Motores Cursor ME02 Pag 190-221

8/12/2019 Motores Cursor ME02 Pag 190-221

1/32

ESCUELA PRODUCTO IVECO Motores CURSOR

190

NOTA

S

Valordesustitucnen

centralita:

5km/h

Osealesdelosinterruptoresno

plausibles(oprimidoss

imultneamente)

Sepuedevariarelrgimenmotor

medianreinterruptorde

lCC(Set+/Set-)

Sepuedevariarelrgimenmotor

medianteinterruptorde

lCC(Set+/Set-)

PRUEBA

SO

INTERVENC

IONES

ACONSEJ

ADAS

Flightrecorderdetectamuchotiempo

abajavelocidad.

Verificarcableado,co

nexiones,

componente.


nexiones,

componente.


nexiones,

componente.


nexiones,

componente.

Verificarcableado,conexiones,

componente.


nexiones,

componente.

POSIBLES

A

NOMALAS

RELACIONADAS

Velocidadvehculoya

nolimitada,puedeser

supera

daencasode

escasaresistencia.

Rasca

doenlas

marchasaltas.

Perma

neceenlaltima

modalidad

selecc

ionada.

ElCruisecontrol/PTO

nofunciona.

Rasca

alcambiode

marcha.

ElCruisecontrol/PTO

nofunciona.

POSIBLE

CAUSA

Sensorvelo

cidadvehculodefectuoso.

Eltacgrafo

nofunciona.

Extraocom

portamientodelaagujadel

tacgrafo.

Interruptormltipledefectuoso..

NingunareduccinenmodalidadEconomy.

Interruptormltiplebloqueadoenuna

posicin.

Noserealiz

alaconmutacinentre

funcionamientonormalyeconmico.

Interruptore

sCruisecontroldefectuosos.

Ningunareaccindespusdel

accionamie

ntointerruptoresCC/PTO.

Pedalaclerador:potencimetrodefectuoso

osealnoplausible.

Mnimoa1.0

00r.p.m.yextraareaccin

delmotoralaccionarelpedalacelerador.

Pedalacele

rador:interruptordelmnimo

defectuoso

osealnoplausible.

Mnimoa1.0

00r.p.m.yextraareaccin

delmotoralaccionarelpedalacelerador.

Interruptorembraguedefectuoso.

CC/PTOno

funcionan.

Plausibilida

dinterruptoresfreno.

Ningunareaccindespusdel

accionamie

ntointerruptoresCC/PTO.

EDC

LAMP

encendida

fija

encendida

fija

(encendida

fija)

apagada

encendida

fija

encendida

fija

apagada

encendida

fija

BLINK

CODE

1.1

1.2

(1.2

)

1.3

1.4

1.4

1.5

1.6

Seccin1


2/32


3/32


192

NOTAS

Elfrenomotorfuncionacuan

doest

activadoporModusoporlosotrosmodos

deseccin(acelerador-freno)

EDCtrabajaconvalordesustitucinde

28V

SiduranteVGTtestlapresi

nenla

cpsulaaumentaaunque,visualmente,el

accionadornosemueve,es

queest

gripado.

Lacpsulamemorizaelerro

rdelsensor

derevolucionesdelaturbina

perostees

correcto.

Lapotenciasereduceenla

centralitapor

excesivavelocidaddelaturb

ina.

PRUEBASO

INTERVENCIONES

ACONSEJADA

S

Enginetest:frenomotor.

Diagnosisactivaelectrovlvulafreno

motor

Testbateras.

Enginetest.Controlarcableado,

conexiones,componente.

Verificarllegadadelaireco

mprimido

alacpsula.

Verificarfuncionalidaddela

electrovlvulashut-offsobeel

bastidor.

Enginetest:checkupmoto

r.

Enginetest:VGT.

Diagnosisactivaaccionado

rturbina.

Enginetest:frenomotoryVGT.

Diagnosisactivaacccionad

orturbina.

POSI

BLES

ANOM

ALAS

RELACIONADAS

Posiblespro

blemasde

recalentamientoy

arranque.

Eventualdis

minucin

depotencia

delfreno

motor.

Diminucindepotencia

delfrenomotor.

Escasoreprisdel

vehculo.

Humonegro

en

funcionamie

ntonormal,

despusde

la

aceleracin.

Freno

motordesinsertadopor

centralitaen

modalidad

frenoconaltas

velocidades

motor.

POSIBLE

CAUSA

Interruptorfrenomotorbloqueado

abierto.

Ausenciafrenomotor.

Tensinbate

rademasiadobajao

defectoenelreconocimientodela

tensin.

SensorpresincpsulaVGT

defectuoso.

Escasasprestacionesalosbajos

regmenesy

enaceleracin.

Piezasgirato

riasturbocompresor

completamentegripadas.


regmenesy

enaceleracin.

ElectrovlvulamandoVGTpegadao

gripadacerra

da.

Seadvierte(

porelruido)quela

velocidaddelturbonosecomporta

comoeshab

itual(nosiguelaposicin

delpedalacelerador).

MecanismoV

GTbloqueadocerrado.

Potenciareducidaconvelocidadmotor

(>1200r.p.m

.)

EDC

LAMP

(encendida

fija)

apagada

apagada

apagada

(apagada)

(encendida

fija)

BLINK

CODE

(2.6

)

3.5

4.1

4.1

(4.1

)

(4.2

)


4/32


193

NOTAS

Reduccincaudalcombustib

ledurante

turbinafueraderevoluciones.

