MOD PP-ARCOSUR-MEMORIA-JUNIO '12 · incluirá el Plan de Viabilidad aprobado el 9 de marzo de 2012,...

TOMO I

Memoria

Documento I. MEMORIA

Documento II.

PLAN DE ETAPAS

Documento III. ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO

Documento IV.

DOCUMENTACIÓN GRÁFICA. PLANOS.

Documento V. NORMAS URBANÍSTICAS

INDICE

GENERAL

Indice general de la documentación de la MODIFICACION 2 del PLAN PARCIAL

SECTOR 89/3 ORLA SUROESTE. TOMO I Documento I. MEMORIA Documento II. PLAN DE ETAPAS Documento III. ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO Documento IV. DOCUMENTACIÓN GRÁFICA. PLANOS. Documento V. NORMAS URBANÍSTICAS TOMO II. Documento de compromisos de la iniciativa particular TOMO III. Anejo: Plan de Viabilidad PLANOS

Documento I MEMORIA

SECTOR 89/3 ORLA SUROESTE. PLAN PARCIAL

MODIFICACION Nº 2

Junio de 2012

Modificación nº 2Plan Parcial Sector SUZ 89/3

DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 1

Indice de la Memoria SECTOR 89/3 ORLA SUROESTE. MODIFICACION 2 PLAN PARCIAL. CAPITULO I. ANTECEDENTES Y MARCO NORMATIVO I.1. OBJETO DE LA MODIFICACIÓN. I.2. CONTENIDO DE LA MODIFICACIÓN. I.3. ENCARGO DE LA MODIFICACIÓN. I.4. EQUIPO REDACTOR DE LA MODIFICACIÓN. I.5. ANTECEDENTES URBANÍSTICOS. CAPITULO II. JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD Y CONVENIENCIA DE LA FORMULACIÓN DE LA MODIFICACIÓN Y ESTUDIO DE SUS EFECTOS SOBRE EL TERRIRORIO II.1. NECESIDAD Y CONVENIENCIA DE LA FORMULACIÓN DE LA MODIFICACIÓN Nº 2

DEL PLAN PARCIAL. II.2. MODIFICACIONES INTRODUCIDAS EN EL PLAN PARCIAL ARCOSUR. II.3. ESTUDIO DE LOS EFECTOS SOBRE EL TERRITORIO II.4. MEMORIA ESPECÍFICA DE LAS MODIFICACIONES DEL PLAN PARCIAL CAPITULO III. INFORMACIÓN URBANÍSTICA III.1. AMBITO DEL PLAN PARCIAL III.2. INFORMACIÓN URBANÍSTICA III.3. CARACTERÍSTICAS NATURALES DEL ÁMBITO III.4. SITUACIÓN ACTUAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS III.5. EDIFICACIONES Y USOS NO AGRÍCOLAS EXISTENTES III.6. ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD DEL SUELO CAPÍTULO IV. OBJETIVOS Y CRITERIOS Y PARÁMETROS DE PARTIDA PARA LA ORDENACIÓN IV.1 CONVENIO SUSCRITO IV.2 CONDICIONANTES NATURALES DEL TERRENO IV.3 CONDICIONANTES SONOROS IV.4 APROVECHAMIENTOS. VIVIENDAS Y OTROS USOS. IV.5. LOS ESTÁNDARES DE CESIÓN PARA EQUIPAMIENTOS IV.6 LAS DIRECTRICES MUNICIPALES CAPÍTULO V. ORDENACION PROPUESTA V.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROPUESTA DE ORDENACION V.2. LA ORDENACIÓN DE LA EDIFICACIÓN PROPUESTA V.3. EL TRANSPORTE Y LA MOVILIDAD EN EL BARRIO V.4. ZONIFICACIÓN V.5. SISTEMAS LOCALES. CUMPLIMIENTO DE LAS RESERVAS EXIGIDAS V.6. APROVECHAMIENTOS. V.7. SISTEMAS GENERALES ASIGNADOS V.8. SISTEMA DE ACTUACIÓN V.9. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS DE CONEXIÓN DE LA ORLA CON EL EXTERIOR V.9. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS EN LA URBANIZACIÓN INTERIOR


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 2

CAPÍTULO VI. ORDENACIÓN DEL TRÁFICO CAPÍTULO VII. CUADROS SINTÉTICOS DE LA MODIFICACION DEL PLAN PARCIAL

VII.1 Análisis del cumplimiento del Plan General y de las condiciones del Convenio suscrito. VII.2 Cuadros de aprovechamiento.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 3

CAPÍTULO I OBJETO Y ALCANCE DE LA MODIFICACIÓN I.1. OBJETO DE LA MODIFICACIÓN. La redacción de la Modificación nº 2 del Plan parcial del Sector 89/3 “Arcosur” del plan general de ordenación urbana de Zaragoza se promueve por la Junta de Compensación del Sector 89/3 “Arcosur, una vez consideradas distintas cuestiones que afectan a la viabilidad económica de la promoción inmobiliaria en este sector del plan general. Desde el año 2007 el sector inmobiliario y de la construcción viene sufriendo una grave crisis que ha provocado entre otras consecuencias un determinante descenso de las posibilidades de venta de suelo, mecanismo que los propietarios de Arcosur, deberían utilizar para hacer frente a la cuotas que mensualmente se reparten de forma proporcional para atender los pagos de la Urbanización. Esta grave reducción de ingresos también está acompañada por las severas limitaciones del sector financiero, Como consecuencia de esta situación, el plan de Viabilidad de Arcosur, aprobado en sesión de la Asamblea General Extraordinaria de la Junta de Compensación del Sector 89/3 Arcosur del PGOU de Zaragoza, celebrada con fecha 9 de marzo de 2012, reconsidera el anterior plan económico y de Viabilidad, y establece entre otros objetivos los siguientes:

•Convenio con el Ayuntamiento para la reducción de los costes totales de la Urbanización, tanto por la vía de liberación de cargas que sean prescindibles como de la reconsideración de determinadas soluciones constructivas.

•Convenio con el Ayuntamiento para obtener incrementos extraordinarios de ingresos, en beneficio de la totalidad de propietarios para su aplicación al pago de obra urbanizadora, lo que equivale de hecho a reducción unitaria de costes de urbanización. Dichos deben derivar de la modificación del Planeamiento con aumento de edificabilidad.

Tras este acuerdo , el Consejo de Gerencia Municipal de Urbanismo, con fecha 03 de mayo de 2012, acordó lo siguiente: ÚNICO.- Mostrar su parecer favorable respecto a la iniciación de los trámites correspondientes a la modificación del Plan Parcial del Sector 89/3 "Arcosur", como consecuencia del Plan de viabilidad aprobado por la Asamblea General de la Junta de Compensación, en sesión Por ello, la presente Modificación nº 2 tiene por objeto llevar a cabo la reorganización interna del Sector 89/3 “Arcosur”, incorporando parcelas edificables con una capacidad de 1.667 viviendas y, a la vez, no afectar a las parcelas edificables que ya están ordenadas en el plan parcial vigente. Ha sido preciso, por tanto, establecer una reordenación de parcelas que estaban destinadas a equipamientos, a zonas verdes o a sistema viario local en el plan parcial vigente, partiendo de una premisa de partida: la nueva propuesta incrementa las superficies del plan parcial destinadas a zonas verdes y equipamientos aplicando los ratios que corresponden a las 1.667 nuevas viviendas, manteniendo la superficie de las cesiones ya consolidadas en el plan parcial vigente. Por último, se señala que en el ámbito del Sector 89/3 “Arcosur el Excmo. Ayuntamiento de Zaragoza ya ha tramitado y aprobado con carácter definitivo una Modificación, denominada Modificación nº 1 del Plan parcial del Sector 89/3 “Arcosur”, que afecta exclusivamente a la ordenación volumétrica de una manzana del plan parcial. Por claridad en la aplicación de las determinaciones urbanísticas en este sector en el futuro, se opta por incorporar todas las determinaciones de la citada Modificación nº 1 en la presente Modificación nº 2.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 4

I.2. CONTENIDO DE LA MODIFICACIÓN. I.2.1. Marco normativo. El artículo 78 de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón (publicada en el “Boletín Oficial de Aragón” núm. 124, de 30 de junio de 2009) regula los procedimientos de modificación con el siguiente texto:

Artículo 78. Procedimiento de modificación. 1. Las modificaciones aisladas de las determinaciones de los planes deberán contener los siguientes elementos:

a) La justificación de su necesidad o conveniencia y el estudio de sus efectos sobre el territorio. b) La definición del nuevo contenido del plan con un grado de precisión similar al modificado, tanto en lo que respecta a los documentos informativos como a los de ordenación.

2. Las modificaciones se realizarán ordinariamente por el procedimiento aplicable para la aprobación de los correspondientes planes, salvo en el caso del plan general, cuyas modificaciones aisladas se llevarán a cabo, sin perjuicio de lo establecido en los artículos siguientes, conforme al procedimiento regulado en el artículo 57 para los planes parciales de iniciativa municipal, con las siguientes especialidades:

a) La competencia para emitir el informe corresponderá al Consejo de Urbanismo de Aragón, o al Consejo Provincial de Urbanismo, conforme a lo establecido en el artículo 49.1. b) El informe del órgano autonómico competente, comunicado dentro de plazo, será vinculante para el municipio.

3. Cuando la modificación prevea la aprobación de un instrumento de planeamiento de desarrollo podrá éste tramitarse simultáneamente con dicha modificación en expediente separado, sin perjuicio de lo establecido respecto de los sectores concertados de urbanización prioritaria y en el artículo 43.2.

Dichas determinaciones están contenidas en los documentos que constituyen la presente Modificación nº 2 del Plan parcial del sector 89/3 “Arcosur” del plan general de Zaragoza, y que se exponen a continuación.

I.2.2. Estructura de contenidos del Plan parcial vigente. La documentación completa del Plan parcial era la siguiente: TOMO I Documento I. MEMORIA Documento II. PLAN DE ETAPAS Documento III. ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO Documento IV. INDICE DE LA DOCUMENTACIÓN GRÁFICA. PLANOS. Documento V. NORMAS URBANÍSTICAS


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 5

TOMO II. Anexos Anexo I. Definición geométrica de la red viaria Anexo II. Estudio hidráulico Anexo III. Estudio geológico y geotécnico (ENTECSA) Anexo IV. Estudio de tráfico Anexo V. Convenio suscrito entre el Ayuntamiento de Zaragoza y los representantes de la Propiedad Anexo VI. Estudio de Ruido Anexo VII. Conformidad con las Compañías TOMO III. Documento de compromisos de la iniciativa particular TOMO IV. PLANOS

I.2.3. Justificación de los documentos incluidos en la presente modificación Con respecto al TOMO I, la presente Modificación nº 2 aporta un Tomo I modificado, que por claridad expositiva conserva la misma estructura de contenidos que el Tomo I del plan parcial vigente. Por lo tanto, el contenido del Tomo I modificado es completo. Se corrigen o completan algunos apartados de forma sustancial, y son los siguientes El apartado III.6.2. Relación de fincas aportadas y superficies y el apartado III.6.3. Relación de promotores del Plan Parcial y superficies de las que son propietarios se sustituyen por los datos resultantes del Proyecto de Compensación de Arcosur. El apartado II.6.4. Relación de direcciones de los propietarios se elimina. Se elimina el Anexo III.3. del Documento “Estudio Económico-Financiero” del Plan Parcial, que contenía una valoración de los bienes ajenos al suelo, ya que, tal y como se preveía en el plan parcial que ahora se modifica, en el Proyecto de Reparcelación podría realizarse una valoración más detallada. Y dado que este Proyecto de Reparcelación ya está redactado y aprobado, y los propietarios que ahora figuran son los que han resultado del citado Proyecto de Reparcelación, este Anexo III.3. ha quedado completamente obsoleto. Con respecto al TOMO II-Anexos, el Plan parcial del sector 89/3 contenía un Tomo II que contenía siete Anexos, que figuran en el anterior índice general (Definición geométrica de la red viaria, Estudio hidráulico, Estudio geológico y geotécnico, Estudio de tráfico, Convenio suscrito entre el Ayto. de Zaragoza y los representantes de la Propiedad, Estudio de Ruido, y Conformidad con las Compañías). Hay que señalar que ninguno de estos siete Anexos se ven modificados por las propuestas previstas en la presente Modificación, por lo que no deben ser modificados. Por tanto, y para simplificar la extensión del contenido de esta Modificación nº 2, este Tomo II se excluye del presente documento, dado que su consulta resulta independiente, de fácil localización y consulta. Con respecto al Tomo III- Documento de compromisos de la iniciativa particular, se incluye nuevo texto adaptado a las condiciones de la modificación del plan parcial: También se incluirá el Plan de Viabilidad aprobado el 9 de marzo de 2012, con el documento de aprobación por la Asamblea General, y el acuerdo del Consejo de Gerencia de Urbanismo de Zaragoza de 3 de mayo de 2012 Con respecto al Tomo IV-Planos, el plan parcial vigente está integrado por 66 planos. De ellos, 8 planos son planos de información, y 58 son planos de ordenación.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 6

La propuesta de Modificación afecta a un número muy importante de parcelas de equipamiento, y zonas verdes del plan parcial vigente, tanto en la zona norte como en la sur, por lo que un número muy importante de los planos se ven afectados, en mayor o menor medida por los cambios introducidos en esta Modificación. Por simplificación, se adopta el criterio de aportar exclusivamente aquellos planos que se ven afectados por los cambios introducidos, si bien se conservan los números identificativos que tenían estos planos en el plan parcial vigente. Se aporta un nuevo plano 0.13 de superposición del plan parcial vigente con el resultado de la modificación. Por tanto, la presente Modificación nº 2 contiene los siguientes planos: Respecto a planos de información, se modifican cuatro planos

I.2. PLANEAMIENTO VIGENTE. CLASIFICACIÓN DEL SUELO e 1/10.000 I.3. ESTRUCTURA URBANÍSTICA e 1/10.000 I.8. PROPIEDADES. ESTADO ACTUAL e 1/5.000

Respecto a planos de ordenación se modifican los siguientes planos:

1. ORDENACIÓN GENERAL. IMAGEN FINAL

1.1. INTEGRACIÓN EN LA CIUDAD e 1/15.000 1.2. INTEGRACIÓN EN LA ORLA SUROESTE e 1/5.000 1.3. PLANO DE SUPERPOSICIONES (RIESGOS, RUIDO, ETC.) 1.3.1. Riesgos geológicos e 1/5.000 1.3.2. Riesgos de inundabilidad e 1/5.000 1.3.3.1. Mapa de ruido. Isófonas periodo diurno e 1/5.000 1.3.3.2. Mapa de ruido. Isófonas periodo nocturno e 1/5.000

2. ZONIFICACIÓN e 1/5.000 3. DOTACIONES Y SISTEMAS GENERALES e 1/5.000 4. ORDENACIÓN DE LA EDIFICACIÓN

4.1. IDENTIFICACIÓN DE PARCELAS e 1/5.000 4.2. ORDENACIÓN DE LA EDIFICACIÓN 4.2.1. Manzana Tipo MS e 1/500 4.2.2. Manzana Tipo MA1 e 1/500 4.2.3. Manzana Tipo MA2 e 1/500 4.2.4. Manzana Tipo MP e 1/500 4.2.5. Manzana Tipo PLAZA AVENIDA A2 e 1/500 4.2.6. Manzana Tipo MN e 1/500 4.3. ORDENACIÓN DE PLANTAS BAJAS 4.3.1. Plano general e 1/5.000 4.3.2. Sector N-1. Cotas. e 1/1.000 4.3.3. Sector N-2. Cotas. e 1/1.000 4.3.4. Sector O-1. Cotas. e 1/1.000 4.3.5. Sector C-1. Cotas. e 1/1.000 4.3.6. Sector C-2. Cotas. e 1/1.000 4.3.7. Sector E-1. Cotas. e 1/1.000 4.3.8. Sector E-2. Cotas. e 1/1.000 4.4. ORDENACIÓN DE PLANTAS ALZADAS 4.4.1. Plano general e 1/5.000 4.4.2. Sector N-1. Cotas. e 1/1.000 4.4.3. Sector N-2. Cotas. e 1/1.000 4.4.4. Sector O-1. Cotas. e 1/1.000 4.4.5. Sector C-1. Cotas. e 1/1.000 4.4.6. Sector C-2. Cotas. e 1/1.000 4.4.7. Sector E-1. Cotas. e 1/1.000 4.4.8. Sector E-2. Cotas. e 1/1.000 4.5. REGIMEN DE PROMOCIÓN DE LAS VIVIENDAS e 1/5.000

5. MOVILIDAD Y TRANSPORTE 5.1. IDENTIFICACIÓN DE LA RED VIARIA e 1/5.000 5.4. REPLANTEO Y RASANTES DE LA RED VIARIA 5.4.1. Replanteo e 1/5.000 5.4.2. Rasantes e 1/5.000 5.8. VÍA PARQUE DEL CANAL IMPERIAL ADSCRITA AL SECTOR 89/3 e 1/8.000

12. PLAN DE ETAPAS e 1/5.000 13. SUPERPOSICION ESTADO INICIAL Y ESTADO FINAL e 1/5.000


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 7

Como puede deducirse, los planos de emplazamiento (I.1), Ambito y Topografía (I.4), Infraestructuras-estado actual (I.5), condicionantes físicos (I.6) y usos del suelo (I.7) no han sido modificados. Y tampoco se han modificados los planos de ordenación correspondientes a Secciones tipo de viales (O.5.2.1 y O.5.2.2.), Intersecciones-Tipo (O.5.3.1 y O.5.3.2.), Perfiles Longitudinales (O 5.5), Abastecimiento (O.6), Saneamiento (O.7), Energía Eléctrica (O.8), Telecomunicaciones (O.9), Gas natural (O.10) y Unidad de Ejecución (O.11) I.2.4. Indice de la presente modificación De acuerdo con lo expuesto en este apartado, la documentación de la presente Modificación nº 2 se estructura de la siguiente manera: TOMO I Documento I. MEMORIA Documento II. PLAN DE ETAPAS Documento III. ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO Documento IV. INDICE DE LA DOCUMENTACIÓN GRÁFICA. PLANOS. Documento V. NORMAS URBANÍSTICAS TOMO II. Documento de compromisos de la iniciativa particular TOMO III. Anejo. Plan de Viabilidad PLANOS I.3. ENCARGO. TRAMITACIÓN. El encargo de la presente Modificación nº2 del Plan parcial del Sector 89/3 se realiza por la Junta de Compensación del Sector 89/3, en la persona de D. Antonio Olmeda, Presidente de la misma. 4. EQUIPO REDACTOR DE LA MODIFICACIÓN. El equipo redactor de la presente Modificación nº 2 está integrado por los Arquitectos D. José Antonio Alfaro Lera, por CEROUNO ARQUITECTOS, D. Javier Alvárez Noguera, y D. Angel Alfaro Castro, Arquitectos colegiados en el Colegio Oficial de Arquitectos de Aragón con los números 1.903, 856 y 1.629, respectivamente, y por el Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, D. Joaquín Bernad, perteneciente a la empresa SERS, S.A. Los trabajos de redacción de la presente Modificación nº 2 del Plan Parcial del Sector 89/3 han sido dirigidos por el Departamento de planeamiento y gestión del Area de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 8

I.5. ANTECEDENTES URBANÍSTICOS I.5.1. Documentos anteriores al Plan parcial del Sector 89/3 Con anterioridad a la aprobación definitiva del plan general de 2002, los terrenos incluidos em el actual sector 89/3 del plan general fueron objeto de sucesivas figuras de planeamiento debidamente presentadas ante el Ayuntamiento, en desarrollo de los suelos urbanizables previstos en el Plan General de 1986. 1996. “Plan Rector Horizonte 2000 Sur”, Area de referencia 89/1. En el año 1996, se presentó al Ayuntamiento de Zaragoza un documento denominado “Plan Rector Horizonte 2000 Sur”, Area de referencia 89/1, con número de expediente municipal 3.104.948/96. Dicho documento fue elaborado por encargo de la sociedad “Inmobiliaria Montecanal S.A.”, como propietario único de los terrenos. Junto con este documento, se presentó el PAU-1, y el Avance del Plan Parcial correspondiente a dicho PAU. 1998-2000. Avance de Ordenación de la orla suroeste de Zaragoza. Posteriormente, se vendieron gran parte de los terrenos al conjunto de propietarios de “ARCOSUR”. La nueva propiedad, para dar cumplimiento al Avance de la Revisión del P.G.O.U. de Zaragoza aprobado en acuerdo plenario municipal de fecha 30 de Septiembre de 1998, presentó un nuevo Avance de Ordenación de la Orla, incluyendo los terrenos colindantes de la orla correspondientes al Acuartelamiento de Valdespartera, a título de sugerencia de diseño y con carácter meramente indicativo. El PAU específico de lo que se ha venido denominar en algunos medios como Montecanal II y su correspondiente Plan Parcial fueron así mismo presentados en febrero y marzo de 1999, incorporándose al mencionado expediente 3.104.948/96. Finalmente, y en cumplimiento del acuerdo del Pleno del Excmo. Ayuntamiento de Zaragoza de 18 de Febrero de 2000, se redactó un Avance de Ordenación de los terrenos comprendidos entre la Carretera de Madrid, el Cuarto Cinturón y la Carretera de Valencia, que se denominaron en estos documentos urbanísticos como Orla suroeste de Zaragoza, iniciándose el correspondiente trámite en el Ayuntamiento de Zaragoza. En esta Orla se encontraban entonces terrenos de muy diferente naturaleza desde el punto de vista de su situación urbanística: la urbanización Montecanal se encontraba totalmente urbanizada y en pleno proceso de consolidación edificatoria; la urbanización Ciudad Jardín montes del Canal (antigua PSV y hoy denominada “Rosales del Canal” se encontraba con Plan Parcial aprobado, y ya habían comenzado las obras de urbanización; los terrenos correspondientes al Polígono Militar de Valdespartera habían sido objeto de un Convenio entre el Ayuntamiento de Zaragoza y el Ministerio de Defensa. Dicho Avance de Ordenación constituía una documentación resumida de los contenidos presentados con anterioridad al Ayuntamiento, y contemplaba la integración de todos los terrenos de la Orla suroeste en el contexto general de la ciudad y proponía de forma más detallada una propuesta de ordenación para un ámbito de unas 450 hectáreas. De acuerdo con el texto del acuerdo del pleno de fecha 18 de febrero de 2000, en este estudio se tuvieron en cuenta las afecciones derivadas del estudio de ruido del Aeropuerto y del estudio de los condicionantes geotécnicos. Se analizaba una solución global, con soluciones parciales de dimensiones más reducidas para un desarrollo paulatino en el tiempo, determinando los correspondientes elementos de la estructura interna de esta nueva pieza urbana y su relación con la ciudad. Asimismo se describían las infraestructuras básicas (sistemas de comunicaciones, redes de abastecimiento y saneamiento de aguas, espacios libres, reservas dotacionales, etc.).


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 9

2001. Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza. Con fecha 13 de junio de 2001, el Consejo de Ordenación del Territorio de la Diputación General de Aragón aprobó definitivamente el Plan General de Ordenación Urbanística de Zaragoza, actualmente vigente. 2002. Convenio urbanístico Propietarios – Ayuntamiento de Zaragoza El Ayuntamiento de Zaragoza y representantes de los propietarios de más del 90% de los terrenos suscribieron el 22 de abril de 2002 un convenio relativo a las condiciones para el desarrollo urbanístico del Sector 89/3 del Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza.

En la estipulación primera de este Convenio, se establecían para este Sector los siguientes aprovechamientos:

a) El número máximo de viviendas será de 21.500. Habida cuenta las superficies antes señaladas, equivale a una densidad inferior a 64 viviendas por hectárea, referidas al suelo neto, e inferior a 49 viviendas por hectárea referidas al suelo que incluye los Sistemas Generales.

b) La edificabilidad que se asigna a éste sector es la resultante de considerar una superficie media de 105 m² por vivienda, más otros 245.000 m² destinados a otros usos (equivalente, aproximadamente al 10% de la edificabilidad total). En estos términos resulta un coeficiente de edificabilidad de 0,7419 m² / m², referido a la superficie neta del sector, y de 0,5655 m² / m² referido a la superficie que incluye los Sistemas Generales.

Por la estipulación segunda, la tipología de las viviendas a construir en éste sector responderá al siguiente reparto:

a) En cuanto a viviendas libres, se establece el límite en el 40% del total, que equivale a 8.600 viviendas, con una edificabilidad total de 903.000 m².

b) En cuanto a la tipología de viviendas protegidas de Régimen Especial, se establece un mínimo del 15%, que equivale a 3225 viviendas, con una edificabilidad total de 338.625 m².

c) El restante 45% de las viviendas serán protegidas de precio máximo, lo que equivale a 9675 viviendas, con una edificabilidad total de 1.015.875 m².

d) Con destino a otros usos, compatibles y complementarios del de viviendas, se fija la edificabilidad máxima ya referida, de 245.000 m².

e) Los coeficientes de homogeneidad, de acuerdo con el vigente Plan General serán: 0,3 para Vivienda protegida de Régimen Especial, 0,5 para Viviendas de protección de precio máximo y 1 para viviendas libres y otros usos distintos al residencial. De esta forma, los 2.502.500 m² a los que se refieren los apartados a), b), c) y d) anteriores, equivalen a 1.757.525 m² homogeneizados, resultando un aprovechamiento medio de 0,39718 y un aprovechamiento ponderado de 0,346, con aplicación de un coeficiente de ponderación de 0,87.

Por la estipulación tercera, en relación a las cesiones a favor del AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA, y además de las correspondientes a las dotaciones exigibles (zonas verdes, usos deportivos, escolares, etc.) en aplicación de la legislación urbanística vigente en el momento de la aprobación de los instrumentos urbanísticos de desarrollo del Plan General, en todos los casos debidamente urbanizados, se establecen las siguientes:


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 10

a) Corresponderán al AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA suelos debidamente urbanizados, sin participación en costes, capaces de soportar el 33% de las viviendas previstas (7095 sobre el total de 21.500), con una edificabilidad media de 105 m2 por vivienda.

b) En dichas 7095 viviendas se incluyen la totalidad de las edificables en Régimen Especial (3.225); siendo las restantes 3870 viviendas de la tipología de protección, precio máximo, a los que corresponden 406.350 m² edificables, 40% del total previsto en la Estipulación SEGUNDA, apartado c).

c) Igualmente corresponderá al AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA el 10% del aprovechamiento destinado a otros usos, que se concreta en la superficie edificable de 24.500 m², en los términos previstos en el Convenio.

I.5.2. Redacción y aprobación del Plan parcial del Sector 89/3 2002. Redacción del Plan parcial del Sector 89/3 La elaboración del Plan Parcial del Sector 89/3 fue dirigida por el Departamento de planeamiento y gestión del Area de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza. Dicho Plan Parcial fue elaborado por CEROUNO ARQUITECTOS SCP., integrada por los arquitectos urbanistas Carlos Labarta Aizpún, José Antonio Alfaro Lera, Pablo de la Cal Nicolás y Gabriel Oliván Bascones, con la colaboración de los arquitectos Alejandro Deán Álvarez-Castellanos y Marta Delso Gil. Los datos técnicos referentes a urbanización e infraestructuras fueron elaborados por el equipo de SERS, S.A. Consultora de Ingeniería de Zaragoza, dirigido por Joaquín Bernad y Luis José Ruiz, Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en colaboración con el equipo de arquitectos. Asimismo, el asesoramiento jurídico fue realizado por el letrado Miguel Ángel Camarero Charles. 2003-2007. Tramitación y aprobación del Plan Parcial del sector 89/3. Aprobación inicial. El 28 de marzo de 2003, el Ayuntamiento-Pleno aprobó inicialmente el Plan Parcial del Sector 89/3, con una serie de prescripciones y condiciones. Durante la información pública se presentaron nueve alegaciones, que fueron informadas por el Servicio Técnico de Planeamiento y Rehabilitación del Ayuntamiento de Zaragoza el 1 de abril de 2004. Informes sectoriales. Durante los años 2003 y 2004 se emitieron todos los informes preceptivos para la aprobación definitiva del Plan Parcial. Aprobación definitiva del Plan Parcial. En sesión del Ayuntamiento-Pleno celebrada el día 28 de diciembre de 2004 se aprobó con carácter definitivo el plan parcial del sector 89/3 del suelo urbanizable no delimitado, según proyecto visado en fecha 4 de noviembre de 2004, con las modificaciones derivadas de los informes técnicos emitidos en relación con este proyecto, de acuerdo con lo dispuesto en los artículos 50 y 53 de la Ley 5/1999, urbanística, de Aragón. Texto refundido. Asimismo, en dicho Acuerdo, se requirió a la Sociedad Civil Gestora del sector 89/3 la aportación de un texto refundido del proyecto visado con fecha 4 de noviembre de 2004 que incorporase todas las modificaciones precisas para dar cumplimiento a los informes emitidos en relación con este proyecto. El Texto refundido del Plan parcial del Sector 89/3 fue aprobado con carácter definitivo en el año 2005.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 11

I.5.3. Tramitación y aprobación de la Modificación aislada nº 1 del Plan parcial del Sector 89/3 El Excmo. Ayuntamiento Pleno, en sesión celebrada el día 30 de noviembre de 2011, adoptó el acuerdo de aprobar con carácter definitivo la modificación aislada nº1 del Plan parcial del sector 89/3 (Arcosur), relativa a la parcela E-4, a instancia de Goya 900, S.A., y AV 93, S.A.U., según documentación escrita aportada en fecha 10 de noviembre de 2011, salvo el cuadro del apartado VI de este documento, que se sustituye por el aportado al expediente de oficio, y documentación gráfica aportada en fecha 13 de mayo de 2011, salvo el plano 10, que se sustituye por el aportado en fecha 10 de noviembre de 2011. Igualmente en esta misma sesión se procedió a la publicación de la modificación introducida en el artículo 3.3.3 de las normas urbanísticas del Plan parcial del sector 89/3, conforme establece el artículo 70.2 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, que quedó con la siguiente redacción: 3.3.3. ALTURAS. La edificación tendrá el número máximo de plantas señalado en los planos de plantas bajas y alzadas, con las siguientes correlaciones entre número máximo de plantas y altura máxima de cornisa:

Máximo de una planta (B, I en planos), con una altura máxima de cornisa de 4,50 metros.

Máximo de tres plantas (B+2, III en planos), con una altura máxima de cornisa de 10,50 metros.

Máximo de cuatro plantas (B+3, IV en planos), con una altura máxima de cornisa de 13,50 metros.

Máximo de seis plantas (B+5, VI en planos), con una altura máxima de cornisa de 19,50 metros.

Máximo de siete plantas (B+6, VII en planos), con una altura máxima de cornisa de 22,50 metros.

Máximo de ocho plantas (B+7, VIII en planos), con una altura máxima de cornisa de 25,50 metros.

Máximo de diez plantas (B+9, X en planos), con una altura máxima de cornisa de 31,50 metros.

Máximo de once plantas (B+10, XI en planos), con una altura máxima de cornisa de 34,50 metros.

I.5.4. Actuaciones de gestión y desarrollo del Plan parcial del Sector 89/3 2005. Aprobación definitiva de las Bases y estatutos de la Junta de Compensación. La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Zaragoza el día 3 de junio de 2005, acordó aprobar, con carácter definitivo, el Proyecto de Bases y Estatutos de la Junta de Compensación del Plan Parcial del Sector 89/3 ARCOSUR del Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza, 2005. Constitución de la Junta de Compensación. En fecha 13 de junio del 2005 se firmó la ESCRITURA DE CONSTITUCIÓN DE LA JUNTA DE COMPENSACIÓN DEL SECTOR 89/3 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DE ZARAGOZA, ante el Notario D. JOSÉ MARÍA BADÍA GASCÓ con el nº de protocolo 2.605 2006. Aprobación inicial del Proyecto de Compensación. El 22 de Diciembre del 2006 la Junta de Gobierno Local aprobó inicialmente el Proyecto de Reparcelación del Sector 89/3 (Arcosur).


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 12

2007. Aprobación definitiva del Proyecto de Compensación. El 8 de Noviembre del 2007 la Junta de Gobierno Local aprobó definitivamente el Proyecto de Reparcelación del Sector 89/3 (Arcosur), condicionando su eficacia a la presentación y VºBº de un documento refundido. Esta aprobación exigía la aprobación definitiva de los Estudios de Detalles de las manzanas (42) que se parcelaran, que ya se ha producido. 2008. Aprobación definitiva del Proyecto de Reparcelación (con eficacia) El 18 de Abril del 2008 la Junta de Gobierno del Ayto de Zaragoza mostró su conformidad al texto refundido del Proyecto de Reparcelación del Sector 89/3 (Arcosur), publicando los acuerdos en el BOP del 10-Mayo-2008. 2008. Inscripción en el Registro de la Propiedad 2008. El Proyecto de Reparcelación quedó inscrito en el Registro de la Propiedad nº 9 de Zaragoza el 12 de diciembre de 2008. 2007.- Aprobación inicial del Proyecto de Urbanización La Junta de Gobierno Local, en sesión celebrada el día 20 de diciembre de 2007, ha acordado aprobar inicialmente el proyecto de urbanización del sector 89-3 Arcosur, en expediente número 64.270/2007, (BOP 19 enero 2008) 2008.- Aprobación definitiva del Proyecto de Urbanización El 24 de julio el Gobierno de Zaragoza acordó la aprobación definitiva del Proyecto de Urbanización (publicado en el BOP el 1 de septiembre de 2008)

2008.- Terminadas las obras de la Via Parque 1 de diciembre de 2008: Arcosur ha finalizado las obras de urbanización de la Vía Parque del Canal. Se abre al público el 22 de diciembre. 2009.- Recurso de reposición interpuesto a la aprobación definitiva del Proyecto de Urbanización El 16 de marzo del 2009 el Gobierno de Zaragoza estimó parcialmente el recurso presentado. 2009.- El 22 de junio comienzan las obras de urbanización.

