Motorrad Racing News Nº17

NUEVO CATÁLOGO

MOTORRADMOTORRADdebuta en el

RED DE TIENDAS • CEV 2010 • FAST MOTO SERVICE

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MOTORRAD COMPETICIÓN con las mejores cartas

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CASUAL

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CARRETERA

VÍSTETE Y VÍSTELA CON MOTORRAD

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debuta debuta en el

MANUEL ALONSO Team Manager Motorrad Competición

EL NUEVO CEV 2010 En un marco económico muy difícil, Dorna ha diseñado un cam-peonato con unas nuevas categorías que a priori no contaba con todas la bendiciones del mundo de la mo-to. El cambio del Supersport por la novedosa Moto2 ha dado un giro radical a equipos y pilotos, aparecerán marcas nuevas, de fábricas y artesanales, pero que tendrán mucha igualdad, dada la reglamentación de motores y neumáticos y que sobre todo hace que los técnicos tengan más importancia en los resultados, creando mucha ilusión de poder competir con los de “arriba” con las mismas condiciones.La categoría de Stock-Extreme, ha rebajado los costes iniciales de la moto en fácil 20.000 t, y aunque no es una cifra importante en un pre-supuesto anual, hace que las motos se igualen más y da entrada a nuevas marcas como Du-cati y BMW, y seguro que alguna más se une durante el campeonato.Aunque no todo es bonito. La crisis y estos cambios han hecho que algunos equipos no puedan estar presentes, así como que pilotos con un potencial excelente se queden en el paro deportivo. Esperemos que a lo largo de la temporada y una vez asentados los equipos, estos puedan tener cabida y poder mejorar su trayectoria deportiva.Es un año para ajustar al máximo los presu-puestos inclusive los entrenamientos, pero seguro que al fi nal, como siempre, la afi ción e ilusión puede más y se llenarán las parrillas en este Nuevo CEV 2010.

• RACING NEWS• BREVES• CATÁLOGO• BOUTIQUE• CATÁLOGO Y ACCESORIOS• NEUMÁTICOS• COMPLEMENTOS• COLUMNAS DE OPINIÓN• TIENDAS MOTORRAD

Dirección: Manuel AlonsoRedactor Jefe: María AlonsoCoordinador: Juan SallerasPublicidad: Departamento PropioFotografía: Josep Pujol, Pedro VallespíCoordinación de producto: Jorge Corrochano , Marina Sanz, Alfredo Martínez Colaboradores: Ismael Bonilla, Selva Mayo Diseño publicidad: Crysalis S.L.Imprenta: Impresia-AltairDeposito legal: M-4728-2008

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BMW S1000 RR EN LA WEB La nueva superbike de BMW tiene un site específi co dentro de la web de la marca en el que encontrarás una completa información sobre el modelo, podrásdescar-garte fotos y, sobre todo, si has cumplido 3 0 años y tienes más de 5 años de carné de conducir, entrarás a formar parte de una selección de clientes pilotos para probar la moto en los circuitos de Albacete o Parcmotor. www.bmw-s1 000rr.es

DANROW Y MOTORRAD EN EL CEV 2010La marca española de monos continúa este año apoyando como siempre a los corre-dores nacionales y es-ta temporada los pilo-tos de Motorrad que lucirán los monos de Danrow son Alberto López, Enrique Roca-mora y Antonio Ga-llardo. Danrow estará presente, como todos los años, en todas las categorías del Cam-peonato de España de Velocidad así como en el Mundial y en el campeonato de Super-bikes. Danrow no sólo protege a los pilotos de velocidad, ya que tam-bién encontramos a muchos pilotos de Supermotard con la marca del gato. Para hacerte un mono a medida con la máxima protección llama al: 91 3 01 1 032

SIGUE A MOTORRAD COMPETICIÓNA TRAVÉS DE FACEBOOK El grupo de fans de Motorrad Competición sigue en aumento. Cada vez es mayor el número de usuarios de Facebook que se “apuntan”, y de esta manera, están a la última de todas las actividades del equipo que es, probablemente, el más importante del CEV 201 0, ya que compite con 6 pilotos en 2 categorías (Stock Extreme y Moto2).

TOSHIBA- DUCATIToshiba acaba de lanzar al mercado un PC y una cá-mara de vídeo personalizadas con los colores y logo de Ducati. Este lanzamiento viene dado por la condi-ción de sponsor técnico de Toshiba en los equipos de Ducati, tanto de MotoGP como de Superbikes. Ahora, los motoristas, y muy especialmente los ducatistas, pueden tener un PC y una cámara de vídeo de última tecnología con los colores de una de las marcas más míticas y exitosas del mercado.

