Pip de Jr. San Agustin Juliaca

RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................................................................ 4

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA .......................................................... 4

B. OBJETIVO DEL PROYECTO................................................................................................ 4

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP .......................... 4

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP .............................................................................................. 5

E. COSTOS DEL PIP ............................................................................................................... 5

F. BENEFICIOS DEL PIP ......................................................................................................... 7

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL ...................................................................... 7

RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL .............................................................................. 7

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP................................................................................................ 12

I. IMPACTO AMBIENTAL...................................................................................................... 12

J. ORGANIZACIN Y GESTIN ............................................................................................ 12

K. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .................................................................................... 13

L. MARCO LGICO ............................................................................................................... 14

I. ASPECTOS GENERALES ................................................................................................................................. 16

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO ............................................................................................ 16

1.2 LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO ........................................................... 16

1.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA ......................................................... 18

1.4 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADOS Y BENEFICIARIOS ................... 18

1.5 MARCO DE REFERENCIA ............................................................................................. 20

II. IDENTIFICACIN ............................................................................................................................................... 25

2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL .......................................................................... 25

2.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS ............................................. 40

2.2 OBJETIVO DEL PROYECTO .......................................................................................... 41

2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.......................................................................................... 43

III. FORMULACIN Y EVALUACIN ..................................................................................................................... 46

3.1 HORIZONTE DE EVALUACIN ...................................................................................... 46

3.2 ANLISIS DE LA DEMANDA ......................................................................................... 47

3.3 ANLISIS DE LA OFERTA ............................................................................................ 55

3.4 BALANCE OFERTA DEMANDA ..................................................................................... 58

3.5 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ....................................... 59

3.6 COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO .................................................... 60

3.7 COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES .......................................................... 61

3.8 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ............................................................. 63

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. SAN AGUSTN TRAMO: (JR. MANTARO AV. TACNA) DE LA CIUDAD

DE JULIACA; PROVINCIA DE SAN ROMN PUNO

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMN

2

3.9 EVALUACIN ............................................................................................................... 66

3.10 ANLISIS DE SENSIBILIDAD ........................................................................................ 67

3.11 CRONOGRAMA DE EJECUCIN ................................................................................... 73

3.12 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD .................................................................................... 74

3.13 IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................................. 75

3.14 SELECCIN DE ALTERNATIVA .................................................................................... 76

3.15 PLAN DE IMPLEMENTACIN ........................................................................................ 77

3.16 ORGANIZACIN Y GESTIN ........................................................................................ 77

3.17 FINANCIAMIENTO ........................................................................................................ 78

3.18 MATRIZ DE MARCO LGICA ........................................................................................ 79

IV. CONCLUSIONES ............................................................................................................................................... 80

V. ANEXOS ............................................................................................................................................................ 81




3

RESUMEN

EJECUTIVO




4

RESUMEN EJECUTIVO A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

B. OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo central del proyecto es:

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

El balance oferta demanda permite la comparacin de la oferta actual u optimizada y la demanda proyectada en la situacin con proyecto, el cual se muestra en el siguiente cuadro. BALANCE OFERTA - DEMANDA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Oferta de

Infraestructura

Oferta de

Infraestructura

Sin Proyecto Con Proyecto

Calzada Calzada

Longitud ML 1084.15 Longitud Ml. 1084.15

rea M 14893.76 rea M 14893.76

Clasificacin v ial Va Urbana. Via Local Clasificacin v ial Va Urbana. Via Local

Velocidad directriz Km/hora. Variable (10-20) Velocidad directriz Km/hora. Variable (20-40)

Ancho de la Calzada M Variable(10-12) Ancho de la Calzada Ml. Variable(10-12)

Superficie de Rodadura - Rellenos de Tierra Superficie de Rodadura - Pav imento Rgido

Pav imento rigido f c=kg/cm No Ex iste Pav imento rigido f c=kg/cm 245.00

Sub Rasante M 0.00 Sub Rasante M 0.02

Sub Base M 0.00 Sub Base M 0.20

Base M 0.00 Pedraplen M 0.30

Pav imento Rgido M 0.00 Pav imento Rgido M 0.20

Veredas Veredas


rea M 0.00 rea M 4737.16

Espesor M 0.00 Espesor M 0.10

Ancho M 0.00 Ancho M Variable(1.20- 2.00)

Concreto en Veredas f c=kg/cm 0.00 Concreto en Veredas f c=kg/cm 175.00

Cunetas Laterales de Drenaje Sistema de Drenaje.

Cuneta Tipo 1 (rea) M 0.00 Cuneta Tipo 1 (rea) M 1050.24


Cuneta Tipo 2 (rea) M 0.00 Cuneta Tipo 2 (rea) M 341.60


Puente Puente

rea M 0.00 rea M 210.00


Losa M 0.00 Losa Ml. 8.40

Sardinel M 0.00 Estribos ML 5.30

Sealizacin Sealizacin

Pintura en Sardineles M 0.00 Pintura en Sardineles Ml. 1260.28

Pintura en Pav imento Und. 0.00 Pintura en Pav imento M 773.16

OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTO OFERTA EN LA SITUACION CON PROYECTO

CaractersticasUnidad de

MedidaCaractersticas

Unidad de

Medida

FUENTE: Elaboracin propia en base al trabajo de campo.

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. SAN AGUSTN TRAMO:(JR. MANTARO-AV. TACNA), DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMN PUNO

MEJORAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. SAN AGUSTN DE LA CIUDAD DE JULIACA.




5

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP ALTERNATIVA I

1. Infraestructura Vehicular: Consiste en:

Construccin de calzada; en un rea total de 14,893.76m, con pavimento rgido de concreto FC=245 kg/cm2 reforzado con fibras de acero, E=0.20 m, en una longitud de 1084.15 ml y un ancho de calzada variable de 10 a 12 m.

2. Infraestructura Peatonal: Consiste en:

Construccin de Vereda; de concreto fc=175 kg/cm, un acabado de 0.01 m; en un rea de 4,737.16 m, ancho de vereda variable (1.20 a 2.00 m) y espesor de 0.10 m; acabado retachado coloreado, incluye rampa de rejillas metlicas.

3. Construccin de Obras Complementarias Infraestructura de evacuacin de Aguas Pluviales Consiste en: Construccin de Cunetas Laterales; cuneta Tipo 1: concreto FC=175 kg/cm2 ancho de 0.50 m. e=0.10 m. en 1,050.24 m2 y cuneta Tipo 2: concreto FC=210 kg/cm2 ancho de 1.00 m. e=0.10 m. en 341.60 m2. Construccin de puente vehicular que consiste en: Construccin de puente de concreto F'C=280 kg/cm2, reforzado con fibras de acero FY=4200 kg/cm2 y estribos F'C=210 kg/cm2, en un rea de 210 m2. Implementacin de Sealizacin Vial Consiste en: Sealizacin horizontal, con pintura en sardineles en 1,260.28 ml y pavimento en 773.16 m2.

4. Implementacin de programa de Educacin Vial: Consiste en:

Implementacin de 01 programa de Educacin Vial.

E. COSTOS DEL PIP a. Costos a Precios Privados

La inversin total para la alternativa I, asciende a S/.5,286,452.70 Nuevos Soles a precios de mercado; donde el Costo Directo comprende 4 componentes. El primero y a la vez el de mayor costo, Construccin de Calzada con un costo de S/.2,554,461.66 Nuevos Soles, seguido de construccin de veredas con un costo de S/.543,317.47 Nuevos soles, construccin de puente con un costo de S/.308,420.07 Nuevos soles, construccin de cunetas con un costo de S/.124,046.23 Nuevos soles, Implementacin del Sistema de Sealizacin con un costo de S/.24,345.57 Nuevos soles y por ltimo Programa de Educacin Vial con un costo de S/.1,000.00 Nuevos Soles. Los Gastos Generales, Utilidad, IGV, Expediente Tcnico y Supervisin de la Obra, ascienden a S/.1,730,861.70 Nuevos soles, tal como se muestra en el siguiente cuadro.




