUMERO DE
MAQUINARIAS A
ADQUIRIR
COSTO UNITARIO
(S/.)
COSTO TOTAL DE
MAQUINARIAS A
ADQUIRIR
(PRECIOS PRIVADOS)
(S/.)
COSTO TOTAL DE
MAQUINARIAS A
ADQUIRIR
(PRECIOS SOCIALES)
(S/.)
Motoniveladora 6 1,048,769 6,292,614 4,971,165
Rodillo Liso Vibratorio 7 521,520 3,650,640 2,884,006
Camión Cisterna 7 350,000 2,450,000 1,935,500
Camión Volquete 14 555,000 7,770,000 6,138,300
Cargador Frontal 6 900,000 5,400,000 4,266,000
Tractor Sobre Orugas 8 1,242,582 9,940,656 7,853,118
Excavadora Hidraulica 9 1,210,000 10,890,000 8,603,100
Camioneta 4 104,300 417,200 329,588
Camión de Carga 7 175,500 1,228,500 970,515
Cama Baja 4 625,000 2,500,000 1,975,000
Total 72 50,539,610 39,926,292 4.5.2.1.1 Costos de Inversión en Adquisición de Herramientas y Equipos para Taller de Maestranza
Cuadro: COSTOS DE INVERSION DEL TALLER DE MAESTRANZA A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Total
Precios Privados
(S/.)
Total
Precios Sociales
(S/.)
191,380 151,191
215,921 170,577
16,400 12,956
16,000 12,640
100,210 79,166
574,000 453,460
15,200 12,008
40,500 31,995
79,625 62,904
1,249,236 986,897
Taller de Herramientas y Equipos de Mantenimiento - Taller de Maestranza
Taller de Torno y Soldadura
Taller Mecánico
Taller Eléctrico
Taller Planchado y Pintura
Sistema de Inyección
Equipo de Mantenimiento
Almacén
Llantería
Adicionales
Total Herramientas y Equipos de Mantenimiento
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$ S/. Cantidad Total S/.
Torno de 3 a 4 Metros 22,750 60,288 1 60,288
Máquina de soldar de 400 Amp. (Trifásica) 1,450 3,843 1 3,843
Motosoldadora 10,000 26,500 2 53,000
Máquina de Soldar de 2000 (Monofásica) 6,200 16,430 1 16,430
Balones de Oxígeno 370 981 2 1,961
Balones de Acetileno 370 981 2 1,961
Balones de Gas propano 100 2 200
Juegos de Manómetro de Soldadura (Oxígeno + Acetileno) 700 2 1,400
Cañas de Oxicorte 400 2 800
Juegos de Manguera de soldar (10 mt. c/u) 250 2 500
Taladro de Banco 220 583 1 583
Esmeril de Banco 373 988 1 988
Esmeriles de 7" 295 782 2 1,564
Esmeriles de 4" 295 782 2 1,564
Rectificador 600 2 1,200
Expansores 800 2 1,600
Juego de Micrómetros 2,000 2 4,000
Maleta de Herramientas 2,000 1 2,000
Prensa de 80 Toneladas 10,000 26,500 1 26,500
Tornillos 1,000 1 1,000
Otros gastos en implementación de taller de torno y soldadura 10,000 1 10,000
191,380
Taller de Torno y Soldadura
Total Taller de Torno y Soldadura
$ S/. Cantidad Total S/.
Maletas de Herramientas 3,000 3 9,000
Torquímetro de 150 Libras 908 2 1,817
Torquímetro de 500 Libras 1,110 2 2,220
Tecles de 3 Toneladas 1,700 2 3,400
Esmeril de Banco 373 988 1 988
Esmeriles de 7" 295 782 2 1,564
Esmeriles de 4" 295 782 1 782
Maletas de dados de impactos 3,000 2 6,000
Rectificadores 600 2 1,200
Compresora de aire de 400 psi 6,000 1 6,000
Prensa hidraúlica portátil 3,000 7,950 2 15,900
Laptops 3,000 2 6,000
Laptop con programa ET, Escaner 17,000 45,050 1 45,050
Maletas con manómetros hidráulicas 2,500 6,625 2 13,250
Flujometros 3,000 7,950 1 7,950
Probador de densidad y durabilidad 2,000 5,300 1 5,300
Tornillos de Banco 1,000 1 1,000
Maletas de Exagonales 1,000 2 2,000
Baldes Engrasadores 500 5 2,500
Juegos de tecles portátil de 4 metros 4,000 2 8,000
Monta Carga 20,000 53,000 1 53,000
Baldes llenadores de aceite 600 5 3,000
Otros gastos en implementación de taller mecánico 20,000 1 20,000
215,921
Taller Mecánico
Total Taller Mecánico
$ S/. Cantidad Total S/.
