NòMERO 80 S E PTI EM B RE 2017 - Vidapremium · 2018-07-11 · IWC AQUATIMER 2000 E l Aquatimer...

vidapremiumMAGAZINENÚMERO 80 SEPTIEMBRE 2017

EBERHARD SCAFOGRAF GMT

SPC GROOVY

KIA STONIC

w w w . z e n i t h - w a t c h e s . c o m

vidapremium magazine nº80

2244P6 Blancpain tribute Fifty Fathoms

P8 Hublot Edición Especial IbizaP10 IWC Aquatimer 2000P12 Seiko Grand SeikoP14 Zenith Elite Lady MoonphaseP16 Eberhard Scafograf GMTP18 Tissot Tour de France P21 Estilo de VidaP22 Porsche 911 GT2 RSP24 Audi A8 P28 Renault Espace TCe 225 CVP34 Opel Insignia GSIP36 SEAT Ateca FRP38 Fiat 500 AnniversarioP40 smart Ushuaïa P42 Kymco AK 550

P44 Vespa Sei GiorniP46 Loewe Bild 9P48 Asus ZenFone Zoom SP50 Bose SoundLink Colour BT IIP51 Bushnell StableViewP52 Garmin Approach S60P53 Jamo DS7P54 SPC Groovy P55 Devialet Sky SoundboxP56 Custom Line Navetta 33P58 Fjord 36 xpressP60 Torqeedo Deep BlueP62 Iberostar Gran Hotel Portal NousP64 Carris Porto Ribeira

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sumario

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Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected] 5253

6 www.vidapremium.com

INMERSIÓN SEGURAReedición del original modelo de los años 50 con un calibre 1151, reserva de marcha de 96 horas y una pastilla de hermeticidad.

RELOJES

BLANCPAIN TRIBUTE FIFTY FATHOMS

Los buceadores necesitan en sus inmersiones una herramienta de gran precisión, porque su vida depende de ella en las profun-

didades marinas. Jean-Jacques Fiechter fue un pionero del buceo deportivo allá por 1950 y al ver que ningún reloj se adaptaba a sus necesidades, movilizó a los equipos relojeros de Blancpain hasta que dieron con la solución a los problemas que planteaba.

La corona de doble junta sirvió para resol-ver el tema de la hermeticidad, pero hubo que crear un sistema una segunda junta in-terior, porque no estaba atornillada. También se registró una patente por el paso de rosca situado en el fondo de la caja y dieron con el bisel giratorio con mecanismo de bloqueo para evitar errores en la lectura del tiempo en cada inmersión. El tamaño de la esfera aumentó, al igual que el contraste entre el fondo y las agujas, con material luminiscen-te que se podía leer en la oscuridad. Con todas estas especificaciones, había nacido en 1953 el Blancpain Fifty Fathoms, que respondía a las necesidades de la marina francesa, y de otros países posteriormente.

El modelo actual, el Blancpain Tribute to Fifty Fathoms MIL-SPEC se inspira en el ori-ginal de 1953 y emplea un movimiento ca-libre de carga automática 1151 compuesto por un total de 210 piezas que se montan de forma artesanal y con la peculiaridad de que incorpora dos barriletes en serie con los que ofrece una reserva de marcha de cuatro días (96 horas). La caja de acero inoxida-ble de 40 milímetros de diámetro aloja una esfera de color negro en la que resaltan los índices y las agujas rellenos de material lu-miniscente SuperLumiNova para una mejor visión en la oscuridad. El fondo de la caja es de cristal de zafiro, a través del cual se pue-de observar la complejidad del movimiento, en especial la masa oscilante de oro macizo cubierta de NAC, una aleación de platino, decorada con el logotipo de Blancpain, y la espiral de silicio, un elemento que destaca por la baja densidad y ligereza, además de ser más resistente a los golpes, sin que se vea afectada por los campos magnéticos.

Hermético hasta una profundidad de 300 metros, este reloj pensado para submari-nistas se venderá en una edición limitada de 500 piezas que llevan el brazalete textil NATO, o también con uno más clásico de acero. Al igual que en el reloj de los años 50, incorpora la pastilla de hermeticidad, un elemento de seguridad situado a las 6 horas que cambia de color si detecta la presencia de agua en el interior del mecanismo. O

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 40,3 milímetrosMovimiento: automático Calibre 1151Funciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 96 horasCristal: zafiro antirreflejosBisel: giratorio unidireccionalEsfera: negraFondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 300 metros (30 bar)Brazalete: textil NATO o aceroEdición: limitada de 500 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.blancpain.com

RELOJES

AIRES MEDITERRÁNEOS

La caja y el bisel en cerámica de color azul evocan las cristalinas aguas de la isla, una edición numerada de sólo 50 unidades.

Ficha técnicaCaja: cerámica azul satinada y pulidaMedida: 45 milímetrosMovimiento: Calibre Hublot HUB1155Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fechaReserva de marcha: 42 horasCristal: zafiro antirreflejosBisel: cerámica satinada azul pulidaEsfera: esqueletizada con apliques pulidos y rodiadosAgujas: pulidas y rodiadasFondo: cerámica pulida grabada y cristal zafiroEstanqueidad: hasta 50 metros (5 ATM)Brazalete: caucho negro y piel aligátor azulEdición: limitada de 50 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.hublot.com


HUBLOT EDICIÓN ESPECIAL IBIZA

Famosa por las cristalinas aguas que bañan este pequeño paraíso mediterráneo que en los años 70 se convirtió en punto de encuentro

de la comunidad hippie y que hoy es uno de los destinos turísticos más apreciados por su ambiente nocturno y la marcha de sus discotecas, Ibiza o ‘Eivissa’ ha sido el punto de inspiración para el Hublot Classic Fusion AeroFusion Chronograph, una edición limitada de tan sólo 50 unidades que se comercializará en la joyería Rabat Viñets.

La fiesta de presentación de este exclusi-vo reloj se celebró en uno de los templos de moda, el hotel The Ushuaïa Tower, un símbo-lo de modernidad y autenticidad donde se celebran las mejores fiestas de la isla. A ella asistieron representantes de Hublot, de la joyería Rabat Viñets, clientes de la marca y

del hotel, además del actor Alex González, que lució una de las piezas en su muñeca durante el evento.

Fácilmente reconocible por su caja de ce-rámica en color azul satinado, de 45 milíme-tros de diámetro, al igual que el bisel, con los característicos tornillos de titanio pulido en forma de ‘H’, así como por su esfera esque-letizada que permite ver una parte del movi-miento, este reloj tiene una serie de detalles muy exclusivos y una decoración tan elegan-te como discreta que recuerda el ambiente marinero de la isla.

Los contadores del cronógrafo parecen flotar sobre la esfera transparente, al igual que las agujas e índices –todos ellos pulidos y rodiados-, con un detalle curioso en el con-tador de segundos situado a las 3h, que en lugar de la típica aguja lleva el símbolo de

la paz que identificó a los hippies que acu-dieron a la isla en los años 60 y 70, ahora emblema de Ibiza. Sobre el fondo de zafiro transparente también va grabado el símbolo ‘Hublot Loves Ibiza’, y en el exterior el núme-ro correspondiente a la edición limitada de 50 unidades.

Para dar vida a un reloj tan especial se ha elegido uno de los mejores movimientos de la manufactura suiza, un Calibre Hublot HUB1155 automático con cronógrafo que late a una frecuencia de 4 Hz y tiene una reserva de marcha de 42 horas. El conjun-to es sumergible hasta una profundidad de 50 metros y se completa con un brazalete de caucho negro y piel de aligátor azul con costuras azules y cierre de hebilla de acero desplegable en acero con cerámica azul y PVD negro. O


BUCEO EXTREMO

El reloj de buceo más fino del mercado para aguas profundas sale en una

edición limitada celebrando sus 35 años de vida.

RELOJES

IWC AQUATIMER 2000

El Aquatimer Ocean 2000 se convirtió en el años 1982 en el reloj de buceo para aguas profundas más delgado del mercado gracias a la colabora-ción de Ferdinand A. Porsche, que creó para la

manufactura IWC Schffausen una pieza extremadamente resistente a la presión, el compañero ideal tanto en las in-mersiones más complicadas como en el duro día a día de sus propietarios.

En el 35 aniversario de tan importante lanzamiento, IWC revive el espíritu del buceo con una pieza en edición limita-da de 350 unidades que recibe la denominación Aquatimer 2000 Edition ’35 Years Ocean 2000’, con un grosor de tan solo 14,5 milímetros y resistente hasta una profundidad de 2.000 metros (200 bar) gracias a las estudiadas formas de la caja de titanio, que va rematada en el fondo con un grabado especial.

Son numerosos los elementos que nos recuerdan al mo-delo original de 1982, empezando por la esfera negra, las agujas e índices en color blanco con material luminiscente que mejora la visión en las profundas aguas del océano, o la punta roja del segundero, como llevaba el Ocean 2000, así como las llamativas empuñaduras en el bisel giratorio y la correa de caucho de forma laminada, que se puede cam-biar fácilmente por otra en acero o piel.

En cada inmersión, los buceadores deben estar muy aten-tos al tiempo para no tener que realizar una subida dema-siado rápida hasta la superficie, y por eso este reloj cuenta con un sistema de ajuste del tiempo de inmersión mediante el bisel giratorio, que se puede regular con el sistema Safe-Dive mediante un giro en el sentido contrario a las agujas del reloj para que no haya errores de manipulación y que el buceador pueda subir sin necesidad de parada de des-compresión.

La caja de titanio de 42 milímetros de diámetro aloja un movimiento de cuerda automática calibre 30120 que trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) y tiene una reserva de marcha de 42 horas, con un grosor de tan solo 14,5 milímetros y estanqueidad garantizada a 200 bar. O

Ficha técnicaCaja: titanioMedida: 42 milímetrosMovimiento: mecánico calibre 30120Funciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 42 horasCristal: zafiro abombado antirreflejosBisel: giratorio con sistema SafeDiveCorona: atornilladaEsfera: negraAgujas e índices: blancos con material luminiscenteFondo: titanio con grabado especialEstanqueidad: hasta 2000 metros (200 bar)Edición: limitada de 350 unidadesPrecio: 8.250 eurosMás información en www.iwc.com


VUELTA A LO CLÁSICOUna edición limitada que refleja el espíritu del modelo original de 1960 con un diámetro de caja mayor y la gran fiabilidad de su maquinaria.

RELOJES

SEIKO GRAND SEIKO

Ya causó un gran impacto hace casi seis décadas por el diseño y la fiabilidad de su movimiento automático de cuerda manual,

y en la actualidad sigue siendo uno de los modelos más representativos de la alta re-lojería. Ese espíritu de la década de los 60 del siglo pasado vuelve a estar vigente con una edición limitada de 1.960 unidades para todo el mundo que mantiene fiel el espíritu original.

La caja es de acero inoxidable, en un tamaño algo mayor -38 milímetros de diá-metro- para adaptarse a los gustos del con-sumidor moderno, que busca relojes más grandes. En estos años se han empleado materiales como el platino o el oro chapado para realizar las cajas del Grand Seiko, pero en esta edición limitada de ha optado por el acero inoxidable, que refleja de una for-ma más precisa el espíritu de esta leyenda relojera.

El cristal de zafiro de doble curvatura y de alta definición con revestimiento anti-re-flectante, las formas de la caja con sus asas originales, la esfera plateada con los deta-lles esenciales –hora, minutos y segundos- para la lectura del tiempo y un brazalete de piel de cocodrilo con hebilla de acero en la que va grabado el nombre de Seiko con los caracteres de hace 57 años son elementos representativos de esta pieza para coleccio-nistas.

En el interior late un movimiento Calibre 9S64 automático de cuerda manual que tiene una reserva de marcha de 72 horas y funciona a un ritmo de 28.800 alternan-cias a la hora, con una precisión de -3/+5 segundos (en estado estático) y un total de 24 rubíes. El fondo de la caja es también de acero y lleva grabado el mítico león Grand Seiko, así como el número correspondiente a la edición limitada de 1.960 unidades. Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros (3 bar) la resistencia magnética es de 4.800 A/m. O

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 38 milímetrosMovimiento: Calibre 9S64 cuerda manualFunciones: hora, minutos y segundosReserva de marcha: 72 horasCristal: zafiro doble curvatura antirreflejosEsfera: plateadaÍndices y agujas: plateados, aguja segundero azulFondo: acero grabado con león Grand SeikoEstanqueidad: hasta 30 metros (3 bar)Resistencia magnética: 4.800 A/mBrazalete: correa de piel de cocodriloEdición: limitada de 1.960 piezasPrecio: 6.500 eurosMás información en www.seiko.es

RELOJES


ZENITH ELITE LADY MOONPHASE

En un tamaño discreto, con colores alegres y divertidos, un mecanismo automático de gran calidad y el encanto de una ventana abierta en la esfera para mostrar la indicación de la fase lunar, el reloj Zenith Elite Lady Moonphase es

una pieza ideal para lucir en la muñeca de la mujer moderna que se deja seducir por la moda, pero que al mismo tiempo admira la alta calidad del trabajo de una manufactura.