2010.- En marzo se firman los contratos de simultaneidad de obra edificatoria de varias parcelas: e-20, e-7.2, e-14, e-15 y e-23, e-21, e-22, e-31.1 ,e-31.2, c-22.1 ,c-12.1, e-8.1, c-17 2010. Abril: Primera piedra edificación: Zaragoza Sur S. Coop. Ltda. y Colectivas y Unifamiliares Arcosur S. Coop. Ltda.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 13

Estudios de Detalle Se han formulado los siguientes Estudios de Detalle: Parcela Expediente Año Ap Inicial Ap. Definitiva

N-l 1087677 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-7 1094171 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-16 1094256 2006 23/02/2007 26/07/2007

E-31 1085980 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-10 1094219 2006 23/02/2007 26/07/2007

E-3 1087469 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-8 1094195 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-14 1094268 2006 23/02/2007 26/07/2007

E-27 1087630 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-4 1094158 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-12 962351 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-2 1087689 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-15 1094270 2006 23/02/2007 26/07/2007

E-36 1087653 2006 23/02/2007 26/07/2007

E-30 1087641 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-5 1094160 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-11 1094232 2006 23/02/2007 26/07/2007

E- 19 1087628 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-3 1094134 2006 23/02/2007 26/07/2007

C-59 1082687 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-22 1082443 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-41 1087445 2006 23/02/2007 26/07/2007

C-18 1087152 2006 23/02/2007 26/07/2007

E-13 1084629 2006 23/02/2007 26/07/2007

E-7 1082699 2006 23/02/2007 26/07/2007

N-9 1094207 2006 23/02/2007 26/07/2007

C-47 1082589 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-45 1082565 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-51 1087457 2006 23/02/2007 26/07/2007

C-23 1082467 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-31 1087396 2006 23/02/2007 26/07/2007

C-20 1082406 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-19 1082382 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-16 1082369 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-15 1082345 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-12 1082321 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-11 1081569 2006 23/02/2007 26/07/2007

E-8 1084593 2006 23/02/2007 26/07/2007

C-24 1082541 2006 09/03/2007 26/07/2007

C.21 1082431 2006 09/03/2007 26/07/2007

C-28 131160 2007 09/03/2007 26/07/2007

C-8 130506 2007 09/03/2007 26/07/2007

E-32 1146578 2008 17/02/2009 30/10/2009

C-59-1 45561 2009 17/04/2009 25/09/2009

Parc C-21.I 308572 2009 21/05/2009 24/07/2009


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 14

Parcela Expediente Año Ap Inicial Ap. Definitiva

C-38 457717 2009 04/12/2009 30/04/2010

C-37 457729 2009 04/12/2009 26/03/2010

Parc 21.1.A 1008460 2010 21/10/2010 23/12/2010

E-4 526329 2011 30/11/2011

E-10 1039270 2011 23/12/2011

C-5 37607 2011 10/03/2011 20/07/2011

E-35 202895 2012

Modificación de estudio de detalle Parcela Expediente Año Ap Inicial Ap. Definitiva

N-8 786620 2008 16/10/2008 27/02/2009

E-13 1110429 2008 09/12/2008 27/03/2009

Estado de las obras de urbanización. 2009. Con fecha 16 de junio de 2009 se suscribe contrato de ejecución de obras con la UTE ACCIONA - MLN. El plazo de ejecución se fijó en 36 meses para la zona sur del Proyecto y 12 meses adicionales para la zona norte. 2009.- El 22 de junio comienzan las obras de urbanización.

2010.- En marzo se firman los contratos de simultaneidad de obra edificatoria de varias parcelas: e-20, e-7.2, e-14, e-15 y e-23, e-21, e-22, e-31.1 ,e-31.2, c-22.1 ,c-12.1, e-8.1, c-17 2010. Abril: Primera piedra edificación: Zaragoza Sur S. Coop. Ltda. y Colectivas y Unifamiliares Arcosur S. Coop. Ltda.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 15

CAPITULO II. JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD Y CONVENIENCIA DE LA FORMULACIÓN DE LA MODIFICACIÓN Y ESTUDIO DE SUS EFECTOS SOBRE EL TERRIRORIO II.1. NECESIDAD Y CONVENIENCIA DE LA FORMULACIÓN DE LA MODIFICACIÓN Nº 2 DEL PLAN PARCIAL. Desde el año 2007 el sector inmobiliario y de la construcción viene sufriendo una grave crisis que ha provocado entre otras consecuencias un determinante descenso de las posibilidades de venta de suelo, mecanismo que los propietarios de Arcosur, deberían utilizar para hacer frente a la cuotas que mensualmente se reparten de forma proporcional para atender los pagos de la Urbanización. Esta grave reducción de ingresos también está acompañada por las severas limitaciones del sector financiero, Como consecuencia de esta situación, el plan de Viabilidad de Arcosur, aprobado en sesión de la Asamblea General Extraordinaria de la Junta de Compensación del Sector 89/3 Arcosur del PGOU de Zaragoza, celebrada con fecha 9 de marzo de 2012, reconsidera el anterior plan económico y de Viabilidad, y establece entre otros objetivos los siguientes:

•Convenio con el Ayuntamiento para la reducción de los costes totales de la Urbanización, tanto por la vía de liberación de cargas que sean prescindibles como de la reconsideración de determinadas soluciones constructivas.

•Convenio con el Ayuntamiento para obtener incrementos extraordinarios de ingresos, en beneficio de la totalidad de propietarios para su aplicación al pago de obra urbanizadora, lo que equivale de hecho a reducción unitaria de costes de urbanización. Dichos deben derivar de la modificación del Planeamiento con aumento de edificabilidad. •Mejora del atractivo comercial de ARCOSUR, en particular con el estudio y posterior compromiso por parte de la Administración en orden a conocer y afrontar con otros actores la viabilidad de prolongar la Línea del Tranvía hasta nuestro Sector. •Alargamiento del plazo de ejecución completo de las obras de urbanización hasta mediados de 2018.

Tras este acuerdo, el Consejo de Gerencia Municipal de Urbanismo, con fecha 03 de mayo de 2012, acordó lo siguiente: ÚNICO.- Mostrar su parecer favorable respecto a la iniciación de los trámites correspondientes a la modificación del Plan Parcial del Sector 89/3 "Arcosur", como consecuencia del Plan de viabilidad aprobado por la Asamblea General de la Junta de Compensación, en sesión En consecuencia, se procede a la redacción de la presente Modificaciones.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 16

II.2. MODIFICACIONES INTRODUCIDAS EN EL PLAN PARCIAL ARCOSUR. II.2.1. Incremento de la capacidad de viviendas previstas y de superficie edificable destinada a usos terciarios. La Modificación nº 2 del Plan Parcial del Sector 89/3 supone un incremento del número de viviendas permitido en el sector 89/3. En concreto se trata de un incremento de 1.667 viviendas: 500 libres y 1.167 protegidas de precio general Este número supone un incremento porcentual del 7,88 % respecto a las viviendas ya previstas y ordenadas en el plan parcial aprobado definitivamente en 2006, que eran 21.148 viviendas, y un incremento del aprovechamiento objetivo del 7,5%.. Asimismo, se ha previsto la incorporación de espacio adicional para construir 17.504 metros cuadrados de superficie edificable adicional destinada a usos terciarios. II.2.2. Distribución de las nuevas parcelas de uso residencial. Las parcelas edificables para albergar esta nueva edificabilidad y de usos terciarios se ha planteado de la siguiente manera:

Se reorganiza la parcela de equipamiento docente existente junto al barrio de Rosales del Canal, y se crean dos nuevas parcelas de vivienda libre en este sector. Se trata en concreto de las nuevas parcelas denominadas n-17 y n-18, que podrán albergar 166 y 132 viviendas respectivamente.

En la avenida central del sector Sur, se prevén cuatro nuevas parcelas de uso residencial, que se disponen en las zonas anteriormente destinadas a eje de equipamientos. Estas nuevas parcelas se denominan c-74, c-75, e-42 y e-43. Cada una de estas parcelas tendrá una capacidad de 72 nuevas viviendas, y se posibilitará la construcción de locales que albergarán usos terciarios en la planta baja. De estos bloques, uno de ellos se destinará a promoción de vivienda libre, y tres de ellos a promoción pública de vivienda.

En la avenida sur, junto a la glorieta-intersección del vial que conecta, a través de túnel bajo el cuarto cinturón, con el área de la Feria de Muestras, se prevén dos nuevas parcelas de uso residencial, con capacidad para 96 viviendas cada una de ellas.

En el borde oeste del sector sur, en la fachada hacia el parque de la Feria de Muestras, se prevén cinco nuevas parcelas de uso residencial. Se proyectan edificaciones esbeltas, de tipo Torre, que conjuntan con las ya previstas en esta zona, y que conformarán el borde urbano de este barrio hacia el oeste. Estas cinco parcelas tendrán una capacidad de 488 nuevas viviendas.

Se reorganiza la parcela de uso residencial c-47, y se desdobla ahora en dos parcelas residenciales, que se denominan c-47 y c-47’. La parcela c-47 mantiene la capacidad de viviendas que ya tenía, y la nueva parcela c-47’ tiene ahora una capacidad para 184 nuevas viviendas.

Se reorganiza la asignación de viviendas a algunas de las parcelas que la promotora “Cerro Goya” posee en Arcosur. En concreto, en las parcela o-6, o-9, c-50, c-58, e-17, e-18, e-24, e-37, e-39 y e-41 se modifican al alza su capacidad de construcción de viviendas, incrementándose en total en 120 viviendas. De esta manera, se realiza un traspaso de 120 viviendas que posee la parcela e-25. Esta parcela e-25 pasará a ser de titularidad de la Junta de Compensación de Arcosur, mientras que Cerro Goya mantendrá intacto el número de viviendas que posee en la actualidad.

Se incrementa el número de viviendas que poseen varias parcelas cuya titularidad ostenta el Excmo. Ayuntamiento de Zaragoza. Se trata, en concreto, de las parcelas o-1, o-3, c-57, c-63, c-64, c-67, c-68 y c-69, que se incrementan en 87 viviendas en total.

Se modifica la posición de la parcela de usos terciarios T-12 para posibilitar el desarrollo de las cinco nuevas parcelas residenciales proyectadas en la fachada oeste. En su lugar, esta parcela se dispone al final del eje de la avenida central del sector sur, en su extremo oeste.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 17

II.2.3. Incremento de la superficie edificable destinada a usos terciarios. La Modificación nº 2 del Plan Parcial del Sector 89/3 supone un incremento del techo edificable destinado a usos terciarios de 17.504 metros cuadrados. Este número supone un incremento porcentual del 7,25 % respecto a la superficie edificable ordenada ordenada en el plan parcial aprobado definitivamente en 2006, que era de 241.350 metros cuadrados. II.2.4. Distribución de la superficie edificable destinada a usos terciarios.

En algunas de las nuevas parcelas residenciales se ha previsto edificabilidad permitida para usos terciarios o comerciales. En concreto, las cinco parcelas del borde oeste tendrán edificación comercial en las plantas bajas, en un zócalo amplio, que tendrá un área de movimiento de la edificación de 50 x 50 metros. Asimismo, cuatro nuevas parcelas de uso residencial situadas en la avenida central del sector Sur, también tendrán usos comerciales en la planta baja.

Como se ha comentado en el apartado anterior, se ha modificado la posición de la parcela de usos terciarios T-12 para posibilitar el desarrollo de las cinco nuevas parcelas residenciales proyectadas en la fachada oeste. En su lugar, esta parcela se dispone al final del eje de la avenida central del sector sur, en su extremo oeste.

La parcela T-2, situada en el área norte, con fachada a la avenida denominada Z-35 se elimina, para así poder ampliar la superficie de parcela destinada a equipamiento D-1. En su lugar, se prevé una nueva parcela de usos terciarios, ubicada en la margen sur de la avenida Z-35.

Las parcelas T-5, T-6, T-7 y T-8, han reducido su superficie, por necesidades de ajuste en las superficies destinadas a zona verde y de viario. De esta manera, se habilita una franja entre estas parcelas y la avenida Z-35, que se destinará en principio a ampliar la superficie de viario destinada a aparcamiento. La edificabilidad asignada a cada parcela se ha mantenido

II.2.5. Incremento de la superficie destinada a parcelas de equipamiento. La Modificación nº 2 del Plan Parcial del Sector 89/3 reordena las parcelas destinadas a equipamiento, y amplia la superficie destinada a las reservas para equipamiento educativo, equipamiento social, y equipamiento deportivo para poder cumplir con las reservas que en este sentido establece la legislación urbanística. Las parcelas de equipamiento educativo se han ampliado mediante la reforma del eje viario que discurre paralelo al trazado del Cuatro Cinturón. De esta manera las parcelas E-17, E-18, E-19 y E-20 amplían considerablemente su superficie, Asimismo la parcela E-4 amplia su superficie como consecuencia de la eliminación del viario que separaba esta parcela de la parcela contigua, destinada a equipamientos deportivos. Este es el motivo por el que se han eliminado las dos calles previstas entres las parcelas de equipamiento previstas el extremo oeste. La complementariedad entre estos usos (escolar, deportivo, social) tendrá más capacidad si se ordena de una forma conjunta e integrada, sin tener las calles como pie forzado para una posterior ordenación y ocupación de estas tres parcelas. En cumplimiento del art.54, Módulos de Reserva, de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón, se reservan dos parcelas para vivienda autonómica de alquiler, cuya superficie se detrae del cómputo global de reservas mínimas para equipamiento. Son las parcelas VAA E17 y VAA S11


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 18

II.2.6. Incremento de la superficie destinada a zonas verdes. La Modificación nº 2 del Plan Parcial del Sector 89/3 reordena las superficies del sector destinadas a zona verde (sistema local). En este sentido, la Modificación otorga el carácter de zona verde local a espacios que en el plan vigente tienen la calificación de viario. Cierto es que se trataba de espacios de viario peatonal, pero ahora se potencia el carácter de zonas de estancia, paseos arbolados o pequeñas replacetas que quedan integradas entre las parcelas de uso residencial. De esta manera, se configura un sistema de espacios verdes lineales y plazas, que funciona con carácter complementario al de las macromanzanas rodeadas por calles que canalizan un tráfico perimetral. Esta propuesta está en la línea de las macromanzanas desarrolladas recientemente por la Agencia de Ecología de Barcelona o en otras ciudades como Vitoria. En Arcosur, las macromanzanas corresponderán con conjuntos de cuatro manzanas, con una dimensión de unos 170 x 220 m. Asimismo, el bulevar central o andador central de la avenida este-oeste se califica como zona verde (en la categoría de paseos urbanos arbolados), y algunas plazas previstas en el plan parcial, como las recayentes a esta avenida citada también tendrán una consideración de zonas verdes, por lo que su tratamiento en el diseño de la urbanización deberá ser coherente con este planteamiento. En conjunto, si esta determinación se lleva a cabo de una forma rigurosa en el diseño y tratamiento ajardinado y arbolado de estos espacios, ésta supondrá una mejora en la calidad y el confort urbano de las zonas del sector sur de Arcosur. Adicionalmente, tienen la calificación de zona verde los espacios interiores de las grandes glorietas de la ordenación del plan parcial, como la glorieta intersección de la avenida norte-sur con el eje de la vía parque Z-35, o la glorieta-intersección del vial que conecta, a través de túnel bajo el cuarto cinturón, con el área de la Feria de Muestras, II.2.7. Modificaciones en el diseño del viario. La Modificación nº 2 del Plan Parcial del Sector 89/3 reordena el espacio destinado a viario de una forma puntual. Aunque la mayoría de estas modificaciones ya se han comentado en los puntos anteriores ya que son consecuencia de algunas necesidades exigidas para resolver el programa residencial, de usos terciarios o de equipamientos, los cambios son los siguientes:

El eje viario que discurre paralelo al trazado del Cuatro Cinturón se ha desplazado hacia el sur, para poder ampliar la superficie de las parcelas de uso educativo E-17, E-18, E-19 y E-20.

Se ha eliminado el viario que cruzaba el parque de la Feria de Muestras, y en su lugar

se traza una nueva calle, de traza curva, que termina el desarrollo del sector por el oest, y vuelve hacia el eje de la avenida principal. Esta calle tendrá ahora su prolongación hasta las proximidades de la glorieta-intersección junto a la glorieta-intersección del vial que conecta, a través de túnel bajo el cuarto cinturón, con el área de la Feria de Muestras,


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 19

Se elimina las dos calles que separaban las parcelas E-4, D-6 y S-3. De esta manera, como se ha comentado, la complementariedad entre estos usos (escolar, deportivo, social) tendrá más capacidad si se ordena de una forma conjunta e integrada, sin tener las calles como pie forzado para una posterior ordenación y ocupación de estas tres parcelas.

Se rediseña la intersección, mediante una glorieta circular, en el entronque de Arcosur

norte con el barrio de Rosales del Canal, para facilitar los movimientos de conexión con este barrio ya urbanizado y consolidado.

II.3. ESTUDIO DE LOS EFECTOS SOBRE EL TERRITORIO. La Modificación nº 2 plantea las nuevas parcelas destinadas a usos residenciales y a usos terciarios de una manera homogéneamente repartida en las zonas edificadas del plan parcial. De esta manera, puede afirmarse que no genera un nuevo núcleo urbano que requiera nuevas necesidades en materia de vías rodadas, acceso, etc. Las magnitudes de ampliación, tanto en número de viviendas como de superficie edificable, pueden parecer, y lo son, importantes en términos absolutos, pero en el contexto del plan parcial de Arcosur, que se ha diseñado con un margen importante en la previsión de necesidades pueda firmarse que estas nuevas demandas quedan perfectamente asumidas en el conjunto ordenado en el plan parcial vigente. Esta modificación no representa ningún efecto reseñable, que requiera la adopción de medidas adicionales, desde el punto de vista de infraestructuras (abastecimiento, saneamiento, acometidas eléctricas, gas etc.), ni tampoco desde la previsión o incremento de cuestiones de tráfico y movilidad. Por lo tanto, el efecto sobre el territorio de las propuestas previstas en esta Modificación nº 2 pueden considerarse insignificantes, a la vista y consideración del contexto urbano en el que se enmarcan. El Proyecto de Urbanización que se redactó tiene unos márgenes de cálculo, y previsiones que hace que los efectos puedan considerarse irrelevantes. Finalmente, se puede comentar que la propuesta de la reordenación de zonas verdes en el interior de la trama urbana del barrio puede conllevar una mejora clara en los aspectos de confort urbana, escena urbana, etc. representado por tanto esta Modificación nº 2 del plan parcial una clara mejora de la ordenación vigente, y por tanto un efecto positivo sobre el territorio ordenado por el plan parcial.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 20

II.4. MEMORIA ESPECÍFICA DE LAS MODIFICACIONES DEL PLAN PARCIAL Documento I. MEMORIA CAPITULO I. ANTECEDENTES Y MARCO NORMATIVO Se modifica íntegramente según los siguientes subcapítulos I.1. OBJETO DE LA MODIFICACIÓN. I.2. CONTENIDO DE LA MODIFICACIÓN. I.3. ENCARGO DE LA MODIFICACIÓN. I.4. EQUIPO REDACTOR DE LA MODIFICACIÓN. I.5. ANTECEDENTES URBANÍSTICOS. CAPITULO II. JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD Y CONVENIENCIA DE LA FORMULACIÓN DE LA MODIFICACIÓN Y ESTUDIO DE SUS EFECTOS SOBRE EL TERRIRORIO Se modifica íntegramente según los siguientes subcapítulos II.1. NECESIDAD Y CONVENIENCIA DE LA FORMULACIÓN DE LA MODIFICACIÓN Nº 2

DEL PLAN PARCIAL. II.2. MODIFICACIONES INTRODUCIDAS EN EL PLAN PARCIAL ARCOSUR. II.3. ESTUDIO DE LOS EFECTOS SOBRE EL TERRITORIO II.4. MEMORIA ESPECÍFICA DE LAS MODIFICACIONES DEL PLAN PARCIAL CAPITULO III. INFORMACIÓN URBANÍSTICA III.1. AMBITO DEL PLAN PARCIAL III.2. INFORMACIÓN URBANÍSTICA No se modifica III.3. CARACTERÍSTICAS NATURALES DEL ÁMBITO No se modifica III.4. SITUACIÓN ACTUAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS No se modifica III.5. EDIFICACIONES Y USOS NO AGRÍCOLAS EXISTENTES No se modifica III.6. ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD DEL SUELO Se reproduce las situación actual de la propiedad, con las parcelas resultantes del proyecto de Reparcelación. CAPÍTULO IV. OBJETIVOS Y CRITERIOS Y PARÁMETROS DE PARTIDA PARA LA ORDENACIÓN IV.1 CONVENIO SUSCRITO No se modifica IV.2 CONDICIONANTES NATURALES DEL TERRENO No se modifica IV.3 CONDICIONANTES SONOROS No se modifica IV.4 APROVECHAMIENTOS. VIVIENDAS Y OTROS USOS. Se incluyen los datos generales sobre aprovechamientos y cesiones de uso lucrativo, e índices de edificabilidad resultantes de la modificación. IV.5. LOS ESTÁNDARES DE CESIÓN PARA EQUIPAMIENTOS Se incluyen el cálculo sobre cesiones resultantes de la modificación. IV.6 LAS DIRECTRICES MUNICIPALES No se modifica


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 21

CAPÍTULO V. ORDENACION PROPUESTA V.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROPUESTA DE ORDENACION No se modifica V.2. LA ORDENACIÓN DE LA EDIFICACIÓN PROPUESTA Se incluye el apartado V.2.3. Ordenación de la nueva edificación. Se modifica el apartado V.2.4. Régimen de promoción de las viviendas. V.3. EL TRANSPORTE Y LA MOVILIDAD EN EL BARRIO Se modifica el apartado V.3.4. Los aparcamientos. V.4. ZONIFICACIÓN Se modifican los apartados: V.4.1. Zona residencial (R). V.4.2. Zona de edificación lucrativa no residencial (T).

V.4.3. Sistema local de equipamiento público V.4.3.1. Equipamiento docente (E). V.4.3.2. Equipamiento deportivo (D). V.4.3.3. Equipamiento Social (S). V.4.3.4. Servicios de Infraestructuras urbanas (I). V.4.3.5. Vivienda Autonómica de Alquiler (VAA). V.4.4. Sistema Local viario (SV). V.4.5. Sistema local de zonas verdes y/o Espacios libres (SL). V.4.6. Sistemas generales (SGV) V.4.7. Resumen de la zonificación

V.5. SISTEMAS LOCALES. CUMPLIMIENTO DE LAS RESERVAS EXIGIDAS Se modifican los apartados:

V.5.1. Consideraciones generales. V.5.2. Sistema Local de Equipamientos. V.5.3. Sistema Local de Espacios Libres de dominio y uso público. V.5.4. Sistema Local de viario y estacionamientos.

V.6. APROVECHAMIENTOS. Se modifican los apartados:

V.6.1. Aprovechamientos. Uso residencial. V.6.2. Aprovechamientos. Otros usos lucrativos. V.6.3. Cumplimiento de las cesiones exigidas.

V.7. SISTEMAS GENERALES ASIGNADOS No se modifica V.8. SISTEMA DE ACTUACIÓN No se modifica V.9. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS DE CONEXIÓN DE LA ORLA CON EL EXTERIOR No se modifica V.9. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS EN LA URBANIZACIÓN INTERIOR No se modifica CAPÍTULO VI. ORDENACIÓN DEL TRÁFICO No se modifica CAPÍTULO VII. CUADROS SINTÉTICOS DE LA MODIFICACION DEL PLAN PARCIAL

VII.1 Análisis del cumplimiento del Plan General y de las condiciones del Convenio suscrito. VII.2 Cuadros de aprovechamiento. Se adaptan a las condiciones de la modificación.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 22

DOCUMENTO II PLAN DE ETAPAS CAPITULO I. DELIMITACIÓN DE LA UNIDAD DE EJECUCIÓN No se modifica CAPÍTULO II. Sistema de actuación No se modifica CAPÍTULO III. Plazos de ejecución de la urbanización III.1. JUSTIFICACIÓN No se modifica III.2. Plazos No se modifica III.3. FASES DE URBANIZACION. Plan de viabilidad Nuevo apartado DOCUMENTO III ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO Se adoptan los datos más actualizados correspondientes al plan de Viabilidad de Arcosur, aprobado en sesión de la Asamblea General Extraordinaria de la Junta de Compensación del Sector 89/3 Arcosur del PGOU de Zaragoza, celebrada con fecha 9 de marzo de 2012 CAPÍTULO I. CRITERIOS UTILIZADOS PARA LA EVALUACIÓN ECONÓMICA. I.1. CRITERIOS DE MEDICION. No se modifica I.2. CRITERIOS DE VALORACION No se modifica CAPÍTULO II. PRESUPUESTOS II.1. EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LOS COSTES DE URBANIZACIÓN. Se adoptan los datos más actualizados correspondientes al plan de Viabilidad de Arcosur II.2. EVALUACIÓN DEL PRESUPUESTO DE COSTES DE IMPLANTACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO PROVISIONAL. No se modifica II.3. EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LOS BIENES Y DERECHOS ANEJOS AL SUELO. No se modifica II.4. RESUMEN DE LOS COSTES DE URBANIZACIÓN CONSIDERADOS. Se adoptan los datos más actualizados correspondientes al plan de Viabilidad de Arcosur CAPÍTULO III.REPERCUSIÓN DE LOS COSTES III.1. REPERCUSIÓN DE COSTES POR SUPERFICIE. Se adoptan los datos más actualizados correspondientes al plan de Viabilidad de Arcosur


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 23

DOCUMENTO IV PLANOS Respecto a planos de información, se modifican cuatro planos

I.2. PLANEAMIENTO VIGENTE. CLASIFICACIÓN DEL SUELO e 1/10.000 I.3. ESTRUCTURA URBANÍSTICA e 1/10.000 I.8. PROPIEDADES. ESTADO ACTUAL e 1/5.000

Respecto a planos de ordenación se modifican los siguientes planos:





5. MOVILIDAD Y TRANSPORTE 5.1. IDENTIFICACIÓN DE LA RED VIARIA e 1/5.000 5.4. REPLANTEO Y RASANTES DE LA RED VIARIA 5.4.1. Replanteo e 1/5.000 5.4.2. Rasantes e 1/5.000 5.8. VÍA PARQUE DEL CANAL IMPERIAL ADSCRITA AL SECTOR 89/3 e 1/8.000



DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 24

DOCUMENTO V NORMAS URBANÍSTICAS CAPÍTULO 1. DISPOSICIONES GENERALES. Art. 1.1 Se incluye el apartado 3 En la presente modificación del plan parcial se tendrán en cuenta las determinaciones de la vigente Ley 3/2009 de 17 de Junio de, Urbanismo de Aragón. Art. 1.4 Se incluye el apartado 3 En todo lo no regulado explícitamente en las normas del Plan Parcial, se atenderá a la normativa para la zona A2 del suelo urbano consolidado del P.G.O.U. vigente de Zaragoza. CAPÍTULO 2. RÉGIMEN URBANÍSTICO DEL SUELO. No se modifica CAPÍTULO 3. RÉGIMEN DE LA EDIFICACIÓN RESIDENCIAL. Art. 3.3. Se modifica el apartado 3.3.3 3.3.3. ALTURAS. La edificación tendrá el número máximo de plantas señalado en los Planos de Plantas Bajas y Alzadas, con las siguientes correlaciones entre número máximo de plantas y altura máxima de cornisa:

La notación en números romanos se refiere al número total de plantas sobre rasante, incluida la baja

La notación B+N expresa el número total de plantas, siendo B la planta baja y N el número de plantas por encima de la baja

La altura máxima de cornisa se determina mediante la siguiente expresión H máxima de cornisa en m.= 4,50+ 3xN siendo N el número de plantas alzadas por encima de la baja

Así un edificio de cinco plantas sobre rasante, tendría la siguiente notación y

altura máxima: “ V” o “B+4”, siendo la altura máxima de cornisa H=4,5+3x4=16,5m


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 25

Se modifica el apartado 3.3.4. con las nuevos cuadros de edificabilidad residencial Se modifica el apartado 3.3.5, cuya redacción queda de la siguiente forma 3.3.5. Vuelos. Los vuelos de la edificación sobre la vía pública se regulan por las normas urbanísticas del Plan General, según las anchuras de calles. Esta normativa también regirá para los vuelos sobre las áreas de retranqueo recayentes a vía pública. La distancia de retranqueo no contabilizará a efectos de anchura de calle para el cálculo del vuelo máximo Los vuelos de la edificación en las fachadas interiores de las manzanas se entienden situados dentro del área de movimiento.

Art. 3.6. Se modifica para adaptarse a la terminología de la normativa de vivienda protegida

Artículo 3.6. Régimen de Promoción 3.6.1. MODALIDADES. El Plan Parcial asigna a las viviendas de cada Parcela un determinado Régimen de Promoción, distinguiendo en función del Convenio suscrito las siguientes modalidades:

Viviendas de Promoción Libre (VL). Vivienda de Protección Pública (VPA) de precio máximo. Vivienda de Protección Pública (VPA) de precio básico.

Las modalidades de protección establecidas en las Normas se sustituirán, en su caso, por aquellas que pudiera establecer en un futuro la legislación específica que fueran equivalentes. Conforme al "Plan aragonés para facilitar el acceso a la vivienda y fomentar la rehabilitación, 2005-2008", las viviendas de precio básico se equiparan a las viviendas protegidas de régimen especial, y las de precio máximo a las de precio general. Se distinguirán por tanto las siguientes modalidades:

Viviendas de Promoción Libre (VL). Vivienda de Protección Pública (VPA) de precio general VPA-PG. Vivienda de Protección Pública (VPA) de régimen especial VPA-RE.

3.6.2. DISTRIBUCIÓN. Será preceptiva la distribución que figura en la tabla adjunta denominada “Régimen de protección de las viviendas”, así como en el Plano nº 4.5, en el que el color azul indica las viviendas protegidas de Régimen Especial. La distribución de Vivienda de Protección Pública (VPA-PG) de Precio General debe entenderse como límite máximo y no mínimo, de tal forma que se permitirá que el promotor pueda plantear una promoción de Régimen Especial sin necesidad de que ello suponga una modificación de las determinaciones del Plan Parcial.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 26

3.6.3. EDIFICABILIDAD Y NÚMERO DE VIVIENDAS. La edificabilidad y el número de viviendas de Protección Pública de Régimen Especial (VPA-RE) nunca puede disminuirse. Será preceptiva la asignación de número de viviendas y tipo de régimen de promoción de las viviendas que figura en la tabla adjunta denominada “Régimen de protección de las viviendas”, así como en el Plano nº 4.5, en el que el color azul indica las viviendas protegidas de Régimen Especial. Se incluyen los nuevos cuadros de vivienda Se incluye un artículo Artículo 3.7. Condiciones acústicas Los proyectos de ejecución de los edificios de viviendas deberán respetar las Servidumbres Aeronáuticas de la Base Aérea de Zaragoza, según Real Decreto 725/1991, de 26 de abril. El informe de Aena sobre la idoneidad de la ordenación propuesta en la presente modificación será suficiente para los proyectos de edificación específicos.

CAPÍTULO 4. RÉGIMEN DE LA EDIFICACIÓN LUCRATIVA NO RESIDENCIAL

Art. 4.2 Se modifica el apartado 4.2.3. con el nuevo cuadro de superficies

Se modifica el apartado 4.2.4 4.2.4. ALTURAS. La edificación tendrá el número máximo de plantas señalado en los Planos de Plantas Bajas y Alzadas, con las siguientes correlaciones entre número máximo de plantas y altura máxima de cornisa:



La altura máxima de cornisa se determina mediante la siguiente expresión H máxima de cornisa en m= 4,50+ 3xN siendo N el número de plantas alzadas por encima de la baja



Se modifica el apartado 4.2.5. con el nuevo cuadro de edificabilidad. Se modifica el Artículo 4.3. Condiciones acústicas, que quedará así Los proyectos de ejecución de los edificios y actividades de usos terciarios deberán respetar las Servidumbres Aeronáuticas de la Base Aérea de Zaragoza, según Real Decreto 725/1991, de 26 de abril. El informe de Aena sobre la idoneidad de la ordenación propuesta en la presente modificación será suficiente para los proyectos de edificación específicos.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 27

CAPÍTULO 5. SISTEMA LOCAL DE EQUIPAMIENTO PÚBLICO Art. 5.3 Condiciones generales de edificabilidad. Se modifica el apartado 1. con los nuevos cuadros de edificabilidades CAPÍTULO 6.

No se modifica


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 28

CAPÍTULO III. INFORMACIÓN URBANÍSTICA III.1. AMBITO DEL PLAN PARCIAL Según figura en el Convenio citado, la superficie del área objeto del presente Plan Parcial debía ser de 4.425.000 m2, comprendiendo la totalidad de los terrenos delimitados en el Sector 89/3 , situados en el Suroeste del desarrollo urbano actual de la Ciudad de Zaragoza. Sin embargo, la superficie total del ámbito, según levantamiento cartográfico realizado en Diciembre 2004, realizado para la documentación del Texto Refundido del Plan Parcial, y aportado por la propiedad al Equipo Redactor, es de 4.353.388,90 m2, en lugar de los 4.425.000 m2 supuestos en el texto del Convenio. Esta superficie resulta de la suma de los siguientes ámbitos: En primer lugar, la superficie del ámbito delimitado por el Cuarto Cinturón al Sur, la

carretera de Madrid y el Canal Imperial de Aragón al Norte, y las urbanizaciones de Montes del Canal y Montecanal y el límite con Ecociudad Valdespartera (SUZ 89/4) al Este. Este ámbito tiene una superficie total de 4.325.381,44 m2, y queda definido en el Plano de Información nº I.4.

En segundo lugar, la superficie correspondiente al 10% de la finca de Construcciones

Monrepós S.A., de 103.780 m2 de superficie, que se incorpora como Sistema General exterior adscrito al Sector, según acuerdo municipal en sesión de 27 de septiembre de 2002. Corresponde con la Finca 55 del Plano de Información nº I.4, y posee una superficie de 10.378 m2.

