MONOGRÁFICO. 29 de mayo del 2018 MOTOR

Montoro celebra del 1 al 3 de junio su 19ª Subida

coeficiente 5

Esta nueva prueba del calendario puntúa para el Campeonato de Andalucía de MontañaRafael Castro

El viernes se presentó en el restaurante La Entrada, de Monto-ro, la 19ª edición de la Subida Ciudad de

Montoro, que se celebrará en es-ta localidad del Alto Guadalquivir del 1 al 3 de junio y que es valede-ra para el Campeonato de Andalu-cía de Montaña. organiza Escude-

hoMenaje

Este campeonato, organizado por Escudería Montoro, estará dedicado este año a la mujer

d

JESÚS VEGA-LEAL

Presentación. Foto de familia de la organización y autoridades, la noche del pasado viernes en el restaurante La Entrada, de Montoro.

ría Montoro, Federación Andaluza de Automovilismo, Automóvil Club Córdoba y Escudería Sur, y patro-cina el Ayuntamiento de Montoro y la Diputación provincial. Además cuenta con la colaboración de ca-torce empresas locales y de Safa Motor, concesionario oficial Vo-lkwagen en Córdoba y provincia.

Rafael Aljama es el nuevo presi-dente de la junta directiva de Escu-dería Montoro, entidad que este año

ha dedicado esta prueba a las muje-res, siendo la esposa del presiden-te la encargada de presentar el acto público el pasado viernes.

También intervino la alcaldesa de Montoro, Ana María Romero, quien destacó el esfuerzo que Escudería Montoro dedica a este encuentro anual con el mundo del motor, “sien-do una de las pruebas más bellas de todo el calendario regional, ya que la subida de los coches ofrece a los

espectadores un espectáculo único, con las casas de la ribera de nuestro pueblo como testigo directo”.

La 19ª Subida Ciudad de Monto-ro puntúa con Coeficiente 5 para: Campeonato de Andalucía de Ca-tegoría Turismos en Montaña; cam-peonato de Andalucía de Categoría Monoplazas en Montaña; trofeos de Andalucía por Clases; trofeo de An-dalucía de Vehículos Pre82; trofeo de Andalucía de Veteranos +50.

MOTORLos vehículos híbridos siguen por la senda del crecimiento este año

La nueva norma en las ITV hace más exigentes las inspecciones

Valoración anual de Francisco Molina, presidente de Atradeco

Diario CÓRDOBA 29 de mayo del 2018MONOGRÁFICO. ESPECIAL

2 Especial I Motor Diario CÓRDOBAMARTES29 DE MAYO DEL 2018

Cursos de formación vial en los 4 colegios públicos de Montoro

E scudería Montoro, entidad coorganizadora de la déci-monovena edición de la Su-

bida Ciudad de Montoro, está rea-lizando durante toda esta semana unas jornadas de educación vial en los centros de educación Primaria y Secundaria de Montoro, tratando de concienciar a los escolares que la

velocidad como deporte compren-de unas medidas de seguridad que son necesarias para ejercerlo, ade-más de tener que hacerlo en zonas habilitadas para ello y que el resto pone vidas en juego.

Los horarios de los colegios para la actividad quedaron fijados de la siguientes manera: ayer lunes, día 28 de mayo, se celebró en el colegio Nuestra Señora del Rosario, a las 10

de la mañana y posteriormente en el colegio público Epora. La segunda cita con los escolares se celebrará a lo largo de la mañana de hoy en el colegio Santo Tomás de Aquino, a partir de las 10 de la mañana, y en el colegio San Francisco Solano, en esta ocasión a partir de las 12.30 horas del mediodía. Una actividad que está teniendo una gran acepta-ción en los centros.

C. R. AA MONOGRÁFICOS

CÓRDOBA

Encuentro. Una de las actividades celebradas ayer.

Rafael Castro

Al día de ayer, mo-mento en que se ce-rró la lista de la Subi-da a Montoro, se han inscrito un total de

78 vehículos llegados de distintos puntos de Andalucía, Castilla-La Mancha, Ciudad Real y Castellón, batiéndose así el récord histórico de esta prueba. Serán en torno a una veintena de equipos los que formen parte de este campeonato, de coeficiente 5, valedero para el Campeonato de Andalucía.

Este año destaca la ceremonia de salida el viernes día 1 de junio, hacia las 20 horas, en la avenida de Anda-lucía, con la presencia de una varie-dad de vehículos como son los car cross, que han despertado una gran expectación entre el público.

Rafael Aljama, presidente y piloto de la Escudería Montoro, mostró su agradecimiento a todos los patro-cinadores, que el público se sume, como todos los años, a esta prueba, que contribuya en la seguridad de la misma y al medio ambiente.

