n neeesario incorporar nuevos mediqs pmduclivos y

En el casode 105 ferrocamiles estatales chilenos h e im rtante la actitud de 10s sectoressocia~esque~os fo-ron, contm~aron y utilizaron. L e m u y tempnno, sub administradores e ingmieros pusieron en evidencia 105 problemas que afectaban a la em resa krrocamlera; entre ellos, y principalmente, 10s dacionados con la capad- d a f d e la mano de obra nacional y la dependencia extema. Para enfrentarlos imple mentaron diversas medidas y levantamn un debate en torno a la fonnadbn y capacitaci6n de trabajadores calificados en el pais, y el10 no dlo para esta actividad sin0 para el rest0 de la economia. En cambio. 10s empresarios de la, compaiiias ferrovianas pnvadas, especialmente mineras, trabajaron con el sector comercial en la Jolucidn de sus roblemas, sinparticipnr enlasaccionesdecapacitaci6n desarrollada por el sector p&ico.

D e e s t e m o d o , a m e d i a d o s d e l s i ~ o ~ x ~ ~ t ~ c t u r 6 ~ ~ 0 ~ 1 6 n q u e ~ t i a m o ~ Uamar "estatal-desarrollista" en la zona centro sur del pais, donde el Estado him su mayor despliegue de inversiones.' Se trataba de una OM dominada tanto politicp comoecon6micamente por 10s terratenientes,donde sus raicesdeacumulacdn tenian una antiguedad de tres siglos y eran mucho mis fuertes que las del empresariado miner0 localizado en el norte, cuya actividad fue m6s tardia y estuvo aJoctada estrechamente al capital extranjero.

II. EL ESPAUO DE CAPACITACION LOS FF.CC DEL ESTADO

En la capacitacidn y formaci6n del obrero ferroviano tuvo gran importancia la estructuaci6n polinco-econ6mica de los m.cc. del Estado, y 10s dmfios de la tecno- logfa del vapor para un pais con pautas de trabajo basadas en el control y empleo intensivo de mano de obra no calificada.

1. ESTRUCTURACION POLITICO ECONOMICA DE LOS FF.CC.

178

9s Q

damente 400 obrwos; y la adminisbadbn de la estaclh conststia en alrededor de 100 personas. De esa manira se concentraban por lo menos 800 personas, cuyos salanos en 1875 sumaban 412.968 pesos anuales, M decir el 49.1 por ciento de los sudd09 y joinales pagados por el FCSV a sus 1.958 empleador; y que a nivel d s general representaba el 28 r clento de 10s sabrios pagad- por los R.CC. fiscales d e d e Valparaiso hasla Taghuano. Tal cifn es tab reprtida en una d e n s red de pueaos con diversas jerarquus y funciones que dindian Barbn entre Is "Estad6n" (carp y pasajeror) y la "Mantranu" (talleres), y ye se refiejabs en !as satariw prornedlos rnensuaIes, que en le primera Area eran de 5 7 pesos y en la segunda, de 56.6 pesos."

El tip0 de trrbi.dor que emplmb~ el i r e de tr.cci6n y maeslranu, en Ir cud se rnaneph la tecnologdel vsp&, dioa m departamento el pimer I u p dentro del perlrldesalariwde RCC Asi,por&mpb,en 1914el brnalenAdministm6n

10s mteriaies nec<ipriw mom0 10s ingenieros:aCtos,'una vet I I & ~ O S inicLmn una nueva cadena pnra trser mis msonrl v .den-& obtencr nuyoles inmews Y estabili-

aquelbs que disponian de 10s mums y del pod@ -el Bstado y 10s @andeS pietarios-, per0 m se %Iizaron las inversiones necesariag para UM dihrsidnde '

mecanhci6nproductiva. DeahSque,enelcasodelFF.~c.,la~pdtad6nsehlera remitiendo cada vez d s a1 proceso productivo mismo, muy conectado con las coyunWa$ de transporte.

