Para el Autódromo de Buceona La XXXVI Prueba de Iúverno...
1
Uo de los 1normes rec1enze de la ederac1ón Internacional del Automovil comuneaba toda3 las e4racione.s del mundo que. j prueba para coches rsport» d6 Peña 1hn, que se lo habla con- cocLdo para este año, había cue dado anulada. El car.cter oflcta cid esta. çknuncia, por mucho que se piense y por mueho que se se pa que s deblaa a un paréntecis flLt1vado por razoua de ma- xllaa entidad, as sTempre çtolorcsa de leer, y de dificil encajar.. , Conciencjo como conocemos lo valores de deicisión y el espfriti cte emPresa que siempre La presi dido la vIda de Refa Rhín, tales renuncias no pu€de concordar ii ccri u temple, ni tampoco Cdn es- te anlcr qu a uerza ic aflo. han deiiiO,ijüO d r.aantener a esra .ÇiUdci Cl.j Eaceona, y con Lila a hpana. ientro cid nri:Icr termi n de las grandes. organizac1o1es del automovilino, ‘ue nos flan Valido el poder vee incluido el . a an Premio de Espaíía dentro de 1 Ja que puntúan para loe Cam ponais del Mundo. Pefta hhin. por los flfQILflCS que lem..5 podido obtuner, no €...1;á en estos momentos nl parada, ni ma- no sobre mano viendo cómo elia- c, r: I tiempo sin una ación que c a a nucstra iudsd la po- )ad de manener,e eh.nlro del hi. u..oecio d3 SU brillante hiato- l1a a i umovit.stica. .Lo planes para un futuro cir cu o autodrómico en nuestra cu dad, hs mantienen en ectivo. Y saiaxno que d sus .;uttaCos con nOeas prirnla3 autoridades, se puede a esta5 horas destilar un qpteiri:ariio posittvo basado ei las &gu..dades de que su propio ob- jrt.vo .Se ve coiripartulo y posLa’.iO dé pare de 105 que deben dar a uesra ciudad el último impulso tacia la culminaclóii e uS ene- dios. lL ATJTODROMO DE EL PRAT . La maynria de los brandes su- tódrornos y de los . Circuitos se encuentran por lo general lejos de la grandes ciudades a dls tanela5 que a nosotrOs nos pare- cen punto enanos que :rohihrti vas. Este es el caso de L Mans, de Moflea, de Indianápolis, y també0 del Circuito Municipal de Buenos A res. un países dando la deneldad au tomoviista y la afición latente en po de este deporte ligada a un alto nivel de vida, quia.s este probl’ma no tenga el aspacto de importancia que reviste entre nos- otros, y d cine teneflios -una ex- perlencla en el autódromo co Te- rra.nlar, lindante CO Sltges. No cabe duda, de que por prir elpio el mplazamtento de un circuito autodrómtço como el que e viene estudlançlo, emplazado en la zona de BE Prat, tendria mini- mizadas muclaas de les dificultades que se han estimado endémicas y frenatoras de • 105 circuItos ale- jadoa. La autopista por un lado que le .ene con Barcelona, ls me- dios de jerrovía que ea pueden CO- nectar y loe servicios que se poe- den e U momento dado imprO visar., crecen en eficacia en razon directa de la proximidad. Y El Prat, está cercano. casi nmedtato. E.ste problema de garfltiZ5r en pocas horas la Ida y la,VUClt des- de Barcelona de masas que cabe estar en 300 .000 persona, emv jet ve el secreto dul suturo da les Grandes premios de España que apadrina y realda Peña Rhifl. Problema de s’ entidad, pero no imposible Y sobre toda qUØ la vastedad del eseclO dlap nible para ei pioyeCto permite rcgular mente acernadar para u gran acontecimiento, siempre caro de montar y que debe amortsflSC en el curso de .solo unas ho:as. EL • AUTODROMO DE LA. CIUDAD tSE BUtENOS AIRES La crónica automovilista OS ha trajelo el eco de los vr’ends pee- mios que ha11 animado la III Tem poyada Argentina, y que se han albergado e SUS dos primeras pruebas C el circuito autodró mico de la ciudad de Buseios Al- res y la tercera en la ciudad de Mendoza. El autódromo de Buenos Alre, puede servir en buena parte., e ejemplo y puede también cervir de piedra de toque para ..alvier lc inconvenientes que los técnicos mundiales han encontrado, peque Íias cosas es cierto. en SU planteo y• en su desarrollo.. Se trata de una obra ciertamen te monumental y que traduce’ la afición eflorifle que cunde en torno al deporte del motor en la nación argentina, que tiene eJ. valor rin- tabla de mantener una ctividad que este. dando magníficas y gran- des fIguras. como Jua1 Maul Fangio, Frolln GonzMer. y el jo- ven nuevo valor Menditegup. El autódromo posee varias pis tas, que se unen y que se pueden combinar en distintOs circo! eos,. para el Gran Pr€mio ele la Argen tina se emplea pu recorrido de 3,912 metro5 a la vuelta. La plata de Se’bring en La. Florida,, mide 8.359 metros de desarrollo. Monza dispone de ms de 12 kilómetroe de calzada para combinar circul tos. Corfio se ve, proyecta en grande. Y en grande es de deSear que se planifique el nuevo autó dromo de Barcelona, para estar a la . altura. Las fotografías que acompañan a estaa líneas tomadas de los ÚI timos 1.000 kilómetros de la clu dad de Buenos Airee, dan algunas perspaótlvas sobre lo que aqueJ autódromo es y supone. Por ellas, la grandiosidad de lo que puede ser e! futuro autódromo de Bares- lona, debe POd colegirse. le. de 8. G. - La r5ciente disposición que ba incluido lo ciclomotores de hasta 63 cc. dentro de las concesiones y facilidades que se habían abierto a loe de inecor cubicaje, ha tenino co- mo siguiticado si poner el «plocet u ulla doctrina técnica y a tinos póstulos précticus que algunas var cas prestigiosas han aportado al campo del pequeño vehículo utilita.. rio d dos ruedas. Y la «Mobylet t « el’ la primera fila de ellas. i.a fig u bien conocida de Noé Tena.’ representante para Barcelona d esta máquh.a neo se produce un poe() ECO. todo el iflundo y que oc— ti u t.i Uno cc los icconis más fin— i1.oitco de PioducCi&fl por los pr’n cipa_es países, entre los que hay que ctntar a tcsJ)año, por obra de la erepiesa Gerate, Anitús y Cía., de Eiuar, ha adquirido en estos 1110— fliefltos un bnillinte papeL repneeel. tativo Y sus palabras pulo lo 1 etflafltes del ciclomotor y los mmi- : merables que esperan llevar a r.ues 10 5iS a la primera escala da dcnsidad ciclomotorista, tienen Un , ...rticular valor. La entrevista ha sido como sieun pre facilitada por Ci impulso. que ardda cii el áfljITiC) de don Noé Te- na y que Le distingue como uno de los mía activos pronlotores de cuanto afecta, de le;os o de cerca, al relieve y a la qitusión del eiclo motor entre nosotroS. LA c.MOBYIICTTE» ES COStO BEBIó