Pip Macacara 06.01.2013-No Vale

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBOGRANDE

División de Obras y Desarrollo Urbano

ESTUDIO DE PREINVERSIÓNA NIVEL DE PERFIL SIMPLIFICADO

PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES CON TRATAMIENTO VIAL EN LA AVENIDA A Y LA CALLE 4 EN EL CENTRO POBLADO

MACACARA - DISTRITO DE LA HUACA – PROVINCIA DE PAITA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

Responsables:

Arq. Luis Belisario Rivera RamosEco. Nelma Moran Lozada

La Huaca, 04 de Enero del 2013

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ÍNDICE

CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto1.2 Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora1.3 Participación de las entidades involucradas y de Beneficiarios 1.4 Marco de Referencia

CAPITULO II: IDENTIFICACION

2.1 Diagnóstico de la Situación Actual2.2 Definición del Problema y sus causas2.3 Objetivo del Proyecto2.4 Alternativas de Solución

CAPITULO III: FORMULACION Y EVALUACION

3.1 Análisis de la Demanda3.2 Análisis de la Oferta3.3 Balance Oferta-Demanda3.4 Costos del Proyecto3.5 Beneficios3.6 Evaluación Social3.7 Alternativa Seleccionada3.8 Análisis de Sensibilidad3.9 Análisis de Sostenibilidad3.10 Análisis de Impacto Ambiental 3.11 Plan de Implementación3.12 Organización y Gestión3.13 Matriz de Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada..

CAPITULO IV: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CAPITULO V: ANEXOS

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CAPÍTULO IASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“Mejoramiento del sistema de evacuación de aguas pluviales con tratamiento vial en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia de Paita – Departamento de Piura”.

LocalizaciónDepartamento /Región: PiuraProvincia: PaitaDistrito: La HuacaCentro Poblado MacacaraÁrea Rural

Acceso a la Zona:

El Centro Poblado Macacara se ubica en el Distrito de La Huaca.Para llegar a Macacara desde la ciudad de Paita se toma un carro que se dirija hacia la ciudad de Sullana, con un costo de S/. 5.00 nuevos soles, este viaje toma un tiempo aproximado de 45 minutos.

Así mismo se puede llegar a Macacara desde la ciudad de Sullana, en la Vía Sullana – Paita, generalmente este trayecto es cubierto por station wagon que realizan el recorrido en 45 minutos, con un costos de S/. 5 Nuevos soles.

Macro localización

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MAPA Nº 01 MAPA Nº 02 MAPA DEL PERÚ MAPA DEL DPTO

DE PIURA

http://proyectos.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asp

MAPA Nº 03Provincia de Paita - Distrito de La Huaca

Micro Localización

El Distrito de La Huaca se encuentra constituido por caseríos y centros poblados, entre ellos el CP de Macacara (centro de atención del proyecto).

MAPA Nº 04

Distrito de La Huaca CP. Macacara

MACACARA

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2.2 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

Unidad Formuladora

Nombre : Municipalidad Distrital de La Huaca.

Sector : Gobiernos Locales

Pliego : Municipalidad Distrital de La Huaca

Persona Responsable : Ing. Ana Paola Ho Valdiviezo.

Dirección : Plaza de Armas S/N – La Huaca.

Unidad Ejecutora

Nombre : Municipalidad Distrital de Huaca.

Sector : Gobierno Local

Persona Responsable : Alcalde. Juan Carlos Acaro.

Dirección : Plaza de Armas S/N – La Huaca.

Se propone como entidad ejecutora a la Dirección de Desarrollo Urbano y Rural, pues

según el Manual de Funciones de la Municipalidad Distrital de La Huaca, dicha área debe

Ejecutar y controlar las obras y estudios por administración directa, o en su efecto proponer

el cambio de la modalidad en la ejecución de la obra supervisando las obras bajo la

modalidad de contrato, asimismo, forma parte de sus funciones Ejecutar el proceso de

supervisión y liquidaciones de Obra. Con la finalidad de cumplir sus funciones la Dirección

de Desarrollo Urbano ha formado un equipo de profesionales que hacen posible la

ejecución de los diferentes proyectos en forma eficaz y eficiente.

Además teniendo en consideración que una de las funciones en materia de transportes

de los gobiernos locales, es “Planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la

infraestructura vial local, no comprendida en la red vial nacional o rural, debidamente

priorizada dentro de los planes de desarrollo local”

Por otro lado, La Municipalidad Distrital de La Huaca cuenta con la capacidad técnica y

operativa para ejecutar el proyecto, tales como disponibilidad de recursos físicos y

humanos, calificación de los equipos técnicos y la experiencia en la ejecución de

proyectos similares.

Así mismo, el proyecto a ejecutar se ubica en el Centro Poblado Macacara, se encuentra

dentro de la jurisdicción de la Municipalidad Distrital de La Huaca.

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2.3. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES Y DE LOS BENEFICIARIOS

Municipalidad Distrital de Huaca,

La participación de la Municipalidad Distrital de Huaca se encuentra definida en la Ley 27181 - Art. 17º, la cual establece como función de los gobiernos locales:

“construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdicción”,

En cumplimiento a esta norma la municipalidad de Huaca viene apoyando y ejecutando proyectos que busquen mejorar la infraestructura vial y que a largo plazo impulsen el desarrollo de la comunidad y por ende mejoren el bienestar de la población.

La Municipalidad Distrital de La Huaca se encuentra adscrita al Sistema Nacional de Inversión Pública – SNIP, desde enero del 2012 por ello toda intervención que se realice en su jurisdicción debe de plasmarse desde un inicio en un estudio de Pre – Inversión, con esto se logra gastar eficientemente los limitados recursos.

Sera la Municipalidad Distrital de La Huaca la encargada de ingresar al Banco de Proyectos el presente estudio y lograr así su Código SNIP, derivarlo a la OPI del Gobierno Local hasta lograr su viabilidad.

Población Beneficiaria

Los pobladores asentados en el CP Macacara son los beneficiarios directos del proyecto, los mismos que vienen manifestando desde hace varios años su preocupación por los efectos negativos que genera el estado actual de sus vías

De lo anteriormente mencionado se deduce que no existen conflictos de intereses entre las partes señaladas; y que muy por el contrario, existe coincidencia de intereses según los objetivos de la Municipalidad Distrital de Huaca y los beneficiarios directos.

2.4. MARCO DE REFERENCIA

ANTECEDENTES DEL PROYECTO.

El Proyecto responde a la necesidad de la población, de contar adecuadas vías que permitan que las aguas pluviales discurran, ya que dicho empozamiento deteriora sus viviendas y su salud, impactando directamente en la calidad de vida del poblador de Macacara.

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Esta intervención permitirá una adecuado drenaje de aguas pluviales, que vienen de la parte alta del centro poblado, a esto se suma la transitabilidad vehicular y peatonal. De allí que las autoridades del CP Macacara, han venido solicitando a la Municipalidad Distrital de Huaca, el apoyo para la Pavimentación de la avenida A y la Calle 4 de tal manera que esta pavimentación sirva de canal vía para la escorrentía de las aguas durante los periodos lluviosos, de tal manera que no sólo les facilite el desplazamiento al interior de sus viviendas; sino que les permita comunicarse en mejores condiciones con las demás lugares de su zona.

Lineamientos de Política del Sector El presente perfil se enmarca dentro del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento, que tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de la población facilitando su acceso a una vivienda adecuada y a los servicios básicos, propiciando el ordenamiento, crecimiento, conservación, mantenimiento y protección de los centros de población y sus áreas de influencia. Asimismo, se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de producción urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos específicos el promover la complementación habitacional con servicios públicos, equipamiento e infraestructura urbana.

Lineamientos de Política del Gobierno Regional

Estimular y apoyar las iniciativas locales para la ampliación de la infraestructura productiva que facilite la integración Intra e Inter regional.

Promover la puesta en marcha de actividades y proyectos que faciliten la eficiente ocupación del espacio regional, así como de una eficiente red de transportes que movilicen recursos, productos y servicios.

Asegurar la inversión necesaria en programas sociales para que los índices de necesidades básicas insatisfechas (NBI) de la población se reduzcan cada año, tanto en las zonas urbanas como en las zonas rurales.

Lineamientos de Política del Gobierno LocalLa Municipalidad Distrital de Huaca dentro de sus objetivos institucionales y prioridades para el año 2013 tiene como objetivos mejorar las condiciones de infraestructura urbana para contribuir a mejorar la calidad de vida de la población.

Cabe señalar que el presente proyecto se encuentra insertado en el Eje Estratégico Desarrollo Económico: Comprende los programas y proyectos que generan directa o indirectamente economías. En este eje se ubican los proyectos de infraestructura que sustentan y promueven el desarrollo productivo del Distrito de Huaca

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De acuerdo al clasificador funcional programático que establece el Sistema Nacional de Inversiones en el anexo SNIP 01, la estructura funcional programática es la siguiente:

ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA

Función 19 : Vivienda y Desarrollo Urbano

Programa 041: Desarrollo Urbano

Sub Programa 0090: Planeamiento y Desarrollo Urbano Sector Responsable: Vivienda, Construcción y Saneamiento Comprende las acciones desarrolladas, para perfeccionar el proceso de urbanización en el país y mejorar las condiciones de infraestructura urbana. Incluye las acciones orientadas a mejorar la calidad y la seguridad de las edificaciones privadas y públicas.

Marco Legal.

El presente estudio se fundamenta en las siguientes normas legales: Ley Nº 27293: Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública publicadas en

el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio del 2000, .modificada por las Leyes Nº 28522 y 28802 publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de mayo del 2005 y 21 de Julio del 2006 respectivamente.

R.D. N° 001-2011-EF/63.01, Modifica el Anexo SNIP- 10 Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972 Titulo V: Competencias y

Funciones Específicas de los Gobiernos Locales. Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre N° 27181-Art. 18°, 19° Reglamento Nacional de Administración de Transporte (D.S. 040 – 2001 –

MTC) Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 Directiva General del Sistema de Inversión

publicada. Resolución Directoral Nº 002-2011-EF/63.01 (Publicada en el Diario Oficial

“El Peruano” el 23 de julio de 2011) Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01: APRUEBAN GUÍAS

METODOLÓGICAS PARA PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA Y EL ANEXO SNIP 25 DE LA DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA.

Breve Descripción del Proyecto

El proyecto considera las siguientes metas:

OBRAS CIVILES

Obras de Concreto Armado: - Sardineles Peraltados- Losas- Mampostería de piedra

VEREDAS

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CAPÍTULO II

IDENTIFICACIÒN

2.1.- Diagnóstico de la situación actual2.1.1. Antecedentes de la Situación que Motivan el Proyecto

a) Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto

El Proyecto responde a la necesidad de la población del CP Macacara, la topografía de las calles a intervenir no permite un adecuado drenaje de las aguas pluviales durante la presencia de los periodos lluviosos.

Las aguas que discurren provienen de la zona alta del CP de Macacara, y es precisamente en estas calles que el agua se empoza, al encontrarse estas vías en terreno natural, se forman lagunas y charcos de gran consideración, dependiendo de la intensidad de las lluvias.

No solo estas vías presentan lagunas y charcos sino que el resto del agua discurre a lo largo de la vía, estas vías no cuentan con infraestructura alguna que les permite un adecuado drenaje, afectando seriamente la transitibilidad tanto vehicular como peatonal, deteriora la fachada de las viviendas, y perjudica la salud de la población más vulnerable: los niños, quienes sin pensar en las enfermedades que pueden contraer juegan entre los charcos.

Estas lagunas y charcos socavan la superficie de rodadura en estado natural de la vía, creando huecos que al estar tapados por el agua de las lluvias, los autos y transeúntes no pueden observar, provocando más de un accidente personas han sufrido caídas, y las motos han ido directo a los huecos, afectándose ellos y su unidad móvil.

Por ello la población solicita se pavimenten estas vías, para que formen un canal vía, que les permite en los periodos lluviosos un adecuado drenaje de las aguas pluviales.