Maletas de Herramientas 2,000 3 6,000
Cargadores de batería 600 2 1,200
Probador de alternador 2,000 1 2,000
Tornillo de Banco 1,000 1 1,000
Equipo de soldar eléctrico 600 2 1,200
Otros gastos en implementación de taller eléctrico 5,000 1 5,000
16,400
Taller Eléctrico
Total Taller Eléctrico
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
Página 137
$ S/. Cantidad Total S/.
Maletas de Herramientas 2,500 2 5,000
Compresora de 120 psi 500 1 500
Equipo de soldadura autogena 4,500 1 4,500
Máquina de soldar monofásico 1,000 1 1,000
Otros gastos en implementación de taller 5,000 1 5,000
16,000
Taller Hidraulico
Total Taller Planchado y Pintura
$ S/. Cantidad Total S/.
Máquina calibradora de bomba de inyección 30,000 79,500 1 79,500
Probadores de inyectores 700 1,855 2 3,710
Maletas de herramientas 3,000 2 6,000
Tornillos de Banco 1,000 2 2,000
Esmeriles de Banco 500 2 1,000
Torquímetros de 150 libras 1,500 2 3,000
Otros gastos en implementación de taller 5,000 1 5,000
100,210
Sistema de Inyección
Total Sistema de Inyección
$ S/. Cantidad Total S/.
Camiones de mantenimiento 120,000 2 240,000
Compresores de 180 psi 5,000 3 15,000
Carretes alimentadores 600 12 7,200
Maletas de herramientas 2,500 3 7,500
Bases para cilindros con hidrocarburos 700 3 2,100
Implementacion de camión de mantenimiento 10,000 3 30,000
Brocas gruas 8,000 21,200 3 63,600
Camionetas 104,300 2 208,600
574,000
Equipo de Mantenimiento
Total Equipo de Mantenimiento
$ S/. Cantidad Total S/.
Computadora 3,000 2 6,000
Impresora 600 2 1,200
Muebles de escritorio 1,500 2 3,000
Implementación del almacen 5,000 1 5,000
15,200
Almacén
Total Almacén
$ S/. Cantidad Total S/.
Equipo para desarmar llantas 10,000 26,500 1 26,500
Maleta de herramientas 2,000 1 2,000
Gatos Lagartos de 5 toneladas 2,000 2 4,000
Gatos de 20 toneladas 1,500 2 3,000
Implementación del Taller 5,000 1 5,000
40,500Total Llantería
Llantería
$ S/. Cantidad Total S/.
Equipo de lavado de maquinaria 7,500 19,875 3 59,625
Implementación del Taller 20,000 1 20,000
79,625Total Adicionales
Adicionales
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Página 138
4.5.2.1.1 Costos de Inversión en Infraestructura
Cuadro: COSTOS DE INVERSION DE LA INFRAESTRUCTURA - BARRANCA
PRESUPUESTO – LOCAL DE BARRANCA
Subpresupuesto LOCAL MAESTRANZA
Cliente GOBIERNO REGIONAL DE LIMA Costo al
15/05/2013
Lugar LIMA - BARRANCA - BARRANCA
Item Descripción
Parcial S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 131,060.42 02 OBRAS PRELIMINARES 48,083.00 03 SEGURIDAD Y SALUD LABORAL 11,235.30 04 ESTRUCTURAS 1,072,905.83 04.01 CERCO PERIMÉTRICO 373,301.55 04.02 PAVELLÓN ADMINISTRATIVO 176,057.84 04.03 ALMACÉN GENERAL 69,801.25
04.04 SUB ESTACIÓN, TABLERO GENERAL Y CUARTO DE GRÚPO ELECTRÓGENO 35,264.65
04.05 TANQUE ELEVADO. 9,860.60
04.06 ESTRUCTURA METÁLICA: ESTAC. DE MAQ. OPERATIVA Y INOPERATIVA 42,267.69
04.07 OFICINA JEFE DE MAESTRANZA 16,422.33 04.08 MAESTRANZA 314,907.78 04.09 SERVICIO HIGIENICO - PERSONAL DE MAESTRANZA 21,370.90 04.10 TÓPICO / CASETA DE VIGILANCIA 13,651.24 05 ARQUITECTURA 72,980.97 05.01 ALMACÉN GENERAL / OFICINA JEFE DE MAESTRANZA 30,960.23 05.02 TALLER TORNO / LLANTERIA / GRIFO 25,971.01
05.03 TALLER LUBRICANTE Y ENGRASE / TALLER LABORATORIO DE BOMBA DE INYECCIÓN 16,049.73
06 ELÉCTRICAS 50,000.00 07 INSTALACIONES SANITARIAS 70,000.00 08 VARIOS 24,584.18 08.01 VEREDA EXTERIOR 20,305.03 08.02 ÁREA VERDE 4,279.15
COSTO DIRECTO
1,407,868.72
GASTOS GENERALES
7.50% 105,590.15
UTILIDAD 8.00% 112,629.50
===========
SUB TOTAL 1,626,088.38
I.G.V. 18.00% 292,695.91
===========
1,918,784.28
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP : “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA PESADA PARA LA ATENCION DE EMERGENCIAS E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA”
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Cuadro: COSTOS DE INVERSION DE LA INFRAESTRUCTURA - CHANCAY
1101001
002
Und.
