Uo de los 1normes rec1enzede la ederac1ón Internacional delAutomovil comuneaba toda3las e4racione.s del mundo que. jprueba para coches rsport» d6 Peña 1hn, que se lo habla con-cocLdo para este año, había cuedado anulada. El car.cter oflctacid esta. çknuncia, por mucho quese piense y por mueho que se sepa que s deblaa a un paréntecisflLt1vado por razoua de ma-xllaa entidad, as sTempre çtolorcsa de leer, y de dificil encajar.., Conciencjo como conocemos lovalores de deicisión y el espfriticte emPresa que siempre La presidido la vIda de Refa Rhín, talesrenuncias no pu€de concordar iiccri u temple, ni tampoco Cdn es-te anlcr qu a uerza ic aflo. handeiiiO,ijüO d r.aantener a esra.ÇiUdci Cl.j Eaceona, y con Lila ahpana. ientro cid nri:Icr termin de las grandes. organizac1o1es del automovilino, ‘ue nos flanValido el poder vee incluido el

. a an Premio de Espaíía dentrode 1 Ja que puntúan para loe Camponais del Mundo.

Pefta hhin. por los flfQILflCS quelem..5 podido obtuner, no €...1;á enestos momentos nl parada, ni ma-no sobre mano viendo cómo elia-c, r: I tiempo sin una ación quec a a nucstra iudsd la po-)ad de manener,e eh.nlro delhi. u..oecio d3 SU brillante hiato-l1a a i umovit.stica.

.Lo planes para un futuro circu o autodrómico en nuestra cudad, hs mantienen en ectivo. Ysaiaxno que d sus .;uttaCos connOeas prirnla3 autoridades, sepuede a esta5 horas destilar unqpteiri:ariio posittvo basado ei las&gu..dades de que su propio ob-jrt.vo .Se ve coiripartulo y posLa’.iOdé pare de 105 que deben dar auesra ciudad el último impulsotacia la culminaclóii e uS ene-dios.lL ATJTODROMO DE EL PRAT. La maynria de los brandes su-tódrornos y de los . Circuitos seencuentran por lo general lejosde la grandes ciudades a dlstanela5 que a nosotrOs nos pare-cen punto enanos que :rohihrtivas.

Este es el caso de L Mans, deMoflea, de Indianápolis, y també0del Circuito Municipal de BuenosA res.

un países dando la deneldad automoviista y la afición latenteen po de este deporte ligada a unalto nivel de vida, quia.s esteprobl’ma no tenga el aspacto deimportancia que reviste entre nos-

otros, y d cine teneflios -una ex-perlencla en el autódromo co Te-rra.nlar, lindante CO Sltges.

No cabe duda, de que por prirelpio el mplazamtento de uncircuito autodrómtço como el quee viene estudlançlo, emplazado enla zona de BE Prat, tendria mini-mizadas muclaas de les dificultadesque se han estimado endémicas yfrenatoras de • 105 circuItos ale-jadoa. La autopista por un ladoque le .ene con Barcelona, ls me-dios de jerrovía que ea pueden CO-nectar y loe servicios que se poe-den e U momento dado imprOvisar., crecen en eficacia en razondirecta de la proximidad. Y ElPrat, está cercano. casi nmedtato.

E.ste problema de garfltiZ5r enpocas horas la Ida y la,VUClt des-de Barcelona de masas que cabeestar en 300 .000 persona, emv jetve el secreto dul suturo da lesGrandes premios de España queapadrina y realda Peña Rhifl.Problema de s’ entidad, perono imposible Y sobre toda qUØla vastedad del eseclO dlap niblepara ei pioyeCto permite rcgularmente acernadar para u granacontecimiento, siempre caro demontar y que debe amortsflSC enel curso de .solo unas ho:as.EL • AUTODROMO DE LA. CIUDAD

tSE BUtENOS AIRESLa crónica automovilista OS ha

trajelo el eco de los vr’ends pee-mios que ha11 animado la III Tempoyada Argentina, y que se hanalbergado e SUS dos primeraspruebas C el circuito autodrómico de la ciudad de Buseios Al-res y la tercera en la ciudad deMendoza.