RODADA NOCTURNA DE EASY RACEEasy Race, la popular escuela de conducción de motos con sede en Madrid y con más de 6 años de actividad, sigue programando interesantes actividades para el motorista. Entre abril y agosto, organiza unas 7 ro-dadas en diferentes circuitos, destacando la nocturna de Albacete del 1 0 de julio. Imprescindible apuntarse para vivir la experiencia del pilotaje nocturno, pero rodeado de las mayores condiciones de seguridad. www.easyrace.net

NUEVO ESCAPE AKRAPOVICH PARA LA YAMAHA R6 Akrapovic acababa de presentar un nuevo silencioso y escapes completos que incorporan un silencioso tipo cónico, que destaca por su pequeño tamaño. Está fa-bricado en titanio, con la punta en carbono y se puede solicitar con la caña en inox o también en titanio. Es-te nuevo silencioso ofrece un incremento de potencia de 1 ,2 CV a 1 .4580 rpm y una reducción de peso de 1 ,08 kg en comparación con el sistema original.

EL MERCADO DE LA MOTO SE RECUPERA LEVEMENTELas cifras de matriculaciones de motocicletas de marzo 201 0 muestran síntomas de recuperación y el primer trimestre de 201 0, comparado con el mis-mo período del año anterior, nos da un crecimiento del 22%. Por segmentos, la moto de carretera crece un 3 7%, la moto de campo un 1 1 % y los scooters de más de 50 cc un 1 6%. La contrapartida son los ciclomotores que siguen perdiendo ventas con una bajada del 25%. Por marcas, las más vendidas son Honda (1 5 ,6%), Suzuki (1 1 ,5%), Yamaha (1 1 ,2%) y Kymco (1 0,4%).

SHELL ECO- MARATÓN EUROPEA Ha empezado la cuenta atrás para más de 3 .000 estu-diantes de universidades e institutos europeos. Cuan-do faltan poco más de tres meses, 221 equipos com-puestos por estudiantes de 24 países están constru-yendo sus vehículos, diseñados para establecer nuevas marcas de rendimiento en el uso de combustible en la Shell Eco-Marathon Europa. La edición de este año se iniciará el 6 de mayo en el EuroSpeedway de Lausitz, Alemania. 1 8 equipos españoles han sido selecciona-dos para competir en el que se considera el mayor con-curso de efi ciencia energética de Europa.

VUELVE UNA MARCA MÍTICA: OSSA Después de su cierre hace 25 años, la marca espa-ñola Ossa renace con un nuevo modelo de moto de trial: la Ossa TR 280. Presentada en el Salón de Mi-lán en noviembre pasado, la TR 280 es una moto de dos tiempos y de 272 cc de inyección electrónica, enfocada exclusivamente a la práctica del trial. Si-guiendo la tendencia del mercado, la TR 280 es una moto con una capacidad del tanque de gasolina de tan sólo 3 litros y un peso mínimo, equiparándo-se a las motos más competitivas que podemos en-contrar hoy día en el mercado del trial profesional.Junto con Bultaco y Montesa, Ossa dominó durante algunos años el panorama off-road europeo.

EE.UU. ENDURECE SUS NORMAS DE CONSU-MO: MENOS DE 7 L./100 KM EN 2016La nueva normativa sobre consumos en EE.UU. lle-vaba un tiempo fraguándose, y finalmente ha visto la luz. La Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en carreteras y la Agencia de Protección del Medio Ambiente han anunciado sus objetivos de 201 2 a 201 6 que culminarán con la obligación de alcanzar un consumo medio de flota de un 6,9 litros cada 1 00 km en 201 6. Este plan se complementa con interesantes incentivos para la fabricación de coches híbridos y eléctricos, y es un gran paso ade-lante en la reducción del consumo de la primera potencia mundial.

TVE PRESENTA SU COBERTURA AL MUNDIAL DE MOTOCICLISMO 2010 TVE presentó su oferta para el Mundial 201 0: 1 6 ho-ras de emisión en cada Gran Premio –incluido los es-pacios “MotoGP Club” y “Paddock GP”–. La semana se iniciará con el programa “Paddock GP”, con imágenes inéditas de los Grandes Premios, entrevistas, reporta-jes y comentarios de los especialistas. Esta tempora-da será los martes, en La 1 de TVE. Por Teledeporte, los viernes, los primeros entrenamientos libres de las tres categorías podrán verse en directo, y los sábados, los segundos entrenamientos libres que precederán a los clasifi catorios, que los telespectadores podrán seguir por La 1 .El domingo llegará la cita defi nitiva: el warm-up de MotoGP y las carreras, que transmitirá en directo La 1 . Un completo previo con la situación de la carrera en cada categoría, reportajes, análisis y entrevistas con los principales protagonistas del Mun-dial integrarán también la oferta dominical de cada Gran Premio.

El embrague definitivo de las Ducati

La nueva Superbike de BMW ha ganado la primera carrera de la copa FIM de Superstock 1000, que se celebra al mismo tiempo que el mundial de Super-bikes. El italiano Baldovini, con la BMW del team Italia, quedó por delante de la Honda Ten Kate de Berger, y de la Yamaha de Baz. Esta victoria es ade-más muy relevante ya que suponía el debut de la marca bávara en este certamen, cuyo reglamento técnico obliga a que las motos que compitan sean muy próximas a la serie.Pero la nueva BMW también gana en España, ya que Ismael Bonilla se ha impuesto en la primera carrera del campeonato manchego, en categoría Extreme, celebrada en el circuito de Albacete el pa-sado 14 de marzo. Una carrera que ganó con autori-dad ya que cruzó la meta con 3” de ventaja sobre el segundo clasifi cado.Esta es una excelente noticia para MOTORRAD Competición, ya que este año el equipo madrileño hará correr las BMW S1000 RR en el CEV, en una