SER —Ilxpenimento cnt estos momen tos una verdadera alegría —nos ha dicho el señor Tena en su despa cho— de ver restituídos a la fun ción que en nuestro pais, lo mismo que en todo el mundo, os ciclo- motores de mus de GO cc. del cubi cuje que produce la marca que re- presento, la Mobylette. No he de ha- cci hiatorin porque está en el áni mo de todos. Pero sí debo afirmar (mlle esta inclusión está dentro de la lil.ea dq espiracIones que llevó un día a la prestigiosa firma francesa álotoi)cçane a estudiar un cicloiao— túr ql.. e respondiera a todas las cxi- geuria , pofliefl(lO a contribución el glal: nseen,iiete de su cuadro ide— 1)1(0 íi.1d tantas veces ha visto Im l)Oflel tendencias nuevas en el cani po inoociclista. y también de la en fiiCS productora en España, la Ga rae itua y Cía., de Eibar que tolue se proponían dotar sus mar- (O’l,)5 (1I el’ICUIO popular, econó Ii (‘0 Y universal, fácil, sencillo, io OtIO O y libre de las trabas de los que pci-siguen más que rendimien te. velocidad. —tHa 51(h) sensible el efecto de la l1Ue’a diSl)OCiCiÓll? —.10 pregunta. ——1 .0 C.I 1, SIC1100. En estos prime- ‘).i lflOl11efltOC Ce nota todavía el ee 1 JiO ile va. ilación propio de los CCIOI’.105 isdl:iitos de ordenaciones. l.a llohyielte, f)O1 el deseo de sus ebriranles en España, se había di. puesto a transí’ormnr los ciclomo toreS, mediante un coste lo más Ii— mitedo posible, en menores de 50 eenttmeiros cúbicos. Algunos cliso- tes habían ya solicitado la medid- cación Otros estaban peodiente de una decisión todavía. Y este vaivén ha motivado una con’racción En las ventas, que ahora vuelve a tomar ilfli)Ul5O de nueve. —No es usted partidario de re- bojar el cubicaje? —En modo alguno. La Mobyiette. ha sido estudiada como un todo pa- . ra responder a Un tipo de acción Cicle los técnicos han estimado el 11155 odecuado. Lo que me alegra de esta nueva disposición es que per mite respetar el trabaje técnico den- tro ele la Omm exacta de ma que han estudiado este ciclomotor y su merlo de ser. La lvtohylette ele 53 cc. es como debe ser. Y cUalquiter mo. dificación que en. ella se haga es poner efl peligre alguna de sus me- iones cualidades, que Lan sido re- sueltas por técnicos auténticos y por talentos especializados. —Se ha anunciado la creación de un cambio de marchas, ¿10 conside no temblón inútil? —Lo estimo innecesario —nos rei cera el señor Noé Tena con visos de convicción—. No se explica más que para buscar mayor veLocidad ‘ ¡nra forzar el régimen de giro. Ni una ni otra cosa están en la mira que bel preconizado la Mobylefte . Se ha buscada lo sencillo, lo i-obusto, lo poc propenso a cuidados y a repa raciones y el que las máquinas pu- dieran llevarlas sin apenas prepara- ción, los pilotos menos preparados. Esto ha respondido en doe millones de máquinas que Mobyiette tiene re- paitidas por el mundo. Si sus el-ea. dores lo hubieran, considerada con- (‘eniente —no es ningún secreto tal mecanismo—, lo hubieran hecho por sí mismos. sin esperar que se jes ayuden-a desde fuera. Tal ycomo es- tú la Mobylette, está bien. No hay por qué desfigurarla. CAMPO A CUBRiR. —1E de temer una a nuración corto plazo del maleado . del i motor? —Ni Por asomo, La misión de estos vehículos d la m xima ceo- r,omía y de SerViciO infatgahie. es- Li apenas enTIezanclo en Aun cuando el cilomotor haya sido el gran protagonista de hazañaS de gran distancia sobre cltlletela su verdadera misión. esá en las cío dades en manos de numerosos pro- ductores paia su labor charla, y ccl el campo, donde tiene una misión de enlace a cumplir que apenas si ha sido esbozada. Hoy se cuentan en España doepoas de millares do ciclomotores. La cifra tiene une lic- gar a valoraras por millones, co- mo y con más razón quizá que smc Francis, en Italia y en Alemania, donde el auge del ciclomotor es el 1-asgo más saliente de toda ka in dustnia motociclista de hoy. LaS fa— ciudades de las nuevas dispociciO nes, aliviando los trámites para el uso de- los ciclomotores de 63 cc.. debe ayudar a la infiltración, por el medio rural y agrícola tan ne cesal’ia. Y en no menos grado pata la motorización de las masas tea- bajadoias de os centros urbanos. Hay un gran campo a cubrir. Y una gran misión a re8Palda todavia. —La competición çlapoitiVa. ¿es útil pena esta labor de difusión? —Es valiosísima. Auñque muchas veces se desfigure la auténtica per conalidad de los ciclomotores en busca do un triunfo, por interver. ciernes técnicas, no cai)e duda de ci1e buena pamte de la confianza (.on que hoy es iecibido este vetilce lo arranca de las demostraciones que depottivamente ha podido res. lizar. Todos debemos mucho a la labor ele los clUl)S y de las ertida des orginizadoras. Pci-o quizá sea bueno que, de ahora en adelante, piocuremOS rnantellCr al ciclomotor (lentro de Su círculo y de sus poSi bilióades normales. Pruebas de ini- ilaivs de kilómetios y tramos que nunca un ciclomotol-Ista cuhlirá con su propia montui’a, quizá convenga hoy sustituuiloa poi pruebas más co- medidas y limitadas. Pero, sea co- mo sea, estimo tnnprciable el gran servicio que la Comoeticiunes han rendido a la técnica de un lado y ,a todos cuantos deseaban descubrir a ciencia cierta lo que de útil, de pláctieo Y de resiteflte se encerra ba en estas pequeñas montUras qmte. estadísticas en mano, son las más numerosas de Eur-opa, y casi podría decirse que el vehículo por excelen cia de las ¡nasas Ingentes continen tales. Este gran presente, hace que au gure una nr.cha etapa en pie de un pm-venir rico, tonto en rel1da- des como en promesas. Nos halla- mes en el dintel de una gran era La del cicloinotor en manos de p. doe y sirviendo a todos. Lo que un día hizo la bicicleta, es posible que pronto lO.haga ampliando us pode. res, el ciciom.otor Yo así lo espero, por lo mer.os. F. de S. O. LOS INSCRITOS ‘ Veinte equipos de cuatro con- cursantes han formalizado su iflsCripCión .para esta prueba, ha- biéndose procedido al sorted pal-a ci orden de salida, cuyo resul tado ha sido el siguiente: R.M.C. Cataluña: 1. Manuel de Caralt, Renault 2. Ricam-uio Fargas, M.V. :3. Juan Soler Masip, íd. 4. Manuel Reiats, M.V. P. M. Barcelona: 11. Ignacio Faura, Sanglas 12. José Antonio Maseras, Id. 13. José M.a Romañá, íd. 14. Kurt Jaime Bahr Emden, Bom-gward R.M.C. Cataluña: - 21. Sebastián Salvacló, Lube-NSU 22. Juan Boada, íd. 23. Luis Soler-Roig, íd. 24. «Milano», Peugeot independiente: tu. Juan Tarradas, RIeju 32. Jaime Burruil, íd. lilí. Jorge Batalla, íd. 34. Amado Casajuana, X.X. Independiente: 41. Luis Casanovas, Citroen 42. Ricardo Pinet, Montesa 4. Ignacio Sala, íd. 44. X. X.. íd. R.M.C. Cataluña: 1_II . ,Jairne Riviere, X.X. 52. Juan José Riviere, Montesa 53. Miguel Rumeu, íd. 54. Antonio de Caralt, íd, Independiente: fil . «Foca», Montesa 62. José Sol, íd. 63. Enrique Sirera, íd. (ii. Juan Fernández, íd. P. M. 10 Por Hora: 71. Antonio Agramunt, Derbi 72. Simón Póu, íd. 73. X. X., íd. 74. X. X., íd. lndependientem Si. Feo. José net, Montesa 82. Eduardo Marqués, íd. 83. Oriol PuIg-Bultó, íd.