Observatorio nº130

epoca II · nº 130· 10 de febrero de 2010 3€

El Ejército de EEUU trabaja para rebajar el peso que transpor-tan las tropas a pie, pero existen todavía desafíos importantes para conseguir ese objetivo mantenien-do a la vez la leta-lidad, capacidad de supervivencia, co-municaciones y con-ciencia situacional.La Dra. del US Army’s Natick Sol-dier Research, De-velopment and Engi-neering Center, Marilyn Freeman, dijo recientemente que “estamos colgando tecnologías en el combatiente como si fuera un árbol de navidad”. Como media, un soldado transporta en Afganistán 43 kg de equipo básico, excluyendo el de comunicaciones, según Freeman, cuyo departamento se concentra en el trabajo de sustituir la carga del soldado.El Ejército tiene en proceso multitud de programas tecnológicos orientados a la reducción del peso del equipo, por lo que la suma de estos trabajos podría suponer el ahorro de hasta 10 kg contando las radios para todos los soldados y el peso de las protecciones más pesadas del chaleco Protective Insert X-level (XSAPI), según Freeman, quien añadió que posiblemente estas tecno-logías no estén disponibles hasta 2020 y que incluso que ese plazo depende de que todos los desarrollos tengan éxito y sean financiados adecuadamente. Algunos de los programas en marcha pretenden reducir entre el 30 al 40% el peso de las placas del X-SAPI y Enhanced-SAPI y el 50 % de las baterías, que son los dos elementos de mayor peso y en los que Freeman cree que se podrá conseguir algunos éxitos para 2014.Freeman sugirió que el Ejército cambie la forma en que contempla estas tecnologías para verlas como un todo y así acelerar las iniciativas de alige-ramiento de la carga, por lo que hizo notar que se necesitan nuevos enfoques a este problema.

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equipamiento: Unidad vs Soldado

Prohibido la reproducción total o parcial para su difusión

è MÁS SoBRe La ReDUccIÓN DeL peSo QUe TRaNSpoRTa eL SoLDaDo 1

è caNaDÁ MoDeRNIZa a SUS coMBaTIeNTeS a pIe 2

è LaS TRopaS aMeRIcaNaS eN aFGaNISTÁN pReFIeReN IR a pIe 3

è VeHÍcULo De coMBaTe 8X8 ToRo 4

è RaDaR paRa VeR a TRaVÉS De LaS paReDeS 6

è eXTeRNaLIZacIÓN De La RoYaL aUXILIaRY FLeeT 7

è coLISIoNeS eNTRe SUBMaRINoS 8

è MaLaS SoLDaDURaS eN LoS BUQUeS aMeRIcaNoS 9

è ReD De DeTecToReS SUBMaRINa 11

è La USaF MIRa aL FUTURo 13

è eL eJÉRcITo De eeUU caNceLa pRoGRaMaS 17

è TRaNSFoRMaNDo UNa BoMBa eN UN MISIL 18

è MeJoRa De La coBeRTURa GpS eN aFGaNISTÁN 20

è La SaNIDaD eN coMBaTe 23

noticias destacadas pág.

logístico de seguridad y defensa

Soldado americano cargado

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nº 130 · 10 de febrero de 20102


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Canadá se une a los países que quieren modernizar el equipo del combatiente individual, proporcionan-do a su infantería nuevo equipo básico, en el que se incluyen ingenios electró-nicos que, hasta hace una década, no se concebían en las tropas. El equipo canadiense se conocerá como ISSP (In-tegrated Soldier System Project) y sus primeros componentes se suminis-trarán el próximo año.El ISSP lo componen los elementos usuales de los equipos del combatiente mo-derno: nuevos uniformes que incorporan mejoras pedidas por las tropas durante años; nuevos cascos y protecciones corporales más ligeros y con mayor poder de detención; nuevas comunicaciones para que los soldados puedan comunicarse entre los de su propia unidad; y GPS individual. Como ocurre en otros ejércitos, el de Canadá ha descubierto que las tropas compran medios por su cuenta, de los que ahora se proponen como estándar.Muchos de los medios que se suministrarán tienen origen comercial, campo del que el Ejército ha tomado lo mejor y más adecuado de lo diseñado para empleo en el campo. Esto es particularmente verdad en lo relacionado con la escalada en montaña y deportes de invierno. Con esta iniciativa, Canadá entra en un territorio, el que ya otros países como EEUU, Francia, Alemania y otros de la OTAN (España entre ellos) han iniciado programas de este tipo y que incluso están probando o desplegando, por lo que ya existe mucha experiencia sobre el tema, de la que puede sacar provecho para reducir la carga que el soldado transporta en combate, pues es más fácil encon-trar equipos que funcionen bien que equipos que sean ligeros.

Dijo que ella no veía exactamente lo que debería cambiar, pero hizo una recomendación conceptual importante: contemplar el equipamiento de las unidades más pequeñas y no “al soldado individual” de la misma forma.El Ejército también contemplaba descargar equipo de las espaldas del soldado y llevarlo en vehículos terrestres no tripulados, pero esto no lo ven bien las tro-pas, que prefieren tener su equipo a mano y no en un robot ni en la cadena de suministros. Hay que hacer notar, que a favor de esta opinión, el Ejército can-celó recientemente el programa MULE, de robot de transporte para el soldado.

è DIRecToR Francisco Serrano

è MaQUeTaDoR Luis Domínguez

è SecReTaRIaS De ReDaccIÓN Rocío de la Rubia Virginia Vega

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staff

SISTEMAS TERERRESTRES

China ha desarrollado un nueva arma de defen-sa personal o pistola (PDW (Personal Defense Weapon, que sustituye a las pistolas) del calibre 4,6x30.Se trata de una variante de la Type 79 PFW (que emplea el disparo ruso 7,62x25 mm), pesa 1,6 kg y tiene un cargador de 30 disparos almacenas al tresbolillo. Su velocidad de tiro en ráfagas es 400 o 600 disparos/minuto, pudiendo disparar también tiro a tiro. Dispone de un rail Picatinny en su parte superior para la adaptación de alzas o visores.Con la culata extensible plegada, el arma mide 34 cm y 54 cm desplegada. El automatismo opera por gas. La velocidad inicial es superior a 700 m por segundo.Las balas pesan la mitad que las de 5,56 mm y son letales a cortas distancias, especialmente dispara-

arma de defensa personal china

das a ráfagas. No tiene la capacidad de penetración de paredes ni techos que tienen los calibres 9 mm o 5,56 mm, lo que diminuye el número de bajas que se provocan inintencionadamente.

Integrated Soldier System project (ISSp)

canadá también moderniza a sus combatientes individuales

arma pDW 4,6 Terror

Las tropas desplegadas en el Sur de Afganistán se encuentran más seguras cuando cruzan fuego con el enemigo, que cuando van dentro de sus vehículos acorazados, porque el enemigo recu-rre más a las bombas de carretera que a las con-

Se reducen las bajas en afganistánfrontaciones directas.En respuesta a la táctica de empleo de bombas, se hace amplio empleo de helicóptero y vehícu-los protegidos para el movimiento de tropas por parte de EEUU, lo que resulta en que, el por-

MRap Bushmaster

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de entonces. Las tropas y policía afganas tienen unas 800 bajas anuales por 100.000, pero si si-gue la tendencia actual será superior.Durante la II Guerra Mundial, Corea y Vietnam, la proporción subió a 1.500 por 100.000. La re-ducción de bajas es consecuencia del distinto tipo de guerra, mayores protecciones personales, corazas y de la importante mejora de la sanidad.