AlteradalavariacindegeometraVGT

superadoslosumbralesprevistos.

Silaspalancasexterioresde

mando

variacionesVGTsemueven,perofallael

testVGT,elmovimientoVGTdentrodel

turboesdefectuoso.

PRUEBASO

INTERVENCIONES

ACONSEJADA

S

Enginetest.Verificarcable

ado,


Enginetest.

Enginetest.

Enginetest.Diagnosisactiva:

accionadorturbina.

Verificarllegadadelaireco

mprimido

alacpsula.

Verificarfunzionalidaddela

electrovlvulashut-offsobre

bastidor.Sinofunciona,ve

rificar

conexiones,cableado,com

ponente,

pasamuros.

Silaelectrovlvulashut-o

ff

funciona,verificarrecorrido

tuberas

airedesdeshut-offacps

ulay

fijacntuberaalacpsula

.

Verificareficienciamecnica

electrovlvulamandoVGT.

Enginetest:VGT,

frenomo

tor.

Diagnosisactivaaccionado

rturbina.

POSI

BLES

ANOM

ALAS

RELACIONADAS

Escasaeficienciadel

frenomotor.

Eventualdis

minucin

delapotenc

iadelfreno

motor.

Eventualds

minucinde

lapoteciadelfreno

motor.

POSIBLE

CAUSA

Sensorveloc

idadturbodefectuoso.

Reduccindepotenciaydevelocidad.

Turbinafuera

derevolucioneso

excesivapresindesobrealimentacin.

Reduccindepotencia.

ControlVGT

encentralita.

Reduccin

depotencia.

Nollegaaire

comprimidoalacpsula

VGTonollegaconsuficientepresin.


regmenesy

enaceeracin.

MecanismoV

GTenlaturbina

bloqueadoa

mitadapertura.

Escasas

prestaciones

alosbajosregmenesy

enaceleracin.

EDC

LAMP

encendidafija

encendidafija

encendidafija

(apagada)

(encendida

fija)

(apagada)

(encendida

fija)

BLINK

CODE

4.2

4.3

4.4

(4.1

)

(4.4

)

(4.1

)

(4.4

)


5/32


194

NOTAS

Siconenginetestelfrenomoto

rfunciona,

laelectrovlvulanoestalimen

tadaporel

cableadodelvehculo.

PRUEBASO

INTERVENCIONES

ACONSEJADAS

Enginetest.Verificarcableado,


Verificarcableado,conexione

s,

componente.

Enginetest(siaverapresente).

Verificarcomponente,cableados,

conexiones(inclusocableculata)

Moduslecturamemoriaaveras.


s,

componente.

Moduslecturamemoriaaveras.


s,

componente.

Separarelconectordelsenso

rrbol

distribucin.

Sielmotorarranca,aunque

empleandomstiempodelnormal,

laruedafnicaestdesfasada.

Lecturamemoriaaveras.

Lec

tura

flightrecorderparatener

confirmacindemotorfueade

revoluciones.

POSIBL

ES

ANOMALAS

RELACION

ADAS

Rieduccinde

la

eicienciadelfreno

motor

Silaaveraes

intermitente,a

vecesel

motorvabienyotras

no.

Elarranquede

lmotor

puedenecesitarms

tiempodelnormal.

Elarranquede

lmotor

puedenecesitarms

tiempodelnormal.

Reduccindepotencia

conmotorenm

archa

(despusdela

intervencinaconsejada

almrgen).

P

OSIBLE

CAUSA

ProblemaelctricoelectrovlvulaVGT.

Reduccinsignificativadepotenciaa

losbajosregmenesyenaceleracin.

Electrovlvulafrenomotor.

Frenomotorno

funciona.

ProblemacircuitoinyeccinenCilindro

X.Reduccindev

elocidadmotoryel

motorvaen5c

ilindros.

Sensorvolante

defectuoso.

Reduccinvelocidadmotorypotencia.

Sensorrboldistribucin.

Reduccinvelocidadmotorypotencia.

Ruedafnicarboldistribucinha

giradoporafloja

mientodelostornillos.

Motornoarranc

aoseparayno

arranca.

Elmotorhaalcanzadolas3800r.p.m.

(enarrastre)porcualquiermotivo.

EDC

LAMP

encendidafija

intermitente

encendidafija

encendidafija

encendidafija

(encendida

fija)

intermitente

BLINK

CODE

4.5

4.6

5.x

6.1

6.2

(6.1

-6.2

)

6.4


6/32


195

NOTAS

SoloCursor8

Noesposibleningunadiagnosis.Incluso

podranohabersidomemorizadoeste

error,dependiendodelascondicionesde

lacentralita.

Laaverasermemoriza

dasolamente

despusdelsiguientearranque.

Elproblemaseresuelveporssoloal

siguienteprocedimientodeapagadoy

memorizacindedatose

fectuado

correctamente.

PRUEBAS

O

INTERVENCIONES

ACONSEJA

DAS

Verificarloscableados

delvehculo.

ContactarconHelpDeskparala

sustitucindelacentralita.


eventualsustitucinde

lacentralita.

Verificarcableado,conexiones,

componente.

Verificarrelprincipal,cableadoy

conexiones.Indagarso

bre

eventualeshbitosdelconductor

respectoaapagadodelmotornopor

llave.


eventualsustitucinde

lacentralita.