En tercer lugar, la superficie necesaria para la urbanización de la glorieta prevista en la

carretera de Madrid, en la intersección con la vía parque (denominada a efectos del presente Plan Parcial como Z-35) y su prolongación prevista hacia la Plataforma Logística PLA-ZA. Corresponde con la Finca 112 del Plano de Información nº I.4, y posee una superficie de 17.629,46 m2.

De esta forma, la superficie bruta a ordenar contemplada en el Plan Parcial SUZ 89/3 es de 4.325.381,44 m2 + 10.378 m2 + 17.629,46 m2= 4.353.388,90 m2.

Superficie bruta del Plan Parcial = 4.353.388,90 m2 Está prevista la tramitación de una Modificación Puntual del Plan General para incorporar al ámbito como sistema general unos terrenos de 41.300 m2 correspondientes a los depósitos de agua construidos al sur de la Z-40 para abastecer al Sector.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 29

Para la delimitación del sector con respecto a las infraestructuras viarias se ha tenido en cuenta lo dispuesto en el Plan General en los artículos 7.14. y 7.1.5. Para la delimitación de los sectores con vías arteriales se siguen las siguientes normas:

a) Cuando la vía esté ejecutada, el límite del sector se hará coincidir con el límite del dominio público, correspondiente al suelo ya expropiado para la ejecución de la vía, sin perjuicio de que la ordenación contenida en el planeamiento de desarrollo y la edificación de los terrenos mantenga las distancias que resulten exigibles.

Por ello, en el límite con la carretera de Madrid, la medición del ámbito se ha realizado hasta la línea de dominio público. En el límite con el Cuarto Cinturón se ha considerado como límite la línea de expropiación realizada por el Ministerio de Fomento para la construcción del Cuarto Cinturón. En el Plano de Situación se grafía la delimitación del ámbito de ordenación y su posición en relación con la Ciudad. III.2. INFORMACIÓN URBANÍSTICA III.2.1. Clasificación del suelo. El Plan General vigente –aprobado definitivamente el 13 de junio de 2001–, actualmente vigente, clasifica una parte del suelo afectado por el convenio urbanístico referido como suelo urbanizable no delimitado (SUZ 89/3). Una gran zona situada en el centro del ámbito, junto con otras pequeñas zonas situadas en la zona noroeste, se clasifican como “Sistema General Urbanizable” (SGZU). El Plan General determina, en el Anejo IV de las Normas Urbanísticas, las condiciones de ordenación del suelo urbanizable.

“ÁREA DE LA ORLA OESTE (SUZ 89/3). ENTRE LA CARRETERA DE MADRID Y VALDESPARTERA. Delimitación. Previamente a la delimitación de sectores podrá tramitarse la aprobación de un avance de ordenación del conjunto del ámbito para establecer los elementos de su estructura interna y su relación con la ciudad con la precisión suficiente para permitir la redacción de Planes parciales. Previa o simultáneamente a la tramitación del primer Plan parcial se tramitará un Plan especial independiente conforme al Avance aprobado. por la Corporación en la que se establezcan los elementos de la ordenación, viarios, espacios libres, reservas dotacionales, etc. con el grado de definición suficiente para permitir la redacción coordinada de los sucesivos planes parciales.

Se ha optado por delimitar un único sector, con objeto de procurar una mejor ordenación urbanística, ordenado directamente mediante el presente Plan Parcial.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 30

En relación a los usos, el P.G.O.U. determina lo siguiente: Usos compatibles. Vivienda y complementarios; usos terciarios y mixtos en el borde de la carretera de Madrid y acceso desde el Cuarto Cinturón. Usos incompatibles. Industria. Accesos. Carretera de Madrid y nudo de acceso a la plataforma logística; Vía parque del Canal; enlace en el tramo sur del Cuarto Cinturón; paso inferior bajo el cinturón hacia la Feria de Muestras. Corredor para tranvía o metro ligero hasta avenida de Gómez Laguna. Organización interna. Estudios geotécnicos e hidrológicos detallados para establecer las condiciones de drenaje de la cuenca y áreas de posibles riesgos. En función de éstos la depresión central se incorporará como espacio libre a la ordenación. La organización resultante se plasmará en el avance requerido. Queda excluida la posibilidad de implantar usos residenciales dentro de los ámbitos afectados por valores del índice NEF iguales o mayores a 32,5, de los definidos en el “Mapa sonoro del Aeropuerto de Zaragoza, Parámetros NEF. Horizonte 2007”, contenido en el Anejo 5 del Documento de Revisión del Plan General. El desarrollo de los Suelos Urbanizables incluidos en las zonas de Servidumbres Aeronáuticas legales (y demás afecciones físicas, eléctricas, lumínicas, atmosféricas, acústicas, químicas,…) requerirá informe previo y vinculante del Ministerio de Fomento.

Se han realizado los estudios geotécnicos e hidrológicos, condicionando la ordenación propuesta. Asimismo, se ha tenido en cuenta el “Mapa sonoro del Aeropuerto de Zaragoza, Parámetros NEF. Horizonte 2007”, no implantando usos residenciales dentro de los ámbitos afectados por valores del índice NEF iguales o mayores a 32,5. En relación a los sistemas generales incluidos y adscritos, y de acuerdo con las previsiones del convenio, se establece:

Sistemas generales. El Plan parcial delimitará los sistemas generales viarios, libres y de equipamiento interiores al sector. Los sistemas exteriores se delimitarán con preferencia en el área de la plataforma logística y Feria de Muestras. Delimitación que en su caso podrá realizarse a través de Planes especiales independientes.

Por último, el Plan General incluye las siguientes determinaciones a propósito de los servicios urbanísticos:

Abastecimiento: ejecución de una impulsión desde los depósitos de Valdespartera hasta un depósito nuevo situado a cota suficiente. Establecimiento de una red principal formando malla cerrada.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 31

Saneamiento: establecimiento de un sistema de laminación de aguas pluviales. Ejecución de un emisario hasta un aliviadero de pluviales al río Huerva y posterior conducción de residuales hasta un bombeo para conectar a la red de la Ronda de la Hispanidad. Condiciones previas: ejecución de la Ronda de la Hispanidad y bombeo correspondiente.

III.2.2. Sistemas Generales. Sistemas Generales interiores En la información gráfica del PGOU vigente se detallan los siguientes sistemas generales en el interior de la Orla, que corresponde con los siguientes Sistemas Generales interiores adscritos: Dolina 1 10.576,26 m2 Dolina 2 13.849,81 m2 Dolina 3 13.682,89 m2 Carretera de Madrid 102.732,15 m2 Cono de ruido 40 NEF y zona inundable 535.651,21 m2 En total, los Sistemas Generales interiores suman 676.492,32 m2 Sistemas Generales exteriores Los Sistemas Generales Exteriores adscritos son:

a) la superficie correspondiente al 10% de la finca nº 55 correspondiente a Construcciones Monrepós S.A., que suma 10.378 m2, según acuerdo municipal de sesión de 27 de septiembre de 2002.

b) la superficie correspondiente a la rotonda de la carretera de Madrid, con una superficie de 17.629,46 m2. Finca nº 112 en Plano de propiedades.

En total, los Sistemas Generales exteriores suman 10.378 m2 + 17.629,46 m2 = 28.007,46 m2. Total Sistemas Generales adscritos De esta forma, el total de Sistemas Generales adscritos al SUZ 89/3 asciende a: 676.492,32 m2 + 28.007,46 m2 = 704.499,78 m2 Y la superficie neta del Sector posee por tanto: 4.353.388,90 m2 - 704.499,78 m2 = 3.648.889,12 m2

Superficie bruta del Plan Parcial = 4.353.388,90 m2

Superficie de Sistemas Generales adscritos: = 704.499,78 m2

Superficie neta del Plan Parcial = 3.648.889,12 m2 Esta superficie de Sistema General Urbanizable representa un porcentaje del 16,18 % de la superficie total del ámbito del Plan Parcial (4.353.388,90 m2).


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 32

III.2.3. Limitación de uso según Plan General Vigente En el artículo 8.2.6.3, se ha tenido en cuenta el “Mapa sonoro del Aeropuerto de Zaragoza, Parámetros NEF. Horizonte 2007”, que se incluye como anejo número 5 a la memoria de la revisión del plan general, no implantando usos residenciales dentro de los ámbitos afectados por valores del índice NEF iguales o mayores a 32,5 NEF. Esto supone que en nuestro ámbito las siguientes superficies están incluidas en la banda de afección acústica: Sistema general 535.606,12 m2 En el área de Suelo Urbanizable al norte del Sistema General 669.970,44 m2 En el área de Suelo Urbanizable al sur del Sistema General 443.370,77 m2 En el área de Sistema General Urbanizable de la Ctra. Madrid 70.360,00 m2 Total banda acústica 1.719.307,33 m2 Esta superficie supone el 39,78 % del total del ámbito interior al Cuarto Cinturón (4.321.016,74 m2). Si añadimos a estas áreas afectadas por el corredor acústico del aeropuerto las áreas correspondientes a sistemas generales (resto de banda en carretera de Madrid, Cuarto Cinturón y zonas de dolinas) se alcanza un total de 1.871.978,23 m2, que representa el 43,32 % del total. Este dato es de especial relevancia y significación para la elaboración de la propuesta, dado que obliga a concentrar los usos residenciales y los equipamientos para uso docente en dos áreas muy separadas y con una concentración mayor que en otros desarrollos residenciales a pesar de que la densidad bruta de viviendas en el sector no es elevada.

III.2.4. Limitaciones de posición de la edificación en relación con el sistema viario En el artículo 6.3.9. titulado Protección del sistema de comunicaciones por carretera se definen las zonas de dominio público, zonas de servidumbre, de afección así como la línea límite de la edificación respecto de las vías rodadas. En lo que afecta al límite de la edificación debe recordarse que en la superficie de terreno comprendida entre ella y la carretera está prohibido cualquier tipo de obra de construcción, reconstrucción o ampliación, a excepción de las que resulten imprescindibles para la conservación y el mantenimiento de las construcciones existentes. La línea límite de edificación se sitúa a las siguientes distancias de la arista exterior de la calzada, medidas horizontalmente y entendiéndose por dicha arista el borde exterior de la parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos en general.

- A 100 metros de la arista exterior de la calzada en las variantes o carreteras de circunvalación construidas con objeto de eliminar las travesías de las poblaciones en las carreteras de titularidad estatal. Entendemos esta distancia para la zona del Cuarto Cinturón.

- A 50 metros de la arista exterior de la calzada en autopistas, autovías y vías rápidas de cualquier titularidad. Se considera esta distancia para el límite con la carretera de Madrid.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 33

III.3 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL ÁMBITO III.3.1. Topografía Desde el punto de vista topográfico, el área es sensiblemente plana, si bien presenta zonas diferenciadas: En la zona Norte, en el área próxima a la urbanización Montes del Canal, existe una zona

de perfil ondulado, en la que actualmente existen parcelas de regadío, que desemboca en el Canal Imperial de Aragón.

En la zona Noroeste del ámbito, una plana ligeramente elevada respecto a la hondonada central, conforma un perfil ondulado utilizado como soporte para el contrapunto formal de la propuesta.

En la zona Central, existe una hondonada que constituye el accidente topográfico más notable, un cauce procedente del Oeste que atraviesa con dirección Este – Oeste. Debido a la acción humana – caminos, carreteras, etc.-, el cauce en cuestión ha dado lugar a varias cuencas endorréicas. El álveo del cauce discurre en parte, por la acequia de la Almotilla, que se alimenta desde el río Huerva, rodeando Valdespartera por el Norte y apareciendo en el entorno objeto del estudio.

En la zona Sur del ámbito, el trazado del Cuarto Cinturón (Z-40) ha conformado un terraplén elevado respecto a la rasante natural del terreno, delimitando de forma clara y rotunda el ámbito.

III.3.2. Geología y Geotecnia El sustrato presente está compuesto por yesos y margas de la Formación Zaragoza. Normalmente no afloran los yesos y margas salvo al Sur y al Este del área de estudio, y en una estrecha banda central que cruza de Oeste a Este. En el aspecto geomorfológico lo más importante es la aparición de diversas dolinas situadas en zonas de terrazas y ligadas normalmente a riegos, acequias, canales, etc. que son objeto de estudio específico contenido en el Anexo nº 3 (Tomo II). En el aspecto hidrogeológico cabe destacar que los materiales presentes tienen globalmente permeabilidad media – alta, bien sea por porosidad o por disolución, por lo que el drenaje se produce tanto por escorrentía superficial como por percolación. Dada la posición topográfica del área con respecto al nivel freático general no es probable la presencia de acuíferos importantes salvo en zonas de terraza cuyo espesor sea superior a 40 m. Los yesos y margas sanos presentan capacidad portante alta y pueden efectuarse cimentaciones por zapatas o pozos con presiones admisibles iguales o superiores a 4,0 kg/cm2. En las zonas karstificadas o con rellenos entre yesos y margas la capacidad portante es media – baja, aunque la superficie a ocupar será muy pequeña. Los limos de glacis recientes y los depósitos de humedal tienen capacidad portante baja a muy baja y en ellos no podrán efectuarse cimentaciones directas, salvo losa compensada, siendo necesario cimentar por pozos apoyados sobre yesos y margas sanas que se sitúan a escasa profundidad. Evidentemente en las zonas donde existen dolinas activas la capacidad portante del terreno es nula. En ellas y en su entorno próximo no deben llevarse a cabo edificaciones, salvo si se proyectan cimentaciones muy profundas y muy costosas.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 34

Salvo los yesos y margas sanas, todos los materiales pueden excavarse con retroexcavadora potente. A efectos de empleo de materiales, y a falta de ensayos apropiados, puede indicarse que serán aprovechables todos los de glacis y terraza, al menos como suelos tolerables, y que tanto los limos de glacis recientes como los yesos y margas no deberían emplearse en la construcción de rellenos, salvo que no puedan emplearse otros por las razones que fueren. III.3.3 Hidrología Respecto de la red de drenaje superficial del área objeto de este estudio, y a la vista de la cartografía existente, se observa, que paralela a la línea férrea Zaragoza-Valencia, discurre la divisoria Ebro-Huerva. Por el Norte, la carretera N-II constituye también una divisoria. Próximo y a su derecha se aprecia un cauce difuso que recoge buena parte de las aguas que llegan a la zona. Las restantes, menores cuantitativamente, proceden de la otra divisoria. El Anejo 2 (Tomo II) presenta un Estudio hidráulico completo del ámbito del Plan Parcial. Se determina la cuenca de aportación, los caudales de referencia para diferentes periodos de retorno y, en base a ellos, se estima la capacidad que debe tener el embalse del parque inundable. Asimismo, en un Anexo complementario se aporta documentación sobre las infraestructuras hidráulicas que atraviesan el Cuarto Cinturón. III.3.4 Vegetación La mayor parte del terreno está constituida por pequeñas huertas regadas por la acequia de la Almotilla. Al Sur del área se ubican algunas zonas formadas por colinas y “vales”, constituyendo eriales las primeras y barbechos las otras. Buena parte de las vales han sido dejadas de cultivar hace tiempo. Los eriales son verdaderamente pobres en vegetación, apareciendo la roca con frecuencia. Destaca en todo el territorio objeto de este análisis la falta de arbolado. III.3.5 Elementos de referencia En la hondonada central, destaca la silueta de la ermita de Santa Bárbara, incluida hasta hace pocos años en los terrenos del polígono militar de Valdespartera. En el extremo sur del ámbito, junto al trazado del Cuarto Cinturón, se contemplan las vistas del sur de la ciudad de Zaragoza, y en los horizontes más lejanos, los escarpes yesíferos de Juslibol y, al fondo, los Pirineos.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 35

III.4. SITUACIÓN ACTUAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS III.4.1 Características, condiciones y capacidad de las infraestructuras En el plano de información correspondiente, se detallan las infraestructuras contenidas por los terrenos objeto del Plan Parcial, y los aledaños. No todas las infraestructuras esenciales al desarrollo urbano están presentes, por ello, se prevén en el presente Plan Parcial las obras precisas para conectar con las restantes de la ciudad o para el propio aprovechamiento. Viario Al norte del área y de oeste a este, discurre la carretera N-II, Madrid-Francia. Al oeste, se encuentra situada la Feria de Muestras con su propio viario y con previsión de mayor desarrollo en un futuro próximo. Al este, la urbanización Montecanal, posee un viario desarrollado. Su capacidad es escasa, para su uso exclusivo. Los accesos a esta urbanización se realizan desde la prolongación de la Avenida de Gómez Laguna. También, al Este de la parcela se encuentra Ecociudad Valdespartera, que actualmente está desarrollando los trabajos de urbanización. Abastecimiento de agua Los conductos municipales más próximos están situados en la urbanización Montecanal. Al este de la citada y a espaldas del cuartel de Valdespartera, se encuentra el recién construido depósito de Valdespartera. Al noroeste, el polígono industrial de la margen izquierda de la Carretera de Madrid, dispone de red municipal, pero su capacidad es sólo suficiente para su propio abastecimiento. Existen las tuberías de abastecimiento a la de la Feria de Muestras y la de la Urbanización Montecanal. Las capacidades son exiguas para el tamaño de urbanización que propone el P.P. Tubería de traída de aguas de La Loteta a Zaragoza En el Plano I.5. se ha grafiado la tubería para la traída de aguas desde el Embalse de La Loteta hasta los depósitos de Casablanca en Zaragoza. Dicha tubería enterrada se encuentra ejecución. La propiedad de Arcosur, a través de los técnicos que desarrollan los trabajos del Plan Parcial y los aspectos relacionados con las infraestructuras, se ha puesto en contacto con ACESA para coordinar los trabajos de ejecución de esta infraestructura. Fruto de estos contactos técnicos ha resultado la modificación del trazado de la tubería en el tramo situado junto al Sector de Valdespartera, para posibilitar la conducción de la tubería siempre por suelos de titularidad pública en el Plan Parcial. De esta forma, el Plano I.5. contiene también la modificación introducida en el Proyecto de ACESA.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 36

Alumbrado Público No existe alumbrado público en el sector, aunque sí en áreas colindantes como la Feria de Muestras, la urbanización Montecanal, o la urbanización Montes del Canal, recientemente urbanizada. Al norte, al otro lado de la N-II, o sea en su margen izquierda, el “Kartódromo” y el restaurante “Venta de los Caballos” disponen de alumbrado propio. Electricidad Dos líneas aéreas recorren el área: una de ellas de M.T., denominada Baldomero Núñez, discurre entre la Feria de Muestras y el polígono industrial de la M.I. de la carretera de Madrid; otra, de A.T., discurre de oeste a este, o viceversa, desde FIMA hasta la SET “Ensanche” de la calle Argualas. La primera es a 15 kV y la segunda, doble, a 45 kV. Finalmente, la “punta” sudoeste del área, es atravesada por una línea de M.T. de 2x15 kV, desde Montecanal hacia el sur, también aérea. Telefonía La red existente circula por la carretera de Madrid, por la margen izquierda y por la urbanización Montecanal. Una y otra son instalaciones subterráneas. Una y otra se utilizarán para conectar con la futura red. Gas natural Por la margen izquierda de la carreteras N-330, Alicante a Francia por Zaragoza, y por detrás del acuartelamiento de Valdespartera, discurre la red de ENAGAS, con tubo de acero de 20 pulgadas a 16 bar. Se prevé la conexión con dicha conducción previa ejecución de la estación de regulación y medida. Así mismo existe una conducción de gas que afecta al ámbito en su zona norte, Se ha previsto la reposición de la traza afectada de la misma bajo viario público. III.5. EDIFICACIONES Y USOS NO AGRÍCOLAS EXISTENTES En el ámbito ordenado existen diversos núcleos principales de agrupaciones de edificaciones. Uno de ellos lo constituye un núcleo situado en la propiedad de “Acampo Casellas, S.A.”, con un uso actual de Organización Humanitaria; otro núcleo se origina mediante una parcelación ilegal, que en su mayor parte recoge casetas de recreo con huerto; y en la zona noreste, se encuentra una agrupación de viviendas próxima a la sede de la empresa Expocanal, así como la empresa Prefabricados Casablanca con una edificación de vivienda próxima. La descripción detallada de las edificaciones existentes en el ámbito del Sector 89/3 “Arcosur” se adjunta en Anexo III.3, correspondiente a los bienes anejos al suelo.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 37

III.6. ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD DEL SUELO II.6.1.- Proyecto de Reparcelación. El proyecto de Reparcelación ha asignado las parcelas resultantes de la ordenación aprobada en el plan parcial a los distintos propietarios del suelo, de acuerdo además con lo establecido en el convenio urbanístico suscrito entre propietarios y Ayuntamiento de Zaragoza. Procede en este momento, reproducir la situación actual de la propiedad, que corresponde con la de un sector urbanizable en marcha, con las superficies destinadas a viales, zona verde, equipamientos figuran a nombre del Ayuntamiento de Zaragoza, y el resto de parcelas, de usos lucrativos, tienen ya distintos propietarios. III.6.2 Relación de parcelas de uso lucrativo con indicación de sus propietarios y superficies PARCELA PROPIETARIO SUP NETA M2

n-1.1 Goya 900 SA 4.056,14

n-1.2 Marino López XXI SL 2.010,00

n-1.3 Viviendas Eriste SL 2.554,61

n-1.4 2.774,70

n-2.1 Ibercaja 3.533,54

n-2.2 Promotora Matilla Aragón SA 2.231,47

n-2.3 2.084,42

n-3.1 Gesmar Proicasa SA 3.390,56

n-3.2 Iglesia Adventista Séptimo Día 942,68

n-3.3 1.154,28

n-4.1 Ferisa Zaragoza SA 700,00

n-4.2 Promociones Habitat SA 3.142,15

n-4.3

Construcciones Samaniego SL (68,56%), 31,44% ( ANDOFA, S.A. en un 7,69% de ese porcentaje, FUENTES DEL PORTAL, S.A. en un 45% de ese porcentaje, TRAYRE, S.A. en un 15,54% de ese porcentaje y TIERMAS ARAGÓN, S.A. en un 30,77% de ese porcentaje y Pedro Luis Giménez Montes en un 1% de ese porcentaje)

2.566,10

n-4.4 1.712,34

n-5.1 Lares Val de Ebro SA 1.573,67

n-5.2 Ibercaja 1.601,97

n-5.3 Orbe 2000 SL 2.117,27

n-5.4 Prom. Levantino Aragonesas SA 2.659,19

n-5.5 2.465,54

n-6 A.O. Acción y Gestión SL(85,02%);AV 93 SA(14,98%)- 3.215,30

n-7.1

Mª Luisa Fernández Cano y Josefa Margarita Fernández Lafuente por mitad e iguales (82,14%) ;Gloria Talamás Ordás(10,70%); Julio Azcón Arquitecto SL (3,58%);Construcciones Sarvisé SA (3,58% )

548,91


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 38

PARCELA PROPIETARIO SUP NETA M2

n-7.2 Daniel Sevilla Abad y Otros 500,00

n-7.3 Daniel Sevilla Abad y Otros 500,00

n-7.4 Familia López Carrascosa 500,00

n-8.1 Compa. Urbaniz.Norte Zaragoza 2.234,05

n-8.2 C.B. ARCOSUR 15 1.517,50

n-8.3 ANDOFA, S.A. (7,69%), FUENTES DEL PORTAL, S.A. (45%); TRAYRE, S.A(15,54%); TIERMAS ARAGÓN, S.A.(30,77%); Pedro Luis Giménez Montes(1%)

1.687,53

n-8.4 1.314,46

n-9.1 Inmobiliaria Movera SA 556,08

n-9.2 LOMZA S.A. 1.494,41

n-9.3 Prom. y Venta Zaragozana SL 2.745,61

n-9.4 Inmobiliaria Movera SA 2.005,44

n-9.5 2.004,51

n-10.1 Albareda 7 SL 3.401,44

n-10.2 Ebrosa SA 2.202,20

n-10.3 Albareda 7 SL 500,34

n-10.4 Santa Isabel 180 SL 803,94

n-10.5 2.145,84

n-11.1 Explot. Inmob. Zaragozanas SA 1.773,02

n-11.2 J.A. Navarro Martín Arq. SL 1.950,00

n-11.3 Lares Val de Ebro SA 2.490,00

n-11.4 1.676,09

n-12.1 Levalta SL 2.511,05

n-12.2 Espuelas Inmobiliaria SA 2.422,18

n-12.3 Asesco SL 1.125,06

n-12.4 1.656,53

n-13 Promociones Nicuesa SA(58,82%)--AV 93 SA (41,18%) 8.300,00

n-14.1 Neurbe Promociones SL 3.160,00

n-14.2 Construcciones Tabuenca SA 5.140,00

n-15.1 Edificios Gracia y Benito SA 2.347,51

n-15.2 Desarrollo Urbano Metropol. SA 1.964,47

n-15.3 Creixeda SA 2.133,07

n-15.4 Ibercaja 680,00

n-15.5 1.855,09

n-16.1 Inmobiliaria Manuel Asín SL 2.675,20

n-16.2 Explot. Inmob. Zaragozanas SA 1.069,72

n-16.3 Ibercaja 2.489,80

n-16.4 1.654,28


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 39


o-1 FACOVI (Federación Aragonesa de Cooperativas de Viviendas) 1.488,46

o-2 EKA PATRIMONO SL. 1.453,56

o-3 FACOVI (Federación Aragonesa de Cooperativas de Viviendas) 1.405,52

o-4 ZAV (PORCEDIMIENTO NEGOCIADO) 7.593,30

o-5 LIBRE 9.423,31

o-6 Cerro Goya SL 2.739,00

o-7 LIBRE 7.593,30

o-8 LIBRE 9.423,31

o-9 Cerro Goya SL 2.739,00

o-10 CONSTRUCCIONES HUTEZA S.L. 1.602,58

o-11 LUCAS MALLADA 1.451,23

o-12 CABSA OBRAS Y SERVICIOS SA 1.284,59

c-1 AV 93 SA(94,67%)-Promoción Inmob. Rústica y Urb(5,33%) 4.800,00

c-2 Cerro Goya SL 4.800,00

c-3 CISA, Cartera de Inmuebles, S.L. 4.800,00

c-4 Ibercaja 4.800,00

c-5 AV 93 SA(71,89%)-VIVENDAS ERISTE(28,11%) 4.800,00

c-6 Prom. Inmobiliarias Formax SA 4.800,00

c-7 Promociones Nicuesa SA(58,82%)--AV 93 SA (41,18%) 4.800,00

c-8.1 Familia Mora 2.730,00

c-8.2 Familia Mora 930,00

c-8.3 1.140,00



c-11.1 Neurbe Promociones SL 3.078,30

c-11.2 Prom. Inmobiliarias Góriz SA 4.029,05

c-11.3 Gestión Inmobiliaria Garazc S.L. 1.275,00

c-11.4 Prom. y Venta Zaragozana SL 3.078,30

c-12.1 C.B. ARCOSUR 21 1.267,43

c-12.2 ANTONIO OLMEDA SL (51,77%)- A.O. ACCION Y GESTION SL (2,71%)--AV 93 SA (45,52%)

3.562,57

c-12.3 765,00

c-13 Promociones Nicuesa SA 5.995,00

c-14 Promociones Nicuesa SA(94,88%)--AV 93 SA (5,12%) 5.255,00

c-15.1 Zara Arco 2008 Primavera S.C.V. 3.149,99

c-15.2 J.A. Navarro Martín Arq. SL 1.679,50

c-15.3 756,51

c-16.1 ANDOFA SA (78,57%)( FUENTES DEL PORTAL SA, TRAYRE SA; TIERMAS ARAGÓN SA y Pedro Luis Giménez Montes); Ferisa SA (21,43%)

3.552,20


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 40


c-16.2 Albareda 7 SL 1.320,07

c-16.3 Inmobiliaria Movera SA 2.922,17

c-16.4 Aragón Siglo XXI Prom. Inmob 881,55

c-16.5 Iglesia Adventista Séptimo Día 2.784,66

c-17 Viviendas Eriste SL 5.595,00

c-18.1 Proyectos Inmobiliarios Ebro SL 3.859,50

c-18.2 Ibercaja 1.452,50

c-19.1 ANDOFA, S.A.( 7,69%) FUENTES DEL PORTAL, S.A.( 45,00%) TRAYRE, S.A.( 15,54%) TIERMAS ARAGÓN, S.A.(30,77%) Pedro Luis Giménez Montes (1,00%).

2.968,30

c-19.2 Albareda 7 SL 1.321,50

c-19.3 Familia Esteban 717,50

c-19.4 800,70

c-20.1 Asesco SL 1.833,00

c-20.2 Orbe 2000 SL 2.515,77

c-20.3 Mª Luisa Férnandez y Margarita Josefa Fernández Lafuente. 741,38

c-20.4 764,85

c-21.1 Gesmar Proicasa SA 4.743,71

c-21.2 Ibercaja 716,29

c-21.3 795,00

c-22.1 C.B. ARCOSUR 21 1.973,44

c-22.2 Marino López XXI SL (95,80%) AV 93 S.A (4,20%) 2.769,97

c-22.3 763,59

c-23.1 Promotora Matilla Aragón SA 3.682,35

c-23.2 Ibercaja 1.407,25

c-23.3 765,40

c-24.1 AV 93 SA 4.139,72

c-24.2 Ibercaja 949,17

c-24.3 766,11


c-26 Construcciones Tabuenca SA 1.980,15

c-27 Prom. Inmobiliarias Formax SA 1.980,15

c-28.1 AV 93 SA(93,65%)-Promoción Inmob. Rústica y Urb(6,35%) 2.734,60

c-28.2 AV 93 SA(93,65%)-Promoción Inmob. Rústica y Urb(6,35%) 2.080,00

c-28.3 645,40

c-29 Promociones Nicuesa S.A.(58,82 %) AV 93 S.A (41,18%) 5.762,00


c-31.1 (58,33%) Desarrollos Inmobiliarios Artal SL; (41,67%) Ibercaja 1.442,00

c-31.2 Prom. Levantino Aragonesas SA 1.161,25


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 41


c-31.3 Promociones Habitat SA 2.273,73

c-31.4 645,02

c-32 AV 93 SA(71,89%)-Viviendas ERISTE (28,11%) 1.980,15

c-33 Ebrosa SA 5.460,00

c-34 Proyectos Inmobiliarios Ebro SL 4.887,00

c-35 Explot. Inmob. Zaragozanas SA 1.980,15

c-36 Prom. Levantino Aragonesas SA 1.980,15

c-37 Gargallo Aladren S.A. 5.460,00

c-38 AV 93 S.A (91,02%),Marino López XXI SL (8,98%) 5.460,00

c-39 AV 93 S.A (85,50%), Goya 900 SA(14,50%) 1.980,15

c-40 Ebrosa SA 5.522,00

c-41.1 Aragón Siglo XXI Prom. Inmob 875,00

c-41.2 Grupo Empresarial Canales SL 625,00

c-41.3 Neurbe Promociones SL (43,75%) mercantil El Campus Informático SL. (56,25%) 1.016,79

c-41.4 Levalta SL 992,70

c-41.5 Ibercaja 1.592,11

c-41.6 660,40

c-42 Promociones Nicuesa S.A.(58,82 %) AV 93 S.A (41,18%) 5.762,00

c-43 AV 93 SA 4.887,00

c-44 LIBRE 7.517,75

c-45.1 Compa. Urbaniz.Norte Zaragoza 2.442,70

c-45.2 Levalta SL 3.017,30

c-45.3 795,00

c-46 Lares Val de Ebro SA 5.855,00

c-47.1 Comunidad Autónoma de Aragón (19,04%); un a Viviendas Eriste S.L.(19,06%); familia Carrascosa

881,51

c-47.2

(14,29%) Lares Val de Ebro, S.A;(28,57%) Julio García Muñoz;(28,57%)Áridos y Excavaciones Carmelo Lobera;(14,285%)Patrimonial El Rosel S.L.;(14,285%)Participaciones y Suelos del Mediterráneo

2.898,66

c-47.3 Desarrollos Inmobiliarios Artal SL.(75%), Promociones Neurbe SL (20%); Don Daniel Sevilla Abad y otros (5%)