Cuatro versiones para elegir en atractivos colores –amarillo, verde manzana, turquesa y rojo- que se extienden tanto a la esfera como al brazalete de piel de caimán con hebilla ardillón en acero inoxidable, creando un universo especial que luce con más fuerza en las noches de verano. La elegancia de la caja de acero inoxidable de 33 milí-metros de diámetro se potencia con un bisel engastado con 62 dia-mantes redondos de 0,75 quilates y en la sencilla esfera, en la que únicamente aparecen los índices grabados y el pequeño segundero descentrado a las 9h, toma protagonismo la ventana situada a las 6 horas con la indicación de la fase lunar, también con una original nota de color en el disco lunar a juego con la esfera y el brazalete, destacando de esta manera el cielo azul estrellado.

En el interior se aloja un mecanismo Elite 692 automático que se caracteriza por ser muy delgado –tan sólo 3,97 milímetros de gro-sor- y extremadamente preciso –funciona a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora-, integrado por un total de 195 componentes y 27 rubíes, con una reserva de marcha de 50 horas y la masa osci-lante decorada con motivo Côtes de Genève, que se puede apreciar a través de la ventana que se abre en el fondo. El ajuste de la fase lunar se realiza de forma cómoda mediante la corona acanalada. O

AIRE FRESCOExquisitamente femenino, es una declaración de estilo en una combinación de colores de moda con bisel de diamantes y fase lunar.

Ficha técnicaCaja: acero inoxidable ultraplanaMedida: 33 milímetrosMovimiento: Elite 692 automáticoFunciones: hora, minutos, segundos y fase lunarReserva de marcha: 50 horasBisel: engastado con 62 diamantes redondosCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: lacada en cuatro coloresÍndices: grabados y rodiadosAgujas: en forma de hoja, rodiadasFondo: cristal zafiro transparenteEstanqueidad: hasta 50 metrosBrazalete: piel de caimán en cuatro coloresPrecio: C.P.V.


EL TIEMPO BAJO CONTROLEsta nueva versión en caja de acero de 43 milímetros es sumergible hasta 100 metros y lleva movimiento automático y triple huso horario,

RELOJES

EBERHARD SCAFOGRAF GMT

Un año después de la presentación del reloj Eberhard Scafograf 300, galardonado con el premio ‘Mejor Reloj Deportivo’ en el pres-tigioso Grand Prix d’Horlogerie de Genève,

continúa el viaje de esta pieza para buceadores, en este caso con una edición especial GMT con dos variantes de esfera y un aspecto que combina elegancia y depor-tividad para lucirlo en cualquier momento.

Por su naturaleza, el hombre es un ser viajero que desde el principio de los tiempos se ha trasladado constantemente a diversos rincones del planeta. En la época actual, con la gran facilidad que tenemos para las comunicaciones, viajamos por placer y también por negocios, siendo cada vez mayor la necesidad de tener controlado el tiempo en diversos husos horarios.

Con esta idea central de los viajes la firma suiza Eber-hard lanza el Scafograf GMT, un modelo con movimiento automático ETA 2893-2 que mantiene los rasgos esen-ciales de su predecesor, el Scafograf 300, con algunas variantes, como la caja de acero inoxidable de 43 milí-metros de diámetro y la función de triple horario que se obtiene con las agujas centrales para la hora local, un segundo huso operado a través el bisel giratorio y una aguja central GMT.

La esfera con acabado galbé está disponible en dos tonos –azul o negro-, el mismo tono empleado en el bi-sel giratorio de cerámica bidireccional con una marca luminiscente a las 12 horas. Los índices aplicados di-rectamente sobre la esfera tienen material luminiscente para facilitar la visión en bajas condiciones de luz, al igual que las agujas –tipo ‘baton’ las centrales-. A las 3h aparece una ventana con el indicador de la fecha, y no hay más elementos en la esfera para facilitar una rápida lectura de la hora en cualquier parte del mundo.

Esta versión es resistente al agua hasta una profundi-dad de 100 metros, lleva la corona roscada con el logo de Eberhard en relieve, el fondo de la caja atornillado con un grabado especial y se complementa con dos ti-pos de brazaletes, uno de caucho en color azul o negro con el logo de Eberhard grabado y pequeños escudos en el interior que mejoran la transpiración, o un braza-lete clásico de acero Chassis con sistema de cierre pa-tentado Déclic. O

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 43 milímetrosMovimiento: ETA 2893-2 con acabado soignéFunciones: hora, minutos, segundos, fecha y segundo huso horarioReserva de marcha: 38 horasCristal: zafiro convexo antirreflejosBisel: giratorio de cerámica azul o negraCorona: acero atornillada con logo ‘E’ relieveEsfera: negra o azulAgujas: tipo ‘baton’ esqueleto, luminiscentesÍndices: aplicados luminiscentesFondo: acero grabadoEstanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: cauto integrodo negro/azul o aceroPrecio: C.P.V.Más información en www.eberhard-co-watches.ch

TISSOT TOUR DE FRANCE

PASIÓN POR EL CICLISMOCon motivo de la ronda gala salen al mercado dos ediciones limitadas con cronógrafo que combinan tonos negros y amarillos.


El 1 de julio comienza en la localidad ale-mana de Düsseldorf una nueva edición del Tour de Francia, la carrera ciclista por eta-pas más prestigiosa del calendario interna-

cional, en la que Tissot vuelve a estar presente como cronometrador oficial de la prueba, en una relación con el ciclismo que se remonta a más de medio siglo.

Los aficionados que quieran sentir el espíritu del Tour de Francia en su muñeca pueden elegir entre uno de los dos modelos que lanza la firma suiza Tissot, dos estilos bastante diferentes que se adaptan a todo tipo de público, con el color negro y amarillo como denomi-nador común y la garantía de una marca comprome-tida con el deporte del ciclismo y con el cronometraje de precisión.

El Tissot T-Race Cycling Tour de France Edición Es-pecial se caracteriza por el diseño ergonómico y aero-dinámico de la caja para adaptarse perfectamente al contorno de la muñeca y lucir un estilo deportivo que viene marcado por elementos como el bisel de alumi-nio con escala taquimétrica, las agujas de diseño es-pecial en amarillo con relleno de material luminiscente blanco o los contadores del cronógrafo.

Las referencias al mundo del ciclismo en esta pieza fabricada en acero inoxidable 316L con revestimiento gris oscuro y negro de PVD son muy interesantes: el color negro de la esfera hace referencia al color del asfalto por donde circula cada etapa del Tour, la forma del brazalete y las asas de la caja recuerdan a la hor-quilla de una bicicleta y el bisel de aluminio rematado con fibra de carbono se ha inspirado en las ruedas, mientras que los pulsadores del crono tienen la for-ma de la maneta del freno y la forma de la cadena se insinúa en el reverso del brazalete de silicona negra/amarilla. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y lleva un movimiento de cuarzo suizo.

El otro reloj en edición limitada es el Chrono XL Tour de Francia Edición Especial, en tamaño de 45 milíme-tros de diámetro, caja de acero inoxidable 316L con revestimiento en PVD negro y una correa muy llama-tiva en material textil NATO con franja central amarilla que hacer referencia a la habilidad de los ciclistas en cada etapa, pero sobre todo cuando afrontan vertigi-nosos descensos a gran velocidad. Sumergible hasta una profundidad de 100 metros, lleva también movi-miento de cuarzo suizo. O

RELOJES

T-Race Cycling Tour de France Special EditionCaja: acero inoxidable 316L con revestimiento gris

oscuro y negro de PVD

Medida: 44,5 milímetros

Movimiento: cuarzo suizo

Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y

fecha

Cristal: zafiro antirreflejos

Bisel: aluminio con escala taquimétrica

Fondo: grabado

Estanqueidad: hasta 100 metros

Brazalete: silicona negra y amarilla

Precio: 485 euros

Chrono XL Tour de FranceCaja: acero inoxidable 316L con revestimiento PVD

Medida: 45 milímetros

Movimiento: cronógrafo de cuarzo suizo

Funciones: hora, minutos, segundos,

cronógrafo y fecha

Cristal: zafiro antirreflejos

Fondo: grabado

Estanqueidad: hasta 100 metros

Brazalete: textil NATO con cierre estándar

Precio: 330 euros

Más información en www.tissotwatches.com

PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up

L E G E N D S A R E F O R E V E R

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vidapremium magazineestilo de vida

Colchón para niños Tediber

La última creación de la startup francesa es un producto específico para niños de 0 a 7 años llamado Tedi, hecho con materiales naturales, con la misma calidad que si fuera para adultos, pero con unas

características diferenciadoras. Se comercializa en dos medidas -60x120 cm y 70 x 140 cm, está realizado en espuma de poliuretano de gran calidad con certificado Oekotex 100, es el soporte perfecto de la columna

vertebral durante las horas de descanso y es clave en las fases de crecimiento. Con cada colchón Tedi se entrega una sábana mágica que tiene doble función: sábana y protector al mismo tiempo. Hecha en algodón

100%, garantiza un confort óptimo del niño y también protege el colchón, pudiendo lavarla en lavadora si tiene alguna mancha.El precio de los colchones es de 130 y 150 euros, según la medida, con 100 noches de prueba, devolución gratuita si el cliente no está satisfecho y 5 años de garantía. Todo está a la venta

exclusivamente en la web www.tediber.com

Motor 22Tecnología 46Naútica 56Destinos 62


MOTOR

Animado por un motor bóxer biturbo de 700 CV y con un peso de 1.470 kilos es el modelo más

potente de la firma de Stuttgart.

MOTOR PORSCHE 911 GT2 RS

EL AMO DE LA PISTA

El Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebra a fi-nales del mes de junio en el Rei-no Unido, ha sido el escenario

elegido para la presentación del Porsche más potente en la historia de la marca ale-mana. El nuevo Porsche 911 GT2 RS es un auténtico coche de carreras homologado para circular por carreteras abiertas, con un chasis de competición, 700 CV, trac-ción trasera y eje trasero direccional. Los interesados tendrán que pagar la módica cantidad de 326.934 euros.

Las cifras de este coche para ‘gentle-man driver’ son espectaculares en todos los sentidos: alcanza una velocidad máxi-ma de 340 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 2,8 segundos, convir-tiéndose también en uno de los modelos más rápidos del mercado. El secreto está en el motor de 3.6 litros que ofrece 80 CV más que su predecesor y también por un par que se incrementa en 50 Nm, además de una serie de ajustes en el chasis para digerir esta sobredosis de fuerza.

Los 700 CV y 750 Nm de par se obtienen a partir del motor 3.8 litros del 911 Turbo S (580 CV) y se transmite directamente a las ruedas traseras. Entre las numerosas modificaciones que recibe este propulsor destacan los grandes turbos que ofrecen una mayor presión y más volumen de aire de admisión dirigido a las cámaras de com-bustión, así como un nuevo sistema de re-frigeración que consigue un funcionamiento óptimo en los picos de carga del motor y

pulveriza el aire de admisión enfriado con agua a muy altas temperaturas, de modo que la temperatura del gas cae en las fases de sobrepresión, asegurando una potencia perfecta en todo tipo de condiciones.

Este motor va asociado a una caja de cambios de doble embrague y siete mar-chas PDK que ha sido adaptada a las con-diciones de trabajo que se encontrará en el 911 GT2 RS, transmitiendo la potencia sin interrupción de tracción. También in-corpora un sistema de escape de titanio ultraligero que reduce hasta 7 kilos el peso respecto al que se emplea en el 911 Tur-bo, con un sonido sin precedentes.

Con la finalidad de ofrecer un rápido paso por curva se ha afinado el chasis de competición y se ha dotado al 911 GT2 RS de un eje trasero direccional, neumáticos de alto rendimiento UHP (Ultra High Per-formance) y un sistema PSM especialmen-te calibrado, con un modo Sport puesto a punto para proporcionar una dinámica de conducción óptima. A esto se suman algunos elementos aerodinámicos como el imponente alerón trasero, los enormes neumáticos (265/35 ZR 20 delante y 325 /30 ZR 21 detrás) y los frenos cerámicos que se encargan de detener el coche en el mínimo tiempo posible sin fatigarse tras cada paso por curva.

