8/2/2019 Nociones Basicas Del Chasis

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NOCIONES BSICAS SOBRE EL CHASIS

Qu es el chasis?

El chasis de un vehiculo es la estructura que une los elementos mecnicos, como los trenes

delantero y trasero, el motor, la caja y el puente.

El chasis tiene que asegurar la cohesin de estos elementos, conservando una rigidez elevada

cuando se somete a fuerzas externas (principalmente de torsin), sin penalizar el peso total del

vehculo.

Existe una definicin ms amplia, que engloba el chasis propiamente dicho y la transmisin y los

trenes de ruedas. El contexto en que se emplea el trmino determina cul es su significado exacto.

Para qu retocar un chasis?

Si no se ha planeado ninguna preparacin del motor y la potencia de ste sigue siendo la original,

os preguntaris qu inters tiene modificar las caracteristicas del chasis, sin duda ya optimizadopor las decenas de ingenieros que trabajaron en su diseo.

Sin embargo, por poco que se quiera intervenir en la carroceria (adopcin de puertas tipo

mariposa en un monocasco), las ruedas (adopcin de ruedas de gran dimetro), las suspensiones

(rebaja de la guarda del suelo) o la transmisin (cambio de relacin del puente), pareque evidente

que las exigencias a que se somete el chasis variarn respecto a las previstas originalmente. As se

tiene que estudiar con cuidado en qu medida se tiene que reforzar tal o cual zona, o incluso

modificarla por completo.

En el mismo orden de ideas, la utilizacin del vehculo: originalmente pensado para responder a

unas exigencias tipo, basadas en el confort y la eficacia, un chasis de serie se tendr que modificarcopiosamente si se pretende llevar la conduccin al lmite del pilotaje puro y duro. No hay que

olvidar que la propia carretera forma parte de estos lmites.

LOS DISTINTOS TIPOS DE CHASIS

Chasis viga:

Constituido por una o dos vigas longitudinales, sobre las que se fijan todos los elementos

mecnicos, incluida la propia cubierta, que puede ser de materiales compuestos y no tiene ms

que un mnimo papel en trminos de la rigidez del conjunto. Ejemplo: Spider Renault

Chasis con motor potro:

Inutilizable en un vehculo de carretera, este concepto slo tiene justificacin en los vehculos de

carreras. En este tipo de configuracin, unos semichasis se anclan directamente en los crteres del

motor, que forma parte integrante del propio chasis. Ventaja evidente: se reduce enormemente el

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peso y generalmente se aumenta la rigidez. Inconveniente: todas las vibraciones (principalmente

las del motor) se transmiten al habitculo. El motor potro se utiliza mucho en motocicletas, como

las Ducati.

Chasis tipo plataforma:

El chasis est constituido por una plataforma completa, en la que se fijan los distintos elementos

mecnicos. La carrocera se fija tambin en la plataforma, de modo que el suelo prcticamente

forma parte del propio chasis. Contrariamente al chasis potro, la plataforma puede ser de plancha

embutida que resulta muy econmica y se adapta a la produccin en serie. Ejemplos: Corvette,

Escarbajo.

Chasis-Carrocera:

Es la configuracin ms extendida en la produccin actual. En realidad es la carrocera del

conjunto, normalmente de plancha embutida, la que realiza la funcin de chasis. Slo las alas

delanteras, el cap las puertas sn elementos de la carrocera que no intervienen en la rigidez del

chasis propiamente dicho. (Apunte mio: Por esta razn los coches con techo solar son menos

seguros ). Ventaja: se gana peso y la fabricacin se adapta a la produccin en serie. Inconveniente:

el vehculo es mas frgil. Un vehculo con chasis-carrocera puede pesar una tonelada sin tocar el

chasis, cosa que no puede ocurrir con los monocascos. Ejemplos: Clio, 106, Golf, etc (la mayoria).

Chasis-Jaula Tubular:

Reservado a los modelos superdeportivos, a causa de su reducida secuencia de reduccin. El chasis

est constituido por tubos de aluminio o acero (con cromo/molibdeno) soldados y atornillados en

una compleja red. Ventaja: se puede aligerar al mximo el trenzado de tubos en algunos puntos y

reforzarlo en otros.

La seccin de los tubos empleados juega un importante papel: seccion cuadrada hace algunos

aos, a causa de la facilidad de soldadura en las juntas, mas tarde seccin circular y, desde hace

poco, seccin oval, mucho ms interesante desde el punto de vista de la resistencia mecnica,

pero mas compleja de trabajar. Ejemplos: Lamborghini Countach y Diablo.

Monocasco Compuesto:

Lo mejor de lo mejor, con precios totalmente desorbitados, pero con numerosas ventajas. Como

en la Formula 1, el chasis est constituido por un monocasco de materiales compuestos de altas

prestaciones, generalmente carbono sargado, preimpregnado y fundido en un autoclave, sobre el

que se fijan los elementos de la carrocera. Un monocasco de carbono tiene un peso alrededor 3

veces menor que un chasis convencional, con una resistencia mecnica y una rigidez entre cuatro

y diez veces superior. Por razones tcnicas y financieras, esta solucin est reservada a los

vehculos de excepcin y los prototipos de carreras. Ejemplos: Ferrari F5 y McLaren F1, Bugatti

EB110, 18/3 Chiron, Porsche GTI, CLK GTR, etc...