PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CARRETERAS

7/23/2019 PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CARRETERAS

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PAVIMENTOS FLEXIBLES ENCARRETERAS

Docente : Mg. Rocio Magal Ro!a" Me#ina.Secci$n : A% & A'la N(: )*+.

Ciclo : VInteg,ante" :

- Con#o,i Cino/ Micael. - Tineo Pongo/ Pe,c.


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Int,o#'cci$n.

Hoy en da para trasladarnos de un lugar a otro tenemos quecortos tramos, ello no podramos llegar a concretarlo si no tcarretera, un camino rural o simplemente una trocha, mediant

y nosotros podamos llegar a nuestro destino. Es as que scarreteras no podemos dejar de mencionar el proceso construtienen. El pavimentar una carretera es uno de los procesos qde la construccin de las mismas, sin embargo durante pavimentacin podemos encontrarnos con ciertas dicultades su construccin, tener un suelo muy e!ible, canteras cgranulares no tan buenos, una "ona en la que no e!ista un buepueden ser uno de las tantos problemas que se nos pueden prdurante el proceso de pavimentacin de una carretera. $artrataremos el tema de los pavimentos e!ibles, uno depavimentos que de acuerdo a la forma de distribucin de escapas del pavimento, podemos encontrar. En el $er% m&carreteras pavimentadas que conforman las redes viales a carg


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O0ini$n 1ene,al.

2a diversidad de suelos que tiene nuestro pas, los 34 tipos de66 que e!isten en el mundo7, nos hacen pensar que el pavimento e!ible debe de tener ciertas especicaciones qu

acuerdo a las 8ormas 9cnicas para su buen desarrollo y dessabemos las capas de un pavimento e!ible por lo general sobase y la supercie de rodadura 5carpeta asf&ltica7, ciertas capcompuestas por materiales granulares que tengan un :


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Del 0a2i3ento 4e5i6le:

/eg%n el -ng. lfonso =ontejo 0onseca en su libro >-ngeniera para carreteras 9omo -?, nos reere que un Pa2i3ento formado por una carpeta bituminosa apoyada generalmente s

no rgidas, la base y la sub base. 8o obstante puede pcualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades cada obra.

O0ini$n:

8os parece de suma importancia lo mencionado, el hecho de no rgida, hace referencia a que una de estas capas puedefunciones netamente estructurales, de ah que se diga quepueda prescindir de una de estas, por ejemplo si estuviramodonde su :


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LA CARRETERA FERNANTERR8 A LO LAR1O DE


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De la" Cante,a":

/eg%n el =anual de dise1o de :arreteras del =9:, la" cante,a"los materiales granulares que conformaran el pavimentos en susello deber&n ser evaluadas y seleccionadas por su calidad y cantas como por su menor distancia a la obra. 2as prospecciones quen las canteras se efectuaran en base a calicatas, de las que semuestras necesarias para los an&lisis y ensayos de laboratorio.

O0ini$n:

2as canteras siendo la fuente de las que se e!traen los materialesdel pavimento, deben de recibir una e!ploracin detalla mediant5calicatas7 y consigo reali"&rsele ciertos ensayos a sus materiaque comprueben la buena calidad de estos, de manera que si tietcnica, puedan ser utili"ados en el pavimento. /e ha visto muchque al no haberse reali"ado estudios previos a las canteras, los el tiempo han presentado fallas debido a la insuciente capacid

los materiales granulares y que simplemente por a un inicio q


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LA ESTABILIDAD 8 B7ENA SERVICIALIDAD POR PARTE DE 7N PADEPENDERA M7C>O DE LOS MATERIALES EMPLEADOS EN S7 CONS

MIENTRAS DE ME=OR CALIDAD SEAN LOS A1RE1ADOS/ MA8OR SERADE VIDA ?7E TENDRAN@


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Del T,an"ito Veic'la,:

>El t,n"ito es la variable m&s importante en el dise1o de s comien"a el -ng. @ang H. Huang, profesor de la ABentucCy, en el - :aptulo de su libro >n&lisis y Dise1o de $es que no es para menos por el mismo hecho que paespesores de las capas del pavimento e!ible debemos sabetipos y cargas que el pavimento tendr& que resistir al estatr&nsito vehicular.