Vehículo de combate Stryker

La empresa española NTGS ha diseñado y está fabricando el vehículo blindado de combate 8x8 TORO.Es un sistema de combate terrestre de ruedas de diseño totalmente español.Siempre según la empresa, el alto grado de inno-vación e integración de componentes de última generación, harán que este vehículo sea el más avanzado en su género.La integración generalizada de elementos comer-ciales probados (COTS) en su diseño se traduce en un coste de fabricación y adquisición muy por debajo de los sistemas actuales similares.

Entre sus principales características se encuentran:è propulsión híbrida diesel-eléctricoè alta modularidadè alta redundancia de equiposè elementos comerciales probadosè 8 ruedas motrices y directrices independientes

Vehículo de combate 8x8 ToRo

Indra lidera el proyecto OPTIX impulsado por la Unión Europea dentro del VII Programa Marco de I+D, que tiene como objetivo desarrollar nue-vos métodos de detección de explosivos a distan-cia. Con un presupuesto de 3,3 M€, el programa desarrollará un sistema capaz de identificar trazas de explosivo del orden de microgramos a 20 m de distancia y determinar de qué tipo se trata. El prototipo estará operativo a finales de 2010 y las pruebas se extenderán hasta principios de 2012.Este es el proyecto europeo tecnológicamente más ambicioso puesto en marcha con este objetivo. Su aplicación inmediata será facilitar a las Fuerzas y

Indra lidera un proyecto europeo de I+D pionero en la detección de explosivos a distancia

Cuerpos de Seguridad un método fiable de iden-tificación de explosivos. De este modo, podrán saber, asumiendo los mínimos riesgos personales, si un vehículo o un objeto sospechoso, contiene explosivos o, si por el contrario, se trata de una falsa alarma. Hasta la fecha, no existe ningún sis-tema en el mundo que ofrezca el suficiente grado de acierto para ser utilizado por la policía.La solución será transportable y empleará un lá-ser multipropósito de alta energía que actuará so-bre el material u objeto sospechoso, excitando la sustancia e identificando su patrón químico. En estos momentos ya se ha completado la fase de

centaje de bajas en sus tropas en mu-cho menor que el de otros países de la OTAN. Por ejemplo Reino Unido tiene un porcentaje 44 % mayor y Ca-nadá dos veces.Parte de esto se debe a que ingleses y canadienses están en zonas más hostiles con mayor frecuencia, pero también al mayor uso por parte de los americanos de MRAPs y helicópteros.Pero a pesar de que aumentaron las bombas de carretera durante 2009, el porcentaje de bajas sigue bajando más de lo que lo hizo nunca en Irak, gra-cias a la menor destreza de los líde-res terroristas. A pesar del dinero y esfuerzo que emplean, la campaña de bombas no es ni mucho menos lo letal que fue en Irak. Las bajas en Afganistán durante los dos años últimos fueron de 300 a 400 por año por cada 100.000 soldados desplegados, mientras en Irak de 2004 a 2007 ascendieron a 500-600 por 100.000, donde han bajado a 200 por año des-

è alta resistencia a detonación de minas y camiones bombaè bajo coste debido al uso de elementos co mercialesè baja firma térmicaè autonomía con baterías 25 km è conciencia situacional (para evitar el fuego fratricida)è conducción remota y visual directaè cumple los gálibos de ferrocarril y carreteraè aerotransportable

Prestaciones y características técnicas del vehículo (versión básica):

è Peso del vehículo a máxima carga: 19 Tmè Carga útil: 8 Tmè Velocidad máxima en carretera: 110 Km/hè Potencia de los dos motores térmicos: 280 CV

è Potencia máxima de los 8 motores eléctri cos:8 x 50 KW = 400 KW (536 CV equiva- lentes a 730 CV en embrague de motor convencional)è Relación potencia/peso del vehículo en ple no funcionamiento: 28,2 CV/Tmè Tiempo de 0 a 100 Km/h 8 sè Tensión de baterías / Tensión en motor: 600 VC / 367 VACè Autonomía a velocidad de crucero de: 80 Km/h 1.000 Kmè Nº de ocupantes: 9 + conductor + tirador (o jefe)è Altura (medido desde el suelo hasta la parte superior de la barcaza sin contar con la torre o la RCWS): 2,31 mè Anchura 2,8 mè Longitud 7,29 mè Distancia del piso del casco al suelo: 0,5 mè Capacidad de superación de zanjas: 2,8 mè Capacidad de superación de obstáculos verticales: 1,25 m è Pendiente máxima longitudinal: 60 % (a 5 Km/h)è Protección contra fragmentos proyectil de 155 mm: A partir de 25 m de la explosiónè Armamento básico en torre estabilizada en 2 ejes: Ametralladora pesada 12,7 mm o Lanzagranadas 40 mm. opción lanzamisiles

è Dirección de tiro y telémetro: Síè Protección antiexplosión: Síè Extinción de incendios automática y manual: Síè Protección NBQ colectiva: Sí

NTGS es uno de los siete grupos empresariales que ha contestado en plazo a la “Petición de Información” publicada por la DGAM para el contrato de adquisición español del futuro ve-hículo de combate 8x8.

Vehículo de combate ToRo

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definición de requisitos y funcionalidades y el pa-sado mes de agosto arrancó la fase de desarrollo.El proyecto parte del hecho de que el manejo de explosivos siempre conlleva que se diseminan re-siduos. Esto hace prácticamente imposible mani-pularlos y transportarlos sin dejar rastro. Se trata de pequeñas trazas que se adhieren a la superficie de los objetos que las portan, a las manos de la persona que las manipulan y a aquello que tocan.Eliminar completamente estas trazas, del orden de la millonésima parte de un gramo, resulta muy difícil.Para identificar el patrón químico con la máxima precisión, el sistema combinará tres técnicas dis-tintas: la espectrometría LIBS, que recoge la se-ñal de la ruptura elemental (átomos) generada tras una excitación láser de alta energía (“chispa”); la espectrometría Raman, que mide las variaciones de los estados de vibración de las moléculas de la muestra, excitada mediante láser, permitiendo la identificación unívoca de su estructura molecu-lar; y la espectrometría por Absorción Infrarroja,

que caracteriza las muestras en función de la ab-sorción de radiación a lo largo de determinados rangos del espectro infrarrojo.OPTIX ha sido el único proyecto español de de-sarrollo tecnológico del área de Seguridad selec-cionado por la Unión Europea dentro de la con-vocatoria 2007 del VII Programa Marco de I+D, donde se aprobaron unas 45 propuestas de entre las más de 320 presentadas. La propuesta de In-dra obtuvo la mayor calificación entre sus com-petidores en el área de detección de explosivos.El consorcio liderado por Indra está formado por un adecuado abanico de socios industriales y aca-démicos. La compañía trabaja así en colaboración con la Agencia de Investigación para la Defensa de Suecia (FOI); las pymes Ekspla, de Lituania, y Avantes, de Holanda; las universidades técnicas de Clausthal y de Dortmund, en Alemania; la de Vie-na (Austria); y la Universidad de Málaga (España). También cuenta, como usuario de primer nivel y socio institucional, con la unidad TEDAX de la Guardia Civil (Valdemoro, Madrid).