El movirmento de exportacibn de trigos en 1866 y la disposicibn favorable deb nuevo jefe de maestranzas y locomotoras, James Martin, quien np habia pretendido hscer "monopolio de 10s talleres de la maestranza", facilitaron la entrada de "10s hiips del pnb" para 9er capacitadosen el trabap diario. Dicha buena dispsici6n no fue,sin embargo, impediment0 para contratar en el exterior, ya que Martin recornend6 en 1867 la cuntratacih de seis ma uinistas y dos meciinicos en el Canadii, pais en donde

servicb de la Em rem y por no hallark en &a gente competente para 10s indicados serviaos".nNo ogstante, el superintendente cornpensir estas contrataciones pidiendo aut~nnoprraan~r,sinoconhatarlosalumnosdscompetentesdelawoen calderrrk y torno, con un swldo de 30 pesos mens~a le s .~

Lo intermante del fracas0 de la ui. formal en el FCSV en esta epoca, f i e que coinddid con el hnso del proyeto de aruexi6n de la ULO a la Fundici6n Nacional de Umache en 1869.

¶3 ANMI, Vol 511.22 de .MNI de 1%7 24 ~ m h r S n ~ ~ y V ~ , I n ~ r b l r u ~ l ~ ~ a r f ~ o l ~ y l a r . u m r s m & l l 6 5 , 39 2s. A ~ d e b ~ a d e l ~ y ~ ~ o a d e l ~ ~ ~ ~ , ~ ~ ~ ~ ~ m ~ y a ~ r n b ~ - ~ n Nd mvdsadrlmol en apmpro lip drproduchvtdak a d d , c o l d bass& en la adia6n de harar y-de bat+ SmCnbug0,la lntnuIILaa6n deloavln&extemc6 hizcakm en -el &ana

en medm poduchvor tmol6gleammb manu& Porn ello nc e esa 1nvem6n debla ammppauoa de rebma w e n s en 1; E 3 que, perammtmer d m hsdipond yemirentat losombim

.uIIDIMx de lndwcta mn loa p p s mnanhl-finudm oriawen ta ab%n dd €stah ha& una partidpdh mhs deddld. en la a m n d a . De est. m-

L m*v&h y sllvar b mru, h que nopdmon ham los Ppleitmy mdianoL opWsrroa n c&w dsKnto ocumi6 en Is wns* dmde lor nlv& de mvemltn e*da psn d v m

182 ~ - k ~ - q ~ . * - ~ r d g n * - l ~ a r r ~ A m d d ~ u ~ , ~ ~ ~ n n l u x r t y ( N e w ~ ~ ~ 1 ~ , 1oB11; G.brM Sahar, "Al'Alynra "pa ra fundamtales sobre el damello del aplhbm en m e , 1541-IW (5ntlyo. lW7; mlm.oLnfhldo), 45-58 26 AMMI. Vd. 511, Ldejmiodr 1867 27. AMMI, Vol, 511,13 de)ulio de 1%7. 28 IMd

habh trabajado anteriormente, 4 porerindis nsablealnecesario movimiento ybuen

rundicdnrueleMntadaenn~porel~NstedodeGuerrayMarinapara fabncar plmpmento y enfrentar la gumacon Espah. Una vez conduido el wnfiicto, h Fundcdn d&v6 hacia un pmyecto fabriP en el &rea metaImec4nica.que ail0 a aiio la expenmentar problemas de crecirmento, espedalmente graves porla hlta de mano de obra calihcada en el ram0 de diseilo, reparaobn y fabncac16n de caidems.w

Para enfrentar esosdesafios,el director dela Fundici6n,BenpminViel,propuso a1 gobierno anexarla a la EAO. Chcha propuesta h e exannnada por UM mnns16n encabezada por JoSe Zegers Recasens d i rec tor de la Escuela acadenuco de la Universidad deChile-, que estimb noera convenientehacerlo. A&p que tal anexibn demandaria un gasto de traslado de d s d e EO mil pesos, y un aumento en el msto por alumno, debido a1 mayor costo de la nda en la zona. En lo referenk a produca6n, la Fundicibn no se beneficlaria mucho, por ue la uo no disponia de maquinarias para armamentos Adeds , 10s alumnosno & f a n estar sometidor a1 nhno de trabajoque en@ entregar piezas en que se necesitaba destreu y precim6n. Tampoco p n a n trabapr dianamente en 10s talleres, a ue debian asishr a dases, lo que ha^ difial la conwvencia con 10s trabapdoresP