6

COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO, ALTERNATIVA I

ComponentesUnidad de

MedidaCantidad

Precio

UnitarioTotal

Expediente Tcnico ( 2%) Estudio 1.00 100,694.34 100,694.34

Infraestructura para el Trnsito Vehicular

Construccin de Calzada M 14,893.76 171.51 2,554,461.66

Infraestructura Peatonal

Construccin de Veredas M 4,737.16 114.69 543,317.47

Obras Complementarias

Construccin de Cunetas laterales M 1,391.16 89.17 124,046.23

Construccion de Puente Vehicular M 210.00 1,468.67 308,420.07

Sealizacin Vial M 773.16 31.49 24,345.57

Implementacin de Programa de Educacin Vial

Educacin Val GLB 1.00 1,000.00 1,000.00

Costos Directos 3,555,591.00

Gastos Generales (10%) GLB 355,559.10

Utilidad (10%) GLB 355,559.10

Parcial 4,266,709.20

Impuesto IGV (18%) GLB 768,007.66

Sub Total 5,034,716.86

Gastos de Supervision (3%) GLB 151,041.51

Total Presupuesto 5,286,452.70 FUENTE: Equipo Tcnico SGEP/GEIN MPSRJ.

b. Costos a Precios Sociales La inversin total para la alternativa I, a precios sociales asciende a S/.4,176,297.63 Nuevos Soles; donde la Construccin de Calzada tiene un costo de S/.2,018,024.71 Nuevos Soles, seguido de la construccin de veredas con un costo de S/.429,220.80 Nuevos soles, construccin de puente con un costo de S/.243,651.86 Nuevos soles, construccin de cunetas con un costo de S/.97,996.52 Nuevos soles, Implementacin del Sistema de Sealizacin con un costo de S/.19,233.00 Nuevos soles y por ltimo Programa de Educacin Vial con un costo de S/.790.00 Nuevos Soles.

COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES, ALTERNATIVA I

ComponentesUnidad de

MedidaCantidad

Precio

UnitarioTotal

Expediente Tcnico ( 2%) Estudio 1.00 79,548.53 79,548.53

Infraestructura para el Trnsito Vehicular

Construccin de Calzada M 14893.76 135.49 2,018,024.71

Infraestructura Peatonal

Construccin de Veredas M 4737.16 90.61 429,220.80

Obras Complementarias

Construccin de Cunetas laterales M 1391.16 70.44 97,996.52

Construccion de Puente Vehicular M 210.00 1,160.25 243,651.86

Sealizacin Vial M 773.16 24.88 19,233.00

Implementacin de Programa de Educacin Vial

Educacin Val GLB 1.00 790.00 790.00

Costos Directos 2,808,916.89

Gastos Generales (10%) GLB 280,891.69

Utilidad (10%) GLB 280,891.69

Parcial 3,370,700.27

Impuesto IGV (18%) GLB 606,726.05

Sub Total 3,977,426.32

Gastos de Supervision (3%) GLB 119,322.79

Total Presupuesto 4,176,297.63

FUENTE: Equipo Tcnico SGEP/GEIN MPSRJ.




7

F. BENEFICIOS DEL PIP

Beneficios Cualitativos

- Mejoramiento del ornato de la ciudad - Disminucin de la contaminacin ambiental por el empacamiento de aguas pluviales y la

acumulacin de residuos slidos en la va pblica. - Mejoramiento de la calidad del servicio de la infraestructura - Reduccin en el costo de salud de la poblacin.

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

Segn los resultados de la evaluacin, tanto a precios privados como a precios sociales, el proyecto seleccionado es la alternativa I, pues presenta mejores indicadores frente a la segunda alternativa. Tal como se muestra en el siguiente cuadro.

RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

11,487

492.01 530.78

ALTERNATIVA I

5,731,918.57

CE

UNIDAD DE MEDIDA

VAC

VAE

5,286,452.70

5,651,872.17

880,675.23

ALTERNATIVA II

INVERSION

INDICADORES

11,487

A PRECIOS DE MERCADO

6,097,338.04

950,087.76

BENIFICIARIOS

BENEFICIARIOS BENEFICIARIOS FUENTE: Elaboracin propia.

De igual forma la evaluacin la evaluacin econmica realizada a precios sociales para la alternativa

de solucin, presenta un VAC de S/. 5651,675.17 Nuevos Soles y la relacin de costo/efectividades

347.81, por consiguiente. Se llega a la conclusin en base a los resultados que la alternativa de

solucin para un total de 11,487 beneficiarios, se muestra en siguiente cuadro.

EVALUACIN ECONMICA A PRECIO SOCIAL

UNIDAD DE MEDIDA BENIFICIARIOS BENEFICIARIOS

4,450,362.24 4,802,280.27

693,455.84

BENIFICIARIOS

VAC

INDICADORES

INVERSION

ALTERNATIVA DE SOLUCION ALTERNATIVA II

4,176,297.63 4,528,215.67

11,487 11,487

VAE

CE

748,291.74

387.41

A PRECIOS SOCIALES

418.05

FUENTE: Elaboracin propia

Anlisis de Sensibilidad

Anlisis de Sensibilidad de la alternativa I a Precios de Mercado

Mediante anlisis se mide el nivel sensibilidad en la estimacin de indicadores con respecto a la

variacin del monto de inversin. El cual nos indica que el proyecto soporta una variacin del 30%.

Para lo cual es social mente rentable el proyecto con la alternativa de solucin.




8

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES PRECIOS DE MERCADO

Cost. Oper. Cost. Mant. Cost. Oper. Cost. Mant.

0 0.00 0.00 0.00 0.00 5,286,452.70 5,286,452.70 5,815,097.97 6,343,743.24 6,872,388.51 7,401,033.78 7,929,679.05 8,458,324.32 8,986,969.59

1 19,908.00 0.00 23,889.60 33,732.30 0.00 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90

2 19,908.00 0.00 23,889.60 33,732.30 0.00 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90

3 19,908.00 0.00 23,889.60 101,196.90 0.00 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50

4 19,908.00 0.00 23,889.60 33,732.30 0.00 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90

5 19,908.00 0.00 23,889.60 33,732.30 0.00 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90

6 19,908.00 0.00 23,889.60 101,196.90 0.00 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50

7 19,908.00 0.00 23,889.60 33,732.30 0.00 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90

8 19,908.00 0.00 23,889.60 33,732.30 0.00 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90

9 19,908.00 0.00 23,889.60 101,196.90 0.00 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50 105,178.50

10 19,908.00 0.00 23,889.60 33,732.30 0.00 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90 37,713.90

Ao

Sin Proyecto Con Proyecto

Inversiones Costo Incremental Costo Incremental Costo Incremental Costo Incremental Costo Incremental Costo IncrementalCosto Incremental Costo Incremental


EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD A PRECIOS DE MERCADO

VAC 5,651,872.17 6,180,517.44 6,709,162.71 7,237,807.98 7,766,453.25 8,295,098.52 8,823,743.79 9,352,389.06

CAE S/. 880,675.23 S/. 963,048.78 S/. 1,045,422.34 S/. 1,127,795.89 S/. 1,210,169.44 S/. 1,292,543.00 S/. 1,374,916.55 S/. 1,457,290.10

Promedio Poblacin Beneficiada 11,487 11,487 11,487 11,487 11,487 11,487 11,487 11,487

ICE (S/. X poblacion beneficiada) 492.01 538.02 584.04 630.06 676.08 722.10 768.12 814.14

Costo de Inv ersin 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0%

Costo de Operacin S/P 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

Costo de Mantenimiento S/P 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

Costo de Operacin C/P 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

Costo de Mantenimiento C/P 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% FUENTE: Elaboracin propia

VARIACIN DE COSTO DE INVERSIN, C/E POR POBLADOR, LNEA DE CORTE A PRECIOS DE MERCADO

% Variacin

costo de

inversin

C/E (S/.

Poblador)

Lnea de corte

(S/. Poblador)

0.0% 492.01 630.06

10.0% 538.02 630.06

20.0% 584.04 630.06

30.0% 630.06 630.06

40.0% 676.08 630.06

50.0% 722.10 630.06

60.0% 768.12 630.06

70.0% 814.14 630.06 FUENTE: Elaboracin propia




9

Anlisis de Sensibilidad de la Alternativa I Precios Sociales

Anlisis de sensibilidad en la Inversin: En el anlisis de sensibilidad para la inversin a

precios sociales se observa el mismo comportamiento que a precios de mercado.

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES PRECIOS A SOCIALES


0 0.00 0.00 0.00 0.00 4,176,297.63 4,176,297.63 4,593,927.40 5,011,557.16 5,429,186.92 5,846,816.68 6,264,446.45 6,682,076.21 7,099,705.97

1 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

2 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

3 14,931.00 0.00 17,917.20 75,897.68 0.00 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88

4 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

5 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

6 14,931.00 0.00 17,917.20 75,897.68 0.00 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88

7 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

8 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

9 14,931.00 0.00 17,917.20 75,897.68 0.00 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88

10 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

Costo IncrementalCosto Incremental Costo IncrementalCosto Incremental Costo IncrementalAoSin Proyecto Con Proyecto

Inversiones Costo Incremental Costo Incremental Costo Incremental


EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD A PRECIOS A SOCIALES

VAC 4,450,362.24 4,867,992.00 5,285,621.76 5,703,251.53 6,120,881.29 6,538,511.05 6,956,140.81 7,373,770.58

CAE S/. 693,455.84 S/. 758,530.95 S/. 823,606.06 S/. 888,681.17 S/. 953,756.27 S/. 1,018,831.38 S/. 1,083,906.49 S/. 1,148,981.59







Costo de Mantenimiento C/P 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%


y = 460.19x + 492.01

y = 5E-13x + 630.06

400.00

450.00

500.00

550.00

600.00

650.00

700.00

750.00

800.00

850.00

900.00

0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0%

C/E

(S

ole

s P

ob

laci

n

% Variacin Costos de Inversin

Grfico N 01: Sensibilidad a Variacin de Costos de Inversin Precios de Mercado




10

VARIACIN DE COSTO DE INVERSIN, C/E POR POBLADOR, LNEA DE CORTE A PRECIOS SOCIALES

% Variacin

costo de

inversin

C/E (S/.