El autódromo de Buenos Alre,puede servir en buena parte., eejemplo y puede también cervir depiedra de toque para ..alvier lcinconvenientes que los técnicosmundiales han encontrado, pequeÍias cosas es cierto. en SU planteoy• en su desarrollo..

Se trata de una obra ciertamente monumental y que traduce’ laafición eflorifle que cunde en tornoal deporte del motor en la naciónargentina, que tiene eJ. valor rin-tabla de mantener una ctividadque este. dando magníficas y gran-des fIguras. como Jua1 MaulFangio, Frolln GonzMer. y el jo-ven nuevo valor Menditegup.

El autódromo posee varias pistas, que se unen y que se puedencombinar en distintOs circo! eos,.para el Gran Pr€mio ele la Argentina se emplea pu recorrido de3,912 metro5 a la vuelta. La platade Se’bring en La. Florida,, mide

8.359 metros de desarrollo. Monzadispone de ms de 12 kilómetroede calzada para combinar circultos. Corfio se ve, proyecta engrande. Y en grande es de deSearque se planifique el nuevo autódromo de Barcelona, para estar ala . altura.

Las fotografías que acompañana estaa líneas tomadas de los ÚItimos 1.000 kilómetros de la cludad de Buenos Airee, dan algunasperspaótlvas sobre lo que aqueJautódromo es y supone. Por ellas,la grandiosidad de lo que puedeser e! futuro autódromo de Bares-lona, debe POd colegirse.

le. de 8. G.

-

La r5ciente disposición que baincluido lo ciclomotores de hasta63 cc. dentro de las concesiones yfacilidades que se habían abierto aloe de inecor cubicaje, ha tenino co-mo siguiticado si poner el «plocetu ulla doctrina técnica y a tinospóstulos précticus que algunas varcas prestigiosas han aportado alcampo del pequeño vehículo utilita..rio d dos ruedas. Y la «Mobylett « el’ la primera fila de ellas.

i.a fig u bien conocida de NoéTena.’ representante para Barcelonad esta máquh.a neo se produce unpoe() ECO. todo el iflundo y que oc—ti u t.i Uno cc los icconis más fin—i1.oitco de PioducCi&fl por los pr’ncipa_es países, entre los que hay quectntar a tcsJ)año, por obra de laerepiesa Gerate, Anitús y Cía., deEiuar, ha adquirido en estos 1110—fliefltos un bnillinte papeL repneeel.tativo Y sus palabras pulo lo

1 etflafltes del ciclomotor y los mmi-: merables que esperan llevar a r.ues10 5iS a la primera escala da

dcnsidad ciclomotorista, tienen Un, ...rticular valor.

La entrevista ha sido como sieunpre facilitada por Ci impulso. queardda cii el áfljITiC) de don Noé Te-na y que Le distingue como unode los mía activos pronlotores decuanto afecta, de le;os o de cerca,al relieve y a la qitusión del eiclomotor entre nosotroS.

LA c.MOBYIICTTE» ES COStOBEBIó SER

—Ilxpenimento cnt estos momentos una verdadera alegría —nos hadicho el señor Tena en su despacho— de ver restituídos a la función que en nuestro pais, lo mismoque en todo el mundo, os ciclo-motores de mus de GO cc. del cubicuje que produce la marca que re-presento, la Mobylette. No he de ha-cci hiatorin porque está en el ánimo de todos. Pero sí debo afirmar(mlle esta inclusión está dentro de lalil.ea dq espiracIones que llevó undía a la prestigiosa firma francesaálotoi)cçane a estudiar un cicloiao—túr ql.. e respondiera a todas las cxi-geuria , pofliefl(lO a contribución elglal: nseen,iiete de su cuadro ide—1)1(0 íi.1d tantas veces ha visto Iml)Oflel tendencias nuevas en el canipo inoociclista. y también de la enfiiCS productora en España, la Garae itua y Cía., de Eibar quetolue se proponían dotar sus mar-(O’l,)5 (1I el’ICUIO popular, econóIi (‘0 Y universal, fácil, sencillo, io

OtIO O y libre de las trabas de losque pci-siguen más que rendimiente. velocidad.

—tHa 51(h) sensible el efecto dela l1Ue’a diSl)OCiCiÓll? —.10 pregunta.