Esta infraestructura permitirá además una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal accediendo fácilmente los pobladores a sus viviendas y a diferentes puntos del CP.

Se debe hacer mención, que en periodos de lluvia, estas lagunas y/o charcos de agua con lodo se convierten en focos infecciosos que derivan en la transmisión de enfermedades. Asimismo, al estar las calles en estado natural (tierra) existe una mayor cantidad de partículas de polvo suspendidas en el aire; lo cual lleva a un aumento en las enfermedades de tipo respiratorias,

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todo esto lleva a que los pobladores tengan que destinar parte de sus ingresos en gastos de salud.

Cuadro N° 01CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS VIAS - SIN PROYECTO

VIAS

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS VIAS

LongitudTopografía

Ancho de Superficie de Estado SubBase

Espesor del

mt Vía (mt) Rodadura de la vía base Pavimento

Avenida A 161.007 Regular 8.00 MT terreno natural mala 0.00 0.00 0.00

Calle 4 133.49 Regular 6.00 MT terreno natural mala 0.00 0.00 0.00Elaboración: Equipo Formulador

b) Las características del problema que se intenta solucionar

Contaminación ambiental, ésta se origina debido al levantamiento de polvo afectando la salud de la población, contrayendo enfermedades de tipo: respiratorias (asma), alérgicas, visuales. etc.

El levantamiento continuo de polvo, también deteriora los bienes e inmuebles perdiendo de esta manera valor adquisitivo.

Inadecuado uso de calles, debido a que no cuentan con pavimentación.

Inadecuado drenaje de aguas pluviales durante la presencia de periodos lluviosos.

c) Las razones por las que es de interés para la comunidad resolver dicho problemaResulta de sumo interés para la población asentada a lo largo de estas calles (Avenida A y Calle 4), la ejecución de este proyecto; pues, ello les permitirá:

Adecuado drenaje de las aguas pluviales proveniente de las partes más altas del CP.

Mejorar la transitabilidad vehicular por la zona Mejorar la transitabilidad peatonal por la zona Disminución en las enfermedades de las vías respiratorias; lo cual

llevaría a una disminución en los gastos por salud. Mejorar la calidad de vida de la población de la zona. Mejorar el ornato del CP de Macacara.

d) La explicación de por qué es competencia del Estado resolver dicha situación.

Dado que es un bien o servicio cuyo beneficio recibido por unos no hace disminuir el acceso a esos beneficios por parte de otros. Tampoco se puede prohibir el acceso a estos bienes; es decir, el consumo por parte de un individuo no reduce la cantidad disponible para el consumo de otros.

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Entonces, estamos ante un típico caso de un bien público que el sector privado no puede proporcionar, el cual es utilizado simultáneamente por todos a la vez y donde nadie puede ser excluido; por lo tanto, el estado representado por el Gobierno Local y de acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades en el Capítulo II La Competencias y Funciones Específicas, Art. 79°: establece ejecutar directamente la ejecución de obras de infraestructura urbana y rural tales como pistas o calzadas.

De igual modo, se enmarca en la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, en su Art. 17° de las Competencias de las Municipalidades Provinciales, que en el punto 17.1 en la letra k) dice: Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdicción.

3.1.2 Zona y población afectadas

Macro localización: Municipalidad Distrital de Huaca.

1. Ubicación Geográfica

En términos políticos – administrativos el Distrito de La Huaca es uno de los 7 distritos que conforman la Provincia de Paita.

El Distrito de La Huaca con su capital La Huaca, fue creado mediante la Ley Nº 5898 el 22 de noviembre de1927.

El Distrito de La Huaca se encuentra a 23 m.s.n.m, cuenta con 599.5 Km2 de superficie que representa el 33.6% de la superficie provincial.

El Distrito de la Huaca cuenta con una población de 10 867 habitantes (Censo Nacional 2007 XI Población y VI Vivienda).

El distrito está conformado por 13 centros poblados: 4 están asentados en el área

urbana

- La Huaca

- Viviate

- Nomara y

- Miraflores

Nueve caseríos rurales: Pucusola, El Portón, Macacará, 31 de octubre, Fátima,

Mogollón, Buenaventura, Las Animas y Santa Rosa.

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La población urbana está conformada por 8,705 habitantes que representan el 82.17% de su población total. La población rural la conforman 1,889 personas, en términos relativos es igual al 17.83 % de la población total. La capital del distrito es el centro poblado de Villa Santa Ana de La Huaca, vinculado a sus centros poblados, en su mayoría, por la carretera asfaltada Sullana - Paita.

El distrito de La Huaca, se caracteriza por poseer una población mayoritariamente urbana (82.17 %) y una población rural concentrada en los centros poblados rurales que representa el 17.83% del total.

La población rural la conforman 1,889 personas, en términos relativos es igual al 17.83 % de la población total. La capital del distrito es el centro poblado de Villa Santa Ana de La Huaca, vinculado a sus centros poblados, en su mayoría, por la carretera asfaltada Sullana - Paita.

El distrito de La Huaca, se caracteriza por poseer una población mayoritariamente urbana (82.17 %) y una población rural concentrada en los centros poblados rurales que representa el 17.83% del total.

CLIMA

Por su ubicación geográfica en el desierto del departamento de Piura y tablazo Colán-Paita, el clima del distrito de La Huaca es tropical, cálido, seco y considerables precipitaciones fluviales en los meses de verano. Se presentan ciclos que hacen variar el clima como los ocurridos en los años 1925, 1983 y 1998. la temperatura promedio es de 24ºC con una máxima que fluctúa entre 28ºC y 36ºC y una mínima que varía entre 18ºC y 20ºC.

CARACTERÍSTICAS BIOLÓGICAS (FLORA Y FAUNA)

La flora de la zona de estudio se encuentra predominantemente poblada por sembríos de arroz, sorgo escobero, maíz amarillo duro, algodón y en menor medida por pastos naturales y bosque seco y por población ganadera: vacuna, de ovinos, porcina además de la fauna silvestre propia de la región.

Los servicios de salud se brindan a través de un centro de salud que tiene su sede en la capital distrital y dos puestos de salud: uno en Nomara y otro en Macacará que atienden anualmente al 84.2% de la población. En La Huaca no existen otros centros asistenciales y la actividad privada de salud es nula.Los problemas de salud más resaltantes de la zona de estudio, según información proporcionada por los centros de salud y postas médicas son:

_ Desnutrición, principalmente de la población infantil.

_ Enfermedades del aparato respiratorio (IRAS).

_ Enfermedades diarreicas agudas (EDAS).

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_ Enfermedades infecciosas intestinales.

_ Enfermedades bucales.

_ Enfermedades del aparato urinario.

_ Enfermedades parasitarias y.

_ Malaria en menor proporción.

Todas estas patologías están vinculadas directamente con cambios en el medio ambiente, saneamiento básico y calidad del agua.

El distrito posee dos Mercados de Abastos, uno ubicado en la capital distrital y otro en Viviate donde se expenden artículos de primera necesidad. El comercio también se da en algunas pequeñas tiendas de abarrotes donde se expende carne y otros productos como frutas y sencillos artículos para el hogar. En Villa Santa Ana de La Huaca existe un camal municipal que funciona cuatro días a la semana, para el sacrificio de ganado mayor (vacunos).Las entidades públicas establecidas son mínimas en el distrito, entre ellas, el Juzgado de Paz, La Gobernación, el Municipio. Se cuenta con un Puesto Policial para la seguridad de la población.

La población del distrito La Huaca pertenece a la familia etnolingüística castellana. El volumen de población del distrito al año 2005 asciende a 10,594 habitantes, presenta una población mayoritariamente urbana que asciende a 8,705 habitantes y una población rural mucho menor de 1,889 habitantes, según el censo del 2005 del INEI.

El Centro Poblado de Villa Santa Ana de La Huaca es la capital del distrito, este y los centros poblados Nomara, Miraflores, y Viviate son considerados centros poblados urbanos. El territorio del distrito es considerado como normalmente habitado con una densidad de 17.7 hbts/km². Presenta una infraestructura vial conformada por la vía asfaltada Paita-Sullana que atraviesa la mayoría de sus centros poblados. La comunicación inter-centros-poblados es relativamente fluida y se da a través del servicio de “taxi-colectivos” Paita-La Huaca y Sullana-La Huaca. El precio del pasaje en ambos casos es de s/.3.00 nuevos soles y de s/.1.00 nuevo sol desde la capital distrital a los centros poblados que se ubican en la ruta de la vía antes mencionada.

La infraestructura social y la cobertura de los servicios educativos

Satisfacen a su población en edad escolar en un 31.08%. El servicio de salud presenta un 84.2% de población atendida.En el distrito de La Huaca existen 12 PRONOEIS, 11 Instituciones educativas de las cuales 3 son de nivel inicial, 2 tienen inicial y primario2 cuentan con los tres niveles educativos, 7 de nivel primario y uno con nivel secundario exclusivamente. En conjunto albergan un total de 2,455 alumnos. Cuenta además con un instituto superior tecnológico en donde se imparte tres

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especialidades: Industrias alimentarías, construcción civil y enfermería técnica, con una población estudiantil de 125 alumnos.

Los servicios de saneamiento

La administración del servicio de agua potable en Santa Ana de La Huaca, Buenaventura, Pucusulá, y Viviate , están a cargo de la Empresa prestadora de servicios de saneamiento (EPS GRAUSA),Zona Paita, que se encarga de la operación y mantenimiento del agua potable. Según el censo del 2005 el 39.49% de la población cuenta con este servicio.El abastecimiento del servicio de agua es deficiente en las poblaciones de Villa Santa Ana de la Huaca y Viviate, el mismo que atiende un promedio de 5 a 6 horas por día en La Huaca y 24 horas a la semana en Viviate, en tanto que en Buenaventura y Pucusulá la atención es de 24 horas al día.

La población de los caseríos rurales no cuenta con servicios de saneamiento básico (agua potable y alcantarillado), con excepción de Buenaventura y Pucusulá, que sólo disponen del servicio de agua potable.

En el caso de los caseríos rurales del distrito, el abastecimiento del servicio de agua, se realiza a través de sistemas artesanales que no garantizan la calidad y cobertura. (Canales de riego y camión cisterna)

Sólo la capital la capital distrital y el centro poblado Viviate cuentan con el servicio de alcantarillado, y en ambos casos presenta problemas en sus servicios, en su cobertura y funcionamiento. En algunos caseríos de la zona rural opera el sistema de letrinización rural, pero hay otros caseríos que no cuentan con este servicio

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

La actividad económica que predomina en el distrito de La Huaca es la agricultura y en menor medida la explotación pecuaria, destacando la producción de arroz, algodón y sorgo escobero. La mayor parte de la población ocupada trabaja en la actividad agropecuaria, seguida de las actividades de comercio artesanía e industria ladrillera.

Otro sector importante es el de la artesanía y que está concentrado principalmente en Viviate, aquí se produce escobas y esteras; se utiliza insumos existentes en el distrito y de otras zonas del departamento de Piura.

Estas actividades, tanto la agricultura como la artesanía, tienen poca rentabilidad debido a la carencia de tecnología y a la desorganización de los productores, según diagnóstico del plan estratégico de desarrollo del distrito de La Huaca 2003-2015.

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CUADRO Nº 02

ASPECTOS SOCIO-CULTURALES

IDENTIDADCULTURAL VOLUMEN POBLACIONAL DENSIDAD CENTROS

POBLADOS SERVICIOS

UBICACIÓN Familia Año 2007 Urbana Rural Hab./km2 Urbano Rural Educ.

%Salud

%Agua

%Desagüe

%Electricidad

%

La Huaca Castellana 10594 8705 1889 17.7 4 9 31.08 84.2 39.49 9.43 76.79

CUADRO Nº 03SERVICIOS SOCIALES

CENTRO POBLADOEDUCACION SALUD COMERCIO FINANZ ADM.