PO

SIBLES

AN

OMALIAS

RELA

CIONADAS

Memoria

averas

perdida,

soloposible

diagnosisaveras

Alimenta

cinpotencia

EDCquedaactivada

despus

dehaber

giradola

llaveaOFF,

riesgodedescargade

labatera.

Esunpr

ocedimientode

testinternoala

centralitaparaelcontrol

delosestadiosde

potencia

.Podra

memoriz

arotroserrores

relativos

,precisamente,

alosdiversosestadios

depoten

ciadelos

accionadores.

POSIBLE

CAUSA

Problema

sinterfaz2cablespara

ABS/ASR

.

Ausencia

defuncionamientoASR.

InterrupcinmandocajacambioCAN.

Nofuncio

namandocajacambio

mediante

CAN.

Centralita

EDCdefectuosa.

Elmotorseparaynoarraca.

Defectoc

entralita(memoriaEEprom).

Reducci

nvelocidadmotorypotencia.

Relprincipaldefectuosoobloqueado

enposicincerrada.

Lmpara

EDCquedaencendidagirando

lallavea

OFFaunqueelmotorsepara.

AlimentacinECUinterrumpida

frecuente

mente(5veces):Rel

principaldefectuosooparadamotor

mediante

interruptordesconexin

batera.R

educcinvelocidadmxima

motoryp

otencia.

FallotestsparadaECU.

Reducci

nvelocidadmotorypotencia.

EDC

LAMP

apagada

apagada

(intermitencia)

encendidafija

encendidafija

encendidafija

encendidafija

BLINK

CODE

7.1

7.4

(9.1

)

9.2

9.4

9.5

9.6


7/32


196

NOTAS

Elmotoresta

limentadoporlatubera

deretorno,cuy

acaptacinenel

depsitoesinferior.

Cuandolatube

raynosuccionams,

elmotorseapaga.

Enalgunoscasos,elorificiodela

membranaestabaenposicintal(enl

parteexterna)

queseabra/cerraba

segnladisten

sinoreplegadodela

propiamembra

na.

Entalcaso,el

defectosepresentabaintermitente-

menteysoloendeterminadas

posicionesdeextensindelaccionado

PRUEBASO

INT

ERVENCIONES

ACONSEJADAS

Enginetest:VGTtest.

Diagnosisa

ctivaaccionadorturbina.

Elvalordepresindelacpsula

permanece

bajo.

POSIBLES

ANOMALAS

RELACIONADAS

Recalentamiento

localizado.

POSIBLE

CAUSA

Resistenciaprecalentamientosiem

pre

alimentada.

Prefiltrocombustibleatascado.

Vlvula3,5

barenelretornodel

combustiblebloqueadaabierta.

Vlvula0,3

barderetornodeldep

sito,

otuberaderetornoobstruida.

Tuberascaptaciones/retornoal

depsitoinvertidas.

CpsulaVGTconmembranaperfo

rada.

EDC

LAM

P

--- --- --- --- --- ---

BLINK

CODE

---

---

---

---

---

---

ANOMALA

SEALADA

Baterasedescarga

rpidamente

Elm

otorseapagay

noa

rranca.

Arra

nquedifcilen

calienteoenfro.

Lige

ro

reca

lentamiento.

Des

pusdela

entr

egadelvehculo

nuevo,elmotorse

apagadespusde

haberrecorrido200-

300

km.

Eldepsito

contienemucho

com

bustibleytodoel

restoestapunto.

Escasasprestaciones

alosbajos

reg

menes.

S

eccin2


8/32


197

NOTAS

SiVGTtestdetectatodonormal,pero

elsntomapersiste,verificarelreglaje

deltirantecpsulaVGTconel

especfictil.

Superadoslos

102Cdetemperatura

agua,

lacentra

litareducelas

prestaciones.

P

RUEBASO

INTERVENCIONES

AC

ONSEJADAS

VGTtest.Diagnosisactivaaccionador

turbina.

Enginetest:

pruebadeefciencia

cilindros.

Sielproblem

anoeselctrico(Blink

code5.x

),esnecesariodesmontarel

ejeportabalancines.

Controlarrodilloycasquillodel

balancnyla

correspondiente

excntrica.

Verificarinstrumentosdeabordocon

reduccinpr

esenteparadetectarel

recalentamie

nto.

Sipersisten

dudas,

IWTypruebadel

vehculoenrutaparalectura

parmetros.

Verificarels

istemaderefrigeracin.

Enginetest:

VGTyfrenomotor.

Diagnosisactivaaccionadorturbina.

Veririficarca

bleado,conexiones,

componente

.

Enginetest.

VGTtest.

Despusde

haberexcluidosotras

posibilidades,probarconunfiltro

nuevo.

POSIBLES

ANOMALAS

RELACIONADAS

Eventualdisminucin

delapotenciadelfreno

motor.

Recalentamiento.

Potenciareducidafreno

motor.

Humos.

POSIBLE

CAUSA

MecanismoVGTnoreglado

correctamente.

Sistemadeinyeccin/elmotor

funcionaconuncilindrodemenos:

-Gripajembolodeuninyector.

-Gripajedeunbalancn.

Recalentamientomotor.

MecanismoVGTroto/bloqueado

abierto(VGTnosecierra)

Filtroariaatascadosinsealizacin

por

partedelalmparaenelcuadrode

instrumentos.

FiltroaireVGTatascado.