Poblador)

Lnea de corte

(S/. Poblador)

0.0% 387.41 496.48

10.0% 423.77 496.48

20.0% 460.12 496.48

30.0% 496.48 496.48

40.0% 532.83 496.48

50.0% 569.19 496.48

60.0% 605.54 496.48


Anlisis de Sensibilidad de la Alternativa I Precios Sociales

Anlisis de sensibilidad en la Inversin: En el anlisis de sensibilidad para la inversin a

precios sociales se observa el mismo comportamiento que a precios de mercado.

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES PRECIOS A SOCIALES


0 0.00 0.00 0.00 0.00 4,176,297.63 4,176,297.63 4,593,927.40 5,011,557.16 5,429,186.92 5,846,816.68 6,264,446.45 6,682,076.21 7,099,705.97

1 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

2 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

3 14,931.00 0.00 17,917.20 75,897.68 0.00 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88

4 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

5 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

6 14,931.00 0.00 17,917.20 75,897.68 0.00 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88

7 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

8 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

9 14,931.00 0.00 17,917.20 75,897.68 0.00 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88 78,883.88

10 14,931.00 0.00 17,917.20 25,299.23 0.00 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43 28,285.43

Costo IncrementalCosto Incremental Costo IncrementalCosto Incremental Costo IncrementalAoSin Proyecto Con Proyecto

Inversiones Costo Incremental Costo Incremental Costo Incremental


y = 363.55x + 387.41

y = 496.48

350.00

400.00

450.00

500.00

550.00

600.00

650.00

700.00

0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0%

C/E

(S

ole

s P

ob

laci

n


Grfico N 02: Sensibilidad a Variacin de Costos de Inversin Precios Sociales




11

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD A PRECIOS A SOCIALES

VAC 4,450,362.24 4,867,992.00 5,285,621.76 5,703,251.53 6,120,881.29 6,538,511.05 6,956,140.81 7,373,770.58

CAE S/. 693,455.84 S/. 758,530.95 S/. 823,606.06 S/. 888,681.17 S/. 953,756.27 S/. 1,018,831.38 S/. 1,083,906.49 S/. 1,148,981.59







Costo de Mantenimiento C/P 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%


VARIACIN DE COSTO DE INVERSIN, C/E POR POBLADOR, LNEA DE CORTE A PRECIOS SOCIALES

% Variacin

costo de

inversin

C/E (S/.

Poblador)

Lnea de corte

(S/. Poblador)

0.0% 387.41 496.48

10.0% 423.77 496.48

20.0% 460.12 496.48

30.0% 496.48 496.48

40.0% 532.83 496.48

50.0% 569.19 496.48

60.0% 605.54 496.48


y = 363.55x + 387.41

y = 496.48

350.00

400.00

450.00

500.00

550.00

600.00

650.00

700.00

0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0%

C/E

(S

ole

s P

ob

laci

n


Grfico N 02: Sensibilidad a Variacin de Costos de Inversin Precios Sociales




12

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto est asegurada; puesto que en la etapa de inversin, el ente ejecutor ser la Municipalidad Provincial de san Romn, ella cuenta con capacidad y experiencia necesaria, para la puesta en servicio de este tipo de proyectos, ya que cuenta con el personal capacitado; sin embargo no cuenta con maquinaria y equipos suficiente para la ejecucin de este tipo de proyectos, por tal razn, la ejecucin del proyecto se llevara a cabo bajo la modalidad de administracin indirecta por contrata.

Asimismo, en la etapa de operacin el proyecto estar a cargo de la Municipalidad Provincial de San Romn, dado que cuenta con el personal y equipo necesario. Asimismo, cuenta con el apoyo permanentemente de la poblacin beneficiaria.

I. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos

Durante la ejecucin del proyecto se generaran diversos impactos negativos, los cueles sern moderados y de transitoriedad corta; los cuales se sealan a continuacin.

Incremento de la emisin de partculas de polvo, por el movimiento de tierra, transporte de materiales, maniobras, entre otros.

Deterioro paisajstico por la acumulacin de montculos de tierra en la va pblica, debido a las excavaciones.

Inhabilitacin parcial del trnsito en el jirn a intervenirse.

Sonidos maquinaria y equipos.

Acumulacin de material excedente.

Medidas de Mitigacin

Riego adecuado de las vas de acceso a la obra y canteras con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

La sealizacin adecuada para el desvo de peatones y vehculos.

Las maquinarias y equipos debern encontrarse en buen estado de funcionamiento.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos autorizados.

J. ORGANIZACIN Y GESTIN

Etapa Pre Operativa: En la etapa Pre Operativa la Municipalidad Provincial de San Romn ser la encargada de la ejecucin del proyecto a travs de la Gerencia de Infraestructura por la modalidad de Administracin Indirecta ya que este no cuenta con la capacidad operativa suficiente. Etapa Operativa: En la etapa operativa la Municipalidad Provincial de San Romn se encargara de brindar el soporte operativo a travs de la Gerencia de Servicios Pblicos y la Gerencia de Infraestructura. Para el cumplimiento de esta etapa se cuenta con el documento de compromiso de la Autoridad Local el cual se adjunta en el anexo documentos.




13

K. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Segn el cronograma de actividades del proyecto alternativo I, la fase de inversin se inicia con la elaboracin del expediente tcnico seguido de la construccin de calzada y el inicio propiamente de la obra, tal como se muestra a continuacin:

PLAN DE IMPLEMENTACIN DEL PROYECTO

III TRIM. IV TRIM. I TRIM. II TRIM.

1Expediente Tcnico

Aprobado

Gerencia de

InfraestructuraEquipo 02 profesionales

2Nueva infraestructura vial

operativa

Gerencia de

Infraestructura

Mano de obra calificada y

no calificadaa

3nueva infraestructura

peatonal operativa

Gerencia de

Infraestructura


no calificadaa

4Nueva infraestructura

operativa

Gerencia de

Infraestructura


no calificadaa

5Nueva infraestructura vial

operativa

Gerencia de

Infraestructura


no calificadaa

6Nueva infraestructura

operativa

Gerencia de

Infraestructura


no calificadaa

7Poblacin con adecuadas

prcticas de educacin vial

Gerencia de

Infraestructura


no calificadaa

8Gerencia de

Infraestructura

9 informesGerencia de

Infraestructura1 profesional

Fase de Inversin

Responsables Recursos

Elaboracin del expediente tcnico

Actividades Metas

Construccin de Calzada

Construccion de Cunetas

Construccin de Veredas

2013 2014

Construccion de Puente

Implementacin del Sistema de

Sealizacin

Programa de Educacin Vial

Gastos Generales (10%)

Supervisin (3%)





14

L. MARCO LGICO

MATRIZ DE MARCO LGICO

Resumen de objetivos Indicadores Medios de verificacin Supuestos

FIN

1. Mejorar el nivel de la calidad de

vida de los habitantes del jirn San Agustn (tramo: Jr. Mantaro Av. Tacna) de la ciudad de Juliaca.

1. Reduccin de accidentes de trnsito en un 30% en el tercer ao.

2. Incremento del nivel de ingresos de la poblacin del rea de influencia en un 30%

1. Informes Estadsticos de INEI Puno Encuesta ENAHO.

2. Estadsticas del Hospital Carlos Monge Medrano.

3. Estadsticas de la Polica de Trnsito.

P

RO

P

SIT

O

1. Mejorar las condiciones de acceso y transitabilidad vehicular y peatonal en el jirn San Agustn (tramo: Jr. Mantaro Av. Tacna) en la ciudad de Juliaca.

1. Aumento del flujo vehicular de los jirones a intervenir en un 10% en el ao 2.

2. Ahorro de costos en operacin vehicular en un 30% en el ao 2.

3. A lo largo de la vida til se reducen los tiempos de viaje en un 30%.

1. Encuesta a transportistas. 2. Observacin directa y

encuestas a los pobladores que circulan por la va.

3. Conteos de trfico Vehicular.

1. Se cuenta con los recursos suficientes para asegurar la operatividad y mantenimiento de la infraestructura vial.

2. Las vas son solo de uso vehicular ligero no pesado.

CO

MP

ON

EN

TE

S

1. Adecuada Infraestructura para el Trnsito Vehicular.

2. Adecuada Infraestructura Peatonal.

3. Existencia de Obras Complementarias.

4. Implementacin de Programa de Educacin Vial.

1. Adecuada Infraestructura para el Trnsito Vehicular en 14,893.76 m (longitud 1,084.15 m).

2. Adecuada Infraestructura Peatonal en 4,737.16 m.

3. Existencia de Obras Complementarias en 2,375.00 m (Cunetas Laterales en 1,391.84 m, Sealizacin Vial (pavimento y sardineles) en 773.16 m y 1,260.28 m, y Construccin de Puente Vehicular en 210 m).