En este campeonato colaborarán casi un centenar de personas que, de manera altruista, apoyan el buen desarrollo de cada una de las man-gas, cuya salida tiene lugar desde la Mar Alegre y tiene un recorrido de 2.200 metros hasta coronar el famo-so Lagarillo.

El parque cerrado será en la plaza de toros tras las verificaciones per-tinentes, que tienen lugar el viernes desde las 18.00 a las 20.00 horas, en el recinto ferial, y el sábado des-de las 10 de la mañana a las 13.00 horas también en el recinto ferial. El sábado, a las 21.30 horas, será la entrega de premios de la Fase A y el domingo la entrega de premios de la Fase B, concretamente a partir de las 15.00 horas. Intervenciones y asistencia. Varios de los momentos vividos durante la presentación de la 19ª Subida Ciudad de Montoro.

La Subida a Montoro bate su récord con 78 coches inscritos

Se ceLebra deL 1 aL 3 de junio

El próximo viernes, 1 de junio, se celebrará, como novedad, una ceremonia inaugural

Un centenar de colaboradores trabajarán de manera altruista en su buen desarrollo

JESÚS VEGA-LEAL

Especial I Motor Diario CÓRDOBAMARTES29 DE MAYO DEL 2018 3

Es la última actualización para ver el diseño exterior llamado Kodo-Alma

El Mazda6 llega con nuevo aire a Madrid Auto

sAlón dEl AutoMóvil

Mazda acude al sa-lón del automóvil de Madrid, Ma-drid Auto 2018, con el debut del

nuevo Mazda6, en concreto de la versión especial Signature. La ber-lina de Mazda se actualiza para mostrar un diseño exterior KODO -Alma del movimiento más evolu-cionado, elegante y refinado, con una renovación exhaustiva del in-terior y la incorporación de nuevos elementos de seguridad activa.

Con el nuevo Mazda6 llega la últi-ma y más completa actualización de la berlina japonesa, que sube el ni-vel en todos los detalles del modelo de referencia de Mazda. El resulta-do es un diseño exterior renovado y

un interior de mayor calidad gene-ral en el que cabe destacar desde la nueva pantalla central, que pasa a ser de 8”, hasta los paños de puerta o las salidas de aire, pasando tam-bién por la incorporación, por pri-mera vez en la gama, de un cuadro de instrumentos digital de 7”.

También es llamativa la mejora de los motores SKYACTIV, el compor-tamiento dinámico, la mayor eficien-cia aerodinámica, la reducción de la rumorosidad y el nuevo equipa-miento de seguridad i-ACTIVSEN-SE, con elementos como la Cáma-ra 360° o el Asistente de velocidad inteligente. Un conjunto que permite al nuevo Mazda6 rivalizar en igual-dad de condiciones con otros mo-delos premium.

El nuevo Mazda6 Signature, la nueva referencia en exclusividad de

R. C. aa monográficos

CÓRDOBA

El coche. El nuevo Mazda6 Signature, una berlina actualizada.

la marca, se encuentra disponible con motores 2.5 gasolina SKYAC-TIV-G de 194 CV y 2.2 diésel SK-YACTIV-D de 184 CV, se basa en el acabado Zenith e incorpora nuevos elementos de equipamiento, entre los que cabe destacar la tapicería y guarnecidos interiores en cuero ma-rrón napa, consola con materiales nobles, acabados en madera real, techo interior negro, asientos delan-teros ventilados, iluminación interior LED y espejo retrovisor interior sin marco, entre otros elementos. Por

otro lado, Mazda ha anunciado que el pasado 15 de mayo la producción acumulada en Japón alcanzó la cifra de 50 millones de unidades. Orga-nizó una ceremonia conmemorativa en su planta de Hofu, en la prefectu-ra de Yamaguchi, que contó con la presencia del director, presidente y consejero delegado, Masamichi Ko-gai, altos directivos y representan-tes sindicales. Inició su andadura como fabricante de automóviles en 1931 construyendo camionetas de tres ruedas en Hiroshima.

El dAto

Anuncia que la producción acumulada ha alcanzado los 50 millones

d



Volvo Cars ampliará la producción debido a la demanda del XC40

V olvo Cars, el fabricante de vehículos premium, ha re-cibido casi 80.000 pedidos

para el nuevo y galardonado SUV compacto XC40 y va a ampliar la producción en Europa y China para satisfacer la demanda.

La producción se ampliará en la fábrica de Gante, y Volvo Cars au-mentará la capacidad de produc-ción del XC40 en la fábrica de Lu-qiao, China, el primer semestre del año próximo, lo que subraya el éxito del Coche del año en Europa.