• 84. Juan Vidal-Ribas, íd. Para elAutódromo de Buceona Se tienen las mejores Impresiones . sobre su futura realización La XXXVI Prueba de Iúverno . por , quipos. . del R. M. C. de Catalufia . .‘ ‘ R . - EWTfl 75,125y17le.c. t—írp•i 1 £ General Goded, ¿ai Teléfono 2t4-4U.30 ecambios Legítimos DIESEL PERKINS (camión) Suministros Generales S E 1D A BALMES, 123 - ANTIGUA DE SAN JUAN, 3 “LA ES COMO TIENE QUE SER.1.” - nos dice Don Noé Tena, dispués que las últimas disposiciones hin reivindic,d, 1s fórmu!a por aquel ciclomotor preconizada La lista de participantas ha quedado cerrada con la nQab1e cfra de veIrit3 equipos, co,n ochenta componentes Dentro de la perspectiva nada que puede decirse que casi sin ex Club Sanlas: Independiente: favorecedora que brinda el frío cepción todos los cuadros que se 91. José M.a Gimferrer, Talbot 171. Augusto Lluch. Lube-NSU reinante de estos últimos días. la han comproqetido a afrontar la 92. Jaime Aragonés, .Sangla 172. Gustavo Bay, B.S.A.. cifra de veinte equipos partid- prueba tienen este motivo co- 93. José Alcocer, íd. 173. Enrique González, Lube-NSU pantes que englobaban la lista mo primera base. 94. Arturo Amat, íd. 174. Antonio Romañá, Austin que . cerró el pasado lunes €1 Es lógico que sea así, porque R.M.C. Cataluña: ‘ Independiente: Real Moto Club de Cataluña. es esta es una de las tendencias que 101. Francisco X. Bultó, PorsChe 181. José Valls, Triumph un primer rasgo del éxito que más se musan no solamente en 102. Juan Soler-Bultó, Montesa 182. Juan Vidal, O.S.S.A esta manifestación del domiho nuestro motorismo, sino en el 103. «Turuta», íd. 183. Pedro Brescó, íd, está llamada a obtener. internacional. 104. Marcelo Cama, íd. 184. X. X., íd. No es prueba fácil, ni se pue- Los clubs tienen una fuerza P. M. 10 Por Hora: . P. M. Barcelona: de entrar en ella por la pul’l-ta coherente propia. Pero las mar- 111. Manuel Almiral!, Lancia • 191. Arturo Bertoglio C., Fiat in atrancar de la iniciativa per- cas ante casos de este tipo lo tie- 112. Francisco Romañá, Sapglas 192. «Gaucho», Montesa sonal. Todos y cada unq de ks nen en escala mayor. Además, 113.. José Espieli, íd. 193. José Guitart, íd. veinte equipos que hoy ofrecen cuando los obstáculos que se 114. Jorge Salas, id. 194. Ramór, Farrerons, O.SS.A. el tono de gran aceptación que presienten son de tanta monta M. C. Panadés: So previene o los concursantes esta prueba ha tenido para este como para4tUe de su cpntrastó 121. Rafael Montón, MV. . que falte determinar algún dato año, son el resultad) de tantene. pueda derivarse Un iaago de 122 .. Juan Compte, íd. en sus inscripciones, deberari de armonización c1 temperar’ ..iC O- pi estigio pura las fliopturas Cine 1 23 Ji .e€ Grau, íd. efectuar lo antes de las doce ho— tos, de afinidades en rnatera de on capaces de encajórios y su- 124. Mande! fiel ra .11(10, X. X. tas del día de hoy, en la inteli compartir la reéponsábilidad, y peisrios, la razón «marca» pesa P10 Por Hora: . gencia de que de no cumplimen también de respaldo de inarcs lo suyo, y queda en el primer 131. Andrés Basolí, Derbi tarlo, quedará. Sin efecto la las- que han tenido que escoger en- agutinante para redondear los 132. Francisco Tombas, íd. cripcion. tre sus mejores hombres los más equipos. 133. X. X., íd. Asimismo se hace presente qi4e idóneos y los más en carácter No vamos a apurar si esta ra- 134. X. X., X. X. el próximo .sábado, día 18, y en para Una prueba de la entada- zón marquista es como para sa- Independiente: el local del Real Moto lub de dura y dificultad como la que se tisfacer a los viejos aficionados, 141. José Humet, Séat Cataluña, de las 15 a las 19 ho lanzará el domingo. que tienen del deporte cte la 142. José Rorneu, O.S.S.A. ras, se efectuará el precintaje de Signo típico de esta prueba es moto y del coche todavía pren- 143. Conrado Cadirat, íd. las motocicletas inscritas y e Ja predominante que este año didos los ribetes de un «ama- 144. X. X., íd. te acto deberán presentar sise 1- tiene la presencia de equipos teurismo» químicamente PUrO, Y P. M. Barcelona: cencias definitivas o provisiona homogéneos de marca inotoci- un viejo sentimiento de partid- 151. «Pingüino», Montesa les y los concursantes en auto- dista. Su predominio es tanto, par por el gusto de correr. Es 152. José de Senillosa, íd. móvil, si bien el vehículo no se- . posible que esta tendencia no les 153. Ignacio de España, íd. rá piecrintado, deberán . presea- complazca del todo. Pero no es 154. José Moga, Austín tar la licencia expedida por la “MOBYLETTE” posible ir contra el sentido del R.M.C.Cataluña: Federación Regional de Automo tiempo. 161. Fernardo Arís, Montesa vilismo y la póliza de Seguro a El éxitO de la prueba está pues 162. Juan Chalamanch. íd. que hace referencia el parrafo salvado y con holgura, gracias a 163. Leopoldo Milá, íd. tel-cero de la Base 2. del Regla- estos veinte equipos que defien- 164. José Matías de España, íd. mento de la prueba. den a la niayoría de las marcas y que llevan los coleros de casi . —, todos los clubs. Montesa esta vez también co- rre con la mayor cifra de repre sentados. Nada menos que ocho equipos partcipafl con máquinlis de aquella marca, ceñalarulo una preeminencia mu notable. A cortinuación sigue la marca Sa;i lIlas, que presenta tres etillilOs La camioneta de 3 ruedas) , y UP.) de ellos del i.tluh Sungias qua hace cuestión c.