N° DE CENTROS EDUCATIVOS N° DE ESTABLECIMIENTOS

Nº Nº Nº Nº Nº

UBICACION CAPITAL INICIAL PRIM SEC SUPER.POB.

ATENDP.S/ PM C.S H

POB. ATEND MERC FERIAS

EMPCOM. Y

SERVIC.BANCOS

OF. SECT.P

UB.

La Huaca

Villa Santa Ana de la Huaca

5 9 3 1 2455 2 1 - 84.2 2 - - - -

Micro localización:

El Caserío de Macacara se encuentra adscrito al Distrito de La Huaca.

♣ Población

Según el plano de Expansión Territorial que maneja la Municipalidad Distrital en el Caserío de Macacara existen 66 manzanas con 271 lotes, de estas 66 manzanas 21 manzanas están destinadas a áreas reservadas y el resto, los 45 lotes son lotes domiciliarios. Los 45 lotes por el hacinamiento de cinco habitantes por lotes, totaliza una población de 1 250 para el caserío de Macacara.

♣ Educación

En el Caserío de Macacara existe un PRONOEI que atiende a la población escolar de 03- 04 y 05 años. Para el Nivel Primario existe una I.E, la I.E Nº 14761 que atiende a una población de 92 estudiantes desde el 1º hasta el 6º grado de primaria. No existe I.E para el nivel secundario los alumnos de este nivel acuden a otros caseríos para escuchar sus clases.

♣ Salud

El caserío de Macacara cuenta con un Puesto de Salud, que atiende desde las 7:30 hasta las 3:30 de la tarde de lunes a sábado y solo brinda atención primaria, cualquier complicación que presente algún paciente son derivados al Centro de Salud de La Huaca o a los Hospitales de las Provincias de Paita o Sullana.

La población en edad escolar es atendida por el Seguro Integral de Salud.

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♣ Servicios Básicos de las viviendas

Abastecimiento de agua: Los usuarios cuentan con red pública dentro de sus viviendas, así mismo cuentan con el servicio de alcantarillado.

Sistema Eléctrico.- El caserío de Macacara se encuentra interconectado a la red de distribución nacional de energía, siendo en el norte distribuida por la Empresa ENOSA.

♣ Participación en la actividad económica - PEA

La población del distrito de Macacara se dedica a en su mayoría a trabajos no calificados de servicios (37%) peón, vendedores, ambulantes y afines, otro gran porcentaje se dedica a la actividad agrícola, en los últimos años la población del caserío de Macacara ha sido contratada como obreros y operarios de fábrica (Por Ejm: en Maple – Caña Brava).

♣ Tipo de vivienda.

El material predominante en la construcción de las casas:- Para las paredes el material predominante es la quincha (75%) y en menor

proporción es de material noble (25%).- En los pisos el material predominante es la tierra (63%).

El régimen de tenencia de la vivienda en un 87% es de propio.

♣ Áreas de recreación

El Caserío de Macacara cuenta con un pequeño parque en lo que ellos denominan su plaza central. Este parque no presenta áreas de recreación, la población joven y adulta acude generalmente a conversar, los niños no tienen donde jugar. Es necesaria un área donde la población infantil y los papis compartan un momento de diversión.

2.1.3. Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar

Temporalidad:

La situación negativa mencionada viene dándose desde hace varios años, y la población perteneciente al CP Macacara viene gestionando ante la Municipalidad Distrital de Huaca, la construcción de vías (pista y veredas), que permitan un adecuado drenaje pluvial durante los periodos lluviosos. La no ejecución de este proyecto acrecentará la situación negativa.

Relevancia: El problema existente es de tipo permanente; pues si no se resuelve el problema de inadecuadas condiciones de drenaje de aguas pluviales, así como la transitabilidad peatonal y vehicular en el interior del CP Macacara, la calidad de vida de los pobladores asentados en las diferentes calles irá disminuyendo.Grado de avance:

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El 100% de la población asentada en las calles a ser intervenida se ve afecta por el problema de inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular.

2.1.4. Intentos anteriores de solución

La población afectada con el problema desde años anteriores ha realizado gestiones ante el gobierno local con la finalidad de financiar la infraestructura vehicular y peatonal; de allí que la Municipalidad Distrital de Huaca, ha priorizado

en el año 2012, la elaboración del estudio de Pre – Inversión : “Mejoramiento del sistema de evacuación de aguas pluviales con tratamiento vial en la Avenida A y la calle 4 del Centro Poblado Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia de Paita – Departamento de Piura; con el objetivo de brindar a los pobladores del CP Macacara una adecuada evacuación de aguas pluviales, así como una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal y.

2.1.5. Intereses de los grupos involucrados

Los intereses de los grupos involucrados se presentan en el cuadro siguiente:

Cuadro Nº 04 Matriz de involucrados

Grupos Involucrados

Problemas Intereses Estrategias Acuerdos y Compromisos

Población Inadecuadas condiciones para el drenaje de las aguas pluviales durante la presencia de periodos lluviosos.

Inadecuada transitibilidad vehicular y peatonal al encontrarse las vías en terreno natural..

Que se construya infraestructura para el adecuado drenaje pluvial.

Seguimiento organizado en todo el ciclo del proyecto

Compromiso del cuidado y mantenimiento de la infraestructura para el tránsito vehicular y peatonal

Gobierno Local (Municipalidad Distrital de Huaca)

Vías urbanas sin pavimento ni veredas

Vías sin adecuada infraestructura para el drenaje pluvial.

Mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal y de drenaje pluvial.

Financiamiento del Proyecto

Asumir los costos de operación y mantenimiento

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3.1.6. Análisis de peligros en la zona y población afectada

CP Macacara

El Plan de Ordenamiento Territorial (POT) que ha desarrollado la Municipalidad Distrital de La Huaca, identifica en el Centro Poblado de Macacara calles y espacios vulnerables a inundaciones asociadas a las fuertes precipitaciones pluviales que se presentan en la zona; esto debido a que algunas calles están ubicadas en zonas bajas y las viviendas mayormente son construidas con adobe y quincha y por que la infraestructura para evacuación de aguas pluviales no es suficiente.

a) Principales fenómenos naturalesFenómeno El Niño (FEN)1.

Las características oceanográficas y atmosféricas del Fenómeno el Niño ocurrida durante los años 1982- 1983 y 1997- 1998, produjeron modificaciones climáticas, especialmente en la costa de la Región Piura, donde se ubica la parte de la población, infraestructura socio – económica y áreas productivas (agricultura, ganadería, pesca, agroindustria y industria, etc.)

Fueron varias las características climáticas que se alteraron, sin embargo fue la precipitación pluvial y la consecuente escorrentía de agua por los ríos y quebradas la que afectó a viviendas y la infraestructura socio económica como consecuencia afectó el desarrollo normal de las actividades productivas de servicio.

Las precipitaciones pluviales durante todo el periodo lluvioso (diciembre 97 – mayo 98) se concentraron en especial en las ciudades de: Tambogrande (3,953.1mm.), Chulucanas (3,919.4mm.) y en su extensión afectaron afectaron a las ciudades de Piura, Sullana, Talara, Paita, etc.

Otro parámetro, que nos permite apreciar la magnitud de la alteración climática son las grandes masas de agua que han discurrido por los principales ríos de la Región. El Río Piura llegó a registrar el 12 de marzo del año 1998 4,424m3/seg., lo que se considera su descarga máxima extrema del presente siglo, mientras el río Chira llegó el 8 de abril a tener una descarga de 7,301 m3/seg.

La valorización final de los daños por el Fenómeno el Niño 1997- 1998, ascendió a la suma de S/. 708,245,736.00, siendo el sector transporte el más afectado con S/. 409,251,755, seguido por el sector agricultura con S/. 143,483,018.

1 Según información recogida de www.sinadeci.gob.pe en el Plan Regional de Prevención y Atención de Desastres de la Región Piura, Años 2004 – 2010. Pág.15.

18

http://www.sinadeci.gob.pe/

Es importante mencionar, que este fenómeno en este período produjeron miles de familias damnificadas, miles de hectáreas de cultivo inundados y miles de hectáreas de tierras de cultivos perdidas, destrucción de miles de viviendas, destrucción de kilómetros de carreteras, puentes y afectación de los servicios vitales como agua y alcantarillado principalmente. Así como la pesca se vio afectada por los cambios ecológicos marinos frente a nuestra costa.

El Perú es una zona sísmica.

Los datos estadísticos del Instituto Geofísico del Perú reportan que entre Enero 2006 – 29 Noviembre 2007 se han registrado 290 sismos o temblores de diversas intensidades en todo el Perú, de los cuales 10 han tenido su epicentro en el departamento de Piura, y son los siguientes:

CUADRO N° 05

REPORTE DE LOS ULTIMOS SISMOS SENSIBLES EN EL DEPARTAMENTO DE PIURA

Fecha Tiempo Latitu

d

S

Longitud

W

Prof.

km

Mag.

ML

Intensidad

MMLocalidadesGMT

30/10/2007 06:48:20 05.23 81.08 26 4.0 II Paita

30/10/2007 04:27:32 05.19 81.13 33 4.5 II-III Paita

13/10/2007 01:34:59 05.67 80.05 76 4.6 II Chulucanas

28/09/2007 02:42:35 05.86 81.05 29 4.5 II-III Sechura, II Piura

17/08/2007 16:38:00 04.94 80.82 42 4.1 II-III Sullana

12/05/2007 04:58:00 05.96 80.72 42 4.4 III Sechura

22/04/2007 11:57:00 03.82 75.85 46 4.7 II Talara

07/11/2006 07:49:00 04.47 81.00 33 4.5 III Talara

27/07/2006 18:06:00 04.23 80.74 58 4.4 III Máncora

19/05/2006 17:53:00 04.31 81.21 57 4.5 III Máncora

Fuente: Instituto Geofísico del Perú. Noviembre 2007

b) Identificación de peligros

Se ha realizado un análisis de los peligros naturales de la zona a ser intervenida.

Peligros NaturalesEn el siguiente cuadro2, se muestra los peligros naturales, periodo de ocurrencia y su ubicación por provincias:

CUADRO Nº 06

2 Según información recogida de www.sinadeci.gob.pe en el Plan Regional de Prevención y Atención de Desastres de la Región Piura, Años 2004 – 2010. Pág.19

19

http://www.sinadeci.gob.pe/

PELIGROS NATURALES POR PROVINCIAS Y PERIODO DE OCURRENCIA

PROVINCIA PELIGRO NATURAL PERIODO DEOCURRENCIA

UBICACIÓN

Piura InundacionesSismosIncendios forestales

Sequía

Ene. – Abr.Ene. - Dic.Jul. – Dic.

Dic – Abr.

Medio y Bajo PiuraEn todo PiuraComunidad: Castilla (Ex Panamericana) Catacaos: Medio Piura Locuto Comunidad Campesina Locuto

Sullana InundacionesSismosIncendios ForestalesSequía

Ene. – Abr.Ene. - Dic.Jul. – Dic.

Dic.- Abr

Medio ChiraEn todo SullanaComunidad de Cieneguillo yCongaráMedio y Bajo Chira

Morropón InundacionesSismosIncendios forestalesSequíaVientos FuertesHeladasDeslizamientos

Ene. – Abr.Ene. - Dic.Jul. – Dic.Dic. - AbrJul. – Set.Ene.- Feb.Ene. – Abr.

Alto PiuraEn todo MorropónChulucanas y La matanzaAlto PiuraChalaco y Sto. DomingoChalaco y Sto. DomingoChalaco y Sto. Domingo

Paita InundacionesSismosIncendios forestalesSequíaOleajeTsunamis

Ene. – Abr.Ene. - Dic.Jul. – Dic.Oct. – Dic.Ene. – DicEne. – Dic.