categoría Stock Extreme, con un reglamento téc-nico bastante similar al que rige en la copa FIM. Y con la misma similitud en el caso de debutar en un campeonato, ya que BMW también se estrena esta temporada en esta nueva categoría del CEV.Las expectativas son optimistas, reforzadas ahora un poco más por el triunfo de Baldovini, que no sólo ganó la carrera sino que además consiguió la pole. Lo que demuestra que la moto no sólo es rápida, sino que está muy equilibrada y que tiene gran potencial. Y como hemos podido ver, el he-cho de debutar no es impedimento para aspirar a la victoria. Para el campeonato de España 2010, que se inicia el próximo día 18 de abril en Montmeló, el team MO-TORRAD BMW parte con 3 pilotos: Xavi Forés, En-rique Rocamora y Berto López. Un potente equipo que, bajo la dirección de Manuel Alonso, serán los encargados de tratar de conseguir los podios y las victorias para la marca alemana.

UNA HISTORIA DE AMOR Nos conocimos hace unos meses en el Algarve portugués. No se puede decir que aquello fuera un amor a primera vista o un fl echazo, fue más bien un primer contacto cauteloso manteniendo las distancias, así, como mirándonos de reojillo. Y es que la idea que yo tenía hasta ese momento de las bávaras –la susodicha en cuestión proviene exactamente de Múnich– es que eran rudas, frías y testarudas. Pero debe ser que lo paradisiaco del entorno nos ayudó a darnos ese primer achuchón –ejem, ejem–, y desde el principio, fue como la seda. En vez de ruda y tosca, era suave y delicada. En lugar de fría e insulsa, era cálida y apasionada como la mejor latina. Y eso de testaruda, nada de nada; se dejaba manejar con entrega y satisfacción ante todas mis voluntades, sin la más mínima opo-sición. Después de ese día, lo tuve claro. Tengo que conseguirla como sea.Vale, voy a ser bueno y a hablar más claramente, no vaya a ser que se os ponga la “mirada sucia” y los calores no os dejen seguir leyendo. Pero nada de lo que he dicho es mentira, lo único –y los más avispados ya os lo imaginaréis– es que no estoy hablando de una mujer, sino de una moto. De LA MOTO, la BMW S1000 RR. Y ese lugar paradisiaco del Algarve, es el circuito de Portimao. He de ad-mitir que “conocer” a esta alemana, ha causado en mí un confl icto interno. Hasta ahora, mi corazón (motero) estaba prácticamente ocupado en su to-talidad por las Ducati “de mis amores”, que tanto me han hecho sufrir, pero también disfrutar. Vale, sí, he tenido mis “rollitos de verano” con algunas otras (Aprilia, Honda, Suzuki…), pero hasta la lle-gada de la S1000, lo tenía todo más o menos claro y controlado. Pero ahora, todo ha cambiado, tengo el “Corazón Partío”. Y para que nadie se piense que es un farol, al fi nal he removido Roma con Santia-go para hacerme con una, ¡y lo he conseguido! De momento para hacerme algunas carreritas y matar el gusanillo (por cierto, por el momento ya he ga-nado con ella la primera carrera del campeonato castellano manchego), y luego, ya veremos.Cuando escribí la prueba de la S1000 RR para nuestra revista amiga Fórmula MOTO, allá por diciembre de 2009, es cierto, hablé maravillas de ella; pero ni más ni menos que lo que el cuerpo me pedía escribir. Hubo personas (y no se cuentan con los dedos de una mano), que me pregunta-ban cosas como “¿Cuánto te ha pagado BMW por escribir esa prueba?”. En nuestra revista no nos casamos con nadie, y quiero pensar que en otras revistas tampoco es así. Y tampoco me han pagado por el on-board en Portimao con ya más de 15.000 visitas (http://www.youtube.com/watch?v=nWDmsgjhozw), pero oye, si algún je-fecillo de BMW lee esto, me dejo que me regaléis alguna cazadora o similar.A todo esto, ¿no es la S1000 RR la moto elegida por el Team Motorrad para el CEV? Buena elec-ción. ¡Y buena suerte!

Ismael Bonilla

La empresa australiana Vee Two ha desarrollado y puesto a punto el Superclutch, un embrague de última tecnología diseñado para todas las Du-cati equipadas con embrague en seco. Comercia-lizado en España a través de la cadena MOTO-RRAD, ya está disponible para cualquier Ducati con embrague en seco.La innovación de este Superclutch es la de brin-dar acción de acoplamiento y desacoplamiento de embrague, de forma totalmente automática.De esta forma, la gran ventaja que ofrece es que otorga a las Ducati todas las comodidades de un