- honor ja- MOTOR 125 . c. LIcILINDRICO tervllltir con SOS COlCS piOpOS. POTENCIA: ‘7 H. P. i,SSA, Derbi, LUb’e-N.S.I.. y FRENOS: HIDRAULICOS M t’. siguen con d,j equipos ca- ASMIS1ON:-POR DIFERENCIAL do una. Y ‘la ampur!an’ea lro- . t’ü(tOre Rieju, apoita tarrioleil — un equipo a la competición. hay base, pues, iii a una grab - Baterfa lucha, intermarcaS e inteiclubs. Rueda recambio. Y todo hace prever cue la cdi- ción de este año (le la gran Carga útil: prueba de invierno pqr equipos . 400 kilos del Real Moto Club de Catalu ña, lo tiene todo y nada le falta pa:a ir cara a un éxito que siga la larga tradición ele esta orueba. PmA FOLLETO 4 F. de S. O. INFORM Distribuidor YSO: Via Layetana, 30 - Tel. 21 4417 . BARCELONA ,-.. RAPIDA ENTREGA DE LOS ULTIMOS MODELOS SEMINUEVAS, GRANDES FACILIDADES . . SERIICIO VESPA R AV EL L TENOR VIÑAS, 5 . (junto Calvet) El AUTODROMO MUNICIPAL DE B.AIRES ___________ E l.a escenografía de bói calzadas varias Y eClOil)5 en adeena dos ( incultos del Aatódromo de Buenos Aires, está esmaltado jt(,t, consti-neciones de heVIIIO$11 planta que (ligiLifi(a11 la inolioto— Itili ele las pistas i’educidas a Sil escueta pi’Cseneia lltiiia y gris ‘i númrodel cincuentenarió de la “REVI! -AUtOMOB1W •- ... Aportunamente en estas págl- cológicos 01? la guía. El pres4n. . nas señalamos la casi coinciden- te del Automóvil • Club Suizo, cia que entrañaba la celebración ‘ Mr. Baumgartner, expine unas de laé bodas de oro, para Con sus magnificas consideraciones soble lectores, de la prestigiosa publi- el deporte automovilista, míen- cación helvética «Revue Autorno- tras que el ingeniero piloto Paul bite» que vió la luz por primera Ererq, estudia los perfiles de jas vez — lo mismo que EL MIJNI)O pruebas en circuIto y las por ca- DEPORTIVO — en 1906. rretera. La gran personalIdad Para dejar constancia de esta francesa y mundial, de Mr. Char fecha crucial, ha editado ,Revize- les Faroux, trata de las grandes Automobile» un número extraor- etapas que ha vivido la produc dinario de unas ochenta páginas, ción automóvil. Y Mr. Bretsher, en el que se puede seguir paso cronometrador oficial del Auto- a paso la decisiva influencia que móvil Club de Suiza. hace un aquella publicación ha ejercido magnífico historial de la evolu por todo el curso de la historia ción del cronometraje. automovilista no solamente en el El gran esfuerzo que supone ‘seno de su propio país, sino de la edición de ese número extra-, Europa entera. ordinario, aparece como fácil y Al lado de los artículos ietros- ligero en manos de los . eldrnen pectivos, y en una magnífica tosdoctos y magníficamente sí. traducción tipográfica, los pro- .tuados dentro de la crítica ¡noto. blemas del automovilismo actual rista mundial que integran el ml. con sus derivaciones sobre el tu- cleo de redacción del estimado rismo y. el tráfico, integran el colega helvético. texto de este magnifico número En estos mohientos particular- cincuentenario que los Intaresa- mente propicios para com pren dos en este aspecto particular de der el ánimo de cuantos dan vi— la técnica, conservarán como un da a aquella notabilísima publi inigualado elemento de consulta. cación — propiedad, dirección y El presidente de la Confedera- redactores — desearnos hacer Ile- ción Helvética, Dr. M. l’ield- gar la felicitación de EL MIJN man inserta en ese número un DO DEPORTIVO, y los mejores magnífico articulo en el que se votos para que la magnffict la. enfrenta con los problemas de la bor hasta el momento desplega convivencia del turismo y el da por la «Revue4tutofltobiles tráfico de las ciudades. El presi- tenga la proíongaelón por cami. dente del Touring Club Suizo, se nos de creciente éxito, cara a un enfrenta con los problemas psi- futuro qtih no cabe limitar. Por si acaso... IISINFECTANTE, GASA YESP&RADIAPO iN SU 1111* Un remedio práctico y baroto EN TODAS I.A$ FARMACIAS ., . . . L un gran esfuerzo lciiieo se realizó en Buenos Aires pn,. se de este autódromo que debía responder a los más deputados requisitos que reclama la coitipetición. Pese a ello, se le han eikCtIiiliOdO pequeñas deficiencias, que pueden constituir una va- lioso experiencia P111a nuevos y futuros proyectos .p o R TA E Q U I’PAJ ES especiale3 pan EAT, Renaut 4-4, VOLKSWAGEN Montaje gratuito en el acto - El mayor surtido y precios alambicados Suministros Gene:ales 5ElDA BALMES, 123 OTRO TRIUNFO e e D • j* , 1’ «FERRARI» partlclpara e rnurnnapoils CARRERA DE VELOCIDAD «SUBIDA . A LA CUESTA DE LAS Organizada por el It. M. Club de España (Madrid 12 - II • 56) PERDiCES» Categoría 100 c. e. carrera ‘ ‘P R 1 M E .R O FRANCISCO TO.MBAS sobre DERBI 98 c.c., batiendo el record establecido a una media de 90 Kms. ppr hora Categoría 100 c.c. comercial p R 1 M E R O ANDRES IIASOLI sobre DERBI 98 c.c., batiendo el record establecido a una media de 74 Krna. por hora Categoría 250 c.C. carrera . - p 1 M E R O ANDRES BASOLI sobre DERBI 2.50 c.c., batiendo el record establecido a una media de ib Role. por hora , t D E R E l es el triunfo do la calidad Motocicleta de 98 c.cPtas. 15.000 Motocicleta de 125 c.c. Turismo... Ptas. 17.900 Motocicleta de 125 c.c. Super. .-. Ptas. 18.900 áIotocicleta de 250 c.c Turismo... Ptas. 25.000 La casa «Ferrari» está procediendo al montaje deunode sus motores de. 4.500 e. e. al chasis diseñado por «Curtiss-Kraft», cape- cialmente para la pista de ludianápolis. Nino Farina será él piloto de este bólido italo.americano. — (Foto Farabola) CICLOMOTORES - MOTOCICLETAS - MOTOCARROS Motocicleta de 230 c.c. Sopen Ptas. 30.000 Motocarro de 98 c.cPtas. 18.000 Motocarro de 125 ccPtas. 20.000 Motocai-mo de 250 c.cPtas. 35.000 Scooter Masculino 125 c.c. . . . Ptas. 18.500 Precios de venta al público en fábrica CON NEUMATICOS j_ (AfinÉ kVfladomaEI76i86T.23I553BARCELONA CLUA 48 cc. 125 cc. - 17ii cc. CONTAI)O-PLAZOS COWRAVTA 1 VESPAS Nuevas nombtu comprador. Usa- cias, grandes facilidedes.. Ravell: Tenor Viñas, 5. ROGERFLOR, S. L. Diputación. 371. Reparaclón pinchazos. Servicio permanente. . GARAGEIATLANTICO. Pl. Tetuán. núm. 25. Tel. 25 62 23. CARAGIII GLORIA. Entenza, 97. Te. léf0110 23 88 78. Autos y camiones NJíWMATICOS. Reparación y recau chutaje. T. Bataller. Roger de li’lur. 117. Tel. 2510 24. AGENCIA OFICIAL: J. CANALS - URGEL, 241 _IRRELLI EL NEUMATICO DE LOS CAMPEONES ‘AROS Y fl f CAMISAS CMCfli5 CARBURADOR IR’Z
Transcript of Para el Autódromo de Buceona La XXXVI Prueba de Iúverno...