und
m2
m
glb
m2
m2
glb
glb
glb
glb
glb
m3
m3
m3
kg
m2
m2
m3
m2
m3
m2
kg
m3
glb
glb
glb
glb
glb
m2
glb
glb
glb
m
Presupuesto
Presupuesto MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA CON MAQUINARIA
PESADA PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIA E INTERVENCIONES VIALES EN LA REGIÓN LIMA
Subpresupuesto ALMACEN - MAQUINARIA PESADA
Cliente GOBIERNO REGIONAL DE LIMA Costo al 15/05/2013
Lugar LIMA - HUARAL - CHANCAY
Item Descripción Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 2,458.35
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m 1.00 770.92 770.92
01.02 CASETA PARA OFICINA, ALMACEN Y GUARDIANIA. 20.00 52.63 1,052.60
01.03 CERCO PROVISIONAL DE OBRA 26.20 24.23 634.83
02 OBRAS PRELIMINARES 3,873.75
02.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 1.00 1,500.00 1,500.00
02.02 LIMPIEZA DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA 840.66 1.22 1,025.61
02.03 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y DURANTE LA EJECUCION DE OBRA 278.50 4.41 1,228.19
02.04 RETIRO DE INSTALACIONES ELCTRICAS Y ACCESORIOS EN MAL ESTADO. 1.00 119.95 119.95
03 SEGURIDAD Y SALUD LABORAL 5,784.23
03.01 EQUIPOS DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD INDIVIDUAL 1.00 1,394.54 1,394.54
03.02 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD 1.00 889.69 889.69
03.03 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD 1.00 1,500.00 1,500.00
03.04 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD
DURANTE EL TRABAJO.
1.00 2,000.00 2,000.00
04 ESTRUCTURAS 7,029.16
04.01 CERCO CON BARANDA METÁLICA 3,825.40
04.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 31.28
04.01.01.01 EXCAVACION A MANO EN TERRENO NORMAL 0.53 39.98 21.19
04.01.01.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO D=5KM. 0.53 19.03 10.09
04.01.02 CONCRETO ARMADO 338.12
04.01.02.01 CONCRETO f'c=175 kg/cm2, PARA COLUMNETA 0.25x 0.25x 0.60 m. 0.53 256.80 136.10
04.01.02.02 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA COLUMNAS 22.65 3.91 88.56
04.01.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL 2.80 40.52 113.46
04.01.03 ESTRUCTURA METALICA 3,456.00
04.01.03.01 REJA METALICA TIPO COCADA 2"X2". 57.60 60.00 3,456.00
04.02 MÓDULO PREFABRICADO 3,203.76
04.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 670.28
04.02.01.01 EXCAVACION A MANO EN TERRENO NORMAL 6.63 39.98 265.07
04.02.01.02 NIVELACION RIEGO Y COMPACTACION PARA RECIBIR LOSA DE CONCRETO 33.13 7.70 255.10
04.02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 3.31 45.35 150.11
04.02.02 CONCRETO ARMADO 2,533.48
04.02.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE FRISO DE LOSA DE CONCRETO 2.48 25.31 62.77
04.02.02.02 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 146.30 3.65 534.00
04.02.02.03 CONCRETO f'c=175 kg/cm2, PARA LOSA 4.97 389.68 1,936.71
05 ARQUITECTURA 19,080.86
05.01 MÓDULO PREFABRICADO 14,796.59
05.01.01 Pared prefabricada, material de drywall. 1.00 8,286.74 8,286.74
05.01.02 CARPINTERIA DE MADERA (portón, puerta) 1.00 360.00 360.00
05.01.03 CARPINTERIA DE METÁLICA. 1.00 3,000.00 3,000.00
05.01.04 VENTANA SISTEMA NOVA (Vidrio 6 mm. Incoloro) 1.00 350.00 350.00
05.01.05 COBERTURA. 1.00 2,799.85 2,799.85
05.02 PINTURA EN PARED EXISTENTE 4,284.27
05.02.01 PINTURA LATEX EN MUROS INTERIORES 394.50 10.86 4,284.27
06 INSTALACIONES SANITARIAS 1,417.15
06.01 SERVICIO HIGIENICO 1,417.15
06.01.01 RED DE AGUA FRIA 490.65