El rojo y el negro son los colores domi-nantes en el habitáculo, donde encontra-mos materiales como Alcántara, cuero y fibra de carbono. El grueso volante depor-tivo lleva detrás las levas para el cambio,

los asientos son tipo ‘bacquet’ acabados con un trenzado en fibras de carbono y cuenta con todas las comodidades que ofrece el sistema de comunicación y nave-gación Porsche Communication Manage-ment (PCM) y la aplicación Porsche Track Precision que graba todos los detalles de una sesión de entrenamiento o carre-ra, pudiendo analizarse luego desde un Smartphone.

Si el cliente necesita un coche más lige-ro puede montar el paquete opcional Weis-sach que rebaja el peso del coche unos 30 kilos al incorporar elementos adicionales hechos de plástico reforzado con fibra de carbono y titanio en el techo, barras esta-bilizadoras y tirantes de ambos ejes. Las llantas de magnesio reducen el peso y las masas suspendidas con el objetivo de me-jorar las propiedades del chasis, mientras que el capó y el techo con textura de car-bono van estampados con una tira central en el mismo color del vehículo.

Como detalle final, Porsche Design ha preparado un reloj especial con caja de titanio que únicamente podrán adquirir los propietarios de este vehículo. Para el de-sarrollo del movimiento, un calibre 01.200 cronógrafo con función ‘flyback’ se han empleado tres años de trabajo y ha logra-do la certificación del COSC, el máximo organismo independiente suizo que ga-rantiza un perfecto funcionamiento en la medición de cortos periodos de tiempo. El precio de esta pieza de alta relojería tiene un precio de 9.608,82 euros. O

CONECTADO AL FUTURO


La gran berlina alemana llegará el próximo otoño con muchos avances en conectividad, conducción automática y una versión híbrida enchufable.

MOTOR

AUDI A8


AUDI A8 MOTOR

Una gran fiesta con cerca de 2.000 invitados en la Fira de Barcelona en el marco del Audi Summit fue el pistoletazo

de salida a la comercialización del nue-vo Audi A8, la gran berlina alemana que quiere convertirse en todo un referente en materias de seguridad, confort, conec-tividad y conducción automatizada, sin olvidar aspectos tan importantes como el detalle en los acabados y las grandes po-sibilidades de personalización de sus dos carrocerías, una normal de 5,17 metros de longitud y otra con batalla alargada que mide 5,30 metros, dejando más espacio a los ocupantes de las plazas traseras.

Los cambios en el diseño de la cuarta generación del Audi A8 son ligeros, pero crean una sensación de vehículo más mo-derno y elegante. Donde más se aprecian los cambios es en el frontal, que estrena una parrilla más ancha y nuevos grupos ópticos con la tecnología de iluminación más avanzada –LED y Matrix LED-, unas formas del capó más afiladas, pasos de rueda marcados para alojar ruedas más grandes, una discreta línea que recorre todo el lateral y una zaga completamente

nueva donde las luces OLED cobran un mayor protagonismo mediante una dis-creta línea que cruza toda la trasera y una banda cromada debajo de ella, con un re-sultado muy elegante y original.

El interior se vuelve más minimalista que nunca y da paso a la era tecnológica con toda la información en tres pantallas, empezando por el Audi Virtual Cockpit, que sustituye el tradicional salpicadero por una pantalla TFT de 12,3” configura-ble al gusto del conductor con los mapas de navegación y distintas opciones para la información del cuadro. En el centro del salpicadero hay otra pantalla táctil de 10,1” que sirve para el navegador GPS con mapas en alta definición actualizados constantemente para tener la versión más reciente, así como todos los sistemas de entretenimiento y las distintas apps crea-das específicamente para este modelo. Más abajo hay otra pantalla para el clima-tizador, que sustituye a los botones tradi-cionales y que permite hacer todo tipo de gestos, como si fuera una tablet.

Los responsables del desarrollo del nuevo A8 afirman que estará preparado para la conducción autónoma en Nivel 3

desde su lanzamiento, aunque condicio-nado a la legislación existente en cada país. Si la ley lo permite, el conductor po-drá apartar las manos del volante y dejar que el coche circule sólo en casos muy concretos, como en desplazamientos a una velocidad inferior a 60 km/h en au-topista, llegando a acelerar y frenar para mantener la distancia de seguridad con el coche que va delante.

Un equipo de sonido Bang & Olufsen con tecnología para que los ocupantes de las plazas traseras puedan disfrutar de la música con la sensación de una tercera dimensión, conexión Wi´Fi de alta velo-cidad para viajar conectado a Internet y trasladar la oficina al habitáculo, asientos individuales en las plazas traseras con una pantalla independiente desde la que manejar la climatización, el audio o el na-vegador y hasta un sistema de masaje en los pies de los ocupantes de las plazas traseras son algunas de las novedades del buque insignia del fabricante alemán, que costará desde 97.500 euros con el motor 3.0 TDI.

Otra novedad destacada es la incor-poración de una batería adicional de 48

voltios que se encarga de suministrar energía eléctrica a nuevas funciones del coche, como por ejemplo la suspensión neumática que lleva un sistema de cáma-ra delantera para leer el estado del asfalto y preparar la carrocería ante un badén o al llegar a una zona de baches. Esta ba-tería también se emplea con el sistema de navegación por inercia o ‘a vela’, des-conectando el motor cuando va a punta de gas y volviendo a conectarlo de una manera suave al volver a pisar el acele-rador, y también en las paradas urbanas del motor en semáforos o llegando a una rotonda. Los técnicos de Audi estiman un ahorro de aproximadamente 0,7 litros a los 100 kilómetros con este sistema de 48v.

En el lanzamiento el próximo otoño ha-brá dos motores 3.0 V6, un TDI de 286 CV y uno de gasolina con 340 CV, a los que en unos meses se sumarán dos bloques de ocho cilindros -4.0 TFSI de 460 CV y 4.0 TDI de 435 CV- más el ‘tope de gama’ con el 6.0 W12, del que todavía no se ha especificado la potencia final, aunque se habla de 585CV. En todos los modelos contará con la ayuda del eficaz sistema

de tracción quattro que mejora el agarre en condiciones de bajo adherencia y ca-jas de cambio automáticas.

La novedad más importante en el apar-tado mecánico se hará de rogar, pues el A8 L e-tron quattro no llegará hasta me-diados o finales de 2018. Es un híbrido enchufable que combina un motor gaso-lina 3.0 V6 con un potente motor eléctri-co, alcanzando una potencia máxima de 449 CV y un par de 700 Nm. El consumo medio no está homologado todavía y se estima que recorrerá unos 50 kilómetros en modo completamente eléctrico con la ayuda de las baterías de iones de litio que

se pueden recargar mediante un enchufe o con el sistema Audi Wireless Charging, una plataforma que se sitúa en el suelo del garaje para una recarga automática sin cables, pudiendo controlar y progra-mar la misma desde una aplicación en el Smartphone de su propietario.

En el Audi Summit también pudimos conocer los planes de lanzamientos de Audi para los próximos meses, entre los que destaca el nuevo A1, que se fabrica-rá en la factoría de SEAT en Martorell, los nuevos A6 y A7 que se fabricarán en Ale-mania, el e-tron en Bruselas y el nuevo Q3 que saldrá de la factoría de Hungría. O


MOTOR

CORAZÓN CALIENTE

Con un potente motor de gasolina de 225 CV, desarrollado por Renault Sport, el gran monovolumen francés despliega todas sus cualidades.

RENAULT ESPACE TCE 225 CV


RENAULT ESPACE TCE 225 CVMOTOR

Para situarlo en su entorno, el Renault Espace fue el modelo que inauguró el segmento de los monovolumen de siete plazas, que hoy día está

de capa caída, batido en todos los frentes por los nuevos SUV, Todocaminos o “Crossovers”, como queramos denominarlos.

La nueva generación del Espace, ha te-nido que reinventarse sin perder su ADN, si-tuándose en un punto equidistante entre mo-novolumen y SUV, combinando la amplitud y polivalencia de los primeros con cierto aire campestre y mayor distancia al suelo de los segundos. Una fórmula que, según la marca del rombo, está funcionado bien, pues han conseguido duplicar las ventas desde que sa-lió al mercado la reciente edición del Espace, a mediados del 2015.

En 2017 han decidido dar un impuso más al modelo, orientándolo hacia una clientela de mayor poder adquisitivo, ofreciendo más potencia, confort y equipamiento. Probamos la versión del Espace TCe 225 en la pista de pruebas de Mortefontaine, cerca de París y las carreteras circundantes.

La principal novedad de esta versión es la incorporación del nuevo motor de gasolina TCe 225, desarrollado por Renault Sport. Se trata del mismo propulsor que pronto animará al deportivo Alpine A110 modificado ligera-mente para el Espace, a base de reducir la po-tencia a altas revoluciones (de 252 a 225 CV) y aumentando el par en bajas (300 Nm a 1.750 rpm), buscando la comodidad ante todo.

Echando un vistazo al habitáculo, antes de empezar la prueba, vemos que se caracteriza

por los buenos materiales utilizados. Dispone de dos filas de asientos y cinco plazas indivi-duales idénticas entre sí, con dos más opcio-nales (744 �) en una tercera fila. El salpicadero está recubierto de cuero, los plásticos son sua-ves y el gran equipamiento propuesto, provisto de sonido Bose y otros aditamentos de alta gama, está en relación con su precio. A desta-car el astuto sistema “One Touch” que permite plegar eléctricamente los asientos traseros.

Se beneficia también de asientos delante-ros ventilados, de una opción de tapicería de cuero “Sable Grey”, portón trasero motorizado y una nueva iluminación interior con tecnología LED. También está presente la última versión del sistema de comunicación “R-Link 2” con nuevas funcionalidades conectadas como

“Apple Car Play” y “Android Auto”, que per-miten duplicar la vista del smarphone sobre la gran pantalla central.

El volumen del maletero oscila entre 680 y 2.101 litros en función de la disposición de los asientos, mientras que, a los colores exteriores existentes, añade uno nuevo “Titanium Grey” y dos nuevos diseños de llantas de 18 y 19 pulgadas.

Decíamos que el propulsor es un cuatro cilindros 1.8 Turbo TCe de gasolina, de 225 CV de potencia que, para el Espace 2017 se asocia exclusivamente con una transmisión de doble embrague EDC7 de siete velocidades con la que homologa un consumo medio de 6,8 l/100 km.

En cuanto a su comportamiento, destaca por su silencio y confort de marcha. El cha-sis, que combina magistralmente agilidad, di-namismo y comodidad, está provisto de una amortiguación adaptativa que absorbe, com-pensa y sujeta el coche de forma excepcional, mientras que el sistema de cuatro ruedas di-rectrices refuerza sin ninguna duda la agilidad del vehículo tanto en curvas cerradas como a alta velocidad.

El tacto de conducción es mucho más agradable que la versión TCe 200 a la que sustituye. Acelera de 0 a 100 en solo 7,6 se-gundos, recupera mucho mejor desde bajas revoluciones y, sobre todo, es más dócil y obediente a los deseos del conductor, que apreciarán sin duda el silencio al ralentí y su

dulzura a bajo régimen, sobre todo en zonas urbanas.

En carretera abierta, los 300 Nm de par, que están disponibles desde solo 1.750 vuel-tas, responden con agilidad y comodidad a cualquier exigencia del pie derecho. Solo, acelerando a fondo sobre un firme irregular, el tren delantero tiene tendencia a flotar, copian-do las irregularidades de la carretera, lo que se atenúa aflojando levemente la presión sobre el acelerador.

En cuanto a la caja de cambios automática de doble embrague y siete marchas, obligato-ria para esta motorización, no es la mejor del mercado: Se comporta bastante bien a bajo y medio régimen y se vuelve algo más brusca al acelerar fondo. El manejo manual del selector no arregla las cosas, pues necesita un periodo de adaptación por parte del conductor para no equivocarse al subir o bajar de marchas o incluso para introducir la reversa al aparcar.

Los datos de consumo durante nuestra

breve prueba han sido satisfactorios. Al final de una ruta de 70 kilómetros el ordenador mostraba una media de 8,7 l/100 km, lo que es un buen dato, teniendo en cuenta los 225 CV de potencia y los 1.610 kilos de peso en vacío del modelo

Recordemos que esta versión, TCe 225 con motor de gasolina, se suma a las conocidos turbodiésel dCi 130 y dCi 160 y está asociada a los acabados “Zen” e “Initiale Paris”. Además, pensando en una clientela VIP, que desea viajar entre algo-dones y les importa poco los 30.000 � que deberán añadir a la tarifa de la versión “Initiale Paris”, se ofrece el acabado “Exe-cutive”, que, entre otras lindezas, reempla-za los tres asientos de la segunda fila por dos butacas calefactables y regulables en cuatro ejes, con una posición de confort para estirar las piernas y divididas por una consola central, al modo de la clase Busi-ness de los aviones. O


Continuando una tradición que se remonta a más de 33 años, Opel anuncia un Insignia GSI que debutará de forma oficial en

el Salón del Automóvil de Frankfurt el próxi-mo mes de septiembre y del que tenemos algunos datos para adelantar a nuestros lectores. Todavía no conocemos el precio de comercialización, pero sí que estará a la venta en España el mes de noviembre, completando por la parte superior la gama del nuevo Opel Insignia que se presentaba el pasado mes de mayo.