Bajo ChiraEn todo PaitaCongoraBajo ChiraPaita, Yacila y Colan,otras caletasPaita , Yacila y otras caletas

Talara DeslizamientoSismosOleajeTsunamis

Ene. – Abr.Ene. - Dic.Ene. – Dic.Ene. – Dic

Talara, Mancora y El AltoEn todo TalaraTodos sus caletasTodos sus caletas

Sechura InundacionesSismosOleajeTsunamisSequia

Ene. – Abr.Ene. - Dic.Ene. – Dic.Ene. – DicEne – DicDic – Abr

Bajo Piura y SechuraEn todo SechuraParachique , San Pedro y otrascaletasTodas las caletasBajo Piura

Ayabaca DeslizamientosSequíaHeladasIncendios forestalesVientos Fuertes

Ene. – May.Dic. - AbriEne. – Feb.Jul.- Dic.Jul. Set.

Lagunas, Jilili y SapillicaEn todo AyabacaAyabaca , Pacaipampa Frías,LagunasPaimas y SuyoLagunas y Frías

Huancabamba DeslizamientosSequíaHeladasIncendios forestalesVientos FuertesInundaciones

Ene. – May.Dic. - AbriEne. – Feb.Jul.- Dic.Jul. -Set.Ene.- Abr.

Sondorillo, Lalaquiz,Canchaque,Toda HuancabambaSóndor, Sondorillo, HuarmacaCarmen de la FronteraCanchaqueS. M. Faique y Huarmaca.

A continuación se presentan los formatos respectivos:

20

Formato Nº 1. Identificación de Peligros en la Zona de Ejecución del ProyectoParte A: Aspectos Generales Sobre la Ocurrencia de Peligros en la Zona

1. ¿Existen antecedentes de Peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?

2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo de peligros?

Si No Comentarios Si No Comentarios

Inundaciones x Inundaciones x

Lluvias intensas x Fenómeno del Niño Lluvias intensas x Fenómeno del Niño

Heladas x Heladas x

Friaje/Nevada x Friaje/Nevada x

Sismos x Zona sísmica Nº 3 Sismos x Movimientos sísmicos

Sequías x Sequías x

Huaycos x Huaycos x

Derrumbes/ Deslizamientos x

Derrumbes/ Deslizamientos x

Tsunami x Tsunami x

Incendios Urbanos Incendios Urbanos

Derrames tóxicos x Derrames tóxicos x

Otros Otros

3.¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto?

SI NO

x

4.¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulación del proyecto?

SI NO

x

CONCLUSIÓN: El proyecto presenta peligro bajo

21

.Parte B: Preguntas Sobre Características Específicas de Peligros

Instrucciones: a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

-Frecuencia: se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios de

prospectiva.

- Intensidad: se define como el grado de impacto de un peligro específico, el cual aunque tiene una connotación científica generalmente se evalúa en función al valor de las pérdidas económicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de largo plazo ocasionadas por la ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el historial de pérdidas ocurridas. b) Para definir el grado de Frecuencia (a) e Intensidad (b), utiliza la siguiente escala: B=Bajo:1,, M=Medio:2,,A=Alto:3, S.I.=Sin Información:4

Peligros

S N Frecuencia (a) Intensidad (b) Resultado

B M A S.I. B M A S.I. ( c ) =(a)*(b) Inundación - ¿Existen zonas con problemas de inundación?

X

- ¿Existen sedimentación en el río o quebrada?

X

- ¿Cambia el flujo del río o acequia que esta involucrada con el proyecto?

X

Lluvias intensas X 1 1 1

Derrumbes/ Deslizamientos

- ¿Existen procesos de erosión? X

- ¿Existen mal drenaje de suelos? X

- ¿Existen antecedentes de inestabilidad o falla geológicas en las laderas?

X

- ¿Existen antecedentes de deslizamientos?

X

- ¿Existen antecedentes de derrumbes?

X

Heladas: X

Friajes/Nevadas X

Sismos: X

Sequias: X

Huaycos X

- ¿Existen antecedentes de huaycos?

X

-Incendios Urbanos X

-Derrames tóxicos X

-Otros X

En conclusión: La zona en la cual se desarrolla el proyecto es de peligro bajo, según el resultado obtenido en la última columna.

22

Formato Nº 2: Lista de Verificación sobre la Generación de Vulnerabilidades por Exposición, Fragilidad o Resiliencia en el Proyecto

A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (Localización) Si No Comentarios1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a peligros? X Zona no expuesta a inundaciones

2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, ¿Es posible cambiar técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona menos expuesta?

X

B. Análisis de Vulnerabilidades por fragilidad (tamaño, tecnología)Si No ComentariosPreguntas

1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que trate? Ejemplo: norma antisísmica. X Reglamento Nacional de

edificaciones2. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: Si se va a utilizar madera en el proyecto, ¿Se ha considerado el uso de persevantes y selladores para evitar el daño por humedad o lluvias intensas?

X

3. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo:¿El diseño del puente ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando ocurre el Fenómeno El Niño, considerando sus distintos grados de intensidad?

X Se ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando ocurre el fenómeno del Niño.

4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: La bocatoma ha sido diseñada considerando que hay épocas de abundantes lluvias y por ende de grandes volúmenes de agua?

X Se ha considerado un estructura antisísmica

5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo : ¿La tecnología de construcción propuesta considera que la zona es propensa a movimientos telúricos?

X La tecnología propuesta si considera que la zona es propensa a movimientos telúricos

6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto toman en cuenta las características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: ¿Se ha tomado en cuenta que en la época de lluvias es mucho más difícil construir la carretera, porque se dificulta la operación de la maquinaria?

X Se puede construir en cualquier época del año

C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia Si No Comentarios

1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?

x

2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para atención de emergencias) para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros?

X

3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de contingencia) para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros?

X

Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proyecto, ahora la ideas es saber si el PIP, de manera específica, está incluyendo mecanismos frente a una situación de riesgo4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, financieros y/o organizativos para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros? X

5. ¿ La población beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daños que se generarían si el proyecto se ve afectado por una situación de peligro? X

23

Formato Nº 3: Identificación del Grado de Vulnerabilidad por Factores de Exposición, Fragilidad y Resiliencia.

Factor de Vulnerabilidad Variable

Grado de Vulnerabilidad

Bajo Medio Alto

Exposición(A) Localización del proyecto respecto de la condición de peligro. X

B) Características del terreno X

Fragilidad

( C ) Tipo de construcción X

(D) Aplicación de normas de construcción X

Resiliencia

(E ) Actividad económica de la zona X

(F) Situación de pobreza de la zona X

(G) Integración institucional de la zona X

(H) Nivel de organización de la población X

(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la población X

(J) Actitud de la población frente a la ocurrencia de desastres X

(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres X

CONCLUSIÓN:El proyecto presenta una vulnerabilidad baja.

3.2 Definición del problema: Causas y efectos

24

3.2.1 Definición del problema centralDel diagnóstico efectuado se concluye que el problema central es: “Inadecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara”.

3.2.2 Análisis de causas

Este problema tiene una serie de causas; las cuales se clasifican en causas directas y causas indirectas; a saber:

Problema, causas Sustento (evidencias)Problema Central: “Inadecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara”.

CD: Inexistente sistema de drenaje y discorrentia de aguas pluviales.

CI: Vías en estado natural vulnerables a precipitaciones pluviales.

Ausencia de pavimento y veredas.

CI: Terreno altamente erosionable durante la presencia de periodos lluviosos.

Ausencia de mampostería en las laderas.

La Avenida A y la Calle 4 son vías que se encuentran en estado natural..

El CP Macacara no cuenta con pavimentación.

La cobertura en pavimento representa el 0%, es decir las calles a intervenir se encuentran en terreno natural.

Algunos lotes cuentan con sus veredas en la fachada, estas construcciones se han realizado sin seguir los criterios técnicos y se encuentran en mal estado de conservación.

El CP Macacara no cuenta infraestructura para el drenaje de aguas pluviales.

25

Árbol de Causas

3.2.3 Análisis de efectosPara el problema identificado: “Inadecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara” se presentan los siguientes efectos:

Efectos Sustento (evidencias)Aumento de partículas de polvo suspendidas en el aire

Al estar la superficie en estado natural (tierra), los vehículos que transitan por las áreas a ser intervenidas, levantan constantemente partículas de polvo.

Mal ornato de la ciudad El CP a ser intervenido cuenta con veredas sólo en unos algunos lotes, lo cual desfavorece al ornato del CP.

Aumento de enfermedades respiratorias

El levantamiento de partículas de polvo en el aire, contribuye al aumento de enfermedades respiratorias

Formación de lagunas, charcos y lodo en periodos de lluvias

En periodos de lluvia, se forman lagunas y/o charcos de agua con lodo.

Formación de focos infecciosos La formación de lagunas y/o charcos de agua y lodo, se

26

Problema Central

“Inadecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara

Causa IndirectaVías en estado natural

vulnerables a precipitaciones pluviales

Causa IndirectaTerreno altamente erosionable durante la presencia de periodos lluviosos.

Ausencia de pavimento y veredas

Causa Directa

Inexistente sistema de drenaje y discorrentia de aguas pluviales.

Ausencia de mampostería en las

laderas.

convierten en focos infecciosos que derivan en la transmisión de enfermedades

Pérdida del valor de los predios Al no contar con pavimentación ni veredas, el valor de los inmuebles ubicados en el CP se deprecia.

Aumento de gastos en salud La población debe destinar dinero (que podría utilizar para cubrir otros gastos) para mejorar su salud.

Aumento de gastos en mejorar fachadas de las viviendas

El polvo deteriora las fachadas de las viviendas ubicadas en el área a ser intervenida; por lo cual, sus dueños tienen que destinar dinero para mejorar su aspecto.

Disminuye la calidad de vida de la población

La disminución de su ingreso para cubrir gastos en salud, arreglo de fachadas de sus viviendas, contribuye a disminuir la calidad de vida de la población asentada en el CP a ser intervenido

Árbol de Efectos

27

28

Problema Central

Inadecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara del CP Macacara – Distrito de La Huaca –

Provincia de Paita.

Efecto DirectoAumento de partículas

de polvo suspendidas en el aire

Efecto DirectoMal ornato de la ciudad

Efecto IndirectoPérdida del valor de los

predios

Efecto IndirectoAumento de

enfermedades respiratorias

Efecto ÚltimoDisminuye la calidad de vida de la población asentada en el CP Macacara –

Distrito de Huaca – Provincia de Paita

Efecto IndirectoAumento de gastos en mejorar fachadas de

las viviendas


gastos en salud

Efecto DirectoFormación de lagunas,

charcos y lodo en periodos de lluvia

Efecto IndirectoFormación de

focos infecciosos

Causa IndirectaVías en estado natural

vulnerables a precipitaciones pluviales

Causa IndirectaTerreno altamente erosionable durante la presencia de periodos lluviosos.

Ausencia de pavimento y veredas

Causa Directa

Inexistente sistema de drenaje y discorrentia de aguas pluviales.

Ausencia de mampostería en las

laderas.

Árbol de Causas y Efectos

3.3 Objetivo del proyecto: Medios y fines

29

Problema CentralInadecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la

Calle 4 del Centro Poblado Macacara del CP Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia de Paita.

Efecto DirectoAumento de partículas

de polvo suspendidas en el aire

Efecto DirectoMal ornato del CP

Efecto IndirectoPérdida del valor de los

predios


enfermedades respiratorias

Efecto ÚltimoDisminuye la calidad de vida de la población asentada en el CP Macacara –


Efecto IndirectoAumento de gastos en mejorar fachadas de

las viviendas


gastos en salud

Efecto DirectoFormación de lagunas,


Efecto IndirectoFormación de

focos infecciosos

El objetivo central es lo que el PIP pretende lograr al finalizar su ejecución. Este objetivo está asociado a la solución del problema central.

3.3.1 Análisis de medios del proyecto

Los medios para alcanzar el objetivo central son aquellos orientados a enfrentar las causas del problema.

3.3.2 Análisis de fines del proyecto

Alcanzar el objetivo del PIP generará consecuencias positivas para la población beneficiada por la ejecución del proyecto. Estas consecuencias positivas son los fines del PIP.