Además, la compañía también ha anunciado que aprovechará el éxito de sus nuevos modelos pequeños con la introducción de los futuros modelos nuevos basados en su ar-

El galardonado SUV compacto va a ampliar su producción para Europa y China

quitectura modular compacta (CMA) que sustituirán al V40 actual.

Por otro lado hay que poner de manifiesto «el éxito del XC40 ha su-perado incluso nuestras expectati-vas más optimistas», según afirma Håkan Samuelsson, presidente y consejero delegado de Volvo Cars. «El segmento de los SUV compac-tos es el que está creciendo a un ritmo más rápido actualmente en el sector, y con estos modelos adicio-nales basados en CMA esperamos poder sacar más partido a dicho crecimiento».

nuevos modelos. Los próxi-mos nuevos modelos basados en la plataforma CMA incluirán vehículos completamente eléctricos y se co-mercializarán a escala global en to-


CÓRDOBA

XC40. El fabricante de vehículos ‘premium’ ha recibido casi 80.000 pedidos.

das las regiones importantes. Próxi-mamente se harán públicos más de-talles sobre estos vehículos.

El XC40 se lanzó a finales de 2017 con gran éxito a escala inter-nacional y ha sido el primer Volvo de la historia en ser elegido Vehícu-lo del año en Europa el pasado mes

de marzo. El nuevo XC40 es el primer mo-

delo basado en la arquitectura CMA de Volvo Cars. desarrollada en cola-boración con Geely Holding. La ar-quitectura CMA proporciona a Volvo Cars las economías de escala nece-sarias en este segmento. Asimismo

hay que resaltar que en el pasado mes de marzo, Volvo Cars anunció que fabricará vehículos para su nue-va marca hermana Lynk & Co en la fábrica de Gante.

Al igual que el XC40, el primer mo-delo de Lynk & Co está basado en CMA.

R. Castro

La filosofía de Porsche desde sus inicios ha si-do construir vehículos deportivos con los que la gente disfrute con-

duciendo. Y ese misma mentali-dad de ofrecer experiencias únicas a sus clientes se plasma en el Mu-seo Porsche de Stuttgart, un mu-seo que además es itinerante, pa-ra que el aficionado no sólo tenga ocasión de saborear la exposición in situ, sino que también pueda admirar y conocer más a fondo los coches de colección cuando via-jan a su lugar de residencia.

Ahora, coincidiendo con la aper-tura de las nuevas instalaciones de Centro Porsche Madrid Norte, que mantienen su ubicación tradicional a las afueras de la capital, en la carre-tera de Burgos, 87, el Museo Pors-che ha traído hasta este innovador concesionario tres de las grandes joyas que forman parte de su patri-monio y que estarán expuestas aquí durante los próximos meses. Se tra-ta de dos vehículos de competición que marcaron una época, el 911 SC Safari y el RS Spyder, más un ejem-

Las joyas. Los tres modelos que se pueden visitar en el Museo Porsche de la carretera de Burgos.

Tres míticas joyas del museo Porsche aterrizan en madrid

llegadas desde el museo de sTuTTgarT

Se encuentran en el centro Madrid Norte, situado en la carretera de Burgos, 87

Son los vehículos 911 SC Safari, el RS Spyder, y el 928 S4 Cabriolet, este último en estudio

CÓRDOBA

plar único que se quedó en la fase de estudio y no llegó a ver la luz, el 928 S4 Cabriolet.

Con el primero de ellos, el 911 SC Safari, Porsche demostró en

pero también para enfrentarse a los más duros retos automovilísticos. Como dijo muy acertadamente Fe-rry Porsche, “es el único coche que puedes conducir en un safari por

África o en Le Mans, el único que puedes usar para ir al teatro o en-tre el tráfico de la ciudad de Nueva York”. El 911 SC Safari demostró la robustez del vehículo con su exito-sa participación en la prueba más dura del mundo de las que se dis-putan fuera de pista. Aquella expe-riencia sirvió, además, como pun-to de partida para el desarrollo del Cayenne, el primer todoterreno de Porsche, que llegaba al mercado un cuarto de siglo más tarde.