Los responsables del desarrollo del Insig-nia GSI afirman que se trata de un coche “más emocional, preciso y eficiente, un co-che para disfrutar al máximo de las carrete-ras” que ha sido construido partiendo de un chasis más dinámico y con un elevado nivel de agarre gracias a un sistema de tracción total que proporciona una gran seguridad en el paso por curva, sobre todo cuando el asfalto se encuentra resbaladizo.

MOTOR

Ligero y deportivo, cuenta con un motor 2.0 turbo de 260 CV y 400 Nm asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.

OPEL INSIGNIA GSI

ATLETA DE ÉLITE

El conductor podrá realizar el cambio de marchas desde las levas del volante y dis-pondrá de una caja de cambios automáti-ca de 8 velocidades con modo ‘Estándar’ y ‘Sport’, asociada a un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros que entrega una potencia de 260 CV y 400 Nm de par, con un con-sumo medio de combustible de 8,6 litros y 197 g/km de CO2. Más adelante también habrá un nuevo y potente motor diesel en el acabado GSI.

Desde el exterior del Insignia GSI ya se aprecia su carácter deportivo, empezando por las grandes tomas de aire cromadas en el frontal y un eficiente alerón trasero que se encarga de dar la carga aerodinámica necesaria al eje trasero. El interior también se contagia de ese aire deportivo con unos asientos tapizados en piel que han sido de-sarrollados especialmente para el GSI, un volante deportivo de cuero y los pedales de aluminio que mejoran el agarre.

No hay datos sobre las prestaciones, pero sus responsables afirman que “es claramente más rápido en una vuelta al cir-cuito de Nurburgring que el más poderoso Insignia OPC de la generación anterior” que llevaba un motor 2.8 V6 Turbo, y es 160 kilos más ligero, otra de las claves para alcanzar este nivel de deportividad y dinamismo.

El chasis ha sido desarrollado en el cir-cuito de Nurburgring, conocido como el ‘infierno verde’. Los muelles son 10 milíme-tros más cortos y los amortiguadores de-portivos especiales se encargan de reducir los movimientos de la carrocería al mínimo, contando con un poderoso equipo de fre-nos Brembo de cuatro pistones y 345 mm de diámetro, así como una dirección más rápida y un chasis FlexRide con cuatro mo-dos de conducción –Standard, Tour, Sport y el exclusivo modo Competición para el GSI que se activa a través del botón del ESP- que cambia el comportamiento del vehículo en segundos actuando sobre amortigua-dores, acelerador y punto del cambio en la caja automática de ocho velocidades para obtener una respuesta más directa. O


El pequeño todocamino de Kia nace para competir en el segmento que más crece en Europa, el de los B-SUV. Llegará en otoño.

LOS PEQUES PIDEN PASO

MOTOR KIA STONIC

LOS PEQUES PIDEN PASO

El Kia Stonic, que entra de lleno en el floreciente mercado de los todocamino pequeños o ‘B-SUV’, está llamado a ser uno de los

modelos de Kia más vendidos. No es de extrañar, pues tendrá todo lo que los clien-tes actuales buscan: carrocería moderna y estilosa de cinco puertas, amplio habitácu-lo bien terminado, estilo campero, aunque con tracción delantera exclusivamente, mo-tores eficientes ya probados, conectividad y suficientes sistemas de seguridad.

En un acto celebrado en Ámsterdam ante la prensa mundial, la marca coreana lo ha desvelado una semana después de que Hyundai hiciera lo mismo con el Kona, su pri-mo hermano, con el que comparte tamaño y soluciones mecánicas. Su longitud, de 4,14 metros, lo deja por detrás en tamaño de sus hermanos de marca: Kia Sorento (4,78 m) y Kia Sportage (4,48 m), pero lo sitúa en el mismo plano que sus rivales, como el Nissan Juke, Opel Crossland X y Renault Captur.

Está basado en la plataforma del Kia Rio, aunque no se puede decir que estemos ante un Rio con la carrocería elevada, pues su llamativo diseño, dibujado en Europa, es totalmente nuevo. Aunque ‘en persona’

queda más atractivo, no se pierdan las fo-tos que se acompañan. Verán que combi-na un frontal ‘tiger nose’ y alto capó, típico de la marca, con líneas suaves y un techo tipo ‘targa’, con una franja de color que lo divide y permite hasta 20 combinaciones cromáticas, con cinco tonos diferentes para el techo.

El habitáculo es muy similar al del Kia Rio. El agradable salpicadero y conjunto de mandos son casi idénticos, con amplias posibilidades de elección de colores en la decoración y realizado en plásticos duros aunque de buen tacto, ajustes y presencia. Tiene el buen detalle de mantener los boto-nes para la climatización en un lugar acce-sible, fuera de los menús de la tableta de 8,0 pulgadas que preside el salpicadero y que da acceso a los habituales sistemas de sonido, navegación y compatibilidad con ‘Android Auto’ y ‘Car Play’.

El espacio para los pasajeros traseros es grande, con suficiente distancia al techo y para las rodillas, aunque un tercer ocupan-te detrás irá incómodo. El amplio maletero, que se divide en dos alturas, cubica 352 litros o 330 si lleva la rueda de repuesto op-cional, que cabe perfectamente en el hue-

co inferior.El modelo presume de cantidad de tec-

nologías de confort y seguridad, como acceso y arranque por botón, asientos y volante calefactados, programador auto-mático de velocidad, frenada automática de emergencia y control de ángulo muerto con aviso de cambio de carril. Con buen criterio, a nuestro parecer, no tiene previs-to un sistema de freno de estacionamiento automático, ya que conlleva innecesarias complicaciones mecánicas.

La gama de motores inicialmente prevista contará con tres de gasolina y un turbodie-sel: Entre los primeros están los atmosféri-cos MPI 1.2 de 84 CV y 1.4 de 90 y un 1.0 T-GDI turbo de tres cilindros, de 120 CV. En ciclo diesel, el 1.6 CRDI de 110 CV. Todos ellos irán asociados a una transmisión ex-clusivamente al eje delantero y, según mo-delos, las cajas de cambio serán manuales de seis velocidades y automáticas de doble embrague de siete.

Es pronto para conocer los precios, aun-que sabemos que, como todos los Kia, el Stonic se ofrecerá con una garantía de sie-te años o 150.000 kilómetros. Un pequeño gran rival ha llegado. O


Tras el éxito que ha cosechado des-de su salida al mercado el año pa-sado, con más de 50.000 pedidos en todo el mundo, el SEAT Ateca

redondea la parte superior de su gama con el acabado deportivo FR. Por tanto, las diferentes versiones se configuran así, de menor a mayor precio: Reference, Style, Xcellence y FR.

El de los SUV es el segmento que más au-menta sus ventas en toda Europa, por eso to-das las marcas generalistas tienen ya alguno en su oferta. La marca española ha sido la úl-tima en sumarse a la moda y lo ha hecho a lo grande, acertando de pleno con el Ateca, que presume de haberse situado como la referen-cia del segmento en España al ser el modelo más vendido entre los particulares. No en vano ha sido el más galardonado por los medios es-pecializados en nuestro país.

El Ateca atesora muchas cualidades, con su estilo, espacio interior, agilidad de conducción, calidad de materiales y acabados; sin contar con su amplia oferta mecánica, con propul-sores turboalimentados de gasolina y diesel, cajas de cambio manuales y automáticas de doble embrague y, por supuesto, la posibilidad

MOTOR

SEAT ATECA FRde equipar tracción total.

Exteriormente es discreto. Solo los más expertos señalarán los detalles que le carac-terizan, como el logo FR en la parrilla frontal y portón trasero, unos paragolpes de diseño específico, barras de techo negras, pasos de rueda del mismo color que la carrocería y unas exclusivas llantas de aleación de 18 o 19 pul-gadas, entre otros elementos.

El habitáculo no olvida su toque funcional, con los mismos detalles del acabado Xcellen-ce complementados por las estriberas de alu-minio con el logo FR, volante de cuero, salpi-cadero y techo en color negro con costuras en rojo, asientos deportivos tapizados en Alcanta-ra, pedales de aluminio y hasta el detalle de la iluminación LED con la silueta del Ateca pro-yectada en el suelo al abrir las puertas. Todo ello acompañado de un gran equipamiento de serie, como faros Full LED, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior, con-trol de crucero adaptativo con protección de peatones, cámara superior de 360º, además de sistema de conectividad ‘Full Link’, pantalla táctil a color de 8,0 pulgadas, navegación con actualización cartográfica, etc.

La oferta mecánica la componen cuatro mo-tores, todos ellos turboalimentados de cuatro cilindros, dos de ciclo diesel y dos de gaso-lina. Los diesel comparten el bloque 2.0 TDI, ofreciendo 150 y 190 CV de potencia, ambos asociados a la tracción total ‘4Drive’ y cajas de cambio manuales de seis marchas o automáti-cas DSG de siete, respectivamente.

Los de gasolina parten del 1.4 TSI de 150 CV, que puede asociarse a la tracción delan-tera, con cambio manual de seis velocidades, o a la tracción total 4Drive, con cambio auto-mático DSG, también de seis marchas. Como novedad, el FR estrena el propulsor de gaso-lina 2.0 TSI de 190 CV, asociado al cambio automático DSG de siete marchas y tracción total 4Drive, a la que se puede añadir opcio-nalmente el nuevo ‘Control de Chasis Adapta-tivo’. Ambos motores de gasolina cuentan con el sistema ‘ACT’ de desconexión adaptativa de dos de sus cilindros para ahorrar combus-tible cuando trabajan con poca exigencia de potencia.

Ya supondrán que la FR es la versión más divertida de conducir entre las variantes del SEAT Ateca: cuenta con mejores prestaciones, suspensiones más firmes y un preciso tacto al volante. De este modo, consigue un comporta-miento más ágil y seguro sin apenas perder el confort que caracteriza al resto de su manada. Tan solo los pasajeros traseros notarán un au-mento de la rigidez de la suspensión cuando circulen por zonas bacheadas.

Durante la presentación a la prensa espe-cializada pudimos ponernos al volante de la versión con el motor de gasolina más potente, el 2.0 TSI de 190 CV. Ofrece las sensaciones de un civilizado turismo de cinco puertas, aunque con un puesto de conducción situado más alto. Según el dossier que nos facilitaron, sus prestaciones son muy buenas, pues ace-lera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, alcanza los 212 km/h y homologa un consumo medio de 7,9 l/100 km.

No pudimos verificar esos datos, pero sí que las sensaciones que transmite no los desauto-rizaban. Desde el primer kilómetro al volante, impresiona la suavidad y silencio de su motor. Incluso el ruido de rodadura es muy escaso, gracias al buen trabajo del aislamiento sonoro del habitáculo.

Para sacar todo el partido al Ateca FR 2.0 TSI de 190 CV es recomendable optar por el chasis adaptativo opcional, que rebaja 10 mi-límetros la distancia al suelo de la carrocería. Nuestra unidad de pruebas lo tenía. También seleccionamos el modo ‘Sport’ en la ruleta de la consola central para aumentar la dure-za de la suspensión y hacer los cambios de marcha del cambio automático a un régimen más alto. En estas condiciones, sobre asfalto, el FR es una máquina de precisión tomando curvas y haciendo los cambios de carril de forma casi instantánea en los adelantamien-tos. Solo faltó un sonido más deportivo de su sistema de escape para sentir que estába-mos conduciendo todo un modelo deportivo. Nos faltaba probar su tracción total 4Drive. Atacamos una pista de tierra con infinidad de subidas, bajadas y zonas deslizantes pero antes seleccionamos el modo ‘off road’, con el cual el Ateca FR superó con soltura todos esos obstáculos. Para ser sinceros, tenemos que mencionar que la unidad del FR utilizada en este camino estaba equipada con unos eficaces neumáticos Michelin Attitude, con un agarre excepcional. Seguramente, con los 225/50 R18 de asfalto, que montaba el coche usado durante el resto de la prueba, no hu-biéramos podido ascender por algunas de las fuertes pendientes que superamos. Los responsables de Seat reconocen que el FR se sitúa como el Ateca más apetecible, como lo prueba que, a pesar de ser la versión más costosa, esperan que sus ventas supongan el 20 por ciento de las del modelo. Los pre-cios van desde 33.000 a 39.370 euros sin in-cluir los descuentos promocionales. O

MOTOR

La versión más divertida del primer SUV de la marca

española llega con motores diesel y gasolina de hasta 190 CV, a la

venta desde 31.340 €.

