Motores Detroit 149_02 Distribucion

7/29/2019 Motores Detroit 149_02 Distribucion

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Ayuda ndice Mapa Pg. 1

Motor Detroit Diesel 149

Distribucin

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ndice

Instrucciones de usoIntroduccinObjetivos Culata de cilindro I Culata de cilindro II

Culata de cilindro III Culata de cilindro IV Mecanismo de funcionamiento

de la vlvula e inyector I Mecanismo de funcionamiento

de la vlvula e inyector II Vlvulas de escape I Vlvulas de escape II Vlvulas de escape III

Ejercicios de repasoMapa de la presentacinReferencias bibliogrficasAyuda a la navegacin

Motor Detroit Diesel 149 - Distribucin


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Instrucciones de uso (1 de 2)

Bienvenido a esta presentacin que te guiar por los

contenidos de la sesin.

Si quieres preparar o repasar la leccin, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya ests

familiarizado con el manejo de los planes de leccin

como si eres el profesor que va a impartir la leccin,puedes saltarte las instrucciones de uso e iniciar la

presentacin.



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Instrucciones de uso (2 de 2)

Para sacar el mximo provecho a esta presentacin, leeel contenido de cada diapositiva y consulta lasreferencias bibliogrficas.

Consulta las definiciones de las palabras clave en elglosario de trminos.

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivelde asimilacin de la leccin. Repasa aquellos puntos

correspondientes a las respuestas errneas.

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.



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Introduccin

La culata se encarga de alojar a las vlvulas de escape y

al inyector de combustible, ambos accionados por tres

balancines. En esta presentacin se estudiaran las

caractersticas constructivas y de operacin de cada uno

de estos elementos.



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Culata de cilindro I

En los motores 149 se utiliza una culata para cada cilindro. Cada culata vaempotrada en el bloque de cilindros y va asegurada con siete pernos y arandelas

de presin especiales. La culata del cilindro consiste en una pieza fundida en la cual se alojan las

vlvulas de escape y el inyector de combustible. Los insertos de asiento de las vlvulas de escape, presionados en la culata del

cilindro, permiten el asiento exacto de las vlvulas bajo condiciones variantes dela temperatura, y prolongan la vida de la culata del cilindro.



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Culata de cilindro III

Los conductos de salida de las vlvulas de escape de cada culata del cilindro

pasan a travs de dos aberturas que hay en la culata, hasta una lumbrera sencilla

en el bloque de cilindros y entonces al mltiple de escape. Los conductos de

escape estn completamente rodeados por el refrigerante del motor.

Para aliviar las tensiones trmicas, la culata incorpora una ranura en el rea de

soporte entre las lumbreras de escape.



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Culata de cilindro IV

Una junta de metal laminado es usada para sellar la compresin entre la

culata del cilindro y la camisa del cilindro. Los conductos del agua entre la culata del cilindro y el bloque de

cilindros estn sellados con anillos de sellaje de caucho sinttico.



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Mecanismo de funcionamiento de la vlvula e inyector II

Un extremo del balancntiene un tornillo de ajuste,contratuerca, botn de lavlvula y retn del botn dela vlvula. El botn de lavlvula ofrece una superficieplana de asiento positivocontra la pared del puente dela vlvula de escape o elseguidor del inyector.Tambin reduce desgaste

debido a que es lubricadopor el sistema delubricacin.



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Vlvulas de escape I

Cada cilindro tiene cuatro vlvulas. Las cabezas de las vlvulas sontratadas trmicamente y pulidas para obtener el debido ngulo y dimetrodel asiento. Los vstagos de las vlvulas son pulidos y endurecidos por el

extremo que toca el puente de las vlvulas. Los vstagos de las vlvulas van dentro de las guas las cuales estnengastadas en la culata del cilindro. Los insertos de los asientos,engastados en la culata, permiten el asentamiento preciso bajocondiciones variables de temperatura. Las vlvulas de escape y losinsertos de los asientos son rectificados a ngulo de asentamiento de 30.



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Vlvulas de escape II

Los resortes de las vlvulas de escape van fijos en su lugar por mediode las tapas y retenes ahusados de dos piezas.

El aceite sobrante de los balancines lubrica los vstagos de las vlvulasde escape. Las vlvulas son enfriadas por el aire impulsado por elsoplador cada vez que las aberturas de entrada del aire quedandescubiertas.



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Vlvulas de escape III

Remocinresorte

Comprobacinresorte

Limpiezaguas de

vlvula

Instalacin guadel puente



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Ejercicios de repaso (1 de 3)

El inyector se instala: (haz clic en la respuesta correcta)

a) En un tubo de pared de gran espesor, para aislarlo de

las vlvulas de escape.

b) En un tubo de pared de pequeo espesor, para

asegurar su enfriamiento eficaz.



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Feedback

No es correcto. Recuerda que los inyectores alcanzan

altas temperaturas y deben ser refrigerados para evitar

su deterioro.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

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Feedback

Correcto. Para asegurar un enfriamiento eficaz, el inyector de

combustible est instalado en un tubo de pared de poco

espesor, el cual pasa a travs de la camisa de agua en la culata

del cilindro. El extremo inferior del tubo inyector va presionado

en la culata y queda abocinado sobre la misma; el extremo

superior est embridado y sellado con un sello de neopreno. El

extremo superior sellado y el extremo inferior abocinado del

tubo del inyector evitan las fugas de agua y de compresin.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.



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Cmo se accionan las vlvulas de escape y el inyector?

(haz clic en la respuesta correcta)

a) Por cada cilindro hay un balancn, que opera las

vlvulas de escape y el inyector.

b) Por cada cilindro hay dos balancines, uno que opera

las vlvulas de escape y otro el inyector.c) Por cada cilindro hay tres balancines, dos para las

vlvulas de escape y uno para el inyector.



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Feedback

No es correcto. Recuerda que en cada culata hay cuatro

vlvulas de escape, cada par de ellas es operado por un

balancn, las vlvulas rodean el tubo donde va alojado el

inyector, a su vez accionado por un balancn.


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Feedback

Correcto. Los dos balancines exteriores operan las

vlvulas de escape y el del centro opera el inyector del

combustible. Cada conjunto de tres balancines pivota en

un eje que est apoyado en dos tapas de cojinetes delrbol de levas, asegurado a estas mediante dos pernos.




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Qu tratamiento se da las cabezas de las vlvulas? (haz

clic en la respuesta correcta)

a) Se tratan trmicamente y se pulen.

b) Se pulen y endurecen.



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Feedback

No es correcto. Son los vstagos de las vlvulas los que

son pulidos y endurecidos por el extremo que toca el

puente de las vlvulas.


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Feedback

Correcto. Las cabezas de las vlvulas son tratadas

trmicamente y pulidas para obtener el debido ngulo y

dimetro del asiento.




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Mapa de la presentacin

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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentacin, haciendo clic en lacaja con el concepto correspondiente.

Motor Detroit 149 - Distribucin

Vlvulasescape

FuncionamientoCulata



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Referencias bibliogrficas

BIBLIOGRAFA COMPLEMENTARIA:

Motor Detroit Diesel GM Serie 149 (Manual tcnico).



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Fin de la presentacin

Aqu finaliza esta presentacin. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si as lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.


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