30

PROBLEMA CENTRALInadecuado sistema de

evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara del CP Macacara – Distrito

de La Huaca – Provincia de Paita.

OBJETIVO CENTRALAdecuado sistema de evacuación de aguas

pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara del CP Macacara – Distrito

de La Huaca – Provincia de Paita.

Objetivo CentralAdecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la

Calle 4 del Centro Poblado Macacara del CP Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia de Paita.

Fin ÚltimoMejora la calidad de vida de la población asentada en el CP Macacara –


3.3.3 Árbol de objetivos del proyecto

31

Objetivo CentralAdecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle

4 del Centro Poblado Macacara del CP Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia de Paita.

Fin DirectoDisminución de

partículas de polvo suspendidas en el aire

Fin DirectoMejora ornato de la

ciudad

Fin IndirectoAumento del valor de los

predios

Fin IndirectoDisminución de enfermedades respiratorias

Fin IndirectoDisminución de gastos en mejorar fachadas

de las viviendas

Fin IndirectoDisminuyen

gastos en salud

Fin DirectoEliminación de lagunas,


Fin IndirectoFormación de

focos infecciosos

Medio FundamentalVías adecuadas para el

drenaje de precipitaciones pluviales

Medio FundamentalRevestimiento del terreno con material resistente a la erosión pluvial..

Construcción de pavimento y veredas

Medio de 1° Nivel

Existente sistema de drenaje y discorrentia de aguas pluviales.

Colocación de mampostería en las

laderas.

3.4 Alternativas de solución

32

Objetivo CentralAdecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle

4 del Centro Poblado Macacara del CP Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia de Paita.

Fin DirectoDisminución de

partículas de polvo suspendidas en el aire

Fin DirectoMejora ornato de la

ciudad

Fin IndirectoAumento del valor de los

predios

Fin IndirectoDisminución de enfermedades respiratorias

Fin ÚltimoMejora la calidad de vida de la población asentada en el CP Macacara –


Fin IndirectoDisminución de gastos en mejorar fachadas

de las viviendas

Fin IndirectoDisminuyen

gastos en salud

Fin DirectoEliminación de lagunas,


Fin IndirectoFormación de

focos infecciosos

Medio FundamentalVías adecuadas para el

drenaje de precipitaciones pluviales

Medio FundamentalRevestimiento del terreno con material resistente a la erosión pluvial..

Construcción de pavimento y veredas

Medio de 1° Nivel

Existente sistema de drenaje y discorrentia de aguas pluviales.

Colocación de mampostería en las

laderas.

Planteamiento de la alternativa de solución

Se han planteado una alternativa única para dar solución al problema identificado.

La alternativa Única comprende la Pavimentación de la Avenida A y la Calle Cuatro

mediante la colocación de una Losa de Concreto de 20 cm.de espesor con resistencia

f’c= 175 Kg/cm2, la misma que está dividida en dos tramos debido a que existe una vía

asfaltada existente que cruza al pueblo de extremo a extremo, de tal manera que en el

primer tramo tiene una longitud de 161.007 ml y el segundo tramo una longitud de

133.494 ml y su respectivo sardinel peraltado de tal manera que esta vía funcionará

como canal vía para el desfogue de las agua pluviales provenientes de la parte más

altas del centro poblado siendo su punto de descarga el punto ubicado en los terrenos

baldíos en el lado este ubicados a la altura de la cancha deportiva existente.

En el primer tramo llevará sardineles peraltados con Concreto f’c= 175 Kg/cm2 con una

altura libre de 0.50m. y 0.15 m. de espesor. Así mismo se colocara una vereda de

concreto de f’c= 175 Kg/cm2 la misma que irá junto al cerco perimétrico del colegio

existente en el lado norte y por el lado sur se dejará un espacio libre entre las veredas y

las fachadas de las viviendas siendo el ancho total incluido el sardinel de 1.20 m.

En el segundo tramo llevará sardineles peraltados con Concreto f’c= 175 Kg/cm2 con

una altura libre de 0.80m. y 0.20 m. de espesor. Así mismo se colocara un muro de

contención con una altura libre de 1.20 m., 1.55m. 1.95 m. de concreto f’c= 175

Kg/cm2 y .20 m. de espesor. En la parte final de este tramo se instalará mampostería

de piedra a manera de colchón amortiguador para evitar así la socavación del terreno

natural y evitar así asentamientos que puedan causar fallas a la estructura de concreto

impidiendo el normal funcionamiento del canal vía.

Esta alternativa contempla lo siguiente:

I. TRAMO 1:

Avenida A:

Pavimentación de 543.00 m2 con losa de concreto f’c= 175 Kg/cm2 de

0.20 m. de espesor.

Construcción de 144.22 ml de sardinel de peraltado de dimensiones

15x100 cm, y f’c=175 kg/cm2.

33

Construcción de 168.22 m2 de veredas de concreto f’c= 175 kg/cm2, con

anchos variables de 1.05 m. (donde se colocarán sardineles) y 1.20 m.

(donde no irán sardineles) con sus respectivas juntas de dilatación de 1"

de espesor y curado.

Pintado de 144.22 ml de sardinel con pintura de tráfico color amarilla (lado

interior).

Calle Cuatro:

Pavimentación de 414.75 m2 con losa de concreto f’c= 175 Kg/cm2 de

0.20 m. de espesor.


15x100 cm, y f’c=175 kg/cm2.

Construcción de 210.73 m2 de veredas de concreto f’c= 175 kg/cm2, con

ancho de 1.05 m. (donde se colocarán sardineles) con sus respectivas

juntas de dilatación de 1" de espesor y curado.


interior).

II. TRAMO 2:

Calle Cuatro:

Pavimentación de 1,108.95 m2 con losa de concreto f’c= 175 Kg/cm2 de

0.20 m. de espesor.


0.15x130 cm, y f’c=175 kg/cm2.

Construcción de 26.26 ml de muro de contención concreto f’c= 175

kg/cm2, y comprende una zapata de 1.20x0.50 m. y la pantalla (muro) de

0.20x1.75 m con sus respectivas juntas de dilatación de 1" de espesor y

curado.




curado.



34


curado.

Construcción de 84.00 m2 de mampostería de piedra de .20 m. de

espesor.


interior) así como 72.52 ml de muro de contención.

CAPITULO III

35

FORMULACIÓN Y EVALUACION

3.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Pre – InversiónAl tener en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos de solución al problema planteado, los cuales serán evaluados, no será necesaria la elaboración de los estudios de factibilidad. Por lo tanto, la fase de Pre-Inversión culminará con la elaboración del presente perfil, cuya duración es un mes. Debe tenerse en cuenta que este tiempo, no formará parte del horizonte de evaluación.

InversiónPara esta fase de inversión se calculan dos etapas:

La primera etapa tomará dos meses para contratar y realizar el expediente técnico.

El proceso de selección y contratación de la empresa constructora demora un mes. En los siguientes tres meses se realizará la construcción de la infraestructura.

En total son seis meses más un mes de liquidación de la obra.

Post - InversiónLa fase de Post-Inversión incluye las actividades vinculadas con la operación y mantenimiento del proyecto; así como su evaluación expost.

Para efectos de evaluación se considera para el presente proyecto un horizonte de 10 años, periodo suficiente para verificar el cumplimiento de los objetivos del presente proyecto.

Esta información puede ser esquematizada de la siguiente manera:

Horizonte de EvaluaciónAÑO 0 (Meses) Año

1Año

2Año

3Año

4Año

5Año

6Año

7Año

8Año

9Año 101 2 3 4 5 6 7

FASE DE INVERSION POST INVERSIÓNExpediente

TécnicoPC(*) Construcción

de la infraestructura

Liq.

De

Obr

a Operación y Mantenimiento del PIP

(*) PC = Proceso de selección y contratación

3.2 ANALISIS DE LA DEMANDA

36

La demanda se estimará en función a la necesidad de la población beneficiaria de disponer con un área de vía pavimentada; para lo cual se asume como variables de análisis:

La población directamente beneficiaria, que en el presente caso son los pobladores que habitan en los lotes de la Avenida A y la Calle 4, para ambos lados de la vía.

El índice medio diario vehicular

Demanda VehicularDebe indicarse que para tener una idea del tipo de vehículos que transitan por la calle a ser intervenida, se ha efectuado un conteo vehicular con el apoyo de la Junta Vecinal; habiéndose obtenido el siguiente resultado:

CUADRO Nº 07 INDICE MEDIO VEHICULAR (IMD)

CALLESMoto

taxis

Automóviles camionetas Camión

ligero

Camionetas

ruralesTOTAL

Avenida A 20 5 2 1 2 30

Calle 4 12 2 1 1 1 17

Fuente: Visita in situ - Conteo vehicular en 2 días

Sobre la base del diagnóstico efectuado, se establece que la Avenida A y la Calle 4, propuesta para su pavimentación tiene un bajo flujo vehicular; por tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

Definición del Servicio:

El servicio que ofrece la alternativa planteada es el adecuado drenaje de las aguas pluviales mejorando el tránsito vehicular y peatonal en la calle 4 y la Avenida A del CP Macacara, con una adecuada evacuación de aguas pluviales.

Población de Referencia

Está dada por la población del Distrito de La Huaca que al año 2012 es aproximadamente de 10 867 habitantes. En el siguiente cuadro se aprecia las proyecciones de la población objetivo para un horizonte de 10 años, para lo cual se ha utilizado la siguiente fórmula:

n

37

Pf = Pi (1 + Tc)

Donde:Pf = Población a estimarsePi = Población inicial (año base 2011)Tc= Tasa de crecimiento anual (3,89%)n= Número de años

CUADRO N° 08 PROYECCIÓN POB. DISTRITO LA HUACA

AÑO HORIZONTEDISTRITO DE

LA HUACA

0 2012 10 8671 2013 10 8672 2014 10 8673 2015 10 8674 2016 10 8675 2017 10 8676 2018 10 8677 2019 10 8678 2020 10 8679 2021 10 86710 2022 10 867

Fuente: INEI –Censo 2007Elaboración: Propia

Población Directamente Beneficiaria

La población directamente beneficiaria con la ejecución del presente proyecto, la constituyen los pobladores asentados a lo largo de la Calle 4 y la Avenida A para lo cual se ha utilizado la siguiente fórmula:

n

Pf = Pi (1 + Tc)

Donde:Pf = Población a estimarsePi = Población inicial (año base 2011)Tc= Tasa de crecimiento anual (Constante).n= Número de años

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional.

CUADRO Nº 09

38

PROYECCION DE LA POBLACION DEL CP MACACARA Y EL IMD

AÑO HORIZONTEHABITANTES MACACARA

0 2012 12501 2013 12502 2014 12503 2015 12504 2016 12505 2017 12506 2018 12507 2019 12508 2020 12509 2021 1250

10 202 1250

Promedio Población 1250Elaboración: Propia

CUADRO Nº 10 PROYECCION DE LA POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIARIA Y EL IMD

AÑO HORIZONTEHabitantesCalle 4 y la Avenida A

0 2012 1381 2013 1382 2014 1383 2015 1384 2016 1385 2017 1386 2018 1387 2019 1388 2020 1389 2021 138

10 202 138

Promedio Población 138

Demanda Técnica:La población demanda una vía en adecuadas condiciones para el tránsito vehicular y peatonal con las siguientes características técnicas:

CUADRO N° 11 DEMANDA

39

Características Técnicas DemandaÁrea de vía (m2)Avenida ACalle 4

543.001523.7

Topografía regular

Ancho de Calzada 4.25 y 5.65

Número de Carriles 1

Ancho de Carril 4.25 y 5.65

Espesor de Pavimento (m) 0.08

Pendiente (%) 1.7-14.30%

Bombeo (%) 2%

Velocidad Directriz (Km/h) 20-30

Tipo de Pavimento Losa de concreto

Espesor de Base 0.20

Tipo de Vereda Veredas de concretoÁrea de Veredas (m2)Avenida ACalle 4

378.95 m2168.22210.73

Ancho de Veredas (m) 1.00 - 1.20Elaboración: Equipo Consultor.

