(Mr.) Artemios Alifragkis - Isalos.net · προγραμματισμού Bonus σε παιδιά...

Lecturer :

(Mr.) Artemios Alifragkis_____________________________________________________

Human Resources Supervisor in

Atlantic Bulk Carriers Management Ltd

__________________________________________________Lecturer in Athens Metropolitan College

(AMC / Southampton Solent University)_____________________________________________________

M.A. (Merit) in Shipping BusinessB.Sc. (Hons) in Shipping, Transport & Logistics

Computerized Accounting Specialist (C.A.S)_______________________________________________________

Ιστορική Αναδρομή� «There are ever so many changes in the onboard structure

of a vessel since 1970’s. (Alderton, P. , 1973)»

Mr. Artemios Alifragkis - Crew selection & retain / company's culture - ISALOS Seminar 2

Ποιά είναι η πρόκληση ??



� Αυτή που ήταν πάντοτε, δηλαδή να έχουμε τονκατάλληλο άνθρωπο στην κατάλληλη θέση, τηνκατάλληλη χρονική στιγμή.



� Κατάλληλος ΑΝΘΡΩΠΟΣ



� Κατάλληλη ΘΕΣΗ





Full Competition Oligopoly Monopoly


� Κατάλληλη ΧΡΟΝΙΚΗ ΣΤΙΓΜΗ


Τι ίσχυε στο παρελθόν

11Mr. Artemios Alifragkis - Crew selection & retain / company's culture - ISALOS Seminar

Η σύνθεση των πληρωμάτων μέσα στην πάροδο του χρόνου


Η σύνθεση των πληρωμάτων μέσα στην πάροδο του χρόνου

13

0

20

40

60

1 9551 979

1 994

200 0

1 955 1 979 1 994 200 0

Ty pi cal C rew f or a G en eral

C argo shi p42 28 22 1 4

Typical Crew for a General Cargo ship

Mr. Artemios Alifragkis - Crew selection & retain / company's culture - ISALOS Seminar

Παραδοσιακή προσέγγιση των εξόδων πλοίου

� OPEX = MANNING + MAINTAINANCE + INSURANCE + STORES/PROVISIONS + ADMINISTRATION

� OPEX : OPERATIONAL EXPENSES or RUNNING EXPENSES


Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων


Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων1. Αυτοματοποίηση και βαθμιαία «εξέλιξη»των πλοίων


Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων1. Αυτοματοποίηση και βαθμιαία «εξέλιξη»των πλοίων

� GMDSS (1992) è Radio Officers REPLACED by fax and telex machines. Duties transferred to Chief Officer.

� Αλλαγή καυσίμου (coal-powered steam ships to diesel ships) / era 1920-1948


Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων2. «Ανάγκη» για συμπίεση των λειτουργικών εξόδων

Profit = Total Revenues (Freight rates) – TC (Total costs)

� Ανάγκη ύπαρξης ορθολογιστικής προσέγγισης των

δαπανών (για κάθε περίοδο, πόσο δε μάλλον όταν αναφερόμαστε σε περιόδους χαμηλών ναύλων.


Κύριοι λόγοι μείωσης του αριθμού πληρωμάτων

� Company’s Portfolio management (overall approach as to its future investments)


Περί Ναυτιλιακής βιομηχανίας� “…Η Ναυτιλία είναι μία σύνθετη βιομηχανία και οι συνθήκες κάτω από

τις οποίες λειτουγεί ένας τομέας της δεν εφαρμόζονται απαραίτητα σεκάποιον άλλον...” (Stopford, M., 2005)

� Βιομηχανία Υψηλού επιπέδου ρίσκου è υψηλή απαίτηση δέσμευσηςκεφαλαίου (ίδιοι πόροι ή δάνεια) χωρίς εγγύηση απόδοσης τωνδεσμευμένων κεφαλαίων.