06.01.01.01 RED DE DISTRIBUCION INTERIOR DE AGUA FRIA CON TUBERIA F°G° Ø 3/4" 1.00 490.65 490.65
06.01.02 RED DE DESAGUE 926.50
06.01.02.01 INSTALACION DE DESAGUE 1.00 926.50 926.50
07 INSTALACIONES ELECTRICAS 22,000.00
07.01 MÓDULO PREFABRICADO / ALMACÉN
CONEXIÓN E INSTALACIONES ELÉCTRICA MONOFÁSICA EN GENERAL 1.00 22,000.00 22,000.00
08 VARIOS 723.51
08.01 RESANE EN MUROS EXISTENTE 78.90 9.17 723.51
COSTO DIRECTO 62,367.01
GASTOS GENERALES 7.5% 4,677.53
UTILIDAD 8% 4,989.36
TOTAL PRESUPUESTO OBRA 85,000.00
SON : OCHENTICINCO MIL Y 00/100 NUEVOS SOLES
========
SUBTOTAL 72,033.90
IMPUESTO (IGV 18%) 12,966.10
========
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4.5.2.1.1 Costos de Inversión en Muebles y Equipos de Oficina
Cuadro: COSTOS DE INVERSION DE LOS MUEBLES Y EQUIPOS DE OFICINA A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Muebles y Equipos de OficinaCantidad
(Und.)
Precio Unitario
(S/.)
Total
Precios Privados
(S/.)
Total
Precios Sociales
(S/.)
Mueble de Cómputo 6.00 600 3,600 2,844
Silla Gerencial 6.00 290 1,740 1,375
Estante de Aluminio 2.00 600 1,200 948
Archivador de 4 gavetas 2.00 1,000 2,000 1,580
Estantería de Metal de 4 niveles 2.00 400 800 632
Sillas de Espera 12.00 85 1,020 806
Equipo de Cómputo 6.00 3,000 18,000 14,220
Total Muebles y Equipos de Oficina 28,360 22,404 4.5.2.1.1 Costos de Inversión en Capacitación
El costo del componente de capacitación será asumido por las empresas proveedoras de las maquinarias y equipos, como parte del paquete completo.
Cuadro: COSTOS DE INVERSION EN CAPACITACION N° TEMAS S/.
1 Seguridad e Higiene Industrial 0.00
2 Salud ocupacional 0.00
3 Protección Ambiental 0.00
4 Analisis de Riesgos 0.00
5 Accidentes de Trabajo 0.00
6 Factores Humanos y Técnicos 0.00
7 Investigación de los Accidentes 0.00
8 Protección Personal 0.00
9 Reparación de sistema de suspensión y dirección 0.00
10 Reparación de frenos 0.00
11 Electricidad Automotriz 0.00
12 Mantenimiento básico de motor diesel 0.00
13 Mantenimiento del sistema electrico del vehículo 0.00
14 Reparación de motor diesel y gasolina 0.00
15 Mantenimiento de motocicletas 0.00
16 Seguridad vial y sensibilización conductor 0.00
17 Encendido y afinamiento electrónico de motores a gasolina 0.00
18 Encendido y afinamiento electrónico de diesel 0.00
19 Mantenimiento general de máquina pesada 0.00
20 Localización de averías en los sistemas hidráulicos 0.00
21 Reparación de sistemas hidráulicos 0.00
22 Reparación de bombas hidráulicas 0.00
23 Reparación de sistema de rodamiento 0.00
24 Diagnóstico de fallas en los motores 0.00
25 Motores eléctricos 0.00
0.00Total
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4.5.2.2 Costos de Operación y Mantenimiento
Cuadro: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
1 2 3 4 5 6 7
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
Operación 5,974,823 3,422,519 3,905,905 4,609,686 3,496,694 3,771,031 7,113,792
Mantenimiento 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500
Total Costos Con Proyecto - Alternativa 1 - Precios Sociales 6,537,323 3,985,019 4,468,405 5,172,186 4,059,194 4,333,531 7,676,292
Costos de Operación y Mantenimiento Alternativa 1 - Precios Sociales
RUBROAños
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4.6 BENEFICIOS