EDC

LAMP --

----

---

---

---

---

BLINK

CODE

---

---

---

---

---

---

A

NOMALA

S

EALADA

Esca

sasprestaciones

alos

bajos

regm

enes.

Potenciareducida/

manejodelmotor

dificu

ltoso.

Redu

ccinde

potencia.

Potenciareducida

(sobretodoa

veloc

idadmotor 5 segundos.

CONFIGURACIN BASE PTO 0

Tecla Resume Activacin del rgimen por defecto de 900 r.p.m.

Teclas SET + SET Aumento/disminucin del rgimen motor

Mximas revoluciones mediante la teclaSET +

1800 r.p.m.

Mximas revoluciones mediante pedalacelerador

2700 r.p.m.

Par suministrado El mximo del vehculo

Desactivacin mediante Pedal freno, embrague, freno motor oralentizador

ATENCIN !

Esta configuracin NO se puede modificar. El nico parmetro que se puede cambiar es

el del rgimen fijo de actuacin mediante la tecla Resume. Esta configuracin se utiliza SOLO con vehculo parado para uso estacionario.

PTO 0


12/32


201

Para adecuar las caractersticas de funcionamiento de la PTO a las exigencias delequipamiento, es posible personalizar una de las tres configuraciones PTO 1, 2, 3, aunqueES INDISPENSABLEconectar al conector ST 44 un interruptor, un conmutador u otro, enfuncin del nmero de PTO a utilizar, para poder seleccionar la deseada.Comprobar si las configuraciones de base pre - instaladas en la centralita son las deseadas,porque de otro modo se deben modificar mediante la estacin MODUS.

INTERRUPTORES PARA EL EMPLEO DE PTO 1, 2, 3

Los tres interruptores de la figura pueden ser independientes, los contactos de rel o las tresposiciones de un selector.

ATENCIN !

Si el vehculo dispone la opcin 4036 ECO POWER (SOLO en vehculos desde 350

HP), la PTO 1 NO est disponible.

Para las especificaciones relativas a los enlaces y tomas de seal, utilizar el Manual deCarroceros n de publicacin 603.42.373 5^ edicin 02/99

PTO 1 - PTO 2 - PTO 3


13/32


202

CONFIGURACIN BASE PTO 1, 2, 3

FUNCIN PTO 1 PTO 2 PTO 3Mximo rgimen a implantar con SET 1800 r.p.m. 1800 r.p.m. 1800 r.p.m.Mximo rgimen con pedal acelerador 1800 r.p.m. 2700 r.p.m. Deshabilitado

Rampa para incremento rgimen motor 250 rev./seg. 250 rev./seg. 250 rev./seg.Rampa para reduccin rgimen motor 250 rev./seg. 250 rev./seg. 250 rev./seg.Pedal acelerador ON ON OFFHabilitacin Cruise Control ON ON ONRgimen motor con tecla Resume Programable Programable ProgramableVelocidad mxima para Cruise Control 25 Km/h 25 Km/h 25 Km/hDesinsercin Cruise C. con freno/embrague OFF ON ONPendiente de la curva del par 2 2 2Empleo previsto Abatible Estndar Estacionario

Para modificar el rgimen motor con la tecla Resume, proceder como se describe:1. arrancar el vehculo y oprimir el pedal de freno

2. seleccionar la PTO que se quiere modificar mediante el correspondiente interruptor

3. fijar el rgimen deseado con las teclas Set + o SET

4. mantener oprimida la tecla Resume durante un tiempo > 5 segundos.

Si los otros parmetros de la configuracin base (PTO1,2,3) NO son los deseados, esposible modificarlos mediante la estacin MODUS (PROGRAMACIN DETALLADA), variandolos parmetros descritos a continuacin, dentro de los lmites permitidos.


14/32


203

PANTALLAS MODUS


15/32


204


16/32


205


17/32


206

7800050000000000000190000


18/32


207

COMPORTAMIENTOS ASISTENCIALES

Exponemos un resumen de los procedimientos definidos para las intervenciones sobrevehculos con motorizacin Cursor, ya difundidos en el Mercado Espaa para la red asistencialy que se deben respetar obligatoriamente.

En el primer perodo de comercializacin de los vehculos con las nuevasmotorizaciones Cursor y hasta nuevas disposiciones,

ANTES DE INICIAR CUALQUIER INTERVENCIN SOBRE ELMOTOR / SISTEMA CURSOR

EFECTUAR LA DIAGNOSIS E IMPRIMIR LOS RESULTADOS

ENVIAR VIA FAX A HELP DESK UNA NOTIFICACIN DE LOS INCONVENIENTESacompaada de la edicin de la diagnosis con Modus y de la indicacin de los cdigosBlink Code detectados.

EVITAR SUSTITUCIONES O INTERVENCIONES NO AUTORIZADAS PREVIAMENTE PORHELP DESK

ATENERSE A LAS PRESCRIPCIONES DE HELP DESK

COMPORTAMIENTO GENERAL

Recordamos que al tratar con este sistema, cuya centralita presenta una tecnologa muy

sofisticada y diferente a la de otros sistemas electrnicos de a bordo hasta ahora conocidos,es necesario adoptar un nuevo tipo de relacin:

EVITAR SUSTITUCIONES SIN MOTIVO E INTILES DECENTRALITA, INYECTORES U OTROS COMPONENTES

EL INCONVENIENTE DEBE SER LOCALIZADO DE MODO SEGURO CON UNA BUENADIAGNOSIS, EN VEZ DE PROCEDER POR EXCLUSIN SUSTITUYENDO COMPONENTES

Por lo que se refiere a sustituciones sin motivo, es preciso significar que la experienciaadquirida por Iveco en aos de rigurosas pruebas (al banco, sobre vehculo, field test, etc.) ha

demostrado que la centralita casi nunca es responsable de los casos de mal funcionamientodel motor.