� Υπηρετεί 3 μεγάλους τομείς της παγκόσμιας αγοράς :� Monopoly èTanker Vessels

� Oligopoly è Liner Shipping Vessels { Ro-Ro, Containers, Car-Carriers, Passenger,Specialized vessels (Reefers, etc…) }

� Full Competition è Bulk Carrier Vessels (Handysize, Suezmax, Aframax, Panamax,etc…)


Minimum Safe Manning Certificate

21

Έγγραφο Ελαχίστης Ασφαλούς Σύνθεσης

Το έγγραφο ελάχιστης ασφαλούς στελέχωσης, νομοθετήθηκε από

τον ΙΜΟ και συντάσσει τις ελάχιστες -από τη Σημαία- απαιτήσεις

αναφορικά με τη στελέχωση του πλοίου, έτσι ώστε αυτό να

μπορεί να πλέει με ασφάλεια και να τελεί όλες τις επιχειρησιακές

του λειτουργίες στο ακέραιο.


Fleet balance in safe manning


BIMCO / Manpower Report 2015


BIMCO / Manpower Report 2015

24

R ank O f fi cers R at in gs To t al

Ser i es3 201 5 774 ,0 00 873 ,50 0 1 ,6 47, 500

Ser i es2 201 0 624 ,0 00 747 ,0 00 1 ,37 1, 00 0

Ser i es1 200 5 46 6,0 00 721 , 000 1 ,1 87 ,00 0

0

500 000

1 000 000

1 5000 00

200 000 0

250 0000

300 000 0

350 0000

40 0000 0

450 000 0

Global Seafarers Supply 2005 - 2015


Top-5 seafarers’ supply countries


Estimated future supply & demand for the seafarers


Τι λαμβάνει στις ημέρες υπ’όψιν μία εταιρεία


Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων


� Ανταγωνιστικά μισθολόγια

32




� Bonus επαναπρόσληψης (εφόσον πληρούν τις προδιαγραφές)

33





� In-house Training (ενδοεταιρική εκπαίδευση)

34




� Bonus επαναπρόσληψης (εφόσον πληρούν τις

προδιαγραφές)


� Σταθερή συχνότητα επαναπρόσληψης, βάσει

προγραμματισμού

35




� Bonus επαναπρόσληψης (εφόσον πληρούν τις

προδιαγραφές)


� Σταθερή συχνότητα επαναπρόσληψης, βάσει

προγραμματισμού

� Bonus σε παιδιά ναυτικών που πέτυχαν σε εξετάσεις

(ΑΕΙ, ΤΕΙ, κ.ο.κ.)

36






� Σταθερή συχνότητα επαναπρόσληψης, βάσει προγραμματισμού

� Bonus σε παιδιά ναυτικών που πέτυχαν σε εξετάσεις (ΑΕΙ, ΤΕΙ, κ.ο.κ.)

� Ψυχολογική υποστήριξη (σε ανώνυμη βάση) à Εταιρική Κοινωνική

Υπευθυνότητα

37




Τεχνικές / Εργαλεία Διατήρησης Πληρωμάτων* Bonus απόκτησης ανώτερου διπλώματος (π.χ. Master’s License)

* Bonus κτήσης τίτλου σπουδών και ξένης γλώσσας (π.χ. Master /

Proficiency)

* Bonus εκπροσώπησης της εταιρείας σε Διεθνείς Ομιλίες ή Διακρίσεις

* Καθαρή εικόνα για την εξέλιξη και την καριέρα του ναυτικού (clear career

path)

Just Remember.....


Σας ευχαριστώ πολύ για τη συμμετοχή σας.

Ερωτήσεις παρακαλώ ???


(Mr.) Artemios Alifragkis - Isalos.net · προγραμματισμού Bonus σε παιδιά...

Documents

Transcript of (Mr.) Artemios Alifragkis - Isalos.net · προγραμματισμού Bonus σε παιδιά...