Uo de los 1normes rec1enzede la ederac1ón Internacional delAutomovil comuneaba toda3las e4racione.s del mundo que. jprueba para coches rsport» d6 Peña 1hn, que se lo habla con-cocLdo para este año, había cuedado anulada. El car.cter oflctacid esta. çknuncia, por mucho quese piense y por mueho que se sepa que s deblaa a un paréntecisflLt1vado por razoua de ma-xllaa entidad, as sTempre çtolorcsa de leer, y de dificil encajar.., Conciencjo como conocemos lovalores de deicisión y el espfriticte emPresa que siempre La presidido la vIda de Refa Rhín, talesrenuncias no pu€de concordar iiccri u temple, ni tampoco Cdn es-te anlcr qu a uerza ic aflo. handeiiiO,ijüO d r.aantener a esra.ÇiUdci Cl.j Eaceona, y con Lila ahpana. ientro cid nri:Icr termin de las grandes. organizac1o1es del automovilino, ‘ue nos flanValido el poder vee incluido el
. a an Premio de Espaíía dentrode 1 Ja que puntúan para loe Camponais del Mundo.
Pefta hhin. por los flfQILflCS quelem..5 podido obtuner, no €...1;á enestos momentos nl parada, ni ma-no sobre mano viendo cómo elia-c, r: I tiempo sin una ación quec a a nucstra iudsd la po-)ad de manener,e eh.nlro delhi. u..oecio d3 SU brillante hiato-l1a a i umovit.stica.
.Lo planes para un futuro circu o autodrómico en nuestra cudad, hs mantienen en ectivo. Ysaiaxno que d sus .;uttaCos connOeas prirnla3 autoridades, sepuede a esta5 horas destilar unqpteiri:ariio posittvo basado ei las&gu..dades de que su propio ob-jrt.vo .Se ve coiripartulo y posLa’.iOdé pare de 105 que deben dar auesra ciudad el último impulsotacia la culminaclóii e uS ene-dios.lL ATJTODROMO DE EL PRAT. La maynria de los brandes su-tódrornos y de los . Circuitos seencuentran por lo general lejosde la grandes ciudades a dlstanela5 que a nosotrOs nos pare-cen punto enanos que :rohihrtivas.
Este es el caso de L Mans, deMoflea, de Indianápolis, y també0del Circuito Municipal de BuenosA res.
un países dando la deneldad automoviista y la afición latenteen po de este deporte ligada a unalto nivel de vida, quia.s esteprobl’ma no tenga el aspacto deimportancia que reviste entre nos-
otros, y d cine teneflios -una ex-perlencla en el autódromo co Te-rra.nlar, lindante CO Sltges.
No cabe duda, de que por prirelpio el mplazamtento de uncircuito autodrómtço como el quee viene estudlançlo, emplazado enla zona de BE Prat, tendria mini-mizadas muclaas de les dificultadesque se han estimado endémicas yfrenatoras de • 105 circuItos ale-jadoa. La autopista por un ladoque le .ene con Barcelona, ls me-dios de jerrovía que ea pueden CO-nectar y loe servicios que se poe-den e U momento dado imprOvisar., crecen en eficacia en razondirecta de la proximidad. Y ElPrat, está cercano. casi nmedtato.
E.ste problema de garfltiZ5r enpocas horas la Ida y la,VUClt des-de Barcelona de masas que cabeestar en 300 .000 persona, emv jetve el secreto dul suturo da lesGrandes premios de España queapadrina y realda Peña Rhifl.Problema de s’ entidad, perono imposible Y sobre toda qUØla vastedad del eseclO dlap niblepara ei pioyeCto permite rcgularmente acernadar para u granacontecimiento, siempre caro demontar y que debe amortsflSC enel curso de .solo unas ho:as.EL • AUTODROMO DE LA. CIUDAD
tSE BUtENOS AIRESLa crónica automovilista OS ha
trajelo el eco de los vr’ends pee-mios que ha11 animado la III Tempoyada Argentina, y que se hanalbergado e SUS dos primeraspruebas C el circuito autodrómico de la ciudad de Buseios Al-res y la tercera en la ciudad deMendoza.
El autódromo de Buenos Alre,puede servir en buena parte., eejemplo y puede también cervir depiedra de toque para ..alvier lcinconvenientes que los técnicosmundiales han encontrado, pequeÍias cosas es cierto. en SU planteoy• en su desarrollo..
Se trata de una obra ciertamente monumental y que traduce’ laafición eflorifle que cunde en tornoal deporte del motor en la naciónargentina, que tiene eJ. valor rin-tabla de mantener una ctividadque este. dando magníficas y gran-des fIguras. como Jua1 MaulFangio, Frolln GonzMer. y el jo-ven nuevo valor Menditegup.
El autódromo posee varias pistas, que se unen y que se puedencombinar en distintOs circo! eos,.para el Gran Pr€mio ele la Argentina se emplea pu recorrido de3,912 metro5 a la vuelta. La platade Se’bring en La. Florida,, mide
8.359 metros de desarrollo. Monzadispone de ms de 12 kilómetroede calzada para combinar circultos. Corfio se ve, proyecta engrande. Y en grande es de deSearque se planifique el nuevo autódromo de Barcelona, para estar ala . altura.
Las fotografías que acompañana estaa líneas tomadas de los ÚItimos 1.000 kilómetros de la cludad de Buenos Airee, dan algunasperspaótlvas sobre lo que aqueJautódromo es y supone. Por ellas,la grandiosidad de lo que puedeser e! futuro autódromo de Bares-lona, debe POd colegirse.
le. de 8. G.
-
La r5ciente disposición que baincluido lo ciclomotores de hasta63 cc. dentro de las concesiones yfacilidades que se habían abierto aloe de inecor cubicaje, ha tenino co-mo siguiticado si poner el «plocetu ulla doctrina técnica y a tinospóstulos précticus que algunas varcas prestigiosas han aportado alcampo del pequeño vehículo utilita..rio d dos ruedas. Y la «Mobylett « el’ la primera fila de ellas.
i.a fig u bien conocida de NoéTena.’ representante para Barcelonad esta máquh.a neo se produce unpoe() ECO. todo el iflundo y que oc—ti u t.i Uno cc los icconis más fin—i1.oitco de PioducCi&fl por los pr’ncipa_es países, entre los que hay quectntar a tcsJ)año, por obra de laerepiesa Gerate, Anitús y Cía., deEiuar, ha adquirido en estos 1110—fliefltos un bnillinte papeL repneeel.tativo Y sus palabras pulo lo
1 etflafltes del ciclomotor y los mmi-: merables que esperan llevar a r.ues10 5iS a la primera escala da
dcnsidad ciclomotorista, tienen Un, ...rticular valor.
La entrevista ha sido como sieunpre facilitada por Ci impulso. queardda cii el áfljITiC) de don Noé Te-na y que Le distingue como unode los mía activos pronlotores decuanto afecta, de le;os o de cerca,al relieve y a la qitusión del eiclomotor entre nosotroS.