scooter, ya que por debajo de las 4.000 rpm, la moto funciona sin que el conductor tenga que accionar el embrague.Hemos probado este revolucionario sistema en una Ducati StreetFigther y la verdad es que nos ha sorprendido mucho. Funciona de forma impecable y es asombroso que cuando llegamos a un semáforo en rojo, la moto se detiene sin necesidad de embragar. Y lo que es mejor, insertamos la primera marcha... sin tocar el embrague y salimos como si estuviéra-mos a los mandos de un scooter. ¡Increíble!Este embrague proporciona gran comodidad en el uso urbano de la Ducati.Por lo demás y cuando salimos a carretera, mientras circulemos por debajo de las 4.000 rpm, podremos cambiar de marcha sin necesi-dad de accionar el embrague. Por encima de las 4.000 rpm, la moto funciona ya de forma to-talmante normal, y aunque lo usemos de forma manual, sigue siendo un poco más blando que el de serie.Este embrague incluye una garantía de 2 años, se monta de forma sencilla en lugar del embra-gue original, sin grandes modifi caciones, y con total seguridad.

La BMW S 1000 RR ya gana carreras

Nuevo circuito de NavarraEl mundial de Superbikes 2010 ya ha empeza-

do, y fi nalmente sólo tenemos a dos españoles en la clase reina: a Carlos Checa y Ruben Xaus. Causan baja del Mundial, David Checa y Gregorio Lavilla, que encaminan su carrera deportiva hacia el Mundial de resistencia. Carlos Checa, nuestro veterano piloto, que barajó la posibilidad de dejar las carreras cuando Honda decidió no incluirle en su formación ofi cial en 2010, fi nalmente ha recabado en un equipo pri-vado, el de Ducati Athea. Con respecto al hecho de que su Ducati no sea ofi cial, el propio Carlos le quita hierro al asunto: “La verdad es que no estoy en el equipo ofi cial pero la moto es casi igual que la ofi cial y me siento al nivel. Tengo el soporte de fábrica de Ducati y aunque estoy en un equipo privado me siento muy bien y de alguna manera tengo menos presión”. El objetivo de Carlos es pasárselo bien pilotando una moto de carreras, y tratar de llevar su Ducati lo más arriba posible. En cuanto a Rubén Xaus, sigue encuadrado por segundo año consecutivo en el equipo ofi cial BMW, junto a Troy Corser. Rubén tiene como objetivo fundamental seguir mejorando el rendi-miento de la BMW, y acercarse regularmente a las

posiciones de podio. Junto con Corser forman un equipo experimentado, aunque Rubén tendrá que progresar también en gestionar un poco mejor sus carreras y tratar de que su indudable rapidez en pista se convierta en resultados y no en caídas. Esperemos que lo consiga, porque Rubén tiene potencial para ser campeón del mundo.Finalmente, mencionar que la crisis también a afectado al mundial, y Tele 5, cadena que retransmitía en España el campeonato, ya no lo hará este año. Pero afortunadamente, las carreras se pueden seguir viendo a través de la cadena Eurosport.En la otras categorías, hay también más españo-les. En Supersport, Lascorz con Kawasaki y Salom con Triumph son candidatos a estar en los puestos de cabeza, muy especialmente el primero. En Su-perstock 1000 tenemos a Tutusaus con la KTM RC8, y en Superstock 600 a Calero, con Yamaha. ¡Suerte a todos!El campeonato arrancó el 28 de febrero en Austra-lia, y fi naliza el 3 de octubre en Francia. 13 carre-ras en las que nuestros pilotos lucharán por estar arriba, y que en cualquier caso, nos proporciona-rán grandes dosis de diversión.

Estamos de enhorabuena, ya que a partir de junio de 2010 podremos disfrutar de un nue-vo circuito de velocidad. Esta vez en la zona norte, más concretamente en Navarra. Si hace 2 décadas, la ausencia de circuitos era un enor-me problema para el deporte del motor, ahora la situación es bien diferente y tenemos ya muchas pistas de velocidad en las que progra-mar actividades deportivas y de seguridad vial.El circuito de Navarra, junto al nuevo tramo de la Autovía del Camino que une Pamplona y Logroño, entre las localidades de Estella y Via-na, está enclavado en el cruce de las carreteras N-111 y la NA-129. El Circuito de Velocidad de Navarra se inaugurará de forma ofi cial el 19 de junio con una jornada de puertas abiertas, y a partir de julio ya acogerá competiciones. El circuito ha sido homologado por la FIA para T1 & Grado 2, lo que permite testing hasta F1 y Carreras de GP2, y por la FIM en nivel B, lo que permite carreras de Superbikes.La pista, de una longitud total de 3.933 m, tie-ne un ancho variable entre 15 y 12 mts, y una recta de 800 mts. El trazado incluye 15 curvas, repartidas 6 a la izquierda y 9 a la derecha. Sus instalaciones cuentan con torre de control, salas de prensa y briefi ng, 32 boxes de 100 m2, servicios de cafetería, palcos VIP, galería co-mercial, museo, helipuerto, centro médico con unidad de quemados, salón de actos, y todo lo necesario para que no falte de nada. Y por supuesto, pista de karting y pistas de seguri-dad vial.En el calendario, ya aprobado para la tempora-da 2010, tenemos las Pirelli SuperStock Series, los Campeonatos de Castilla-la Mancha y Na-varro de motociclismo, y en coches, los Cam-peonatos de España de GT, AutoGP Formula, las Copas Seat Leon, Peugeot 207 y Renault Clio, la Copa de España de Resistencia, , el Open de España de Prototipos, y a nivel inter-nacional, la Superleague Formula by Sonangol.