1.320,70

c-47.4 Ibercaja 4.503,76

c-47.5 Daniel Sevilla Abad y Otros 1.856,65

c-48 Grupo Empresarial Canales SL 5.507,00



c-51.1 Asesco SL 1.203,50

c-51.2 Ibercaja 1.203,50


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 42


c-51.3 Promotora Matilla Aragón SA 2.905,00

c-52 Arversis Gestión S.L. 5.906,56

c-53 LIBRE 5.995,00

c-54 Junta Compensación Sector 89/3 5.995,00

c-55 Junta Compensación Sector 89/3 5.595,00


c-57 FACOVI (Federación Aragonesa de Cooperativas de Viviendas) 5.595,00


c-59.1 Edificios Gracia y Benito SA 3.954,95

c-59.2 Ebrosa SA 1.357,02

c-60 Coop. Valle del Ebro (Viv. Soc. Saraqusta) 3.630,04

c-61 Sdad. Coop. De Viviendas Cesar Augusto 2.250,00

c-62 Abside Plaza Soc. Cooperativa 1.500,00



c-65 Sarriguren Constructora y Promotora S.L. 3.740,04

c-66 Luis Martínez Benito S.A. 2.250,00




c-70 LIBRE 3.300,03

c-71 UTE SACYR Cuartel Policia Local 2.250,00

c-72 UTE SACYR Cuartel Policia Local 1.500,00


e-1 Construcciones Tabuenca SA 4.800,00

e-2 Grupo Empresarial Canales SL 4.800,00

e-3.1 AV 93 SA 2.730,00

e-3.2 Ibercaja 930,00

e-3.3 1.140,00

e-4 AV 93 S.A (85,50%), Goya 900 SA(14,50%) 4.621,21

e-5 Promociones Nicuesa S.A.(58,82 %) AV 93 S.A (41,18%) 2.689,89

e-6 Prom. y Venta Zaragozana SL 2.120,03

e-7.1 Neurbe Promociones SL 1.128,97

e-7.2 El Balcón de Miralbueno SL 2.258,69

e-7.3 1.043,96

e-8.1 LIRI Soc. Coop. Aragonesa 3.362,80

e-8.2 Creixeda SA 1.740,00

e-8.3 Levalta SL 860,00


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 43


e-9 Inmobiliaria Manuel Asín SL 8.717,40

e-10 Ibercaja 10.426,76

e-11 Via Arasov 5.312,00

e-12 Ebrosa SA 5.595,00

e-13.1 Desarrollo Urbano Metropol. SA 5.880,33

e-13.2 Edificaciones y Sistemas SA 1.800,10

e-13.3 Asociación de Propietarios 2.898,67

e-13.4 Bancalé Servicios Integrales, S.L. 881,55

e-14 Zaragoza Sur S. Coop. Ltda. 5.595,00


e-16 Cerro Goya SL 5.560,00



e-19.1 Edificaciones y Sistemas SA 1.470,00

e-19.2 Edificios Gracia y Benito SA 1.913,50

e-19.3 Explot. Inmob. Zaragozanas SA 1.928,50

e-20 LIRI Soc. Coop. Aragonesa 5.855,00

e-21 Colectivas y Unif. Arcosur SCL 5.855,00

e-22 Colectivas y Unif. Arcosur SCL 5.855,00





e-27.1 Ibercaja 995,05

e-27.2 Desarrollo Urbano Metropol. SA 2.057,24

e-27.3 Prom. y Venta Zaragozana SL 1.762,50

e-27.4 645,21



e-30.1 Áridos y Excavaciones Carmelo Lobera SL.(54,17%) Comunidad Autónoma de Aragón(20,83%) ; Asociación Iglesias Cristianas Adventistas del Séptimo Día de España (25%);

765,90

e-30.2 Prom. Inmobiliarias Góriz SA 1.935,14

e-30.3 Espuelas Inmobiliaria SA 1.467,28

e-30.4 Ibercaja (50%), Iglesia Adventista Séptimo Día (50%) 948,81

e-30.5 644,87

e-31.1 Colectivas y Unif. Arcosur SCL 1.977,45

e-31.2 Colectivas y Unif. Arcosur SCL 2.387,27

e-31.3 705,14


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 44


e-32 Gesmar Proicasa SA 4.887,00

e-33 Ibercaja 5.762,00


e-35 C.B. ARCOSUR 15 5.762,00

e-36.1 Orbe 2000 SL 1.452,50

e-36.2 Levalta SL 2.148,50

e-36.3 Asociación de Propietarios 1.711,00


e-38 UTE SACYR Cuartel Policia Local 6.255,00


e-40 Ebrosa SA 5.312,00


T-1 Ibercaja 2.003,03

T-2 Ayuntamiento de Zaragoza 3.785,80

T-3 Ibercaja 5.024,80

T-4 AV 93 SA 12.088,00

T-5 AV 93 SA 8.398,00

T-6

Promotora Matilla Aragón SA (8,45% ); Albareda 7 SL (17,19%); EBROSA, SA (16,31%);Orbe 2000 SL (9,93%); Espuelas Inmobiliaria SA (16,55%); Promociones Habitat SA (17,49%)y a J. A. Navarro Martín Arquitectos SL (14,08%)

31.202,34

T-7

Mercantil Levalta, SL (32,97%); Edificios Gracia y Benito SA (17,16%); Explotaciones Inmobiliarias Zaragozanas SA (16,41%); a la mercantil Inmobiliaria Goriz SA (3,92%);Compañía Urbanizadora Norte Zaragoza SA (5,70%); Asesco SL (11,92%); y Creixeda SA (11,92%)

25.482,56

T-8 Promociones Nicuesa SA 36.675,57

T-9 Cerro Goya SL 10.186,54

T-10 Promociones Levantino Aragonesas S.A (11,57% ), Promoción y Venta Zaragozana S.L(27,19%), Desarrollo Urbano Metropolitano S.A(40,50%), y Santa Isabel 180 S.L.(20,74%)

6.285,20

T-11 Goya 900 SA 5.349,55

T-12

Lares Val de Ebro, SA (61,30%), Daniel Sevilla Abad y Otros (3,30%),Desarrollos Inmobiliarios Artal SL (9,30%),Neurbe Promociones SL (16,80%); Áridos y Excavaciones Carmelo Lobera SL(4%),Asociación de Propietarios (5,30%)

1.250,00

T-13 ANDOFA S.A.,FUENTES DEL PORTAL, S.A.,TRAYRE, S.A, TIERMAS ARAGÓN, S.A,Giménez Montes y otros,Grupo Empresarial Canales SL,Familia Esteban, Familia Mora,

1.550,77


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 45

II.6.3. Relación de propietarios y direcciones, con indicación de parcelas en las que posee propiedades y su cuota de participación. Propietario Dirección C.P. PARCELA

S CUOTA

Gesmar Proicasa SA Gran Vía, 34, entrlo. Dcha 50005 Zaragoza e-32.1 0,420554

e-32.3 0,401292

c-21.4 0,079000

c-21.1.b 0,279225

Prom. Levantino Aragonesas SA

Pº Constitución, 35, 1º izda

50001 Zaragoza n-5.4 0,605103

c-31.2 0,407861

c-36 0,458561

T-10 0,027440

Prom. y Venta Zaragozana SL

Pº Teruel 1, 1º 50004 Zaragoza n-9.3 0,605103

c-11.4 0,246523

e-6 0,308726

e-27.3 0,596184

T-10 0,064485

Proyectos inmobiliarios Ebro,SL

Independencia, 24-26, 3º-13

50001 Zaragoza c-18.1 0,744076

c-34 1,118566

LIRI Bolonia 4, 2º izda. e-20 0,475438

e-8.1 0,345773

Prom. Inmobiliarias Formax SA

Independencia, 23, 1º Izda

50001 Zaragoza c-6 1,106474

c-27 0,458561

Inmobiliaria Manuel Asín SL

Pza. Sta. Engracia 1, 1º dcha

50001 Zaragoza n-16.1 0,648325

e-9 0,914858

e-26 1,118566

e-29 1,318260

Levalta SL Victor Pradera, 11, 1º C 26001 Logroño n-12.1 0,561881

c-45.2 0,345773

e-36.2 0,398303

c-41.4 0,259330

e-8.3 0,108054

T-7 0,317010

Promociones Habitat SA

Gran Vía Varles II 98, 8 Barcelona n-4.2 0,648325

c-31.3 0,651069

T-6 0,205917

C. B. ARCOSUR 15 n-8.2 0,432216

e-35 0,691855


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 46

Construcciones Tabuenca SA

Hernán Cortés, 32, 1º 50005 Zaragoza c-26 0,458561

e-1 0,921459

e-28 0,811538

e-34 0,691855

Aliseda S.A. Labastida, 9 28034 Madrid n-14.2 0,864433

CISA Cartera de Inmuebles S.L.

Pº Alameda, 3 Valencia c-3 0,631036

c-9 0,921460

c-25 1,055936

Edificios Gracia y Benito SA

Pza. Salamero, 12 50004 Zaragoza n-15.1 0,561881

c-59.1b 0,092546

T-7 0,164995

e-19.2 0,398303

Coop. Viv. Unión Urbana

c-59.1a 0,305757

Explot. Inmob. Zaragozanas SA

Avda. Cesar Augusto, 27 50004 Zaragoza n-11.1 0,388995

n-16.2 0,172887

c-35 0,458561

e-19.3 0,345773

T-7 0,157784

Desarrollo Urbano Metropolitano, S.A.

Sanclemente 6, 2º C 50001 Zaragoza n-15 2 0,432216

e-13.1 0,422612

e-27.2 0,549189

T-10 0,096051

Espuelas Inmobiliaria SA

Benavente, 11 50006 Zaragoza n-12.2 0,561881

2-30.3 0,405357

T-6 0,194850

Promotora Matilla Aragón, S.A.

Coso 67-75, 2º F 50001 Zaragoza n-2.2 0,432216

c-23.1 0,345773

c-51.3 0,623719

T-6 0,099486

Marino López XXI SL Pza. Unidad Nacional 22002 Huesca n-1.2 0,699595

c-22.2 0,280941

c-38.1 0,726021

Albareda 7 SL Bilbao, 5 50004 Zaragoza n-10.1 0,691546

n-10.3 0,129665

c-16.2 0,088045

c-19.2 0,147674

T-6 0,202385


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 47

Orbe 2000 SL Pza. Salamero, 14, entrlo 50004 Zaragoza n-5.3 0,345773

c-20.2 0,234117

e-36.1 0,311860

T-6 0,116910

A.O. Acción y Gestión SL

Conde de Aranda, 87, 1º 50004 Zaragoza n-6 0,833033

c-12.2 0,017186

Compa. Urbaniz.Norte Zaragoza

Pº María Agustín, 3 50004 Zaragoza n-8.1 0,475438

c-45.1 0,280941

T-7 0,054806

Creixeda SA Alfonso I, 27 50003 Zaragoza n-15.3 0,475438

e-8.2 0,180090

T-7 0,114612

Vía Arasov Conde de Aranda, 87 Zaragoza c-12.2 0,328587

e-11 0,544546

Asesco SL Santacruz, 8, local 50003 Zaragoza n-12.3 0,259330

c-20.1 0,180090

c-51.1 0,216108

T-7 0,114612

Santa Isabel 180 SL Sanclemente, 6, 3º B 50001 Zaragoza n-10.4 0,172887

JUJOAZ 2003 S.L. Urb. Colonia San Lamberto, 4

50011 Zaragoza T-10 0,049188

Gestión Inmob. Garazc S.L.

Avda. de la Ilustración, 32, casa 51-3

50012 Zaragoza c-11.3 0,088045

Prom. Inmobiliarias Góriz SA

Pº Independencia 8 dpdo, 4º dcha.

50004 Zaragoza c-11.2 0,211306

e-30.2 0,489845

T-7 0,037691

Inmobiliaria Movera SA

J. Pablo Bonet 7, 3º H 50006 Zaragoza n-9.1 0,170703

n-9.4 0,345773

c-16.3 0,211306

J.A. Navarro Martín Arq. SL

Pº Sagasta 9, local 4 50006 Zaragoza n-11.2 0,432216

c-15.2 0,172887

T-6 0,165770

Edificaciones y Sistemas SA

Franco y Lopez, 25 50005 Zaragoza e-13.2 0,123262

e-19.1 0,311860


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 48

Ibercaja Banco S.A.U.

Pza. Basilio Paraiso, 2 50003 Zaragoza n-2.1 1,135083

n-5.2 0,579993

n-15.4 0,165683

n-16.3 0,911862

c-4 1,106474

c-10 0,626714

c-18.2 0,311860

c-21.2 0,086443

c-23.2 0,129665

c-24.2 0,086443

c-30 1,307764

c-31.1 0,108063

c-41.5 0,345773

c-47.4 0,321361

c-49 0,540271

c-51.2 0,216108

e-3.2 0,290820

e-10 1,120161

e-27.1 0,172887

e-30.4 0,119837

s-33 1,307764

T-1 0,075604

T-3 0,792877

Cerro Goya SL T-9 0,104684

AV 93 SA Pza. Aragón 4, 1º B 50004 Zaragoza n-13 1,799358

c-1 0,581640

c-24.1 0,388995

c-28.1 0,886044

c-28.2 0,432216

c-32 0,811538

c-37.1 0,972487

c-38.2 0,592240

c-43 1,118566

e-3.1 0,809480

e-4 0,535124

e-11 0,511390

T-4 0,704924

T-5 0,316890


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 49

Viviendas Eriste SL Pza. Salamero 14, 4º B 50004 Zaragoza n-1.3 0,816137

n-7.4 0,040555

c-47.1 0,017620

c-5.1 0,290820

c-5.2 0,174945

c-5.3 0,073424

c-5.3 0,101520

c-5.4 0,174945

c-5.5 0,290820

Terrazas de Marboré, C.B.

c-17 0,475438

Terrazas de Marboré Fase II, C.B.

e-7.2 0,308726

LOMZA Independencia, 4, pral. 50004 Zaragoza n-9.2 0,682812

Zara Arco 2008 Primavera

Coso 107 bajo izda 50001 Zaragoza c-15.1 0,302552

Julio García Muñoz n-7.3 0,113607

c-47.2 0,044020

Grupo Empresarial Canales SL

Castillo de Turégano, 3 28232 Las Rozas (Madrid)

c-41.2 0,231780

c-48 0,475438

e-2 1,100300

T-13 0,224543

Iglesia Adventista Séptimo Día

Cuevas, 23 28039 Madrid n-3.2 0,172887

c-16.5 0,154077

e-30.1 0,043222

e-30.4 0,119837

Francisco Bordejé Alonso

Avda. Ilustración 36, pb 31, bj

50012 Zaragoza n-7.4 0,016222

c-47.1 0,008810

Construcciones Samaniego SL

Calle del Sisallo 50007 Zaragoza n-4.3 0,720332

Promociones Nicuesa SA

Agustina Simón, 2 (Edif. Pza. Aragón 5), pta. 1º

50004 Zaragoza c-7 1,100300

c-13 0,626714

c-14 0,540271

c-42 0,812633

e-5 0,524834

e-13.4 0,044023

T-8 0,558983

Mesena Servicios de Gest. Inmob.

c-29 1,307764

Proni Alquileres c-42 0,031235


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 50

Gargallo Aladren c-42 0,463896

c-37.2 0,345773

Ebrosa SA Bilbao, 5 50004 Zaragoza n-10.2 0,518660

c-33 1,318260

c-40 1,318260

c-59.2 0,182195

e-12 0,475438

e-40 0,580498

T-6 0,192025

Neurbe Promociones, S.L.

Coso, 66, 1º 50004 Zaragoza n-14.1 0,911864

c-11.1 0,246523

c-41.3 0,100851

c-47.3 0,017607

e-7.1 0,115258

T-12 0,043257

Lares Val de Ebro SA Avda. Talgo, 155 Madrid n-5.1 0,571824

n-11.3 0,911864

c-46 0,475438

c-47.2 0,022018

T-12 0,157861

Ferisa Zaragoza SA Coso 98-100, pta 5ª, oficina 6

50001 Zaragoza n-4.1 0,129665

c-16.1 0,052830

Áridos y Exc. Carmelo Lobera SL

Zaragoza, 137 50191 Zaragoza c-47.2 0,044020

e-30.1 0,093653

T-12 0,010310

Tendeñera S.L.U. Pza. Salamero, 14 n-7.1 0,186620

c-20.3 0,061231

Desarrollos Inmob. Artal SL

Pº Constitución 8 50008 Zaragoza c-31.1 0,151267

c-47.3 0,066035

T-12 0,023957

Aragón Siglo XXI Prom. Inmob

Uncastillo, 19, bajos 50008 Zaragoza c-16.4 0,092446

c-41.1 0,240365

Bancale Servicios Integrales S.L.

Jose Luis Albareda, 1 50004 Zaragoza c-41.3 0,129665

e-13.4 0,048423

Particip. y Suelos del Mediterrán

n-7.4 0,056800

c-47.2 0,022010

Patrimonial El Rosel SL

Continente de Oceanía, 7 50015 Zaragoza n-7.4 0,056800

c-47.2 0,022010


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 51

Distribuc. Europeas Textiles SA

Miguel Servet, 126 50013 Zaragoza n-7.3 0,008106

c-47.1 0,004400

Inversiones Valenzuela

San Ignacio de Loyola 6, 2º D

50008 Zaragoza n-7.1 0,024310

c-47.1 0,013201

Julio Azcón Arquitecto SL

Coso, 102 50001 Zaragoza n-7.1 0,008134

c-47.1 0,004400

Construcciones Sarvisé SA

Independencia, 24 50004 Zaragoza n-7.1 0,008134

c-47.1 0,004400

Goya 900 SA Alfonso I, 17, 7º 50003 Zaragoza c-39 0,811538

e-4 0,366973

T-11 0,201832

Cerro Murillo S.L. Pº Constitución, 4 50008 Zaragoza n-1.1 0,906282

C. B. ARCOSUR 21 Jerónimo Zurita, 5, entrlo. Dcha

50001 Zaragoza c-12.1 0,129665

c-22.1 0,259330

Zaragoza Sur S. Coop. Ltda.

Conde de Aranda, 87 50004 Zaragoza e-14 0,475438

e-15 0,540271

e-23 0,626714

Colectivas y Unifamiliares Arcosur S.C.L.

Conde de Aranda, 87 50004 Zaragoza

e-21 0,475438

e-22 0,540271

e-31.1 0,136869

e-31.2 0,223312

Gobierno de Aragón Pº María Agustín, 36 Zaragoza c-47.1 0,017602

e-30.1 0,036012

Banco de Santander Coso, 59 50001 Zaragoza n-3.1 0,907655

e-32.2 0,296720

Sevilla Charlez CB n-7.2 0,209637

n-7.3 0,097332

c-47.3 0,004062

c-47.5 0,125920

T-12 0,007649

Soc.coop.de viviendas Novacasa.Fase El Balcón de Almotilla I

c-21.1.a 0,182046


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 52

E.Esteban Mora Fdo. El Católico, 26, 1º 50009 Zaragoza c-8.2 0,166640

V.Castan Beamonte Fdo. El Católico, 26, 1º 50009 Zaragoza c-19.3 0,055721

P.Esteban Castan Fdo. El Católico, 26, 1º 50009 Zaragoza T-13 0,024707

M.Mora Fray Luis Amigo, 2, 10º A 50006 Zaragoza c-8.1 0,809480

C.Mora Ortiz Fray Luis Amigo, 2, 10º A 50006 Zaragoza c-8.2 0,124180

J.M. Mora Ortiz Fray Luis Amigo, 2, 10º A 50006 Zaragoza c-19.3 0,030722

A.Mora Ortiz Fray Luis Amigo, 2, 10º A 50006 Zaragoza T-13 0,210625

M.Ortiz Mauleon. Fray Luis Amigo, 2, 10º A 50006 Zaragoza

N.Roy Navarro.........0,01142267

´- n-7.4 0,032489

F.Tejero Gregorio.....0,01142268

´- c-47.1 0,013201

C.Valtueña Godoy....0,01142267

´-

J.Badía Guerrero.....0,01142267

´-

P.L.Gimenez Montes ´- n-4.3 0,330327

Andofa SA Coso 98 50001 Zaragoza n-8.3 0,641470

Tiermas Aragón Coso 98 50001 Zaragoza c-16.1 0,193693

Fuentes del Portal Coso 98-100, 5º, of. 6 50001 Zaragoza c-19.1 0,392597

T-13 0,099108

G.López Carrascosa Santiago, 38 50180 Utebo (Zaragoza)

n-7.4 0,024333

P.López Carrascosa Estrómboli 7, bajo 50012 Zaragoza c-47.1 0,008810

A.López Carrascosa Pº Ribera, 7 50015 Zaragoza


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 53

MaB.López Carrascosa

Heraldo de Aragón, 27, bajo

50012 Zaragoza

MaM.López Carrascosa

Atair 18, bajo Dcha 50012 Zaragoza

MaP.López Carrascosa

Matias Pastor Sancho 7, 4º D

50015 Zaragoza

Gabriel Sánchez Gómez

Jacinto Corralé, 13 50014 Zaragoza e-36.3 0,345773

Rufino Monterde Conejos

Colegiata de Bolea 5, 2º A 50002 Zaragoza T-12 0,013647

David Gracia Larrode Avda. de Madrid, 218, 6º 1ª

50017 Zaragoza e-13.3 0,154077

Carmelo Gracia Pérez

Avda. de Navarra 12, 2º- 4ª

Isidoro Sierra Arribas Foratata 1, esc. Izda, 2º izda

50012 Zaragoza

Agustín Manuel Calvo Lalanza

Miguel Labordeta, 33, 7º B 50017 Zaragoza

Promociones Inversiones Saracosta S.L.

Cesar Augusto 4, esc. 2ª, 5º B

50004 Zaragoza

Daniel Esteban López Escuela 16, 2º B 50009 Zaragoza

Miquel Angel Abad Vivas

Vía Hispanidad 142, 5º D 50017 Zaragoza

Ana Ma Solá Nolla Vía Hispanidad 142, 5º D 50017 Zaragoza

ZALDIVAR MARIN, C.B.

Manuel Sánchez Martínez

Avda. Cesáreo Alierta 50, 9º C

50008 Zaragoza

Ma Soledad Sánchez Martínez

Avda. Cesáreo Alierta 48, 7º C

50008 Zaragoza

Ma Pilar Muñoz Mamblona

-

Antonio Magro Parra Avda. de la Ilustración 12, pb 96 bajo

50012 Zaragoza

Celia Benito Anson Gutierrez Mellado, 45 50009 Zaragoza

Joaquín Gracia Bayod

Daroca 52-54, 5º D 50010 Zaragoza

Cesar Colas Muñoz Avda. Juan Pablo II, 12, 1º A

50009 Zaragoza

Junta Compensación Sector 89/3

c-54 0,626720

c-55 0,475438


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 54

CAPÍTULO IV OBJETIVOS, CRITERIOS Y PARÁMETROS DE PARTIDA DE LA ORDENACIÓN IV.1 CONVENIO SUSCRITO El 22 de abril de 2002 se suscribió un convenio entre el Ayuntamiento de Zaragoza y los propietarios de más del 90% del terreno afectado por el presente Plan. En el mismo, se establecían los condicionantes urbanísticos básicos para el planeamiento que en su momento desarrollara los terrenos objeto del Convenio. La revisión del plan general de la ciudad, aprobada definitivamente el 13 de junio del 2001 incluyó estos suelos en el sector 89/3 del suelo urbanizable no delimitado, exceptuadas unas zonas de dolinas, calificados como sistema general urbanizable de espacios libres, y una amplia zona afectada de posibles avenidas de agua, calificada también como sistema general urbanizable de espacios libres. El anejo VI de las normas urbanísticas del plan general, sobre condiciones de ordenación del suelo urbanizable, determinó que los parámetros urbanísticos y demás determinaciones se regirán por lo establecido en el convenio urbanístico suscrito por el Ayuntamiento. Consecuentemente, deberán tenerse en cuenta unas condiciones de ordenación, expuestas en otros apartados de la memoria, que producirán un barrio residencial de gran tamaño (21.500 viviendas), con presencia dominante de viviendas sujetas a protección pública (12.900) y una proporción no desdeñable de edificación de usos lucrativos no residenciales (245.000 m2t), más las dotaciones requeridas por el reglamento de planeamiento para suelos urbanizables y una extensión apreciable de suelos de sistema general (15,64% de sistemas generales; 35%, en la suma de sistemas generales y cesiones, es decir, más de la tercera parte de la superficie sujeta a convenio). La gran extensión del barrio –con mayor superficie que el contiguo de Valdespartera- y la complejidad del programa, y su implantación sobre un suelo escasamente alterado, aunque afectado por unas importantes infraestructuras de escala urbana y territorial (cuarto cinturón, AVE, carretera de Madrid…) obligarán a establecer criterios muy claros de estructura, a fin de que el conjunto permita un funcionamiento correcto y sea suficientemente inteligible. Toda la arquitectura de barrios sociales del siglo XX se ha fundado en la búsqueda de imágenes unitarias de conjunto, apoyadas en patrones que consiguen por su repetición un cambio de la escala de percepción. Otro apoyo para el enriquecimiento formal y funcional del barrio estará en aprovechar al máximo las ocasiones de imprimir variedad al conjunto, no por variación del tipo residencial, sino por su relación con las singularidades que proliferan en su entorno: límites del sector con respecto a grandes infraestructuras, equipamientos deportivos, espacios libres, lagos de laminación, etc. Si se descartan las amplias superficies de suelo que, por una u otra razón, no son edificables (suelos sujetos a altos índices de ruido, bandas de protección de las carreteras, vaguadas de difícil desagüe, equipamientos que han de entremezclarse con la residencia en los suelos más aptos…), se obtiene un barrio residencial de densidad media. A densidad residencial constante, en una implantación lejana al centro urbano, concentrar la edificación en un espacio más denso tiene efectos indudablemente beneficiosos para la densidad de la vida social; manzanas más pobladas permitirán un aprovechamiento más rico de los espacios libres, y, en promociones de vivienda protegida, permitirán que éstos tengan un mejor tratamiento y mantenimiento. Aceptado esto, un objetivo de la ordenación será compatibilizar esa agrupación de la edificabilidad con una imagen de urbanización abierta y descongestionada, que posibilite amplios espacios libres entremezclados con los edificios.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 55

IV.2 CONDICIONANTES NATURALES DEL TERRENO Las condiciones geotécnicas de los terrenos sobre los que se actúa, reflejadas en el correspondiente plano de información, obligan a agrupar la edificación residencial en dos zonas: en la parte noroeste, entre la carretera de Madrid, el Canal Imperial de Aragón y la urbanización Montes del Canal; y en la zona sur, entre la vaguada central y el Cuarto Cinturón (Z-40). De esta forma se libera el suelo de la zona central, afectada especialmente por las condiciones hidrológicas y sonoras que se comentan más adelante, donde se situarán espacios verdes y algunas parcelas destinadas a albergar actividades deportivas, o usos de terciario-comercial o lúdico. Condicionan también la ordenación las características topográficas del terreno, especialmente en la zona sureste del ámbito, en la existe un pequeño escarpe que debe ser respetado por la ordenación, y en la zona norte en la que existe una vaguada central próxima al Canal Imperial de Aragón. Debe tenerse en cuenta igualmente la cota muy elevada del Cuarto Cinturón y de la franja que discurre paralela a la carretera de Madrid. El fuerte desnivel del Sector en relación con la carretera de Madrid, junto con los condicionantes hidrológicos y sonoros, ha conducido a tratar este frente como un límite urbano, sin edificación residencial. El desnivel de la franja norte que discurre de este a oeste se aprovecha para trazar un viario (previsto en el PGOU, y denominado en algunos círculos como “Z-35”) que conexiona la nueva penetración por el sur con la carretera de Madrid, uniendo los nuevos crecimientos de Valdespartera, Montecanal y la zona norte de este sector. La edificación se concentra de forma mayoritario en las suaves pendientes de la zona sur, la única zona posible dado el conjunto de condicionantes, con excepción de la anteriormente comentada en la zona norte del ámbito. IV.3 CONDICIONANTES SONOROS Ruido originado en el corredor sonoro del Aeropuerto El tercio central en dirección este-oeste del sector se encuentra afectado de manera muy señalada por el bulbo de servidumbre por ruidos del pasillo de aproximación al aeropuerto de Zaragoza; la mayor parte de su superficie se encuentra por encima del nivel fónico 32’50 NEF (ver el mapa sonoro del aeropuerto “Parámetros NEF. Horizonte 2007”, incluido como Anejo 6 a la memoria del Plan General), incompatible con cualquier forma de uso residencial, a fin de que las posibles incompatibilidades por molestias no impongan limitaciones operativas al aeropuerto ni a sus pasillos de aproximación y despegue. También afecta de manera muy importante al sector el bulbo correspondiente al nivel fónico 30 NEF, dentro del que no se admiten los usos docentes ni sanitarios. Esto obliga a una situación del equipamiento escolar (que, como se verá en el apartado siguiente, exige una gran superficie de reserva), en zonas idóneas para la edificación residencial y a bordear con él el sector por sus límites norte y sudeste, donde no llega el bulbo. Aunque es cierto que esta condición contribuye a constreñir la edificabilidad residencial, corrobora el principio general, que se expondrá a continuación, de situar el grueso de las zonas docentes en los límites exteriores del sector, donde puedan funcionar correctamente como zonas verdes en el plazo (probablemente muy largo) que siga hasta que se ejecuten los equipamientos.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 56

Ruido originado por el tráfico del Cuarto Cinturón El Tomo II de la documentación del Plan Parcial, en su Anexo 6, contiene un Estudio del Ruido en el Sector 89/3., que tiene por objeto definir la situación sonora en el Sector, de acuerdo con las fuentes sonoras presentes y los usos previstos en el futuro. Asimismo realiza una exposición de los Estudios e Informes previos realizados al respecto. Dicho Anexo contiene el cálculo de los niveles de ruido generado por el tráfico aéreo del Aeropuerto de Zaragoza, así como el ruido generado por el tráfico rodado, con los correspondientes mapas de isófonas en periodo diurno y en periodo nocturno, con un estudio de casos particulares. De acuerdo con los apartados de este Anexo, la ordenación del Plan Parcial plantea una serie de afecciones debido al tráfico rodado sobre todo, siendo preciso adoptar una serie de actuaciones puntuales. Las medidas que se plantean son las siguientes:

restricción de uso residencial, sanitario y docente en el bulbo central afectado por el ruido aéreo procedente del aeropuerto de Zaragoza.

para las viviendas junto al tramo central, exigir un mayor nivel de aislamiento acústico.

plantación de especies vegetales densas en los espacios libres del tramo central. creación de bosquetes naturales entre el Cuarto Cinturón y el límite del Sector,

con especies arbóreas de follaje denso y marcos de plantación densos, en todo el extremo sur.

en los equipamientos docentes, la zona más próxima al cinturón y la N-II se destinarán a actividades deportivas, de recreo o aparcamientos, ubicando los edificios docentes al menos a 100 metros de distancia del Cinturón y 50 m de la N-II.

construcción de 3 pantallas antirruido, en los siguientes tramos: o IV Cinturón, desde Feria de Muestras a Rotonda Central: longitud 1.500 m y 3

m de altura. o IV Cinturón, desde Rotonda Central a límite sector: longitud 900 m y 3 m de

altura. o N-II, desde Rotonda Conexión PLAZA a Canal Imperial: longitud 400 m y 3 m

de altura.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 57

IV.4. APROVECHAMIENTOS. VIVIENDAS Y OTROS USOS. Se expone a continuación el cuadro que recoge los datos generales sobre aprovechamientos y cesiones de uso lucrativo, e índices de edificabilidad resultantes de la ordenación: PLAN PARCIAL SUZ 89/3 modificación 2Datos generales de Aprovechamientos y Cesiones de uso lucrativo

SuperficiesSuperficie neta del sector (S.N.) 3.648.889,12 m2

Superficie Sistemas Generales adscritos (S.G.) 704.499,78 m2

Superficie Total o Bruta (S.N. + S.G.) 4.353.388,90 m2

Aprovechamientos Aprovechamiento medio 0,427340 m2/m2

Coeficiente ponderación del Sector 0,812Aprovechamiento medio ponderado 0,347Total edificabilidad asignada al Sector 0,6097 m2/m2 s/ sup. Bruta

Superficie media por vivienda 105 m2/viv

Edificabilidad otros usos asignada al Sector 258.854,00

Distribución de Usos y AprovechamientosNº Viviendas Edificabilidad Coeficiente Aprovechamiento

(m2) homogeneidad objetivo (m2)

Viviendas de Régimen Libre 8.959 940.695 1 940.695 VPA Precio General 10.684 1.121.820 0,5 560.910 VPA Régimen especial 3.172 333.060 0,3 99.918 Total uso residencial 22.815 2.395.526 1.601.523 Otros usos 258.854 1 258.854 TOTAL Aprovechamientos lucrativos 22.815 2.654.380 1.860.377

Cesiones al Ayto. de aprovechamientos lucrativosNº Viviendas Edificabilidad Coeficiente Aprovechamiento

(m2) homogeneidad objetivo (m2)

VPA Precio General 3.974 417.270 0,5 208.635 VPA Régimen especial 3.172 333.060 0,3 99.918 Total uso residencial 7.146 750.330 308.553 Otros usos 28.495 1 28.495 TOTAL Aprovechamientos lucrativos 7.146 778.825 337.048 % s/ Total 31,32% 29,34% 18,12%

Densidades resultantesDensidad de viv. s/ sup. Bruta del Sector 52,41 viv/Ha.Densidad de viv. S/ sup. Neta del Sector 62,53 viv/Ha. El dato más relevante de esta tabla es el correspondiente a la capacidad del Plan Parcial, que se cifra en 22.815 viviendas, que corresponden a 2.395.526 metros cuadrados edificables de uso residencial, y a otros 258.854 metros cuadrados edificables correspondientes a otros usos. De estos datos se derivan, en el apartado siguiente, las superficies de terreno que deben ser destinadas a sistemas locales de equipamiento y zonas verdes.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 58

IV.5. LOS ESTÁNDARES DE CESIÓN PARA EQUIPAMIENTOS IV.5.1. Consideraciones generales. El 6 de marzo del 2002 se publicó en el Boletín Oficial de Aragón el decreto 52/2002, de 19 de febrero, del Gobierno de Aragón, de aprobación del nuevo reglamento de desarrollo parcial de la ley urbanística, 5/1999, en materia de planeamiento urbanístico y régimen especial de pequeños municipios. Se establecía su entrada en vigor el día 6 de mayo. Esta norma sustituyó al histórico reglamento de planeamiento de 1978, y supuso cambios sustanciales en la determinación de los módulos de reserva de suelos de sistemas locales, que pueden resumirse en los siguientes aspectos: a) Se establece una gradación de dotación de sistemas según el tamaño del plan, de modo que los de mayor capacidad residencial incluyen más suelos de cesión no lucrativa que los menores. b) Aumenta muy considerablemente en los planes que ordenen hasta 1.000 viviendas el suelo destinado a equipamiento docente, a pesar de la evidencia del retroceso de la natalidad desde 1978 hasta hoy, y de la reserva ya existente de parcelas cedidas tiempo atrás con este objeto y no edificadas. Como conclusión podía afirmarse que, en el caso de planes como el presente, será prudente que el suelo destinado a dotaciones docentes se emplace en posiciones tales que su inedificación a medio y largo plazo no produzca considerables vacíos en la urbanización, que generarían sensación de desapacibilidad e impedirían la continuidad urbana. Es recomendable, también, que las extensas superficies de suelos docentes se puedan transformar fácilmente en un futuro en zonas verdes. c) Mayor todavía es el aumento de la reserva de equipamiento social. El reglamento de planeamiento de 1978 establecía una reserva para equipamiento social de 6 m2. construidos por vivienda, lo que, con una edificabilidad de 1’5 m2/m2, por ejemplo, supondría 4 m2 de suelo por vivienda. El nuevo reglamento fija 10 m2 de suelo por vivienda, lo que supone un incremento, como poco, deI 150%. Nada puede objetarse al hecho de que aumente el equipamiento del suelo urbanizable, si bien se echa en falta una regulación que permitiera reflejar, como antes, los aumentos de densidad en reducciones de parcela, o bien entremezclar el equipamiento social con la residencia. d) Las zonas verdes y el equipamiento deportivo aumentan sólo ligeramente. De acuerdo con la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón, a los instrumentos de planeamiento urbanístico de desarrollo que se aprueben con posterioridad al 1 de octubre de 2009, incluso modificaciones, se les aplicará el régimen de reservas establecido en el art. 54 de la Ley 3/09 y en su Disposición Transitoria Décima. Esto supone que en ningún caso los m2 totales de cesión obligatoria y gratuita pueden ser menos que aplicando el régimen previsto en el Reglamento de desarrollo parcial de la Ley 5/99. A las reservas establecidas en el plan parcial vigente, actualizadas para los nuevos incrementos de viviendas y superficie edificable destinada a usos terciarios, se deben prever las reservas de vivienda protegida en función de la edificabilidad residencial prevista en las parcelas dotaciones del plan parcial.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 59

IV.5.2. Cálculo del dimensionamiento de los sistemas locales. 1º Reservas mínimas para el Plan Parcial SUZ 89/3 vigente Para calcular las reservas, se considera una superficie de sector de 3.648.889,12 m2, un número total de viviendas de 21.148 y una superficie edificable residencial de 2.220.491 m2t, equivalente a 26.123 unidades residenciales de 85 m2t. Gráficamente, los datos generales son los siguientes: PLAN PARCIAL SUZ 89/3Cálculo de las cesiones obligatorias. Módulos de reserva según Reglamento L.U.A.