Los beneficios del proyecto “Mejora de la Capacidad Operativa del Gobierno Regional de Lima con Maquinaria Pesada Para la Atención de Emergencias e Intervenciones Viales en la Región Lima” se pueden cuantificar a partir del ahorro de tiempo de viaje de los pobladores de la Región Lima por la efectividad en el mantenimiento de las vías, así mismo el proyecto permitirá un ahorro de costos por la rapidez en la recuperación de la capacidad productiva, dado que como efecto de los desastres se produce una pérdida en la producción de bienes y servicios de la infraestructura física, construcciones, instalaciones, tierras cultivadas, infraestructuras de riego etc. Se ahorrará en los sectores sociales de vivienda, educación y salud, y en los sectores productivos como son agropecuario, pesca, industria, comercio, transporte, electricidad, minería etc. También se Liberarán recursos por los costos excesivos de reparación dado que las máquinas antiguas generan costos demasiado altos que no se producirán trabajando con máquinas nuevas.
Se utiliza para su cálculo los Parámetros de Evaluación del Anexo SNIP-10 de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, este Anexo fue modificado por Resolución Directoral N° 006-2012-EF/63.01, publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 24 de Julio del 2012.
En la evaluación social de los proyectos en los que se considere como parte de los beneficios del proyecto ahorros de tiempo de usuarios deberá de calcularse dichos beneficios considerando los siguientes valores de tiempo, según propósito y ámbito geográfico:
Propósito Laboral:
AREA Valor del Tiempo (S/. Hora)
Urbana 4.96
Rural 3.32
Propósito No Laboral:
En este caso deberá utilizar un factor de corrección a los valores indicados en la tabla anterior igual a 0.3 para usuarios adultos y 0.15 para usuarios menores.
En la Región se ha incrementado la población urbana y ha decrecido la población rural, daremos un peso 8 a la población urbana y un peso 2 a la población rural, obteniéndose un valor del tiempo promedio ponderado de:
AREA Valor del Tiempo (S/. Hora)
Urbana y Rural 4.632
De la información del último censo se tiene que 35% son menores y 65% son adultos, menores y mayores de 18 años.
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Se estima que con el proyecto el poblador de la Región Lima ahorrará en tiempo de viaje por lo menos 60 segundos diarios. A partir de ello se calcula los beneficios utilizando el valor del tiempo dado por el MEF, así mismo se considera como beneficio el ahorro de costos por la rapidez en la recuperación de la capacidad productiva, del análisis de la demanda de atención de emergencias se proyectan 222 desastres en el horizonte del proyecto, con un promedio de 32 eventos de desastre anuales, se estima que como mínimo se ahorrarían costos en la recuperación de la capacidad productiva de los bienes y servicios de S/.150,000.00 de nuevos soles por cada desastre y por último del estudio adicional, elaborado por un ingeniero mecánico concluye en la mayoría de casos que hay que reemplazar por el alto costo de mantenimiento que representa su operatividad, los costos de reparación de la maquinaria pesada actual asciende a un monto de S/. 8,634,501.00, esto sumado al elevado costo de mantenimiento que significaría seguir operando con estas máquinas, así mismo estos costos se triplicarían en un horizonte de 7 años, dado que habría que seguir reparando aproximadamente cada dos años, como un monto mínimo de ahorro en reparaciones se considera el monto del estudio promediado entre los siete años de la vida útil del proyecto.