3.3.- ANÁLISIS DE LA OFERTA

Oferta “Sin Proyecto”

La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por el estado en que se encuentra actualmente la Calle 4 y la Avenida A; la misma que brinda una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular; debido a que presenta una superficie de rodadura en estado natural (tierra). La cobertura de pavimentación es 0% y de veredas es 0%. En el siguiente cuadro se presentan las características técnicas y geométricas de esta calle:

CUADRO N° 12 OFERTA “SIN PROYECTO”

Características Técnicas Sin Proyecto

Área de vía (m2) 2066.7

Topografía regular

Ancho de Calzada 5.00 - 8.00


Ancho de Carril 5.00 - 8.00

Espesor de Pavimento (m) -

Pendiente (%) 1.7-14.30%

Bombeo (%) -


Tipo de Pavimento Terreno natural

Espesor de Base -

Tipo de VeredaCº simple y T.

natural

40

Área de Veredas (m2) 378.95

Ancho de Veredas (m) 1.00Elaboración: Equipo Formulador

Oferta “Con Proyecto”

La oferta “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de la vía asfaltada con veredas peatonales, áreas verdes: Calle 4 y la Avenida A. La puesta en servicio de esta vía permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas; lo cual mejorará la accesibilidad a los diferentes puntos de la ciudad. Las características técnicas se presentan en el siguiente cuadro:

CUADRO N° 13OFERTA “CON PROYECTO” – ALTERNATIVAS UNICA

Características TécnicasAlternativa Unica

Área de vía (m2) 2066.7

Topografía regular

Ancho de Calzada 4.25 y 5.65


Ancho de Carril 4.25 y 5.65

Espesor de Pavimento (m) 0.08

Pendiente (%) 1.7-14.30%

Bombeo (%) 2%


Tipo de Pavimento Losa de concreto

Espesor de Base 0.20

Tipo de Vereda De concreto

Área de Veredas (m2) 378.95

Ancho de Veredas (m) 1.00 - 1.20Elaboración: Equipo Formulador.

3.4.- BALANCE OFERTA DEMANDA

La comparación de La oferta “con proyecto” y La demanda proyectada, nos muestra que existe un déficit de pavimentación y veredas en la calle 4 y la Avenida A; por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá. En el siguiente cuadro se presenta las principales características técnicas de esta calle:

CUADRO N° 14 BALANCE OFERTA- DEMANDA

CALLE 4 y AVENIDA A

41

Características Técnicas Oferta “Sin Proyecto” Demanda Brecha

Área de vía (m2) 2,066.7 2,066.7 2,066.7

Topografía Regular Regular Regular

Ancho de Calzada 5.00 - 8.00 4.25 y 5.65

Número de Carriles 1 1 0

Ancho de Carril 5.00 - 8.00 4.25 y 5.65

Espesor de Pavimento (m) - 0.08 -0.08

Pendiente (%) 1.7-14.30% 1.7-14.30% 1.7-14.30%

Bombeo (%) - 2% -2%

Velocidad Directriz (Km/h) 10-15 20-30

Tipo de Pavimento Terreno natural Losa de concreto Losa de concreto

Espesor de Base - 0.20 0.20

Tipo de Vereda Cº simple y T. natural De concreto De concreto

Área de Veredas (m2) 378.95 378.95 378.95

Ancho de Veredas (m) 1.00 1.00 - 1.20 Elaboración: propia

CUADRO N° 15 BALANCE OFERTA- DEMANDA “CON PROYECTO”

CALLE 4 y AVENIDA A

Características Técnicas Sin ProyectoCon Proyecto

Demanda Alternativa ÚnicaBrecha

Área de vía (m2) 2,066.7 2,066.7 2,066.7 0

Topografía Regular Regular Regular-

Ancho de Calzada 5.00 - 8.00 4.25 y 5.65 4.25 y 5.650

Número de Carriles 1 1 1

Ancho de Carril 5.00 - 8.00 4.25 y 5.65 4.25 y 5.650

Espesor de Pavimento (m) - 0.08 0.080

Pendiente (%) 1.7-14.30% 1.7-14.30% 1.7-14.30%0

Bombeo (%) - 2% 2%0

Velocidad Directriz (Km/h) 10-15 20-30 20-300

Tipo de Pavimento Terreno natural Losa de concreto Losa de concreto-

Espesor de Base - 0.20 0.200

Tipo de Vereda Cº simple y T. natural De concreto De concreto-

Área de Veredas (m2) 378.95 378.95 378.950

Ancho de Veredas (m) 1.00 1.00 - 1.20 1.00 - 1.200

Elaboración: propia

4.4.-COSTOS

4.4.1. Costos en la Situación “Sin Proyecto”

Los costos de mantenimiento en la situación sin proyecto son igual a CERO, pues la municipalidad de Paita no desembolsa recursos para estos fines ya que estas calles no cuentan con infraestructura para tránsito.De no ejecutarse el proyecto, los costos en la situación sin proyecto están dados por los gastos que se efectúan para darle un mantenimiento adecuado a la vía, Pero

42

al encontrarse en terreno natural no recibe mantenimiento por lo tanto no se puede estimar costos de mantenimiento en situación sin proyecto.

Los costos de mantenimiento en la situación sin proyecto son igual a CERO, pues la municipalidad de Paita no desembolsa recursos para estos fines ya que estas calles no cuentan con infraestructura para tránsito.De no ejecutarse el proyecto, los costos en la situación sin proyecto están dados por los gastos que se efectúan para darle un mantenimiento adecuado a la vía, Pero al encontrarse en terreno natural no recibe mantenimiento por lo tanto no se puede estimar costos de mantenimiento en situación sin proyecto.

4.4.2. Costos en la Situación “Con Proyecto”

Costos a precios de mercado

Inversión:

Los costos de la inversión total para la Alternativa Única ascienden a S/. 977 556.51 Nuevos Soles a precios de mercado. En el siguiente cuadro se presenta el resumen:

CUADRO N° 16PRESUPUESTO ALTERNATIVA UNICA – A PRECIOS DE MERCADO

Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. Total S/.

OBRAS PROVISIONALES glb 1.00 24,938.43 24,938.43 24,938.43

PAVIMENTO RIGIDO glb 1.00 206,171.23 206,171.23 206,171.23

OBRAS DE CONCRETO ARMADO glb 1.00 352,535.16 352,535.16 352,535.16

MAMPOSTERIA DE PIEDRA glb 1.00 8,074.84 8,074.84 8,074.84

PINTURA glb 1.00 10,232.78 10,232.78 10,232.78

VEREDAS glb 1.00 24,277.13 24,277.13 24,277.13

VARIOS glb 1.00 19,719.11 19,719.11 19,719.11

COSTO DIRECTO 645,948.68

GASTOS GENERALES 10% 64,594.87

UTILIDAD 10% 64,594.87

SUBTOTAL 775,138.41

IMPUESTO (IGV) 18% 139,524.91

TOTAL PRESUPUESTO 914,663.32

ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) 25,837.95

SUPERVISION (3.00%) 27,439.90

IMPREVISTOS (3.00%) 0.00

CIERRE DEL PIP (0.05%) 4,573.32

MITIGACION AMBIENTAL 5,042.02

MONTO TOTAL DEL PROYECTO DE INVERSION 977,556.51

Costos de Mantenimiento:

Los costos de mantenimiento rutinarios para la Alternativa Única ascienden a S/.18,485.31 Nuevos Soles a precios de mercado.

CUADRO N° 17

43

COSTOS MANTENIMIENTOS RUTINARIOS “CON PROYECTO”- ALTERNATIVA UNICA(A precios de mercado)

COSTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SITUACION BASE OPTIMIZADA - CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO

Mantenimiento Rutinario

Descripción Cantidad Precio/Hora Horas-Maq. Sub-total Total

I.- COSTO PARA MANTENER TRANSITABILIDAD DURANTE PERIODO PLUVIAL 3,057.36

1. Maquinaria

Motoniveladora Cat 135 HP 1.00 500.00 6.00 3,000.00 3,000.00

2. Personal

Controladores 0.50 10.22 4.00 20.44 57.36

Ayudantes 1.00 9.23 4.00 36.92

II.-COSTO DE REHABILITACION DE LA VIA DESPUES DE PERIODO PLUVIAL 10,218.50

1. Maquinaria

Camión Volquete 6x4 330 HP 10 m3. 2.00 80.00 8.00 1,280.00 9,040.00

Cargador s/ llantas Cat 105-125 hp 0.50 120.00 67.00 4,020.00

Tractor de oruga Cat D6 140-160 hp 0.75 150.00 24.00 2,700.00

Camión Cisterna 2000 Gln 0.50 80.00 11.00 440.00

Motoniveladora Cat 135 HP 1.00 120.00 5.00 600.00

2. Personal

Controladores 0.50 10.22 50.00 255.50 1,178.50

Ayudantes 2.00 9.23 50.00 923.00

Costo Directo 13,275.86

Gastos Generales 1,327.59

Utilidad 1,062.07

Sub Total 15,665.51

IGV 2,819.79

Total 18,485.31

Los costos de mantenimiento periódicos (cada 5 años) para la Alternativa Única ascienden a S/ 29 246.43 Nuevos Soles a precios de mercado.

CUADRO N° 18COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICOS CADA 5 AÑOS “CON PROYECTO”-

ALTERNATIVA UNICA(a precios de mercado)


Mantenimiento Periódico

Descripción Cantidad Precio/Hora Horas-Maq. Sub-total Total

44


1. Maquinaria


2. Personal

Controladores 0.50 12.20 28.00 170.80 743.68

Ayudantes 2.00 10.23 28.00 572.88

II.- COSTO DE REHABILITACION DE LA VIA DESPUES DE PERIODO PLUVIAL 19,205.50

1. Maquinaria

Camión Volquete 6x4 330 HP 10 m3. 2.00 80.00 15.20 2,432.00 18,027.00



Camión Cisterna 2000 Gln 0.50 80.00 25.00 1,000.00

Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 10 Ton 120 HP 1.00 120.00 25.00 3,000.00

Motoniveladora Cat 135 HP 1.00 120.00 25.00 3,000.00

2. Personal

Controladores 0.50 10.22 50.00 255.50

Ayudantes 2.00 9.23 50.00 923.00 1,178.50

Monto Total 22,949.18

Gastos Generales 2294.918Utilidad 1835.9344Sub Total 24,785.11IGV 4461.32059Total 29,246.43

Los costos de mantenimiento rutinarios para la Alternativa N° 02 ascienden a S/.384.63 Nuevos Soles a precios de mercado.

Costos a precios sociales

Los montos de inversión a precios sociales han sido transformados por los factores de corrección según la distribución de bienes nacionales, bienes importados y mano de obra. Para ello, se ha tenido que hacer, en primer lugar, el desagregado de los costos de obra por tipo de bien o servicios de esta alternativa a precios de mercado; tal como se puede observar en el siguiente cuadro, para luego, proceder a convertirlos a precios sociales.Inversión:

CUADRO N° 19DESAGREGADO POR RUBROS ALTERNATIVA ÚNICA

(a precios de mercado)

INVERSION GLOBAL A PRECIOS SOCIALES

PARTIDAAlternativa

ÚnicaCOMPONENTES SUB TOTAL

PAVIMENTACION 467,458.53

45

VEREDAS 42,840.93

Total Costo Directo de Obra 510,299.45Gastos Generales (10%) 51,029.95

Utilidad (10%) 51,029.95

Sub Total 612,359.34+ IGV(19% de Sub Total) 116,348.28

TOTAL COSTO OBRA 728,707.62

Costo Total del ProyectoAlternativa

Única

1. Inversión Estudio Definitivo (Expediente Técnico) 15,308.98Supervisión (3%) 21,861.23Cierre del PIP (3%) 21,861.23Mitigación ambiental 4,270.59Obra 728,707.62

Total 792,009.65

Debe indicarse que se han utilizado los siguientes factores de corrección:Para Bienes Nacionales 0.84Para Bienes Importados 0.84 x 1.08Para Mano de Obra Calificada 0.91Para Mano de Obra no Calificada 0.68

Según esto, el presupuesto correspondiente a la Alternativa Única a precios sociales, asciende a S/.792 009.65 Nuevos Soles.