El otro vehículo de competición que se expone en Centro Porsche Madrid Norte es el RS Spyder, un proyecto que supuso el regreso de la marca a la categoría de los pro-totipos en las pruebas de resisten-cia en circuito, después de un pa-réntesis que se inició tras el doblete de Porsche en las 24 Horas de Le Mans de 1998. El fabricante de Stu-ttgart nunca ha abandonado las ca-rreras, que forman parte de su ADN y sirven para el desarrollo y la mejo-ra de sus deportivos de producción en serie; sin embargo, durante siete años largos se centró en las compe-ticiones con modelos GT. La apari-ción del RS Spyder traía de vuelta el concepto de motor central.

los años setenta la versatilidad de su emblemático deportivo, que por aquel entonces apenas tenía poco más de una década de vida. El 911 servía, y sirve, para el uso cotidiano,


Victoria de Iago Gaveiras en la Copa Suzuki Swift Junior

Los pilotos estrenaron el kit de tierra en los Swift sin el menor problema mecánico

Este vehículo mostró su proverbial fiabilidad tanto en la superficie de asfalto como en tierra

R.C.A.CÓRDOBA

Swift. Por la tarde, Gabiras siguió marcando el ritmo ganando todos los tramos.

En el Rali Terra da Au-ga, la Copa Suzuki Swift Junior disputó la primera de las dos pruebas en tierra de

su calendario de esta temporada. Los pilotos estrenaron el kit de tie-rra en sus Swift sin el menor pro-blema mecánico, mostrando una vez más la ya proverbial fiabilidad del Suzuki Swift tanto en asfalto como ahora en tierra.

Unai de la Dehesa fue el más rá-pido en el primer tramo, pero ese scratch le costaría caro más tarde ya que dañaba el radiador en un ra-sante, lo que le llevaría a tener pro-blemas de temperatura el sábado y a la postre al abandono. Ya en la jor-nada del sábado, José Lamela co-menzaba ganando con un Iago Ga-beiras al acecho, seguido de Aritz

RalI TeRRa da auGa

Badiola, Sergio Cuesta, de la De-hesa y Nicolás Cabanes. En el se-gundo tramo del bucle, Gabeiras se llevaba el scratch aprovechando un pinchazo de Lamela, lo que le lleva-ba a asumir el liderato en la general con 20,4 segundos de ventaja sobre de la Dehesa y 22,9 sobre Badiola. Les seguían Cabanes, Cuesta y La-mela. En la repetición de los tramos, Lamela era más rápido en los dos tramos con lo que situaba al final de la mañana en la segunda plaza, a 32 segundos de Gabeiras. Badiola era tercero a 35,1 mientras que Caba-nes se situaba a 1:05,9 de la cabeza y Cuesta a 2:19,8. En el tercer tra-mo de la Dehesa abandonaba por los problemas de temperatura tras el golpe del tramo del viernes. La-mela abandonaba por motivos per-sonales en la asistencia. En la tarde Gabeiras siguió marcando el ritmo, ganando todos los tramos.


Aumenta un 31% la producción de vehículos

L a producción española de ve-hículos alcanzó en el mes de abril 268.363 unidades, can-

tidad que supuso un aumento del 31% respecto al mismo periodo del pasado año. Este llamativo aumen-to porcentual se debe al “efecto ca-lendario”: en abril del pasado año se celebró la Semana Santa, festividad en la que muchas plantas detienen o ralentizan su producción. Se com-pensa así la fuerte caída del pasa-do mes de marzo, debida a la mis-ma razón de calendario. En el primer

Este llamativo dato se debe al “efecto calendario”, compensando así la caída del mes de marzo

cuatrimestre de 2018 se fabricaron en España 1.038.659 vehículos, un 2,9% más que en los mismos me-ses de 2017. Por tipo de vehículo, en abril se manufacturaron 213.785 turismos, lo que representa una su-bida del 31,2% frente al mismo mes del pasado año. Entre enero y abril salieron de las fábricas españolas 821.140 turismos, un 1,5% más que en idéntico cuatrimestre de 2017.

Por lo que se refiere a los vehícu-los comerciales e industriales, estos alcanzaron las 49.901 unidades pro-ducidas en abril, traduciéndose en un incremento del 27,2%.

M. R. AA MONOGRÁFICOS

CÓRDOBA

Crecimiento. La fabricación durante el mes de abril ha compensado la bajada del mes anterior.

Los cambios de la ITV hacen la inspección más exigente

La nueva normativa ha entrado en vigor hace apenas una semana

Una de las más destacadas es el uso de la lectura de la centralita

Rafael Castro AA MONOGRÁFICOS

Los cambios de la ITV entraron en vigor el pa-sado 20 de mayo de 2018. Ya se sabía que la Inspección Técnica

de Vehículos se va a volver más exigente, ya que en octubre del año pasado el Gobierno aprobó la nueva norma de las ITV. Una de las más destacadas es la utilización de herramientas que permiten la lectura de la centralita. Así, el nue-vo Real Decreto se aplica en todas las comunidades autónomas.