——1 .0 C.I 1, SIC1100. En estos prime-‘).i lflOl11efltOC Ce nota todavía el ee

1 JiO ile va. ilación propio de losCCIOI’.105 isdl:iitos de ordenaciones.l.a llohyielte, f)O1 el deseo de sus

ebriranles en España, se había di.puesto a transí’ormnr los ciclomotoreS, mediante un coste lo más Ii—mitedo posible, en menores de 50eenttmeiros cúbicos. Algunos cliso-tes habían ya solicitado la medid-

cación Otros estaban peodiente deuna decisión todavía. Y este vaivénha motivado una con’racción En lasventas, que ahora vuelve a tomarilfli)Ul5O de nueve.

—No es usted partidario de re-bojar el cubicaje?

—En modo alguno. La Mobyiette.ha sido estudiada como un todo pa-

. ra responder a Un tipo de acción

Cicle los técnicos han estimado el11155 odecuado. Lo que me alegra deesta nueva disposición es que permite respetar el trabaje técnico den-tro ele la Omm exacta de ma quehan estudiado este ciclomotor y sumerlo de ser. La lvtohylette ele 53 cc.es como debe ser. Y cUalquiter mo.dificación que en. ella se haga esponer efl peligre alguna de sus me-iones cualidades, que Lan sido re-sueltas por técnicos auténticos ypor talentos especializados.

—Se ha anunciado la creación deun cambio de marchas, ¿10 consideno temblón inútil?

—Lo estimo innecesario —nos reicera el señor Noé Tena con visos deconvicción—. No se explica más quepara buscar mayor veLocidad ‘ ¡nraforzar el régimen de giro. Ni unani otra cosa están en la mira quebel preconizado la Mobylefte . Se habuscada lo sencillo, lo i-obusto, lo

poc propenso a cuidados y a reparaciones y el que las máquinas pu-dieran llevarlas sin apenas prepara-ción, los pilotos menos preparados.Esto ha respondido en doe millonesde máquinas que Mobyiette tiene re-paitidas por el mundo. Si sus el-ea.dores lo hubieran, considerada con-(‘eniente —no es ningún secreto talmecanismo—, lo hubieran hecho porsí mismos. sin esperar que se jesayuden-a desde fuera. Tal ycomo es-tú la Mobylette, está bien. No haypor qué desfigurarla.

CAMPO A CUBRiR.—1E de temer una a nuración

corto plazo del maleado . del imotor?

—Ni Por asomo, La misión deestos vehículos d la m xima ceo-r,omía y de SerViciO infatgahie. es-Li apenas enTIezanclo enAun cuando el cilomotor haya sidoel gran protagonista de hazañaS degran distancia sobre cltlletela suverdadera misión. esá en las cíodades en manos de numerosos pro-ductores paia su labor charla, y cclel campo, donde tiene una misiónde enlace a cumplir que apenas siha sido esbozada. Hoy se cuentanen España doepoas de millares dociclomotores. La cifra tiene une lic-gar a valoraras por millones, co-mo y con más razón quizá que smcFrancis, en Italia y en Alemania,donde el auge del ciclomotor es el1-asgo más saliente de toda ka industnia motociclista de hoy. LaS fa—ciudades de las nuevas dispociciOnes, aliviando los trámites para eluso de- los ciclomotores de 63 cc..debe ayudar a la infiltración, porel medio rural y agrícola tan necesal’ia. Y en no menos grado patala motorización de las masas tea-bajadoias de os centros urbanos.Hay un gran campo a cubrir. Y unagran misión a re8Palda todavia.

—La competición çlapoitiVa. ¿esútil pena esta labor de difusión?