Datos generalesSuperficie neta del Sector 89/3 3.648.889,12 m2Superficie Sistemas Generales adscritos: 704.499,78 m2Superficie bruta total (Neta + S.G.) 4.353.388,90 m2

Nº máximo de viviendas: 21.148 viviendas

Edificabilidad residencial (105 m2/vivienda): 2.220.491 m2Edificabilidad de otros usos: 241.350 m2Total edificabilidad (residencial + otros usos): 2.461.841 m2

Unidades de reserva residencial (1ud/85m2 resid.): 26.123 ud.reserva res.Unidades de reserva (1ud/85m2 resid. + 1ud/100 m2 otros usos): 28.537 ud.reserva

Sistema Local de Espacios Libres de dominio y uso público10% s/ Sup. Bdel Sector 364.889 m218 m2/ Unidad de Reserva 513.666 m2

Sistema Local de Equipamiento EducativoCentros de Educación Infantil 3 m2/ud. reserva res. 78.369 m2Centros de Educación Primaria 6 m2/ud. reserva res. 156.738 m2Centros de Educación Secundaria O. 4 m2/ ud. reserva res. 104.492 m2Otros Centros de Ed. Secundaria 4 m2/ ud. reserva res. 104.492 m2Total Sistema Local de Equipamiento Educativo 444.091 m2

Sistema Local de Equipamiento DeportivoCentros Deportivos 9 m2/vivienda 190.332 m2

Sistema Local de Equipamiento SocialEquipamiento Social 10 m2/vivienda 211.480 m2

Sistema Local de viario y aparcamientosTotal Plazas de aparcamiento 1 plaza / 85 m2 sup. resid. 26.123 Nº Plazas en espacio público 25% del total 6.531 Nº plazas disminuidos físicos 2% del total 522 Carril bici Malla básica del Sector

Total Cesiones Sistema de Espacios Libres 513.666 m2Total Cesiones de Equipamiento Local 845.903 m2Total Cesiones 1.359.569 m2% s/Sup. neta Sector 37,26


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 60

PLAN PARCIAL SUZ 89/3 modificacion 2Cálculo de las cesiones obligatorias. Módulos de reserva según LEY 3/2009

Datos generales

Nº máximo de viviendas: 1.667 viviendasNº Habitantes Uso Residencial ( 1 hab/30m2) 5.835 habNº Habitantes Uso no Residencial ( 1 hab/35m2) 500 habtotal 6.335 hab

Edificabilidad residencial 175.035 m2Edificabilidad de otros usos: 17.504 m2Total edificabilidad (residencial + otros usos): 192.539 m2


Sistema Local de Espacios Libres de dominio y uso público6 m2/ habitante 38.010 m2

Sistema Local de Equipamiento EducativoCentros de Educación Infantil 3 m2/ud. reserva res. 6.177 m2Centros de Educación Primaria 6 m2/ud. reserva res. 12.354 m2Centros de Educación Secundaria O. 4 m2/ ud. reserva res. 8.236 m2Otros Centros de Ed. Secundaria 4 m2/ ud. reserva res. 8.236 m2Total Sistema Local de Equipamiento Educativo 35.003 m2

Sistema Local de Equipamiento DeportivoCentros Deportivos 9 m2/vivienda 15.003 m2

Sistema Local de Equipamiento SocialEquipamiento Social 10 m2/vivienda 16.670 m2

Vivienda autonómica de alquiler2 m2/ habitante 12.670 m2

Sistema Local de viario y aparcamientosTotal Plazas de aparcamiento 1 plaza / 85 m2 sup. resid. 2.059 Nº Plazas en espacio público 25% del total 515 Nº plazas disminuidos físicos 2% del total 41

Total Cesiones Sistema de Espacios Libres 38.010 m2Total Cesiones de Equipamiento Local 66.676 m2Total Cesiones 104.686 m2

La reserva de vivienda en cumplimiento del sistema autonómico de vivienda en alquiler se detraerá de las reservas de equipamiento local , y por tanto no supondrá un aumento de superficie de cesión de equipamiento local

2º Reservas mínimas para el aumento de aprovechamiento en la Modificación del Plan Parcial Se calculan las reservas para los incrementos de viviendas (1.667 viviendas en 175.035 m2 de techo edificable) y superficie destinada a usos terciarios ( 17.504 m2 de techo), Se deben prever las reservas de vivienda protegida en función de la edificabilidad residencial prevista en las parcelas dotaciones del plan parcial.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 61

PLAN PARCIAL SUZ 89/3 cuadro total reservasCálculo de las cesiones obligatorias. Módulos de reserva según Reglamento L.U.A.

Datos generalesSuperficie neta del Sector 89/3 4.353.388,90 m2Superficie Sistemas Generales adscritos: - m2Superficie bruta total (Neta + S.G.) 4.353.388,90 m2

Nº máximo de viviendas: 22.815 viviendas

Edificabilidad residencial 2.395.526 m2Edificabilidad de otros usos: 258.854 m2Total edificabilidad (residencial + otros usos): 2.654.380 m2


Sistema Local de Espacios Libres de dominio y uso públicoCesión Plan Parcial Arcosur 719.377 m2Reserva Modificación 2 38.010 m2total Sistema Local de espacios libres 757.387 m2

Sistema Local de Equipamiento EducativoCesión Plan Parcial Arcosur 444.474 m2Reserva Modificación 2 35.003 m2Total Sistema Local de Equipamiento Educativo 479.477 m2

Sistema Local de Equipamiento DeportivoCesión Plan Parcial Arcosur 192.619 m2Reserva Modificación 2 15.003 m2Total Sistema Local de Equipamiento Deportivo 207.622 m2

Sistema Local de Equipamiento SocialCesión Plan Parcial Arcosur 212.503 m2Reserva Modificación 2 16.670 m2Total Sistema Local de Equipamiento Social 229.173 m2

Vivienda autonómica de alquiler2 m2/ habitante 12.670 m2

Sistema Local de viario y aparcamientosTotal Plazas de aparcamiento 1 plaza / 85 m2 sup. resid. 28.183 Nº Plazas en espacio público 25% del total 7.046 Nº plazas disminuidos físicos 2% del total 564

Total Cesiones Sistema de Espacios Libres 757.387 m2Total Cesiones de Equipamiento Local 916.272 m2Total Cesiones 1.673.659 m2% s/Sup. neta Sector 38,44

La reserva de vivienda en cumplimiento del sistema autonómico de vivienda en alquiler se detraerá de las reservas de equipamiento local , y por tanto no supondrá un aumento de superficie de cesión de equipamiento local

3º Síntesis A las reservas realizadas en el vigente Plan Parcial, superiores a las reservas mínimas , se les añadirán las reservas correspondientes al incremento de aprovechamiento recogido en la Modificación del Plan Parcial, para obtener el siguiente cuadro de reservas mínimas a cumplir:


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 62

IV.6. LAS DIRECTRICES MUNICIPALES La propuesta urbanística presentada debe responder a las directrices marcadas por el Ayuntamiento de Zaragoza, establecidas en los distintos documentos de Avance presentados:

Continuar el modelo de ciudad compacta dentro de la tradición urbana de Zaragoza.

Vertebrar la propuesta con el entorno de la ciudad mediante un adecuado sistema de vías de circulación, que dé servicio a los crecientes índices de movilidad viaria de la población.

Integrar en el diseño urbanístico las áreas sometidas a afecciones territoriales

indicadas en el Avance del Plan General de Zaragoza.

Crear un área equipada en el Sur de la ciudad, mediante la creación de un gran espacio dotacional y de diferentes áreas de uso terciario y productivo.

Crear una estructura de Espacios Libres (Malla Verde) capaces de configurar un

entorno integrado en la red de Espacios Libres de la ciudad de Zaragoza, incorporando los espacios verdes a los espacios residenciales.

Configurar unos corredores de centralidad capaces de albergar los espacios centrales

del barrio y de acoger los canales de transporte público de conexión con el centro de la ciudad (Autobús, Metro Ligero, etc.)

El Plan Parcial constituye una unidad en sí mismo, con accesos directos desde la

carretera de Madrid y desde la Ronda Sur (Cuarto Cinturón).


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 63

CAPÍTULO V. ORDENACION PROPUESTA V.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROPUESTA DE ORDENACIÓN V.1.1. Arcosur: una apuesta de integración en la estructura urbana de Zaragoza Además de las funciones propias de cualquier desarrollo residencial, Arcosur tiene una vocación de consolidarse como un desarrollo perfectamente integrado en la ciudad de Zaragoza, desde el punto de vista físico (mediante la creación de sistemas de parques y viarios a escala de ciudad) y desde el punto de vista funcional (mediante la potenciación de nuevas centralidades). Por un lado, el sistema de Parques proyectado, muy adaptado a la topografía y a las condiciones naturales del lugar, (que complementa el previsto en Valdespartera, y potencia con el Corredor Norte el Parque Lineal del Canal Imperial, que se prolongará así mismo hacia el Parque lineal de PLA-ZA) dota a la Orla Suroeste de la ciudad de un “sistema verde” que adquiere una escala y unos factores de continuidad hasta ahora desconocidos en Zaragoza. Por otro lado, el sistema de vías urbanas se completa en la Orla con las vías proyectadas en Arcosur. Se conecta Valdespartera con la carretera de Madrid a través de una vía de trazado sinuoso, proyectada como vía parque o ronda intermedia entre la Ronda de la Hispanidad (Tercer Cinturón) y la Ronda Sur (Cuarto Cinturón). De esta vía parque surge un sistema de vías de carácter radial, que configuran una malla viaria de carácter territorial y que atraviesan el parque Central para dar acceso a Arcosur. Sin duda, las radiales estructurantes son dos: la que parte del nudo de la Ronda Sur, que se configura como entrada al nuevo barrio, y la que conecta con la Feria de Muestras, a través del paso subterráneo que se ha construido bajo la Ronda Sur. Este último vial articula los desarrollos paralelos a la carretera de Madrid, en una meseta ligeramente elevada sobre la hondonada de Arcosur, y alcanza los terrenos del canal Imperial, donde se asienta el área norte residencial de Arcosur, junto a los terrenos de la urbanización Ciudad Jardín Montes del Canal. Por último, existe la posibilidad de configurar nuevos polos de centralidad funcional en Arcosur. El polo de la Feria de Muestras, con sus ampliaciones y con las expectativas surgidas por la propuesta de una estación periférica de AVE y por la influencia de PLA-ZA tendrá una influencia clara en la actividad de Arcosur. Así mismo, entre la glorieta de la carretera de Madrid y la glorieta central se ha previsto la ubicación de parcelas comerciales y de terciario que consolidarán un área de centralidad a escala de ciudad, orientadas hacia el parque central. Por último, el plan parcial prevé una concentración de reservas para usos docentes, sociales y deportivos en unos terrenos llanos, con una posición excelente sobre el barrio, próxima al nudo de la Ronda Sur. La estrategia de integración del barrio Arcosur-Valdespartera en la ciudad de Zaragoza no puede apoyarse exclusivamente en un mallado eficaz de la red viaria pensada para el uso del automóvil privado. La capacidad residencial de estos dos barrios exige prever una integración en el sistema de movilidad de transporte colectivo de la ciudad. La previsible implantación de modos de transporte de gran capacidad en Zaragoza no puede obviar la necesidad y conveniencia de apostar por integrar estos dos barrios en una de las líneas previstas de metro ligero. Por ello, se considera imprescindible que la línea Norte-Sur de la ciudad, se prolongue desde Ecociudad Valdespartera hacia Arcosur y alcance los terrenos de la Feria de Muestras y segunda estación del AVE. Para ello, se propone que la línea de metro ligero pueda recorrer la Avenida bulevar de 50 metros (Avenida A2 en el Plan Parcial), con tres paradas estratégicamente distribuidas a lo


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 64

largo de su eje (Arcosur-Este, Arcosur-Centro, y Arcosur-Oeste), separadas unos 500 metros entre sí, que resulta ser una distancia muy adecuada para este modo de transporte colectivo de gran capacidad, y que después se dirigirá hacia el Norte (Arcosur-Norte) y por la Avenida del parque P-1, hasta la Ecociudad Valdespartera. Por último, y pensando en itinerarios de menor recorrido, cabe resaltar la solución dada a los itinerarios peatonales y de bicicleta en el barrio. Un sistema de itinerarios continuos, de ámbito predominantemente peatonal se configura como complementario y alternativo a las calles de tráfico rodado, e integran los espacios verdes del parque Central y del Corredor verde del barrio norte con los espacios urbanos interiores. Arcosur es un barrio diseñado como ciudad continua, en la que los desplazamientos a las dotaciones sociales, docentes, parques, etc. pueden realizarse a pie desde cualquier vivienda. El desarrollo residencial Sur tiene una anchura de 900 metros, de tal forma que desde la espina o bulevar central (de 50 metros de anchura) los recorridos máximos son de 450 metros de distancia. A lo largo de esta espina central se distribuyen una serie de bandas de equipamientos y zonas verdes que dotan a la ciudad de la necesarios equipamientos. Estas bandas están separadas unas de otras tan solo 250 metros, de suerte que cualquier vivienda se encuentra entre dos bandas, con desplazamientos a pie inferiores a 150 metros de distancia. V.1.2. Arcosur: adaptación a la configuración del territorio La ordenación planteada trata de leer las geometrías subyacentes en el territorio y en las preexistencias, y que son las siguientes: La fuerza de la linealidad de la autovía de Madrid. El perfil ondulado topográficamente manifiesto paralelamente a la autovía de Madrid que

limita un sistema de equipamientos docentes y deportivos. La adecuada conexión con la trama prevista para el desarrollo de los terrenos de la

urbanización “Montes del Canal”, y Montecanal. Paisaje y topografía Existe una zona dentro del ámbito de este Plan Parcial topográficamente pronunciada junto a la autovía de Madrid y que conforma el límite noroeste del Parque Central. También en el extremo sur de la propuesta, en el encuentro con el Cuarto Cinturón la topografía se vuelve más pronunciada. En esta zona se han ubicado equipamientos docentes que precisan una superficie amplia de parcela y que la edificación es limitada. El resto de la superficie del ámbito conforma un final abierto de la cuenca de La Muela. El interés paisajístico de los terrenos es relativo. No existe arbolado y las tierras se dedican al cultivo de secano y ocasionalmente de regadío. No tiene tampoco unas visuales especialmente atractivas por lo que la ordenación no queda condicionada por unas vistas que merezcan ser destacadas. El tratamiento del Parque Central sí que puede garantizar unos fondos de perspectiva para el conjunto de la propuesta. Por ello, también como decisión de carácter visual, todas las calles y andadores que discurren en dirección norte-sur además de las cuñas verdes tienen el final de perspectiva en el parque. Por todo ello la ordenación ha pretendido hacerse eco del único condicionante físico del territorio: el perfil ondulado paralelo a la autovía que nos define las parcelas de equipamiento docente y deportivo en esa plataforma superior. El único punto donde nuestro proyecto admite una geometría más dócil es precisamente en este accidente topográfico por lo que los futuros proyectos de urbanización y edificación deberán ser sensibles a ello. De las geometrías analizadas en el territorio y en las preexistencias se desprende la elección de la orientación de las tramas que conforman nuestra ordenación. Por un lado la trama del corredor de la autovía de Madrid; por otro la trama que coincide con la trama este-oeste que


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 65

conforma tradicionalmente la ciudad desde su casco histórico y que supone la base de nuestra propuesta ya que facilita la disposición de viviendas con orientación norte-sur. Estas dos tramas se cosen con el parque lineal que discurre a través de toda la propuesta. La elección de la ciudad en trama ha sido adoptada por su versatilidad además de por conferir la imagen de ciudad tradicional sin renunciar a la apertura al paisaje y a los espacios verdes que se crean. Además posibilita el control de la imagen unitaria de la ciudad. Con el rigor de la trama se relativiza la necesidad de una arquitectura de calidad para conformar una imagen valida de la ciudad. Este debate ha sido largamente tratado por la historiografía del urbanismo. La disposición de los espacios libres en la ordenación de Arcosur responde a un minucioso estudio de la topografía, depresiones naturales y zonas de escorrentía natural, de tal forma que se conforman unos corredores verdes que mantienen las condiciones naturales del emplazamiento (conducción de aguas de escorrentía, drenaje, áreas de recogida de aguas superficiales, etc.). La edificación se asienta por tanto con naturalidad en las zonas más adecuadas para ello. Esta consideración minuciosa de los condicionantes físicos y naturales del lugar es la primera consideración de un planteamiento ambiental que ha regido el proceso de diseño de este desarrollo urbanístico. V.1.3. Estructura interna La ordenación general que proyecta el Plan Parcial del Sector 89/3 se adecua consecuentemente con la unidad formal que propone Plan General de Zaragoza. Como rasgos o características más importantes de la ordenación podemos destacar los siguientes: Articulación de la ordenación general en un sistema de espacios libres verdes conectados entre sí. Así se prevé un parque central, sin albergar edificación residencial, que permite el paso de la aguas de escorrentía a las fincas situadas en la cota más baja. Este paso del agua coincide parcialmente con la banda de protección acústica que es preciso salvaguardar de cualquier edificación residencial. Este gran parque central diseñado en el eje este-oeste se conecta con otro parque en dirección norte-sur que arranca, a su vez, del parque lineal del Canal Imperial de Aragón. El gran parque central es continuación igualmente del planteado en el Plan Parcial de Valdespartera. Un sistema de “bandas verdes” o bulevares conecta las zonas residenciales con el gran Parque Central. Con la descripción anterior cabe concluir que toda la propuesta queda trabada por un sistema de espacios libres públicos que garantizarán la calidad del espacio urbano. Diseño coordinado con la propuesta de Ecociudad-Valdespartera. En este sentido además de la conexión viaria y de la prolongación del sistema de parques, en ambos sectores se plantean lagos de laminación con el objetivo de garantizar el correcto tratamiento de las posibles avenidas de agua. En la zona sur de este lindero la propuesta de Arcosur adapta su geometría así como sus viales para facilitar una transición adecuada. Estructuración de la propuesta mediante un sistema viario jerarquizado que tiene sus dos grandes ejes: uno en dirección este-oeste que conecta con Valdespartera y sale a la Carretera de Madrid y el segundo en dirección norte-sur arrancando en la rotonda del Cuarto Cinturón y que llega hasta la vía parque que transcurre paralela al Canal Imperial. Estos dos ejes se intersectan en el Parque Central. En torno a esta rotonda se plantea una zona de actividad con parcela para usos productivos. De acuerdo a este viario el Plan resuelve las conexiones con salidas a la autovía de Madrid, al Cuarto Cinturón así como la conexión con el viario principal de Valdespartera, vial estructurante situado entre el tercer y cuarto cinturón, que discurre en dirección este-oeste por Valdespartera y por Arcosur.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 66

La ordenación apuesta por una ciudad en trama que consolide el modelo tradicional mediterráneo de ciudad. Como se desprende de la lectura del plano de propuesta e imagen final se confía a la trama el orden del conjunto. Es preciso recordar que la trama impone un sistema que garantiza un orden pero no necesariamente debe imponer una monotonía. Precisamente la historia de la construcción de las ciudades nos enseña cómo, a partir de un sistema pueden generarse alternativas diferentes que mantengan la universalidad de aquél. Para ello será fundamental la estrategia que se siga con las tipologías de viviendas. En la zona al sur del Parque Central se parte de una trama de 170 metros por 108 metros entre ejes de viales. Esta trama da lugar a dos manzanas residenciales en las que la edificación ocupa unas dimensiones de 83 metros por 60 metros. Dependiendo de la situación de la edificación y de que existan o no viviendas en planta baja se establecen unos jardines privados de cuatro o cinco metros de profundidad en todo el frente de la fachada. Estos jardines privados tendrán, cuando vuelquen sobre un vial público, el carácter de comunitarios. De esta manera las viviendas en planta baja quedan distanciadas del peatón que transita por la calle (algo similar a lo que sucede en las manzanas pares del Paseo de Sagasta de Zaragoza). El hecho de que estos jardines sean privados comunitarios evita que aparezcan sobre la vía pública jardines individuales con todos los añadidos que generan en forma de cobertizos y construcciones anexas. Los jardines de la comunidad por contra suponen una antesala de transición entre el espacio público de la calle y el portal de las viviendas.

Integración de equipamientos y zonas verdes en la trama residencial. Uno de los trabajos más arduos ha consistido en procurar esponjar la trama de tal forma que una serie de “cuñas” o “bandas” verdes y de equipamientos, estratégicamente situadas, garanticen la permeabilidad suficiente de la trama. Estas bandas verdes surgen directamente desde el Parque Central o desde las zonas de equipamiento en el extremo sur de la propuesta. Las bandas han sido dispuestas de tal forma que matizan la secuencia de la trama introduciendo un contrapunto compositivo y visual al sistema pautado por el módulo. Las dimensiones de las bandas respetan el módulo siguiendo las lecciones de composición visual ya experimentadas en la modernidad arquitectónica. La propuesta, en la medida de lo posible, aproxima de esta manera los equipamientos y las zonas verdes a las viviendas.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 67

V.2. LA ORDENACIÓN DE LA EDIFICACIÓN PROPUESTA V.2.1. Tipologías edificatorias. La tipología residencial diseñada en este sector es de uso colectivo en bloques. La altura que se propone oscila entre baja más cuatro plantas alzadas y baja más siete plantas alzadas. Se plantea con carácter muy singular edificación en torres de diez alturas (B+8 ó B+9) en la fachada urbana al Parque Central y en la intersección de las dos Avenidas estructurantes del desarrollo sur (A-1 y A-2). La zona de mayor altura se reserva para los grandes bulevares, frentes del parque y calles principales buscando una transición adecuada hasta las edificaciones de menor altura. Para la edificación colectiva se ha planteado una trama de calles de 50 m. en los bulevares y de 34m., 30m. y 25m. en la mayor parte de la retícula. De esta manera se definen unas manzanas que admiten distintas variaciones de tipos de viviendas en la disposición de los bloques.

Se han planteado dos tipos combinando el bloque lineal y la manzana cerrada con espacio libre privado en su interior.

La tipología no residencial de usos terciarios se sitúa en la zona de influencia acústica del

pasillo aéreo. Se ha tenido especial cuidado en que ningún suelo de uso residencial se vea afectado por esta situación derivada de la proximidad al aeropuerto de la ciudad.

Las manzanas de equipamiento se disponen junto a las entradas a la ciudad, junto al parque central así como en las posiciones de nueva centralidad que define la zona del ensanche, especialmente en las cuñas.

Las zonas verdes y el parque deportivo completan la ordenación según se aprecia en el plano de ordenación. Al margen de cumplir los estándares del Reglamento de desarrollo parcial de la Ley 5/1999, Urbanística, estas áreas se han diseñado unitariamente desde el momento del diseño del proyecto urbano.

Los espacios libres interiores en las manzanas residenciales. El diseño de las manzanas posibilita en buena parte de ellas la obtención de un espacio libre privado que garantiza una buena orientación, soleamiento y ventilación para las viviendas, además de facilitar zonas de recreo comunes al conjunto de la manzana. Es preciso recordar que buena parte de la edificación se desarrolla en planta baja más cinco plantas alzadas. En los ejes principales y en el frente de los parques la edificación se eleva hasta planta baja y siete plantas alzadas, respetando así los criterios generales del Plan General. Dicho esto entendemos que en el transcurso de la tramitación de este Plan Parcial se debería considerar la posibilidad de elevar las alturas puntualmente en los extremos este y oeste de la zona sur. Son zonas que, controlando la tipología edificatoria, e incluso, en la medida de lo posible, los propios proyectos de construcción, admiten mayor altura. Se mejoraría la propuesta si en algún punto se introdujese el contrapunto vertical. Además el propio Plan General prevé en su articulado esta posibilidad para situaciones singulares.

Las condiciones de soleamiento en la edificación residencial Uno de los factores más destacados de la ordenación propuesta es la separación entre fachadas de las edificaciones residenciales, que asegura un correcto asoleo en las estancias vivideras.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 68

En concreto, la relación entre la altura de la edificación y la separación entre fachadas (h/a) es en la mayoría de los casos muy reducida, e inferior a la mayoría de los desarrollos residenciales de Zaragoza actuales. La anchura de las calles asegura igualmente una adecuado asoleo en las fachadas de los edificios residenciales: En la Avenida A-1, de 135 metros de separación entre fachadas residenciales de B+9

(31,00 m), la relación h/a es de 0,22. En la Avenida A-2, de 50 metros de separación entre fachadas de B+7 (25,50 m), la

relación h/a es de 0,51. En las Calles C-1, de 30 metros de separación entre fachadas de B+5 (19,50 m.), la

relación h/a es de 0,65. En las Calles C-2, de 25 metros de separación entre fachadas de B+5 (19,50 m.), la

relación h/a es de 0,78. Especialmente amplias son las ratios en los espacios de interior de manzana, en los que la edificación tiene una altura de B+5 (19,50 m.): En la Manzana Sur MS, el espacio interior tiene una dimensión de 36 x 59 m, lo que

representa una relación de 0,54 y 0,50 respectivamente, con una media de 0,52. En la Manzana Norte MN, el espacio interior es de 59 x 62,50 m, lo que representa una

relación de 0,33 y 0,31 respectivamente, con una media de 0,32. En algunos casos, estas manzanas tienen una edificación de B+7 (25,50 m), por lo que los ratios aumentan ligeramente, pero siendo en todo caso muy adecuados para el asoleo de las fachadas: 0,70 y 0,43 en la Manzana MS, con una media de 0,56. 0,43 y 0,41 en la Manzana MN, con una media de 0,42. Orientación de la edificación residencial La ordenación de Arcosur se apoya en una trama ortogonal de directriz predominante en dirección Noroeste-Sureste. Las edificaciones residenciales se resuelven de distintas maneras, que permiten una riqueza tipológica residencial muy interesante: En Manzanas semiabiertas. La edificación se dispone en el perímetro de la manzana, liberando un espacio interior privado de dimensiones muy amplias. Todas las viviendas tienen doble orientación, por lo que pueden elegir la mejor orientación de la fachada principal, que puede ser hacia Sureste o hacia Suroeste. En Edificios lineales de doble crujía. Existen algunos edificios de doble crujía, en algunos casos con una separación entre ellas de doce metros (edificios BL2). En los casos en los que ha resultado posible, se ha tratado de que los edificios con esta tipología tengan la orientación más adecuada, desde el punto de vista de la orientación solar, o desde las vistas hacia espacios amplios, como ocurre en la fachada del barrio hacia el Parque. V.2.2. Manzanas-Tipo. Todas las parcelas previstas en el Plan Parcial prevén edificios destinados principalmente a edificación residencial colectiva, con las siguientes configuraciones volumétricas tipológicas y designación: MANZANA AREA SUR (MS) MANZANA DE FACHADA A AVENIDA (MA) MANZANA DE FACHADA A PARQUE (MP)


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 69

MANZANA AREA NORTE (MN) BLOQUE LINEAL AISLADO (BL) 1. MANZANA AREA SUR (MS). Parcela de 91 metros de largo y 69 metros de anchura, que se dispone formando un conjunto con otras tres manzanas, en torno a un espacio de encuentro entre andadores peatonales. El volumen edificable de esta manzana queda regulado en los Planos de Plantas Bajas y Plantas Alzadas, que indican las áreas de movimiento de la edificación, y las alineaciones de fachada obligatorias. El número máximo de plantas permitido en estas manzanas es de B+5, excepto en algunos frentes sobre las “bandas verdes equipadas” que se indican en planos, en los que se permiten ocho alturas (B+7). La edificación puede conformar una manzana “cerrada” o “semicerrada”, con una edificación perimetral con un fondo máximo edificable de 15 metros. En el Plano 4.2.1. figura la ordenación volumétrica vinculante para la manzana-tipo MS. Las manzanas MS conforman grupos de dos o cuatro manzanas, con separación entre fachadas de 25 metros y andadores peatonales de 15 metros de anchura, que se juntan en una plaza conformada por frentes achaflanados. Excepto en este chaflán, las manzanas MS disponen de un jardín perimetral comunitario de 4 o 5 metros de profundidad, que garantiza la privacidad de las viviendas situadas en planta baja. 2. MANZANA DE FACHADA A AVENIDA (MA). Se trata de las parcelas edificables que tienen fachada a las grandes Avenidas de la zona Sur. Se distinguen dos subtipos, Manzana MA1 y Manzana MA2.

La Manzana a la Avenida 1 (MA1) es una manzana de 83 metros de largo y 64 metros de anchura. La edificación se dispone en dos bandas; la primera da frente a la Avenida, formada por un cuerpo en planta baja coronado por dos torres de 25x20 metros, y diez plantas de altura (B+9), y una edificación posterior que se desarrolla en un área de movimiento de 15 metros de profundidad y seis plantas de altura (B+5) que libera un espacio libre interior. Los usos comerciales se disponen en planta baja, en el frente a la Avenida A1, tras un porche de 4 metros de profundidad y 4,50 metros de altura libre mínima; poseen una profundidad edificable de 20,50 metros. En el Plano 4.2.2. figura la ordenación volumétrica vinculante para esta manzana. En la fachada posterior de la manzana se establece un jardín comunitario posterior de cuatro metros de profundidad.

La Manzana a la Avenida 2 (MA2) es una parcela de 87 metros de largo y 69 metros de anchura, que prevé la disposición de la edificación en el perímetro de la manzana, liberando la parte interior de la misma. La edificación tiene ocho alturas (B+7) en el frente a la Avenida A2, y seis alturas (B+5) en el resto las fachadas. Los usos comerciales se disponen en planta baja, en el frente a la Avenida A2, tras un porche de 4 metros de profundidad y 4,50 metros de altura libre mínima; poseen una profundidad edificable de 20,50 metros. En el Plano 4.2.3. figura la ordenación volumétrica vinculante para esta manzana. Existe una variante de este tipo, conformada por las Manzana que tienen fachada a las Plazas de esta Avenida, que se recogen en el Plano 4.2.5, denominado “Plaza Avenida A2”.

3. MANZANA DE FACHADA A PARQUE (MP). Parcela de 83 metros de largo y 60 metros de anchura, que se resuelve con dos áreas de edificación diferenciadas y una zona libre central. La edificación hacia el Parque adopta la forma de dos torres de dimensiones 30 metros x 17 metros de planta con una altura máxima de diez alturas (B+9). La edificación hacia la Calle C1 adopta una disposición lineal, de seis alturas (B+5), con edificación comercial en plantas bajas o uso residencial, según indicación en el Plano de Plantas Bajas. En el Plano 4.2.4. figura la ordenación volumétrica vinculante para la manzana-tipo MP.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 70

3.2.4. MANZANA AREA NORTE (MN). Parcela de 100 metros de largo y 83 metros de anchura, que combina un volumen edificable de ocho alturas (B+7) y 25 metros de fondo, con una edificación perimetral de seis alturas (B+5) y 15 metros de fondo máximo. Estos dos volúmenes conforman una “manzana semicerrada”, con aperturas en las fachadas que permiten la lectura diferenciada de los dos volúmenes mencionados. El volumen edificable de esta manzana queda regulado en los Planos de Plantas Bajas y Plantas Alzadas, que indican las áreas de movimiento de la edificación, y las alineaciones de fachada obligatorias. En el Plano 4.2.6. figura la ordenación volumétrica vinculante para la manzana-tipo MN. 5. BLOQUE LINEAL AISLADO (BL). Se trata de las parcelas edificables que adoptan una disposición lineal, de gran anchura que posibilita la construcción de viviendas a ambas fachadas. Se distinguen dos subtipos: Edificio BL y Manzana MBL.

El edificio BL ocupa una parcela rectangular, en la que se dispone un Bloque de crujía variable (25 metros con carácter general, y 36 metros en los edificios con fachada a la Avenida A2 en las plazas) y ocho alturas (B+7) con carácter general. La ocupación máxima de la edificación queda regulada en los planos de ordenación de Plantas Bajas y Plantas Alzadas.