LA c.MOBYIICTTE» ES COStOBEBIó SER
—Ilxpenimento cnt estos momentos una verdadera alegría —nos hadicho el señor Tena en su despacho— de ver restituídos a la función que en nuestro pais, lo mismoque en todo el mundo, os ciclo-motores de mus de GO cc. del cubicuje que produce la marca que re-presento, la Mobylette. No he de ha-cci hiatorin porque está en el ánimo de todos. Pero sí debo afirmar(mlle esta inclusión está dentro de lalil.ea dq espiracIones que llevó undía a la prestigiosa firma francesaálotoi)cçane a estudiar un cicloiao—túr ql.. e respondiera a todas las cxi-geuria , pofliefl(lO a contribución elglal: nseen,iiete de su cuadro ide—1)1(0 íi.1d tantas veces ha visto Iml)Oflel tendencias nuevas en el canipo inoociclista. y también de la enfiiCS productora en España, la Garae itua y Cía., de Eibar quetolue se proponían dotar sus mar-(O’l,)5 (1I el’ICUIO popular, econóIi (‘0 Y universal, fácil, sencillo, io
OtIO O y libre de las trabas de losque pci-siguen más que rendimiente. velocidad.
—tHa 51(h) sensible el efecto dela l1Ue’a diSl)OCiCiÓll? —.10 pregunta.
——1 .0 C.I 1, SIC1100. En estos prime-‘).i lflOl11efltOC Ce nota todavía el ee
1 JiO ile va. ilación propio de losCCIOI’.105 isdl:iitos de ordenaciones.l.a llohyielte, f)O1 el deseo de sus
ebriranles en España, se había di.puesto a transí’ormnr los ciclomotoreS, mediante un coste lo más Ii—mitedo posible, en menores de 50eenttmeiros cúbicos. Algunos cliso-tes habían ya solicitado la medid-
cación Otros estaban peodiente deuna decisión todavía. Y este vaivénha motivado una con’racción En lasventas, que ahora vuelve a tomarilfli)Ul5O de nueve.
—No es usted partidario de re-bojar el cubicaje?
—En modo alguno. La Mobyiette.ha sido estudiada como un todo pa-
. ra responder a Un tipo de acción
Cicle los técnicos han estimado el11155 odecuado. Lo que me alegra deesta nueva disposición es que permite respetar el trabaje técnico den-tro ele la Omm exacta de ma quehan estudiado este ciclomotor y sumerlo de ser. La lvtohylette ele 53 cc.es como debe ser. Y cUalquiter mo.dificación que en. ella se haga esponer efl peligre alguna de sus me-iones cualidades, que Lan sido re-sueltas por técnicos auténticos ypor talentos especializados.
—Se ha anunciado la creación deun cambio de marchas, ¿10 consideno temblón inútil?
—Lo estimo innecesario —nos reicera el señor Noé Tena con visos deconvicción—. No se explica más quepara buscar mayor veLocidad ‘ ¡nraforzar el régimen de giro. Ni unani otra cosa están en la mira quebel preconizado la Mobylefte . Se habuscada lo sencillo, lo i-obusto, lo
poc propenso a cuidados y a reparaciones y el que las máquinas pu-dieran llevarlas sin apenas prepara-ción, los pilotos menos preparados.Esto ha respondido en doe millonesde máquinas que Mobyiette tiene re-paitidas por el mundo. Si sus el-ea.dores lo hubieran, considerada con-(‘eniente —no es ningún secreto talmecanismo—, lo hubieran hecho porsí mismos. sin esperar que se jesayuden-a desde fuera. Tal ycomo es-tú la Mobylette, está bien. No haypor qué desfigurarla.
CAMPO A CUBRiR.—1E de temer una a nuración
corto plazo del maleado . del imotor?
—Ni Por asomo, La misión deestos vehículos d la m xima ceo-r,omía y de SerViciO infatgahie. es-Li apenas enTIezanclo enAun cuando el cilomotor haya sidoel gran protagonista de hazañaS degran distancia sobre cltlletela suverdadera misión. esá en las cíodades en manos de numerosos pro-ductores paia su labor charla, y cclel campo, donde tiene una misiónde enlace a cumplir que apenas siha sido esbozada. Hoy se cuentanen España doepoas de millares dociclomotores. La cifra tiene une lic-gar a valoraras por millones, co-mo y con más razón quizá que smcFrancis, en Italia y en Alemania,donde el auge del ciclomotor es el1-asgo más saliente de toda ka industnia motociclista de hoy. LaS fa—ciudades de las nuevas dispociciOnes, aliviando los trámites para eluso de- los ciclomotores de 63 cc..debe ayudar a la infiltración, porel medio rural y agrícola tan necesal’ia. Y en no menos grado patala motorización de las masas tea-bajadoias de os centros urbanos.Hay un gran campo a cubrir. Y unagran misión a re8Palda todavia.
—La competición çlapoitiVa. ¿esútil pena esta labor de difusión?
—Es valiosísima. Auñque muchasveces se desfigure la auténtica perconalidad de los ciclomotores enbusca do un triunfo, por interver.ciernes técnicas, no cai)e duda deci1e buena pamte de la confianza(.on que hoy es iecibido este vetilcelo arranca de las demostracionesque depottivamente ha podido res.lizar. Todos debemos mucho a lalabor ele los clUl)S y de las ertidades orginizadoras. Pci-o quizá seabueno que, de ahora en adelante,piocuremOS rnantellCr al ciclomotor(lentro de Su círculo y de sus poSibilióades normales. Pruebas de ini-ilaivs de kilómetios y tramos quenunca un ciclomotol-Ista cuhlirá consu propia montui’a, quizá convengahoy sustituuiloa poi pruebas más co-medidas y limitadas. Pero, sea co-mo sea, estimo tnnprciable el granservicio que la Comoeticiunes hanrendido a la técnica de un lado y,a todos cuantos deseaban descubrira ciencia cierta lo que de útil, depláctieo Y de resiteflte se encerraba en estas pequeñas montUras qmte.estadísticas en mano, son las másnumerosas de Eur-opa, y casi podríadecirse que el vehículo por excelencia de las ¡nasas Ingentes continentales.
Este gran presente, hace que augure una nr.cha etapa en pie deun pm-venir rico, tonto en rel1da-des como en promesas. Nos halla-mes en el dintel de una gran eraLa del cicloinotor en manos de p.doe y sirviendo a todos. Lo que undía hizo la bicicleta, es posible quepronto lO.haga ampliando us pode.res, el ciciom.otor Yo así lo espero,por lo mer.os.
F. de S. O.
LOS INSCRITOS ‘
Veinte equipos de cuatro con-cursantes han formalizado suiflsCripCión .para esta prueba, ha-biéndose procedido al sorted pal-aci orden de salida, cuyo resultado ha sido el siguiente:
R.M.C. Cataluña:1. Manuel de Caralt, Renault2. Ricam-uio Fargas, M.V.:3. Juan Soler Masip, íd.4. Manuel Reiats, M.V.P. M. Barcelona:
11. Ignacio Faura, Sanglas12. José Antonio Maseras, Id.13. José M.a Romañá, íd.14. Kurt Jaime Bahr Emden,
Bom-gwardR.M.C. Cataluña:
- 21. Sebastián Salvacló, Lube-NSU 22. Juan Boada, íd.23. Luis Soler-Roig, íd.24. «Milano», Peugeot
independiente:tu. Juan Tarradas, RIeju32. Jaime Burruil, íd.lilí. Jorge Batalla, íd.34. Amado Casajuana, X.X.
Independiente:41. Luis Casanovas, Citroen42. Ricardo Pinet, Montesa4. Ignacio Sala, íd.44. X. X.. íd.