Españoles en Superbikes

El Mundial de Moto2 se inicia el 10 de abril en Qatar y son numerosos los pilotos españoles que tomarán parte en el mismo. Joan Olivé, Toni Elías, Julito Simón, Fonsi Nieto, Sergio Gadea, Bernat Martínez, Axel Pons y Yannick Guerra tomarán parte en campeonato, algunos con más opciones que otros, evidentemente. Pero además de estos pilotos, que seguiremos muy de cerca, también les seguiremos los pasos a 3 pi-lotos que tienen en común haber sido pilotos MO-TORRAD, no sólo en el CEV, también en carreras internacionales.El ADN de la competición está grabado a fue-go en el grupo MOTORRAD, y por su equipo el CEV han pasado muchos pilotos punteros, entre otros, 3 que este año desembarcan en el mun-dial de Moto 2, y que seguro darán que hablar: Kenny Noyes, norteamericano de nacionalidad, pero nacido en Barcelona. Esta temporada ha sido fi chado por el equipo de Antonio Banderas, para pilotar una Promoharris. Noyes consiguió su primer podio en el CEV con la Suzuki GSX 1000R del MOTORRAD team, y corrió las 24h de Dayto-na con Ducati encuadrado en el mismo equipo.

Yonny Hernández, colombiano. La temporada pasada dio un gran paso adelante como piloto, co-rriendo la categoría de Supersport del CEV con la Suzuki de MOTORRAD. Apuesta personal del team manager del equipo MOTORRAD Manuel Alonso, se estrenó en el podium con este equipo, y fi rmó carreras memorables, alcanzando la 4ª posición fi -nal. Le seguiremos de cerca, para ver que consigue en su equipo Blussens BQR. Robertino Pietri es el tercer piloto MOTORRAD. Como preparación a su actual temporada, Roberti-no corrió las 2 últimas careras del CEV 2009 con la Suzuki GSX 600 R de MOTORRAD. Este año, será compañero de Roberto Rolfo en el equipo Italtrans STR. A todos ellos les deseamos mucha suerte!!

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SPYDER III

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RAID 2 LITHIUM

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SYMETRY

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ChupeteKTM

ZapatillaMIGLIA

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Pycseca y 9 reinas en el CEV con MotorradUna nueva web ha nacido este año en el mundo del motor, Motorrad Com-petición ha creado, gracias al soporte de Inesby y Pycseca Seguridad, un portal de información innovador y pionero en el mundo de las dos ruedas. Conectándote a Motorrad Competición encontrarás múltiples aplicaciones tecnológicas como ver en directo el box de Motorrad durante las carreras, ha-blar con el equipo y estar informado en todo momento de los acontecimien-tos deportivos que engloban a esta gran familia de la moto.Dispone de una amplia galería fotográfica con todas las fotos de los eventos y citas en los circuitos y sus pilotos, así como blog con noticias, clasificaciones e información de todas las carreras. No te pierdas el apartado tienda para hacerte con todo el merchandising del equipo y muchas más novedades que se anunciarán.No te lo pierdas y conéctate a: www.motorradcompeticion.com