EL MÁS APETECIBLE


Es una serie especial en el 60 cumpleaños del modelo italiano que se inspira en el ambiente de

la Dolce Vita en dos colores exclusivos.

A caba de cumplir 60 años y está más joven que nunca. Hablamos del Fiat 500, más conocido como Cinquecentto,

que nació un 4 de julio de 1957, y que ahora vive una segunda juventud con las series especiales más recientes -500 by Gucci, 500 by Diesel o 500 Riva, a las que en esta fecha tan importante se suma una edición numerada y limitada del Fiat 500 Anniversario que ya se mos-tró en el pasado Salón de Ginebra.

La etapa moderna del Fiat 500 comen-zó en el año 2007, con una renovación en 2015, alcanzando recientemente la cifra

de dos millones de unidades vendidas, siempre con su peculiar estilo y actuali-zando la tecnología para ofrecer confort, seguridad y conectividad a bordo.

En la nueva serie especial se evoca el espíritu de la Dolce Vita de los años 60 y se han creado dos colores específicos –Verde Riviera y Naranja Sicilia-, añadien-do detalles cromados en el capó y las tapas de los retrovisores, así como los logos históricos de Fiat, llantas de alea-ción de 16” con un estilo vintage y el logo ‘Anniversario’ en el portón trasero.

Los detalles exclusivos también se trasladan al interior del Fiat 500, que luce

un toque innovador con los asientos en tejido de rayas horizontales, ribetes y el logo 500 bordado, a juego con los colo-res de la carrocería. En cuanto a la tec-nología, ofrece lo mejor en cuanto a con-fort y conectividad, destacando el Pack Uconnect Link Plus que incluye un panel de instrumentos con pantalla TFT de 7”, radio Uconnect LIVE de 7”, preconfigura-ción para Apple Car Play y Android Auto y el motor 1.2 8v de 69 CV para viajar con un mínimo gasto de combustible. El precio de esta edición limitada parte de 12.150 euros con descuentos incluidos y la financiación de FCA Capital. O

FELIZ CUMPLEAÑOS

MOTOR

FIAT 500 ANNIVERSARIO


En color blanco y rojo, con detalles exclusivos Brabus y el logo de Ushuaïa por todos los lados, hay sólo 150 unidades desde 19.500€

MOTOR

MARCHA EN TU CUERPO

Un año más –y ya van cuatro-, smart lanza una edición limi-tada de su modelo biplaza en color blanco con detalles en

rojo y elementos decorativos exclusivos en colaboración con el hotel Usuaïa Beach de Ibiza, en carrocería coupé y cabrio, del que únicamente habrá 150 unidades con aca-bado Brabus y un amplio equipamiento de serie desde 19.500 euros.

Al igual que ha sucedido en las anteriores ediciones limitadas, el hotel Ushuaïa de Ibi-za, uno de los más cotizados por la calidad de sus espectáculos musicales, tendrá a disposición de sus clientes en régimen de alquiler un total de 25 unidades del smart Ushuaïa coupé, cabrio y también 4 uni-dades de funcionamiento exclusivamente

eléctrico, una opción ecológica para mo-verse sin humos por la isla.

El aspecto de la edición limitada es mu-cho más deportivo gracias a la incorpora-ción del paquete Brabus, que decora la ca-rrocería bicolor del smart fortwo en blanco con detalles rojos. Entre los elementos más destacados que incluye el acabado Tailo-ring by Brabus están las llantas negras con pestañas en rojo y el logo Ushuaïa, kit ae-rodinámico (faldón delantero, faldón lateral, faldón trasero y alerón) en rojo, retrovisores en rojo y un interior en el que se combina el cuero negro con tonos rojos y el logo de Ushuaïa en el reposacabezas integrado, pedales de aluminio y alfombrillas con ribe-te rojo, además de utilizar el color rojo en las salidas de aire y en los contadores del

cuadro de mandos.El precio es elevado, pero incluye un

equipamiento de lo más completo, con elementos como el sistema de navegación GPS, pantalla táctil de 7” flotante en el cen-tro del salpicadero, cámara de visión tra-sera, techo panorámico de cristal, equipo de sonido JBL, luces diurnas LED, pilotos traseros LED, sensor de lluvia y encendido automático de las luces.

Únicamente está disponible con el motor gasolina de tres cilindros que entrega una potencia de 90 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 135 Nm a 2.500 rpm. Las pres-taciones son discretas, porque alcanza los 155 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 10,4 segundos, pero realmente se trata de un coche enfocado a circular

MOTOR SMART USHUAÏA

por ciudad y algunos recorridos cortos por carretera, donde se desenvuelve bien. Va asociado a un cambio de doble embrague 7G-DCT de 7 velocidades que se puede manejar también en modo secuencial des-de las levas situadas detrás del volante para realizar una conducción más depor-tiva si el cliente lo desea. Gasta poco -4,2 litros de consumo medio- y sus emisiones de CO2 son realmente bajas (97 g/km).

Lo mejor de este coche es la maneja-bilidad, ya que con una longitud de 2,69 metros se puede aparcar en cualquier hueco y se desenvuelve muy bien en el tráfico urbano porque gira en espacios donde otros tienen que maniobrar. El mo-tor resulta algo ruidoso y ‘traquetea’ más

de la cuenta. El cambio automático fun-ciona bien, aunque tiene algunas zonas de vacío donde el coche se queda como ‘muerto’ durante unos segundos hasta que encuentra la marcha adecuada. He-mos tenido ocasión de conducirlo durante más de tres horas por carreteras de todo tipo en Ibiza y el resultado es muy satis-factorio, un coche ‘molón’ para moverse por la playa y la ciudad con un estilo algo más distinguido que el resto. La limitación es el maletero, con 190 litros de capaci-dad, donde no puedes guardar una male-ta grande ni la compra semanal.

El precio de la edición limitada smart Ushuaïa 2017 es de 19.500 euros para la versión coupé y de 22.500 para el cabrio,

que únicamente están disponibles en el mercado español e italiano. En estos pre-cios se incluye el Paquete Experience, que como en anteriores ediciones inclu-ye dos noches en habitación doble en el hotel Ushuaïa Beach de Ibiza los días 10 y 11 de septiembre con acceso VIP a la Ushuaïa Experience que se celebrará en exclusiva para los clientes de este mode-lo el próximo 11 de septiembre. Un smart fortwo Brabus con motor de 109 CV tiene un precio de 18.700 euros en carrocería coupé, pero no es tan exclusivo como esta edición limitada, que se agotará rá-pidamente, como ha sucedido en el caso de la Edición Limitada 2016, que demás era más amplia con 200 unidades. O

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MOTOR

A la venta en septiembre por 9.949 euros, este scooter de 550 cc se convierte en el buque insignia de la marca y el más conectado.

CONECTIVIDAD A BORDO

El scooter más potente y avanzado de la firma Kymco llegará a los concesionarios en el mes de sep-tiembre con un precio de 9.949

euros y una gran cantidad de argumentos para intentar desbancar del liderazgo en este segmento al Yamaha T-Max. Según señaló durante la presentación a los medios Allen Ko, presidente del grupo Kymco, “el AK 550, el nuevo buque insignia de la marca, el más potente e innovador, llega a España para dar respuesta a la nueva movilidad y anticiparse a la nueva experiencia que ofrece el llama-

KYMCO AK 550

trega de potencia muy elevada y, sobre todo, una potente aceleración y comportamiento excepcional.

Al inicio de la apertura de gas, ofrece 21 CV a 3.000 rpm y en tan solo 2.750 rpm más (a 5.750 r.p.m.) se alcanza el par máximo del motor con 55 Nm y 45 CV. Su potencia no finaliza aquí. El nuevo motor AK 550 cuen-ta con 2.250 rpm más, que entregan una potencia por encima de 45 CV. Además, su ratio peso/potencia, que calcula los kilos que desplaza cada CV (su rendimiento), se sitúa en 4,28 kg/CV, es decir, el más bajo de su segmento. El sistema de lubricación del mo-tor es por cárter seco; y como novedad, en el AK 550, el piñón de salida de la transmisión y el basculante se encuentran en el mismo eje. Además, en el bloque de la transmisión, destaca un sistema de refrigeración propio y el embrague multidisco bañado en aceite.

En el AK 550, destaca su diseño ultrali-gero (bastidor de doble viga de aluminio de 13,5 kilos), bajo centro de gravedad, una distribución de peso optimizada, su excelen-te relación peso/potencia, dos modelos de conducción de serie, control de arranque sin llave, suspensión trasera horizontal… Des-taca su tren delantero, con dos discos de frenos de 270 mm, pinzas radiales Brembo monoblock, latiguillos metálicos y centralita ABS Bosch de última generación 9.1, neu-máticos Metzeler radiales y llantas de alea-ción ligera. O

do Internet de las Cosas (OiT) en el sector de las dos ruedas, con un sistema propio e innovador de conectividad llamado Noodoe”.

Forma parte de la estrategia de lanza-mientos Kymco de modelos que cumplen la normativa Euro 4 de emisiones y estará disponible en septiembre con un precio muy atractivo, 9.949 euros, a lo que se suma el valor añadido de la póliza anual de seguro obligatorio con cobertura de robo de Allianz, y la posibilidad de solicitar el kit de limitación para carnet A2 sin incremento de precio.

En el desarrollo de este nuevo modelo se ha tenido en cuenta la opinión de los conduc-tores europeos, y concretamente España ha sido uno de los países elegidos como socio colaborador en la estrategia conceptual du-rante la primera parte del proyecto y para los test dinámicos en la fase previa a su produc-ción. El desarrollo ha necesitado de cinco años de intenso trabajo en los que se han realizado hasta 4 modelajes completos en ar-cilla y se han desarrollado hasta 45 patentes propias, entre las que destacan la transmi-sión totalmente separada del motor y un sis-tema propio de conexión al móvil (Noodoe).

La primera patente presenta la estructura del propulsor en dos bloques independientes: motor y transmisión totalmente separados para mejorar el rendimiento y la eficiencia. El innovador diseño de este motor bicilíndri-co en línea, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y fijado al chasis consigue una en-

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MOTOR VESPA SEI GIORNI

De estilo retro, esta edición especial se inspira en los modelos míticos que corrieron carreras de regularidad en los años 50.

PURO CLASICISMO

VESPA SEI GIORNI

H eredera de la Vespa Sport ‘Sei Giorni’ que en 1951 participó en la exigen-te carrera de regularidad ‘Seis Días Internacionales de Varese’, donde conquistó un total de nueve medallas de oro con la motorización más potente de la historia, esta edición limitada y numerada ya está a la venta

con un precio de 5.890 euros.Las elegantes líneas de aspecto retro y su chasis de acero son la combinación

perfecta para moverse con estilo por la ciudad, aunque siempre estará preparada para una inesperada aventura gracias a una potente motorización de 300 cc Euro 4 monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida que gracias a la inyec-ción electrónica entrega una potencia de 21,2 CV a 7.200 rpm y un par máximo de 220 Nm a tan solo 5.000 rpm.

El estilo retro de la ‘Sei Giorni’ es un viaje al glorioso pasado de Vespa, con ele-mentos característicos como la posición baja del faro delantero, apoyado en el guar-dabarros, así como un auténtico manillar de la Vespa Sei Giorni, construido con un simple tubo metálico visto en el que se acopla una elegante instrumentación circular con taquímetro analógico sobre fondo blanco, indicador del nivel de combustible en la parte superior, testigos para luces, además de una pequeña pantalla digital con la hora y testigos sobre el estado del motor en la parte inferior. Todo ello protegido por una cúpula transparente que da un aspecto más retro todavía al conjunto.

En el lateral luce el porta-números en negro de las Vespas de los años 50, así como otros detalles en negro en las llantas o el silenciador del escape, con tonos rojos en las llantas y el muelle del amortiguador delantero. El asiento monoplaza es muy atractivo con un doble adorno en el revestimiento, resaltes electro soldados y costuras en blanco para un mayor contraste, luciendo en la parte interior del escudo la leyenda ‘Special Edition’ con el número de serie que recuerda la exclusividad de esta versión especial.

Otros detalles interesantes son el puerto USB de serie para cargar un móvil, los indicadores de dirección compuestos por una serie de LED y el sistema antibloqueo de frenada como parte del equipamiento. El catálogo de accesorios para este modelo incluye varios modelos de parabrisas, un baúl de 42 litros de capacidad con soporte específico, porta-paquetes delantero y trasero y varios detalles cromados en el ‘kit perimetral’ para una máxima protección. O

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TECNOLOGÍA

Sofisticado y minimalista, el buque insignia del fabricante alemán brilla tanto por la tecnología OLED como por su atractivo diseño.