La Manzana MBL está conformada por una parcela en la que se permite la construcción de una o varias edificaciones de bloque lineal, de longitud, profundidad y altura variables, pero que dispone asimismo de espacio libre que puede albergar espacios ajardinados o dotaciones deportivas de carácter privativo o bien tratarse de espacios privados de uso público (plazas, etc.). En aquellos casos en los que se prevé la disposición de viviendas en planta baja se dispone de un jardín perimetral.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 71

V.2.3. Ordenación de la nueva edificación. Las parcelas edificables obtenidas para albergar la nueva edificabilidad propuesta en la presente Modificación del Plan parcial se han planteado de la siguiente manera:

Se reorganiza la parcela de equipamiento docente existente junto al barrio de Rosales del Canal, y se crean dos nuevas parcelas de vivienda libre en este sector. Se trata en concreto de las nuevas parcelas denominadas n-17 y n-18, que podrán albergar 166 y 132 viviendas respectivamente.

En la avenida central del sector Sur, se prevén cuatro nuevas parcelas de uso residencial, que se disponen en las zonas anteriormente destinadas a eje de equipamientos. Estas nuevas parcelas se denominan c-74, c-75, e-42 y e-43. Cada una de estas parcelas tendrá una capacidad de 72 nuevas viviendas, y se posibilitará la construcción de locales que albergarán usos terciarios en la planta baja. De estos bloques, uno de ellos se destinará a promoción de vivienda libre, y tres de ellos a promoción pública de vivienda.

En la avenida sur, junto a la glorieta-intersección del vial que conecta, a través de túnel bajo el cuarto cinturón, con el área de la Feria de Muestras, se prevén dos nuevas parcelas de uso residencial, con capacidad para 96 viviendas cada una de ellas.

En el borde oeste del sector sur, en la fachada hacia el parque de la Feria de Muestras, se prevén cinco nuevas parcelas de uso residencial. Se proyectan edificaciones esbeltas, de tipo Torre, que conjuntan con las ya previstas en esta zona, y que conformarán el borde urbano de este barrio hacia el oeste. Estas cinco parcelas tendrán una capacidad de 488 nuevas viviendas.

Se reorganiza la parcela de uso residencial c-47, y se desdobla ahora en dos parcelas residenciales, que se denominan c-47 y c-47’. La parcela c-47 mantiene la capacidad de viviendas que ya tenía, y la nueva parcela c-47’ tiene ahora una capacidad para 184 nuevas viviendas.

Se reorganiza la asignación de viviendas a algunas de las parcelas que la promotora “Cerro Goya” posee en Arcosur. En concreto, en las parcela o-6, o-9, c-50, c-58, e-17, e-18, e-24, e-37, e-39 y e-41 se modifican al alza su capacidad de construcción de viviendas, incrementándose en total en 120 viviendas. De esta manera, se realiza un traspaso de 120 viviendas que posee la parcela e-25. Esta parcela e-25 pasará a ser de titularidad de la Junta de Compensación de Arcosur, mientras que Cerro Goya mantendrá intacto el número de viviendas que posee en la actualidad.

Se incrementa el número de viviendas que poseen varias parcelas cuya titularidad ostenta el Excmo. Ayuntamiento de Zaragoza. Se trata, en concreto, de las parcelas o-1, o-3, c-57, c-63, c-64, c-67, c-68 y c-69, que se incrementan en 87 viviendas en total.

Se modifica la posición de la parcela de usos terciarios T-12 para posibilitar el desarrollo de las cinco nuevas parcelas residenciales proyectadas en la fachada oeste. En su lugar, esta parcela se dispone al final del eje de la avenida central del sector sur, en su extremo oeste.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 72

En algunas de las nuevas parcelas residenciales se ha previsto edificabilidad permitida para usos terciarios o comerciales. En concreto, las cinco parcelas del borde oeste tendrán edificación comercial en las plantas bajas, en un zócalo amplio, que tendrá un área de movimiento de la edificación de 50 x 50 metros. Asimismo, cuatro nuevas parcelas de uso residencial situadas en la avenida central del sector Sur, también tendrán usos comerciales en la planta baja.

Como se ha comentado en el apartado anterior, se ha modificado la posición de la parcela de usos terciarios T-12 para posibilitar el desarrollo de las cinco nuevas parcelas residenciales proyectadas en la fachada oeste. En su lugar, esta parcela se dispone al final del eje de la avenida central del sector sur, en su extremo oeste.

La parcela T-2, situada en el área norte, con fachada a la avenida denominada Z-35 se elimina, para así poder ampliar la superficie de parcela destinada a equipamiento D-1. En su lugar, se prevé una nueva parcela de usos terciarios, ubicada en la margen sur de la avenida Z-35.

Las parcelas T-5, T-6, T-7 y T-8, han reducido su superficie, por necesidades de ajuste en las superficies destinadas a zona verde y de viario. De esta manera, se habilita una franja entre estas parcelas y la avenida Z-35, que se destinará en principio a ampliar la superficie de viario destinada a aparcamiento. La edificabilidad asignada a cada parcela se ha mantenido

V.2.4. Régimen de promoción de las viviendas. El Plano 4.5. señala las parcelas de uso residencial en función del régimen de promoción previsto para cada uno de ellas, de acuerdo con las previsiones del Convenio: Régimen de promoción libre Vivienda Protegida de Aragón VPA – precio general. Vivienda Protegida de Aragón VPA – régimen especial. La distribución por áreas es la siguiente: TABLA RESUMEN. Edificación residencial colectiva

Area Sup. neta Nº máximo Promoción (1)

de parcela (m2) de viviendas VL VPA PG VPA RE

AREA NORTE 131.415,32 3.657 3.657 - - AREA OESTE 56.947,16 2.322 - 1.386 936 AREA CENTRO 359.098,77 10.729 3.214 5.747 1.768 AREA ESTE 231.152,33 6.107 2.088 3.551 468

TOTAL SUZ 89/3 778.613,58 22.815 8.959 10.684 3.172 (1) Tipo de Promoción: VL= Vivienda Libre, VPA PG= Vivienda Protegida Precio General, VRE= Vivienda de Régimen Especial. En el documento de Ordenanzas del Plan Parcial se asigna a cada parcela residencial un número determinado de viviendas, y se indica el régimen de promoción previsto para su desarrollo.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 73

V.3. EL TRANSPORTE Y LA MOVILIDAD EN EL BARRIO Arcosur se proyecta desde una atención a todos los modos de transporte, tratando de dotar a cada uno de ellos un espacio propio, y obteniendo una integración armónica entre ellos: El tranvía moderno El autobús urbano El vehículo particular La bicicleta El peatón V.3.1. El metro ligero o tranvía moderno. El diseño de las principales Avenidas de Arcosur contempla la previsión de una platabanda amplia y suficiente para la implantación de un servicio de metro ligero o tranvía moderno, si se considerase esa opción dentro de un itinerario de mayor recorrido que conectase esta zona de la ciudad con el centro. En concreto, esta previsión de espacio se contempla en las Vías-Parque y en las grandes Avenidas del desarrollo Sur del barrio (A-1, A-2 y A-3). Se propone como itinerario prioritario la línea de metro ligero que conecta Ecociudad Valdespartera (situado en la mediana de la Vía-Parque Z-35), atraviesa el desarrollo Sur (Avenida A-1 y Avenida A-2, a través del amplio bulevar proyectado), y alcanza el sector de la Feria de Muestras, a través de la Avenida A-3 y del paso situado bajo el Cuarto Cinturón. Las paradas se han dispuesto estratégicamente distribuidas a lo largo de su eje (Arcosur-Este, Arcosur-Centro, y Arcosur-Oeste), separadas unos 500 metros entre sí, que resulta ser una distancia muy adecuada para este modo de transporte colectivo de gran capacidad, y que después se dirigirá hacia el Norte (Arcosur-Norte) y por la Avenida del parque P-1, hasta la Ecociudad Valdespartera. Asimismo, se grafían en el Plano 5.6. otros itinerarios posibles, con el objeto de no hipotecar o condicionar decisiones de implantación de este modo de transporte en el futuro. V.3.2. El transporte público: autobús urbano y taxi. El diseño de las principales Avenidas de Arcosur contempla la previsión de un carril-bus o de servicio (carril taxi) para facilitar el transporte y la eficiencia del transporte público frente al uso del vehículo particular. Estas carriles se pueden apreciar con claridad en la secciones del viario (Planos 3.4. a 3.7), a escala 1/200. V.3.3. El vehículo particular. El sistema de Avenidas y calles del Plan Parcial se conforma una malla viaria ordenada y jerarquizada, de acuerdo con los siguientes tipos de sección: 1. LAS VÍAS-PARQUE. Los Viales en el Parque Central cumplen la doble función de conectar el desarrollo Sur con el resto de la ciudad, sin interrumpir en exceso las circulaciones peatonales transversales en el interior del Parque.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 74

El Vial “Parque P1” constituye la prolongación del vial de trazado sinuoso previsto en el Sector “89/4-Ecociudad Valdespartera”, tendrá una sección total de 50 metros, que permitirá la instalación del Tranvía o Metro Ligero, si procede, distribuidos de la siguiente forma:

Platabanda o mediana central de 10 metros de anchura, plantada con doble fila de arbolado de hoja perenne, con espacio para alojar la plataforma para el transporte de gran capacidad y las estaciones de parada del mismo.

A los lados de la anterior, dos calzadas de tres carriles cada una, con anchura total igual a 10 metros.

En los lados exteriores de las calzadas, sendas bandas de: acera de 5 metros en el lado exterior, y platabanda ajardinada de cinco metros, con dos bandas de 1,5 metros de engravillado fino, adoquín o plantación de césped y plantación de arbolado de hoja caduca, y un carril-bici en el centro de la platabanda, de 2 metros de anchura.

El vial “Parque P2” tendrá una sección total de 46 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Platabanda o mediana central de 2 metros de anchura, plantada con una fila de arbolado de hoja perenne.

A los lados de la anterior, dos calzadas de tres carriles cada una, con anchura total igual a 10,5 metros, con un carril lateral destinado a carril-bus o carril-servicio.

En los lados exteriores de las calzadas, una plataforma ajardinada de 7,50 metros de anchura, plantada con doble fila de arbolado de hoja perenne, con espacio para alojar la plataforma para el transporte de gran capacidad en un sentido.

A los lados de la anterior, una acera de 4 metros de anchura. El carril-bici discurre en este caso por el Parque, de acuerdo con la red de carriles-bici prevista en el plan parcial.


Platabanda o mediana arbolada central de 3 metros de anchura, plantada con una fila de arbolado de hoja perenne.

A los lados de la anterior, dos calzadas de dos carriles cada una, con anchura total igual a 7 metros.

En los lados exteriores de las calzadas, sendas bandas de acera de 3,0 metros, con alcorques para plantación de una fila de árboles.

El vial “Parque P4”, consistente en el vial rodado del parque, tendrá 15 metros de anchura, que se distribuirán de la siguiente forma:

Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. A cada lado, sendas bandas de acera de 4,0 metros, con alcorques para plantación de

una fila de árboles. 2. LAS GRANDES AVENIDAS. Las Avenidas principales del desarrollo Sur canalizan un tráfico intenso, pero cumplen a la vez funciones de centralidad de las actividades urbanas, por lo que se han diseñado con equilibrio entre los espacios destinados a viario y al ámbito peatonal. El vial del eje central, denominado Avenida A1, que conecta la Ronda Sur Z-40 (Cuarto Cinturón) con el Parque Central, en sentido Norte-Sur, tendrá una sección de 135 metros, con una banda central de equipamientos y dotaciones del barrio. La distancia entre las fachadas residenciales es de 135 metros. Se plantean dos calles laterales, de sentido único de circulación, con una anchura de 35,50 metros cada una, separadas por una banda central destinada a equipamientos de 64 metros de anchura. Cada una de estas calles laterales se distribuye de la siguiente forma:

Acera de 6,0 metros, junto a las edificaciones MA1. Carril-bici, de 2 metros de anchura.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 75

Plataforma ajardinada de 8,50 metros, que podrá ser destinada a albergar la instalación del metro Ligero o Tranvía. Los árboles de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.

Calzada con tres carrilles, de 10,50 metros de anchura. El carril más próximo a la acera se destinará a carril-bus o carril de servicio.

Banda-jardín, de 4 metros de anchura. Acera de 4,50 metros, junto a la banda de equipamientos.

El vial denominado Avenida A2, que vertebra el ensanche sur, con una orientación este-oeste, y con una visual hacia la Ermita de Santa Bárbara, en los montes de Valdespartera, tendrá una sección total de 50 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Paseo-Bulevar central de 14 metros de anchura, con plantación con doble fila de arbolado de hoja perenne, y con posibilidad de incorporar un itinerario para bicicletas.

A los lados de la anterior, dos calzadas de tres carriles cada una, con anchura total igual a 10 metros: los exteriores de 3,5 metros, y el carril central de 3 metros de anchura. El carril más próximo a la acera, de 3,5 metros de anchura, podrá destinarse a carril-bus o carril para Tranvía/Metro-Ligero (compartido).

A los lados de las calzadas anteriores, jardín de 2 metros de anchura para plantación de una fila de árboles y acera de 6 metros. Los árboles de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.

El vial denominado Avenida A3, que conecta la zona de la Feria de Muestras (por el paso inferior bajo la Ronda Sur Z-40) con el Parque Central, con una orientación norte-sur, tendrá una sección total de 34 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Mediana central de 2 metros de anchura, ajardinada, con plantación de arbolado. A los lados de la anterior, dos calzadas de dos carriles cada una, con anchura

total igual a 7 metros respectivamente. En la acera situada al Oeste, una plataforma de césped de 3,50 metros, que

podrá ser destinada a albergar la instalación del metro Ligero o Tranvía, y en la acera situada al Este, una plataforma de 3,50 metros, destinada a carril-bici de doble sentido.

Acera de 5,50 metros en el lado oeste, y acera de 4,50 metros con una banda ajardinada de 1 metro de anchura en el lado este.

El vial denominado Avenida A4, que se desarrolla en el extremo de la Avenida A2 en su conexión con el viario de Ecociudad Valdespartera, tendrá una sección total de 30 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Mediana central de 1 metro de anchura, ajardinada. A los lados de la anterior, dos calzadas de dos carriles cada una, con anchura

total igual a 7 metros respectivamente. A los lados de las calzadas anteriores, jardín de 4 metros de anchura para

plantación de arbolado y acera de 3,50 metros de anchura.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 76

3. LAS CALLES DE LOS DESARROLLOS RESIDENCIALES. Las Calles interiores de los desarrollos residenciales cumplen funciones distribuidoras del tráfico. Su disposición en malla permite establecer un tráfico de sentido único en algunas de las calles. El vial de distribución (Vial calle C1) tendrá una sección total de 30 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Calzada de tres carriles, con anchura igual a 10 metros. A cada lado, banda de 2 metros de anchura destinada a estacionamiento en

superficie. A cada lado, jardín de 4 metros con plantación de árboles. A cada lado, acera de cuatro metros de anchura.

El vial de distribución (Vial calle C2) tendrá una sección de 17 metros, que se amplía con dos bandas ajardinadas privadas, para conformar un espacio entre las alineaciones obligatorias de la edificación de 25 metros. Esta sección se distribuye de la siguiente forma:

Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. A cada lado, banda de 2 metros de anchura destinada a estacionamiento en

superficie, con pavimento de hormigón. A cada lado, acera de 3 metros de anchura con alcorques para plantación de

una fila de árboles. Adicionalmente, se dispone en la ordenación de una banda de 4 metros de

profundidad destinada a jardín privado hasta límite de la edificación. Los árboles de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.

El vial de distribución (Vial calle C3) tendrá una sección total de 25 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. A cada lado, banda de 2 metros de anchura destinada a estacionamiento en superficie. A cada lado, bandas ajardinadas de 2 metros de anchura para plantación de arbolado,

y acera de 5 metros de anchura. Los árboles de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.


Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. A cada lado, banda de 2 metros de anchura destinada a estacionamiento en superficie. A cada lado, aceras de 4,50 metros de anchura con bandas ajardinadas. Los árboles

de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.

El vial de distribución (Vial calle C5), vial de borde hacia zona verde, tendrá una anchura de 18 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. Banda de aparcamiento en batería en la zona interior del barrio, de 4,50 metros de

profundidad. Acera de 4 metros en la zona interior del barrio. Acera de 2,50 metros en la zona exterior, hacia el Parque.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 77

Los viales de borde hacia el Parque (Vial calle C6 y Vial calle C7) resuelven la transición entre la edificación de equipamientos y el Parque. En el Vial calle C6, de 11,50 metros, existe un único carril de tráfico rodado, una acera de 3 metros en la zona de los equipamientos, y una acera-andador de 5 metros de anchura, en la que se prevé tráfico de bicicletas. En el Vial calle C7, de 15 metros de anchura, se plantean dos carriles de tráfico rodado. El Vial calle C8 es la mínima expresión de esta situación, con 9,50 metros de anchura total, con un carril central de 3,50 metros y dos aceras laterales de 3 metros, sin tráfico para bicicletas. 4. LOS ANDADORES PEATONALES. Los andadores peatonales se conciben como espacios públicos destinados a la estancia y tránsito peatonal y, en ocasiones, como zona de estacionamiento de vehículos. El tratamiento del pavimento será uniforme (sin distinción entre acera y calzada), y se facilitará el tránsito peatonal en sentido longitudinal, pudiendo tener un tratamiento ajardinado y arbolado en una superficie amplia. Únicamente se admitirá el tráfico rodado, con limitaciones de velocidad a 20 km/h, para acceso a fincas o a las zonas de aparcamiento. Los viandantes podrán utilizar toda la zona de circulación de los andadores peatonales, admitiéndose en ella la práctica de juegos y deportes. El Proyecto de Urbanización podrá prever alguna zona puntual de estacionamiento en estos espacios. El Andador a1 tendrá una anchura de 15 metros, si bien la distancia entre las fachadas de las edificaciones será de 25 metros, ya que se plantean retranqueos de 5 metros en los que se ubican zonas ajardinadas comunitarias. El Andador a2 tendrá una anchura de 25 metros, que coincide con la distancia existente entre fachadas. Es el caso de los espacios de transición hacia el Parque, entre la calle C1 y la banda de equipamientos, o los espacios de transición desde las manzanas MS hacia la Avenida A1. En estos andadores de coexistencia de tráficos gozarán de la condición de «residenciales», señalizándose su entrada y salida de acuerdo con lo establecido al efecto por el artículo 159 (S-28 y S-29) del reglamento general de circulación aprobado por real decreto 13/1992. En los andadores peatonales regirá el principio de prioridad del tráfico a pie sobre el rodado. Su urbanización deberá contemplar medidas que garanticen la velocidad lenta de los vehículos que puedan discurrir por ellas, coches o bicicletas, que no deberá sobrepasar los 20 kilómetros por hora. Dichas medidas no deberán impedir el acceso o dificultar la progresión de los vehículos de seguridad, recogida de basuras, bomberos, reparto de mercancías y otros que en cualquier caso hayan de poder circular por las calles. Los dispositivos de reducción de la velocidad tampoco podrán constituir un peligro para los vehículos autorizados que los atraviesan. Los viandantes podrán utilizar toda la zona de circulación de los andadores peatonales, admitiéndose en ella la práctica de juegos y deportes. 5. LOS CARRILES PARA BICICLETAS. La ordenación del Sector contempla una red completa de carriles para transporte con bicicleta que se grafía en el Plano 5.6. Este sistema conecta las principales avenidas con el resto de la ciudad. Las secciones de los principales viarios contemplan un carril de uso exclusivo para bicicletas, que se completa con carriles que se construirán en zonas verdes (Parques, etc.), y con otros espacios en los que el tráfico en bicicleta se plantea como tráfico de coexistencia con el tráfico peatonal. En estos casos, el tratamiento superficial en estas andadores podrá identificar espacios mediante utilización diferenciada de color, textura, iluminación, balizas, etc. para facilitar y mejorar las condiciones de coexistencia.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 78

V.3.4. Los aparcamientos. Se ha diseñado una red de aparcamientos adecuadamente distribuidos en el barrio, con disposición lineal, en batería o formando áreas de aparcamiento en superficie en aquellos puntos que se prevé una dotación más amplia. Se disponen 8.211 plazas en superficie superiores a las reservas mínimas N aparcamientos= 25%x2.395.526/85=7.046 plazas

Nº PARCELA m APARCAMIENTO EN LINEA m APARCAMIENTO EN

BATERIA APARCAMIENTO EN

SUPERFICIE Nº DE PLAZAS

n-1 275,59 275,59 165

n-2 229,07 46

n-3 85,02 103,29 58

n-4 223,28 83,52 78

n-5 249,82 81,34 83

n-6 84,80 33,87 31

n-7 132,54 27

n-8 209,74 88,37 77

n-9 235,05 74,23 77

n-10 184,98 166,76 104

n-11 153,69 68,76 58

n-12 301,15 60

n-13 305,46 61

n-14 301,02 60

n-15 289,02 77,27 89

n-16 66,62 13

n-17 77,78 104,09 57

n-18 97,27 39

E2 98,06 39

T1 69,53 14

S1 450,33 90

D1 230,16 46

T3 179,03 36

T4 356,75 71

S2 305,71 181,01 134

T5 158,57 32

T6 161,30 32

VIA CENTRAL

317,67 304,98 186

TOTAL 5.633,68 1.838,41 1.862


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 79




o-1 -

o-2 71,48 14

o-3 60,42 12

o-4 40,29

8

o-5 257,76 52

o-6 204,92 41

o-7 35,04

7

o-8 252,54 51

o-9 179,45 36

o-10 285,51 57

o-11 184,21 37

o-12 270,03 54

o-13 -

o-14 -

o-15 -

o-16 -

o-17 -

TOTAL 1.841,65 368


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 80




c-1 164,94 33

c-2 172,34 34

c-3 170,01 34

c-4 170,10 34

c-5 151,61 30

c-6 170,09 34

c-7 169,99 34

c-8 172,05 34

c-9 248,85 50

c-10 295,21 59

c-11 255,76 51

c-12 124,99 25

c-13 131,33 26

c-14 119,44 24

c-15 116,64 23

c-16 255,79 51

c-17 131,67 26

c-18 204,22 41

c-19 123,97 25

c-20 132,01 26

c-21 131,82 26

c-22 118,28 24

c-23 117,98 24

c-24 127,43 25

c-25 199,60 40

c-26 46,76

9

c-27 50,04 10

c-28 280,33 56

c-29 247,58 50

c-30 247,58 50

c-31 118,96 24

c-32 125,77 25

c-33 238,77 48

c-34 218,19 44

c-35 73,10 15

c-36 50,10 10

c-37 249,82 50

c-38 248,36 50

c-39 116,06 23


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 81

c-40 241,57 48

c-41 127,63 26

c-42 261,42 52

c-43 218,19 44

c-44 126,85 25

c-45 131,93 26

c-46 132,05 26

c-47 113,52 23

c-47' 127,71 26

c-48 131,82 26

c-49 132,05 26

c-50 123,91 25

c-51 205,97 41

c-52 87,86 18

c-53 130,01 26

c-54 127,62 26

c-55 121,91 24

c-56 108,19 22

c-57 111,29 22

c-58 131,71 26

c-59 203,35 41

c-60 105,94 21

c-61 357,54 72

c-62 61,40 12

c-63 59,70 12

c-64 120,34 24

c-65 -

c-66 122,37 24

c-67 47,61 10

c-68 47,71 10

c-69 134,31 27

c-70 142,05 28

c-71 -

c-72 55,75 11

c-73 49,59 10

c-74 118,96 24

c-75 121,49 24

c-76 87,20 17

c-77 54,70 11

TOTAL 11.270,76 0,00 2.254


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 82




e-1 249,54 50

e-2 172,31 34

e-3 172,23 34

e-4 122,61 59,56 48

e-5 100,36 54,20 42

e-6 78,60 51,12 36

e-7 79,54 64,00 42

e-8 135,67 48,63 47

e-9 205,45 41

e-10 112,45 22

e-11 204,28 41

e-12 131,75 26

e-13 255,61 51

e-14 131,81 26

e-15 58,60 12

e-16 183,62 37

e-17 131,88 26

e-18 118,31 24

e-19 199,67 40

e-20 110,56 22

e-21 107,28 21

e-22 34,42 7

e-23 171,82 34

e-24 131,97 26

e-25 92,25 18

e-26 223,43 45

e-27 245,58 49

e-28 118,96 24

e-29 252,43 50

e-30 55,05 11

e-31 173,77 35

e-32 223,43 45

e-33 261,59 52

e-34 251,93 50

e-35 55,01 11

e-36 200,11 40

e-37 132,04 26

e-38 127,84 26

e-39 55,09 195,92 89


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 83

e-40 197,80 40

e-41 130,99 26

e-42 123,36 25

e-43 115,49 23

TOTAL 6.436,49 473,43 1.477




S4 104,39 21

S10 47,97 10

D7 109,40 22

S5 109,40 22

T10 147,05 29

T11 134,52 27

T12 114,51 23

T13 70,94 28

T15 95,87 19

D9 148,35 30

E5 186,97 37

E6 250,31 50

E7 436,92 87

E8 245,22 49

E9 203,19 41

E10 169,16 34

E11 281,16 56

E22 170,49 34

E13 253,32 51

E14 259,25 52

E15 540,45 108

E16 156,34 61,14 56

E17 327,17 65

E19 556,68 111

E20 394,80 79

E21 92,36 18

S12 405,62 81

S9 149,19 30

S6 99,40 20

TOTAL 6.189,46 132,08 1.291


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 84

Nº PARCELA m APARCAMIENTO EN LINEAm APARCAMIENTO EN



APARC. T9 2.359,58 94

JUNTO S4 685,83 27

C-62 Y C-63 145 ML 58

C-67 Y C-68 145 ML 58

C-72 Y C-73 145 ML 58

O-16 Y O-17 1.151,00 46

O-15 Y O-16 1.151,00 46

O-14 Y O-15 1.151,00 46

O-13 Y O-14 1.151,00 46

E-38 1.282,00 51

S9 1.088,00 43

S6 500,00 20

T6 2.154,00 86

T7 2.261,00 90

T8 4.754,00 190

TOTAL 959

TOTAL PLAZAS

8.211


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 85

PLAN PARCIAL SUZ 89/3Carril-bici

exclusivo (ml) compartido (ml) Total (ml)Sector Norte 2.251,00 Parque Norte 1.295,00 Cuña verde central 956,00

Sector Central 9.233,00 Vía Parque Z-35 (acera norte) 2.179,00 Vía Parque Z-35 (acera sur) 2.191,00 Andador del escarpe 1.752,00 Borde norte del barrio sur 2.353,00 Borde norte del barrio sur 758,00

Sector Sur 9.844,00 Franja del IV Cinturón (Z-40) (1) 1.830,00 Franja del IV Cinturón (Z-40) (2) 1.103,00 Bulevar Avenida A-2 1.572,00 Transversal Avenida A-1 (1) 1.278,00 Transversal Avenida A-1 (2) 1.341,00 Avenida A-3 900,00 Transversal Andadores (1) 1.176,00 Transversal Andadores (2) 644,00

TOTAL 15.228,00 6.100,00 21.328,00

V.3.5. Los carriles para bicicletas La ordenación del Sector contempla una red completa de carriles para transporte con bicicleta, que conecta con las principales avenidas y puntos de conexión con el resto de la ciudad. Las secciones de los principales viarios contemplan un carril de uso exclusivo para bicicletas, cuyo desarrollo alcanza una longitud de 15.228 metros. Estos itinerarios de carril-bici exclusivo se complementan con carriles que se construirán en zonas verdes (Parques, etc.), y con otros espacios en los que el tráfico en bicicleta se plantea como tráfico de coexistencia con el tráfico peatonal, y que suman una longitud de 6.100 metros. En estos casos, el tratamiento superficial en estas andadores podrá identificar espacios mediante estrategias de color, textura, iluminación, balizas, etc. para facilitar y mejorar las condiciones de coexistencia. La continuidad con otros itinerarios de carril-bici queda garantizada ya que la red proyectada conecta con todos los sectores limítrofes (carril-bici del parque del Canal Imperial de Aragón, Vía-Parque de Ecociudad Valdespartera Z-35, Sector de la Feria de Muestras, etc.). La siguiente Tabla muestra la distribución de los itinerarios previstos para la circulación con bicicleta en el Sector 89/3 del PGOU de Zaragoza, que grafían además en el Plano 5.6. a escala 1/5000, y en los planos de secciones de viario, a escala 1/200.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 86

V.3.6. El peatón. Arcosur es un barrio diseñado para que el tránsito peatonal se realice con comodidad y sin interrupción por grandes espacios destinados a vías rápidas. Se ha diseñado un sistema mallado de itinerarios peatonales que conectan con los grandes parques del barrio. En estos itinerarios, los andadores peatonales poseen una espacial relevancia. Los andadores peatonales indicados en los planos tienen 15 metros de anchura (Andadores a1 y a2), aunque en el caso del Andador a1, la separación entre edificaciones será de 25 metros. Se conciben como espacios públicos destinados a la estancia y tránsito peatonal y, en ocasiones, como zona de estacionamiento de vehículos. El tratamiento del pavimento será uniforme (sin distinción entre acera y calzada), y se facilitará el tránsito peatonal en sentido longitudinal, pudiendo tener un tratamiento ajardinado y arbolado en una superficie amplia. Unicamente se admitirá el tráfico rodado, con limitaciones de velocidad a 20 km/h, para acceso a fincas o a las zonas de aparcamiento. Los viandantes podrán utilizar toda la zona de circulación de los andadores peatonales, admitiéndose en ella la práctica de juegos y deportes. No se autorizará el estacionamiento de vehículos, excepto en aquellas zonas indicadas en la documentación gráfica del Plan Parcial. En estos andadores de coexistencia de tráficos gozarán de la condición de «residenciales», señalizándose su entrada y salida de acuerdo con lo establecido al efecto por el artículo 159 (S-28 y S-29) del reglamento general de circulación aprobado por real decreto 13/1992. En los andadores peatonales regirá el principio de prioridad del tráfico a pie sobre el rodado. Su urbanización deberá contemplar medidas de templado que garanticen la velocidad lenta de los vehículos que puedan discurrir por ellas, que no deberá sobrepasar los 20 kilómetros por hora. Dichas medidas no deberán impedir el acceso o dificultar la progresión de los vehículos de seguridad, recogida de basuras, bomberos, reparto de mercancías y otros que en cualquier caso hayan de poder circular por las calles. Los dispositivos de reducción de la velocidad tampoco podrán constituir un peligro para los vehículos que los atraviesan a las velocidades autorizadas. Los viandantes podrán utilizar toda la zona de circulación de los andadores peatonales, admitiéndose en ella la práctica de juegos y deportes. V.3.7. Vía pecuaria. En contestación y cumplimiento del expediente nº INAGA 55.04.06281 del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental, de 2 de septiembre de 2004, el Plan Parcial contempla un nuevo trazado para la Vía Pecuaria “Vereda de Epila”, que discurre por el Parque Central, dando continuidad al trazado de esta vía en los terrenos colindantes, tanto en el Sector de Ecociudad Valdespartera, como en los terrenos situados junto a la Nacional N-II. Se adjunta Plano en el que se indica el trazado de esta vía pecuaria. Discurre en su totalidad por el Parque Central de la propuesta de ordenación del Sector. De esta manera, se asegura el mantenimiento de la integridad superficial, la idoneidad de los itinerarios y los trazados, junto con la continuidad del tránsito ganadero, y los demás usos compatibles y complementarios con aquel.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 87

Este nuevo trazado de vía pecuaria tiene una longitud de 2.604,17 metros, con una anchura constante de 20,89 metros. La superficie total ocupada por esta vía pecuaria asciende a 54.393,90 metros cuadrados. El nuevo trazado de la Vía Pecuaria (Zona de Dominio Público especial) afecta a los siguientes ámbitos de clasificación del Suelo: 20.910,47 m2 pertenecen a Sistema General (PGOU). 30.311,29 m2 pertenecen a Sistema Local espacios Libres. 3.172,14 m2 pertenecen a Sistema Local Viario.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 88

V.4. ZONIFICACIÓN. La zonificación propuesta se deriva de los criterios básicos de ordenación, que tienen en cuenta todos los condicionantes que concurren en el suelo del ámbito. De este modo, el suelo no afectado por dichos condicionantes de destina a uso residencial, mientras que el uso terciario fundamentalmente se propone en la zona de influencia sonora. Asimismo, junto al Parque Central y en las zonas de acceso a la ciudad se reserva suelo destinado a equipamientos. Los Sistemas Generales de Parques que establece el Plan General de Ordenación Urbana se ubican en la zona central y de la orla y en la zona de dolinas, y complementan la red local de zonas verdes. Las zonas definidas son las siguientes: V.4.1. Zona residencial (R). Corresponde a las manzanas residenciales que se dividen en cuatro áreas: Norte (n), Centro (c), Este (e) y Oeste (o). En total, esta zona ocupa una superficie de 778.613,58 m2. En esta zona se ubican en todas las manzanas vivienda colectiva, con las zonas comerciales correspondientes.

Se trata de edificios destinados a edificación residencial colectiva y, en las parcelas indicadas, contemplan además una superficie edificable correspondiente a otros usos (comercial, oficinas, etc.), con distintas configuraciones volumétricas tipológicas.

TABLA RESUMEN. Edificación residencial colectiva

Area Sup. neta Nº máximo Superficie edif icable Superficie edif icable Superficie edif icable

de parcela (m2) de viviendas máx. residencial (m2t) máxima otros usos (m2t) máxima total (m2t)

AREA NORTE 131.415,32 3.657 383.936,00 24.007,10 407.943,10 AREA OESTE 56.947,16 2.322 243.810,00 16.697,98 260.507,98 AREA CENTRO 359.098,77 10.729 1.126.545,00 73.042,80 1.199.587,80 AREA ESTE 231.152,33 6.107 641.235,00 45.987,13 687.222,13

TOTAL SUZ 89/3 778.613,58 22.815 2.395.526,00 159.735,01 2.555.261,01


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 89

V.4.2. Zona de edificación lucrativa no residencial (T). En las parcelas pertenecientes a la zona T se admiten todos los usos admitidos por el artículo 4.2.6 de las normas urbanísticas del plan general en la zona A-2, salvo la vivienda. Se han delimitado quince parcelas de uso Terciario (T-1 a T-15), que suman un total de 137.993,95 metros cuadrados. La edificabilidad máxima correspondiente a las parcelas incluidas en la zonificación T asciende a 99.119,00 metros cuadrados edificables sobre rasante, que sumados a los 148.567 metros cuadrados destinados a otros usos y situados en las parcelas de uso predominantemente residencial, alcanzan un total de 258.854 metros cuadrados.