to fabrilno se)ustif~~aba mucho, p r q u e era d s barato para las necesilades degstado recumir a 10s fundidores parhculares de Valparaiso y Santiago a Tal recomendan6n sin duda fue motivada por la competencia que la Fundinbn Nanonal de Limache estaba haciendo a dichos fabncantes, aunque en 1872 el director estimb que su produmbn no afectaba a las fundiaones parhculares Dos afios mis tarde, sin embargo, el Ministem de GUeRa y Marina dispum el nene de la empresa, adunendo que hacia una competencla "inmohvada"alosestablecimientosparticulares 33A suvez,en 1875sedetemnbque &lo debian quedar en el recinto las maquinanar para reparar armas, "sin aplicad6n a 10s talleres de la industna pnvada"

Tras el cam de la Fundicih Nacional estaba el inter& de un p p o de fundidorespordesarroIlarse,dsqueencontradela importao6n,enloses~padosque eSta no cubria No deseaban asi tener competencia en el pais, y menos del Bstado.

En shtesis, la via formal de capacitacibn de 10s trabapdores r e q u d salir de la precanedad t h i c a , invertir en miiquinas y tambien en transformar a1 trabapdor nacional en sus capacidades productivas Per0 10s manufactureros no habian alcanzp- do esa etapa en la produccibn, y sus procesos no lo demandaban, por lo que sus strategas de desarrollo estaban mis puestas en el plano polihco A este respecto hay que recordar que ems afios fueron de protesta de un naaente sector indush?al'l que se jug6 por medidas protectoras estatales, per0 n9por llevar su producci6n hacia otro =vel de desarrollo

La opcdn tomada por esta pequefia burguesia industnal no seria permanente. DespueSdela~s1sde1878,lanecesidaddeinv~renbiensdecapitalparaasegursr

Porotra parte,lacomisibneshm6 ueelpro

,

orientada a reform

b) El nuge de la mpcitdci6n "sobre la march"

heron rtMss%r Sadd s?gnificativoenelpai$,jra +e entre 1854 y 1895 cerca del 60 por ciento de la clase h'abajadora chilena MbWrecibidd su aaendizaiedentmLIa econmia rolonial,quemlue&i hexiilidad para ammeter "c&lquier" kabap, imaginaci6n para mear tknologia en el Wren0 mhhw,-a~ti*di%d laboral comunitaria y resistencia psicofisica a la fatiga. Per0 10s peones cateciah de 10s conocimientos y disciplina necesarios para operar d q u i n a s importadas dentro de un orden mecinico de produccion.'

Estos trabejjdores a su v a constimian una buena parte del personal de 10s f m a r r i l e s . Asi, en el cam de la Estacion Baron, en 1875 10s peones representaban aloededordel Wporciento de lostrabajadoresquesedesempefiabanen la "maestran- a", limpiando locomotoras, y en la "esfacibn", cargando y descargando trenes?' Ocupaban por ello 10s niveles m i s bajos en la prarquia de 10s departamentos, s e n podemos w r m' el Cuadro 5.

Dadas las caracteristicas daladas, 10s ingenieros extranpros dudaban de la capacidaddelpehparareemplazara 10s "skilled wrkm",yrnantenian haciaellosuna actitud de desmnfianza y desprecio.

mohosos,quememstaba muchschotdotiznadoa AhI nos hiciemn meter a calderas hasta que quedaron limpinr:’

mohosos,quememstab muchschotdo tiznado AhI nos hiciemn meter calderas hasta que quedaron limpinr:’

b s que se interesaban apreKdlian vagamente con la rutina diaria, carente de toda n d n Mrica, el funcionamiento del equipo. AI& suc& especial, Eortlo un aceidmte, ;Impliabalosconocimientosalpermitir una mejorvisih del funcionaden- to del &@ma.