“Mujer, Vive la Moto 2010”El próximo 1 2 de Junio se celebrará la primera concentración de Mujeres moteras a nivel nacional, con la participación de las marcas y personajes de relevancia del mundo de las motos. El Forum de Barcelona se convertirá en la parada obligada para no perderse nada de lo que allí ocurrirá.Podremos disfrutar de un día entre motos con sorteos, coloquios, música, exhibi-ciones de Stunt, trial y una subasta de objetos valiosos. La música también estará presente con grupos relevantes delpanorama musical actual.Será una jornada llena de homenajes y reconocimientos a todos los que han hecho grande el mundo del deporte sobre dos ruedas.Pero aún habrá más, algo tan nece-sario como anhelado: Un coloquio sobre seguridad vial donde participarán Chicho Lorenzo promotor de la liga Interescuelas, Juan Rivas de Lucha Motera, Juan Car-los Toribio de Mutua Motera, Pere Casas de Sí a la Moto, Juan José Cabrerizo de Vespacito y Emilio Zamora entre otros. En “Mujer, Vive la Moto 201 0” habrá tam-bién un apartado solidario. Se llevará a cabo una subasta en favor de Nestor Jorge Cabrera, piloto de SuperMotard accidentado el 24 de Agosto del 2008 en Austria y que actualmente está hospitalizado en Alemania.Los pilotos, equipos y todos aquellos que están ligados al mundo de las motos no han dudado en entregar algún material para ser subastado. Todo lo recaudado en la subasta será depositado en la cuenta de Nestor Jorge. Pilotos como Alvaro Bau-tista, Marc Coma y Randy Mamola aportarán material para subastar, al igual que muchos otros pilotos y personajes del mundo de las dos ruedas.Kymco ha proporcionado gratuitamente una moto modelo “Like 1 25” para sortear entre los asistentes al evento. Exposición de las mejores motos del mercado: Piag-gio, Kawasaki, Yamaha, BMW, Kymco, CanoMotos entre otras marcas.Música, Mujeres y Motos una fórmula que asegura el éxito a “Mujer, Vive la moto 201 0”.El 1 2 de Junio, desde las 1 0 hs hasta la 01 hs, el espectáculo estará servido en el Forum de Barcelona .Contaremos con la presencia de Elena Rossell, Carla Calderer y Laia Sanz, en reco-nocimiento a todas esas mujeres que han sabido ganarse un lugar en el podio de este ambiente tan masculino.Será el día de las mujeres motoristas. Desde las pilotos hasta la afi cionada más apasionada serán homenajeadas. Y mujeres que trabajan codo a codo con técnicos, sponsors y organizadores y las moteras anónimas que disfrutan tanto o más del mun-do de las motos. No es una concentración feminista, sólo es una oportunidad de dar a la mujer un espacio para acercarse, conocer, disfrutar y aprovechar el momento para cambiar la imagen de macarras que a veces se nos endosa.Hay una barrera que sí podemos derribar, la única que separa a todas aquellas que miran de lejos su intervención en este mundo: La barrera de las oportunidades. Esto está cambiando con el apoyo de esos magnífi cos hombres que piensan en las féminas como posibles usuarios, posibles deportistas y posibles compañeras de ruta rodando de igual a igual, que no en paralelo.Para esos hombres que ven a la mujer desde sus propias monturas como un compa-ñero más de viaje: Muchas gracias por vuestro apoyo, solidaridad y compañerismo.Iniciativas como éstas preparan el futuro para una apertura en el mundo motoci-clista. Allí fuera hay todo un mercado en potencia y las marcas también lo saben.“Mujer, Vive la Moto 201 0” es una invitación para todas aquellas que quieren y no se animan. Para todas las que creen que es un mundo especial. Y lo es, porque la moto es especial. Para ellas, para ellos, para todos los que compartimos esta afi -ción, la CIAT es el 1 2 de Junio en el Forum de Barcelona, disfrutando de un día de amistad, intercambio y solidaridad. Os esperamos en “Mujer, Vive la Moto 201 0”.Puedes adquirir tu entrada con descuento en:www.atrapalo.com/entradas/mujer-vive-la-moto-201 0_e3 0287Más información en: http://noticias.mujervivelamoto.comSelva Mayo.

Esta temporada del Campeonato de España de velocidad se presenta emo-cionante. Muchos han oído hablar de la nueva categoría de Moto2 del mun-dial, que también estara presente en España como campeonato nacional. Pero todavía muchos afi cionados se preguntan que es Stock- Extreme y qué diferencias hay con la pasada categoría reina del Cev, Formula Extreme.El reglamento Superstock de la FIM es el que se asemeja más a las motos que podemos encontrar en la calle de serie, ya que las preparaciones de estas son mucho menores y más limitadas. Este año se reducirán los costes en esta categoría alrededor del 20% en los grandes equipos, y el porcentaje será mayor para pilotos privados, ya que la estructura es menor y no tienen que invertir tanto en preparación de motores y piezas especiales.Stock Extreme abre las puertas a marcas hasta ahora desconocidas en el Cev como es el caso de BMW, llevadas por Motorrad Competición con Xavi Forés como piloto espada y los chicos de Easyrace, y otra marca que vuelve con más fuerza, energías renovadas y encontrando un hueco gracias al reglamento para optar a los puestos de cabeza como puede ser DUCATI que luchará también por el titulo de la mano del subcampeón de España de Extreme 2009, Javier Del Amor.La primera carrera en Montmelo de Stock Extreme esta llena de datos: 40 pilotos, 5 nacionalidades y 6 marcas. Las más abundantes de la parrilla son Yamaha, Suzuki y Bmw con 1 2, 1 0 y 7 motos respectivamente. Des-tacando la participación con Kawasaki encontramos a la única fémina del campeonato, la valenciana Elena Rossell junto con el pasado campeón de la Kawasaki Ninja Cup, Kyle Smith y el madrileño Mazuecos.Javier Oliver seguirá vistiendo los colores de la Suzuki Gsx-r 1 000 y Barragán los de Honda, ambos pilotos son jóvenes y muy experimenta-dos en esta categoría, por lo que les podremos ver delante en parrilla. 2 pilotos a destacar en Yamaha son Tirado y Pedro, ambos han destacado en carreras pasadas y esta categoría puede hacerles conseguir mejores resultados sin duda.La destronada Extreme ha cambiado de nombre, pero no de nivel. La co-rona será de Moto2 pero el cetro sigue estando en manos de los pilotos STOCK EXTREME.