El Ministerio está estudiando la posibilidad de alquilar, alquilar en régimen charter e incluso convertir buques de segunda mano procedentes de compañías privadas para cubrir las necesida-des de la RFA, en un esfuerzo por ahorrar dinero.Como parte de un programa conocido como Mars, el Ministerio pretendía comprar seis nue-vos buques cisterna para reabastecimiento, pero cambio de idea después de que unas 20 compa-ñías mostraran su interés en participar en la pri-vatización parcial de la RFA.La externalización podría progresar como parte de una revisión de la totalidad de la RFA o sola-mente para los seis nuevos cisternas que inicial-mente se pensaba comprar.De acuerdo con algunos expertos de la indus-tria naval, la externalización de la gestión de la Flota podría ahorrar al Ministerio decenas de millones de libras anuales, en unos momentos en los que sufre presiones para que reduzca su presupuesto.Algunas compañías han expresado su interés en suministrar buques como una iniciativa de fi-nanciación privada, similar a la de ya adjudica-

da por el Ministerio para la flota de aviones de reabastecimiento en vuelo y las comunicaciones militares por satélite.La Royal Auxiliary Fleet (RAF) es una flota con tripulaciones civiles del Ministerio de Defensa inglés, que permite a la Royal Navy realizar sus misiones en todo el mundo.Su función principal es el suministro de abas-tecimientos generales y combustible. También dispone de un buque taller y anfibios de asalto entre sus medios.Su personal es funcionario civil del Ministerio de Defensa cuyas divisas son del estilo de la Ma-rina Mercante, usan uniformes de la Armada y están sujetos a disciplina militar en operaciones. Los buques de la RAF están bajo el mando y tripulados por este personal civil reforzado por personal de le reserva de la Royal Navy para el cumplimiento de las funciones militares espe-cializadas, tales como el mantenimiento y ope-ración de helicópteros y sanitarias.Se financia con el presupuesto de Defensa y el Comodoro que está a su frente es responsable ante el Comandante en Jefe de la Royal Navy.

el Ministerio de Defensa inglés está considerando la externalización de la Royal auxiliary Fleet (RFa)

Radar Sense-Through-the-Wall

Buque de proyección y Mando clase Mistral

Entrar en un edificio y “limpiar” habi-taciones puede ser más seguro, con la tecnología “Sense-Through-the-Wall” que el Ejército de EEUU investiga. Se trata de un radar que emite una onda electromagnética que penetra las barreras físicas y envía informa-ción a una antena receptora. El medio de presentación muestra la distancia y dirección en la que se encuentran los objetivos.El radar puede ser muy útil en ciu-dades, donde la mayoría de las gue-rras actuales están teniendo lugar. En ella tiene gran importancia la limpieza e habitaciones y callejones traseros.Esta tecnología está en desarrollo desde hace 10 añosy se encuentra en el proceso de concurso para su compra, a la vez que siguen las pruebas.

Radar para ver a través de las paredes

El ingenio es fácil de usar, y el adiestramiento supone menos de dos días. En cuanto a la pre-sentación gráfica de las imágenes es fácilmente interpretable.

SISTEMAS NAVALES

El 20 de enero estaba previsto que empezara la construcción del tercer buque anfibio de asal-to, (Bâtiment de Projection et de Commandement - BPC), de la Clase Mistral para la Armada francesa en los astilleros de STX France Cruise. Recibirá el nom-bre de Diksmuide. El corte del acero empezó en abril de 2009, inmediatamente después de la adjudicación de contrato de este buque de proyección y man-do de 199 m de eslora y 21.600 tns de desplazamiento.

empieza la construcción del tercer Mistral francés

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Submarino HMS Superb

Se espera su entrada en servicio en 2012. Será idéntico a sus dos hermanos Mistral y Tonnerre, construidos por DCNS y que entraron en servicio en 2006 y 2007 respectivamente.La construcción del tercer buque, por un precio de 420 M€, forma parte del plan del ejecutivo francés

para hacer frente a la crisis económica.DCNS suministrará el sistema de combate com-pleto: sistema de datos de combate SENIT 9, siste-ma de apoyo al mando para operaciones conjuntas SIC 2 y el sistema de comunicaciones por satélite Siracusa III con los datalink 11 y 16.

han sido encontrados culpables de no cumplir con sus obligaciones y de ocasionar el choque de su buque, el HMS Superb, con el fondo del mar en mayo de 2006.La colisión se produjo contra unas rocas clara-mente indicadas en las cartas marinas. El sub-marino sufrió daños en proa y sonar, que no se repararon dado el escaso tiempo de vida útil que le quedaba a la nave, después de haber permane-cido en servicio durante 32 años.La colisión del HMS Superb no es más que una de las ocurridas recientemente, motivadas por la falta de atención de la tripulación. El año pasado por ejemplo, un submarino chino colisionó con el sonar arrastrado de un destructor de EEUU. Por las mismas fechas, un submarino america-no chocó con un buque anfibio de la misma na-cionalidad en el Golfo Pérsico, donde otros dos submarinos americanos han sufrido incidentes en los últimos cinco años. Hace dos años, un submarino indio, cuando estaba emergiendo en Mombay, chocó con un barco mercante. Hace cinco años, un submari-no americano que se movía a gran velocidad en el Pacífico chocó contra una elevación bajo el mar. Y en uno de los incidentes más inusuales, hace aproximadamente un año, dos submarinos nucleares portamisiles, uno francés y otro bri-tánico, chocaron cuando navegaban sumergidos en el Atlántico.Pero, la época dorada de las colisiones de sub-marinos fue la Guerra Fría (1948-1991). Des-pués de que los rusos empezaran a fabricar

submarinos nucleares en los años 60s y que se desplegaran en alta mar, hubo muchas colisio-nes, aproximadamente una cada dos años, vién-dose involucrados submarinos rusos la mayoría de las veces. El problema lo ocasionaba la mala calidad de los sonares rusos que hacía que los buques se movieran casi a ciegas. A partir de los años 70s, los sonares americanos fueron incompara-blemente mejores que los rusos, por lo que los segundos tuvieron muchos más incidentes que los primeros. Como consecuencia, los rusos inventaron la ma-niobra “Crazy Ivan”. Consistía en que, cuando un submarino ruso sospechaba que había sido localizado y estaba siendo perseguido por otro americano, (normalmente un portamisiles por otro de ataque, ambos nucleares), o para estar seguro de lo contrario, el submarino ruso ace-leraba y viraba en redondo navegando a gran velocidad contra el submarino americano que tenía que quitarse de en medio, pero a veces colisionaban.En la mayoría de las colisiones en estos años se vieron implicados submarinos rusos entre sí o contra objetos inanimados (icebergs o torres petrolíferas). Los occidentales tuvieron menos accidentes gra-cias a la calidad de sus sonares y a que sus tripu-laciones estaban mejor adiestradas. Como ahora hay pocos submarinos rusos en el mar, la ma-yoría de los accidentes son protagonizados por buques occidentales.

Los submarinos dependen de sus sensores pa-sivos para moverse la mayor parte del tiempo, por lo que su tripulación debe prestar la máxima atención a las cartas marinas e ingenios electró-nicos de localización. Por este motivo, a las tripulaciones se les adies-

colisiones entre submarinos tra intensivamente para que estén atentos cuan-do navegan sumergidos. Pero es difícil permane-cer atentos todo el tiempo y esta es la razón de muchas de las colisiones.Tres oficiales de un submarino de la Armada bri-tánica, entre los que se encontraba el capitán,

En 2009, la Armada de EEUU descubrió que había problemas de calidad en las soldaduras de submari-nos y portaviones. Ahora se ha encontrado que estos fallos están más extendidos y que afectan incluso a buques anfibios. El mal control de calidad permitió que pasaran como buenas del 10 al 15 % de las sol-daduras que estaban bajo los estándares exigidos.Estos fallos produjeron que estructuras y tuberías fallaran en condiciones en las que no debían haberlo

Malas soldaduras en los buques americanos hecho, pero algunas se han localizado en zonas crí-ticas en los submarinos. No obstante, aún las menos importantes causan problemas de mantenimiento y pueden llegar a ocasionar pérdidas en los nuevos buques anfibios. Las soldaduras bajo estándar ha-cen que los buques permanezcan más tiempo en re-paración y que se acorte su vida útil.En 2009, la Navy ordenó inspecciones adicionales de las soldaduras de nueve submarinos y cuatro por-