CambIo de esTaCIón. Si el resultado de la inspección es des-favorable, la nueva ITV permite que acudas a otra estación para realizar la inspección una vez subsanados los errores detectados, dentro de los plazos establecidos.

anTes de TIempo. Se podrá realizar la inspección hasta un mes antes de su fecha de vencimiento; una vez pasada favorablemente se marcará la fecha máxima previa de la próxima revisión.

aCCeso aL ordenador. Una de las principales novedades de la nueva ITV con los nuevos dispositi-vos de lectura del sistema de diag-nóstico a bordo (OBD por sus siglas en inglés) para unidades matricula-das a partir de 2006. Asimismo, hay que destacar que los vehículos an-teriores a esa fecha estarán exentos y todas las estaciones de ITV a nivel Europeo están obligadas a disponer de este sistema.

anáLIsIs

Se detectará si hay manipulaciones del motor o electrónicas

d

daTos. Otro aspecto es la iden-tificación del vehículo por el VIN o número de bastidor, kilometraje re-gistrado, sistemas electrónicos de estabilidad (ESC), sistema antiblo-queo de frenos (ABS), sistema de re-tención (airbags, pretensores, SRS), sistemas de alumbrado y señaliza-ción, etcétera. El objetivo es de-tectar posibles manipulaciones del motor o electrónicas (software ma-licioso, aumento de potencia o de par), la válvula EGR o el filtro anti-

CASAVI

La revisión. Fundamental para mantener en buen estado la salud del vehículo.

partículas mediante una lectura di-gital del ordenador de a bordo. Los datos obtenidos del ordenador del coche permitirán obtener informa-ción a tiempo real así como regis-tros históricos.

eL CoChe Como CLásICo. De los 25 años que eran necesarios anteriormente para que un vehículo pudiera entrar en categoría de clási-co, la nueva normativa estipula que tendrá que cumplir 30 años.

un reaL deCreTo apLICado a Todas Las ComunIdades

Gran éxito en Ifema de la Feria del Automóvil

muesTra

En plena temporada de prima-vera, los pabellones de Ifema se transformarán en un gran cen-tro comercial de vehículos nue-vos, profesionales y de ocasión, con motivo de la celebración de tres Salones que en su conjunto concentrarán en Madrid la mayor oferta multimarca nunca antes reunida en España. Automóviles de todas las gamas y segmentos -premium y generalistas- mode-los exclusivos, seminuevos, flo-tas y, como novedad, los vehí-culos industriales y comerciales, configurarán un escaparate de características únicas en nues-tro país, para todas aquellos per-sonas interesadas en adquirir un vehículo tanto para uso particu-lar como profesional.

madrId auTo. La cita se ce-lebró entre los días 22 al 27 de mayo, ocupando los pabellones 1, 2, 3 4 y 5 de Feria de Madrid con el mayor despliegue de vehí-culos de la mano de las principa-les marcas y sus concesionarios. Ya en su edición de 2016, Madrid Auto se consolidó como el acon-tecimiento comercial más impor-tante de España, con un total de 3.500 coches vendidos, la parti-cipación de 30 marcas y más de 116.000 visitantes.

Ante esta excelente acogida, la oferta de 2018 creció en mar-cas y superficie confirmando el papel del Salón como una herra-mienta clave en la estrategia de la distribución del sector. Todo ello respaldado por el extraordi-nario efecto de concentración de vehículos en un único espacio y fechas, así como por el potencial del mercado de Madrid y su área de influencia.

R. Castro AA REDACCIÓN

El futuro Mercedes GLB ya ha sido desvelado a los concesionarios

P oco a poco se va conocien-do más información de la versátil plataforma MFA-2

de coches pequeños y medianos de Mercedes-Benz. El primero que ha estrenado todas las evoluciones técnicas ha sido el Clase A 2018 de nueva generación y tras él llegarán el Clase A Sedán (o Clase L del mer-cado chino) y los nuevos SUV GLA y GLB, éste último modelo totalmente inédito y nuevo en la gama del fabri-cante de la estrella.

El Mercedes GLB llegará al mer-

El modelo se encuentra en su programa de pruebas, pero con el diseño y las características que lucirá la versión definitiva para 2019

cado bien entrado el año 2019 –con toda probabilidad estará listo en el último trimestre-. A diferencia del GLA, en el GLB se adoptará un estilo más robusto y de líneas más cuadradas, diferenciándose así del GLA, que tendrá un diseño más de-portivo y, además, un menor tama-ño. El Mercedes GLB 2019 tendrá un diseño con ciertos guiños estéticos del desaparecido GLK. Su longitud exterior se situará en unos 4,60 me-tros distanciándose, por tanto, del nuevo GLA, que medirá entre 4,40 y 4,45 metros. Con la última evolu-ción del sistema de tracción inte-

gral permanente 4Matic y dado su diseño más rudo –que incluye a su vez mayor distancia de la carroce-ría respecto al suelo-, parece que en Mercedes-Benz quieren dotar al GLB 2019 de una mayor identidad todoterreno, aumentando por tanto la versatilidad de este nuevo SUV en todo tipo de condiciones.