19/32


208

PROGRAMACIN DE LA CENTRALITA

La centralita est programada de origen por Iveco y no es posible su modificacin.

Con Modus se pueden programar el limitador de velocidad, las tomas de fuerza y, en caso desu sustitucin, los inyectores bomba.

Cada vez que un punto asistencial dotado de Modus efecte una o ms de lasprogramaciones, deber OBLIGATORIAMENTE poner en la cabina, sobre la etiqueta originalmontada en fbrica, la nueva etiqueta impresa por Modus, protegindola con una pelculatransparente adhesiva.

Las etiquetas originales con los datos de identificacin y personalizacin de cada vehculo motor estn situadas:

A. directamente sobre la centralita motor

B. en la cabina, arriba del interior del portillo para el hueco porta-objetos, lado pasajero (enalgunos casos, todava podra estar colocada sobre el panel divisorio del hueco de lacentralita de interconexin).


20/32


209

Ejemplos de etiquetas con los datos de la centralita:

ETIQUETA BOSCH SOBRE ECU:

N. DE MATRCULA ECU

ETIQUETA ORIGINAL IVECO SOBRE ECU Y EN CABINA

ETIQUETA IMPRESA POR MODUS

IVECO ECU MS6.2 V5.2 EL T2.0 19 07 1998

OPERATOR: GUIDO

SW DWG: 9948 3783

WID CODE: ZCF90011198258899

CID: 70 8799 0003047 19/06/98ENGINE TYPE: F2BE0581A A016 DIS: 69000119

ENGINE SERIAL MEP . 000611

ALPHANERIC CODE : 5A0E61002492402100011E0000

PTO CODE: 780005 000000 000000 01900 00

000587t

000545t


21/32


210

SUSTITUCIN DE LA CENTRALITA

El procedimiento para solicitar una centralita del motor Cursor es el siguiente:

1. el Concesionario pide la centralita al Almacn de Recambios o a Windelivery (segn elhorario) con un impreso predispuesto para la validacin por parte de THD del Mercado (el

impreso ser enviado va fax tanto al Technical Help Desk (THD) como al Almacn deRecambios); el impreso tambin ser generado por la estacin MODUS con la edicin delos datos de identificacin de la centralita / vehculo para la personalizacin. Si lacentralita todava funciona, es necesario enviar tambin la impresin de Modus de losDatos de identificacin obtenidos en la sesin de diagnosis del programa de Modus (si elModus compila previamente de manera automtica el anterior impreso, ya no sernecesario adjuntar dicha impresin).

2. el THD controla rpidamente que los datos recibidos sean congruentes (ej: VIN configuracin vehculo) accediendo a los sistemas informticos Centrales.

3. THD decide tipo y prioridad de la intervencin (ej: avera precaria del vehculo)

4. THD comunica al CC & D (Customer Care & Distribution) o Windelivery, segn el horario,enviando va fax el impreso y estos ltimos activan los Almacenes de Recambios.

5. fase personalizacin centralita: en el Almacn de Recambios se efecta la persona-lizacin de la centralita sobre la base de los parmetros recibidos va fax y segn losbancos de datos existentes en los sistemas centrales (la disponibilidad debe ser de 24 /24 h. y 7 / 7 das a travs de Customer Care + Windelivery)

6. Almacn de Recambios enva al Concesionario la centralita personalizada, junto con unanueva etiqueta autoadhesiva para los vehculos

7. el Concesionario efecta la intervencin reparadora y pega la nueva etiqueta sobre laprecedente

8. el Concesionario debe enviar obligatoriamente el material sustituido (centralita) a serviciosTcnicos. Cuando eso no sucediera, es necesario advertir al Concesionario de que le sercargada una penalizacin equivalente a tres veces el valor de reembolso en garanta de lacentralita. Esta penalizacin tambin vale fuera del perodo de garanta.

9. Servicios Tcnicos del Mercado asegura la recuperacin del material sustituido y controlala congruencia de los datos entre los obtenidos con el fax y los que se pueden obtener delos siguientes modos:centralita en condiciones de comunicarse: se recuperan los datos de la centralitacentralita no en condiciones de comunicarse: si controlan los datos presentes en laetiqueta de la centralita (ej.: n de serie de la centralita)

10. la centralita debe seguir el flujo de acuerdo con el Servicio de Garantas del Mercado y serenviada para el anlisis dentro de IVECO.


22/32


211

IMPRESO SOLICITUD NUEVA CENTRALITA ELECTRNICA

FECHACDIGO CONCESIONARIOANAGRFICA CONCESIONARIOSUB-ANAGRFICA

INSTRUCCIN EXPEDICINTIPO CENTRALITAN REFERENCIA CENTRALITATIPO PEDIDONMERO PEDIDOCONTRATO SUMINISTRONOMBRE OPERADORID ESTACINV.I.N.MODELOPIC

MATRCULAS/N ECUP/N ECUS/N MOTORTIPO MOTORCDIGO ALFANUMRICOD.I.S.OPCIONALES

Validacin solicitud nueva centralita (Help Desk del Mercado)

NOMBRE OPERADORFECHA VALIDACINFIRMA

Confirmacin ejecutada programacin / expedicin (Almacn Recambios)

NOMBRE OPERADORS/N ECU EXPEDIDAFECHA EXPEDICINFIRMA

ATENCIN. enviar va fax a:

Technical Help Desk del Mercado Almacn de Recambios


23/32


212

SUSTITUCIN DE OTROS COMPONENTES

Aparte de la necesidad de que cada punto asistencial enve inmediatamente al THD laNotificacin del Inconveniente antes de reparar un vehculo Cursor, existen algunoscomponentes del motor que deben ser autorizados previamente antes de su sustitucin.

