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INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Pavimentos Urbanos de Hormigón en Argentina

06 de Noviembre de 2018 Olavarría, Provincia de Buenos Aires, Argentina

2 | ICPA - Pavimentos Urbanos de Hormigón en Argentina | 06-11-2018

1891

1927

1909 1937

1954

1969

1987

RESEÑA HISTORICA


La primera experiencia documentada fue en 1891, en la Ciudad de Bellfontaine, Ohio.

El primer diseño empleado fue:

• Pavimento de 15 cm de espesor (Sin diseño estructural).

• Losas cuadradas de 1,8 a 2,4 m de lado (limitado por la capacidad del mezclador).

• Sin juntas de control o armaduras de ningún tipo.

• Correspondió a una sección experimental de 3m x 70 m de largo.

• En los años posteriores se pavimentaron los otros 3 lados de la plaza.

LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS


• Pronto aparecieron equipos y métodos de colocación mas eficientes, impulsando el desarrollo de losas mas largas.

• También por seguridad, los usuarios demandaron vías de 2 carriles, las losas comenzaron a hacerse mas anchas también.

• Esto trajo nuevos desafíos para controlar la fisuración de losas.

• Además la velocidad de los vehículos se incrementó entonces la rugosidad provocada por las juntas era indeseable.

• También losas mas largas permitían maximizar la producción y minimizar costos.

LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS

Primer milla de Pavimento de Hormigón (1909)


EVOLUCIÓN DEL PAVIMENTO DE HORMIGÓN EN ESTADOS UNIDOS


LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS EN ARGENTINA


LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS EN ARGENTINA

En 1925 se publica la primera guía para la ejecución de pavimentos de hormigón


AÑO 1927 – PRIMEROS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN

Después

Antes Lobería

Fuente: Compañía Argentina de Cemento Portland,1927


Características técnicas

Losas de hormigón armado asentadas sobre suelo de

subrasante compactado.

Dimensiones de las losas: 10 m de largo por 8 m y 6

m de ancho en calles y avenidas respectivamente.

Espesor de las calles es 15 cm y de las avenidas 18

cm.

Losas sin juntas longitudinales centrales

Dosificación del hormigón: 1:2:3 ( cemento, arena,

piedra)

Contenido de cemento: Mayor a 350 kg/m3

Fuente: - Boletín del Cemento Portland,Nº117,1987 - Pavimentos de hormigón, Folleto 9. Cia Argentina de Cemento Portland, 1928



- Pavimentos de hormigón, Folleto 10. Compañía Argentina de Cemento Portland, 1928



AÑO 1931 – LA CIUDAD DE BUENOS AIRES ESTÁ RODEADA DE BUENOS PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

Fuente: Compañía de Cemento Portland, 1931


AÑO 1937 – SE ALCANZAN LOS 15 MILLONES DE M2 EN PAVIMENTOS URBANOS

Características técnicas Losas de hormigón armado asentadas sobre suelo de subrasante compactado.

Dimensiones de las losas: 11,8 m de largo por 7 m de ancho y 15 cm de espesor.

Losas separadas con juntas de dilatación y cordones de hormigón armado.

Utilización de barras pasadores y barras de unión.

Ciudad de Diamante,1986 Ciudad de Diamante,1986

Fuente: Boletín del Cemento Portland, Nº109,1986


AÑO 1954 – LOS PRIMEROS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN CUMPLEN 27 AÑOS

Pehuajó,1954

Primeros pavimentos de hormigón Pehuajó,1927

Pehuajó,1954

Fuente: Revista Cemento Portland, Nº 39, 1956


AÑO 1969 – SE ALCANZAN LOS 90 MILLONES DE M2 DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN.

Distribución geográfica de pavimentación urbana de hormigón.

Fuente: Boletín del Cemento Portland ,Nº 23, 1970


AÑO 1987 – LOS PRIMEROS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN CUMPLEN 60 AÑOS.

Lobería, 1987

Fuente: Boletín del Cemento Portland ,Nº 60, 1977 Fuente: Boletín del Cemento Portland, Nº 117, 1987


¿ Cuál es la situación actual de los Pavimentos Urbanos de Hormigón en Nuestro País?


Identificar el estado actual de los pavimentos urbanos de hormigón en relación a Infraestructura Vial Urbana, Diseño, Construcción y Mantenimiento.