Dsrpuds de t m d b de tratnjo consecutivos, reggresamos a Mtiago con 10s emmbros de tas dquinas. A mf me sirv16 much que me Ilevaran rl lugar del siniestm, adquid varbv mnocimmos sobn !a armadura da carros y sobre Ias pi-= l o ~ ~ m o t o r a ~ y sudistrlbuddncon rarpeao alvapor. En la Maestranza la 6mm que habh a m d i d o RTP conoc~l lea piour, por el oflcb de limpiador que tenia, mmo el de iwnrduclmte en Iw calderas y remachar remrcches.”

LOS y fogonems emn peones que provenfan Qnto de 10s tallem comb de 1 r 6 que tales trnspsor i h en contra de hs n o m s de 10s

kros ingleaes y norteam@riunoa, 10s superintendentes fomentamn el aprendi-

ulnish Robert Anderson ofred6 a1 Directorio del RS ensefiar el ofi& ~~~~~~ C ~ ~ W S , cobrando por ello un sobresuddo de 10 pesos. El + q l o fue b n ~ ~ t L d o por el Directorio entre los exhanjeros,guienes cooperaron ‘‘d por d inter& de Ia pmm quc pot lw d e w de ewe*f. Un aflo m6s tarde, Manuel JeaUr &aber, e n de e t a a h de San Elemardo, fue incorporado como foponero de Andau)n. Apedid el ofkio en la rutina dhria del manejo de las loccmotorrr nofi@8m@&anaa, que p r su falta de inyectorea para el agua del caldero

I

Los mglewa no se preocupaban de e n d a r nada a SIM -S: nstabande~losenlamaseompl*aignonncia nun- subierahtalb previniendo lo que sucederfa eon el tiempo, que los h i g & s lor nxmplazarfan a

En 1966,cuandohabianascendidoamaquinistasenelpcsvarios'lripsdel pis': c o m d una violenta campaiia porparte de 103 maquinistes ext ranpr0S Contra 105 chilenos, a 10s que acusaron frente a1 Directorio del RS de ser culpbles de una serie de desperfectos. Ante ello, Ureta afim6 que "aunque se hagan pedazos todas las dquinas, lendfin que ser chilenos todos 10s maquinistas".15 Similares hechos, aun- que no de ese grado, se reg&raron en el KSV: "En una ocasi6n en que iba a fonduar el tren un aprendiz chileno, le jabonaron 10s rieles en UM extensi6n de mho o diez metros, y el pobre novioo no podia avanzar una pulgada su locomotora, en medio de 10s chistes de sus rivales, hasta que dio por perdida la paciencia y la partida"*

Por su desconocimiento de la d n i c a , 10s peones ascendidos no podian prevenir las fallas habituales en UM locomotora. Asi lo destacaba e~ 1874 el ingeniero @e del RS, Charles Fletcher Hillman,- a1 afirmar que, a1 moment0 de su inpreso, 10s maquinistas chilenos no eran d s que "gafmnes que buscaban mpaci6n como limpiadores", y al atribuirles por ello una mota de responsabilidad en 10s mayores gast0s de operaci6n. Tal situao6n -a juioo de Hillman-contrastaba con la explota- ci6n del FCW, donde todos 10s maquinistas eran proksionales traidos del Canad& e Inplatema que habian debido viajar en calidad deayudanteso fogoneros por alrededor de sesenta a ochenta dias para que conocieran las caracterishcas de la via, antes de asurmrelpuesto,al~cualatribuPlacarenaadeacodentesimportantesenesalinea.~

A pesar de tales JUICIOS, el aumento de salanos de 10s "artesanos" desde principios de la d h d a de 1870, him necesano mecanizar algunas tareas, bajaf 10s niveles de calihcaci6n e incorporar aprendicer chilenos.