ARTE EN SU HOGAR

Los paneles OLED han revolucio-nado la calidad de imagen en los televisores, una tecnología en la que el fabricante alemán Loewe

ya cuenta con varios modelos a los que ahora se suman importantes novedades, como la nueva familia Loewe Bild 9, que además de una imagen casi perfecta suma un increíble diseño para convertirlo en una auténtica obra de arte digna de ser exhi-bida en el lugar más destacado del salón.

En tamaño de pantalla de 55 y 65”, los nuevos televisores de la serie Bild 9 son el resultado de un sofisticado proceso en el que tecnología y arte se dan la mano. En las formas exteriores se nota el toque ar-tístico de Bodo Sperlein, director creativo de la firma, que se ha basado en la pro-fundidad alemana y en la ligereza británica para combinar sofisticación y minimalismo, opulencia y sobriedad, con un estilo que se inspira en los dorados años 20, concreta-

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LOEWE BILD 9

mente en el estilo Art Deco.La pantalla OLED tiene tan sólo 7 mi-

límetros de grosor y se coloca en una es-tructura metálica de líneas rectas que re-saltan por su cálido acabado dorado mate, quedando la parte trasera recubierta con una tela de alta calidad con la que se ocul-tan las conexiones. La resolución es cuatro veces superior al Full HD (3.840 x 2.160 píxeles), proporcionando una definición UHD gracias a un panel OLED de última

generación más HRD.Cuando el televisor está apagado la

pantalla es de un negro intenso y en el momento en que pulsamos el encendido, los píxeles orgánicos emiten su propia luz, generando una imagen con una calidad sin precedentes al no precisar de retroilumina-ción. Loewe ha desarrollado un software propio para sacar el máximo rendimiento a los paneles OLED, de manera que los te-levisores de la serie Bild 9 –y los Loewe Bild 7 de los que ya hablamos hace unos meses- se caracterizan por una explosiva paleta de colores en la que la naturalidad de los tonos es la nota dominante, desta-cando unos blancos brillantes y unos ne-gros intensos.

Como no todos los contenidos que se emiten en los canales de televisión tienen calidad 4K, Loewe ha desarrollado un so-fisticado algoritmo de ‘superescalado Ultra –HD’ que hace que cualquier contenido Full HD mejore su calidad, sin saltos percepti-bles en el movimiento de los objetos gra-cias a la tecnología de imagen calculada.

Y como los televisores de Loewe desta-can por la calidad de su sonido, en el Bild 9 no podía ser menos y viene con una barra de sonido oculta en la parte inferior que se muestra a la vista al encender el televisor,

compuesta por un total de seis altavoces y cuatro membranas pasivas para bajos, con una potencia de 120 vatios. Si esto no fuera suficiente, puede completarse con un equipo de sonido Klang 9, creado específi-camente para estos televisores.

El uso del televisor es muy sencillo e intuitivo, pudiendo manejarse todas las funciones desde una aplicación para el te-léfono o una tablet, de modo que el usuario puede guardar sus canales de televisión favoritos, realizar grabaciones y manejar todas las fuentes asociadas. Tiene un do-ble sintonizador que permite ver un progra-ma mientras se graba otro en el disco duro y se pueden visualizar programas o graba-ciones en otro televisor Loewe situado en una estancia diferente.

Loewe ha creado tres tipos de soporte para estos televisores tan exclusivos, uno con montaje flexible en la pared, otro para colocar sobre la mesa y otro en el suelo con una espectacular estructura que lo convierte en una obra de arte. El Bild 9.55 con pantalla OLED de 55” tiene un precio de venta recomendado de 6.499 euros, mientras que el modelo de 65” cuesta 8.499 euros. Se comercializan en dos to-nalidades: Amber Gold y Gris Granito. Más información en www.loewe.maygap.com O

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TECNOLOGÍA

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ASUS ZENFONE ZOOM S

Dotado con un sistema de cámara doble de gran sensibilidad lumínica, un potente zoom óptico de 2,3 aumentos y batería de 5.000 mAh.

FOTOS INCREIBLES

La revolución en el mundo de los smartpho-nes se está produciendo en dos sentidos, la calidad de la imagen y la duración de las baterías. En Asus tenían muy claro esta ten-

dencia a la hora de diseñar el nuevo ZenFone Zoom S, que viene preparado con los mejores argumentos técnicos y un precio insuperable: 469 euros.

Es muy ligero (170 gramos) y cuenta con una pan-talla de 5,5” AMOLED Full HD 1920x1080 que apro-vecha toda la superficie del chasis, está protegida con Corning Gorilla Glass 5 con bordes 2.5D y resulta muy cómodo en la mano por sus formas redondeadas suaves.

Utiliza un procesador Qualcomm Snapdragon 625, trabaja con sistema operativo Android 6.0 con ZenUI 3.0 –próximamente estará disponible 7.0-, tiene una memoria interna de 64 GB y 4 GB de RAM, con doble ranura Nano SIM y posibilidad de utilizar tarjetas de memoria Micro-SD hasta 2 TB.

A una estética realmente atractiva se une la mejor tecnología para lograr un dispositivo capaz de satis-facer las necesidades del público más exigente que busca alcanzar una experiencia multimedia positiva en todo momento y no verse tirado por la capacidad de la batería. En este sentido, el ZenFone Zoom S cuenta con una de las baterías más potentes del mer-cado, con una capacidad de 5.000 mAh que soporta un uso intensivo sin necesidad de estar cargándola constantemente.

Lo más destacado de este Smartphone es que utiliza un sistema de doble cámara con f/1,7 de aper-tura, lente gran angular de 25 mm y un sensor Sony

IMX362 de 12 MP, además de una segunda cámara de 12 MP, 59 mm y 2,3 aumentos de zoom óptico. Me-diante esta configuración se puede enfocar objetos a cualquier distancia con la tecnología SuperPixel, que tiene una sensibilidad 8 veces superior a las cámaras utilizadas en otros smartphones. La cámara principal está pensada para capturar sujetos y permite tomar macros desde solo 10 centímetros de distancia, mien-tras que con el potente zoom se capturan objetos a largas distancias con gran nitidez. Otra ventaja es que se pueden combinar ambas lentes y también se dota de mayor creatividad con la posibilidad de modificar diferentes parámetros como la sensibilidad ISO –des-de 50 a 12.000).

La cámara frontal para selfies de alta resolución está equipada con el sensor Sony IMX214 de 13 MP y la tecnología SuperPixel Engine, capaz de multiplicar por dos la sensibilidad lumínica, pudiendo capturar imágenes con poca luz y tiene los modos Embelleci-miento y Selfie Panorámico de 140º que encuadra a todo el grupo de amigos. O

BOSE SOUNDLINK COLOUR BT IITECNOLOGÍA

VERANO MUSICALEste pequeño altavoz aloja dos potentes altavoces, se conecta a los dispositivos por Bluetooth y es resistente a las salpicaduras.


E l altavoz Bose SoundLink Colour es el producto más pequeño de la marca y uno de los modelos más ven-didos por sus reducidas dimensiones y alta calidad de sonido. Con la llegada del buen tiempo es el momento

de sacarlo al campo, a la playa o simplemente al jardín de casa para disfrutar de un buen rato musical.

Sus reducidas dimensiones (13,3x12,7x5,7 cm) y un peso de 540 gramos hacen de este altavoz portátil un compañero ideal para las escapadas veraniegas. Sus formas redondeadas, la car-casa de silicona envolvente, un tacto muy agradable y la resis-

tencia a las salpicaduras son algunas de las características más destacadas de un altavoz nacido para disfrutarlo al aire libre.

En su interior se alojan dos altavoces pasivos opuestos que proporcionan un sonido potente y con vibraciones muy reduci-das. La gama de sonido es amplia y brinda una ecualización con un rendimiento acústico optimizado, ofreciendo una reproducción del espectro completo de frecuencias.

Cuenta con tecnología Bluetooth, de manera que puede es-cucharse la música almacenada en un dispositivo hasta un radio de 9 metros. El enlace es muy sencillo, basta con seguir las in-dicaciones de voz, y puede alternar la música de dos dispositi-vos conectados, además de recordar los ocho últimos utilizados. Desde la aplicación Bose Connect se pueden manejar múltiples funciones y lleva una entrada de 3,5 milímetros por si hace falta conectar algún dispositivo que no tenga Bluetooth.

La batería de iones de litio recargable proporciona hasta ocho horas de música ininterrumpida. Tiene un precio de venta reco-mendado de 139 euros y está disponible en cuatro colores: azul, rojo, negro y blanco. Más información en www.bose-es.com O

VISIÓN PERFECTAUn compacto monocular con la última tecnología en estabilización de imagen para observar con nitidez escenas de la naturaleza.

BUSHNELL STABLEVIEW


El producto más innovador de la firma Bushnell es un compacto visor monocular que ha sido dotado de la tec-nología más avanzada en estabilización de imagen, de manera que la observación es nítida siempre, indepen-

dientemente de la orografía del terreno o la climatología.El nuevo monocular Bushnell StableView trae la de estabilización

de imagen a la palma de la mano mediante una lente con tecno-logía giroscópica que mantiene estable el monocular, reduciendo considerablemente el movimiento natural de la mano del usuario y mitigando el temblor causado por las inclemencias del tiempo u otros factores externos.

El resultado son imágenes claras, nítidas y estables, de manera que el usuario puede seguir la acción con una gran precisión al observar la naturaleza y con la posibilidad de escanear el campo de visión en cualquier dirección. De tamaño medio y con un peso bastante reducido (300 gramos), utiliza una lente de 8x25 milíme-tros, con una distancia mínima de enfoque de 3 metros y un campo de visión a 1.000 metros de 121 metros. Como este monocular está pensado para utilizar en plena naturaleza, es resistente al agua y tiene un precio de venta recomendado de 349,99 euros. O�

GARMIN APPROACH S60TECNOLOGÍA

EL CADDIE ELECTRÓNICOEste elegante reloj GPS con pantalla táctil a color de 1,2” legible al sol cuenta con funciones avanzadas para los que juegan al golf.


E n Garmin disponen de la mejor tecnología GPS por satélite para navegar sin problemas hasta el destino tanto en tierra como en barco, pero también cuentan con herramientas específicas para distintas prácticas

deportivas, entre las que destaca el golf. El pasado año presen-taban la pulsera de actividad Garmin Approach X40 y este vera-no la novedad es un reloj multifunción con funciones específicas pensadas para los amantes del golf.

El Garmin Approach S60 es un elegante reloj GPS con una pantalla táctil a color de 1,2” pensada para que tenga una buena visibilidad incluso a la luz del sol, memoria interna de 1GB que permite almacenar una buena cantidad de datos estadísticos de los partidos y todo tipo de sensores, además de brújula, girosco-pio y acelerómetro.

Con la información almacenada –más de 40.000 campos de todo el mundo, actualizables de por vida-, se convierte en el me-jor caddie. Basta con elegir el campo a través de un menú intuiti-vo y obtener toda la información precisa sobre la distancia a los greens, los obstáculos y los doglegs en mapas de campos a todo color que permiten seleccionar el hierro más adecuado a cada

situación y perfeccionar el juego.La nueva función Distancia PlayLike facilita la distancia exacta

a cualquier punto del campo y gracias a la mejora del monitor de juego AutoShot podrás detectar automáticamente los golpes en el fairway y registrar distancias y ubicaciones para un posterior análisis en Garmin Connect.

A través de la aplicación Garmin Golf podrás competir contra otros golfistas y comparar tus resultados con los de tus amigos en cualquiera de los 40.000 campos preinstalados. Cada cam-po cuenta con su propia clasificación semanal en la que todos pueden participar. También puedes organizar tu propio torneo e invitar a distintos jugadores. Con Approach S60 tu puntuación pasará directamente a la clasificación en tiempo real, a medida que completas el recorrido.

Además, la incorporación de las correas QuickFit™ permite cambiar la personalidad del reloj en cuestión de segundos sin necesidad de herramientas, adaptándolo a la agenda diaria. La versión Premium cuenta con un bisel de cerámica, dando al pro-ducto un toque de distinción y máxima elegancia, tanto dentro del campo como fuera del campo.

Sincronizando el Approach S60 con un smartphone compa-tible accederás a la tienda Connect IQ™, en la que se pueden descargar pantallas de reloj, aplicaciones y widgets personaliza-dos de manera completamente gratuita. Y si lo que quieres es po-ner de fondo de pantalla una foto de tu pareja, de tus hijos o de tu mascota, podrás hacerlo mediante la aplicación Garmin Face It.