R.M.C. Cataluña:1_II . ,Jairne Riviere, X.X.52. Juan José Riviere, Montesa53. Miguel Rumeu, íd.54. Antonio de Caralt, íd,
Independiente:fil . «Foca», Montesa62. José Sol, íd.63. Enrique Sirera, íd.(ii. Juan Fernández, íd.
P. M. 10 Por Hora:71. Antonio Agramunt, Derbi72. Simón Póu, íd.73. X. X., íd.74. X. X., íd.
lndependientemSi. Feo. José net, Montesa82. Eduardo Marqués, íd.83. Oriol PuIg-Bultó, íd.•84. Juan Vidal-Ribas, íd.
Para el Autódromo de BuceonaSe tienen las mejores Impresiones
. sobre su futura realización
La XXXVI Prueba de Iúverno . por , quipos.. del R. M. C. de Catalufia . .‘ ‘
R . - EWTfl 75,125y17le.c.t—írp•i 1 £ General Goded,
¿ai Teléfono 2t4-4U.30
ecambios LegítimosDIESEL PERKINS (camión)Suministros Generales S E 1 D A
BALMES, 123 - ANTIGUA DE SAN JUAN, 3
“LA
ES COMO TIENE QUE SER.1.”- nos dice Don Noé Tena, dispués que las últimas disposicioneshin reivindic,d, 1s fórmu!a por aquel ciclomotor preconizada
La lista de participantas ha quedado cerrada con la nQab1e cfra de veIrit3 equipos, co,n ochenta componentes
Dentro de la perspectiva nada que puede decirse que casi sin ex Club Sanlas: Independiente:favorecedora que brinda el frío cepción todos los cuadros que se 91. José M.a Gimferrer, Talbot 171. Augusto Lluch. Lube-NSUreinante de estos últimos días. la han comproqetido a afrontar la 92. Jaime Aragonés, .Sangla 172. Gustavo Bay, B.S.A..cifra de veinte equipos partid- prueba tienen este motivo co- 93. José Alcocer, íd. 173. Enrique González, Lube-NSUpantes que englobaban la lista mo primera base. 94. Arturo Amat, íd. 174. Antonio Romañá, Austinque . cerró el pasado lunes €1 Es lógico que sea así, porque R.M.C. Cataluña: ‘ Independiente:Real Moto Club de Cataluña. es esta es una de las tendencias que 101. Francisco X. Bultó, PorsChe 181. José Valls, Triumphun primer rasgo del éxito que más se musan no solamente en 102. Juan Soler-Bultó, Montesa 182. Juan Vidal, O.S.S.Aesta manifestación del domiho nuestro motorismo, sino en el 103. «Turuta», íd. 183. Pedro Brescó, íd, está llamada a obtener. internacional. 104. Marcelo Cama, íd. 184. X. X., íd.
No es prueba fácil, ni se pue- Los clubs tienen una fuerza P. M. 10 Por Hora: . P. M. Barcelona:de entrar en ella por la pul’l-ta coherente propia. Pero las mar- 111. Manuel Almiral!, Lancia • 191. Arturo Bertoglio C., Fiatin atrancar de la iniciativa per- cas ante casos de este tipo lo tie- 112. Francisco Romañá, Sapglas 192. «Gaucho», Montesasonal. Todos y cada unq de ks nen en escala mayor. Además, 113.. José Espieli, íd. 193. José Guitart, íd.veinte equipos que hoy ofrecen cuando los obstáculos que se 114. Jorge Salas, id. 194. Ramór, Farrerons, O.SS.A.el tono de gran aceptación que presienten son de tanta monta M. C. Panadés: So previene o los concursantesesta prueba ha tenido para este como para4tUe de su cpntrastó 121. Rafael Montón, MV. . que falte determinar algún datoaño, son el resultad) de tantene. pueda derivarse Un iaago de 122 .. Juan Compte, íd. en sus inscripciones, deberaride armonización c1 temperar’ ..iC O- pi estigio pura las fliopturas Cine 1 23 Ji .e€ Grau, íd. efectuar lo antes de las doce ho—tos, de afinidades en rnatera de on capaces de encajórios y su- 124. Mande! fiel ra .11(10, X. X. tas del día de hoy, en la intelicompartir la reéponsábilidad, y peisrios, la razón «marca» pesa P10 Por Hora: . gencia de que de no cumplimentambién de respaldo de inarcs lo suyo, y queda en el primer 131. Andrés Basolí, Derbi tarlo, quedará. Sin efecto la las-que han tenido que escoger en- agutinante para redondear los 132. Francisco Tombas, íd. cripcion.tre sus mejores hombres los más equipos. 133. X. X., íd. Asimismo se hace presente qi4eidóneos y los más en carácter No vamos a apurar si esta ra- 134. X. X., X. X. el próximo .sábado, día 18, y enpara Una prueba de la entada- zón marquista es como para sa- Independiente: el local del Real Moto lub dedura y dificultad como la que se tisfacer a los viejos aficionados, 141. José Humet, Séat Cataluña, de las 15 a las 19 holanzará el domingo. que tienen del deporte cte la 142. José Rorneu, O.S.S.A. ras, se efectuará el precintaje de
Signo típico de esta prueba es moto y del coche todavía pren- 143. Conrado Cadirat, íd. las motocicletas inscritas y eJa predominante que este año didos los ribetes de un «ama- 144. X. X., íd. te acto deberán presentar sise 1-tiene la presencia de equipos teurismo» químicamente PUrO, Y P. M. Barcelona: cencias definitivas o provisionahomogéneos de marca inotoci- un viejo sentimiento de partid- 151. «Pingüino», Montesa les y los concursantes en auto-dista. Su predominio es tanto, par por el gusto de correr. Es 152. José de Senillosa, íd. móvil, si bien el vehículo no se-
. posible que esta tendencia no les 153. Ignacio de España, íd. rá piecrintado, deberán . presea-complazca del todo. Pero no es 154. José Moga, Austín tar la licencia expedida por la“MOBYLETTE” posible ir contra el sentido del R.M.C. Cataluña: Federación Regional de Automotiempo. 161. Fernardo Arís, Montesa vilismo y la póliza de Seguro aEl éxitO de la prueba está pues 162. Juan Chalamanch. íd. que hace referencia el parrafosalvado y con holgura, gracias a 163. Leopoldo Milá, íd. tel-cero de la Base 2. del Regla-estos veinte equipos que defien- 164. José Matías de España, íd. mento de la prueba.den a la niayoría de las marcasy que llevan los coleros de casi . —,todos los clubs.
Montesa esta vez también co-rre con la mayor cifra de representados. Nada menos que ochoequipos partcipafl con máquinlisde aquella marca, ceñalarulo unapreeminencia mu notable. Acortinuación sigue la marca Sa;ilIlas, que presenta tres etillilOs La camioneta de 3 ruedas) ,
y UP.) de ellos del i.tluh Sungiasqua hace cuestión c.- honor ja- MOTOR 125 . c. LIcILINDRICO tervllltir con SOS COlCS piOpOS. POTENCIA: ‘7 H. P.
i,SSA, Derbi, LUb’e-N.S.I.. y FRENOS: HIDRAULICOSM t’. siguen con d,j equipos ca- ASMIS1ON:-POR DIFERENCIALdo una. Y ‘la ampur!an’ea lro- .
t’ü(tOre Rieju, apoita tarrioleil —un equipo a la competición.
hay base, pues, iii a una grab - Baterfalucha, intermarcaS e inteiclubs. Rueda recambio.Y todo hace prever cue la cdi-ción de este año (le la gran Carga útil:prueba de invierno pqr equipos . 400 kilosdel Real Moto Club de Cataluña, lo tiene todo y nada le faltapa:a ir cara a un éxito que sigala larga tradición ele esta orueba. PmA FOLLETO
4 F. de S. O. INFORMATIVO
Distribuidor YSO: Via Layetana, 30 - Tel. 21 4417. BARCELONA
,-..