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taviones de la case Nimitz, relacionadas con la mala calidad del control o más bien con la falta de él. Por ejemplo, en una inspección en los astilleros de Newport News se encontró que se falsificaba la ins-pección de obras de soldadura en cuatro submarinos de la clase Virginia y en un portaviones Nimitz.Se tuvieron que volver a inspeccionar unas 10.000 soldaduras, las que tenía bajo su responsabilidad un inspector de control de calidad. Cada submarino Virginia tiene unas 300.000 sol-daduras que se tienen que inspeccionar durante la construcción, de las que usualmente sólo unas pocas no pasan el control y se tienen que volver a hacer.Unas pocas soldaduras defectuosas pueden ocasio-nar la pérdida de un submarino o serios daños a bor-do de un portaviones. Es fácil falsificar una inspección, por lo que los

La US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ha reve-lado sus planes para desplegar una red de sensores en el fondo del océa-no, que proporcione vigilancia anti-submarina a gran distancia para pro-teger las operaciones de los grupos de combate navales. La iniciativa, que prevé un siste-ma distribuido de sensores sobre el fondo del océano o gran profundi-dad, se remonta al SOSUS (Sound Surveillance System) de detección a larga distancia que la Armada de EEUU desplegó durante la II Gue-rrra Mundial. Indica también la reactivación del interés en la guerra antisubmarina en alta mar, un aspecto en el que se había retrocedido en las décadas posterio-res a la Guerra Fría ante la falta de actividad de la antigua flota submarina rusa. El SOSUS empleaba cadenas de conjuntos de hi-drófonos situados en el fondo del mar, conecta-dos por cables submarinos a instalaciones en la costa, para realizar detecciones a larga distancia

y alertar a las fuerzas antisubmarinas. Se cree que DARPA desea un sistema de sensores a gran profundidad con un nivel de utilidad tác-tica mayor.La Strategic Technology Office de DARPA su-giere que “... el fondo de los océanos ofrece un espacio operativo no empleado para conseguir ventajas importantes en cuanto a capacidad es-tratégica”.

inspectores tienen que ser seleccionados cuida-dosamente. El problema parece remontarse a 1963, cuando se perdió el submarino Thresher, en el que se encon-traros soldaduras defectuosas. A partir de entonces, parecía que el problema se había solucionado con nuevas formas de soldar y de inspeccionar, lo que así fue durante dos décadas. Los defectos actuales podrían ser en parte, el re-sultado de la forma en que se enseña a los soldado-res, que en la última década se basa cada vez en el empleo de ordenadores, a diferencia de la anterior que se hacía de persona a persona, con un soldador experimentado por alumno.La Armada está también preocupada con la calidad de la gestión de la construcción en los astilleros a pesar de que lo niegan las firmas propietarias.

Submarino Virginia

Red de sensores para detección submarina

Submarino ruso project 941 (akula) Typhoon

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El 27 de enero, Francia llevó a cabo la primera prueba de lanzamiento sumergido del misil lanza-do desde submarino M-51 (Sea Launched Ballistic Missiles).La primera se hizo desde tierra a finales de 2006, seguidas de otras dos en 2007 y 2008. Francia ha pedido 70 M-51 SLBM al precio de unos 43 M€.El misil, de 52 tns de peso, porta una cabeza nuclear de 100 kilotones y tiene 11.000 de alcance.El M-51 de tiene un diseño nuevo de tercera gene-ración dentro de los SLBMs franceses. Estaba pre-visto que sustituyera a los M-45 Y M-4 a finales de esta década, pero se está retrasando por problemas en su desarrollo.

Francia prueba el misil SLBM M-51 desde un submarino sumergido

Misil SLBM M-50 francés

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El Gen. Norton Schwartz, Jefe de E.M. de la USAF, ordenó a la oficina de J.A. Dahm, jefe cien-tífico de la Fuerza Aérea de EEUU, un estudio que intentara prever que tecnologías condicionarán a la Fuerza Aérea en 2030, con objeto de orientar a ellas las inversiones. Dahm considera perfecto este momento para el estudio por dos razones: porque no se ha hecho prospectiva desde 1995 y porque en momentos de reducción de presupuestos el planea-miento es crucial.Como consecuencia del estudio realizado, oficiales de la USAF recibirán un briefing sobre “Technolo-gy Horizons” este mes. Entre sus previsiones, con-templa que los misiles puedan volar a 6.500 Km/h y que UAVs del tamaño de una pulga se muevan aleteando como un insecto para cumplir diversas misiones.Al hablar de los estudios que él y su equipo rea-lizan, dice “no intentamos hacer una exploración completa de todas las tecnologías. Sería excesivo y poco valioso”, dijo Dahm, que es además pro-fesor de ingeniería aeroespacial en la Universidad de Michigan. “Tratamos de descubrir únicamente aquellas tecnologías desproporcionadamente va-

liosas que pueden ocasionar cambios en el panora-ma tecnológico”. “Este es el momento en que se necesita más cla-ridad sobre que tecnologías van a ser valiosas de forma que se pueda invertir en las que realmente van a ser productivas”, dijo. Más que enfocarse en sistemas específicos, Dahm y los miembros de su equipo han buscado temas en los que ellos esperan que la tecnología siga avanzando. Por ejemplo, esperan ver un cambio gradual de “aviones tripulados a tripulados”, de “grandes sistemas a más pequeños” “controlados a más autónomos” y de “exclusivos a compuestos”. Los temas de interés que Dahm ha señalado son:è Sistemas compuestos: en el pasado, los siste-mas de armas han sido lo que Dahm llama exclu-sivos (exquisite) o fabricados con un único objeto. Ahora, con el énfasis puesto en la disminución del gasto, la USAF debería desarrollar tecnologías que permitieran que sistemas diferentes colaboraran para crear capacidades diferentes.Dahm compara un “composable system” a la for-ma en que Dell vende ordenadores: un compra-dor va a una tienda Dell, describe las capacidades

BAE Systems ha conseguido un contrato, por valor de 185,3 M US$ por parte de la Navy, para que realice el programa de certifi-cación de la munición Long Ran-ge Land Attack Projectile (LR-LAP), cuyas pruebas concluirán en diciembre de 2012.La LRLAP es un proyectil de 155 mm guiado de precisión todo tiempo, para uso naval por los Advanced Gun System (AGS) que montan los destructores de la Clase DDG 1000 Zumwalt de la Armada de EEUU. Tendrá más de 63 km de alcance y un error me-dio circular de 50 m.

Munición de 155 mm para los destructores DDG 1000 americanos

Aunque el AGS es del mis-mo calibre que los obuses del Ejército y Marines, no dispara las mismas municiones, sino que se ha desarrollado una nueva. El tubo tiene 62 calibres de longitud, es refrigerado por agua y su velocidad de tiro es 10 disparos/m.El cañón va montado en una torre diseñada específicamen-te para los DDG 1000 y su operación es totalmente au-tomática. la torre es furtiva ocultando el cañón cuando no está en posición de fuego. La capacidad de almacenamiento en la pieza es de 300 disparos.