Situación Actual

Determinación del Campo de Aplicación

Establecimiento de Contactos

Búsqueda de Antecedentes

Procesamiento de Antecedentes - Conclusiones

Relevamiento de la Situación Actual


ANTECEDENTES DEMOGRÁFICOS

1 – Determinación del Campo de Aplicación

Dado que en la Argentina existen más de 3.000 localidades, es que se ha previsto como primera medida identificar una muestra representativa de municipios que nuclee el mayor volumen de pavimentos urbanos posible.

Hab > 200.000 (C1)

50.000 < Hab < 200.000 ( C2)

10.000 < Hab < 50.000 (C3)

2.000 < Hab < 10.000 (C4)

Hab < 2.000 (C5)

CATEGORÍA DE LOCALIDADES

1% 2%

7%

19%

71%

PARTICIPACIÓN por CLASE

C1 (Grandes)

C2 (Medianos Grandes)

C3 (Medianos Chicos)

C4 (Chicos)

C5 (Muy Chicos)



RESULTADO DE LA SELECCIÓN

Denominación Cantidad

CLASE 1 Grandes 21

CLASE 2 Med. Grandes 23

CLASE 3 Med. Chicas 23

CLASE 4 Chicas 23

CLASE 5 Muy Chicas -

TOTAL DE LOCALIDADES = 90



INTRODUCCIÓN

INFORMACIÓN GENERAL

DISEÑO I - AVENIDAS

DISEÑO II - CALLES

CONSTRUCCIÓN

MANTENIMIENTO

AYUDAS

Establecimiento de contactos y Búsqueda de antecedentes


../../../PAVIMENTOS URBANOS/3 - Encuesta/Encuesta municipios V12 ultima.xls


Infraestructural Vial Urbana

¿Qué criterio utiliza para seleccionar el tipo de pavimento?



¿Qué tipo de pavimento suele utilizar en calles?



59%

31%

1% 1% 8%

Hormigón Carpeta asfáltica

Intertrabado Tratamiento bituminoso

NS/NC

Avenidas Calles

51% 39%

1% 0% 9%

Hormigón Carpeta asfáltica

Intertrabado Tratamiento bituminoso

NS/NC


Municipios que emplean habitualmente hormigón en sus avenidas por Categoría



Municipios que emplean habitualmente hormigón en sus calles por Categoría




82%

92%

75%

53%

22%

53%

77%

67% 69%

42%

30%

46%

BuenosAires

NEA Centro NOA Cuyo Sur


¿Como considera el desempeño de los pavimentos de hormigón en su localidad?




Diagnóstico


Entre las Características que fomentan el empleo de pavimentos de hormigón,

en ámbitos urbanos los funcionarios municipales han destacado:

Elevada vida útil.

Menores Requerimientos de mantenimiento.

Mayor empleo de mano de obra.

Mejor adaptabilidad a pequeños proyectos.

De sencilla ejecución y con equipamiento mínimo.

Mejor comportamiento frente a tránsito pesado.

Mejor desempeño en arterias que no cuentan con desagües pluviales

(desagües naturales).


Diagnóstico


En tanto que se mencionaron las siguientes

limitaciones, que en ocasiones dificultan la decisión

de adoptar esta solución:

Costo de construcción más elevado.

Implementación de buenas condiciones

constructivas.

Necesidad de implementar programas de

mantenimiento.

Descenso en la calidad de los pavimentos

construidos en los últimos años.


Detección de oportunidades de mejora


Diseño

Capacitación del Personal.

Necesidad de bibliografía y experiencia registrada.

Programas informáticos de diseño.

Construcción

Erradicación de malas prácticas constructivas.

Recomendaciones de ejecución con temperaturas extremas

Pautas de Control y Aseguramiento de la calidad.

Mantenimiento

Recomendaciones para la implementación de un sistema de gestión de pavimentos.

Capacitación del personal sobre técnicas de reparación y mantenimiento programado.

Técnicas para la minimización de las interrupciones al tránsito.


Líneas de Acción

MEJORES PRÁCTICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTOS URBANOS

ASISTENCIA TÉCNICA

MANUALES Y SOFTWARE

CAPACITACIÓN


Instituto del Cemento Portland Argentino

Departamento Técnico | Noviembre 2018

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

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