Costos de Mantenimiento:

Los costos de mantenimiento rutinarios para la Alternativa Única ascienden a S/.13 863.98 Nuevos Soles a precios sociales. Mientras que los periódicos ascienden a S/.21 934.82 Nuevos Soles.

CUADRO N° 20COSTOS OPERACIÓN RUTINARIOS “CON PROYECTO”

ALTERNATIVA UNICA (a precios sociales)


Mantenimiento RutinarioF.C

Precio SocialDescripción Cantidad

Precio/Hora

Horas-Maq.

Sub-total Total


1. Maquinaria

46


2. Personal

Controladores 0.50 10.22 4.00 20.44 57.36

Ayudantes 1.00 9.23 4.00 36.92

II.-COSTO DE REHABILITACION DE LA VIA DESPUES DE PERIODO PLUVIAL 10,218.50

1. Maquinaria

Camión Volquete 6x4 330 HP 10 m3.

2.00 80.00 8.00 1,280.00 9,040.00


Tractor de oruga Cat D6 140-160 hp

0.75 150.00 24.00 2,700.00

Camión Cisterna 2000 Gln 0.50 80.00 11.00 440.00

Motoniveladora Cat 135 HP 1.00 120.00 5.00 600.00

2. Personal

Controladores 0.50 10.22 50.00 255.50 1,178.50

Ayudantes 2.00 9.23 50.00 923.00

Costo Directo 13,275.86

Gastos Generales 1,327.59

Utilidad 1,062.07

Sub Total 15,665.51

IGV 2,819.79

Total 18,485.31

0.7513,863.9

8

CUADRO N° 21COSTOS OPERACIÓN PERIODICOS “CON PROYECTO”

ALTERNATIVA UNICA (a precios sociales)


Mantenimiento Periodico

DescripciónCantida

dPrecio/Hora

Horas-Maq.

Sub-total

Total F.C Precio Social


1. Maquinaria


3,000.00

2. Personal

Controladores 0.50 12.20 28.00 170.80 743.68

Ayudantes 2.00 10.23 28.00 572.88

II.- COSTO DE REHABILITACION DE LA VIA DESPUES DE PERIODO PLUVIAL 19,205.50

1. Maquinaria

Camión Volquete 6x4 330 HP 10 m3. 2.00 80.00 15.20 2,432.00

18,027.00



Camión Cisterna 2000 Gln 0.50 80.00 25.00 1,000.00

Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 10 Ton 120 HP

1.00 120.00 25.00 3,000.00


47

2. Personal

Controladores 0.50 10.22 50.00 255.50

Ayudantes 2.00 9.23 50.00 923.00 1,178.50

Monto Total 22,949.18 Gastos Generales 2294.918

Utilidad 1835.9344

Sub Total 24,785.11

IGV 4461.32059

Total 29,246.43 0.75 21934.8262

3.5.- BENEFICIOS DEL PROYECTO

Los beneficios sociales se refieren al valor que representa para la población usuaria el incremento o mejora de la disponibilidad del bien o servicio que ofrece el PIP.

Beneficios DirectosLos beneficios directos tienen que ver con el efecto inmediato que ejercerá la construcción de pistas y veredas en cada una de las cuadras a intervenir, Calle 4 y La Avenida A, a ser intervenidas.

En el presente caso, los beneficios directos están dados por: la reducción de partículas de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas; la disminución de los gastos en protección de las viviendas en épocas de lluvias y por la adecuada escorrentía de las aguas pluviales durante los periodos lluviosos.

Beneficios Indirectos

Los beneficios indirectos son aquellos que se producen en otros mercados relacionados con el bien o servicio que se provee.

En el presente caso, como consecuencia de la disponibilidad de calzada y veredas, los habitantes de cada una de las cuadras pertenecientes a las calles a intervenir, no inhalarán en grandes cantidades el polvo que se levanta cuando transitan por allí los vehículos o como producto de la ocurrencia de fuertes vientos; lo cual tendrá una menor incidencia en enfermedades respiratorias, ahorrando dinero en medicinas y con ello una disminución de gastos en salud.

Beneficios IntangiblesTodo lo mencionado anteriormente constituye los beneficios cualitativos generados con la ejecución del proyecto, y como es obvio son difíciles de valorizar. En el presente caso, como consecuencia de contar con calzada y veredas, la población beneficiaria se sentirá más integrada al resto de la población

48

asentada en las calles a intervenir, y no seguirán teniendo la percepción de haber sido abandonados por las autoridades locales.

Asimismo, otro de los beneficios intangibles lo constituye la mejora en el ornato del CP Macacara.

4.5EVALUACIÓN SOCIAL

Dado que el presente proyecto pertenece a los denominados “proyectos de vías no estructurales”, se evaluará utilizando la metodología Costo Efectividad, indicador que permite calcular el costo por persona en que incurre la sociedad para ejecutar el proyecto y es usado esencialmente para proyectos de pavimentación de calles locales y algunas vías colectoras distritales (colectoras de una calzada). No hay efectos apreciables sobre la demanda de viajes y sus impactos se producen en un área restringida de la ciudad. Esta metodología consiste en calcular:

Donde:

VACSN = Es el valor actual del flujo de Costos Sociales Netos.FCSNt = Es el flujo de costos sociales netos del periodo t (incluye el valor residual)n = Es el horizonte de evaluación del proyecto (10 años)TSD = Es la tasa social de descuento, que asciende a 10%, según el MEF (valores Nominales)CE = El coeficiente costo efectividadIE = Indicador de efectividad (Promedio de Población Beneficiados)

CUADRO N° 22EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL(PRECIOS SOCIALES– ALTERNATIVA UNICA

AÑO

COSTOS A PRECIOS SOCIALES

POBLACION INVERSION O y M TOTAL

(S/.) (S/.) (S/.)

49

IEVACSN

CE

0 792,009.65 792,009.65 1,250

1 13,863.98 13,863.98 1,250

2 13,863.98 13,863.98 1,250

3 13,863.98 13,863.98 1,250

4 13,863.98 13,863.98 1,250

5 21,934.83 21,934.83 1,250

6 13,863.98 13,863.98 1,250

7 13,863.98 13,863.98 1,250

8 13,863.98 13,863.98 1,250

9 13,863.98 13,863.98 1,250

10 21,934.83 21,934.83 1,250

* VAC (Soles) = 881,289.93

* Promedio poblac. Benef.= 1,250.00

* ICE = 881,289.93 705.03

1,250.00

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la Alternativa Única es rentable económicamente y socialmente.

4.6SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA

Después de haber realizado los análisis respectivos se puede concluir que la “Alternativa Única” es la más económica, social y ambientalmente viable. Esta alternativa es la que dará solución al problema planteado con un menor costo de inversión. Los resultados se muestran en el siguiente cuadro, en donde se aprecia que la alternativa que tiene un menor Costo/Efectividad es la “Alternativa Única.

CUADRO N° 23

INDICADORALTERNATIVA

UNICAVAC S/.881, 289.93PROMEDIO POBLACIÓN BENEFICIADA 1250 ICE (S/. X POBLACIÓN BENEFICIADA) S/. 705.03

4.8 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimación de los indicadores de costos con relación a la variación del monto de inversión por ser el indicador más sensible. Asimismo, nos permite calcular el valor máximo de variación que puede ocurrir en los costos de inversión sin que el ICE sobrepase el valor referencial en el caso de pistas.

Para ello, se ha establecido un rango probable de variación del 10%, 20%, 30%, 40%, -10%, -20%, -30% y -40%, con relación al valor medio estimado.

Variación en Inversión Total

50

En primer lugar, se ha procedido a realizar una simulación de variación en el costo total de la inversión para la alternativa única

CUADRO N° 24

VARIACIONES EN LA INVERSIÓN TOTAL

VARIACIONES EN COSTO DE INVERSION

0.10 0.20 -0.10 -0.20

871,210.61 950,411.58 712,808.68 633,607.72

13,863.98 13,863.98 13,863.98 13,863.98

13,863.98 13,863.98 13,863.98 13,863.98

13,863.98 13,863.98 13,863.98 13,863.98

13,863.98 13,863.98 13,863.98 13,863.98

21,934.83 21,934.83 21,934.83 21,934.83

13,863.98 13,863.98 13,863.98 13,863.98

13,863.98 13,863.98 13,863.98 13,863.98

13,863.98 13,863.98 13,863.98 13,863.98

13,863.98 13,863.98 13,863.98 13,863.98

21,934.83 21,934.83 21,934.83 21,934.83

VAC 960,490.89 1,039,691.86 802,088.96 722,888.00

ICE 768.39 831.75 641.67 578.31

CUADRO N° 25 VARIACIONES EN LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

VARIACIONES EN COSTOS OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

0.10 0.20 -0.10 -0.20

792,009.65 792,009.65 792,009.65 792,009.65

15,250.38 16,636.78 12,477.58 11,091.18

15,250.38 16,636.78 12,477.58 11,091.18

15,250.38 16,636.78 12,477.58 11,091.18

15,250.38 16,636.78 12,477.58 11,091.18

24,128.31 26,321.79 19,741.34 17,547.86

15,250.38 16,636.78 12,477.58 11,091.18

15,250.38 16,636.78 12,477.58 11,091.18

15,250.38 16,636.78 12,477.58 11,091.18

15,250.38 16,636.78 12,477.58 11,091.18

24,128.31 26,321.79 19,741.34 17,547.86

VAC 890,217.96 899,145.98 872,361.90 863,433.87

ICE 712.17 719.32 697.89 690.75

51

4.9 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

a) Capacidad de Gestión de la Organización encargada del Proyecto en su etapa de Inversión y Operación

La Municipalidad Distrital de La Huaca, cuenta con la capacidad técnica, financiera, gestión y la experiencia necesaria para la elaboración del estudio definitivo y supervisión del proyecto, en función de las normas establecidas.

b) Disponibilidad del Recurso

El Gobierno local cuenta con los ingresos provenientes de la fuente de financiamiento del Canon y Sobrecanon para el cumplimiento de los compromisos financieros que demanda la ejecución del proyecto.

c) Financiamiento de los costos y mantenimientoReferente a los gastos que demandan el mantenimiento de pistas y veredas, la Municipalidad Distrital de La Huaca, es la institución encargada de asumirlos; según Ley Nº 27181 Art. 17º.

d) Participación de los BeneficiariosEste proyecto cuenta con la aceptabilidad social de la población directamente beneficiaria; quienes se han comprometido al cuidado de la obra.

4.10 ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

En la fase de diseño y elaboración del perfil: Se ha demostrado que existe la participación de la población, la misma que constituye un efecto positivo de larga duración, que asegura la sostenibilidad del proyecto.

En la fase de construcción: La obra, que consiste en el mejoramiento de las Calle 4 y la Avenida A, que comprende la pavimentación de la calle, construcción de veredas y sardineles, generarán fuentes de trabajo para la población residente en el área de estudio. Sin embargo, este efecto es de corta duración y de alcance local.

En cuanto a los efectos negativos se tiene generación de polvo y ruido debido al movimiento de tierras realizado durante la excavación y el traslado de materiales, factores que afectan directamente a los trabajadores, por lo cual la inversión considera protectores de oído, mascarillas, entre otros. Cabe resaltar que este efecto es de corta duración y de alcance local por lo que no se toman mayores medidas de mitigación.

Los efectos negativos en la salud de la población y en el ornato de la localidad vienen dados por la propagación de polvo, sin embargo debido a que son de muy corta duración no se han considerado mayores medidas de mitigación.