—Es valiosísima. Auñque muchasveces se desfigure la auténtica perconalidad de los ciclomotores enbusca do un triunfo, por interver.ciernes técnicas, no cai)e duda deci1e buena pamte de la confianza(.on que hoy es iecibido este vetilcelo arranca de las demostracionesque depottivamente ha podido res.lizar. Todos debemos mucho a lalabor ele los clUl)S y de las ertidades orginizadoras. Pci-o quizá seabueno que, de ahora en adelante,piocuremOS rnantellCr al ciclomotor(lentro de Su círculo y de sus poSibilióades normales. Pruebas de ini-ilaivs de kilómetios y tramos quenunca un ciclomotol-Ista cuhlirá consu propia montui’a, quizá convengahoy sustituuiloa poi pruebas más co-medidas y limitadas. Pero, sea co-mo sea, estimo tnnprciable el granservicio que la Comoeticiunes hanrendido a la técnica de un lado y,a todos cuantos deseaban descubrira ciencia cierta lo que de útil, depláctieo Y de resiteflte se encerraba en estas pequeñas montUras qmte.estadísticas en mano, son las másnumerosas de Eur-opa, y casi podríadecirse que el vehículo por excelencia de las ¡nasas Ingentes continentales.

Este gran presente, hace que augure una nr.cha etapa en pie deun pm-venir rico, tonto en rel1da-des como en promesas. Nos halla-mes en el dintel de una gran eraLa del cicloinotor en manos de p.doe y sirviendo a todos. Lo que undía hizo la bicicleta, es posible quepronto lO.haga ampliando us pode.res, el ciciom.otor Yo así lo espero,por lo mer.os.

F. de S. O.

LOS INSCRITOS ‘

Veinte equipos de cuatro con-cursantes han formalizado suiflsCripCión .para esta prueba, ha-biéndose procedido al sorted pal-aci orden de salida, cuyo resultado ha sido el siguiente:

R.M.C. Cataluña:1. Manuel de Caralt, Renault2. Ricam-uio Fargas, M.V.:3. Juan Soler Masip, íd.4. Manuel Reiats, M.V.P. M. Barcelona:

11. Ignacio Faura, Sanglas12. José Antonio Maseras, Id.13. José M.a Romañá, íd.14. Kurt Jaime Bahr Emden,

Bom-gwardR.M.C. Cataluña:

- 21. Sebastián Salvacló, Lube-NSU 22. Juan Boada, íd.23. Luis Soler-Roig, íd.24. «Milano», Peugeot

independiente:tu. Juan Tarradas, RIeju32. Jaime Burruil, íd.lilí. Jorge Batalla, íd.34. Amado Casajuana, X.X.

Independiente:41. Luis Casanovas, Citroen42. Ricardo Pinet, Montesa4. Ignacio Sala, íd.44. X. X.. íd.

R.M.C. Cataluña:1_II . ,Jairne Riviere, X.X.52. Juan José Riviere, Montesa53. Miguel Rumeu, íd.54. Antonio de Caralt, íd,

Independiente:fil . «Foca», Montesa62. José Sol, íd.63. Enrique Sirera, íd.(ii. Juan Fernández, íd.

P. M. 10 Por Hora:71. Antonio Agramunt, Derbi72. Simón Póu, íd.73. X. X., íd.74. X. X., íd.

lndependientemSi. Feo. José net, Montesa82. Eduardo Marqués, íd.83. Oriol PuIg-Bultó, íd.•84. Juan Vidal-Ribas, íd.

Para el Autódromo de BuceonaSe tienen las mejores Impresiones

. sobre su futura realización

La XXXVI Prueba de Iúverno . por , quipos.. del R. M. C. de Catalufia . .‘ ‘

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ES COMO TIENE QUE SER.1.”- nos dice Don Noé Tena, dispués que las últimas disposicioneshin reivindic,d, 1s fórmu!a por aquel ciclomotor preconizada

La lista de participantas ha quedado cerrada con la nQab1e cfra de veIrit3 equipos, co,n ochenta componentes

Dentro de la perspectiva nada que puede decirse que casi sin ex Club Sanlas: Independiente:favorecedora que brinda el frío cepción todos los cuadros que se 91. José M.a Gimferrer, Talbot 171. Augusto Lluch. Lube-NSUreinante de estos últimos días. la han comproqetido a afrontar la 92. Jaime Aragonés, .Sangla 172. Gustavo Bay, B.S.A..cifra de veinte equipos partid- prueba tienen este motivo co- 93. José Alcocer, íd. 173. Enrique González, Lube-NSUpantes que englobaban la lista mo primera base. 94. Arturo Amat, íd. 174. Antonio Romañá, Austinque . cerró el pasado lunes €1 Es lógico que sea así, porque R.M.C. Cataluña: ‘ Independiente:Real Moto Club de Cataluña. es esta es una de las tendencias que 101. Francisco X. Bultó, PorsChe 181. José Valls, Triumphun primer rasgo del éxito que más se musan no solamente en 102. Juan Soler-Bultó, Montesa 182. Juan Vidal, O.S.S.Aesta manifestación del domiho nuestro motorismo, sino en el 103. «Turuta», íd. 183. Pedro Brescó, íd, está llamada a obtener. internacional. 104. Marcelo Cama, íd. 184. X. X., íd.