4. Implementacin de Programa de Educacin Vial en un 100%.

1. Informes de monitoreo y control de la ejecucin.

2. Registros de asistencia al programa de educacin vial..

3. Cuaderno de Obra. 4. Acta de entrega y

liquidacin de obra.

1. Los recursos son provistos de manera oportuna segn el cronograma de ejecucin fsica.

AC

CIO

NE

S

1. Construccin de Calzada con pavimento rgido de concreto, fc=245 kg/cm.

2. Construccin de veredas de concreto (FC=175 kg/cm2).

3. Construccin de Cunetas Laterales: Tipo 1 (FC=175 kg/cm2) y tipo 2 (FC=210 kg/cm2).

4. Implementacin de Sealizacin Vial en pavimento y en sardineles.

5. Construccin de Puente Vehicular con estribos FY=4200 kg/cm y fc=210 kg/cm.

6. Implementacin de talleres de capacitacin en educacin vial.

1. Construccin de Calzada con un costo total de S/. 2554,461.66.

2. Construccin de veredas de concreto con un costo total de S/. 543,317.47.

3. Construccin de Cunetas Laterales con un costo total de S/. 124,046.23.

4. Implementacin de Sealizacin Vial con un costo total de S/. 24,345.57.

5. Construccin de Puente Vehicular con un costo total de S/. 308,420.07.

6. Implementacin de talleres de capacitacin en educacin vial con un costo total de S/. 1000.00.

1. Expediente tcnico aprobado y ejecutado.

2. Informes de avance financiero y fsico.

3. Valorizaciones. 4. Informes de liquidacin y

cierre del proyecto. 5. Recibo por honorarios,

facturas, boletas, otros.

1. Cumplimiento del cronograma de ejecucin del proyecto.

2. Asignacin presupuestal oportuna.

3. Precio de materiales e insumos estables.

4. No se presentan dificultades que retrasen la ejecucin del proyecto.

FUENTE: Elaboracin propia.




15

I. ASPECTOS

GENERALES




16

I. ASPECTOS GENERALES 1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. SAN AGUSTN TRAMO:(JR. MANTARO-AV. TACNA), DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMN PUNO

Estructura funcional Programtico

Funcin : 15 Transporte Divisin Funcional : 036 Transporte Urbano Grupo Funcional : 0074 Vas Urbanas Responsable Funcional : Vivienda, Construccin y Saneamiento

1.2 LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

Regin : Puno. Provincia : San Romn. Distrito : Juliaca. Regin geogrfica : Sierra. Zona : Urbana Latitud sur : 1528'39.16" Longitud Este : 7006' 45.72" Altitud : 3,834 m.s.n.m.

GRFICO 1: MAPA DE LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL PIP

Regin Puno Provincia de San Romn

Distrito de Juliaca




17

IMAGEN 1: UBICACIN DEL PROYECTO Y AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO




18

1.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

a) Unidad Formuladora

Nombre : Sub Gerencia de Estudios y Proyecto Sector : Gobiernos Locales Pliego : Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca rea : Gerencia de Infraestructura Responsable de la UF : Econ. Fidel Veliz Benique Direccin : Prolongacin Loreto N132 - Piscina Municipal Responsable de Formular el estudio : Econ. Fidel Veliz Benique Correo : [email protected] Telfono : 951- 030985

b) Unidad Ejecutora Nombre : Gerencia de Infraestructura Sector : Gobiernos Locales Pliego : Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca Responsable de UE : Ing. Roger Magno Puma Salazar. Direccin : Prolongacin Loreto N132 - Piscina Municipal

Se propone a la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca como Unidad Ejecutora

mediante la Gerencia de Infraestructura porque cuenta con la capacidad logstica, operativa y el

personal profesional con suficiente experiencia para la ejecucin de este tipo de infraestructura,

sin embargo es de indicar debido a que la Unidad Ejecutora no cuenta con la suficiente

maquinaria y equipos, es por tal razn se recomienda que la ejecucin del proyecto sea bajo la

modalidad de administracin indirecta por contrata, por tanto la Municipalidad se encargara de

la supervisin de la ejecucin del proyecto.

1.4 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADOS Y BENEFICIARIOS

1.4.1. Identificacin de Involucrados

Municipalidad Provincial de San Romn

Poblacin beneficiaria 1.4.2. Anlisis de Involucrados

Se ha identificado a todos los involucrados y la poblacin beneficiaria directa e indirecta, quienes muestran una respuesta favorable y positiva ya que su concepcin surge como una necesidad sentida por varios aos el cual est relacionada con la problemtica de inadecuadas condiciones de acceso y transitabilidad vehicular y peatonal hacia las urbanizaciones de la zona Sureste y Sur de la ciudad de Juliaca.

El presente proyecto gener expectativas favorables y positivas en el mbito de intervencin del mismo, ya que la poblacin de dicha zona se ve restringida por las limitaciones para su transitabilidad vehicular y peatonal, en la infraestructura vial existente.

Dentro de sus funciones la Municipalidad Provincial de San Romn cont con la participacin de la poblacin beneficiaria quienes expusieron su problemtica de




19

transitabilidad por esta va; es por ello se encuentran en la lista de proyectos priorizados segn el resultado del Presupuesto Participativo en el PIA 2013.

a) Municipalidad Provincial de San Romn

La Municipalidad como Institucin Pblica en cargado del desarrollo y el ordenamiento de la ciudad, tiene la responsabilidad de gestionar y la ejecucin del proyecto por ser de su competencia y est contemplado dentro de su poltica de gobierno local, y a su vez promover el desarrollo econmico y social.

La formulacin del estudio de pre inversin a nivel del perfil se realizara a travs de la Unidad Formuladora de la Sub Gerencia de Estudios y Proyectos de la Municipalidad Provincial de San Romn, el mismo que ser registrado en el Banco de Proyectos del SNIP a travs de la Unidad Formuladora de la Sub Gerencia de estudios y Proyectos. Y la evaluacin del Proyecto de Inversin Pblica estar a cargo de la Oficina de Programacin de Inversiones (OPI GL San Romn).

En la etapa de ejecucin del proyecto, la Municipalidad Provincial de San Romn financiar, de acuerdo a la disponibilidad presupuestal, los cuales sern provenientes de la fuente recursos determinados, 18 canon y sobre canon, regalas, renta de aduanas y participaciones. Una vez culminada la ejecucin del proyecto, la Municipalidad Provincial de San Romn har entrega de la obra a los vecinos hacindoles responsable del mantenimiento rutinario durante la vida til del proyecto. Para el mantenimiento peridico ser la Municipalidad quien aporte con los Recursos y logstica necesarios.

b) Beneficiarios

Beneficiarios Directos

Los beneficiarios directos son la poblacin que reside en el Jr. San Agustn tramo: (Jr. Mantaro Av. Tacna), esta involucra a parte de las urbanizaciones: San Santiago, Anexos Unificados San Isidro, Nueva Esperanza, Selva Alegre y Villa San Jacinto; el mismo que asciende a una poblacin de 553 habitantes al aos 2013.

La poblacin participa de manera activa brindando informacin necesaria para la formulacin del presente estudio de pre-inversin. Asimismo, participa comprometindose con el mantenimiento rutinario una vez ejecutado el proyecto, el cual consiste en la limpieza general de la infraestructura diariamente. Para el cumplimiento de este compromiso se anexa (Documentos) el acta suscrita de los vecinos y representantes de la va del Jr. San Agustn colindante con las urbanizaciones antes mencionadas. Cabe mencionar que los vecinos que an no cuentan con los servicios de agua potable y desage, se comprometen en instalar durante la ejecucin del proyecto mediante auto financiamiento.

Beneficiarios Indirectos

Los beneficiarios indirectos son la poblacin habitante dentro de los lmites del rea de influencia indirecta del proyecto, esta poblacin hace uso de esta va, adems brinda la informacin necesaria para la formulacin del presente estudio de pre-inversin. Esta poblacin se compromete a cuidar la obra y al respeto a los dispositivos de control del trnsito. El cual dicha poblacin hace uso diariamente de esta va al realizar diferentes actividades econmicas como el comercio, transporte, manufactura, servicios, entre otros.




20

1.4.3. Matriz de Involucrados

En el cuadro siguiente se muestra la sntesis del diagnstico de los involucrados, expresado en la Matriz de Involucrados.

CUADRO 1: MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Grupos Involucrados y Beneficiarios

Problemas Percibidos

Intereses Estrategias Acuerdo y Compromisos

Poblacin Beneficiaria

Deficiente Infraestructura Vial y dificultad para la transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. San Agustn (tramo: Jr. El Mantaro Av. Tacna).