Nueva categoría Stock Extreme Cev 2010

Póker de ases para MotorradEl equipo madrileño Motorrad Competición ya ha presentado sus cartas para la temporada 201 0 en la categoría Stock Extreme. Desde fi nales del año pa-sado se empezó a confi gurar lo que iba a ser una ju-gada perfecta de naipes, combinando los 4 requisitos esenciales en un equipo de competición: la moto, los neumáticos, los pilotos y el equipo.Exteriormente el equipo será diferente, ya que Mo-torrad cambia de moto para esta nueva categoría y la confi anza es plena hacia la bávara BMW S1 000RR, así como por su nuevo distribuidor de neumáticos, Miche-lín. El tandem BMW Michelín será pionero en compe-tición y tanto el equipo como los técnicos franceses ya han estado trabajando en la pretemporada del Cev para conseguir los mejores resultados en pista hasta ahora de la nueva categoría de Stock Extreme. El tercer AS lo conforman los pilotos, Motorrad ha apostado fuerte y cuenta con Xavi Forés como pun-

ta de lanza, el valenciano ya ha marcado los mejores registros en los test de pretemporada y se perfi la como uno de los candidatos al titulo, gracias también a su experiencia y podios en el mundial de Supers-tock, Europeo de Supersport y nacional de Extreme. Alberto López viene del campeonato de privados de Extreme, en donde consiguió una victoria y a la vez proclamarse subcampeón en el Mediterráneo de Velocidad y campeón en las 24h de Montmeló. El cántabro prepara la que será probablemente su me-jor temporada, a lomos de la BMW S1 000RR en un equipo ofi cial, que trabajará duro para conseguir sus mejores resultados en el Cev.El tercer piloto Motorrad es Alicantino y puede pre-sumir de ser uno de los pocos que ha conseguido ganar una carrera en la categoría reina de Formula Extreme, con gran experiencia en el mundial de Su-perbikes, en la categoría de Superstock, el de Elche

dará que hablar en pista, ya que vuelve con fuerzas renovadas después de casi media temporada sin gasolina de carreras. Rocamora luchará por volver a llevar su 43 al podio con Motorrad, equipo con el que ya participó en el Cev consiguiendo buenos resultados.El cuarto AS que confi gura esta gran jugada de Poker es el EQUIPO, Motorrad cuenta desde hace años con parte del mejor elenco de mecánicos, técnicos e ingenieros del Campeonato de España de Velocidad, en donde no se descuida la imagen y el servicio cara a los patrocinadores, promocionando a pilotos y em-presas a lo largo de los años y promoviendo un cam-peonato que cada día levanta más pasiones entre los afi cionados a las dos ruedas.En un campeonato sin comodines, Motorrad Com-petición llevará a la parrilla su mejor jugada, las car-tas están echadas…

AJR debuta en el CEVLa empresa AJR se remonta a 1 994, cuando Armando Molí y Javier Pez de Vega realizan un via-je a Italia con la idea de crear una moto de carreras. Allí adquieren la Bultaco TSS 350 y ya en España empiezan a crear una moto de competición de la que se crearon una serie de 50 unidades que se vendieron en su totalidad. La Bultaco TSS 350 cruzó fronteras nacionales, Europeas y Mundiales, llegando a participar en: España, Francia, Holanda, Inglaterra, Austra-lia y Nueva Zelanda…Siendo vetada en Estados Unidos por su alto nivel de competitividad, debido a las innu-merables victorias previas de Cam-peonatos Nacionales y Europeos.El proyecto Moto2 en el que se sumerge ahora mismo la empre-sa nace de la idea de crear una moto lo más económica posible a efectos de ofrecer una solución a medida del espíritu inicial de la propia categoría, rebajar los costes

de las motos de competición. Para ello Armando Molí crea un chasis prototipo para motor CBR 600 estándar, consiguiendo rebajar los costes iniciales y manteniendo la fi losofía de economizar, ofreciendo al mismo tiempo calidad y acce-sibilidad a los pilotos que quieran competir en la categoría de MO-TO2. Fomentando de esta manera el deporte Motociclista en España.Para la temporada 201 0 del Cev ya hay 4 AJR ins-

critas, siendo una de las motos con más participación. Antonio Gallar-do y Russell Gómez serán los en-cargados de llevarlas en la estruc-tura de Motorrad Competición, donde se consiguieron mejorar los tiempos registrados por el primer prototipo de esta moto previa-mente en las dos últimas pruebas celebradas en Jerez y Valencia de la pasada temporada, cuando el equipo empezó a colaborar con el fabricante catalán.

Calendario del CEV y los circuitosFecha Circuito1 8 de Abril Circuit de Catalunya09 de Mayo Circuito de Albacete1 3 de Junio Circuito de Jerez1 2 de Septiembre Circuito de Albacete03 de Octubre Motorland Aragón1 4 de Noviembre Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo21 de Noviembre Circuito de Jerezhttp://www.cevbuckler.com

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MOTORRAD TALAVERA

Avd. de Juan Carlos I Nº 3445600 Talavera de la Reina (Toledo)Teléfono: [email protected]: Angel Martínez Arriero

Tienda especializada en la venta de motocicletas y accesorios para moto y piloto, así como reparaciones de todo tipo de motocicletas y ciclomotores. Cuenta con una amplia boutique con toda la gama de productos y equipaciones de las mejores marcas de motocross y carretera. También disponen de motos de ocasión, y te asesoran en la elección de tu moto. Motorrad Talavera pertenece al Club Action Team Motociclismo, por lo que puedes conseguir descuentos con tu carnet de socio en tus compras aquí. Involucrados con todos los moteros, organizan rodadas y excursiones, con clientes, amigos y todos los afi cionados al mundo de las dos ruedas, colaborando también con el Fan Club de Alvaro Bautista.