Para lo primero, en la Maestranza de Sanhago (FCS) en 1871 se introdujeron dquinas-herramienta para el trabap de la madera; nose veia otra fom de "ecuno- mizar el tiempo obrero, poque observamos el antiguo sistema de hacer toda claw de

dlos ventajosalnente=

52. Md, 10-11 53 krmwll del ku, lLgbnrnto pm nnqumsm y konems d W pn rl SupmtatdaUe ISenCago, 166565). M 54 ~ 2 6 d e a b r l l d e 1 9 0 1

56. kjmnln Vim& Nadmu~c. I)r V d p m b rn sol- 57. ~ ~ H i l l m a n . ~ & l m ~ r o k r d s ~ ~ p I ~ i p D ~ U l y o , 1 ~ 4 ~ , 2 1 . 58. ANML Vd. esJ.11 dr didWbre de 1878.

5.5. ~sobu. op sir, la I W , 268.

,190

la EFE, Bego Hall, present6 d n w a maesbanzaen Valprai- y permitiria dlsponer de mno

zrrcldn de los ferroeamiles estatales en UM sola entidad y su mayor desrmllo udam de relieve el papel de 10s ikeniems, que apuntaron en esta etapa a la -sdad de cmnbiar la he tknica de la ER y el tip de personal mediante la lncorpanci6n de la upcitrc16n en euuelas. Un examen en ese orden fue hecho en 1899 md consultor tt?cnimdelmbierno,eI inaenierobelrcaOmerHuel,?oauien m6s

oddad la cabficaci6n del personal. Sin embar-

dr'blsC(plina induririor', manifdada en requerimientos formales como la engenoa ~ t w l b d a d , rcspeto a lis prarquias, urn de uniforme, ternperancia Para mr

&6ptiow,un trabaj.dordebb serposeedordeconoclmientos tecnol6 cos adqWdw # en Ia pr6ctrr dmria, slno en cscuelas, tener nonones cien$cas

' ~ l l ~ ~ ' l o s d p ( s ~ e s & k , d i v e r s a s c i e n c i a s a p l i c a d a s y la ternologfadelos

En lineas generales, 10s exdmenes de 10s in eniems mbre la capacitwdn del trabapdor ferroviano apuntaban hana una vincufacibn mbs estrecha con la EAO y a mlutar mano de obra culruralmente distlnta a Ias m a w laborales del pais Bstas carecipndeunabase t6cnica sblida,yademds sedesenvolvian en un panorama enque, SI bien la indusma estaba en expansion, no era predomlnsnte En dicho panorama el W.CC constituia una excepaon, por su alta intensldad de inveisdn ypor sw trabap- dores, sin duda dlshntos a los peones "artesanos" Estog irltimos, los egresadosdela ULO, eran victlmar del nivel de la prduccdn nacwnal, que los obllgaba a degarrollar medianamente sus conocimientos y habilidaderi tknico-manuales

El bap nivel tknico de 10s trabaladores nacionaler subsistfa a p e w del plan de modemlzacidn impulsado por la Saciedad de Fomento Fabril y el Mintsteno de Indushias y Obras Pirblicas desde 1887, que habia implemcntado sustancurler refor- mas en 10s p y r a m a s de estudio e instalaciones Desde ems aRw se dispuso de una plantade300a umnosy unacapacidad industnal notablequequed6demanifiestoen 1897, al construirse un desvio ferroviano destinado a reparar una locomotora. Respecto a este trabap, el director de Traccih y Maestranzas, Anselmo Moraga:' inform6 que'hadiepodria imaparsequeellas Ilasreparaaonesl han ado heehaspor manos de alumnos aprendices, sobre todo si se toma en consideracidn la delicadeza deltrabajoylacircunstanciadeserestn la primcravezqueseocu andeobrasdeesta naturaleza". Sobre esa base, rccomendaba al director general deya EFT que insinuara al ministro de lndustrias encargar la fabricacion de una locomolora y algunos carros, para dar entrenamiento a 10s alumnos.s2 Con esta recomendaci6n. en 1898 la EAO se present6 en una propuesta para construir carrori y locomotoras. Sin embargo, el mbiemonoaccedi6ala wtici6n.wrlasDresionesaueeiercieron losindustrialesoara ier favorecidos con coniratos que les pekitirian cbmktir con la importaci6n

estos trabajadores.-en cuanto perte.identes a UM empresd plblica, sometida a hs .

' I interpelaci6n de diputados dem6cratas.