Mejorar la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustn (tramo: Jr. El Mantaro Av. Tacna) y as se mejore la transitabilidad vehicular y peatonal.

Participacin en el presupuesto Participativo

Brindar informacin necesaria para la elaboracin del proyecto y asumir el compromiso de hacerse cargo del mantenimiento rutinario de la va.

Municipalidad Provincial de San Romn.

Inadecuadas condiciones de la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustn (tramo: Jr. El Mantaro Av. Tacna).

Proveer de adecuadas condiciones de Infraestructura Vial.

Formulacin del Perfil del Proyecto mediante la Unidad Formuladora y la viabilidad del proyecto mediante la OPI institucional.

Financiamiento Para la Ejecucin del proyecto.

FUENTE: Elaboracin Propia, en base a entrevista con la poblacin (trabajo de campo)

1.5 MARCO DE REFERENCIA

1.5.1. Antecedentes Histricos El Jr. San Agustn de la Ciudad de Juliaca, desde la dcada de los 80 fue reconocido por la Municipalidad Provincial de San Romn - Juliaca, como una va local y no tiene intervencin alguna por parte de una entidad para que la poblacin tenga acceso a las Urbanizaciones de Zona Sur Este y Sur de la ciudad de Juliaca debido a que las condiciones son inadecuadas inexistencia de un puente siendo un problema para la poblacin que habita y transita por la va. El Jr. San Agustn comprende en su recorrido a 12 cuadras por el margen izquierdo y 14 cuadras en el margen derecho, las cuales estn reconocidas por la Divisin de Control Urbano de la MPSR-J (teniendo una longitud de 1,084.15 ml), en la actualidad se encuentra con relleno de tierra, todo el tramo que comprende dicho Jirn, siendo este un problema para las personas que viven y circulan por la va. Es el motivo por el cual el presente estudio nace como resultado de la necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada de los que habitan colindante con el Jr. San Agustn, quienes han formado su comit de gestin pro asfalto.

La Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca, ha seleccionado priorizado para el PIA 2013, el cual cuenta con previsin de inversin de S/.1,000,000.00 Nuevos Soles.




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1.5.2. Antecedentes Legales

Constitucin Poltica del Per; Indica en la Constitucin Poltica del Per de 1993, la cual en su Artculo 192.4 le concede competencia a las municipalidades para Organizar, reglamentar y administrar los servicios pblicos locales de su responsabilidad, con lo que se delimita que el mbito de los servicios pblicos en el radio urbano es competencia de las municipalidades, que rige el servicio de transporte urbano de pasajeros.

La Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, establece las competencias y funciones especficas y compartidas de las Municipalidades Provinciales, dicha ley en el Art. 79 establece, Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural, indispensables para la vida del vecindario como; el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comerciales y obras similares, en coordinacin con la Municipalidad correspondiente.

Ley General del Transporte y Trnsito Terrestre, Ley N 27181, en el artculo 17 establece que dentro de las competencias de las Municipalidades Provinciales se encuentra el de; Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.

Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Ley N 27293, modificada por las leyes 28802, 28522 y el Decreto Legislativo 1005, el Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica D.S. N 102-2007-EF (con modificatorias D.S. N 038-2009-EF). N 27293.

1.5.3. Lineamientos de Poltica Sectorial El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica en el contexto nacional, los cuales son concordantes con el objetivo del presente proyecto, as mismo es concordante con los Objetivos Estratgicos del Plan Estratgico Sectorial Multianual Sector Transportes y Comunicaciones 2012 2016 y con los Objetivos Estratgicos del Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San Romn al 2021. Por lo que el proyecto est enmarcado dentro de los lineamientos de poltica en el contexto Nacional, Regional y Local.

En el contexto Nacional

En el contexto nacional el proyecto Mejoramiento de la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustn (Tramo: Jr. Mantaro av. Tacna) de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Romn - Puno, se encuentra dentro de los lineamientos de poltica sectorial del Ministerio de Vivienda 2006-2025, aprobada mediante Decreto Supremo N 005-2006-VIVIENDA, el cual establece como uno de los objetivos generales: Mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de los objetivos especficos el Promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana. El Plan Bicentenario: El Per hacia el 2021, cuenta con el Eje Nacional 5: Desarrollo regional equilibrado e infraestructura adecuada. El mismo que tiene como objetivo especfico 1: Suficiente y adecuada infraestructura econmica y productiva descentralizada de uso pblico en el marco de los espacios transversales de planificacin macro regional.




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El proyecto se encuentra enmarcado dentro del Plan Nacional De Desarrollo Urbano Territorio Para Todos 2006-2015, dentro del Objetivo Estratgico: Desarrollo Urbano, el cual tiene como poltica reducir las disparidades regionales, urbanas e intraurbanas mejorando la calidad de vida, mediante el acceso a la vivienda, el equipamiento, los servicios urbanos y la infraestructura; asimismo consolidar e integrar la oferta de suelo urbano apto, infraestructura bsica y de transportes, equipamiento y servicios urbanos. El Plan Estratgico Sectorial Multianual Sector Transportes y Comunicaciones 2012 2016, el cual tiene como Objetivo Estratgico: contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integracin interna y externa, al desarrollo de corredores logsticos, al proceso de ordenamiento territorial, proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel de competitividad de la economa; cuya poltica es ampliar la capacidad y mejorar las caractersticas de la infraestructura de la red vial nacional. Por otro lado la formulacin del presente proyecto se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Publica el cual es un Sistema Administrativo del estado y es de observancia y cumplimiento obligatorio segn el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobado por D.S. N 102-2007-EF, modificado por D.S. N 185-2007-EF, D.S. N 038-2009-EF y Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobado con R.D. N 003-2011-EF/68.01.

En el contexto Regional

En el contexto regional el proyecto se enmarca dentro del Plan de Desarrollo Regional Concertado Regional al 2021, dentro del Objetivo Estratgico 2: - Es mejorar la transitabilidad y operatividad de la infraestructura vial para contribuir

en el espacio Regional articulado e integrado de los espacios econmicos y geogrficos internos procurando la reduccin de costos de operacin de transporte e integrando a los mercados por su ubicacin estratgica y por ser una Regin fronteriza es lo siguiente.

- Logra una mejor organizacin y eficiencia en el mantenimiento vial y la ampliacin

de la cubertura geogrfica del servicio en apoyo al desarrollo del interior de la Regin.

- Lograr una mejor organizacin y eficiencia en el mantenimiento vial y la ampliacin de la cobertura geogrfica del servicio en apoyo al desarrollo al interior de la Regin Puno.

- Coordinar con el gobierno regional, gobiernos locales, provinciales, distritales y otras instituciones para la construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de carreteras de orden departamental, vecinal y obras de arte mayores o menores, para lograr un desarrollo urbano armnico y la proteccin del medio ambiente.

El Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021 no contempla como producto viabilizar el estudio de pre inversin para el mejoramiento del Jr. San Agustn ya que es responsabilidad integral del gobierno local de la provincia de San Romn.

En el contexto Local

En el contexto local de enmarca dentro del Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San Romn 2011 2021, el cual considera en el Eje Estratgico 3: Recursos




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Naturales y Territorio, este eje seala mejorar el trfico vehicular mediante el mejoramiento de las vas urbanas y los accesos a la ciudad de Juliaca, promoviendo el ordenamiento de las rutas conjuntamente con las empresas de transportes. De la misma forma, el Plan Director al 2015 considera como eje estratgico 3: Una ciudad eficiente, ordenada, limpia y segura, el cual tiene como objetivo: Mejorar ntegramente la calidad urbana para elevar el nivel de vida de sus habitantes, siguiendo la estrategia de provisin integral de servicios bsicos e infraestructura vial en la ciudad de Juliaca.




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II. IDENTIFICACIN




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II. IDENTIFICACIN

2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1. Antecedentes de la Situacin que Motiva el Proyecto

El Jr. San Agustn por su ubicacin cumple la funcin de enlace entre dos vas principales Jr. Mantaro Av. Tacna en la actualidad en todo el tramo del mismo existe 262 viviendas, la cual se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad para el ingreso de los vecinos a sus respectivos predios y el trnsito vehicular que trae consigo mucha dificultad en algunos casos no pudiendo ingresar hasta sus propios domicilios, por el mal estado en que se encuentra la superficie de rodadura, que presenta desniveles, rellenos de tierra, ondulaciones, secciones muy cortas, situacin que se empeora en pocas de precipitaciones pluviales, donde se forman charcos de agua y lodo por no contar con sistema de drenaje, adems de no existir un puente que pueda enlazar dicho jirn ya que por medio del cual se encuentra el rio Torococha y este se encuentra en un estado deplorable que trae contaminacin ambiental debido a los residuos slidos existentes, adems que la circulacin de unidades vehiculares y peatonales optan por transitar por vas alternas trayendo consigo el trfico vehicular y la inseguridad peatonal.