Heredará el mismo estilo inte-rior que el estrenado por el Clase A 2018. La tecnología digital será la gran protagonista al estar presente tanto en la zona del cuadro de ins-trumentación como en la gran pan-talla del sistema multimedia.

M. R. AA MONOGRÁFICOS

CÓRDOBA

Prueba. El GLB desvelado a los concesionarios.


A.C.R.

Las matriculaciones de vehículos híbridos y eléctricos (turismos, cuadriciclos, vehícu-los comerciales e in-

dustriales y autobuses) alcanzaron las 6.816 unidades en abril, lo que ha supuesto un crecimiento del 67,8% con respecto al mismo pe-riodo de 2017.

En el primer cuatrimestre de 2018, las matriculaciones de este tipo de vehículos han alcanzado un total de 26.265 unidades, lo que se traduce en una subida del 45,7% si lo com-paramos con el periodo enero-abril del pasado año.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. El mercado de vehículos eléctricos ha tenido un incremento porcentual destacado durante el pasado abril. En ese mes se han matriculado 869 unidades lo que, frente a los datos de abril de 2017, ha supuesto un au-mento del 122,8%.

Durante los primeros cuatro me-ses del año, este tipo de vehículos alcanzaron un total de 3.570 matri-culaciones, cantidad que represen-ta una subida del 119,9% en com-paración con el periodo enero-abril de 2017.

VEHÍCULOS HÍBRIDOS. Por su parte, los vehículos con tecnolo-gía híbrida, en los que se combinan un motor térmico con uno o varios eléctricos, alcanzaron en abril 5.947

Toyota. Una de las principales marcas en la revolución de los coches híbridos.

Las matriculaciones de coches híbridos alcanzan las 6.800

DaTOS DE aBRIL

A lo largo del primer cuatrimestre del año se han vendido más de 26.000 unidades

El mercado de eléctricos ha experimentado también un crecimiento del 122 por ciento

CÓRDOBA

unidades matriculadas. Esta cifra ha supuesto una subida del 61,9% res-pecto al mismo mes de 2017.

En el acumulado del primer cua-trimestre del presente año 2018, las matriculaciones de estos vehículos mantienen un buen ritmo, alcanzan-do las 22.695 unidades y un creci-miento del 38,4% si tomamos co-mo referencia el mismo periodo de 2017.

Y es que el año 2018 está siendo

clave en la consolidación y posible masificación de las ventas de co-ches híbridos. Al igual que los vehí-culos con motor de combustión, ca-da uno de ellos tiene un sello propio y diferentes objetivos, tanto en lo re-ferente a número de ventas como en lo que concierne a su público objeti-vo. Eso sí, son realmente buenos.

Uno de los híbridos por excelen-cia del mercado es el Toyota Auris. El compacto japonés acaba de re-

cibir un lavado de cara que aumenta su atractivo y en su versión híbrida se ofrece a partir de 21.970 euros, un precio bastante asequible. Tiene un motor que entrega 136 CV en to-tal; y lo que es más importante, ho-mologa un consumo medio de 3,5 l/100km, gracias a lo cual registra una autonomía que supera los 1.400 km. Sus prestaciones no son malas ni mucho menos, pues acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos.

aCUmULaDO

Este ejercicio está siendo clave en la consolidación y posible masificación

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Redacción

El mes de abril ha si-do un mes óptimo en las ventas de vehículo nuevo en la provincia de Córdoba, siguien-

do la tendencia marcada desde inicio de año con cifras más mo-deradas que en años precedentes, en torno al 13%. Desde Atradeco, como patronal del sector provin-cial y principal interlocutor regio-nal en la Asociación Nacional Gan-vam, opinan que el mercado, sin llegar a la saturación, aduce una ralentización en las cifras de creci-miento tras la crisis, por otro lado tendencia normal.