RAPIDA ENTREGA DE LOS ULTIMOS MODELOSSEMINUEVAS, GRANDES FACILIDADES
. . SERIICIO VESPA R AV E L LTENOR VIÑAS, 5 . (junto Calvet)
El AUTODROMO MUNICIPAL DE B. AIRES
___________ El.a escenografía de bói calzadas varias Y eClOil)5 en adeenados ( incultos del Aatódromo de Buenos Aires, está esmaltadojt(,t, consti-neciones de heVIIIO$11 planta que (ligiLifi(a11 la inolioto—Itili ele las pistas i’educidas a Sil escueta pi’Cseneia lltiiia y gris
‘i númro del cincuentenarióde la “REVI! -AUtOMOB1W’ •- ...
Aportunamente en estas págl- cológicos 01? la guía. El pres4n.. nas señalamos la casi coinciden- te del Automóvil • Club Suizo,cia que entrañaba la celebración ‘ Mr. Baumgartner, expine unasde laé bodas de oro, para Con sus magnificas consideraciones soblelectores, de la prestigiosa publi- el deporte automovilista, míen-cación helvética «Revue Autorno- tras que el ingeniero piloto Paulbite» que vió la luz por primera Ererq, estudia los perfiles de jasvez — lo mismo que EL MIJNI)O pruebas en circuIto y las por ca-DEPORTIVO — en 1906. rretera. La gran personalIdad
Para dejar constancia de esta francesa y mundial, de Mr. Charfecha crucial, ha editado ,Revize- les Faroux, trata de las grandesAutomobile» un número extraor- etapas que ha vivido la producdinario de unas ochenta páginas, ción automóvil. Y Mr. Bretsher,en el que se puede seguir paso cronometrador oficial del Auto-a paso la decisiva influencia que móvil Club de Suiza. hace unaquella publicación ha ejercido magnífico historial de la evolupor todo el curso de la historia ción del cronometraje.automovilista no solamente en el El gran esfuerzo que supone‘seno de su propio país, sino de la edición de ese número extra-,Europa entera. ordinario, aparece como fácil y
Al lado de los artículos ietros- ligero en manos de los . eldrnenpectivos, y en una magnífica tosdoctos y magníficamente sí.traducción tipográfica, los pro- .tuados dentro de la crítica ¡noto.blemas del automovilismo actual rista mundial que integran el ml.con sus derivaciones sobre el tu- cleo de redacción del estimadorismo y. el tráfico, integran el colega helvético.texto de este magnifico número En estos mohientos particular-cincuentenario que los Intaresa- mente propicios para com prendos en este aspecto particular de der el ánimo de cuantos dan vi—la técnica, conservarán como un da a aquella notabilísima publiinigualado elemento de consulta. cación — propiedad, dirección y
El presidente de la Confedera- redactores — desearnos hacer Ile-ción Helvética, Dr. M. l’ield- gar la felicitación de EL MIJNman inserta en ese número un DO DEPORTIVO, y los mejoresmagnífico articulo en el que se votos para que la magnffict la.enfrenta con los problemas de la bor hasta el momento desplegaconvivencia del turismo y el da por la «Revue4tutofltobilestráfico de las ciudades. El presi- tenga la proíongaelón por cami.dente del Touring Club Suizo, se nos de creciente éxito, cara a unenfrenta con los problemas psi- futuro qtih no cabe limitar.
Por si acaso...
IISINFECTANTE, GASA Y ESP&RADIAPO iN SU 1111*
Un remedio práctico y barotoEN TODAS I.A$ FARMACIAS
., . . .
Lun gran esfuerzo lciiieo se realizó en Buenos Aires pn,. se de este autódromo que debía responder a los más deputadosrequisitos que reclama la coitipetición. Pese a ello, se le haneikCtIiiliOdO pequeñas deficiencias, que pueden constituir una va-
lioso experiencia P111a nuevos y futuros proyectos
.p o R TA E Q U I’PAJ ESespeciale3 pan EAT, Renaut 4-4, VOLKSWAGEN
Montaje gratuito en el acto -
El mayor surtido y precios alambicados
Suministros Gene:ales 5 ElDABALMES, 123
OTRO TRIUNFO
e e D • j* , 1’«FERRARI» partlclpara e rnurnnapoils
CARRERA DE VELOCIDAD «SUBIDA. A LA CUESTA DE LAS
Organizada por el It. M. Club de España (Madrid 12 - II • 56)
PERDiCES»
Categoría 100 c. e. carrera ‘
‘P R 1 M E .R O FRANCISCO TO.MBASsobre DERBI 98 c.c., batiendo el record establecido a una media de 90 Kms. ppr hora
Categoría 100 c.c. comercial
p R 1 M E R O ANDRES IIASOLIsobre DERBI 98 c.c., batiendo el record establecido a una media de 74 Krna. por hora
Categoría 250 c.C. carrera . -
p 1 M E R O ANDRES BASOLI
sobre DERBI 2.50 c.c., batiendo el record establecido a una media de ib Role. por hora, t D E R E l es el triunfo do la calidad
Motocicleta de 98 c.cPtas. 15.000Motocicleta de 125 c.c. Turismo... Ptas. 17.900Motocicleta de 125 c.c. Super. .-. Ptas. 18.900áIotocicleta de 250 c.c Turismo... Ptas. 25.000
La casa «Ferrari» está procediendo al montaje deunode susmotores de. 4.500 e. e. al chasis diseñado por «Curtiss-Kraft», cape-cialmente para la pista de ludianápolis. Nino Farina será él piloto
de este bólido italo.americano. — (Foto Farabola)
CICLOMOTORES - MOTOCICLETAS - MOTOCARROS
Motocicleta de 230 c.c. Sopen Ptas. 30.000Motocarro de 98 c.cPtas. 18.000Motocarro de 125 ccPtas. 20.000Motocai-mo de 250 c.cPtas. 35.000Scooter Masculino 125 c.c. . . . Ptas. 18.500
Precios de venta al público en fábrica
CON NEUMATICOS
j_ (AfinÉ kVfladomaEI76i86T.23I553BARCELONA
CLUA48 cc. 125 cc. - 17ii cc.
CONTAI)O-PLAZOS
COWRAVTA 1VESPAS
Nuevas nombtu comprador. Usa-cias, grandes facilidedes.. Ravell:Tenor Viñas, 5.
ROGERFLOR, S. L. Diputación. 371.Reparaclón pinchazos. Serviciopermanente. .
GARAGEI ATLANTICO. Pl. Tetuán.núm. 25. Tel. 25 62 23.
CARAGIII GLORIA. Entenza, 97. Te.léf0110 23 88 78. Autos y camiones
NJíWMATICOS. Reparación y recauchutaje. T. Bataller. Roger deli’lur. 117. Tel. 25 10 24.
AGENCIA OFICIAL: J. CANALS - URGEL, 241
_IRRELLIEL NEUMATICO DE LOS CAMPEONES
‘AROS Y fl fCAMISAS CMCfli5CARBURADOR
IR’Z