Resolver dicha situacin actual de la va, beneficiara principalmente a los vecinos colindantes con la va y habitantes que tienen sus viviendas en la zona, y a todas las personas que hacen uso de la va para trasladarse a sus centros de estudios y trabajos, por ser una va de salida hacia la zona sur de la ciudad y por encontrarse en la zona urbana.

SITUACIN DEL JR. SAN AGUSTN

2.1.2. Identificacin y Diagnstico del rea de Influencia y rea de Estudio del proyecto

El rea de influencia del proyecto comprende directamente parte de las urbanizaciones: San Santiago, Anexos Unificados San Isidro, Nueva Esperanza, Selva Alegre y Villa San Jacinto; el rea de estudio comprende el sector Sur-Este de la ciudad de Juliaca, puesto que esta va es uno de los accesos a las urbanizaciones de esta zona, as tambin se vern beneficiados indirectamente las personas que no son del lugar pero que si hacen el uso de esta va para su traslado, asimismo, los vecinos de calles colindantes que transitan por estas vas para llegar a sus viviendas.




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REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El Jr. San Agustn es una va de 1084.15 m de doble sentido; que inicia su recorrido entre Jr. Mantaro (Mercado Micaela Bastidas y Terminal Terrestre) y recorre hasta la Av. Juliaca por las urbanizaciones de: San Santiago, Anexos Unificados San Isidro, Nueva Esperanza, Selva Alegre y Villa San Jacinto. Esta va es el acceso principal de la zona Sur de la ciudad de Juliaca hacia el centro de la ciudad (Mercado Micaela Bastidas y Terminal Terrestre). Actualmente la superficie de rodadura se encuentra en completo estado de deterioro que dificulta el acceso a la zona Sur Este y Sur ingreso y salida de vehculos de la zona mencionada as mismo dificulta llevar el flujo vehicular hacia las urbanizaciones que se ubican en la va, ya que dicha va ser la va alterna de la ciudad de Juliaca en la zona Este; el cual estara descongestionando el flujo vehicular en la Av. Circunvalacin entre Jr. San Martn y Av. Juliaca.

As mismo el estado actual de la va afecta en la Zona Sur Este y Sur de la ciudad directamente a las familias que habitan en la zona de la va y aledaos dificultando la normal transitabilidad vehicular y peatonal. En pocas de precipitaciones pluviales en todo su recorrido se observa empozamiento de aguas pluviales, lodos, acumulacin de residuos slidos, entre otros y en pocas de estiaje se observa presencia de levantamiento de partculas de tierra generados por la circulacin de vehculos urbanos que esta situacin afecta negativamente a la salud de la poblacin que habita en las mencionadas zonas. Es de indicar con la intervencin del proyecto esta situacin negativa se modificar. El rea de estudio comprende el rea urbana de la ciudada de Juliaca debido a que esta va es de carcter local y regional adems. Todo el tramo a intervenir lleva una carga media de vehculos entre ligeros (camionetas, autos, combis, motos lineales, moto taxis, moto cargas, bicicletas) adems este tramo nos servira como ingreso y salida de la unidades interprovinciales e interregionales, hacia las Provincias del Sur tales como Puno Ilave, Juli, Desaguadero, y los departamentos Tacna, Moquegua.

rea de

Influencia del

Proyecto

Zona de

Intervencin o

Ubicacin del PIP




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MBITO DE INTERVENCIN DEL PROYECTO, JR. SAN AGUSTN

a) Aspectos Geogrficos.

Ubicacin La va a intervenir se encuentra en el Departamento de Puno, en la Provincia de San Romn, Distrito de Juliaca, ubicado a una altura de 3,824 msnm, localizada a 15 26 24 de latitud sur, 70 08 00 de longitud oeste. En la Sur Este de la ciudad de Juliaca.

CUADRO 2: UBICACIN GEOGRFICA DEL PIP

Distrito Coordenadas Rango de Latitud

Latitud Longitud msnm Regin

Juliaca 1529`37.71`` 7007`09.06`` 3834 sierra Fuente: INEI. Compendio departamental de Puno

rea de Extensin, limite El distrito de Juliaca tiene una extensin de 533.47 km el cual equivale al 23.42% del territorio de la provincia de San Romn, est ubicado en la parte cntrica del departamento de Puno; as tambin se tiene la informacin de que la ciudad de Juliaca tiene una extensin aproximada de 47.58 km al ao 2012. Clima, Temperatura y Geologa La zona presenta un clima frgido, cuya temperatura mxima en la estacin de verano oscila entre los 15C y 22C y la temperatura mnima en la estacin de invierno Oscilan entre -9C y -15C la temperatura media es superior a los 0C pero menor a los 7C; en la poca de precipitaciones pluviales el cual se inicia en el mes de Diciembre y tiene una duracin de 04 meses (Hasta Mazo), son intensas en los meses de Diciembre y Enero, presentndose granizadas intensas. En los meses de Agosto y Setiembre se presentan vientos fuertes con presencia de capas de polvo ocasionando problemas, molestias a la poblacin. La mayor parte de la poblacin del rea de influencia del proyecto tiene topografa llana y presenta escasa vegetacin.

Terminal

Terrestre

Estadio

Municipal Av. Tacna

Jr.

Mantaro

Jr. San Agustn (Va A Intervenir)




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b) Aspectos Econmicos

Segn la informacin del INEI 2007, Juliaca destaca principalmente en el comercio de bienes y servicios, siendo esta la principal actividad econmica, la cual ocupa alrededor del 26.5% de la Poblacin Econmicamente Activa (PEA). Sin embargo, en la zona rural la estructura econmica es distinta, pues est ligada principalmente a la actividad agropecuaria. La PEA total es de 41,946 personas, los cuales representan el 78.04% de la poblacin total de la provincia de San Romn. De la misma forma, otra de las caractersticas muestra a una PEA con mayora masculina (58.48%) un predominio de poblacin joven que esta entre 25 y 29 aos (15.04%) y una mayor ocupacin de trabajos no calificado, como peones de campo, vendedores ambulante y afines que representa el 23.37% de la PEA total. Esto indica que predominan las actividades que no requieren de trabajo calificado, en donde el mayor grupo social est conformado por mujeres, nios y jvenes.

c) Aspectos sobre Servicios Pblicos y Bsicos Educacin En el aspecto educativo se analizar a nivel del rea de influencia directa e indirecta, segn la informacin estadstica que brinda ESCALE (Estadstica de la Calidad Educativa) y contrastando con el trabajo de campo realizado, se cuenta con una institucin educativa de nivel inicial los mismos que para su traslado hacen uso del Jr. San Agustn para acceder hacia las Institucin Educativa ubicada en el rea de influencia del proyecto, por ende ellos sufren dificultad para trasladarse por las inexistencia de veredas. Asimismo, los servicios de transportes transitan por esta va con dificultad y a baja velocidad debido a su superficie de rodadura, esta situacin perjudica en la puntualidad de asistencia de los estudiantes a la institucin educativa.

CUADRO 3: INSTITUCIONES EDUCATIVAS DENTRO DEL MBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Institucin Educativa Nivel Gestin N de Alumnos

N de Docentes

309 Inicial Pblico 105 4 FUENTE: Informacin Estadstica de ESCALE - MINEDU 2012

Salud

Respecto a salud, en el rea de influencia directa del proyecto no se cuenta con centros de salud, por ello la poblacin que necesita recibir atencin mdica tiene que dirigirse hacia los Centros de Salud ms cercanos, tales como: el Hospital Carlos Monge Medrano, Hospital Materno Infantil Cono Sur, entre otras; es as que la poblacin del mbito de influencia del proyecto, para recibir atencin mdica tiene que trasladarse por el Jr. San Agustn. El estado actual de la va existente, perjudicando a los pacientes que demandan la atencin del servicio de salud. Al trasladarse por esta va los pacientes perciben la acumulacin e residuos slidos que existe en la zona perjudicando an ms su salud.

Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Alcantarillado

En el rea de influencia del proyecto la mayora de las viviendas cuenta con el servicio de agua potable y alcantarillado. Sin embargo el abastecimiento de agua potable se da solo durante 2




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horas al da, al 90% segn la declaracin de los propios vecinos que habitan colindantes a la va a intervenirse con el proyecto. Las familias que no cuentan con este servicio, estn de acuerdo en empezar con la conexin al servicio en cuanto inicie la ejecucin de la obra Servicio de Energa Elctrica y Comunicacin

El rea de estudio cuenta con el servicio de energa elctrica durante las 24 horas del da, asimismo se cuenta con alumbrado pblico en todo el rea de influencia directa e indirecta del proyecto en un 100%. Por otro lado, respecto a los servicios de comunicacin, algunas viviendas cuentan con instalacin de telfonos para uso pblico y en algunos casos se cuenta con instalacin de internet.