Tales componentes son: INYECTOR - BOMBA

TURBOCOMPRESOR

COMPRESOR AIRE FRENOS

BOMBA ALIMENTACIN GASLEO

EN GENERAL, CUALQUIER INTERVENCIN SOBRE RGANOS INTERNOS DELMOTOR.

Por lo que se refiere a los Inyectores Bomba, en caso de que fuera necesaria su

sustitucin, ser preciso efectuar una programacin para conformar a la centralita segn lascaractersticas del nuevo inyector bomba. Esta programacin va guiada por Modus.

SUSTITUCIN DEL MOTOR

En el caso de que durante el perodo de garanta fuera necesario sustituir el Motor completo,esta operacin deber ser autorizada previamente por el THD.Los Almacenes de Recambios suministran las diversas variantes del motor exentas decentralita, dado que sta tiene una vida superior al grupo mecnico.En caso de sustitucin del motor se hace necesario, por tanto, verificar la integridad y elfuncionamiento de la centralita original (mediante Modus / IWT) antes de montarla sobre el

nuevo motor; en caso de que no estuviera ntegra y en funcionamiento, tambin sernecesario sustituirla siguiendo el procedimiento descrito en el punto 3.

El grupo motor completo suministrado como recambio tiene una tarjeta resumen, queidentifica el tipo de motor, parcialmente completada porque falta el ltimo carcter del tipo demotor, que debe ser grabado llevando el mismo carcter tomado del motor original.El facsmile de la tarjeta (con indicacin del carcter a grabar) y la posicin en que debe sermontada sobre el motor se recogen en el anexo 6.Este estampado deber ser efectuado en lnea con los requisitos de homologacin europeos(carcter especfico en relieve).

A este fin, ya est disponible el til 99378100 (til de base para grabar), para utilizar con lospunzones especficos (99378101 letra A, 99378102 letra B, 99378103 letra C, ..

La centralita montada sobre el nuevo motor deber ser reprogramada con Modus para elreconocimiento de los inyectores. A este fin no es necesario desmontar la tapa de la culatade cilindros para leer el cdigo de los inyectores, porque se facilita con el motor de recambioen un sobre apropiado.

A partir de la release 1/2000 de MUDUS tambin es posible poner a cero el flight recorder dela centralita, cancelando los datos relativos al motor desechado y predisponiendo la centralitapara registrar los nuevos datos de funcionamiento del motor de recambio.


24/32


213

000619t

PosicinTarjeta

Letra que falta, paragrabar poniendo la delmotor original


25/32


214

DATOS JUEGOS DE MONTAJE

F2B F3A F3BTipo

mm

GRUPO CILINDROS Y ORGANOS DEL

MOVIMIENTOAsientos camisas cilindros:

superior

inferior

130,200 130,225

128,510 128,535

142,000 142,025

140,000 140,025

153,500 153,525

152,000 152,025

Camisas cilindrios

Dimetro exterior:superior

2inferior

longitud

130,161 130,186

128,475 128,500-

141,961 141,986

139,890 139,915-

153,461 153,486

151,890 151,915-

Camisas cilindros sedi basamento

superioreinferiore

0,014 0,0640,010 0,060

0,014 0,0640,085 0,135

0,014 0,0390,085 0,135

Dimetro exterior - - -

* Clase de seleccin

Camisas cilindros:A*

dimetro interior 3

B*Saliente X

15,000 115,012

15,010 115,0220,035 0,065

125,000 125,013

125,011 125,0240,045 0,075

135,000 135,013

135,011 135,0240,045 0,075

* Clase de seleccin

Pistones:Cota de medicin Xdimetro exterior 1 A*dimetro exterior 1 B*asiento para eje

2

1814,888 114,90014,898 114,910

46,010 46,018

19124,881 124,890124,890 124,899

50,010 50,018

20134,881 134,893134,892 134,904

54,010 54,018

* Clase de seleccin

Pistn camisa cilindro

A* B* 0,100 0,124

0,110 0,1320,112 0,134

0,107 0,1320,107 0,132

Dimetro pistones - - -

Saliente pistones X 0,32 0,69 - -

Eje pistones 3 45,994 46,000 49,994 50,000 53,994 54,000

Eje pistones asiento eje 0,010 0,024 0,010 0,024 0,010 0,024


26/32


215

F2B F3A F3BTipo

mm

X1*

Alojamiento segmentos X2

X3*medido en el de 112 mm

2,71 2,74

2,55 2,57

4,02 4,04

2,94

3,05 3,07

4,02 4,04

3,445 3,475

3,05 3,07

5,02 5,04

Segmentos:de compresin S1*de compresin rascador S2rascador fresado con lum-breras y muelle interior S3