En materia de conectividad, su compatibilidad con Garmin Connect amplía el abanico de las funciones inteligentes permiti-das por el Approach S60 con smartphones compatibles: consul-tar el calendario, controlar la música, buscar el teléfono, o poder controlar tu cámara Virb a distancia se unen a las notificaciones inteligentes y a su conectividad Bluetooth® Smart y ANT+™. Otras mejoras que presenta el Approach S60 son el control de minutos de intensidad y diversas funciones de entrenamiento, planificación y análisis. El precio de venta recomendado es de 449,99 euros. O

ALTA FIDELIDAD A ESCALADos pequeños altavoces de tres vías y un subwoofer que funcionan sin cables para escuchar música de calidad en el portátil o tablet.

JAMO DS7


Por mucho que se esfuercen los fabricantes de ordenadores portátiles y tablets, el sonido no suele tener una calidad su-ficiente, principalmente por el tamaño de los altavoces que incorporan estos equipos, cada día más delgados. Para so-

lucionar esto no queda más remedio que recurrir a unos altavoces ex-ternos si quieres que las películas o tus canciones favoritas tengan el nivel que deseas.

El fabricante danés de equipos de audio ha miniaturizado sus clási-cos altavoces para crear unos que se adaptan a los ordenadores portá-tiles y poder utilizarlos en el escritorio. El modelo DS7 se compone de una pareja de altavoces de 8” con tres vías, que lleva dos woofer de cono de papel de 87 mm en acabado brillante y un tweeter de tetron de 20 milímetros con imanes de neodimio montados en una estructura en la que la parte trasera queda a la vista. El subwoofer es cuadrado, de 8” y en su interior lleva un amplificador que proporciona 60W al subwoofer y 30W a cada uno de los altavoces satélites.

La vinculación con los dispositivos portátiles –ordenadores, tabletas, smarphones o reproductores de MP3- se realiza a través de Bluetooth sin cables y viene con un mando a distancia para seleccionar la fuen-te, ajustar el volumen, emparejar dispositivos y controlar las pistas de audio. Disponibles en tres colores –blanco, negro y rojo-, los altavoces inalámbricos Jamo DS7 tienen un precio de venta recomendado de 499 euros. Más información en www.jamo.com O�

SPC GROOVY TECNOLOGÍA

HORA DE DIVERTIRSELa colección de altavoces inalámbricos se compone de cinco modelos en un tamaño compacto y sonido de calidad a precio ajustado.


L a firma SPC, especialista en electrónica de consumo, acaba de presentar sus novedades para la temporada veraniega, una gran cantidad de propuestas para que todo el mundo pueda escuchar música en cualquier lu-

gar con una buena calidad y sin necesidad de realizar un gran desembolso económico. En total son cinco modelos de altavoces inalámbricos que se conectan a tus dispositivos para disfrutar tus canciones favoritas en cualquier lugar.

De un tamaño compacto, ligeros y con un diseño que apuesta por el minimalismo, los altavoces de la colección Groovy com-binan un atractivo diseño con materiales suaves y resistentes, además de un revestimiento de goma de una sola pieza y una funda de tela que deja atravesar el sonido, apreciando cada nota de forma intensa.

El modelo más asequible de la colección Groovy es el altavoz One Speaker, ligero, portátil y con un estilo minimalista. Por sus dimensiones (92 x 80 x 30 milímetros) y peso (160 gramos) se

puede llevar incluso en el bolsillo y está disponible en dos tonali-dades –Night Blue o Metal Black-, tiene un altavoz con potencia de 4 vatios, una autonomía de hasta 3 horas con la batería de litio recargable y enlaza con todo tipo de dispositivos compatibles mediante Bluetooth, con un alcance de hasta 10 metros. El precio de venta recomendado es de 19,90 euros.

A continuación encontramos el altavoz Big One Speaker, que tiene un tamaño algo superior (163 x 150 x 53 milímetros) y unas prestaciones superiores gracias a un altavoz de 10 vatios de po-tencia y una batería recargable de litio que facilita energía para reproducir música durante más de ocho horas. Tiene un asa que facilita su transporte de una estancia a otra y su precio es de 29,90 euros.

Bang Speaker tiene un sofisticado diseño que combina tela negra y una base de goma en dos tonalidades –Night Blue y Me-tal Black-, un tamaño compacto (189 x 85 x 49 mm) y una gran potencia para su tamaño gracias a un altavoz de 8W. La batería recargable puede funcionar durante 7 horas de uso ininterrumpi-do y cuesta 29,90 euros.

El asa de transporte del altavoz Big Bang Speaker hace que lo puedas llevar a cualquier sitio de una manera cómoda y es el mo-delo más grande de toda la familia Groovy con unas medidas de 160 x 300 x 76 milímetros. En su interior aloja un potente altavoz de 20W, la batería de litio es recargable y tienen una capacidad de 4.400 mAh, aguantando hasta 10 horas de reproducción de música sin parar. El precio es de 59.90 euros.

Y dejamos para el final la novedad más destacada, el altavoz Sphere, otro altavoz inalámbrico con tecnología Bluetooth que llama la atención por su diseño minimalista y moderno, con unas formas inspiradas en la esfera que llaman la atención y lo con-vierten en un objeto de decoración. Mide 160 x 300 x 76 milíme-tros y se convertirá en el centro de atención de todas las fiestas por su estilo, potencia (6W) y una batería con duración de hasta 8 horas. Su precio es de 34,90 euros. Más información en www.spc-universe.com O

SONIDO ESPACIALEste revolucionario sistema de sonido ha sido desarrollado para recrear una experiencia envolvente en un equipo compacto.

DEVIALET SKY SOUNDBOX


La compañía francesa Devialet y Sky han firmado una alianza estratégica que puede revolucionar la forma de escuchar los contenidos multimedia a través del televisor o desde otros dispositivos conectados, un complemento

ideal para las pantallas planas que elimina los cables y los altavoces satélites de los obsoletos equipos home cinema.

La barra de sonido Sky Soundbox utiliza un revolucionario pro-cesamiento de señal y la tecnología de miniaturización acústica que Devialet ya desarrolló en el mítico altavoz Phantom, recreando una experiencia de sonido equivalente a la de un equipo de home cine-ma completo, aunque prescindiendo de un subwoofer y altavoces adicionales.

En la exclusiva tecnología de gestión de altavoces de Devialet se incluyen 6 controladores de graves en configuración push-push (empujado en direcciones opuestas, muy similar a la empleada en Phantom) y dispuestos en un diseño sellado, con un resultado sin precedentes en un dispositivo de este tamaño en cuanto a potencia y profundidad de respuestas bajas.

Un único dispositivo es capaz de ofrecer una experiencia inmer-siva para la que otros fabricantes necesitan 5 altavoces. Los tres driver dispuestos en una configuración de 120º, combinados con la tecnología de gestión de sonido emocional de Devialet se encargan de enviar al altavoz delantero los sonidos centrales, mientras que los ruidos de fondo y ambientales se dirigen a los dos altavoces traseros, un esquema triangular que crea un escenario de sonido magnificado y espacial.

La tecnología de procesamiento acústico de Devialet se encarga de optimizar el audio entrante y se adapta de forma automática al contenido, de manera que no es necesario ajustar continuamente el volumen. Además, el uso de metadatos específicos proporcionados por Sky Q perfecciona el sonido en ciertos contenidos (deportes, música y cine). Es compatible con todos los formatos de video y música, ofrece todo tipo de conectividad, incluyendo HDMI, entra-das ópticas y Bluetooth, pudiendo utilizarse incluso con el televisor apagado para escuchar música.

La comercialización de Sky Soundbox se iniciará en Reino Unido e Irlanda a finales de 2017, pudiendo adquirirse de forma conjunta a los planes de suscripción desde 249 libras esterlinas o sin suscrip-ción por 799 libras. O�


NAÚTICA

El pasado mes de junio se pro-dujo el primer contacto marítimo de la nueva serie Navetta 33, un lujoso barco de 33 metros de

eslora y tres cubiertas que ha sido remo-delado por completo para dar paso a una nueva generación de embarcaciones que marcará un referente en esta categoría. Podrá verse el próximo 29 de junio en una exclusiva fiesta en el puerto de Ibiza Mari-na, aunque su debut oficial no se produci-rá hasta el Cannes Yaching Festival, del 12 al 17 de septiembre.

Por el momento, la aceptación ha sido muy alta según fuentes del astillero, ya que hay un total de cinco pedidos que se en-tregarán antes de que finalice el año y son numerosos los clientes de todo el mundo que se han interesado por esta embarca-ción. Es el segundo modelo de la serie,

tras el Navetta 37, al que en breve se unirá en Navetta 42, en fase de desarrollo.

Lo más destacado desde el punto de vista técnico es que introduce algunas innovaciones ya estrenadas en el Navetta 37, como el novedoso casco que favorece la estabilidad y navegabilidad, así como la posibilidad de realizar largos viajes por el Mediterráneo sin tener que parar en nin-gún puerto, pues a velocidad de crucero económica puede tener un alcance de hasta 2.000 millas náuticas.

Las estancias se distribuyen en tres cu-biertas que se caracterizan por el cuida-do de los detalles y la gran luminosidad, dando un gran protagonismo a la vida en el exterior en las diferentes terrazas, so-lárium y zona de baño. Los cinco cama-rotes dobles, incluido el del armador en la zona central, cuentan con todo tipo de

comodidades para disfrutar al máximo de la navegación y unas agradables jornadas cuando el barco se encuentra fondeado, pues los invitados se pueden relajar en la piscina privada o disfrutar de los sistemas de entretenimiento a bordo.

Los ingenieros han cuidado mucho la re-ducción de ruido, tanto en las motorizaciones –MAN 1400 HP, MAN 1600 HP o CAT 1622 HP con las que alcanza una velocidad máxi-ma entre 14 y 16 nudos-, certificadas por EPA Tier 3, como en otras soluciones innovadoras: junta flexible especial en las líneas de trans-misión que absorbe vibraciones del eje o un piso flotante debajo del suelo de parquet que reduce el ruido en las estancias. Otras soluciones de confort y seguridad a la hora de maniobrar son las aletas estabilizadoras hidráulicas y los estabilizadores Seakeeper que se pueden solicitar bajo pedido. O

EL ÉXITO CONTINÚAUna nueva generación de esta embarcación de 33 metros acaba de llegar con soluciones innovadoras para la navegación y el confort.

CUSTOM LINE NAVETTA 33

EL ÉXITO CONTINÚA

Ficha técnicaEslora: 33 metros

Manga: 7,68 metrosCalado: 2,18 metros

Desplazamiento: 160 toneladasMotores: 2 x CAT C32 12V

Potencia: 2 x 1.622 HPVelocidad máxima: 16 nudos

Alcance: hasta 2.000 millasCamarotes: 5 dobles + 4 tripulación

Más información en www.customline-yacht.com


NAÚTICA

La original forma de las embarca-ciones que salen de los astilleros Fjord en Alemania han creado un estilo y un reconocimiento de los

aficionados a la náutica por la calidad de sus acabados, sin olvidar las magníficas presta-ciones que ofrecen para navegar en aguas tranquilas y también en mar abierto.

En la primavera de 2016 se presentaba la versión abierta del modelo más pequeño de este veterano astillero –inició su andadura en 1960-, ahora integrado en el grupo Han-se Yachts, el Fjord 36 Open de 10,80 metros de eslora, una familia que ha ido creciendo con la versión Tender y en este año con una versión más deportiva denominada Fjord 36 xpress, algo más grande y con motorizacio-nes más potentes con el objetivo de liderar el segmento de las fuerabordas de lujo.

Se trata de algo más que un crucero de día (daycruise), un concepto innovador en el que tienen cabida hasta un máximo de 12 pasajeros, pero que puede utilizarse tam-bién para pernoctar sus dueños, ya que cuenta con un camarote doble situado en la proa de la embarcación y un pequeño baño con ducha, así como una cocina.

En su concepto de ‘líneas abiertas’ crea un espacio muy versátil en la cubierta prin-cipal, con una bañera en la que encontra-mos un dinette con dos bancos enfrentados y una mesa donde se puede comer o tomar el aperitivo, con la ventaja de que se puede plegar y crear una gran tumbona. Todo está pensado para el relax y el disfrute de una buena compañía cuando el barco está fon-deado, con una cocina exterior debajo del t-top, barra de bar y una pequeña nevera.