No es prueba fácil, ni se pue- Los clubs tienen una fuerza P. M. 10 Por Hora: . P. M. Barcelona:de entrar en ella por la pul’l-ta coherente propia. Pero las mar- 111. Manuel Almiral!, Lancia • 191. Arturo Bertoglio C., Fiatin atrancar de la iniciativa per- cas ante casos de este tipo lo tie- 112. Francisco Romañá, Sapglas 192. «Gaucho», Montesasonal. Todos y cada unq de ks nen en escala mayor. Además, 113.. José Espieli, íd. 193. José Guitart, íd.veinte equipos que hoy ofrecen cuando los obstáculos que se 114. Jorge Salas, id. 194. Ramór, Farrerons, O.SS.A.el tono de gran aceptación que presienten son de tanta monta M. C. Panadés: So previene o los concursantesesta prueba ha tenido para este como para4tUe de su cpntrastó 121. Rafael Montón, MV. . que falte determinar algún datoaño, son el resultad) de tantene. pueda derivarse Un iaago de 122 .. Juan Compte, íd. en sus inscripciones, deberaride armonización c1 temperar’ ..iC O- pi estigio pura las fliopturas Cine 1 23 Ji .e€ Grau, íd. efectuar lo antes de las doce ho—tos, de afinidades en rnatera de on capaces de encajórios y su- 124. Mande! fiel ra .11(10, X. X. tas del día de hoy, en la intelicompartir la reéponsábilidad, y peisrios, la razón «marca» pesa P10 Por Hora: . gencia de que de no cumplimentambién de respaldo de inarcs lo suyo, y queda en el primer 131. Andrés Basolí, Derbi tarlo, quedará. Sin efecto la las-que han tenido que escoger en- agutinante para redondear los 132. Francisco Tombas, íd. cripcion.tre sus mejores hombres los más equipos. 133. X. X., íd. Asimismo se hace presente qi4eidóneos y los más en carácter No vamos a apurar si esta ra- 134. X. X., X. X. el próximo .sábado, día 18, y enpara Una prueba de la entada- zón marquista es como para sa- Independiente: el local del Real Moto lub dedura y dificultad como la que se tisfacer a los viejos aficionados, 141. José Humet, Séat Cataluña, de las 15 a las 19 holanzará el domingo. que tienen del deporte cte la 142. José Rorneu, O.S.S.A. ras, se efectuará el precintaje de

Signo típico de esta prueba es moto y del coche todavía pren- 143. Conrado Cadirat, íd. las motocicletas inscritas y eJa predominante que este año didos los ribetes de un «ama- 144. X. X., íd. te acto deberán presentar sise 1-tiene la presencia de equipos teurismo» químicamente PUrO, Y P. M. Barcelona: cencias definitivas o provisionahomogéneos de marca inotoci- un viejo sentimiento de partid- 151. «Pingüino», Montesa les y los concursantes en auto-dista. Su predominio es tanto, par por el gusto de correr. Es 152. José de Senillosa, íd. móvil, si bien el vehículo no se-

. posible que esta tendencia no les 153. Ignacio de España, íd. rá piecrintado, deberán . presea-complazca del todo. Pero no es 154. José Moga, Austín tar la licencia expedida por la“MOBYLETTE” posible ir contra el sentido del R.M.C. Cataluña: Federación Regional de Automotiempo. 161. Fernardo Arís, Montesa vilismo y la póliza de Seguro aEl éxitO de la prueba está pues 162. Juan Chalamanch. íd. que hace referencia el parrafosalvado y con holgura, gracias a 163. Leopoldo Milá, íd. tel-cero de la Base 2. del Regla-estos veinte equipos que defien- 164. José Matías de España, íd. mento de la prueba.den a la niayoría de las marcasy que llevan los coleros de casi . —,todos los clubs.