* medido en el de 112 mm

2,575 2,5952,470 2,490

3,975 3,990

2,796 2,8302,970 3,000

3,970 3,990

3,296 3,3642,970 2,990

4,970 4,990

Segmentos - 1alojamientos 2

3

0,115 0,1650,060 0,1000,030 0,065

0,110 0,1440,050 0,1000,030 0,070

0,081 0,1790,060 0,1000,030 0,070

Segmentos - - -

Apertura extremidadesde los segmentos encamisa cilindros:

X1X2X3

0,35 0,500,70 0,960,30 0,60

0,35 0,500,60 0,750,35 0,65

0,40 0,550,65 0,800,40 0,75

Asiento casquillo pi debiela 1Asiento cojinetes de biela

2Valor nominal

1Clases de seleccin2 2

3

49,975 50,000

77,000 77,030

77,000 77,01077,011 77,02077,021 77,030

54,000 54,030

87,000 87,01087,011 87,02087,021 87,030

59,00059,030

94,000 94,01094,011 94,020

Dimetro casquillo pi debielaexterior 4

interior 3Semicojinetes de biela SColor rojoColor verdeColor amarillo

50,075 50,114

46,015 46,030

2,000 2,0102,011 2,0202,021 2,030

54,085 54,110

50,019 50,035

1,970 1,9801,981 1,9901,991 2,000

59,085 59,110

54,019 54,035

1,965 1,9751,976 1,9851,986 1,995

Casquillo pi de biela asiento

0,075 0,139 0,055 0,110 0,055 0,110

Eje pistn casquillo 0,015 0,036 0,019 0,041 0,019 0,041

Semicojinetes de biela 0,127 0,254 0,508 - -

Peso bielaA

Clase BC

g. 2890 2920g. 2921 2950g. 2951 2980

g. 3973 4003g. 4004 4034g. 4035 4065

4661 46944695 47284729 4762


27/32


216

F2B F3A F3BTipo

mm

Cota de medicin X

Mximo error de paralelismo

de los ejes de biela

125

0,08

125

0,08

125

0,08Muequillas de bancada1 Valor nominal

1Clase de seleccin 2

3

Muequillas de biela2 Valor nominal

1Clase de seleccin 2 3

Semicojinetes de bancada S1

Color rojoColor verdeColor amarillo

Semicojinetes de biela S2Color rojoColor verdeColor amarillo

82,910 82,94082,910 82,91982,920 82,92982,930 82,940

72,915 72,94572,915 72,92472,925 72,93472,935 72,945

3,000 3,0103,011 3,0203,021 3,030

2,000 2,0102,011 2,0202,021 2,030

92,970 93,000

82,970 83,000

2,965 2,9742,975 2,9842,985 2,995

1,970 1,9801,981 1,9901,991 2,000

99,790 100,000

89,790 90,000

3,110 3,1203,121 3,1303,131 3,140

1,965 1,9751,976 1,9851,986 1,995

Soportes de bancada

3 Valor nominal1

Clase de seleccin 23

89,000 89,030

89,000 89,00989,010 89,01989,020 89,030

99,000 99,030 106,300 106,330

Semicojinetes muequillas de bancada

0,040 0,080 0,050 0,090 0,60 0,100

Semicojinetes muequillas de biela

0,035 0,075 0,050 0,090 0,050 0,090

Semicojinetes de bancadaSemicojinetes de biela

0,1270,2540,5080,1270,2540,508

--

--

Muequilla de bancada

para apoyo X 1 39,96 40,00 45,95 46,00 47,950 48,000

Muequilla de bancadapara apoyo X 2 32,94 32,99 38,94 38,99 40,940 40,990

Semianillos de apoyo(espesor) X 3 3,38 3,43 3,38 3,43 3,38 3,43

Apoyo cigeal 0,11 0,30 0,10 0,30 0,10 0,30

1Alineacin

2

Ovalizacin 1 2

Conicidad 1 2

0,05_

0,010

0,010

0,025_

0,010

0,010

0,025_

0,010

0,010


28/32


217

F2B F3A F3BTipo

mm

CULATA CILINDROS DISTRIBUCION

Asientos gua de vlvulas

en la culata de cilindros1 12,980 12,997 14,980 14,997 15,980 15,997

2Gua de vlvulas

3

8,023 8,038

13,012 13,025

9,015 9,030

15,012 15,025

10,015 10,030

16,012 16,025

Gua de vlvulas y asientosen la culata

0,015 0,045 0,015 0,045 0,015 0,045

Gua de vlvulas - - -

Vlvulas:4

4

7,985 8,00060 30 7 30

7,985 8,00045 + 15

8,960 8,97560 30 7 30

8,960 8,97545 30 7 30

9,960 9,97560 30 7 30

9,960 9,97545 30 7 30

Vstago vlvulas ygua correspondiente

0,023 0,053 0,040 0,070 0,040 0,070

Asiento en la culata paraasiento vlvula:

1

1

41,985 42,020

40,985 41,020

44,185 44,220

42,985 43,020

49,185 49,200

46,985 47,020

Dimetro exterior asientosvlvulas; inclinacin asientosvlvula en la culata cilindros:

2

2

42,060 42,07560 - 30

41,060 41,07545 - 30

44,260 44,27560 - 30

43,060 43,07545 - 30

49,260 49,27560 - 30

47,060 47,07545 - 30

X

Entrante

X

0,5 0,8

1,6 1,9

0,65 0,95

1,8 2,1

0,54 0,85

1,75 2,05

Entre asiento de vlvulay culata

0,040 0,090 0,040 0,090 0,040 0,090


29/32


218

F2B F3A F3BTipo

mm

Altura muelle vlvulas:muelle libre H

bajo una carga de:

N 500 25 H1N 972 48 H2

62,6

48,536,5

75

6147,8

72,40

5845

Saliente inyectores X0,7 EURO 21,1 EURO 3

1,14 1,4 EURO21 EURO 3

0,52 1,34

Asientos para casquillos rbol

distribucin en la culatacilindros:1 7 80,000 80,030

80,000 88,030 88,000 88,030

Perni di supporto dellabe-ro distribuzione:

1 7 75,924 75,940 82,950 82,968 82,950 82,968

Muequillas de soporte delrbol de distribucin:

80,090 80,115 88,153 88,183 88,153 88,183

Dimetro interiorcasquillos 75,990 76,045 83,018 83,085 83,018 83,085

Casquillos y asientos en laculata cilindros

0,060 0,115 0,123 0,183 0,123 0,183

Casquillos y muequillasde soporte 0,050 0,121 0,050 0,135 0,050 0,135

Alzada til excntricas:

8,07

7,63

8,82

-

-

-

-

-

-

Eje balancines

1 37,984 38,000 41,984 42,000 41,984 42,000


30/32


219

F2B F3A F3BTipo

mm

Asientos para casquillos en losbalancines:

41,000 41,016

53,000 53,019

42,000 42,016

45,000 45,016

59,000 59,019

46,000 46,016

45,000 45,016

59,000 59,019

46,000 46,016

Dimetro exterior casquillospara balancines:

41,097 41,135

53,105 53,156

42,066 42,091

45,090 45,130

59,100 59,140

46,066 46,091

45,090 45,130

59,100 59,140

46,066 46,091

Dimetro interior casquillospara balancines:

38,025 38,041

50,025 50,041

38,015 38,071

42,025 42,041

56,030 56,049

42,015 42,071

42,025 42,041

56,030 56,049

42,015 42,071

Casquillos y asientos:

0,081 0,135

0,086 0,156

0,050 0,091

0,074 0,130

0,081 0,140

0,050 0,091

0,074 0,130

0,081 0,140

0,050 0,091

Casquillos balancines y eje:

0,025 0,057

0,225 0,057

0,015 0,087

0,025 0,057

0,025 0,057

0,015 0,087

0,025 0,057

0,025 0,057

0,015 0,087


31/32


220

PARES DE APRIETE (CURSOR 8)

PARPIEZA

Nm kgm

Tornillos fijacin sub-bloque al bloque (vase fig. 1) Tornillos exteriores M 10 x 1,25 Primera fase: preapretado; 25 2,5Tornillos interiores M 16 x 2 Segunda fase: preapretado; 140 14Tornillos interiores Tercera fase: apriete en ngulo 60Tornillos interiores Cuarta fase: apriete en ngulo 60Tornillos exteriores Quinta fase: apriete en ngulo 90

Boquilla surtidor refrigeracin pistn 35 3,5

Tornillos fijacin cambiador de calor al bloque (vase fig. 5)preapretado 11,5 1,15apriete 19 1,9

Tornillos fijacin distanciador y crter aceite (vase fig. 6) 19 1,9

Tornillos fijacin caja engranajes al bloque M 10 x 1,5 42 4,2

Tornillos fijacin caja engranajes al bloque M 12 x 1,75 63 6,3

Tornillo fijacin culata cilindros: (vase fig. 2) Primera fase Preapretado 50 5Segunda fase Preapretado 100 10Tercera fase Apriete en ngulo 90Cuarta fase Apriete en ngulo 75Tornillo fijacin ejebalancines Primera fase Preapretado 40 4Segunda fase Apriete en ngulo 60Contratuerca para tornillo registro balancines 59 5,9

Tornillos para bridas fijacin inyectores 36,5 3,65

Tornillos fijacin placas apoyo a la culata : 23,5 2,35

Tornillos fijacin pin rbol distribucin: Primera fase Preapretado 50 5Segunda fase Apriete en ngulo 40Tornillos fijacin colector de escape (ver fig. 3)

Preapretado 35 3,5

Apriete 45 4,5Tornillos fijacin cilindro accionador freno motor 25 2,5

Tornillos fijacin sombreretes de biela: Primera fase Preapretado 50 5Segunda fase Apriete en ngulo 40Tornillos fijacin volantemotor: Primera fase Preapretado 100 10Segunda fase Apriete en ngulo 60Tornillos fijacin volante amortiguador:

Primera fase Preapretado 70 7Segunda fase Apriete en ngulo 50Tornillos fijacin tornillos piones intermedios:


32/32


Primera fase Preapretado 30 3Segunda fase Apriete en ngulo 90

Tornillo fijacin motor de arranque 74 7,4

Tornillo fijacin compresor de aire 74 7,4

Turca fijacin engranaje mando compresor aire 130 13

Tornillos y tuercas fijacin turbocompresor (vase fig. 4)Preapretado 35 3,5Apriete 46 4,6

Tornillos fijacin tapa balancines (vase fig. 6) 9 0,9

Antes del montaje, lubricacin con aceite UTDM Antes del montaje, lubricacin con aceite grafitado Para el orden de apriete de los tornillos, vase la fig. 1. Para el orden de apriete de los tornillos, vase la fig. 2.

Motores Cursor ME02 Pag 190-221

Documents

Transcript of Motores Cursor ME02 Pag 190-221