UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

Nombre: Juan Diego Ziga Snchez

Curso: Noveno A

Fecha: 14/04/2015

Tema: MOTORES DE DOS TIEMPOS

MOTOR DE DOS TIEMPOS

El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos ciclos, es un motor de

combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico; admisin,

compresin, expansin y escape en dos movimientos lineales del pistn y una vuelta del

cigeal. Se diferencia del ms conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de

Otto, en el que este ltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal.

FUNCIONAMIENTO

TIEMPO 1: ADMISIN Y COMPRESIN

En un motor 2 tiempos es el propio pistn el que, con su movimiento, abre la admisin de

la mezcla, a la altura del crter, y el escape de los gases quemados, a la altura de la cmara

de combustin.

Figura 1 TIEMPO 1

La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistn va de

abajo a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su desplazamiento succiona la

mezcla de gasolina, aire y aceite en su parte inferior, mientras que simultneamente se

encarga de comprimir la mezcla de la admisin anterior en la parte superior.

TIEMPO 2: COMBUSTIN Y ESCAPE

El segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto superior,

comprimiendo al mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar sus

molculas ms rpidamente y aumentar considerablemente la temperatura de la mezcla.

Figura 2 TIEMPO 2

Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia la mezcla provocando

su combustin. Esta explosin hace mover violentamente el pistn hacia abajo,

transmitiendo el movimiento al cigeal a travs de la biela, y con ese movimiento deja

abierto el escape por donde son liberados los gases recin quemados.

Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla nueva que haba

entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla del crter a la cmara de

combustin, preparando as el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer

tiempo anteriormente descrito.

ESTRUCTURA Y PRINCIPIO DE TRABAJO

Figura 3 ESTRUCTURA

Motores de dos tiempos tienen una estructura sencilla. La entrada y salida de los

gases se hace por lumbreras en la pared de cilindro maniobradas por el pistn. As

no se necesitan ni vlvulas ni sus elementos de accionamiento. Hay solamente tres

partes mviles: pistn, biela y cigeal.

El proceso de trabajo se desarrolla durante una revolucin del eje cigeal. Al

efecto se necesita una bomba de carga, que aspira el gas fresco y ayuda la admisin

y el barrido de la cmara de combustin. Por ser ms sencillo, se usa el crter del

cigeal impermeabilizado al gas con la parte inferior del pistn para bomba de

carga.

Para la lubricacin se usa aceite fresco. Se mezcla el aceite con la gasolina en la

proporcin de 1:25 o tambin de 1:40. El aceite, mezclado con la gasolina, es

desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de

la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistn y dems

componentes. Este efecto es beneficiado por las altas temperaturas de las piezas a

lubricar.

DIAGRAMA DEL CICLO TEORICO DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS

Representando en un sistema de coordenadas el funcionamiento terico de estos motores,

se obtiene un diagrama anlogo al de los motores de cuatro tiempos, ya que el

funcionamiento terico en sus fases de transformacin de energa es idntico.

Figura 4 CICLO TEORICO

DIAGRAMA DEL CICLO REAL DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS

El funcionamiento real de este motor est sujeto a una serie de condicionantes que

modifican su ciclo terico ocasionando una deformacin del mismo, tales como las

prdidas de calor a travs de las paredes del cilindro, el retraso en la combustin y la forma

de llenado de los cilindros. En estos motores es de suma importancia el correcto

posicionado de las lumbreras de admisin, escape y carga.

Figura 5 CICLO REAL

CARACTERSTICAS Y DIFERENCIAS ENTRE LOS MOTORES DE DOS Y LOS

DE CUATRO TIEMPOS

Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del

motor de cuatro tiempos en el que nicamente esta activa la cara superior.

La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs de las lumbreras que son

orificios situados en el cilindro. Este motor carece de las vlvulas que abren y

cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistn dependiendo

de la posicin que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de

gases a travs de las lumbreras.

El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de

precompresin. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de

depsito de lubricante.

La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se efecta mediante el crter, en

el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una

proporcin que vara entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla est en

contacto con todas las partes mviles del motor se consigue la adecuada lubricacin.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

El motor de dos tiempos no precisa vlvulas y de los mecanismos que las gobiernan,

por lo tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla.

Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms potencia

para una misma cilindrada y su marcha es ms regular.

Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el lubricante.

En general su rendimiento trmico es menor que el de los motores de cuatro

tiempos.

Refrigeracin por aire.

El motor est hecho de aluminio.

RELACIN CARRERA DIAMETRO

MOTORES CUADRADOS O SUPERCUADRADOS

Un motor supercuadrado, dispone de una cmara de combustin poco compacta, es decir,

con una relacin superficie volumen muy elevada, ya que el cilindro es muy ancho. La

consecuencia de esto son unas prdidas de calor ms grandes y por tanto un consumo ms

elevado.

Un motor cuadrado, con relacin S/D = 1 ser por tanto una solucin a la mayora de

problemas, y se buscar una solucin cercana a l en la mayora de ocasiones.

Los inconvenientes son:

Se provoca un menor grado de vaci en el carburador, con lo que la mezcla se

pulveriza peor, y, por tanto, se desarrolla menor potencia a bajo rgimen.

Los pistones han de ser mayores y por ello ms pesados.

Menor capacidad de aceleracin y reprise.

Figura 6 MOTORES CUADRADOS

MOTORES DE CARRERA CORTA

Al tener una carrera corta estamos bajando la velocidad media del pistn como indica la

frmula. Por tanto, se puede subir ms el rgimen de giro y a su vez la potencia de lo que

podra hacerlo para la misma cilindrada con una carrera ms larga y la misma velocidad

media del pistn.

Adems, al tener un cilindro ms ancho, tenemos ms espacio para las vlvulas. La

consecuencia directa es que como las vlvulas son ms grandes, disponemos de un proceso

de renovacin de carga ms efectivo a altas revoluciones, cuando este trabajo es ms

complicado. Adems, una carrera ms corta implica una manivela ms pequea, la carrera

es dos veces la longitud de la manivela y por tanto un cigeal ms pequeo y robusto. Una

de las consecuencias directas es que puede pasar de las 9000 revoluciones por minuto

Figura 7 MOTORES CARRERA CORTA

MOTORES DE CARRERA LARGA

Los motores de carrera larga (S/D >1) estn orientados en el otro sentido. Tienen una

cmara ms compacta y estrecha, y por tanto sus prdidas de calor son menores y su

consumo ms contenido respecto a un motor de igual cilindrada y relacin S/D ms

pequea las comparaciones tienen sentido entre coches de la misma cilindrada. Sin

embargo, el rgimen de giro al que pueden llegar es ms bajo, situacin que es poco

importante en vehculos cuya principal aspiracin es conseguir un consumo reducido.

Figura 8 MOTORES CARRERA LARGA

PARAMETROS CON LOS QUE SE CONSTRUYE EN LA ACTUALIDAD

Actualmente se tiende a la fabricacin de motores con mayor dimetro que carrera, con

objeto de que al disminuir la carrera se reduzca la velocidad lineal del pistn y con ello el

desgaste de los cilindros.

BIBLIOGRAFA

Obtenido De: http://revistamotor.eu./

Obtenido De: http://www.forocoches.com/

Obtenido De: http://www.academia.edu/

Obtenido De: http://www.almuro.net/