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Cuadro: PROYECCION DE LA POBLACION DE LA REGION LIMA – ADULTOS Y MENORES
Poblador Región Lima 1 2 3 4 5 6 7
Adultos 605,592 614,676 623,896 633,255 642,754 652,395 662,181
Menores 326,088 330,979 335,944 340,983 346,098 351,290 356,559
Total 931,680 945,656 959,840 974,238 988,852 1,003,684 1,018,740
Proyección de la población en el Horizonte del Proyecto
Cuadro: BENEFICIOS TOTALES DEL PROYECTO
Factor de Corrección
Adultos Menores Adultos Menores Seg/día Min/día Min/Mes Hora/Mensual Meses Horas/Anuales Menores Adultos Menores
1 605,592 326,088 100% 605,592 326,088 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 16,830,620 1,359,396 1,233,500 4,800,000 24,223,516
2 614,676 330,979 100% 614,676 330,979 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 17,083,079 1,379,787 1,233,500 4,800,000 24,496,367
3 623,896 335,944 100% 623,896 335,944 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 17,339,326 1,400,484 1,233,500 4,800,000 24,773,310
4 633,255 340,983 100% 633,255 340,983 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 17,599,415 1,421,491 1,233,500 4,800,000 25,054,407
5 642,754 346,098 100% 642,754 346,098 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 17,863,407 1,442,814 1,233,500 4,800,000 25,339,720
6 652,395 351,290 100% 652,395 351,290 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 18,131,358 1,464,456 1,233,500 4,800,000 25,629,314
7 662,181 356,559 100% 662,181 356,559 60 1.0 30 0.50 12 6 4.632 0.15 18,403,328 1,486,423 1,233,500 4,800,000 25,923,251
Beneficios Totales (S/.)
Beneficios
Totales (S/.)Año
Beneficios Ahorro de
Tiempos (S/.)Población de la Región Lima
Cobertura
del proyecto (%)
Población Servida
Valor del Tiempo
S/.Hora
Ahorro de Tiempo por Poblador Beneficios por Ahorros
de costos en la
recuperación de la
capacidad productiva
(S.)
Liberación de
Recursos por
Reparación
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4.7 EVALUACIÓN SOCIAL La evaluación social se realizó utilizando la metodología Costo- Beneficio. En el siguiente cuadro se muestra los resultados de la evaluación social para el proyecto:
Cuadro: FLUJO DE BENEFICIOS Y COSTOS – INDICADORES SOCIALES
PRECIOS SOCIALES
0 1 2 3 4 5 6 7
COSTOS DE INVERSION:
Expediente Técnico 94,800
Adquisición de Maquinaria Pesada y Liviana 39,926,298
Adquisición de herramientas y equipos de mantenimiento 986,897
Construcción de Infraestructura 1,582,989
Adquisición de mobiliarios y equipos 22,404
Capacitación al Personal 0
Gastos Generales 158,000
Supervisión 158,000
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
Operación 5,974,823 3,422,519 3,905,905 4,609,686 3,496,694 3,771,031 7,113,792
Mantenimiento 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500 562,500
Total Costos Con Proyecto 42,929,388 6,537,323 3,985,019 4,468,405 5,172,186 4,059,194 4,333,531 7,676,292
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
Operación 1,781,250 1,781,250 1,781,250 1,781,250 1,781,250 1,781,250 1,781,250
Mantenimiento 2,630,417 2,630,417 2,630,417 2,630,417 2,630,417 2,630,417 2,630,417
Total Costos Sin Proyecto 4,411,667 4,411,667 4,411,667 4,411,667 4,411,667 4,411,667 4,411,667
Total Beneficios 24,223,516 24,496,367 24,773,310 25,054,407 25,339,720 25,629,314 25,923,251
Flujo Total - Beneficios - Costos -42,929,388 13,274,527 16,099,681 15,893,238 15,470,554 16,868,860 16,884,116 13,835,292
Tasa de Descuento
VANS
TIRS
Indicadores del Proyecto
Costos Con Proyecto
Costos Sin Proyecto
Beneficios
9%
S/. 34,631,509
29.71%
Flujo Total - Beneficios - Costos
AñosRUBRO
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4.8 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
La variación de la inversión es importante debido a que es una inversión alta, como se puede apreciar el proyecto sigue siendo rentable socialmente aún con un 80.67% de incremento de la inversión donde el VANS se hace cero.
Cuadro: ANALISIS DE SENSIBILIDAD – VARIACION DE LA INVERSION
% de Variación de
la Inversión
Variación de
la InversiónVANS
80.67% 77,560,897 0
50% 64,394,082 13,166,815
25% 53,661,735 23,899,162
10% 47,222,327 30,338,571
0% 42,929,388 34,631,509
-5% 40,782,919 36,777,979
-10% 38,636,449 38,924,448
-15% 36,489,980 41,070,918
-25% 32,197,041 45,363,856
Analisis de Sensibilidad ante la variación
de la inversión - Alternativa 1
4.9 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Sostenibilidad en la Etapa de Inversión El presente proyecto cuenta con la autorización del Titular del Pliego en el marco de la facultad otorgada por el literal b), numeral 16.1 del Artículo 16° de la Ley 28411 “Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto”, en ese sentido la inversión será financiada por el Gobierno Regional de Lima a través de la gestión y programación de los recursos necesarios.