Como lo sabe el honorable Diputado r Valpardso Ibnifacio Veasl, muchos obrsms prrfiewr trabajj en ks e m p a s deI%tado mlsbien que en lar privadas, por manto en aquellas goun de mayom condescendencias, hay si puededecirseasfdsmlajaci6n de 10s rigores de la disci h a de 10s talleres. S.E. el Reridente de la R&blica ha manifestado que es menester modlficar el actual cis- y que 10s obms, si d-n aumento de sus sueldos, deben cOrreSpOnder a este aumento con un trabap efectivo m6s con~idenble.'~

.

b) Reorganiaackirc m b i o tecnoldgico y opeidn por la mk "formal" de capaCitaci6n

L a evaluacibn del nivel de 10s trabajadom ~c iona le~ en Fenorarriles, una cobertura territorial creciente y el franc0 deterioro y antigiiedad de q u i e infraeshucharas, llevaron en 1904 al director general de la EFE a dicitar del g o b k la incorporad6n de m6s dquinas-herramienta para reducir el nlmem de operarios. Al afio siguiente se comeflz6 a dotar de nueva maquinaria a las maestrams y talleres prinapales de ValparaiSO y Santiago, y se inid6 el estudio para la instalaa6n de oms ds.&

Sin embargo, las medidas deshockdestinadas a enfrentar e s ~ situaci6n Ilegaron recih en 1907, y fueron aplicadas por Omer Huet como director general. Este me6 q h n e n t o s p a r a e l pers0~1, radonaliz6 tareas, reasi@,reduJoycontrat6 personal.

1%

b

'J

medidas para inserta& en lasdecisionesdel Eskdo y lograr &tableer una &pr& de capadtaci6n a partir de los conocimientos adquiridos en el trabap diario. En 1914 seseleb la p ~ m e r a C o r v a n c i 6 p d s M ~ ~ ~ y F ~ ~ r o s delos Ferrocamles del ~ ~ ~ , ~ n n e l ~ * - d e h ~ ~ p ~ ~ ~ u y - ntosreferidosalaobtenci6ndeuna educaci6nregular para los h~d~losemplea~,laformaci6ndeunaescuela y una bibliotecapilralainstrucci6n tecnicadeloshdbajadores,yelper%owgnanlies m&s "aventapdos" en el exterior. Estas medidas se llevarlan a ca en conpnto con la empresa y estarian acornpaltadas por la proh n de contratar operarios ertranje- IUS.%

A la vez, 10s maquinistas acordaron me a la di&6n de la we para cwperar con soludones que evitarian la "bancarrota de la Empresa", en problemas como ahorro de lubricantes, combustibles y la regularizacibn de 10s t i p de locomo- toras; en este liltimo punto debian ser consultados 10s maquinistas, "10s que darian a losingenierosencar adosdela confecciondelosplanosexplicacionesprActicas".~Las ventajasdetalcuns&aresidianenlacultura thicadelosoperarios.queb6sicarnente se resumia en la frase: 'lJn tknico no podra enseiiarles 10s mas elernentales conoci- mientos sobre el gobierno de una locomotora, porque el nunca la ha gobemado"."

Estos acuerdos reflejaban la meacion de UM cultura tecnol6gica del obrem ferroviario, que se nutria del contact0 con la producci6n misma y que pusieron a disposici6ndelEstado. Perola participacdndeesaculturaeneldesarrolloecon6mico 110 era un problema t h i c o , sin0 fundamentalmente politico.

CONCLUSIONES

El kmarrl l constituyo un nuevo instrumento de arumulaci6n de la oligarquia, que impact6en lasfuerzasproductivasdel paispor sualla inlensidad de bienesdecapital modernos y nuevos metodos de trabajo. Srn embargo, sus efectos no pueden adjudi- c a r s excludvamente a la tecnolog'a. Muy por el contrario, dicha tecnologia y organizaci6n del trabap --de expansion mundial- se articulo con formas locales espedicas, manifestadas en el domini0 de 10s instrumentos de acumulaci6n por una oligar uL 110 dividida en facciones antagonicas, que estaba en proceso de trsinsito desdelormas de acumulacion prrmitiva --con predominio de un sector mercantil- a UM acumuhci6n capitalista limitada en que se mantuvo ese predominio. Esto detennino la conshtucion de polos de alta modernidad que compartieron el espacio con institucionesarcaicas,como la hacienda, queseextendia a lo largodela linea ferrea de Chile central.