Edificación de usos terciarios. Zona TNº parcela Sup Neta Coef.Edific. Sup.Edif.Max.

m2 m2 t/m2 S m2

T1 2.003,03 0,5500 1.102,00T2 3.289,57 0,6098 2.006,00T3 5.024,80 2,3000 11.557,00T4 12.088,10 0,8500 10.275,00T5 8.007,89 0,5768 4.619,00T6 26.875,30 0,6385 17.161,00T7 21.974,48 0,6378 14.015,00T8 31.566,62 0,2581 8.148,00T9 10.186,54 0,5500 5.603,00T10 6.285,20 0,5500 3.457,00T11 5.349,56 0,5500 2.942,00T12 1.250,00 3,0000 3.750,00T13 1.550,78 5,2542 8.148,00T14 1.360,84 2,1391 2.911,00T15 1.181,24 2,8995 3.425,00total 137.993,95 99.119,00


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 90

V.4.3. Sistema local de equipamiento público Este plan parcial contempla las siguientes categorías de equipamientos públicos de escala local: V.4.3.1. Equipamiento docente (E). En cumplimiento de la normativa vigente, el Plan Parcial ordena parcelas destinadas a la construcción de centros de educación infantil, primaria y secundaria. En el cuadro siguiente se reflejan todas las parcelas de uso docente previstas en el Plan Parcial, con indicación de la superficie neta de la parcela y de la superficie edificable asignada a cada parcela sobre rasante. Equipamiento DOCENTE ( E )

Nº parcela Sup Neta Coef.Edific. Sup.Edif.Max.

m2 m2 t/m2 S m2

E2 13.031,08 1 13.031,08E3 11.072,92 1 11.072,92E4 151.863,87 1 151.863,87E5 19.516,76 1 19.516,76E6 11.700,00 1 11.700,00E7 12.221,33 1 12.221,33E8 11.700,33 1 11.700,33E9 12.007,83 1 12.007,83E10 3.712,00 1 3.712,00E11 50.359,17 1 50.359,17E12 15.963,37 1 15.963,37E13 12.469,54 1 12.469,54E14 12.469,54 1 12.469,54E15 14.724,55 1 14.724,55E16 11.696,05 1 11.696,05E17 dedicada vivienda autonomica de alquilerE18 29.010,91 1 29.010,91E19 33.895,70 1 33.895,70E20 29.727,35 1 29.727,35E21 9.445,67 1 9.445,67E22 3.711,78 1 3.711,78

470.299,75 470.299,75 No se ha distinguido específicamente el tramo educativo al que se destina, dados los cambios continuados que experimenta la legislación en esta materia. En su gran mayoría, se trata de parcelas de grandes dimensiones, que permiten el desarrollo de unidades educativas completas, de acuerdo con las exigencias del Departamento de Cultura y Educación del Gobierno de Aragón. Las parcelas se encuentran totalmente intercaladas en la trama residencial, para facilitar los desplazamientos a pie de la población escolar desde sus residencia a los centros escolares. Adicionalmente, se ha previsto una parcela de gran superficie (151.863,87 m2) que permitirá el desarrollo de un centro escolar de necesidades específicas.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 91

La pequeña porción de esta parcela de usos docentes incluida en el bulbo 30 NEF debe ser destinada a zonas de aparcamiento de vehículos, y zonas deportivas, necesarias en todo equipamiento de uso docente. Es sin embargo la única afección en un conjunto de parcelas dotacionales de uso docente que tienen una superficie total de más de 470.299,75 metros cuadrados. Las peculiaridades del Sector, tal y como queda expuesto en el Informe de los Servicios Técnicos del Ayuntamiento de Zaragoza, obligan a permitir una cierta “invasión” de este cono de ruido 30 NEF, con el objeto de poder conseguir unos desarrollos racionales en los sectores de uso predominante residencial. Tal y como se ha indicado en la memoria de los condicionantes, los parcelas de equipamiento docente en el sector sur-oeste se han dispuesto a 100 metros de distancia del Cuarto Cinturón, y las edificaciones se sitúan a una distancia mínima de 110 metros, dado que se establece un retranqueo obligatorio de 10 metros en los planos de ordenación. De esta manera, tal y como queda justificado en el punto IV.3. de la memoria, los niveles sonoros nocturnos resultan admisibles según las Ordenanzas Municipales del Ayuntamiento de Zaragoza, 65-55 dB(A) diurno-nocturno, respectivamente para el medio ambiente exterior. Por tanto, no se considera necesario aplicar medidas específicas para reducir el nivel sonoro. En la parcela situada en el límite con el ámbito de Ecociudad Valdespartera la distancia al Cuarto Cinturón es menor, dado que en este tramo el Cuarto Cinturón atraviesa el territorio en trinchera, que constituye en la práctica una defensa contra el ruido, de tal forma que los niveles sonoros nocturnos resultan también admisibles según las Ordenanzas Municipales del Ayuntamiento de Zaragoza, 65-55 dB(A) diurno-nocturno.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 92

V.4.3.2. Equipamiento deportivo (D). En cumplimiento de la normativa vigente, el Plan Parcial ordena parcelas destinadas al desarrollo de actividades y espectáculos deportivos, bien sea en pabellones e instalaciones cubiertas o en espacios al aire libre, cerrados o incorporados a parques públicos. En el cuadro siguiente se reflejan todas las parcelas de uso deportivo previstas en el Plan Parcial, con indicación de la superficie neta de la parcela y de la superficie edificable asignada a cada parcela sobre rasante. Equipamiento DEPORTIVO ( D )


m2 m2 t/m2 S m2

D1 18.047,67 1 18.047,67D2 15.190,99 0,5 7.595,50D4 37.515,43 0,5 18.757,72D5 38.660,93 0,5 19.330,47D6 58.252,53 1 58.252,53D7 23.528,95 1 23.528,95D8 11.627,95 1 11.627,95D9 4.799,10 1 4.799,10

207.623,55 207.410,90 La mayoría de las parcelas de uso deportivo se encuentran próximas al Parque Central previsto en la hondonada central del ámbito, reforzando de esta manera el carácter lúdico-deportivo y de ocio que esta pieza urbana tendrá en el futuro. El Plan Parcial prevé asimismo una parcela de grandes dimensiones (58.252,53 m2) que posibilitará el desarrollo de actividades deportivas singulares (centro Deportivo Municipal, Equipamiento deportivo singular, etc.) y otras dos parcelas de 37.515,13 m2 y 38.660,93 m2, también considerables


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 93

V.4.3.3. Equipamiento Social (S). En cumplimiento de la normativa vigente, el Plan Parcial ordena parcelas destinadas al desarrollo usos administrativos, culturales, asociativos, sanitarios, asistenciales y religiosos. En el cuadro siguiente se reflejan todas las parcelas de uso Social previstas en el Plan Parcial, con indicación de la superficie neta de la parcela y de la superficie edificable asignada a cada parcela sobre rasante. Equipamiento SOCIAL ( S )


m2 m2 t/m2 S m2

S1 31.794,70 1 31.794,70S2 57.379,50 1 57.379,50S3 52.912,78 1 52.912,78S4 12.136,90 1 12.136,90S5 22.456,40 1 22.456,40S6 12.078,22 1 12.078,22S7 2.940,00 1 2.940,00S8 3.151,00 1 3.151,00S9 11.185,28 1 11.185,28S10 6.024,99 1 6.024,99S11 dedicada vivienda autonomica de alquilerS12 7.625,82 1 7.625,82S13 3.151,00 1 3.151,00S14 2.940,00 1 2.940,00

225.776,59 225.776,59 Se ha tratado de establecer en las áreas residenciales una dotación suficiente para albergar usos sanitarios y asistenciales. En el desarrollo sur, estas parcelas ocupan una posición preferente, en la fachada hacia la Avenida A2. Además, en la ordenación se contemplan varios enclaves de parcelas de uso social. Uno en el frente del desarrollo sur hacia el Parque, otro junto a la vía-parque Z-35. De acuerdo con el artículo 5.4. de las normas del Plan Parcial, de las parcelas señaladas como equipamiento social, no podrán utilizarse para albergar instalaciones que conlleven uso residencial comunitario aquellas que se emplacen en el interior del bulbo de ruidos producidos por aterrizaje y despegue de aviones correspondiente a un nivel 32’50 NEF.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 94

V.4.3.4. Servicios de Infraestructuras urbanas (I). El Plan Parcial establece parcelas para reserva de suelos necesarios para albergar elementos de infraestructura urbana que por su dimensión o características no tengan cabida en las parcelas con aprovechamientos lucrativos. En el cuadro siguiente se reflejan todas las parcelas de uso de Servicios de Infraestructuras Urbanas previstas en el Plan Parcial, con indicación de la superficie neta de la parcela y de la superficie edificable asignada a cada parcela sobre rasante. SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURAS ( I )


m2 m2 t/m2 S m2

I-1 225,00I-2 225,00I-3 3.294,56 0,25 823,64I-4 225,00I-5 225,00I-6 225,00I-7 225,00I-8 225,00I-9 225,00

I-10 560,00 0,25 140,00I-11 225,00I-12 225,00I-13 3.045,25 0,25 761,31I-14 225,00I-15 225,00I-16 225,00I-17 225,00I-18 225,00

10.274,81 1.724,95 V.4.3.5. Vivienda Autonómica de Alquiler (VAA).

En cumplimiento del art.54, Módulos de Reserva, de la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón, se reservan dos parcelas para vivienda autonómica de alquiler, cuya superficie se detrae del cómputo global de reservas mínimas para equipamiento. Son las parcelas VAA E17 y VAA S11

VIVIENDA AUTONOMICA ALQUILER

Nº parcela Sup Neta

m2

VAA E17 9.549,73VAA S11 3.413,25

12.962,98


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 95

V.4.4. Sistema Local viario (SV).

Forman parte de él, las vías estructurantes, así como el viario que definen todas las calles del ámbito, ocupando una superficie total de 1.047.377,06 m2, que supone el 28,70 % de la superficie del Sector. El exceso de superficie destinada a zona verde respecto a los mínmos establecidos por la normativa vigente es de 206.290,85m2

Se cumple así lo estipulado en el PGOU, dado que la suma de los excesos de reservas establecidas para zonas verdes y viario suman conjuntamente 1.253.667,91 m2, el 34,36 % de la superficie del Sector.

V.4.5. Sistema local de zonas verdes y/o Espacios libres (SL).

El sistema local de zonas verdes y espacios libres consta de un parque central y un parque lineal al norte, que conecta con el sistema verde del Canal Imperial de Aragón. El sistema local de espacios verdes ocupa una superficie de 757.966,85 m2, que supone el 20,77 % del sector, o 17,41 % de la superficie total del ámbito.

Este sistema local es preciso advertir que este sistema se funde espacialmente con el sistema general de espacios libres.

Las superficies destinadas a zonas verdes del sistema local de espacios libres son:

PLAN PARCIAL 89/3. SISTEMA LOCAL DE ESPACIOS LIBRES

AREA NORTE, desde el Canal Imperial hasta la Vía Parque (Z-35)

AREA CONSIDERADA Superficie (m2)

Zona Parque Norte 132.617,72 Otras zonas 49.224,35

Total 181.842,07

AREA CENTRAL


Zona Parque Central 346.903,31 Total 346.903,31

AREA SUR, desde la Vía Parque (Z-35) hasta el Cuarto Cinturón (Z-40)


Zona Parque Central 96.040,75 Otras zonas 133.180,72

Total 229.221,47

SUMA TOTAL 757.966,85


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 96

V.4.6. Sistemas generales (SGV) Tal y como ya se ha expuesto en el apartado III.2.1.1, en la información gráfica del PGOU vigente se detallan los siguientes sistemas generales en el interior de la Orla. Sistemas Generales interiores En la información gráfica del PGOU vigente se detallan los siguientes sistemas generales en el interior de la Orla, que corresponde con los siguientes Sistemas Generales interiores adscritos: Dolina 1 10.576,26 m2 Dolina 2 13.849,81 m2 Dolina 3 13.682,89 m2 Carretera de Madrid 102.732,15 m2 Cono de ruido 40 NEF y zona inundable 535.651,21 m2 En total, los Sistemas Generales interiores suman 676.492,32 m2 Sistemas Generales exteriores Los Sistemas Generales Exteriores adscritos son:

1. la superficie correspondiente al 10% de la finca nº 55 correspondiente a Construcciones Monrepós S.A., que suma 10.378 m2, según acuerdo municipal de sesión de 27 de septiembre de 2002.

2. la superficie correspondiente a la rotonda de la carretera de Madrid, con una superficie de 17.629,46 m2. Finca nº 112 en Plano de propiedades.

En total, los Sistemas Generales exteriores suman 10.378 m2 + 17.629,46 m2 = 28.007,46 m2. Total Sistemas Generales adscritos De esta forma, el total de Sistemas Generales adscritos al SUZ 89/3 asciende a: 676.492,32 m2 + 28.007,46 m2 = 704.499,78 m2 Esta superficie de Sistema General Urbanizable representa un porcentaje del 16,18 % de la superficie total del ámbito del Plan Parcial (4.353.388,90 m2).


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 97

V.4.7. Resumen de la zonificación Las distintas zonas se han reflejado en los planos que acompañan esta presentación, y las superficies ocupadas por cada zona se exponen en el anexo numérico que se presenta en la Tabla adjunta. RESUMEN DE LA ZONIFICACIÓN SUZ 89/3Zonas m2 % s /Sup. Sector % s /Sup. Bruta

Parcelas de uso residencial Colectiva (R) 778.613,58 21,34 17,89Parcelas de usos Terciarios (T) 137.993,95 3,78 3,17Parcelas de Equipamiento (Sistema Local) 0,00 0,00

Equipamiento Docente (E) 470.299,75 12,89 10,80Equipamiento Deportivo (D) 207.623,55 5,69 4,77Equipamiento Social (S) 225.776,59 6,19 5,19Servicios e Infraestructuras (I) 10.274,81 0,28 0,24

Vivienda autonómica de alquiler 12.962,98 0,36 0,30Sistema Local Viario 1.047.377,06 28,70 24,06Sistema Local de Zonas Verdes y E.L. 757.966,85 20,77 17,41

Total Superficie Neta Sector 3.648.889,12 100,00Superficie de Sistemas Generales adscritos (int 704.499,78 16,18Total ámbito Plan Parcial SUZ 89/3 4.353.388,90 100,00 En cada una de estas zonas regirán los preceptos contenidos en los apartados correspondientes del documento de Ordenanzas del Plan Parcial.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 98

V.5. SISTEMAS LOCALES. CUMPLIMIENTO DE LAS RESERVAS EXIGIDAS V.5.1. Consideraciones generales. La propuesta planteada en este Plan Parcial contempla una previsión de suelos para Sistemas Locales superior a la exigida por el reglamento de desarrollo parcial de la Ley Urbanística, 5/1999, en material de planeamiento urbanístico y régimen especial de pequeños municipios para planes parciales de más de mil viviendas. Por otra parte, se piensa que la asignación de usos concretos para los equipamientos debe poderse realizar de un modo más flexible que el habitual, de tal modo que la Administración pueda disponer de los terrenos en función a las necesidades reales y no a unos estándares prefijados de antemano que no tienen porqué adaptarse a los tiempos actuales. No se establecen determinaciones con respecto a la construcción de Equipamientos, correspondiendo en su momento a la Administración competente según su destino; lo mismo ocurrirá con las dotaciones con destino privado. Las zonas verdes y espacios libres se diseñan con generosidad, e incluso los viarios se prevén con zonas plantadas tanto en medianas como en "bulevares"; todo ello, junto con la previsión de unas tipologías edificatorias que dispongan de espacios libres privados, permitirán conseguir un nuevo asentamiento que disponga de un gran contacto con la naturaleza manteniendo la trama de la ciudad tradicional. De acuerdo con la Ley 3/2009, de 17 de junio, de Urbanismo de Aragón, a los instrumentos de planeamiento urbanístico de desarrollo que se aprueben con posterioridad al 1 de octubre de 2009, incluso modificaciones, se les aplicará el régimen de reservas establecido en el art. 54 de la Ley 3/09 y en su Disposición Transitoria Décima. Esto supone que en ningún caso los m2 totales de cesión obligatoria y gratuita pueden ser menos que aplicando el régimen previsto en el Reglamento de desarrollo parcial de la Ley 5/99. A las reservas establecidas en el plan parcial vigente, actualizadas para los nuevos incrementos de viviendas y superficie edificable destinada a usos terciarios, se deben prever las reservas de vivienda protegida en función de la edificabilidad residencial prevista en las parcelas dotaciones del plan parcial.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 99

V.5.2. Sistema Local de Equipamientos. De acuerdo con lo expuesto en el apartado IV.5.2. a la cesión efectuada en el Plan Parcial se le añadirán las reservas correspondientes al incremento de aprovechamiento contenido en la presente modificación. La reserva de vivienda en cumplimiento del sistema autonómico de vivienda en alquiler se detraerá de las reservas de equipamiento local, y por tanto no supondrá un aumento de superficie de cesión de equipamiento local Sistema Local de Equipamiento EducativoCesión Plan Parcial Arcosur 444.474 m2Reserva Modificación 2 35.003 m2Total Sistema Local de Equipamiento Educativo 479.477 m2

Sistema Local de Equipamiento DeportivoCesión Plan Parcial Arcosur 192.619 m2Reserva Modificación 2 15.003 m2Total Sistema Local de Equipamiento Deportivo 207.622 m2

Sistema Local de Equipamiento SocialCesión Plan Parcial Arcosur 212.503 m2Reserva Modificación 2 16.670 m2Total Sistema Local de Equipamiento Social 229.173 m2

Vivienda autonómica de alquiler2 m2/ habitante 12.670 m2 La reserva de Vivienda Autonómica de Alquiler se obtiene destinando una parcela de equipamiento educativo VAA E17 de 9.549,73 m2 y una parcela de equipamiento social VAA S11 de 3.413,25 m2, con lo que se obtiene una superficie de 12.962,98 m2 > 12.670 m2. Se ha optado por esta solución pues las afecciones del ámbito sólo permite acudir a este tipo de parcelas Las superficies de las parcelas destinadas a los equipamientos locales en el Plan Parcial superan en todos los casos a las reservas establecidas por la L.U.A. y la Ley 3/2009: Sistema Local de Equipamiento Educativo y parcela detraída para vivienda autonómica de

alquiler : 470.299,75 + 9.549,73 = 479.849,48 m2 > 479.477 m2

Sistema Local de Equipamiento Deportivo: 207.623,55 m2 > 207.622 m2

Sistema Local de Equipamiento Social y parcela detraída para vivienda autonómica de alquiler 225.776,59 + 3.413,25 = 229.189,84 m2 > 229.173 m2


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 100

V.5.3. Sistema Local de Espacios Libres de dominio y uso público. De acuerdo con lo expuesto en el apartado IV.5.2. a la cesión efectuada en el Plan Parcial se le añadirán 6 m2/habitante correspondientes al incremento de aprovechamiento contenido en la presente modificación Sistema Local de Espacios Libres de dominio y uso público Cesión Plan Parcial Arcosur 719.377 m2 Reserva Modificación 2 38.010 m2 total Sistema Local de espacios libres 757.387 m2

La Modificación del Plan Parcial ordena 757.966,85 m2 de zonas verdes del sistema local de espacios libres, cifra superior a los 757.387 m2 exigidos. El Plan Parcial satisface las demás condiciones exigidas por el Reglamento de desarrollo parcial de la Ley Urbanística para paseos peatonales y áreas de juego, así como los requisitos de ajardinar al menos el 50% de la reserva mínima y de plantar al menos un árbol por cada 30 m2 de superficie del sistema, condiciones ambas contempladas por el artículo 6.5 de las Normas Urbanísticas. V.5.4. Sistema Local de viario y estacionamientos. Comprende el conjunto de espacios destinados al tráfico rodado, pedestre y de coexistencia. El Reglamento de desarrollo parcial de la Ley Urbanística establece una serie de condiciones vinculantes para la red viaria ordenada por los planes parciales, que se satisfacen. Como se puede comprobar en las normas y en los planos de ordenación, el tratamiento previsto para una buena parte de las calles garantiza una plantación de arbolado sobradamente satisfactoria de los mínimos contenidos en el artículo 84 del Reglamento. Sistema Local de viario y aparcamientos Total Plazas de aparcamiento 1 plaza / 85 m2 sup. resid. 28.183 Nº Plazas en espacio público 25% del total 7.046 Nº plazas disminuidos físicos 2% del total 564

El apartado V.3.4. de la Memoria cuantifica en 8.211 las plazas de estacionamiento para vehículos situadas en la vía pública por lo que se supera ampliamente el número exigido por la legislación. Por lo que queda justificada la dotación de aparcamiento en espacio público para viviendas derivadas del uso residencial. De ellas, el 2% se destina a aparcamientos para minusválidos. El cálculo de las plazas se ha realizado de acuerdo a las siguientes dimensiones: - 5m. en aparcamiento en fila; - 2,50 m. en aparcamiento en batería. El apartado V.3.5. de la Memoria describe los espacios reservados para carril-bici en el sector, que suman un total de 15.228 metros de recorrido, de uso exclusivo, situados en la malla básica del Sector.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 101

Estos itinerarios de carril-bici exclusivo se complementan con carriles que se construirán en zonas verdes (Parques, etc.), y con otros espacios en los que el tráfico en bicicleta se plantea como tráfico de coexistencia con el tráfico peatonal, y que suman una longitud de 6.100 metros.

El Plan Parcial supera, por otra parte, la reserva de suelo mínima para sistema local viario, Forman parte de él, las vías estructurantes, así como el viario que definen todas las calles del ámbito, ocupando una superficie total de 1.047.377,06 m2, que supone el 28,70 % de la superficie del Sector. El exceso de superficie destinada a zona verde respecto a los mínimos establecidos por la normativa vigente es de 206.290,85m2

Se cumple así lo estipulado en el PGOU, dado que la suma de los excesos de reservas establecidas para zonas verdes y viario suman conjuntamente 1.253.667,91 m2, el 34,36 % de la superficie del Sector. V.6. APROVECHAMIENTOS. V.6.1. Aprovechamientos. Uso residencial. La Modificación del Plan Parcial Arcosur ordena parcelas residenciales con una capacidad total de 22.815 viviendas, y una superficie edificable residencial de 2.395.526 m2, de acuerdo con el siguiente desglose: TABLA RESUMEN. Edificación residencial colectiva

Area Sup. neta Nº máximo Superf icie edif icable

de parcela (m2) de viviendas máx. residencial (m2t)

AREA NORTE 131.415,32 3.657 383.936,00 AREA OESTE 56.947,16 2.322 243.810,00 AREA CENTRO 359.098,77 10.729 1.126.545,00 AREA ESTE 231.152,33 6.107 641.235,00

TOTAL SUZ 89/3 778.613,58 22.815 2.395.526,00 Adicionalmente, estas parcelas cuentan con una superficie edificable máxima destinada a otros usos, de 159.735,01 m2. En total, la edificabilidad máxima permitida en las parcelas de uso residencial es de 2.555.261,01 m2.

Area Superficie edificable Superf icie edif icable Superf icie edif icable

máx. residencial (m2t) máxima otros usos (m2t) máxima total (m2t)

AREA NORTE 383.936,00 24.007,10 407.943,10 AREA OESTE 243.810,00 16.697,98 260.507,98 AREA CENTRO 1.126.545,00 73.042,80 1.199.587,80 AREA ESTE 641.235,00 45.987,13 687.222,13

TOTAL SUZ 89/3 2.395.526,00 159.735,01 2.555.261,01


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 102

V.6.2. Aprovechamientos. Otros usos lucrativos. El Plan Parcial Arcosur ordena 159.735,01 metros cuadrados de superficie edificable correspondiente a otros usos (principalmente usos comerciales) situada en las parcelas residenciales. Con carácter general, la edificabilidad correspondiente a cada parcela representa el 90% de la superficie correspondiente al Area de Movimiento de la edificación en la planta baja (excluidos los porches). Adicionalmente, el Plan Parcial ordena otros 99.119,00 m2 correspondientes a “otros usos” en las parcelas de Terciario, con el siguiente reparto de edificabilidades máximas permitidas:

Edificación de usos terciarios. Zona T Nº parcela Sup Neta Coef.Edific. Sup.Edif.Max.

m2 m2 t/m2 S m2



DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 103

V.6.3. Cumplimiento de las cesiones exigidas.

A. Cesiones iniciales correspondientes al Plan Parcial De acuerdo con lo previsto en el Convenio entre el Ayuntamiento de Zaragoza y los propietarios de ámbito del Plan Parcial, las cesiones, que quedan asimismo reflejadas en el Documento de Compromisos adjunto a este Plan Parcial, son las siguientes: Cesión al Ayuntamiento de Zaragoza de suelos debidamente urbanizados, sin participación

en costes, capaces de soportar el 33% de las viviendas previstas (6.979 sobre el total de 21.148), con una edificabilidad de 105 m2 por vivienda, que corresponde con una edificabilidad residencial total de 732.795 m2.

En dichas 6.979 viviendas se incluyen la totalidad de las edificables en VPA de Precio

Básico (3.172 viviendas, a las que corresponden 333.060 m2 edificables), siendo las restantes 3.807 viviendas de la tipología de protección, precio máximo, a los que corresponden 399.735 m2 edificables.

Cesión al Ayuntamiento de Zaragoza del 10% del aprovechamiento destinado a otros usos,

que se concreta en la superficie edificable de 24.135 m2 en los términos previstos en el citado convenio.

B. Cesiones iniciales correspondientes a la Modificación del Plan Parcial Cesión al Ayuntamiento de Zaragoza de suelos debidamente urbanizados, sin participación

en costes, capaces de soportar el 10 % de las nuevas viviendas previstas (167 sobre el total de 1.667), con una edificabilidad de 105 m2 por vivienda, que corresponde con una edificabilidad residencial total de 17.535 m2.

Cesión al Ayuntamiento de Zaragoza del 24,90 % del aprovechamiento destinado a otros

usos, que se concreta en una superficie edificable de 4.306 m2 sobre los 17.504 m2 de aumento previstos

La suma de los aprovechamientos objetivos homogeneizados de ambas cesiones supone el 10% del aprovechamiento objetivo homogeneizado correspondiente a la ampliación de edificabilidad propuesta en la Modificación.

C. Cesiones totales

CESIÓN VPA PRECIO GENERAL 3.974 viv

CESIÓN VPA REGIMEN ESPECIAL 3.172 viv

TOTAL CESIÓN VIVIENDAS 7.146 viv

TOTAL CESIÓN m2 t USO RESIDENCIAL 750.330 m2 t

TOTAL CESIÓN m2 t OTROS USOS 28.495 m2 t


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 104

V.7. SISTEMAS GENERALES ASIGNADOS Tal y como ya se ha expuesto en el apartado III.2.1.1, se han contemplado como Sistemas Generales asignados en los dibujos del Plan General de 704.499,78 m2. que se ubican en la zona central y perimetral de la orla, complementando la red local de zonas verdes. A esta superficie hay que añadirle la superficie correspondiente a la parcela 10.378 m2 de Construcciones Monrepós S.A., según acuerdo municipal de sesión de 27 de septiembre de 2002. De esta forma, el total de Sistemas Generales adscritos al SUZ 89/3 asciende a 704.499,78 m2. Una parte importante de los Sistemas generales corresponde a la ejecución de las infraestructuras viarias de conexión con las áreas urbanas colindantes al Sector. En cuanto a la glorieta prevista en el encuentro de la vía-parque con la N-II, no prevista, en

el Proyecto Supramunicipal de Pla-Za. los propietarios del Sector 89/3 asumen los costes de proyecto y de ejecución de dicha glorieta, y apotan los terrenos para su ejecución (parcela 112).

En cuanto a la conexión del vial curvo de dirección norte-sur situado en la zona oriental,

que conecta con la red viaria de la ampliación de la Feria de Muestras. Los propietarios del sector 89/3 asumen llevar a cabo la prolongación necesaria, ejecutando para ello el citado vial hasta el paso inferior del Cuarto Cinturón en previsión de una futura conexión con la red viaria de ampliación de la Feria de Muestras.

En cuanto al entronque con Valdespartera y la glorieta proyectada con el límite sur del

Sector 89/3. Los propietarios del Sector 89/3 aceptan la adaptación del límite o ámbito del Plan Parcial, para hacerlo coincidir con el ámbito ya aprobado en el Plan Parcial del SUZ 89/4, y la ordenación del Plan Parcial incorpora el diseño que el sector colindante realiza para la glorieta y el vial que se encuentra cerca del límite de ambos sectores, aunque íntegramente en Arcosur.

En cuanto a la conexión con Montes del Canal. El Plan Parcial del Sector 89/3 asumen la

urbanización de la vía de conexión, y de la Vía Parque del Canal Imperial de Aragón.

En cuanto a garantizar la continuidad del viario de Montecanal (tramo recto final de Avenida de la Ilustración), los propietarios del Sector 89/3 asumen la ejecución de las obras necesarias para realizar esta conexión, resolviendo los movimientos en fondo de saco que quedan en el vial inferior.

V.8. SISTEMA DE ACTUACIÓN Se señala como Sistema de Actuación el de COMPENSACIÓN, dada la titularidad de los terrenos y la iniciativa de los particulares propietarios de los mismos. Este sistema exigirá la redacción y tramitación del preceptivo Proyecto de Reparcelación.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 105

V.9. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOSDE CONEXIÓN DE LA ORLA SUROESTE CON EL EXTERIOR Se describen a continuación y se justifican las soluciones propuestas para que el área quede correctamente enlazada con el exterior, estableciendo una aproximación en la distribución de viario y servicios en el interior del área objeto del Plan Parcial, basada en una densidad de 21.148 viviendas en total y una habitación similar a la del resto de Zaragoza, a saber de 3,2 habitantes por vivienda, lo que produce 67.674 habitantes, o sea, aproximadamente un 5 % de la población censada en la Ciudad en el último censo efectuado. V.9.1. Conexiones con el viario. El establecimiento de las conexiones con las grandes vías que rodean la orla Suroeste se basan en dotar a las mismas, de la máxima capacidad posible, proporcionada con el tráfico atraído y evacuado por las grandes vías externas. Así se cuenta en principio con la conexión que el Ministerio de Fomento prevé en el Cuarto Cinturón, las que el Ayuntamiento prevé con la Vía Parque. También se conecta con la glorieta a ejecutar por PLA-ZA en la autovía de Madrid (CN-II). Las restantes conexiones se proponen en este trabajo, y su objeto es dar respuesta a las necesidades del tráfico, deducidas de un estudio de generación de viajes, realizado para las hipótesis de partida fijadas. Se describe a continuación el conjunto de conexiones exteriores del viario. La actuación urbanística se encontrará rodeada por los siguientes viales:

- Al Noroeste, por la autovía de Madrid (CN-II), se propone ampliar el tramo comprendido entre las conexiones con la autopista de enlace y la futura Vía Parque. Esta autovía de enlace comunicará rápidamente la Urbanización con las direcciones Logroño y Barcelona a través de las autopista A-68 y A-2, aparte de la directa a Zaragoza-Centro. El acceso a la autovía de Madrid desde la Urbanización se prevé a través de una glorieta, a efectuar por PLA-ZA que asegura todos los movimientos. Se sitúa cerca de la Intersección de la N-II con el Canal Imperial de Aragón y conecta ArcoSur con los Enlaces de Carreteras (Vía Hispanidad).

- Al Oeste y Suroeste por el Cuarto Cinturón, se amplia la glorieta para configurar un enlace de gran capacidad y a través del cual se podrán tomar todas las direcciones de salida a Zaragoza, Huesca, Cataluña, Logroño, Madrid, Teruel y Castellón.

- Al Este, la futura autovía de Valencia, a través de la urbanización “Valdespartera” que prevé un enlace que conecta la autovía con la calle que atraviesa ambas urbanizaciones en sentido Noreste-Sureste. La futura autovía de Valencia conectará con la prolongación de la Avda. Gómez Laguna que finaliza en la Vía Hispanidad.

- Al Noreste, las dos calles principales de la Urbanización conducirán a la denominada “Vía Parque”, que discurre entre la autovía de Madrid y la prolongación de la Avda. Gómez Laguna paralela al Canal Imperial de Aragón por su margen izquierda. Además de tomar la “Vía Parque” se puede continuar por el nuevo acceso a Valdefierro (previsto en el planeamiento) hasta la glorieta en la N-II recientemente construida para acceso al centro comercial Alcampo, o seguir por un vial que comunica con la urbanización Torre Pajaritos y Valdefierro hasta la CN-II cerca ya de los Enlaces (Vía Hispanidad).