52

En la fase de operación y mantenimiento (post inversión), el proyecto genera efectos positivos en la salud, ornato y economía del hogar, pues eliminara las nubes de polvo y la formación de lodo evitando la formación de insectos que pueden propagar diversas enfermedades. Además el buen estado de la vía evitará el deterioro del parque automotor y por ende se reducirán los costos de operación y mantenimiento vehicular.

ACCIONES ANTROPICAS DEL PROYECTO

Consiste en el análisis de los elementos del ambiente y acciones que se desarrollarán durante el proyecto. Las primeras susceptibles de ser afectadas y las otras capaces de generar impactos ambientales. Con la finalidad de identificar dichos impactos y proceder a su análisis y descripción final correspondiente, se procederá primero a su identificación.

IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Luego de haber realizado el análisis y descripción de las características ambientales, durante la ejecución de la obra, se ha procedido a la identificación de los posibles impactos ambientales, cuya ocurrencia tendría lugar por la ejecución del presente proyecto y esto se desarrollará en tres fases: antes, durante y después de la ejecución de la obra.A.- Actividades previas a la construcción de la obra

Comprende las actividades que son necesarias para iniciar la operación de la construcción de la obra. En esta fase por construir, las actividades iniciales del proyecto, es donde se presentan las primeras alteraciones del ambiente. Así se tiene:Instalación de campamentoCartel de la obraMovilización y desmovilización de equiposEntre los elementos ambientales tenemos:Calidad del aireSuelosPaisajeVialidad y transporte

B.- Actividades de la fase de construcción

Comprende las actividades necesarias para la adecuada disposición de las obras.En esta fase se realizan aquellas actividades que causan mayores impactos: Movimiento de tierra y transporte de materiales.

53

Entre los elementos ambientales afectos tenemos: Agua, Suelos, Aire y Mano de obra.

C.- Fase final de la obra

En esta fase se consideran los impactos positivos. La cobertura final y funcionamiento adecuado de las obras realizadas en condiciones estables y además del monitoreo del área, por lo menos durante el tiempo equivalente a un medio de su vida útil, permitirá visualizar las obras y proceder a algún ajuste, si se diera el caso.

DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En el medio físico

A.- Agua

El impacto ambiental no es de consideración ya que las vías se construirán en época sin presencia de agua, no habiendo posibilidad de alterar su calidad.B.- Aire

En esta etapa se producirá una ligera alteración de la calidad del aire debido a la presencia de material fino en suspensión, generado por el movimiento de tierra y por los vehículos en la etapa constructiva del proyecto.

C.- Suelos

El impacto ambiental del suelo radica principalmente en el movimiento de tierra, el cual está relacionado con la sección de la canaleta y alcantarilla propuestas, que por sus dimensiones no producirá alteraciones de consideración.

D.- Flora

El impacto ambiental provocado por la obra no tiene incidencia puesto que no va a existir desbroce de la vegetación.

E.- Fauna

La alteración es nula por las dimensiones de este y considerando que el impacto es reversible.

En el aspecto socio económico cultural

A.- Grupos humanos perjudicados o beneficiados

Se refiere principalmente a los habitantes que se ubican dentro del área de influencia del proyecto, que van a recibir en forma inmediata los impactos ambientales de las obras ejecutadasB.- Mano de obra

54

Se considera un impacto positivo pues genera trabajo a pobladores del lugar y otros, sobre todo en la etapa constructiva de la obra.

Terminada la obra existe un proceso de desactivación de la misma y en consecuencia es necesario proceder a desmontar y desmovilizar los equipos.

C.- Mantenimiento y operación de las obras

Es necesario considerar la supervisión y la inspección constante de la obra, una vez finalizada la misma, puesto que ante la eventual presencia del fenómeno El Niño, se tendrá que tener en cuenta que las diferentes secciones de las vías se mantengan limpias para una buena eficiencia hidráulica.

IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS

La ejecución de la obra traerá consigo brindar oportunidades de trabajo a la población aledaña, calificada o no calificada en sus diferentes etapas: durante la ejecución de la obra y después en forma permanente en su operación y mantenimiento.

Elevación de la calidad de vida del poblador beneficiado debido a que la obra garantiza la integridad de vida del poblador.

CONCLUSIONES DEL IMPACTO AMBIENTAL

La obra a ejecutarse, permitirá el tránsito de todo vehículo para el traslado de los pobladores a los diferentes sectores permitiendo la comodidad y seguridad a estos.

El medio ambiente del área de influencia directa e indirecta del proyecto en la etapa de construcción presentará ligeros impactos ambientales negativos.

Durante la ejecución del proyecto se creara trabajo temporal a los pobladores.

En cuanto a los efectos positivos, éstos serán de larga duración, debido a que la infraestructura dura aproximadamente 10 años, la población en general de la zona de intervención no sufrirán, al menos durante el horizonte de evaluación, los efectos de las nubes de polvo durante los períodos no lluviosos reducirán.

ANALISIS DE RIESGO

Se han evaluado los riegos potenciales que podrían afectar al proyecto, determinándose que el hecho de que las calles que se encuentran aledaños a los del área de influencia no cuenten con un adecuado sistema de evacuación, no pone en riesgo la infraestructura vial a construirse, lo cual asegurara aún más el éxito del presente proyecto.

4.11 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

55

Para alcanzar las metas del proyecto, es necesario aplicar una serie de medidas para llevar a cabo el Plan de de Implementación, el mismo que está referido a las actividades previstas para la ejecución del proyecto, las mismas que se encuentran contenidas en el cronograma de inversiones, y deben ser consideradas como base para la ejecución del proyecto. A continuación se presentan los cronogramas físico y financiero:

CUADRO N° 26CRONOGRAMA FÍSICO

DESCRIPCIONMESES (NUEVOS SOLES)

SUBTOTAL1º MES 2º MES 3º MES 4º MES

OBRAS PROVISIONALES ……… 50.00 50.00 100.00

PAVIMENTO RIGIDO ……… 40.00 30.00 30.00 100.00

OBRAS DE CONCRETO ARMADO ……… ……… 50.00 50.00 100.00

MAMPOSTERIA DE PIEDRA ……… ……… 50.00 50.00 100.00

PINTURA ……… ……… 100.00 100.00

VEREDAS ……… ……… 50.00 50.00 100.00

VARIOS ……… ……… ……… 100.00 100.00

ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) 100.00 ……… ……… ……… 100.00

SUPERVISION ( 3.00%) ……… 33.00 33.00 34.00 100.00

IMPREVISTOS ( 3.00%) ……… 33.00 33.00 34.00 100.00

CIERRE DEL PIP ( 0.05%) ……… 33.00 33.00 34.00 100.00

MITIGACION AMBIENTAL ……… 33.00 33.00 34.00 100.00

CUADRO N° 27CRONOGRAMA FINANCIERO

DESCRIPCIONMESES (NUEVOS SOLES)

SUBTOTAL1º MES 2º MES 3º MES 4º MES

OBRAS PROVISIONALES ……… 17656.41 17656.41 35312.82

PAVIMENTO RIGIDO ……… 116775.38 87581.54 87581.54 291938.46

OBRAS DE CONCRETO ARMADO ……… 249594.89 249594.89 499189.79

MAMPOSTERIA DE PIEDRA ……… 5716.98 5716.98 11433.97

PINTURA ……… 14489.62 14489.62

VEREDAS 17188.21 17188.21 34376.41

VARIOS ……… 27922.26 27922.26

ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) 25837.95 25837.95

SUPERVISION ( 3.00%) 9055.17 9055.17 9329.57 27439.90

IMPREVISTOS ( 3.00%) 0.00 0.00 0.00 0.00

56

CIERRE DEL PIP ( 0.05%) 1509.19 1509.19 1554.93 4573.32

MITIGACION AMBIENTAL 1663.87 1663.87 1714.29 5042.02

TOTAL GENERAL DE LA INVERSION 25837.95 143486.96 386793.20 411823.07 977556.51

4.12 ORGANIZACIÓN Y GESTION

La organización y gestión del proyecto en su etapa de Inversión corresponde a la Municipalidad Distrital de La Huaca, Institución que se constituye como Unidad Ejecutora del proyecto, a través de los distintos órganos que lo conforman.

Los recursos financieros para la ejecución del proyecto provendrán de las gestiones que realizará la Municipalidad Distrital de La Huaca

Por el monto de Inversión y la magnitud del proyecto se recomienda que la ejecución de la obra se realice mediante la modalidad de Contrata.

4.13.- MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORESMEDIOS DE

VERIFICACIÓNSUPUESTOS

FINMejorar la calidad de vida la población asentada en la Calle 4 y la Avenida A. CP Macacara – Distrito de La

Huaca.

Al 2do. Año de ejecutado el

proyecto disminuye el número de

enfermedades de vías respiratorias

Reportes de enfermedades

del Establecimiento de Salud de la

Referencia

· Se mantiene

estabilidad económica.Resultados de

encuestas aplicadas a los

hogares beneficiados

PROPOSITO “Adecuado sistema de evacuación de aguas El 100% de las · Encuestas La población

57

pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia

de Paita – Departamento de Piura.

viviendas de la Avenida A y la

Calle contaran con un adecuado

sistema de drenaje desde el primer

año de ejecución del proyecto.

de campo

apoya el proyecto

· Visitas "in situ"

COMPONENTES

Existencia de Pavimento2,066.7 M2 de

pavimento en buen estado

Verificación física de la obra

culminada.

Cuaderno de Obras

Fotografías

Acta de Recepción de

Obra

Financiamiento apropiado y oportuno del

Gobierno Local.

Veredas adecuadas y suficientes

378.96 M2 de veredas en buen

estado

Mampostería de Piedra.

ACCIONES

Descripción Total S/.

OBRAS PROVISIONALES 24,938.43

PAVIMENTO RIGIDO 206,171.23

OBRAS DE CONCRETO ARMADO 352,535.16

MAMPOSTERIA DE PIEDRA 8,074.84

PINTURA 10,232.78

VEREDAS 24,277.13

VARIOS 19,719.11

COSTO DIRECTO 645,948.68

GASTOS GENERALES 10% 64,594.87

UTILIDAD 10% 64,594.87

SUBTOTAL 775,138.41

IMPUESTO (IGV) 18% 139,524.91

TOTAL PRESUPUESTO 914,663.32

ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) 25,837.95

SUPERVISION ( 3.00%) 27,439.90

IMPREVISTOS ( 3.00%) 0.00

CIERRE DEL PIP ( 0.05%) 4,573.32

MITIGACION AMBIENTAL 5,042.02

MONTO TOTAL DEL PROYECTO DE INVERSION 977,556.51

Reportes de avance de obra

de la unidad ejecutora

Facturas de Compras

Recibos por Honorarios

Contratos

Se mantienen los precios de

mercado

58

CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE LOS COCOS DEL AH LOS JARDINES, DISTRITO DE PAITA, PROVINCIA DE PAITA - PIURA

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El problema central es: “ Inadecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia de Paita – Departamento de Piura”

El objetivo del proyecto es: “Adecuado sistema de evacuación de aguas pluviales en la Avenida A y la Calle 4 del Centro Poblado Macacara – Distrito de La Huaca – Provincia de Paita – Departamento de Piura ”.

La alternativa seleccionada tiene un costo que asciende a S/.977 556.51 a precios de mercado y a S/.792 009.65 a precios sociales.

Los resultados de la evaluación social para cada una de las alternativas de solución se presentan en el siguiente cuadro:

INDICADORALTERNATIVA

UNICAVAC S/.881, 289.93PROMEDIO POBLACIÓN BENEFICIADA 1250 ICE (S/. X POBLACIÓN BENEFICIADA) S/. 705.03

Se recomienda otorgar la viabilidad del presente proyecto, previa evaluación del mismo. Y luego proceder a la elaboración del Expediente Técnico; de tal manera, que la población de la Calle 4 y la Avenida A, pueda contar con infraestructura de drenaje pluvial, mejorando el tránsito vehicular peatonal en el CP Macacara

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Pip Macacara 06.01.2013-No Vale

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