Montesa esta vez también co-rre con la mayor cifra de representados. Nada menos que ochoequipos partcipafl con máquinlisde aquella marca, ceñalarulo unapreeminencia mu notable. Acortinuación sigue la marca Sa;ilIlas, que presenta tres etillilOs La camioneta de 3 ruedas) ,

y UP.) de ellos del i.tluh Sungiasqua hace cuestión c.- honor ja- MOTOR 125 . c. LIcILINDRICO tervllltir con SOS COlCS piOpOS. POTENCIA: ‘7 H. P.

i,SSA, Derbi, LUb’e-N.S.I.. y FRENOS: HIDRAULICOSM t’. siguen con d,j equipos ca- ASMIS1ON:-POR DIFERENCIALdo una. Y ‘la ampur!an’ea lro- .

t’ü(tOre Rieju, apoita tarrioleil —un equipo a la competición.

hay base, pues, iii a una grab - Baterfalucha, intermarcaS e inteiclubs. Rueda recambio.Y todo hace prever cue la cdi-ción de este año (le la gran Carga útil:prueba de invierno pqr equipos . 400 kilosdel Real Moto Club de Cataluña, lo tiene todo y nada le faltapa:a ir cara a un éxito que sigala larga tradición ele esta orueba. PmA FOLLETO

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‘i númro del cincuentenarióde la “REVI! -AUtOMOB1W’ •- ...

Aportunamente en estas págl- cológicos 01? la guía. El pres4n.. nas señalamos la casi coinciden- te del Automóvil • Club Suizo,cia que entrañaba la celebración ‘ Mr. Baumgartner, expine unasde laé bodas de oro, para Con sus magnificas consideraciones soblelectores, de la prestigiosa publi- el deporte automovilista, míen-cación helvética «Revue Autorno- tras que el ingeniero piloto Paulbite» que vió la luz por primera Ererq, estudia los perfiles de jasvez — lo mismo que EL MIJNI)O pruebas en circuIto y las por ca-DEPORTIVO — en 1906. rretera. La gran personalIdad

Para dejar constancia de esta francesa y mundial, de Mr. Charfecha crucial, ha editado ,Revize- les Faroux, trata de las grandesAutomobile» un número extraor- etapas que ha vivido la producdinario de unas ochenta páginas, ción automóvil. Y Mr. Bretsher,en el que se puede seguir paso cronometrador oficial del Auto-a paso la decisiva influencia que móvil Club de Suiza. hace unaquella publicación ha ejercido magnífico historial de la evolupor todo el curso de la historia ción del cronometraje.automovilista no solamente en el El gran esfuerzo que supone‘seno de su propio país, sino de la edición de ese número extra-,Europa entera. ordinario, aparece como fácil y

Al lado de los artículos ietros- ligero en manos de los . eldrnenpectivos, y en una magnífica tosdoctos y magníficamente sí.traducción tipográfica, los pro- .tuados dentro de la crítica ¡noto.blemas del automovilismo actual rista mundial que integran el ml.con sus derivaciones sobre el tu- cleo de redacción del estimadorismo y. el tráfico, integran el colega helvético.texto de este magnifico número En estos mohientos particular-cincuentenario que los Intaresa- mente propicios para com prendos en este aspecto particular de der el ánimo de cuantos dan vi—la técnica, conservarán como un da a aquella notabilísima publiinigualado elemento de consulta. cación — propiedad, dirección y

El presidente de la Confedera- redactores — desearnos hacer Ile-ción Helvética, Dr. M. l’ield- gar la felicitación de EL MIJNman inserta en ese número un DO DEPORTIVO, y los mejoresmagnífico articulo en el que se votos para que la magnffict la.enfrenta con los problemas de la bor hasta el momento desplegaconvivencia del turismo y el da por la «Revue4tutofltobilestráfico de las ciudades. El presi- tenga la proíongaelón por cami.dente del Touring Club Suizo, se nos de creciente éxito, cara a unenfrenta con los problemas psi- futuro qtih no cabe limitar.

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