Sostenibilidad en la Etapa de Operación y Mantenimiento La Operación y Mantenimiento de la infraestructura y de las maquinarias adquiridas, que se implementarán con este proyecto estará a cargo del Gobierno Regional de Lima, quien es el encargado de velar por el cuidado de las vías públicas y de las emergencias en el ámbito de la Región.
4.10 IMPACTO AMBIENTAL
Las maquinarias pesadas tienen bajo impacto o un impacto moderado por la emanación de gases tóxicos al medio ambiente. Siendo las actividades de mitigación ambiental consistentes en cumplir periódicamente con su mantenimiento durante su vida útil. En cuanto al impacto que generará el proceso constructivo son: ruidos, movimientos de tierras, excavaciones y emisión de polvo.
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El proceso constructivo no produce residuos sólidos y líquidos por lo que no se pone en peligro la calidad de las fuentes de agua, tierras de cultivo u otros por tratarse de terrenos saneados y dentro y cerca del radio urbano del distrito de Huacho. El proyecto no ocasiona deterioro de la vegetación natural en sus alrededores o áreas aledañas dado que las labores de construcción para la protección y cuidado de la maquinaria nueva se ha proyectado en un terreno localizado en área urbana. La construcción se encuentra en una topografía plana, no interfiere con los planes de protección ambiental de la vegetación, por encontrarse las construcciones en terrenos saneados y localizados dentro del radio urbano de la Ciudad de Huacho.
4.11 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
El Gobierno Regional de Lima será el encargado de la implementación del proyecto. Así mismo se encargará de los costos del Estudio de Factibilidad y del Expediente Técnico. El Gobierno Regional de Lima cuenta con personal capacitado para realizar la selección de la empresa que ejecutará la obra y las empresas que proveerán de las maquinarias, equipos y herramientas. Dentro de los costos del proyecto se ha considerado un porcentaje para gastos generales, y supervisión. El Gobierno Regional de Lima será la responsable de la Operación y Mantenimiento, siendo esto parte de sus tareas como Gobierno Regional.
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4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DEL PIP
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Elaboración y Aprobación del Estudio Definitivo de Adquisición de Maquinaria y Equipos
Elaboración y Aprobación del Expediente Técnico de la Infraestructura
Elaboración de bases, l icitación y contrato - Maquinaria y Equipos
Elaboración de bases, l icitación y contrato - Infraestructura
Adquisición de la Maquinaria
Capacitación
Ejecución de la Obra
Supervisión de Obra
Recepción y Entrega de Obra
RUBROSMESES
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4.13 MATRIZ DE MARCO LÓGICO DEL PROYECTO
La Matriz del Marco Lógico se ha realizado sobre la base de la información consignada en el diagnóstico y árbol de objetivos desarrollado en el análisis de problemas y objetivos del Proyecto. A continuación se presenta el Marco Lógico del Proyecto.
Cuadro: MATRIZ DE MARCO LOGICO DEL PROYECTO
INDICADOR MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Adquisición de maquinaria pesada
y liviana.
Adquisición de Herramientas y
equipos de mantenimiento.
Construcción de infraestructura.
Adquisición de mobiliario y
equipos.
Capacitación al personal.
Costo de Inversion:
Expediente Tecnico.- S/.120,000
Adquisición de maquinaria pesada y liviana- S/.50,539,618
Adq. de Herr. y equipos de mantenimiento S/.1,249,236
Construcción de infraestructura- S/. 2,003,784
Adquisición de muebles y equipos- S/.28,360
Capacitación al personal- S/.0
Gastos Generales- S/.200,000
Supervisión- S/.200,000
Progreso y bienestar económico
de los pobladores de la Región
Lima
Adecuado servicio de maquinaria
pesada y equipos para el
mantenimiento de vías y la
atención de emergencias en la
Región Lima
Eficiente maquinaria pesada y
liviana.
Adecuadas Herramientas.
Suficiente infraestructura.
Adecuados muebles y equipos.
Llevar a cabo cursos de
capacitación para los trabajadores
del área de maquinaria.
RESUMEN NARRATIVO
Reportes del Area que administra
la maquinaria.
Reportes de la Dirección de
Transportes y Comunicaciones.
Reportes de la Oficina de Defensa
Civil.
La maquinaria pesada y liviana es adquirida
teniendo en cuenta las características óptimas para
realizar los trabajos de mantenimiento periódico
de vías y de atención de emergencias.