El casco, con una eslora máxima de 11,32 metros, es de tipo Gelcoat isoftálico, con la primera capa de resina de viniléster, mamparos laminados al casco y la cubierta, estructura en GRP y construcción en sánd-wich en madera de balsa para todo el con-junto. Las afiladas líneas aerodinámicas es-tudiadas para ofrecer un mejor rendimiento permiten alcanzar una velocidad máxima de 45 nudos en aguas planas gracias a la ayuda de dos motores Mercury Verado de 350 CV cada uno que se pueden controlar mediante un joystick de forma muy cómoda. Son motores de un consumo y una sonori-dad especialmente bajos, equipados con una servodirección hidráulica que promete un manejo directo y confortable. También se puede pedir con dos motores Mercury Varado 300. O

EXPLORANDO TERRITORIOSEquipada con dos motores Mercury de 350 CV, puede navegar a una velocidad de 45 nudos y tiene un camarote doble en la proa.

FJORD 36 XPRESS

EXPLORANDO TERRITORIOS

Ficha técnicaEslora: 11,32 metrosManga: 3,64 metrosCalado: 0,94 metros

Desplazamiento: 6,06 toneladasMotores: 2 x Mercury Verado 350

Potencia: 2 x 350 HPVelocidad máxima: 45 nudos

Depósito combustible: 758 litrosDepósito agua: 160 litrosCapacidad: 12 pasajeros

Camarotes: 1 doblePrecio: 129.900 euros

Más información en www.fjordboats.com


NAÚTICA

Dos importantes empresas ale-manas han unido sus fuerzas para avanzar hacia la movilidad sostenible y libre de emisiones.

Torqeedo es un importante fabricante de motores de todo tipo para embarcaciones, que ha puesto su mirada en la tecnología eléctrica de la nueva división BMW i, con-cretamente en su modelo más pequeño, el BMW i3, del que toma sus eficientes bate-rías para adaptarlas en pequeñas embar-caciones de recreo y de uso profesional que resultan compatibles con el respeto al medio ambiente.

El resultado de este acuerdo de colabo-ración ya está en marcha, pues son varias las lanchas y barcos comerciales que han estrenado ya esta tecnología con una bue-na aceptación por los buenos resultados,

sobre todo en materia de costes de mante-nimiento del sistema propulsor Deep Blue, que en los casos intraborda híbridos pue-de alcanzar una potencia de hasta 160 CV.

Según los responsables de Torqeedo, las nuevas baterías de iones de litio de BMW, con una densidad de 94 Ah y una capacidad de carga de 33 kWh, ofrecen la energía necesaria para las embarcaciones con un coste considerablemente más bajo por vatio-hora que las soluciones emplea-das hasta la fecha.

Con el proceso de fabricación automa-tizado en la planta de BMW en Dingolfing (Alemania) se obtienen módulos de batería de precisión y resistencia extraordinarias: su diseño, extremadamente estable, es ideal para el uso en embarcaciones, don-de se requiere una elevada resistencia a

los impactos. Las celdas con formato pris-mático aportan ventajas decisivas -refrige-ración eficaz, inteligente disposición para ocupar poco espacio, distribución unifor-me de la temperatura en el interior de la batería- y están protegidas por una estruc-tura robusta y estable. Un innovador siste-ma de refrigeración, opcional, garantiza el máximo rendimiento y una elevada vida útil aun cuando las temperaturas ambientales y del agua sean elevadas.

La embarcación que se ve en las imáge-nes de este artículo en una lancha Kaiser K-625 con una eslora de 6,25 metros que tiene capacidad para alojar a 7 personas y que en su versión eléctrica equipa un motor intraborda eléctrico Torqeedo Deep Blue 80i que puede montar de 2 a 4 bate-rías en función de las necesidades de su

COMPROMISO CON EL PLANETAUn sistema de propulsión híbrido para embarcaciones de todo tipo que utiliza las eficientes baterías eléctricas del BMW i3.

TORQEEDO DEEP BLUE

COMPROMISO CON EL PLANETA

propietario, con potencias que van desde 40 a 80 CV.

El sistema híbrido Deep Blue se com-pone de una batería de alto voltaje adap-tada a los requerimientos de la industria náutica, con estanqueidad según norma-tiva IP67 que tiene una garantía de nueve años, un cargador para cada batería que acorta el tiempo de recarga, un ordena-dor de a bordo con pantalla táctil de 5,7” en el que se muestra el rendimiento de la batería, autonomía, puntos de ruta, hora de llegada, rumbo y velocidad GPS, una palanca de acelerador electrónico con in-terruptor por llave y sistema de seguridad ‘hombre el agua’, caja de conexiones y motor eléctrico de alto voltaje que se pue-de refrigerar por agua del mar y estanco según la normativa IP67. O

DESTINOS

A TODO LUJODiseñado por Marcel Wanders, este hotel de cinco estrellas se encuentra

ubicado en una de las zonas más exclusivas de la isla de Mallorca.

IBEROSTAR GRAN HOTEL PORTAL NOUS

En primera línea de playa y en una de las zonas más exclusivas de Ma-llorca acaba de abrir sus puertas el hotel Iberostar Grand Hotel Portal

Nous, un cinco estrellas gran lujo que inaugura la categoría ‘The Grand Collection’ en la que se combinan arquitectura de diseño, servicios innovadores y un enclave único.

El establecimiento cuenta con un total de 66 habitaciones, entre ellas cuatro dobles pent-house con terraza y jacuzzi propios, y cinco suites temáticas totalmente innovadoras dise-ñadas por Marcel Wanders, que se estrena con su primer hotel en España. Dos Naughty Suites para aquellos que quieran satisfacer sus fantasías más inconfesables, y una Star-gaze Suite, con la que sus huéspedes podrán ir mucho más allá de las estrellas y disfrutar de

una experiencia astronómica única. Una Ga-mes Suite equipada con un pinball, futbolín, videoconsola y putting green en su terraza, y una Heritage Suite para amantes del arte y las antigüedades, junto con la Spa Suite, dise-ñada para el relax total completan la oferta de habitaciones únicas en su especie. Uno de los grandes atractivos para los amantes de la as-tronomía o simplemente gente curiosa a la que le gusta aprender cosas nuevas contemplan-do el cielo estrellado, será la suite Stargazer, que está preparada con telescopio y un gran ventanal panorámico.

Por su localización es un establecimiento único, frente a una pequeña cala situada a po-cos minutos de la ciudad de Palma y también del puerto o del aeropuerto, alejada de las zo-nas bulliciosas, y también por la atención a los

visitantes, pues ofrece un servicio de mayor-domía avalado por la prestigiosa asociación británica ‘British Butler Guild’ que incluye un exquisito menú de atenciones especiales.

La oferta gastronómica es también uno de los puntos fuertes, con cuatro espacios pro-yectados para ofrecer una cocina orgánica y local en el restaurante gourmet Astir, el lobby bar Seleni o el champagne bar de Dom Pé-rignon. Además, los huéspedes tendrán a su disposición un servicio de Guest Experience personalizado sin límites, gracias al cual po-drán conseguir mesa en cualquier localización de la isla sin importar la lista de espera, tener acceso a un personal shopper o incluso reser-var un barco o helicóptero a última hora. No habrá nada que no esté al alcance de aquellos que se alojen en el Gran Hotel Portals Nous. O


EL MEJOR DESTINO DE EUROPAEste cuatro estrellas superior en el corazón de Oporto ha sido renovado y ampliado buscando la máxima comodidad del cliente.

DESTINOS

CARRÍS PORTO RIBEIRA

Hay lugares que tienen un encan-to especial, ciudades en las que perderse y disfrutar de paseos en los que admirar su arqui-

tectura, degustar buenos vinos y saborear una gastronomía de alta calidad con una marcada identidad propia. Pero para que la experiencia sea perfecta, el alojamiento es un elemento fundamental. Es el caso del Ho-tel Carrís Porto Ribeira, que acaba de ser renovado y ampliado y se presenta como la opción perfecta en Oporto, una localidad que merece la pena ser visitada en cualquier época del año y que ha sido reconocida como mejor destino turístico del Viejo Conti-nente por la European Best Destination.

Ya sea para una escapada en pareja o fa-milia, ya sea por un viaje de trabajo, quienes aprecien los hoteles de alta calidad encon-trarán en el Hotel Carrís Porto Ribeira la op-ción perfecta para alojarse en Oporto. Este excelente establecimiento, cuya renovación y ampliación finalizó recientemente, está si-tuado en pleno casco histórico y muchas de sus habitaciones disponen de espectacula-res vistas al Río Duero y el famoso Puente de Luis I. Este último fue diseñado por el in-geniero alemán Théophile Seyrig, socio de Gustave Eiffel, y se caracteriza por unos for-jados muy similares a los de la célebre torre diseñada por el francés para París.

Este cuatro estrellas superior de Carrís Hoteles, consolidado como uno de los esta-blecimientos de referencia en Oporto, está además próximo al Centro de Congresos Al-fandega, al Palacio da Bolsa y a algunas de las bodegas más representativas de la ciu-dad. Se sitúa además a 5 minutos caminan-do de las estaciones de metro y ferrocarril.

Como en los otros establecimientos de Carrís Hoteles, las obras en madera con vi-vos colores del afamado escultor portugués

CARRÍS PORTO RIBEIRA

Paulo Neves forman parte fundamental de la decoración del establecimiento. Sumadas a su interiorismo exclusivo, estética moderna y unas instalaciones inmejorables, algunas de las señas de identidad de este hotel son la calidad, una apuesta por la excelencia, el confort y un trato exquisito a los clientes. Este verano ha ampliado su capacidad de 90 a 159 habitaciones, así como los espa-cios destinados a la celebración de todo tipo de eventos sociales y de empresa.

Hotel de eventos de referencia en OportoEstos espacios destinados a eventos so-ciales y de empresa son precisamente una de las señas de identidad de Carrís Porto Ribeira. El establecimiento, que cuenta con un moderno centro de negocios, ha conso-lidado su posición como Hotel MICE (reu-niones, incentivos, congresos y eventos, por sus siglas en inglés) de referencia Oporto. Las salas de reuniones disponen en todos los casos de luz natural y de una decoración con personalidad, en la que los muros de piedra y la madera confieren a estos espa-cios un ambiente mágico en el que hacen más agradables las jornadas de trabajo.

La gastronomía y el ocio, tanto de hués-pedes como de quienes acuden a jornadas de trabajo y otros visitantes, tienen también

sus espacios específicos y privilegiados. El restaurante a la carta Forno Velho ha incre-mentado su superficie y posee un ambiente elegante y acogedor con una decoración muy selecta, donde degustar platos de la co-cina tradicional portuguesa con un toque de modernidad. A él se suma el Nomadik Loun-ge Bar, que dispone además de una terraza en la que gozar de un momento de asueto.

Tras la ampliación, las habitaciones ofre-cen una arquitectura renovada unida a un cuidado diseño y los mejores servicios. Al-gunas de ellas cuentan con un encanto es-pecial añadido, al disponer de terraza propia para disfrutar de las vistas más espectacu-lares al río Duero y las afamadas bodegas en la orilla opuesta. Todas las estancias es-tán dotadas de los más modernos equipa-mientos para ofrecer la máxima comodidad a los huéspedes. Entre otras cosas, dispo-nen de televisión de 32 pulgadas, acceso a internet, aire acondicionado y calefacción, secador de pelo y diversas amenities.

Las joya de la corona es la Suite Porto Ribeira, una estancia de 70 metros cuadra-dos con una gran terraza en la que disfrutar de una espectacular vista del Duero y los puentes que cruzan sobre él. Las Suites De-luxe son habitaciones con diseño exclusivo que también tienen un amplio balcón desde el que se puede admirar el río recorriendo la

ciudad. Las otras tipologías por las que pue-de optar el cliente son Carrís Room; Carrís Room Vistas, Superior, Junior Suite, Suite y Dúplex Suite. Esta última tiene dos plantas, con dormitorio y baño en la superior y salón con terraza en la inferior.

Entre los servicios generales del hotel destacan una fitness room en la que los huéspedes pueden practicar deporte y li-berar tensiones y un parking concertado a muy pocos metros del establecimiento. El Carrís Porto Ribeira cuenta con conexión a internet por wifi gratuita en todas sus insta-laciones, acceso especial para minusválidos y servicios como el de lavandería, tintorería y planchado y el de maletero, guardarropa y custodia de equipaje.

Reservar habitación en el Hotel Carrís Porto Ribeira directamente en la web del Grupo Carrís, www.carrishoteles.com, tiene importantes ventajas. Los clientes que, du-rante todo 2017, lo hagan a través de ella dispondrán de minibar gratuito en su habita-ción todos los días de su estancia. También podrán acceder a paquetes promocionales adaptados a los distintos planes, como cru-ceros por el río o escapadas a las bodegas. Además, tendrán la posibilidad de benefi-ciarse de early check-in y late check-out.

Más información en el teléfono (+ 351) 220 965 786 o en www.carrishoteles.com

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