SISTEMAS AéREOS

advanced Gun System

La Fuerza aérea de eeUU mira al futuro

Long Range Land attack projectile (LRLap)

avión Boeing X-51

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super-rápidos en el avión Boeing X-51 de demos-tración, que hizo la primera prueba de vuelo su-persónico alimentado por fuel de reactores. Otro, el WaveRider hizo su primer vuelo del 9 de di-ciembre, bajo el ala de un B-52H Stratofortress. El X-43, ha sido el primer avión que probó un motor hipersónico alimentado por hidrógeno.A diferencia del hidrógeno, el propelente de reac-tores mantiene frío el motor, aspecto clave para mantener un avión en el aire a esas velocidades. Cuando voló el X-43, permaneció solamente unos segundos en el aire o se habría fundido. El X-15 volará durante 5 minutos porque los ingenieros en-contraron una forma que permite a las moléculas del propelente romperse, lo que enfriará el motor y mantendrá el fuego estable durante más tiempo.Los misiles de crucero son los que primero con-seguirán motores hipersónicos seguidos por pla-taformas para aplicaciones ISR y vehículos de lanzamiento espaciales, predijo Dahm, aunque sin especificar cuando. è Recursos humanos: en los próximos 20 años, la Fuerza Aérea automatizará muchos de puestos de tra-bajo que ahora desarrollan humanos, especialmente en los centros de operaciones dónde trabajan nume-rosas personas. Pero la transformación no se limitará al número de personas que trabajan en ellos, también afectará al tiempo necesario para realizarlas.

El Ejército de EEUU recibió su primer UAV MQ-1C Sky Warrior hace aproximadamente un año y, desde abril de 2009, algunos de estos aviones ope-ran por la zona de Bagdad, donde todavía hay la suficiente actividad para justificar su empleo. El 18 de abril realizó su primer vuelo de combate que duró 10 horas 30 minutosEste año, desplegarán algunos Sky Warriors en Afganistán y en 2011, las brigadas de aviación, que apoyan a dos o más brigadas de infantería, re-cibirán los primeros destacamentos compuestos por 2 o 3 de estos aviones.El Sky Warrior es similar al Predator que emplea la Fuerza Aérea, pero se emplea de distinta forma. Su producción en serie comenzó en 2009 y el Ejér-cito, que financió su desarrollo pretende comprar más de 500 unidades.El MQ-1C es ligeramente mayor que el Predator y sustituirá en sus misiones al Shadow 200 y a otros grandes UAVs del Ejercito. Las diferencias mayores con sus predecesores en el Ejército son que el Sky Warrior puede portar armas (de ahí la “Q” de su denominación) como misiles Hellfire y puede permanecer más tiem-po en el aire. Pero mientras que los Predator se emplean en el cumplimiento de misiones estraté-gicas, el Sky Warrior es táctico y apoya a las bri-gadas de cuyos comandantes recibe las órdenes de actuación.El Predator no es el primer gran UAV que dispa-ra misiles que emplea el Ejército. Hace tres años, compró 20 UAVs tipo Predator, conocidos como Sky Warrior Alpha al mismo fabricante de los Sky y Predator, que envió a Irak donde desarrollaron misiones anti IEDs con la Task Force Odin.

el UaV MQ-1c Sky Warrior del ejécito

El MQ-1C pesa 1,5 tns, transporta internamente unos 150 kg de sensores y hasta 200 kg externos. Su autonomía de vuelo es 36 horas y la velocidad máxima 270 km/h. Su envergadura es 10,97 m y su longitud 8,53 m. Puede despegar y tomar tierra au-tomáticamente. Transporta cuatro misiles Hellfire (el doble que el Predator), del que se deriva. Una compañía de Sky Warriors consta de una do-tación de 115 personas, 12 aviones y 5 estaciones terrestres.Como su indicativo MQ-1C, el Sky Warrior es una versión del Predator MQ-1, hasta el punto de que la Fuerza Aérea pensó en él como sustituto del mismo Predator, aunque terminó adoptando el Re-aper de mayor tamaño, que pesa 4,7 tns y puede transportar 700 kg de armas, entre las que se inclu-yen hasta ocho Hellfire, dos misiles aire-aire Si-deWinder o dos misiles AMRAAM, dos Maverick o dos bombas guiadas de 500 libras. Se considera que este avión es un sustituto de los Predator, F-16 y A-10 en muchas misiones.

del ordenador que desea y lo recibe en unos días. Dahm pretende que los mandos tengan esa misma capacidad. Por ejemplo un mando identifica una necesidad, un satélite ISR, y la Fuerza Aérea po-dría lanzar uno con el 75 al 80 % de la capacidad requerida en semanas, en lugar de años.è Aviones in tripular: la tecnología avanzará hacia aeronaves más autónomas y sistemas más pequeños, muchos no más grandes que una libélu-la. Estos micro vehículos aéreos (MAV) no están demasiado lejos. “Se sorprenderían de lo cerca que los tenemos”, dijo Dahm. “Tenemos sistemas que aletean de 10 cm de envergadura que vuelan por todo este edifi-cio donde quieran que uds. que vayan…. podemos ya hoy construir esos sistemas”.El Air Force Research Laboratory emitió un infor-me en 2009 en el que decía que habrá hecho volar un MAV en 2005.Dahm y los investigadores del laboratorio esperan que los MAVs se empleen en la mayoría de los ca-sos en ciudades debido a su tamaño y a la agilidad que le da la tecnología de aleteo de sus alas.è Velocidad hipersónica: ¿un avión viajando a Mach 6 o a unas 4.000 millas/hora, está lejos o cerca de conseguirse?A mediados de febrero, la USAF pondrá lo con-seguido en más de 20 años de trabajo en reactores

avión X-43 de la NaSa

UaV MQ-1c Sky Warrior

El Army necesita una flota de helicópteros de ex-ploración armados considerable, para operar de for-ma conjunta con los aviones sin tripular, para lo que ha iniciado un programa de adquisiciones.Eurocopter, como parte de su oferta a ese progra-

el ejército de eeUU probará helicópteros europeos para misiones de exploración

ma, enviará a EEUU este verano tres helicópteros EC145 equipados como demostradores tecnológi-cos, según informa el jefe ejecutivo de Eucopter Lutz Bertling.Las tres versiones que se envíen de esta aeronave

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El Ejército ha resucitado el proyecto, con objeto de emplear un vehículo híbrido de avión y aeróstato enmisiones de vigilancia en Afganistán, para lo que ha emitido una petición de información (request for information) (RfI) a la industria.En cuanto a la petición de ofertas por este vehícu-lo, el Long-Endurance Multi-intelligence vehicle (LEMV), se preveía que la emitiera el Space and

aeronave híbrida de gran permanencia en el aire para el ejército de eeUU

ametralladora de 12,70 mm GaU-21

Missile Defense Command el 29 de enero pasado.Las líneas generales de la RfI establecen que la ae-ronave tendrá las opciones de ser tripulada o no, que podrá permanecer en el aire hasta tres semanas con hasta 1.340 kg de carga útil, que constará de: un sensor de vigilancia aérea de amplia área multi-cámara WAAS (wide-area airborne surveillance); o un radar sensor de movimientos de objetivos te-rrestres GMTI (ground moving-target indication); más un sistema de inteligencia de señales y senso-res múltiples electro-ópticos e infrarrojos (EO/IR). Tras 18 meses de pruebas se desplegará en Afganis-tán en el plazo de unos 3 a 5 años.La National Defence Industrial Association (NDIA) ha formado un consorcio para realizar el proyec-to LEMV, que ha mostrado interés por el prototipo P791hybrid airship de Lockheed Martin. El Ejército tiene presupuestado un gasto de 76 M US$ en el proyecto para este año.