MOTORRAD ONTINYENT

Avda. Albaida, 4 Bajo - 46870 Ontinyent (Valencia)Teléfono: 96 [email protected]: Elena Fernández Gómez

Establecimiento ubicado en el centro de la localidad de Ontinyent. Especialista en boutique tanto en el sector de Carretera como en Cross. Cuenta con servicio técnico a tu disposición. También están presentes en el Campeonato de España de Motocross, Enduro y QuadCross con el equipo Viguetas Sardinero Puche Motorrad. Cuentan en su taller con técnicos cualifi cados y profesionales con experiencia en competición. Colaboran con los Moto Clubs de Ontinyent, Banyeres, Albaida y Nico Gas de Bocairent. Motorrad Ontinyent también pertenece al Club Action Team de Motociclismo por lo que obtendrás descuento presentando tu tarjeta de socio. Organizan salidas en moto de enduro y entrenamientos de cross, ya que cuentan con circuito propio de enduro en Font de la Figuera. Motorrad Ontinyent también apoya a la juventud en el deporte de las dos ruedas. Visita este establecimiento para informarte de sus múltiples actividades y grandes ofertas y promociones.

MOTORRAD GETAFE

PEDRO HEREDIA HERREROSC/ Galicia, 16 - 28903 Getafe (Madrid)Teléfono: 91 [email protected]: Pedro Heredia Herreros

Establecimiento situado en el corazón de Getafe. Especializado en carretera, tanto Pedro como Angel tienen siempre una solución para todo motorista que se acerque a su tienda. La tienda cuenta con 1 45 metros cuadrados de exposición y venta multimarca de vehículos, tanto nuevos como de ocasión. Además, también tiene servicio técnico para atender a cualquier motorista que necesite reparar, montar accesorios o realizar operaciones de mantenimiento. Igualmente pertenece al Club Action Team de Motociclismo por lo que obtendrás descuento presentando tu tarjeta de socio.

MOTORRAD GRANADA

GUSTAVO RODRIGUEZ VALEROCarretera de Huetor Vega, 18 local 2 - 18008 Granada (Granada)Teléfono: 958 13 12 [email protected]: Gustavo Rodríguez Valero

Una de los establecimientos más veteranos de Granada, que abarca todas las áreas de servicio al motorista. Tienda especializada en ropa y accesorios para el motorista de carretera, con muy buen surtido para la moto de campo. Además de la Boutique, tiene también taller mecánico bien cualifi cado para dar servicio técnico a cualquier motocicleta. También podremos encontrar exposición y venta de motos, tanto de ocasión como nuevas, siendo agente ofi cial de las marcas Yamaha y Kawasaki.Motorrad Granada es todo un referente para el motorista de la zona, y su visita es obligada.

Juan Salleras Responsable de

FAST MOTO SERVICE

FAST MOTO SERVICE SIGUE CRECIENDO La primera franquicia de servicio rápido en el mantenimiento de la moto sigue cre-ciendo, ya que después del primer centro abierto en Madrid, llegan los nuevos cen-tros de Albacete y Elche (Alicante). Fast Moto Service es un ambicioso proyec-to, que de la mano del grupo MOTORRAD, se gestó a finales del año 2009, y que ha iniciado su expansión en el 201 0.

Una gran ventaja para los franquiciados La clave del éxito de esta nueva franquicia reside en el concepto “servicio rápido” al motorista, en su carácter multimarca, y en el hecho de que es un servicio pionero en España. La gran ventaja para los franqui-ciados de Fast Moto Service es que tienen la posibilidad de abrir un nuevo negocio de la mano de un grupo experto en servicios técnicos, y con más de 20 años desarro-llando la primera cadena de franquicias de la moto en España. De esta manera, la apertura del centro se realiza con todo el apoyo de un grupo líder, tanto en el diseño del taller y de los interiores, como en la configuración del stock mínimo para em-pezar a trabajar, así como un importante apoyo en marketing y comunicación.

Un nuevo servicio para el consumidor El consumidor ahora ya tiene una posibili-dad más para el mantenimiento de su mo-to, y Fast Moto Service es una alternativa más eficaz y con mejor relación calidad precio que los talleres convencionales o los concesionarios oficiales, ya que la mayoría de las operaciones de mantenimiento y sustitución de consumibles se realizan en poco tiempo. Además, en Fast Moto Servi-ce también se montan accesorios (escapes, baúles, etc...).El objetivo de Fast Moto Servi-ce es cerrar este año 201 0 con 7 cen-tros abiertos y a pleno rendimien-to, y en 201 1 llegar a los 1 8, distri-buidos por toda la geografía nacional. Aún en estos tiempos difíciles, algunos emprendedores están apostando ya por una nueva fórmula de servicio al motoris-ta que es un éxito en otros mercados y en otros países.

Motorrad Racing News Nº17

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Transcript of Motorrad Racing News Nº17