O0ini$n:/i dise1amos un espesor de capa que no sea el apropiado tel r&pido deterioro de la misma y el mantenimiento que tendr& un costo, que en ocasiones no es tan econmico hecho que a un inicio no estuvo dentro del presupuesto. $

suma importancia anali"ar y contabili"ar bien el tr&co 5-=Dal ue estar& sometido el avimento en funcin de este


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LA DEMANDA VE>IC7LAR EN N7ESTRA CI7DAD ES EXCESIVA/ SE RE?7E C7ANDO SE VA A DISEAR 7N PAVIMENTO FLEXIBLE/ EL CONT

7NIDADES VE>IC7LARES DEBE DE REALIARCE CON M7C>A RSPONDEPENDERA DE ESTE CONTEO PARA REALIAR EL DISEO ESTR7C

PAVIMENTO ESPESORES DE LAS CAPAS.

D l i i # l


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Del 3anteni3iento #e la" ca,,ete,a":

En el $er%, como se1ala uerra arca 53((F7, los planes de 3anteredes viales solo contemplan alrededor de 6( mil Bm. de carreteras, mde G( mil Bm. no est&n sujetos a ning%n programa regular de maalarmante a%n es el hecho de que algunos tramos de carreteras han

sucesivas oportunidades a lo largo de las %ltimas dcadas, debido tenido que ser reconstruidos completamente ante la carencia de mantenimiento vial.

O0ini$n:

:onsideramos que la conservacin de carreteras constituye el princip

entidad lleva a cabo en su objetivo de proporcionar al usuario, una vcondiciones de tr&nsitabilidad. 2a conservacin vial tiene un propsitoincluye diversas actividades como las referidas a; evitar el ingresoestructura del pavimento e!ible, restaurar la regularidad superciamantener la continuidad del servicio ofrecido por la infraestructura vique sea posible la transitabilidad en cualquier condicin clim&tica ycontinuidad del servicio ofrecido durante el periodo de operacin de lanivel de servicio adecuado, en cuanto a seguridad y confort para los us


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C7ANDO 7N PAVIMENTO SE ENC7ENTRA EN CONDICIONES DESFAVORABLES PARA TRANSITO VE>IC7LAR O PEATONAL/ RAPIDADARSELES 7N MANTENIMIENTO O TRATAMIENTO S7PERFICIAL/ DE PODAMOS ALAR1AR S7 PERIODO DE SERVICIO 8 CONSI1O NO SE PLA POBLACION. EN LAS TOMAS SE P7EDE APRECIAR ?7E/ DESP

PAVIMENTO PRESENTA 1RIETAS/ LO ?7E SE >A PROCEDIDO A REARECAPEO.


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CONCL7SION 1ENERAL:

2os $avimentos 0le!ibles siendo uno de los m&s econmicos r&pidos en lo que respecta a su proceso constructivo, ofreservicialidad y adem&s se adaptan a la variedad de climas e!istent

CONCL7SIONES: /i tenemos un terreno de fundacin bueno o e!celente, p

podramos dejar de utili"ar en el proceso de pavimentacin la subinclusive las dos capas del pavimento, es por ello que el procesola "ona debe ser el m&s adecuado, pues aquel ser& el que nos detde terreno de fundacin.

El asfalto utili"ado en carreteras debe ser el adecuado, de acutr&nsito, al clima, al tipo de terreno, etc., ello para con emantenimientos a corto pla"o.

:alcular un adecuado -=D, un 9$D o simplemente una DH debetotal responsabilidad, pues depender& de este factor para que el deteriore antes de lo predestinado en el e!pediente tcnico de la o

El mantenimiento de las carreteras desde nuestro punto dereali"arse or tres motivos; ara la continuidad del servicio de


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