El Ejército ha cancelado dos programas más del ex-tinto Future Combat System: el UAV Clase IV y el robot terrestre Multifunction Utility/Logistics and Equipment (MULE).Las razones de la cancelación, según informó el Ejército oficialmente al Congreso son que los UAVs de la Clase IV “ya no son necesarios. Los actuales Shadow pueden hacer frente a esas necesi-dades si se introducen ciertas mejoras al producto”. En cuanto al MULE, aduce que “no se ajusta a las amenazas cambiantes ni hace frente a las necesida-des futuras de las misiones del Ejército”.Ambos programas eran liderados e integrados por Boeing, que fue notificada a mediados del mes pa-sado. El MULE lo estaba desarrollando Lockeed Martin y Northrop Grumman fabrica el Fire Scout que había de ser el UAV Clase IV y que está en pro-ducción para la Armada.Northrop ha invertido grandes sumas en este UAV previendo su entrada en servicio en 2015 a nivel brigada. En octubre del año pasado, la compañía voló el Fire Scout con el nombre de White Tail, controlado por una nueva estación de control te-rrestre de su propiedad y desarrollado cumpliendo con las normas del STANAG 4586, que establece los estándares de interoperatividad para los UAVs.

el ejército de eeUU cancela programas

Long-endurance Multi-intelligence vehicle (LeMV)

UaV clase IV (Fire Scout)

bimotor tienen que ser aún construidas y van desde una versión desarmada, para hacer demostraciones de sus cualidades de vuelo, a una segunda unidad con carga útil inerte y una tercera con el equipo de misión completo incluyendo la integra-ción de sistemas de armas.Bertling declinó informar sobre el cos-te de los demostradores, pero dijo que la inversión sería lo “importante” que precisa una oportunidad de negocio como esta.Eurocopter espera que la “request for proposals” (RfP) (petición de ofertas) del Army se publique durante la segunda mitad de 2011. Por ahora, el único inconveniente de este helicóptero para hacer frente a las espe-cificaciones exigidas es el empuje del motor, que la empresa espera haber solucionado para el momento de la oferta final.El EC145 ya opera en el Ejército de EEUU como

UH-72A Lakota, dentro del programa “light utility helicopter” (LUH). La Armada también ha compra-do el mismo helicóptero.

MULe

El desarrollo de un cohete guiado de 70 mm ha llevado mucho tiempo por-que los fabricantes infravaloraron las dificultades técnicas de integrar el bus-cador láser y el mecanismo de control de vuelo en tan poco espacio, con poco peso y a un precio asequible. Ahora, después de más de una década de desarrollo llevado a cabo por varias compañías, se dispone de dos versio-nes para empleo aire-tierra. El primero, el AKWS II (Advanced Pre-cision Kill Weapons System) de BAE Systems, del que la Navy y la USAF

cohetes de 70 mm guiados

cohete guiado de 70 mm DaGR de Lockheed Martin

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des de las municiones guiadas es el ahorro del número de disparos.Durante las pruebas, APKWS y DAGR demostra-ron un error circular de escasos metros. Constitu-yen un arma excelente para los UAVs, especial-mente porque les permiten transportar cuatro en lugar de un Hellfire.Como historia, el Ejército de EEUU canceló hace dos años un trabajo similar al APKWS, un cohete de 70 mm y 13,5 kg, cabeza de guerra de 2,72 kg con buscador láser y 6 km de alcance. Desde tierra o helicóptero se apuntaba con un designa-dor láser al objetivo y el buscador del cohete se dirigía al reflejo del láser.Parece que los pedidos de estos cohetes se han resentido por el éxito de los Hellfire y porque no existía demanda para cohetes más pequeños. Pero ahora, los Marines consideran que una es-pecie de mini Hellfire en la forma de su APKWS II tiene su sitio en el campo de batalla. Los Ma-rines, a los que les conviene implicar a los otros ejércitos, van a probarlo en sus helicópteros con vistas a interesar al Army, que ya está realmen-te interesado, a la vez que con las pruebas en el A-10 pretenden que lo haga la USAF.

han comprado un pequeño número para pruebas a bordo del avión AV-8 (Harrier) de despegue ver-tical y en el A-10 (Warthog) respectivamente para ataque a tierra. (El AV-8 ya disponía de cohetes no guiados de ese calibre, pero al A-10 no). Hace dos años, cuando BAE Systems considera-ba que estaba próximo a perfeccionarlo, perdió la financiación del Congreso, aunque los Marines se hicieron cargo de ella, completaron su desarrollo y ahora lo probarán.El otro, el DAGR de Lockheed Martin, finan-ciado por la propia empresa, cuesta unos 20.000 US$ por unidad, la tercera parte del Hellfire del mismo fabricante. Está disponible desde 2008, después de que realizara unas pruebas en las que obtuvo doce aciertos con doce disparos, aunque todavía no ha recibido pedidos. Aparece como el arma ideal ya que emplea el mismo sistema de control del Hellfire.Estos cohetes se emplearán contra objetivos que no requieran cargas explosivas más grandes y que no justifiquen precios más altos (el Hellfire cuesta 100.000 US$), pero que para atacarlos se necesite precisión. Hay que tener en cuenta que una de las finalida-

cohete guiado de 70 mm aKWS II de Bae Systems

La Fuerza Aérea de EEUU continúa el desarro-llo de su innovadora pero poco empleada bomba de 250 libras (113,39 Kg) Small Diameter Bomb (SDB). La última mejora introducida es un radio-

Transformando una bomba en un misil enlace (datalink) codificado que la permitirá ata-car a blancos móviles. Esta nueva capacidad de comunicación, que per-mitirá controlar su movimiento vía Internet ae-

Small Diameter Bomb

rotransportada (Link 16), constituye una de las prin-cipales mejoras que se in-troducirán en la versión SDB II, que tardará en en-trar en servicio entre uno y dos años.Mientras, a las SDBs en inventario se les ha in-corporado una mejora en el software para que se puedan emplear como una JDAM (bomba guiada por GPS), lo que significa que ahora se pueden lanzar también desde un avión cuando éste esté directa-mente sobre un objetivo, pues la SDB se construyó para que fuera una bomba planeadora, que se lan-zaba a la distancia de diez o más kilómetros del objetivo. Tras su lanzamiento planeaba durante un corto periodo de tiempo antes de caer sobre el blanco, lo que resultó en quejas por parte de las tropas que tenían que esperar hasta que llegaba la bomba.La SDB es una buena opción para el com-bate en áreas urbanas gracias a que tiene menos potencia que la de 500 libras (226,8 Kg), pero con el inconveniente citado de su tardanza en realizar el ataque.La bomba, que entro en servicio hace ahora cuatro años en Irak, no es una mera bomba de caída libre a la que se le añadido un kit de guía como en otros casos, sino que dispone de un diseño de la cabeza de guerra y del sistema de guía más efectivo. Su forma es más parecida a la de un misil que a la de una bomba (casi dos metros de larda por 190 mm de diámetro), con el sistema de guía integrado en ella y no simplemente adosado. Su explosión, de menor potencia que la de 500 libras, resulta en menos bajas civiles y en que se puede lanzar más cerca de las tropas propias. Mientras que las bombas de 500, 1.000 y 2.000 li-bras tienen efectos más espectaculares y demole-dores, también causan mayor número de muertos. Las tropas terrestres prefieren bombas de menor tamaño y potencia guiadas por GPS.