En ese marco, la fdrmacion y entrenamiento de 10s trabajadores ferroviarios en el trabajo metalmecinico no fue un proceso expansivo sino que limitado a1 FF.CC., que

'

198 93 Fmmcamka del Estado, RqhmanS Gnurol de bs Fmowmks del EsLIdo ($anhago, 1914). 27-28 94 EFEM, 1915, S, 1917,s 95 L k , 30 de map de I914 96. k d t 97 L k 27 de hdrmbre de 1913

or 10s eremenms para su de3armllo. diciones deo aci6n deestemediode la matriz G a del Estado chileno: 1 del ca itagroductiv- y una nacien

c o n u n p r ~ e c t o d e d e ~ ~ l l o ~ l Estado.Estaarticulaci6nde t&nicaypoderpol~tico- econdmico model6 en 10s ferrocarriles fisealee variarcaras desarmllistas. Una deellas h e s u utili~d6ncomoinstrumentouara formarunanueva fuenadetrabaiinacional capazdeexpandirlaacumul.ci6nmedianteel msnejodemaquinarias;seiograbaasi U M autonomia respecto de lis cays comerciales en manto a la mntrata de obreros calificados, aunque no en el aprovisionamiento de rniquinas. Caw distinto fue el del empresariado ferroviado del norte minero. aue en man medida mantuvo suo lpros extemosen esta materia, a p e ~ a r de disponer he la m%ma herrarnienta. Otra p i n o n fUe la del empresariado industrial, aue si bien exim6 desoues de 1880 instruccibn formal, fue "khando mano" cada &z m8s de los"esfue&s del prcyeete eptatal- desarrollista."

Sin embnrgo, un sistema econ6mico que durante varies sixbs se habia ba& en el empleu deabundante mano de obra no calificada de inversidn productiva limitada, se tradujo en que los trabajadores conectados a actividades 'modemasas no fueran llevados al l h t e de SU transfomaci6n y quedaran I media cafnino @n su capacidades, fendmeno reflejado en man medida en el ~emide~rroll~dr I- emelas t&nicas.

b t a utuandn global le dio 'a1 ferrocaml un carActer de polo de a b intensidad tanto en el plan0 de 10s trabajadores comb en el de la produccih En 1914 Is3 maestranzas ferrovlanasestataleseran mdsimportantes &nica y labonlmentequael sector industnal, que deberia haber s1do el sostenedor del proceso de califiwkh tknica. e incluso exhibia instalaciones-simbolo para la industria de la Bpoca, como era

-

la MaestranzaCentraldeSan Bernardo. Esta pherosa'kara industriafdelosm.cc.en el panorama econornico del pais hizo que su cambio tecnoldgico y laboral redefinie ra en p a n medida la education tknica, estuviera a la cabea de ella, y tambien que llevara a cabo su proyecto con un Cnfasis autirquico en el personal, ya que la rnsa laboral chilena no estaba suhcientemente lmbuida de "diwiplina industrial '.

Est0 dltimo marcd, a partlr de 1914, el agotamiento de un t i p de fuerza de trabah -mr lo menos en la traccidn y las maestranzas de 10s R.CC esstetales-, fp&& Aediapte procesos de autoin~tmccidn laboral. La expansidn del sistema fmcwiariosesostuvopor cerca de setenta afios,estlmulando procesosdecapacitaadn ulue t&minacon por hacerse obsoletos hente al mayor compromiso de la CIE con el

aboral ferrocarnlero un sell0 especial, est0 es, la sidad tecnoldgca y de aka intensidad de poder erece ser explorado en un anillsis de la cultura

culacidn con 10s movimientos polincos .Enelcasodelos~~cc.,dichom~delode ores desde su trasfondo c a m p i n o de tesanos que tienen unoflcio", propio del