2.1.3. Identificacin y Anlisis de los Peligros

Para el anlisis de peligros en la zona de influencia del proyecto, se identifica las distintas caractersticas de peligros y vulnerabilidades que explican el riesgo de desastres; para el mismo que se consider la informacin disponible sobre los peligros que puedan afectar la zona del proyecto que brindan el plan director de Juliaca, SENAMHI Puno, entre otros. El anlisis de peligros se muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO 4: ANLISIS DE RIESGO DEL REA DE INFLUENCIA.

ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA

1. existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?

2. existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?

Si No comentario Si No comentario

Inundaciones X Inundaciones X

Lluvias intensas X Lluvias intensas X

Friaje/nevada X Friaje/nevada X

Ventarrones X Ventarrones X

Sismos X Sismos X

Sequias X Sequias X

Huaycos X Huaycos X

Derrumbes/desli. X Derrumbes/desli. X

Tsunamis X Tsunamis X

Incendios urb. X Incendios urb. X

Derrames txicos X Derrames txicos X

Otros X Otros x

3. existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto?

Si No

X

4. la informacin existente sobre la ocurrencia de los peligros naturales en la zona es tomar suficiente para decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?

Si No

X

Fuente: Elaboracin propia.

Del anlisis realizado en el cuadro anterior se puede concluir que la zona de influencia del proyecto presenta peligros de inundaciones, lluvias intensas, ventarrones y friaje. Asimismo, segn el mapa de peligros de Juliaca, la zona del proyecto presenta riesgo moderado y bajo respecto a la ocurrencia de peligros por inundacin a causa de lluvias.




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MAPA DE PELIGROS DE JULIACA

Muy alto Alto Moderado Bajo

FUENTE: Plan Director de Juliaca

Caractersticas de los peligros Identificado.

Para la identificacin de las caractersticas de los peligros antes identificados se utiliz los siguientes conceptos: Frecuencia: Periodo de Ocurrencia de cada uno de los peligros identificados. Intensidad: Grado de fuerza con que se presentan los peligros identificados. Para ello se defini:

- Frecuencia: se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.

- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto).

Para definir el grado de frecuencia (a) y severidad (b), utilizar la siguiente escala: B=Bajo: 1; M= Medio: 2; A= Alto: 3; S.I.= Sin Informacin: 4.

rea de

Influencia del

proyecto




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CUADRO 5: CARACTERSTICAS DE LOS PELIGROS EN LA ZONA AFECTADA

BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO

Sismo X

Inundaciones X 1 1 1

Ventarrones X 1 1 1

Lluvias X 1 1 1

Heladas X 1 2 2

Sequias X

Huaycos X

Derrumbes X

Deslizamientos X

Tsunamis X

Incendios Urbanos X

Derrames txicos X

Otros X

RESULTADOPELIGROS SI NOFRECUENCIA INTENSIDAD

FUENTE: Informacin y Estudios de la Zona

Del cuadro anterior se concluye que los peligros de inundaciones, ventarrones, lluvias y heladas se presentan con frecuencia e intensidad baja, asimismo se presentan peligros de heladas el cual tiene una frecuencia baja pero el grado de impacto puede llegar a ser media.

2.1.4. Caractersticas Econmicas de Uso y Ocupacin del Territorio

a. Caractersticas Demogrficas

La poblacin del distrito de Juliaca presenta la mayor poblacin en comparacin con los dems distritos de la provincia de san Romn. Asimismo, la poblacin urbana presenta un mayor porcentaje segn el Censo de Poblacin y Vivienda 2007. Esta poblacin se ha ido incrementando con el paso de los aos, esto debido en parte a la migracin, pues Juliaca presenta grandes oportunidades de trabajo y de mejora de la calidad de vida. La poblacin del rea Urbana en el ao de 1981 fue de 77,158 habitantes, para el ao de 1993 esta poblacin se duplico a 142,576 habitantes y en el 2007 fue esta ascendi hasta 216,716 habitantes, sin embargo en el rea rural ocurri todo lo contrario donde la poblacin ha ido decreciendo de 10,493 habitantes para el ao 1981, a 9,384 habitantes en el ao 1993 y 8,340 habitantes en el ao 2007, dichos resultados se muestran en el cuadro siguiente:

CUADRO 6: POBLACION URBANA RURAL DE REFERENCIA, SEGN CENSOS

Provincia 1981 1993 2007

Urbano Rural Total Urbano Rural Total Urbano Rural Total

Juliaca 77,158 10,493 87,651 142,576 9,384 151,960 216,716 8,430 225,146

Cabana 839 3874 4713 639 4,122 4,761 824 3,568 4,392

Caracoto 443 4610 6053 635 6,291 6,926 782 5,276 6,058

Cabanillas 1,734 4571 4571 1,874 3,013 4,887 2,288 2,892 5,180

Prov. San Romn

80,174 22,814 102,988 145,724 22,810 168,534 220,610 20,166 240,776

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica / INEI

Asimismo, se observa a la poblacin por grupos especiales de edad, tales como la infantil, joven, adulta joven, adulta, y adulta mayor. Donde la mayor parte de la poblacin se




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concentra dentro de la poblacin infantil y joven esta concentra el 63% del total de la poblacin del distrito de Juliaca.

CUADRO 7: POBLACION POR GRUPOS DE EDAD

Poblacin 1981 1993 2007

Infantil 37,332 60,181 70,799

Joven 24,917 46,897 70,229

Adulta Joven 13,908 27,467 47,905

Adulta 7,021 11,348 24,447

Adulta Mayor 3,513 6,067 11,766

Total 86,691 15,960 225,146

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica / INEI

Por otro lado, en cuadro siguiente se observa que la poblacin del rea de influencia representa el 0.6% de la poblacin del rea urbana del distrito de Juliaca, y con el proyecto se satisfar a esta poblacin.

CUADRO 8: POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA DEL PIP

Poblacin Juliaca rea de Influencia

Urbana Rural Urbana %

2007 216,716 8,430 1204 0.6%

2013* 259374 8053 1441 0.6%

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica / INEI * Proyectado a una tasa de crecimiento urbana 3.04% y rural -0.46% para el distrito de Juliaca.

b. Caractersticas Socioeconmicas

Caractersticas de la Poblacin Beneficiaria El total de beneficiarios del proyecto, lo conforman los habitantes de las Urbanizaciones de: San Santiago, Anexos Unificados San Isidro, Nueva Esperanza, Selva Alegre y Villa San Jacinto; de la ciudad de Juliaca, se tiene un aproximado de 1,325 personas que habitan en dicha va que viven en 262 viviendas. Esta poblacin se dedica a distintas actividades econmicas debido a que Juliaca es eje comercial de la zona norte del capital del departamento de Puno.

La poblacin escolar tiene que trasladarse a distintas instituciones educativas principalmente por este Jr. San Agustn. As mismo a los centro de salud (hospitales, centro de salud, postas mdicas). Tambin es utilizado para sacar mercaderas hacia los distintos mercados ubicados en los centros de la ciudad.

Los beneficiarios directos del proyecto, estn conformados por los habitantes y/o poblacin quienes habitan en el Jr. San Agustn el cual est conformado por 553 habitantes los cuales habitan en 89 viviendas en el tramo a intervenir del Jr. San Agustn.

La poblacin en edad escolar tiene que trasladarse a diario hacia distintas instituciones educativas, los mismos que hacen uso del Jr. San Agustn.

Actividades econmicas

Respecto a las actividades econmicas que se realizan dentro del rea de influencia del proyecto, se pudo conocer que en su mayora se dedican a la actividad comercial a travs




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de diversos tipos de actividades, tales como: el comercio, empleado, independiente albailera, agricultura, y otros servicio de internet, carpintera, gasfitera, electricista ente entre otros, tal como se muestra en el siguiente grfico.

CUADRO 9: ACTIVIDADES DE LA POBLACIN OBJETIVO

DESCRIPCION TIPOS DE ACTIVIDAD

COMERCIANTE 61%

EMPLEADO 13%

IDEPENDIENTE 4%

ALBAIL 1%

AGRICULTOR 2%

OTROS 18%

TOTAL 100% Fuente: elaboracin propia en base del trabajo de campo

PRINCIPALES ACTIVIDADES DE LA POBLACIN OBJETIVO

COMERCIANTE61%

EMPLEADO13%

IDEPENDIENTE5%

ALBAIL1%

AGRICULTOR2% OTROS

18%

TIPOS DE ACTIVIDAD

Fuente: Elaboracin propia

En el grafico anterior referente al tipo de actividad, se puede observar que un 61% se dedica al comercio, un 13% es empleado, un 5% independiente, 2% se dedica a la agricultura 1% es albail, y un 18% se dedica a otras actividades tales como carpintera, electricista, gasfitera, transporte, entre otros. Como se ha mencionado anteriormente, la poblacin del rea de influencia del proyecto o poblacin afectada por el problema de falta de acceso e inadecuadas condiciones de transitabilidad, de acuerdo a las entrevistas realizadas en su mayora se dedica a la actividad comercial en diferentes espacios (mercado, plazas, calles, etc.), dicho jirn es utilizado a diario por esta poblacin con el riesgo de sufrir accidentes, adems de los altos costos de transporte; dicha situacin mejorara con la ejecucin del proyecto. Nivel de ingreso familiar De acuerdo a las entrevistas realizadas en las visitas de campo en el rea de influencia del proyecto, se pudo conocer que la poblacin beneficiaria del proyecto percibe como promedio ingresos econmicos mensuales de S/.1,095.00 Nuevos Soles, los mismos que