Los nuevos aviones F-35 y F-22 transportan las bombas internamente, lo que supone una limita-ción de su carga útil. En el caso de la SDB, un F-22 puede transportar ocho bombas, mientras que el casi furtivo F-18 de la Navy transporta has-ta 24 externamente. La SDB necesita para transportarla de un montaje especial que almacena cuatro plegadas y que se monta en el avión como una unidad. Básicamente, la SDB es un misil más compacto y con mayor potencia que puede planear durante largas distan-cias. También es más cara (unos 70.000 US$ cada una), mientras que una bomba con un kit de guía solamente cuesta unos 26.000 US$.Desde grandes alturas, la SDB puede planear en la actualidad unos 70 a 80 km y dispone de una parte frontal endurecida que puede penetrar unos metros de roca u hormigón.La SDB se consolida así como la siguiente gene-ración de bombas inteligentes, que surgió de la necesidad de una de menor tamaño, lo que conlle-vaba a su vez mayor necesidad de precisión para ser útil, de tal forma que se justificaba la integra-ción del kit de guía en la misma bomba. Pero la superioridad de las bombas guiadas es tal, que la próxima generación de bombas más pesa-das (de 500 a 2.000L) posiblemente sean como la SDB.

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EEUU reposicionará los satélites GPS para au-mentar la cobertura y precisión global, pero de forma especial sobre Afganistán, según informa el U.S. Strategic Command. En un comunicado, StratCom dice “La actual constelación GPS se optimizará para mejorar su capacidad en beneficio de todos los usuarios y proporcionar me-jor apoyo a las fuerzas que operan en Afganistán.La Fuerza Aérea, que opera los satélites GPS, examinará las opciones para mejo-rar la cobertura en Afganistán, donde el terreno montañoso bloquea en algunas zonas su señal.Es necesario tener a la vista al menos cuatro satélites para obtener la posición, dependiendo la precisión de la buena po-sición de los satélites.En estos momentos, los satélites están desplegados, de forma que al lanzar otros nuevos se hace cerca de aquellos a los están destinados a sustituir. Durante los próximos 24 meses, la USAF los se-parará unos de otros lentamente, gracias a que los viejos están durando más de lo esperado, según StratCom, por lo que los beneficiarios no de limitarán a los usua-

Mejora de la cobertura GpS en afganistán rios de Afganistán. El Mando afirma que “La ac-tual fortaleza de la Constalación permite que se disperse y mejore al acceso a su red en el mundo entero”.

SISTEMAS ESPACIALES

constelación GpS

Simuladores para preparar a soldados destinados a misiones de paz

ADIESTRAMIENTO

Indra entregará al Ejército de Tierra dos simulado-res especialmente diseñados para facilitar el entrena-miento de las fuerzas y cuerpos de seguridad destina-dos a misiones internacionales de mantenimiento de paz bajo el mando de la Organización de las Nacio-nes Unidas (ONU).La compañía ha competido con las principales em-presas internacionales del sector para adjudicarse este contrato. Entre las ventajas que distinguieron la solución de Indra respecto a las presentadas por

otras compañías destacó la flexibilidad que ofrece a los instructores del Ejército para diseñar los ejerci-cios en función de sus necesidades y de operaciones concretas.Los sistemas, que se instalarán en la Base Álvarez de Sotomayor, en Viator (Almería) y en la Base Prínci-pe, en Paracuellos del Jarama (Madrid), facilitarán la instrucción de sus unidades. Los simuladores inte-gran las últimas tecnologías disponibles para adaptar los ejercicios y escenarios a las nuevas necesidades

de adiestramiento y garantizar la se-guridad, tanto de los equipos de in-tervención como de la población. Su diseño y desarrollo ha sido realizado en el Centro de Excelencia de Siste-mas de Seguridad de Indra en León y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y la Junta de Cas-tilla y León.Se trata del primer sistema de sus ca-racterísticas desarrollado con tecnolo-gía totalmente española que realiza la simulación del fusil H&K G36 -que es el que usan las Fuerzas Armadas espa-ñolas- así como de otras armas de uso común.Los soldados pueden utilizar sus ar-mas reales, convenientemente adapta-das para interactuar con el simulador. Esto quiere decir que el aspecto, distribución de pe-sos, capacidad para el uso de accesorios o retroce-so constituyen una fiel reproducción de la realidad. Además, la ausencia de conexiones exteriores y ca-bles aumenta el realismo en la simulación y facilita el desplazamiento de los miembros de la escuadra dentro de la sala de entrenamiento para adoptar la postura y posición más adecuadas en el ejercicio que realicen. La tecnología y el software empleado por Indra per-miten representar en una pantalla de grandes dimen-siones un mundo virtual formado por escenarios y personajes en tres dimensiones con los que el alum-no interactúa. De esta forma, el soldado deberá res-ponder de forma proporcionada a la acciones de los personajes virtuales, adecuando su respuesta a los acontecimientos decididos por el instructor en cada ejercicio. Así, por ejemplo, en un ejercicio de avance por ca-lle estrecha de un poblado en conflicto, la escena irá avanzando en función de las dificultades determina-das por el instructor, tales como el tipo de ataque o el momento en que éste se llevará a cabo.Asimismo, incorpora un dispositivo que lanza pro-yectiles de goma de forma coordinada con el desa-rrollo del entrenamiento y que somete al alumno al estrés propio de una misión real. Gracias a este siste-ma, los alumnos tienen la posibilidad de adiestrarse

sin riesgo en la práctica totalidad de los escenarios en los que pueden actuar las Fuerzas Armadas espa-ñolas destinadas a velar por la paz en zonas de con-flicto. Ello es posible gracias a que el simulador está dotado de un entorno táctico inteligente que repro-duce experiencias ya acontecidas relacionadas con la seguridad pública, protección de enclaves críticos (ayuda humanitaria, abastecimiento de agua, centros electorales) o cooperación con otras fuerzas. Además, desde su puesto de control, el instructor planifica los ejercicios y crea las condiciones de entrenamiento que considere más oportunas para la instrucción de los protocolos de actuación. De esta forma, puede modificar fácilmente distintos paráme-tros de la escena como el tipo de blanco, el modelo balístico, las condiciones ambientales, así como aña-dir todo tipo de movimientos o simular distancias. El sistema también permite el entrenamiento noc-turno con uso de intensificadores de luz reales. Otra importante aportación es que el simulador ofrece a los alumnos la posibilidad de realizar entrenamientos conjuntos con compañeros de otros emplazamientos que estén realizando la misma misión gracias al pro-tocolo de comunicación denominado Arquitectura de Alto Nivel (HLA). Esta tecnología permite que los simuladores se conecten entre sí para reunir en un mismo escenario virtual a los participantes en la misión.

Simulador Victrix

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do así las probabilidades de que los soldados gra-vemente heridos puedan sobrevivir. Canadá tam-bién ha mejorado su sistema de atención médica durante los años de operaciones en Afganistán,

SANIDAD Y NBQ

Las heridas menores no lo son tantoEl Departamento de Defensa de EEUU (DoD) pretende emplear escáneres cerebrales en las zo-nas de combate para detectar tan pronto como sea posible los traumas sufridos por las tropas. Unas lesiones que cada vez son más frecuentes, debido a las bombas de carretera, accidentes de tráfico o

explosiones durante el combate, que causan des-órdenes postraumáticos (post-traumatic stress di-sorder) (PTSD), que puede que no se manifiesten en años.Las consecuencias de estos desórdenes han oca-sionado que Ejército y Marines limiten a las tro-

Las redes de comunicaciones son como carreteras, afirma Michael Markulec y su compañía, Lumeta, va a elaborar un mapa que revelará todas las inter-secciones, fondos de saco y direcciones IP de la NIPRNet (Non-classified Internet Protocol Router Network) del Departamento de Defensa (DoD) de EEUU, a la vez que informará a todos los operado-res acerca de la forma en que están interconectados. El conocimiento de la red facilitará su gestión.Esta red, no clasificada pero muy sensible, está al servicio de varios millones de usuarios a través de más de 10 millones de terminales repartidos por todo el mundo.Mapear para mejorar su gestión no es el único bene-ficio de este proyecto de 10 M US$, también servi-rá para detectar fugas, lo que se considera una de sus ventajas más críticas, pues es necesario saber si la in-formación fluye hacia dentro o fuera sin autorización. La herramienta “IPSonar” se ha diseñado para en-contrar esas pérdidas y alertar a los operadores.Du-rante el proceso de mapeado, el IPSonar encontrará firewalls mal configurados y conexiones a redes y módems que estén enviando información a redes o destinos no autorizados, pues la NIPNet es vulne-rable por esos fallos. El proceso de mapeo con el IPSonar será extraordinariamente rápido. Markulec dice que llevará unas dos horas encontrar e identifi-car a todos los componentes de la red. El escaneo puede también revelar que se emplea la misma red de forma incorrecta para transacciones financieras sensibles, comunicaciones seguras, trá-fico por e-mail y telefónico y para controlar incluso los sistemas de calefacción y de aire acondicionado, dice Markulec.