Son datos muy buenos que servi-rán para que “poco a poco” se pro-duzca el ansiado “rejuvenecimiento del parque móvil”. Todo ello si las cifras macroeconómicas españo-las acompañan, ayudando a que la renta familiar sea estable y óptima. En otras palabras, desde la patronal valoramos la previsión de bajada del paro al 14%, la situación de inflación moderada y las previsiones de cre-cimiento de la economía en torno al 2 %. Todo esto ayudará sin duda a la recuperación de un sector, venta y reparación que tantas familias man-tiene y uno de los principales refe-rentes para evaluar la “salud econó-mica” de un país. No olvidemos que además España es uno de los prin-cipales fabricantes de automóviles de Europa y del mundo.

valoración. El presidente de Atradeco, Francisco Molina Castro, afirma que, “como hemos deman-dado desde que desaparecieron los planes PIVE, una política guber-namental de incentivación al acha-tarramiento de vehículos antiguos, que por otra parte son menos segu-ros que los de nueva producción, así como el estudio de incentivos fisca-les a la compra de vehículos en la fa-milia, con refuerzo sobre las nuevas motorizaciones eléctricas e híbri-das (más saludables para el medio-ambiente y las ciudades), ayudaría a que estas cifras fueran a menos por el bien de nuestras ciudades, carreteras y salud general”. Añade que “tampoco se debe considerar abandonar el apoyo al diesel y ga-solina tradicional que todavía hoy en día abarcan el mayor porcentaje de ventas y es el que puede “tirar” de este rejuvenecimiento ayudando a la industria a recuperarse”.

En este análisis se puede obser-var con las cifras recabadas desde Ideauto a abril de este año, que los

Presidente. Francisco Molina Castro está al frente de Atradeco.

El mercado actual, en números positivos pero con moderación

córdoba, En la mEdia nacional sEgún atradEco

La patronal del sector en la provincia afirma que “existe una ralentización de las cifras”

Su presidente, Francisco Molina, aduce que “no hay que abandonar el apoyo al diésel”

CASAVI

híbridos de gasolina ya suponen un 5% de las matriculaciones con ci-fras mantenidas de crecimiento por encima del 37%, y que es el diesel el que más retrocede de los clásicos, dejando sitio a las nuevas motoriza-ciones en gasolina, más eficaces y eficientes, con unos consumos más que reducidos.

Así, el gerente de Atradeco, José Manuel Rodríguez-Carretero, aña-de que “con las tasas de crecimien-to actual se prevé se superen los 1.800.000 vehículos matriculados en España en 2018”.

Con todo esto, el sector de la re-paración cerró el año 2017 con un incremento del 1% en reparaciones y un 2,8% en facturación según da-tos facilitados por Audatex. Son ci-fras muy moderadas, lejos del 5% de crecimiento en épocas precrisis. Así, según los cálculos de Atrade-co, no será hasta 2027 cuando se pueda retornar a cifras anteriores a la crisis, con la evolución del par-que actual dado que la antigüedad de los vehículos, tanto para repara-ciones de mecánica-electricidad y las de chapa y pintura, dependen de esta edad del vehículo, sobre to-do las vinculadas a compañías ase-

guradoras.Finalmente, añade Molina, que “si

analizamos a fecha de cierre de abril como han evolucionado las matricu-laciones de vehículos nuevos en An-dalucía y Córdoba, por tipo, pode-mos concluir que es aceptablemen-te buena sobre todo en el caso de los turismos”. Al hilo de este argu-mento, Molina aclara que “hay que

la frasE

“Los híbridos de gasolina ya suponen un 5 por ciento de matriculaciones”

d

tener en cuenta que Córdoba no cuenta con el aporte de las flotas de empresa como pueden contar otras provincias donde el peso de las em-presas alquiladoras y otras grandes corporaciones es vital. Además la estacionalidad hace que el merca-do de la motocicleta se recupere en fechas como mayo y junio”.

los datos dE la asociación

Antes de referenciar las cifras de Córdoba en abril de venta de vehículos nuevos, ultimas cono-cidas, veamos el 2017 como ha sido:

La ventas de vehículo nuevo han supuesto el 5% del total del parque móvil nacional, cuando en Europa se sitúan en medias del 6%.

Las ventas de vehículo de ocasión han supuesto el 8% del total del parque móvil.

Sin embargo, el 58% de las ventas de vehículo de ocasión has sido de unidades de más de 10 años, lastrando más el rejuve-necimiento del parque.

De cara al 2022 el panorama no es muy bueno. Ese año el 61% de los vehículos en circula-ción tendrán más de 10 años. Un

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El panorama hasta el año 2020

horizonte no muy alentador. De esos datos se extraen que ese año más del 23% de vehículos tendrán más de 5 años, el 40% más de 15 años, el 16% entre 6 y 10 años y el 21% entre 11 y 14 años. La desaparición del plan PIVE será un hándicap.

José M Rodríguez-Carretero.