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estn acorde a las actividades econmicas que realizan y al tipo de empleo con el que cuentan. Aspectos de la vivienda

Las viviendas ubicadas en las cuatro primeras cuadras del Jr. a intervenir, perteneciente a la urbanizacin San Santiago, tanto al margen derecho como izquierdo, tienen la caracterstica de ser en su totalidad de material noble (ladrillo y cemento), donde el 30% estos son de un solo nivel, y cuentan en su totalidad con los servicios de agua potable, desage y energa elctrica. As mismo, las viviendas ubicadas en las siguientes dos cuadras, perteneciente a la urbanizacin Anexos Unificados San Isidro, tienen la caracterstica de estar edificadas en un 75% con material noble, y un 48.13% son de 2 niveles, y existe un 5% de viviendas que no cuentan con el servicio de agua potable ni desage. De forma similar, las viviendas ubicadas en las ltimas 8 cuadras del margen derecho, perteneciente a la urbanizacin Selva Alegre, tienen la caracterstica de estar edificadas en su mayor parte, por material noble, y un 56.6% son de 2 niveles, y existe 15% de viviendas que no cuenta con el servicio de agua potable, y un 0.7% de viviendas que no cuenta con el servicio de desage y por ltimo las viviendas del margen izquierdo pertenecientes a la Urbanizacin Nueva Esperanza se tiene un 70 % de viviendas de material de adobe y un 30 % de ladrillo y bloqueta, y existe un 15 de viviendas que no cuentan con los servicios de agua y desage.

CUADRO 10: CARACTERSTICAS DE VIVIENDA DE LA POBLACIN BENEFICIARIA DIRECTA

Urbanizaciones N de cuadras

Vivienda Disponibilidad de servicios bsicos

Material Niveles Agua Potable Energa elctrica Desage

Ladrillo y cemento

Adobe 1 piso 2 pisos Si No Si No Si No

Urb. San Santiago

6 100.00% 0.00% 30.00% 70.00% 100.00% 0.00% 100.00% 0.00% 100.00% 0.00%

Urb. Anexos Unificados San Isidro

4 88.20% 11.80% 44.10% 55.90% 97.00% 3.00% 100.00% 0.00% 97.00% 3.00%

Urb. Selva Alegre

8 81.80% 19.20% 43.40% 56.60% 96.00% 4.00% 100.00% 0.00% 100.00% 0.00%

Urb. Nueva Esperanza

9 30% 70% 20% 10% 85% 15% 100% 0.00% 85% 15%

Total de viviendas empadronadas

27 75.00% 25.25% 34.38% 48.13% 94.50% 5.50% 100.00% 0.00% 95.50% 4.50%

Fuente: Elaboracin propia en base al padrn de beneficiarios.

En resumen, se ha identificado que las viviendas de la poblacin beneficiaria, en su mayora estn edificadas con material noble, y que un 48.13% son de 2 niveles. Es importante mencionar que existe viviendas que no cuentan con el servicio de agua potable y desage aun existiendo la red de conexin, cabe destacar que en las reuniones llevado a cabo con la poblacin beneficiaria, se hizo de conocimiento que en la fase de Inversin (ejecucin de obra) tendran que hacer dichas conexiones, ya que luego de la ejecucin del proyecto, sera inadecuada su aplicacin. Ver anexos (acta de compromiso a no romper el pavimento para hacer las conexiones de agua potable y desage).




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Aspectos culturales

La poblacin del rea de influencia de encuentra con distintas culturas de su origen dentro de la cultura quechua y aymara, lo cual se ha ido dando tras un proceso de culturizacin a travs de sus antepasados y de padres a hijos, heredando adems costumbres diferentes en pocas festivas y patronales. Uno de los problemas que atae a la poblacin del rea de influencia es el escaso nivel cultural de los pobladores y la limitada infraestructura vial, por lo que se hace necesaria la ejecucin del proyecto de mejoramiento de la infraestructura vial, lo cual contribuya en fomentar la mejora del desarrollo econmico y por ende la calidad de vida de la poblacin de la ciudad de Juliaca.

c. Factores que explican la Demanda del Servicio de Transporte en el Jr. San Agustn Los factores que explican la demanda del servicio de transporte son diversos, entre los principales podemos mencionar: - Las Actividades Econmicas - Las Actividades Educativas - Las Actividades Laborables - Entre otras actividades - Servicio de transporte de pasajeros - Servicios de transporte de carga

2.1.5. Diagnstico del servicio

A) Situacin de la Infraestructura Vial

El Jr. San Agustn: tiene una longitud de 1084.15 ml y un ancho de promedio variable 10-12 metros, y es considerado como va local que cuenta con una situacin de inadecuadas condiciones de transitabilidad y acceso por falta de un puente en el Rio Torococha el cual dificulta el trnsito vehicular y el desplazamiento de los peatones. Dicha va en mencin tiene una superficie de rodadura irregular en todo tramo a intervenir, desde el Jr. Mantaro Av. Tacna, y una topografa plana con una pendiente entre 0.1 0.5 % a lo largo de la va, se encuentra con relleno de tierra en su mayora el cual presenta ondulaciones por la acumulacin de residuos slidos, impidiendo el normal trnsito vehicular y peatonal. El Jr. San Agustn sin pavimento afecta directamente a las familias que viven en la va, La falta de puente tambin dificulta el acceso de la poblacin hacia las urbanizaciones de la zona Sur Este y Sur de la ciudad trae como consecuencia las restricciones para el acceso a las viviendas, as mismo el aumento de los tiempos de viaje y de los costos de operacin vehicular. La carencia de un puente en el Rio Torococha hace que la poblacin se vea obligada a utilizar otras vas alternas, lo que toma mayor tiempo de viaje y mayor costo de transporte, esta situacin en pocas de precipitaciones pluviales se agrava por la falta de obras de arte as como el sistema de drenaje para la adecuada evacuacin de aguas pluviales, se observa los charcos de agua y lodo durante las precipitaciones pluviales y la acumulacin de residuos slidos las mismas afecta a la salud de la poblacin que vive en el Jr. San Agustn, el cual est consideradas para la construccin de la infraestructura vial (Tramo Jr. Mantaro Av. Tacna).

Por las caractersticas que presenta la va el diagnsticos se ha visto por conveniente hacer por tramo para mayor detalle por se tiene puntos crticos como el caso del Rio Torococha.




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Tramo I: Jr. Mantaro Calle Industrial

El tramo comprende 06 cuadras en su margen Izquierdo dentro de las cuales se encuentra ubicado el (Mercado Micaela Bastidas y Terminal Terrestre), donde en la primera cuadra presenta deterioro total del pavimento rgido el cual se encuentra con charcos de agua, hundimientos y tierra; y 07 cuadras en su margen derecho. Y tiene una longitud del de 402.15ml en dicho tramo se concentra solamente el comercio vecinal. Cabe mencionar que mayora de las familias de este tramo se dedica al comercio en distintas partes en centro de ciudad (Mercados y Plazas).

En las 2 primeras cuadras se cuenta con una infraestrura el cual se encuentra en estado de deterioro, el mismo que dificulta el transito normal, generando problemas a las unidades de transporte de pasajeros interprovincial y transporte de carga el cual genera altos costo de mantenimiento, riesgos de accidentes, entre otros.

En todo el tramo del Jr. Mantaro hasta Calle Industrial la totalidad de la va se encuentra con superficie de rodadura de material de relleno, incluso en tiempos de Precipitaciones Pluviales se forman algunas el cual dificulta la transitabilidad vehicular y peatonal tambin se observa que no existen veredas para el trnsito peatonal el cual se puede apreciar en la siguientes imagines.

En la va a intervenir se aprecia que no existe sealizacin vial tales como vertical, y horizontal esto conlleva a una condicin inadecuada tanto al trnsito vehicular y peatonal.

SITUACIN DE LAS VEREDAS Y LA VIA DEL JR. SAN AGUSTIN

DETERIORO DE LA VA EN LAS 2 PRIMERAS CUADRAS

No existen veredas

Deterioro de va

Va con presencia de

material de relleno




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CUADRO 11 : CARACTERSTICAS DE LA VA

Descripcin Tramo

Longitud 402.15 metros en promedio

N de cuadras del tramo 7 cuadras

Ancho de calzada 12 metros

Pendiente Plana imperfecta

Drenaje No existe

Tipo de material de superficie Rgido en las 2 1ras cuadras el resto material de relleno

Estado de conservacin Deteriorado

Condiciones

Pip de Jr. San Agustin Juliaca

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