El IPSonar identificará ordenadores, servidores, routers y, probablemente, revelará que impresoras, cámaras web, equipos de videoconferencia, repro-ductores de música y una plétora de ingenios sin ca-ble están enviando información a través de la Red, lo que constituye una fuente de inseguridad potencial.En esta práctica del mapeo, el DoD va muy por de-trás de las empresas, por la pretensión de que cono-cen lo que hay, pero según los técnicos se llevará muchas sorpresas. Se puede estimar que cada vez que se revise una red, se encontrará entre el 5% y el 10% de cosas que no estaban la última vez. Los nuevos terminales pueden ir desde fotocopiadoras que automáticamente se conectan a Internet para bajar actualizaciones de software a nuevos servi-dores para manejar el continuo aumento del tráfi-co causado por videoconferencias, redes sociales y otras actividades.Después de conocer lo que hay en la red y determi-nar quien está hablando con quien y quien se conec-ta a Internet, existe un nivel más de seguridad im-portante: detectar anomalías y actividades atípicas. En este aspecto, las posibilidades del IPSoner se limitan a alertar a los operadores cuando entran en la red nuevos ingenios o cuando los ya identificados la abandonan, pero no puede detectar actividades sospechosas. Otra limitación del IPSonar es que no detecta los pendrives, discos duros externos e ingenios simi-lares que se pueden usar para introducir softwares maliciosos. Tampoco arregla los problemas que en-cuentra, por lo que corresponde a los operadores, desde el combatiente y los mandos militares a las agencias de la defensa actuar tras ser alertados.

Mapa de las redes del pentágono

SISTEMAS DE COMUNICACIóN

pas que puedan sufrir más de tres conmociones por despliegue. A los combatientes que alcanzan ese límite se les asignan puestos de no-combate durante el resto del despliegue. Los criterios que aplican los Marines son más complejos que el del Ejército, pues tienen en cuenta las causas de las conmociones. Sin embargo, la mayoría de las tropas expuestas pertenecen al Ejército y que los combatiente son poco partidarios de abandonar a sus compañeros. Los mismos mandos piensas que, con menos sol-dados en el campo de batalla, las probabilidades de que sufran conmociones los que permanecen son mayores.Lo que provocó estas decisiones fue el descubri-miento de que las heridas físicas cerebrales se pueden ahora detectar con medios precisos y a menudo, tratadas, pues existen ahora mejores es-cáneres portátiles que se quieren llevar a la zona de combate. Así se detectarán traumas menores que no muestran efectos inmediatos, para tratarlos

lo antes posible. Ha quedado claro que muchos soldados que se han visto expuestos a bombas de carretera, y explosio-nes en general han desarrollado conmociones me-nores que como las lesiones deportivas se pueden transformar en problemas médicos a largo plazo. A menudo, esas conmociones van acompañadas de PTSDs, por lo que los expertos médicos creen que las políticas propuestas proporcionarán grandes beneficios a largo plazo y que evitarán daños cere-brales permanentes y PTSDs, incluyendo aquellos en que es necesario retirar del servicio a miembros de las FFAA o de incapacidad permanente.La causa más probable de las conmociones sigue siendo las explosiones de las bombas de carretera y con la política de “tres explosiones y fuera” no se espera que se retiren más del 1 al 2% de las tropas por despliegue, con mayor impacto en las que operan en ciudades. Por cuerpos, el reparto de este porcentaje afectaría al 5 o 10% de las tropas de infantería.

Las fuerzas canadienses han incluido personal sa-nitario en las dotaciones de sus helicópteros de evacuación sanitaria, uniéndose así a una tenden-cia que está teniendo importancia en la salvación de las vidas de los heridos en combate. Anteriormente, las tropas canadienses se habían apoyado en los servicios de evacuación del Ejército de EEUU o de otras naciones de la OTAN, pero ahora ha des-plegado helicópteros CH-146, muy apropiados para esa mi-sión y establecido el servicio de evacuación sanitaria.Haciéndose eco de una vieja recomendación formulada por sus propios planificadores mi-litares, Canadá ha adiestrado a su personal sanitario para trabajar en los helicópteros de evacuación médica, aumentan-

avances en la sanidad de combate

Helicoptero cH-146

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comienzo de la guerra de Irak han lo han sido por prácticamente todo el personal sanitario militar.En segundo lugar, la preparación de las tropas vo-luntarias. Los altos estándares del personal que se alista no lo ha observado la mayoría de la gente, pero en las fuerzas armadas, ha significado que las tropas de combate tienen mucha mejor pre-paración que en cualquier tiempo pasado, por lo que pueden manejar equipos más complejos con técnicas más refinadas. Enseñar a las tropas estas técnicas no es difícil porque para ellos es cues-tión de vida o muerte.Tercero, los equipos médicos capaces de reali-zar operaciones quirúrgicas complejas están más próximos al combatiente. Estos equipos, como el personal sanitario y las tropas disponen de me-jores medios y técnicas, incluyendo la telemedi-cina, gracias a la que pueden realizar videocon-ferencias con otros médicos más expertos en el territorio de EEUU. Los “10 minutos de platino” forman parte de una vieja tendencia que tiene más de 100 años. Durante la II Guerra Mundial. el estándar era la “hora de oro” durante la que se trataba de llevar a los heridos a un quirófano, se desarrollaron los antibióticos al mismo tiempo y se desarrolló la evacuación por helicóptero, de forma que esta idea no es nueva. Finalmente, la comunidad sanitaria ha conse-guido un record de éxitos del que las tropas son conscientes.

uniéndose así a una tendencia que data de la II Guerra Mundial, que consiste en disponer de ma-yor atención médica más pronto. Las guerras de Afganistán e Irak han traído con-sigo un cambio importante en la forma en que EEUU trata a sus bajas de combate. El resultado es que más del 90 % de los heridos sobrevive a sus heridas. Este es el mayor porcentaje de supervivencia de la historia, para el que se dan varias razones. La principal es que médicos y tropas están adiestra-dos para proporcionar ayuda sanitaria compleja de forma más efectiva y rápida.Los médicos militares hablan ahora de los “10 minutos de platino” para referirse a que si se puede mantener a los soldados heridos, especial-mente a los graves, vivos durante ese plazo, sus oportunidades de supervivencia aumentan consi-derablemente. El personal sanitario ha sido equipado y adiestra-do para llevar a cabo procedimientos que antes solamente realizaban los médicos y, a su vez, las tropas realizan otros que antes solo hacía el per-sonal sanitario. Esta mejora en el adiestramiento ha sido posible por un número de factores: el primero es que du-rante las últimas décadas, se ha producido el de-sarrollo continuo de los métodos y equipos de la medicina de emergencia (dotaciones de las am-bulancias y personal de las salas de urgencias). Todas estas mejoras las había adoptado, aun-que lentamente, la sanidad militar, pero con el

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