Las areas construidas se hacen teniendo en cuenta
standares óptimos de uso.
El taller es equipado con herramientas de calidad y
características adecuadas.
Las áreas administrativas son amobladas y
equipadas con lo necesario para el desarrollo de
sus actividades.
Los trabajadores asisten a todas las clases
programadas en la capacitación.
Expediente Técnico de la obra.
Expediente de la adquisición de la
maquinaria.
Informes de avance de obras.
Facturas de compras de muebles y
equipos.
Expediente técnico de obra formulado cumpliendo
las exigencias requeridas por el Reglamento
Nacional de Edificaciones.
Disponibilidad de distribuidores de equipamiento
mecánico.
El Gobierno Regional asigna el presupuesto
necesario para financiar el proyecto.
Reportes del área que administra
la maquinaria. Programación y cumplimiento del mantenimiento
de la maquinaria.
Reportes estadísticos del INEI
Encuestas
Incremento del PBI de la Región Lima
Mejora de ingresos económicos de poblador de la Región
Lima
FIN
PROPOSITO
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Se atiende al 100% los requerimientos de maquinaria
pesada y liviana para el mantenimiento de vías y atención
de emergencias.
80% maquinaria pesada y liviana operativa.
El 100% del taller cuenta con las herramientas mínimas.
El 100% de la infraestructura para los servicios de la
maquinaria pesada y liviana en adecuadas condiciones
físicas.
El 100% de los ambientes cuenta con mobiliario y equipos
mínimos.
El 100% de los trabajadores lleva los cursos de capacitación.
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5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto “Mejoramiento de la Capacidad Operativa del Gobierno Regional de Lima con Maquinaria Pesada Para la Atención de Emergencias e Intervenciones Viales en la Región Lima” tiene como objetivo central “Adecuado Servicio de la Maquinaria Pesada y Equipo para la Atención de Vías y Emergencias del Gobierno Regional de Lima”. El horizonte del proyecto es de 7 años teniendo en cuenta la vida útil de la maquinaria, recomendada en los “Lineamientos Para la Formulación de Proyectos de Inversión que Incluyan Componentes de Equipamiento Mecánico”.
La inversión total del Proyecto de Inversión Pública es de S/. 54,340,998.00 Nuevos Soles a Precios Privados y S/. 42,929,388.00 Nuevos Soles a Precios Sociales. La Evaluación Social se hace por el método de Costo-Beneficio, presentando un Valor Actual Neto Social de S/. 34,631,509.00 Nuevos Soles y una Tasa Interna de Retorno Social de 29.71%. Los componentes del Proyecto de Inversión Pública son:
Expediente Técnico
Adquisición de Maquinaria Pesada y Liviana
Adquisición de Herramientas y Equipos de Mantenimiento para Taller de Maestranza
Construcción de Infraestructura
Adquisición de Muebles y Equipos
Capacitación al Personal
Gastos Generales
Supervisión La capacitación al personal será asumido por las empresas proveedoras de las maquinarias y equipos como parte del paquete completo. El proyecto “Mejoramiento de la Capacidad Operativa del Gobierno Regional de Lima con Maquinaria Pesada Para la Atención de Emergencias e Intervenciones Viales en la Región Lima” de código SNIP 250491 se ha formulado de acuerdo a los “Lineamientos para la formulación de de un PIP que Incluya componentes de equipamiento mecánico” establecidos por el Sistema Nacional de Inversión Pública.
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6 ANEXOS
FORMATO SNIP-03- FICHA REGISTRO – BANCO DE PROYECTOS.
COTIZACIONES.
PROCESOS DE SELECCIÓN DECLARADOS DESIERTOS.
COSTOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINARIA PESADA.
COPIA DE DOCUMENTACIÓN QUE ACREDITE ZONIFICACIÓN Y SANEAMIENTO FÍSICO LEGAL DE LOS LOCALES DE BARRANCA Y DE CHANCAY.
ESTUDIOS ADICIONALES QUE SE ANEXAN AL PRESENTE ESTUDIO IMPRESO Y EN DIGITAL:
1. ESTUDIO TOPOGRÁFICO.
2. ESTUDIO DE SUELOS.
3. PLANOS
4. ESTUDIO DE ANÁLISIS DE RIESGOS Y VULNERABILIDADES ANTE DESASTRES NATURALES EN LA REGIÓN LIMA.
5. ESTUDIO DEL ESTADO ACTUAL DE LA MAQUINARIA PESADA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA.