Jaguar Land Rover Classic aumenta su presencia fuera del Reino Unido

J aguar Land Rover Classic está acelerando su expansión glo-bal con la apertura de un nue-

vo Centro de Clásicos en Alemania, el primer centro fuera del Reino Uni-do. El nuevo Classic Center en Es-sen estará gestionado directamente por la central de Jaguar Land Rover Classic, proporcionado ahora todos

sus servicios también en Alemania.Además, la compañía introduce

también un soporte a los entusias-tas de los clásicos a los que les ofre-cerá el servicio de búsqueda de ve-hículos clásicos de segunda mano de Jaguar y/o Land Rover median-te el uso del portal de internet ̀ Wor-ks Legends´: www.jaguarlandrover-classic.com/workslegends. Con un equipo dirigido por el Dr. Ralf Kla-

sen, Head of Jaguar Land Rover Classic Germany, el nuevo centro de Jaguar Land Rover Classic en Es-sen Kettwig, Alemania cuenta con 4.500m2 y continua la exitosa aper-tura del Jaguar Land Rover Classic Works en junio de 2017 en Coventry. Ofrece una amplísima gama de au-ténticos clásicos de Jaguar y Land Rover, taller y servicios, recambios originales y experiencias.


CÓRDOBA

Land Rover Classic. Se amplía su aceleración en el mundo clásico.

El WRX STI. Durante un momento de la prueba.

Rafael Castro

El “Subaru WRX STI NBR Challenge 2018”, un coche de carreras basado en el WRX STI de calle, desarrolla-

do por su equipo de competición Subaru Tecnica Internacional, ha alcanzado una nueva victoria en la 46ª edición de las 24 Horas de Nürburgring, que se celebraron el 13 de mayo en Alemania.

A pesar de que el equipo arran-có desde la primera posición en su categoría, los problemas mecáni-cos aparecieron en el arranque de la prueba, siendo superados por al-gunos de sus rivales. En todo caso, el equipo técnico, que como suele ser habitual contaba con 6 mecá-nicos seleccionados entre la red de concesionarios oficiales de Subaru en Japón, resolvió con rapidez el problema, y el coche volvió a la pis-ta para iniciar la remontada. Desde ese momento, los 4 pilotos, Car-lo van Dam (Holanda), Tim Schrick (Alemania), Hideki Yamauchi (Japón) y Takuto Iguchi (Japón), comenza-ron a reducir distancias con el líder, y transcurridas 10 horas desde el arranque de la prueba, retomaron la primera posición.

Mediada la carrera, las condicio-nes meteorológicas comenzaron a empeorar y con la lluvia como pro-tagonista, la tracción Symmetrical AWD del WRX STI contribuyó en gran medida a que el equipo no solo afianzase su liderato, sino también, comenzase a superar a competido-res de categorías superiores.

Desafortunadamente, un pequeño problema de motor obligó a volver a boxes una hora antes de la conclu-sión de la carrera, pero el coche pu-do retornar nuevamente a pista para conseguir la victoria tras completar 112 vueltas y más de 2.800 kilóme-

Personal. Equipo participante en las 24 horas de Nürburgring.

Subaru gana la categoría SP3T en las 24 horas de Nürburgring

uN coche de carreraS baSado eN el wrx STi de calle

Este resultado representa el quinto primer puesto en esta prueba en once participaciones

El vehículo completó 112 vueltas y la oportunidad de resarcirse del pasado año

CÓRDOBA

tros de distancia, en una prueba marcada por la intensa lluvia noctur-na y la densa niebla, que obligaron a la organización a mostrar bandera roja, a falta de 3 horas para cumplir-se las 24 establecidas.

Asimismo, este resultado repre-senta el quinto primer puesto en SP3T para Subaru en 11 participa-ciones en las 24 horas de Nürbur-gring, y la oportunidad de resarcir-se del resultado del pasado año, en el que el equipo no pudo alcanzar la meta. El WRX STI completó 112 vueltas, más de 2800 kilómetros. La victoria es una demostración de que el Subaru WRX STI es capaz de ex-plotar al máximo las virtudes de la legendaria tracción integral simé-

trica, de los motores bóxer de bajo centro de gravedad, y de un chasis enormemente rígido, que pone de manifiesto la efectividad de las tec-nologías propias de Subaru, ofre-ciendo a los pilotos un coche muy equilibrado y seguro en toda clase de superficies y condiciones, y tre-mendamente efectivo para atacar con confianza las curvas, del infier-no verde, uno de los trazados más exigentes de mundo. A través de las actividades de su departamen-to de competición STI, Subaru se-guirá desarrollando su ingeniería y mejorando su tecnología diferen-cial para ofrecer los coches de calle más seguros, divertidos de condu-cir y fiables.

MONOGRÁFICO. 29 de mayo del 2018 MOTOR

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