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 106

V.9.2. Abastecimiento de agua. Consideraciones generales El abastecimiento de agua constará de dos redes independientes una para el consumo de agua de boca e hidrantes de incendios y otra para el consumo de agua para riego, limpieza y otros usos que no requieran agua potable.No obstante las tuberias de agua no potable se diferenciarán de las de agua potable mediante la distinción de color verde.Esta distribución, que permite el uso racional del agua, se ve facilitada por la presencia en las proximidades de la urbanización de dos fuentes de suministro para ambos tipos de consumo, el Canal Imperial de Aragón y los depósitos Municipales de Valdespartera. Abastecimiento para consumo doméstico El abastecimiento de agua a la urbanización para el consumo doméstico se propone realizarlo desde el depósito de Valdespartera, de unos 50.000 m3 de capacidad, emplazando la toma en la misma arqueta que la urbanización contigua “Valdespartera” tiene previsto realizar en una pequeña parcela reservada para este fin. En dicha arqueta se alojarán la tubería colector de impulsión del bombeo, el cual se realiza mediante cuatro bombas, tres funcionando en serie y una de reserva. Estos equipos se diseñan de manera que permitan bombear el volumen diario de cálculo en unas 8 horas, que deben ser las valle de la tarifa eléctrica, por lo que además de un ahorro económico se produce una mejor distribución del consumo eléctrico. La dotación se estima en 300 litros por habitante y día que, con 21.500 viviendas y 3,5 habitantes por vivienda, nos determina un consumo de diseño de 22.575 m3/día. La conducción de impulsión, de fundición dúctil y diámetro 1.000 mm, permite transportar el agua hasta unos nuevos depósitos de regulación situados a cota suficiente para distribuir por gravedad a la urbanización. Se estima como mínimo la cota 310, y una capacidad de 24.000 m3, conformados en dos células gemelas al objeto de facilitar las operaciones de limpieza y mantenimiento. Está situado fuera de los terrenos de la urbanización, entre el cuarto cinturón y el AVE, al que se dará un camino de acceso. Se prevén también hincas bajo el IV cinturón para comunicar los depósitos con la urbanización Abastecimiento para riego y otros usos A través de esta red se distribuirá agua para riego, limpieza y otros usos que no requieren agua potable. El suministro se propone desde el Canal Imperial de Aragón, aprovechando en lo posible las trazas de los emisarios de aguas fecales y pluviales. La toma de agua del Canal Imperial se aleja lo suficiente de la carretera de Madrid para no interferir posibles ampliaciones futuras de la misma A expensas de realizar un estudio específico en función de la superficie y tipo de plantación, se estima un consumo medio de 3 l/m2/día, resultando una demanda diaria de 13.260 m3. Los periodos de corte del Canal Imperial de Aragón pueden ser de 1 mes. No obstante, dado que se trata de un consumo no esencial se propone que la capacidad de almacenamiento sea de 15 días, es decir, 198.900 m3.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 107

Este volumen se conforma mediante lagos emplazados en el parque inundable, para lo que se dispone de una superficie de 93.000 m2, es decir, se requiere una profundidad media de 2,20 m. Se dispone de varios lagos, no sólo por el aspecto estético, sino para facilitar las operaciones de mantenimiento y limpieza. El caudal de diseño del bombeo desde el canal hasta estos lagos se calcula de manera que puedan llenarse en 3 días: 198.000/86.400/3=0,767 m3/s El funcionamiento habitual será de manera que cada día se bombee el caudal en 10 horas: 13.260/36.000=0,368 m3/s Se propone, por tanto, instalar cinco equipos de bombeo, cuatro funcionando en serie según las necesidades y uno de reserva. Para dar presión a la red de distribución, se instalará en los lagos un equipo de bombeo, con capacidad para suministrar el consumo diario en 10 horas, que impulsará el agua a un depósito situado junto a los de abastecimiento doméstico.

Este depósito se propone de una capacidad total de 13.520 m3, distribuido en dos células gemelas. V.9.3. Vertido de aguas pluviales y fecales. Consideraciones generales El diseño de la red de saneamiento está condicionado por la necesidad de evacuar las aguas pluviales provenientes de las cuencas naturales externas a la urbanización y a la escorrentía de la propia urbanización. El importante caudal resultante, así como el volumen que genera, obliga a establecer un sistema de laminación ya que, de lo contrario, resultaría un coste prohibitivo.

Asimismo, debe resolverse la evacuación de las aguas residuales, para lo que debe seguirse el criterio de los Servicios Técnicos Municipales que es centralizar, en lo posible, la depuración de las aguas residuales al objeto de facilitar el seguimiento del proceso y el mantenimiento y conservación de las instalaciones, así como una mayor rentabilización de las instalaciones existentes. El Plan Parcial de la urbanización contigua de Valdespartera prevé la laminación de caudales hasta el período de retorno 500 años, aspecto que debe tenerse en cuenta en el diseño del Saneamiento de Arcosur. También se ha considerado la posibilidad de realizar el colector de desagüe de aguas pluviales de forma conjunta con otras actuaciones urbanísticas que se prevén en el entorno.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 108

Para ello se ha alcanzado un acuerdo con PLA-ZA por el cual se propone que ARCOSUR y PLA-ZA participen conjuntamente en la construcción, propiedad y mantenimiento del tramo común del emisario de aguas pluviales que llevará las aguas hasta Ebro. Por su parte Arcosur realizará por cuenta propia el emisario de sus aguas al citado colector común. El acuerdo de participación y colaboración entre las partes se incluye en el anexo 7 "Conformidad con la Compañías". V.9.3.1. Colector de evacuación de aguas pluviales y fecales. En las fases iniciales de la redacción del Plan Parcial, siguiendo las indicaciones establecidas en el PGOU, se consideró la solución de construir un colector hacia el río Huerva, situado a unos 2.800 m del punto bajo del estanque laminador. En principio, las aguas pluviales y fecales podrían discurrir por una única conducción con un aliviadero al final del tramo, o en conducciones independientes. De esta manera, las aguas fecales podrían conducirse hasta la Depuradora del Corredor del Huerva. Otra opción sería conducir las aguas fecales hasta una arqueta de bombeo que, dentro del proyecto del 3º Cinturón, se prevé para bombear las aguas fecales procedentes del corredor del Huerva a una conducción que discurre por el citado 3º Cinturón, prevista para llevar esta agua a la Depuradora de la Cartuja. Esta opción presentaba varios inconvenientes importantes, por lo que se optó por una alternativa consistente en construir un colector hacia el río Ebro, que discurriría paralelo al trazado del AVE, y que se encuentra actualmente en construcción. El colector parte de los lagos de agua para riego y discurre por zona verde hasta alcanzar uno de los viales de la urbanización, y finalmente la carretera de Madrid, en el límite del Plan Parcial. Una vez cruzada mediante hinca dicha carretera, el colector discurre paralelo al Canal Imperial de Aragón, por su margen derecha (Sur) hasta llegar a la autovía de Enlace y el AVE. Una vez atravesadas ambas infraestructuras mediante hinca, conectará con el colector de aguas pluviales proveniente de PLA-ZA. Esta conexión se realizará en una amplia arqueta, a partir de la cual será un único colector el que transporte las aguas pluviales de ambas urbanizaciones hasta el río Ebro. Paralelamente se colocará una tubería de hormigón de enchufe y campana, que transportará hasta el colector de la margen derecha del río Ebro las aguas fecales de la Urbanización Arcosur. Esta Solución permite compartir esta infraestructura con otra urbanización, con el correspondiente ahorro económico tanto en la ejecución de las obras como en el mantenimiento posterior. Asimismo, se reduce la afección a terceros y el plazo de ejecución de una obra que es imprescindible para el funcionamiento de la Orla Sur de Zaragoza. A pesar de que la propuesta del Plan General era la de vertido al Huerva, esta alternativa obtuvo informe favorable del Area de Infraestructuras del Ayuntamiento, por lo que ésta será la solución adoptada.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 109

V.9.3.2. Sistemas de laminación. Estanque laminador Debido a que la suma de los caudales aportados por las cuencas exteriores y por la propia urbanización puede llegar a 270,57 m3/s (T = 500 años) y 184,43 m3/s (T = 100 años) se debe diseñar un sistema de laminación de avenidas, tal como se ha venido exponiendo en otros estudios previos. Este embalse constituirá un gran parque inundable, que alcanzara la lámina de agua la cota 250,93 m para (T = 500 años) y 249,22 m para (T = 100 años), por lo que se ha previsto que las edificaciones y viales se sitúen por encima de la cota 252 m. Los lagos de laminación de Arcosur podrán estar intercomunicados con el sistema de lagunaje de Valdespartera, lo cual contribuye con mayor capacidad al sistema de laminación, y evita que la evacuación de las aguas pluviales de Valdespartera se realice a través de bombeo, contribuyendo a un gran ahorro energético. Las aguas pluviales ingresan a la urbanización a través de un canal que parte del paso inferior del 4º Cinturón y culmina en los lagos de laminación, dicho canal es capaz de conducir la avenida de T = 500 años. Así mismo, las aguas pluviales procedentes de las obras de drenaje transversal del 4º Cinturón, introducidas a la red de pluviales de Arcosur, desembocan en los lagos de laminación. La evacuación de las aguas laminadas se realizará a través de un colector con capacidad máxima de 20 m3/s que estará conectado al colector de aguas pluviales proveniente de PLAZA, que desemboca en el río Ebro. El esquema sería el siguiente: Lagos de lámina de agua sensiblemente estable, situando el umbral de los mismos a cota

245,00 m y el fondo a 242,20 m con capacidad de embalsar 200.000 m3. Aliviadero con umbral a cota 245,00, a partir del cual partirá el colector hacia el río Ebro. La

solera del colector se sitúa a cota 242,00, de manera que permitirá vaciar por gravedad los lagos artificiales.

Perimetralmente a los lagos se conforma un camino, de unos 10 m de ancho con pendiente

del 2% hacia el lago. Los taludes del embalse se conformarán con una pendiente suave del 8,3%. Los niveles alcanzados junto a aliviadero de desagüe para diferentes avenidas son los siguientes:

T (años) Cota (m)

10 247,12 100 249,22 500 250,93

Como el embalse constituye una aportación de agua capaz de activar las dolinas del subsuelo, en la zona del parque verde que se verá sometida a las escorrentías pluviales, se proyecta un revestimiento impermeable con lámina de PEAD entre las cotas 245 m y 247,5 m que impida


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 110

dicho fenómeno y que permita el paso de vehículos pesados para conservación de la zona ajardinada. El tratamiento interior de los lagos para riego es con hormigón para garantizar la impermeabilidad, y facilitar la limpieza. V.9.4. Electricidad. Dado el cambio de infraestructuras de electricidad previstas por E.R.Z. como consecuencia de las nuevas demandas del sector, la conexión con el exterior se plantea, en principio, desde la S.E.T. – PLAZA, en fase de proyecto, con tensiones de 220/132/45/15 KV, con la implantación definida en los planos. Siguiendo indicaciones de la empresa suministradora (Endesa) la alimentación se realizará desde una nueva línea aérea, en ejecución a 132kV que discurrirá paralela a la L.A.V. MADRID -BARCELONA hasta alcanzar la nueva S.E.T.-132/15 KV, propia de ArcoSur, enterrada o semienterrada, ubicada en la parcela de servicios e infraestructuras prevista en el Sur, próxima al Cuarto cinturón. Dicha S.E.T. se prevé con dos transformadores de potencia, regulación en carga, todo ello con aparamenta en celdas de protección prefabricadas de aislamiento y corte en SF6. Para la solución definitiva del Suministro se partirá de las Condiciones de Suministro de la Compañía Suministradora. Conviene reseñar la afección de líneas eléctricas aéreas que “discurren por el interior de ArcoSur”, y que deberán ser repuestas: - Línea de 2x45 KV, denominada “Ensanche - Feria de Muestras”. - Línea de 2x15 KV, llamada “Feria de Muestras Montecanal”. - Línea de 15 KV, denominada “Ctra. Madrid - Baldomero Núñez”. La distribución en Media Tensión, se resolverá con 8 celdas de disyuntor en SF6: 2 para protección del Secundario de los transformadores y 6 para las líneas de distribución a 15 KV que alimentarán los CC.TT. 15000/380 V de la zona a urbanizar. V.9.5. Gas natural. El suministro se prevé, desde la tubería APA 12" procedente de Valdespartera bajo la Vía Parque que dará suministro a todo el ámbito a través de dos Estaciones de Regulación y Medida que reducirán la presión de Alta (4÷16 bar) a Media (0,4÷4 bar). V.9.6. Telefonía. Se proyectan tres puntos de conexión: Uno en la CN-II en la glorieta de conexión con esa carretera, otra con la red de Montecanal y finalmente con la red de la futura urbanización de Valdespartera.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 111

V.10. SOLUCIONES ADOPTADAS PARA INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS EN LA URBANIZACIÓN INTERIOR V.10.1. Conexiones con el viario exterior. En el apartado anterior se han descrito las conexiones con el exterior, diseñando un viario que permita dar continuidad, no sólo geométrica, sino también de transporte. El estudio del viario se ha realizado teniendo como guía los diferentes estudios realizados con anterioridad relativos a la Orla Sur. Se incluye como Anexo 4 un estudio de tráfico para el viario que comprende el Plan Parcial. Considerando el hecho de que la red de caminos que al día de hoy es insignificante, se establece una red totalmente nueva, de forma conexa con la definición de parcelas y grados de edificabilidad, y sobre todo con vistas a facilitar el tránsito de entrada y salida a las grandes vías circundantes: cuarto cinturón, Vía Parque y Carretera de Madrid, así como a la urbanización contigua de Valdespartera. V.10.2. Viario interior. Disposición El viario interior se estructura en varios “niveles”: El primero, que se podría denominar “red principal”, está constituido por las calles que interconectan entre sí los accesos principales a la urbanización. Se trata de las calles de 50 m anchura por donde discurrirán la mayor parte de los desplazamientos que se generen en la actuación.

El primero de estos ejes arranca en la autovía de Madrid (CN-II) con orientación Sureste, y finaliza en el enlace con la futura urbanización Valdespartera. El segundo, de orientación ortogonal al anterior, arranca en el enlace con el cuarto cinturón y finaliza en la futura “Vía Parque”, la cual conectará la autovía de Madrid con la prolongación de la Avda. Gómez Laguna. Con una sección similar se ha diseñado un vial transversal que divide la zona situada al sur del parque central. El segundo nivel está constituido por los viales que delimitan las manzanas de viviendas o equipamientos. Para definir geométricamente el viario se ha partido de un taquimétrico del área sujeta al PP propuesto. En el anexo nº 1 se presentan los estados de alineaciones y rasantes así como las coordenadas UTM de los perfiles. Las tipologías adoptadas para las calles se encuentran recogidas en los planos de ordenación correspondientes.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 112

Tráfico El sistema viario de la orla suroeste se ha modelizado mediante una red constituida por nudos y barras, que definen las manzanas donde se ubicarán las viviendas. Se aporta un estudio específico en el anexo nº 4. de esta Memoria. Pasos sobre el parque inundable Tal y como se expone más adelante, la laminación de escorrentías de la futura urbanización de la orla y la procedente de las cuencas del entorno, se realiza en un parque inundable que recorre la zona de oeste a este. Para dar continuidad a los principales ejes del Plan se prevé la construcción de diversas estructuras de paso. La tipología que en su momento se adopte deberá tener presente su especial característica: el gálibo es escaso, conviene adoptar vanos de poco canto para que no queden desbordados por la lámina de agua y pilares que permitan un flujo sin remolinos, pues en caso contrario podrán producirse erosiones y sedimentaciones, según las zonas del cauce, peligrosas las primeras y no deseables por antiestéticas las segundas. Por lo que a las erosiones se refiere, se prestará especial atención al fenómeno de infiltración de agua en el terreno, que podría provocar fenómenos de subsidiencia. Los tableros de los tres puentes, se prevén de un ancho igual al de las calles a las que franquean el paso, manteniendo éstas la sección tipo igual que en el resto, incluyendo aceras, parterres, jardines, etc. Jardinería Comprende el suministro y plantación de tierra vegetal y sembrado de césped y macizos florales en parterres. También comprende la formación de estos últimos, mediante un bordillo tipo jardín igual o similar al empleado en los jardines de la ciudad. El ajardinamiento alcanza las zonas verdes entre manzanas, el interior de las glorietas, y los parterres en las calles de 100 y 60 m. de ancho –a razón de 40 cm. de tierra vegetal-. La totalidad de los jardines se dotarán de riego automatizado, habiéndose incluido su coste en el presupuesto que figura como anexo. Señalización El esquema de semaforización que se plantea al nivel de este estudio previo, consiste en la semaforización de las intersecciones entre calles principales y de las secundarias con ellas. Los cruces entre viales secundarios se regulan mediante señalización vertical (señales de CEDA EL PASO o STOP). Los semáforos de las avenidas principales se encontrarán debidamente sincronizados, con objeto de conseguir una “onda verde” que aumente la capacidad de los viales. Para ello se prevén las correspondientes canalizaciones que conecten los reguladores de intersecciones próximas. Igualmente se prevén semáforos de paso para peatones en los puntos de cruce entre calles, así como los correspondientes semáforos de protección del paso de peatones respecto a giros a derecha de vehículos.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 113

El conjunto de señalización vertical y semáforos se complementa con la correspondiente señalización horizontal (marcas viales). V.10.3. Movimiento de tierras. En una aproximación previa, se plantea un eje que, discurriendo por el parque inundable que recorre la zona de Este a Oeste, y teniendo presente que ha de ser zona baja captora de las escorrentías de las calles y tejados, y estimando su cota menor 246,50 m., permite el establecimiento de rasantes y por tanto una medición sobre los perfiles transversales de diseño de las calles. V.10.4. Red de abastecimiento de agua.

Se dispondrán dos redes de distribución, una para consumo doméstico e hidrantes de incendios y otra para riego, limpieza, y otros consumos que no requieran agua potable.

Partiendo de la Arteria principal Ø800 que conecta el nuevo depósito con el existente en Valdespartera, se proyectarán una serie de canalizaciones principales bajo los viarios más importantes formando dos anillos perimetrales que engloban toda la superficie del ámbito.

Este anillos de Ø600 distribuye el agua a todo el ámbito cumpliendo con las recomendaciones de distribución del Plan General.

Interiormente a estos anillos se proyectarán canalizaciones Ø400, Ø300 y Ø200 bajo acera de fundición dúctil diseñando la red en forma de malla de forma que el servicio de abastecimiento de agua pueda ser mantenido en todas las acometidas aunque se produzca algún corte en alguna canalización de la red. En definitiva, que todas las parcelas puedan ser servidas por al menos dos caminos diferentes. El diámetro mínimo a emplear será de Ø150 por motivos de mantenimiento.

El trazado de la red discurrirá siempre por viario de carácter público, preferiblemente por la acera a excepción de los cruces bajo viario y los pasos bajo zona verde para poder mantener la estructura de tela de araña que garantice el servicio.

El diseño de la red es tal que permite dividirla en polígonos cuyo tamaño máximo se ajuste a las Normas que la empresa distribuidora establezca en cuanto a longitud de tubería, habitantes abastecidos y extensión superficial.

La red general de distribución se situará a una profundidad media de 1,50 m. La totalidad de la red proyectada es de fundición dúctil con junta automática.

En las derivaciones de las tuberías, se dispondrán válvulas tipo compuerta para aislar convenientemente los tramos correspondientes ante eventuales averías permitiendo la continuidad del servicio al resto de la red.

En los quiebros entre tramos de tubería se dispondrán codos convenientemente anclados.

En los extremos finales se colocan bridas ciegas que permitirán ampliar la instalación si fuese necesario.

Ventosas: En todos los puntos altos de la red se disponen ventosas automáticas que permiten evacuar el aire almacenado en las tuberías y garantizar la continuidad del flujo por todos los ramales de la red de distribución.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 114

Desagües: En los puntos bajos se disponen dispositivos para vaciado de las tuberías en caso de averías. Estos desagües van conectados a la red de saneamiento.

Arquetas: Las válvulas, ventosas, desagües y en general todos los mecanismos de la red van alojados en sus correspondientes arquetas de registro. Se disponen bloques de hormigón convenientemente armado para anclaje de codos, llaves. uniones, etc.

Todas las conducciones de la red en cuanto a materiales, valvulería, instalación de zanjas, etc., cumplirán las Normas del Ayuntamiento de Zaragoza de modo que se uniformice al máximo la nueva red con la existente en la ciudad.

La red secundaria de conducciones de Ø150 debe ser apta para la instalación de bocas de incendio en red viaria. Estos se sitúan a distancias máximas de 200 m.

El cálculo de la red en el posterior Proyecto de Urbanización deberá garantizar los suministros mínimos indicados anteriormente, además el cálculo se hará de forma que no haya acometidas a bocas contra incendios con presión inferior a 50mm de columna de agua capaces de suministrar caudales superiores a los 6 l /seg. En el cálculo de la red estará previsto el funcionamiento simultáneo de dos hidrantes.

Los hidrantes van alojados en sus correspondientes arquetas y la conexión se efectúa directamente a la red general de distribución con un diámetro de acometida D=100 mm.

La red de hidrantes cumplirá con la Ordenanza Municipal de Protección Contra Incendios de Zaragoza.

V.10.5. Red de saneamiento (fecales).

La red de evacuación es de tipo separativo. Aunque el sistema es más caro en general, que el tipo unitario, en este caso la dificultad y coste del vertido en cauces existentes, obligan a elegir el primer sistema.

La red de aguas fecales se diseña con carácter arborescente vertiendo hacia el colector de evacuación. Este colector discurre paralelo al de pluviales hasta entroncar con el colector de Casetas (Ø2000) donde se prevé un aliviadero de éste que deriva aguas de lluvia al emisario de pluviales, dejando capacidad para el colector de Arcosur.

El colector de Casetas finaliza en la EDAR de la Almozara que a su vez dispone de conexión con la EDAR d la Cartuja a través del colector Almozara-Plaza Europa y el colector de Margen derecha del Ebro.

Los detalles de estas conexiones se incluyen en los planos de saneamiento y la justificación de la capacidad en un anexo al Estudio Hidráulico.

Las tuberías serán de hormigón en masa o de PVC envueltas en hormigón. Se empleará sección circular y diámetros de Ø300 y Ø400 para el grueso de la red, Ø500 para los colectores principales y hasta Ø600 para los tramos finales. Estos colectores son suficiente para recoger todo el agua que les llega y llevarlo hasta la depuradora.

Los pozos de registro se dispondrán a distancias máximas de 50 metros para facilitar las tareas de limpieza y en todos los cambios de alineación. Las características de los mismos, situación y tipología de imbornales, acometidas individuales etc se realizarán de acuerdo con las determinaciones que señalan las Normas Técnicas del Ayuntamiento de Zaragoza para estas redes, en el correspondiente Proyecto de Urbanización.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 115

Las pendientes mínimas garantizarán que las velocidades que alcanzan las aguas no sean superiores a 3m/seg para el caudal máximo y que la velocidad supera 0,5 m/seg para el caudal mínimo con objeto de evitar sedimentaciones y erosiones.

V.10.6. Red de evacuación (pluviales).

El diseño de los diferentes ramales de la red se realizará estableciendo un periodo de retorno de 10 años y una duración mínima del aguacero de 10 minutos.

El diseño de la red es también de carácter arborescente, concentrando los puntos de vertido al cauce existente.

Las tuberías serán de hormigón en masa, o armado cuando los diámetros lo exijan. Se empleará sección circular para los diámetros menores Ø400-Ø500-Ø600 Se consultara con el Ayuntamiento de Zaragoza los diámetros a partir de los cuales se pasa a sección visitable con andén y cuna.

El diámetro mínimo por razones de mantenimiento será Ø400.

Los pozos de registro se dispondrán a distancias máximas de 50 metros para facilitar las tareas de limpieza. Éstos, los sumideros y demás elementos de la red y se construirán atendiendo los criterios del Ayuntamiento de Zaragoza.

Las pendientes mínimas garantizarán que las velocidades que alcanzan las aguas no sean superiores a 5m/seg para el caudal máximo y que la velocidad supera 0,5 m/seg para el caudal mínimo.

El drenaje superficial se realizará mediante absorbederos que vierten a los ramales a través de tubos de hormigón prefabricados de diámetro 30 cm. Los absorbederos se dispondrán, en general, cada 20 metros de calle, así como aguas arriba de los cruces de las mismas. V.10.7. Energía eléctrica. Distribución Red de distribución subterránea en media tensión (15 KV) Desde el Centro de Distribución a 15KV ubicado en la S.E.T. 135/15KV, partirán los anillos de M.T. planteados con líneas de 3x1x400mm2 en aluminio, designación UNE RHZ1 12/20 KV, directamente enterradas en zanja de 1,20x0,60m, normalizada, que discurrirá por las aceras de los viales, con entrada y salida a cada uno de los Centros de Transformación previstos en los distintos Sectores, y posibilidad de interconexión entre dichos anillos para dotar al servicio de mayor flexibilidad y seguridad. Desde esta red se abastecerá a los distintos bombeos de aguas, (al norte desde el Canal imperial, al sur de abastecimiento a los depósitos) Centros de Transformación (2x630 KVA) Se prevén Centros de Transformación subterráneos con 2 celdas metálicas prefabricadas de aislamiento y corte en SF6, para entrada - salida, 2 de protección y 2 transformadores de potencia de 630KVA, relación 15000/400-230 V.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 116

También se instalarán en su interior sendos cuadros de distribución en B.T. para protección de hasta 16 salidas de la red de Baja Tensión. Red de distribución en Baja Tensión (400 V) Se plantean líneas con 3 fases y neutro a 400-230 V en instalación subterránea con cable RV 0,6/1KV de 3x1x240+150mm2 en aluminio, directamente enterrado en zanja de 0,80x0,60m normalizada. La alimentación a los edificios o en su caso viviendas unifamiliares se prevén mediante monolitos en cerramiento u hornacinas en fachada, con armarios de seccionamiento y protección o cajas generales de protección, provistas de entrada – salida, y fusibles A.P.R. calibrados, emplazados en cada portal de vivienda, parcela y zonas de servicios. Reposición de líneas afectadas Reposición línea aérea 2x45 KV “Ensache – Feria de Muestras – La Muela” La zona a urbanizar afecta a una línea aérea a 45 KV, doble circuito, cuya reposición mínima consiste en pasar a subterráneo desde la zona sur colindante con la urbanización “Valdespartera” del Ayuntamiento de Zaragoza, dando continuidad a la variante a realizar por éste, con 2 líneas de 26/45 KV, directamente enterradas por la periferia sur, hasta alcanzar el apoyo más próximo fuera del terreno urbanizado y en dirección a la Feria de Muestras. Se deberá pedir presupuesto a las compañías eléctricas del coste de esta reposición. Reposición línea aérea 2x15 KV “Feria de Muestras – Montecanal”

También aérea y afectada, que se repondrá en subterráneo un tramo de unos 350m, por los viales de la zona SE de la urbanización, siendo necesaria la instalación de dos apoyos metálicos el principio y al final de dicho tramo subterráneo. Igualmente se deberá de solicitar a la Compañía el presupuesto de la variante. Reposición línea aérea de 15 KV “Ctra. Madrid – Baldomero Núñez” Se repondrá desde la red subterránea de M.T. de la urbanización, partiendo de los CC.TT. más próximos a la traza de la línea en sus intersecciones con el límite de la Urbanización, previendo en ellas sendos apoyos metálicos para retomar su instalación en aéreo. Se deberá pedir presupuesto a las compañías eléctricas del coste de esta reposición. V.10.8. Alumbrado público. Se partirá de los Centros de Transformación previstos, con mando automático desde los respectivos cuadros de 30 Kw de potencia media, que posibilitan el alumbrado reducido para ahorro energético.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 117

Los niveles de calidad luminotécnicos adoptados, a falta de normativa vigente, serán los de las derogadas Instrucciones de la D.G.A. y recomendaciones municipales, asimilando las calzadas de los viales de interconexión y principales a las vías de clase C, el resto a viales a clase E y las zonas ajardinadas a clase H, con los siguientes valores; (factor de depreciación de 0,7):

CARACTERÍSTICAS Clase C Clase E Clase H

Iluminancia media inicial Emi 45 35 17

Iluminancia media servicio Em 32 25 12

Uniformidad extrema U2 35% 25 -

Uniformidad media U1 60% 45 -

Luminancia media inicial Lmi 2,75 2 -

Luminancia media de servicio Lm 1,95 1,4 -

Uniformidad media Uo 40% 40 -

Uniformidad longitudinal UL 70% 50 -

Las unidades luminosas se resolverán en los viales de clase C, con columnas de 10m de altura y brazo de 1m. si hay zona de aparcamiento, en disposición unilateral de cada calzada, luminaria de fundición de aluminio y cierre de vidrio (tipo I) con lámparas de 250 W – v.s.a.p. y equipo de alto factor, doble nivel luminoso. Para los viales de clase E con anchura de calzada de 10m, las columnas serán de 10m, luminaria II-V, con lámpara 250 W – v.s.a.p. – doble nivel. Para anchuras de calzada menores de 8 m, las columnas serán de 8m, luninarías tipo II-V, con lámpara de 150 W – v.s.a.p. y equipo de análogas características. Las zonas verdes de los viales y zonas ajardinadas, de clase H, se alumbrarán con luminarias decorativas tipo jardín y lámpara de vapor de mercurio de 125 W, soportadas por columnas de 4m. La totalidad de la instalación compuesta por luminaria, soportes, conductores, zanjas, arquetas y cimentaciones, cumplirán las “Normas Técnicas Municipales para Instalaciones de Alumbrado Público” y la Instrucción MI-BT-09 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. i) Instalación de alimentación y distribución de gas natural La Estación de Regulación y Medida se conexionará con la red principal resuelta con una tubería de polietileno de PE-200Ø. De ésta partirán las mallas principales con canalización PE-160Ø, de las que derivarán los ejes de distribución con tubería PE-110Ø, que se instalarán por cada una de las aceras de los viales. A los ejes de distribución indicados, se acoplarán tuberías PE-90Ø ó PE-63Ø que se montarán por ambos laterales de los viales pasando por todos los portales de los edificios. Las acometidas de PE-63 ó 32Ø terminarán en una válvula de acometida próxima a la fachada y emplazada en arqueta, previa al armario de regulación correspondiente, que queda excluido de la red de distribución. Las canalizaciones de acera y cruce de calzada se ejecutarán según la normativa vigente. Las distancias de seguridad, en cruzamientos, proximidades y paralelismos con otras canalizaciones, serán como mínimo de 20cm según la Reglamentación vigente. No obstante la


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 118

Compañía Distribuidora recomienda una distancia de 40cm. Las distancias de las tuberías de gas al límite de las propiedades, serán del orden de 1,50m para las de polietileno. V.10.9. Gas

El diseño de la red interior de gas corresponderá a la compañía suministradora que establece los criterios de dimensionamiento de la demanda, así como la formulación de la propuesta a la vista de los datos que se le facilitan relativos a las características de la ordenación prevista.

Esta distribución se realizará a distintas presiones que dependerán del caudal, del tipo de usuario y de las previsiones de consumo que realice la compañía. Esta presión deberá permitir el suministro de los caudales demandados con las máximas garantías

No obstante la red propuesta tiene una estructura de penetración a las zonas de máximo consumo a través de los ejes principales, desde estos los ramales se da servicio a las manzanas situadas a ambas márgenes del resto de viario.

La red dispondrá al comienzo de cada tramo de válvulas de corte que permitan establecer tramos estancos para la reparación de averías. A su vez los tramos finales deberán estar equipados con tapones de final de tramo con válvula de venteo.

Según “Reglamento de Redes y Acometidas de Combustibles Gaseosos”, entre la canalización de gas y otras canalizaciones subterráneas paralelas a ella deberá disponerse entre las partes más cercanas de las dos instalaciones una distancia mínima de

0,10 m en los puntos de cruce

0,20 m en los recorridos paralelos

Siempre que sea posible deberán aumentarse estas distancias de manera que se reduzcan los riesgos inherentes a la ejecución de los trabajos de reparación y mantenimiento de la obra vecina.

La red de distribución y suministro para consumo doméstico, comercial e industrial se realizará a media presión. Normalmente se utilizará polietileno y en casos especiales, acero. Las acometidas se realizarán en polietileno. Todas las canalizaciones estarán protegidas contra la corrosión mediante un revestimiento de plástico continuo, completado con un sistema de protección catódica.

V.10.10. Telefonía

La red interior representada en el plano correspondiente queda alimentada desde los tres puntos antedichos y se configura en una malla.

Las dotaciones consideradas para el dimensionamiento de las canalizaciones telefónicas son

usos residenciales 2 líneas /vivienda

equipamientos o usos comerciales 3 líneas por cada 100 m2 construidos

Aunque en los últimos años se ha incrementado la demanda de servicios telemáticos se han mantenido los criterios de dotaciones generalmente empleados para los desarrollos residenciales, ya que este incremento puede compensar la disminución de los tradicionales servicios de voz.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 119

En todo caso será necesario dimensionar las canalizaciones para su uso al menos por dos operadoras distintas.

A partir de la estimación de necesidades y teniendo en cuenta los estudios que realicen las compañías para ofrecer los servicios de telecomunicaciones adecuados a la demanda de los clientes, se considera necesario que las canalizaciones discurran en agrupaciones de tubos “en base n”, con un número decreciente de conductos de PVC de acuerdo con las normas de Telefónica España.

A partir del punto de conexión con la red existente, la red propuesta tiene una estructura arborescente, con penetración a las zonas de máximo consumo a través de los ejes principales.

Desde los ramales principales se da servicio a las manzanas situadas a ambas márgenes del resto de viario.

Se dispondrán arquetas de conexión según tipos de las compañías telefónicas, en todas las acometidas a las diferentes manzanas y en los puntos de entronque.

En todas las canalizaciones se ha previsto reservar un número suficiente de conductos vacíos para futuras ampliaciones.

En tendidos longitudinales se prevé colocar arquetas intermedias de enlace para facilitar las labores de tendido de cableado.

Las características detalladas de la red en cuanto a número y diámetros de los tubos de canalización y el número y tipos de arquetas se definirán en el Proyecto de Urbanización de acuerdo con las Normas de las diferentes Operadoras interesadas en realizar su implantación en el Sector.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 120

CAPITULO VI. ORDENACIÓN DEL TRÁFICO Se incluye como Anexo 4 (en Tomo II del Plan Parcial) el Estudio de Tráfico necesario para verificar la capacidad de los viales principales proyectados. El estudio se desarrolla en torno a los siguientes apartados: Previsión del tráfico generado en la Urbanización Arcosur en el año horizonte. Definición de la red viaria interior y exterior a Arcosur. Simulación de los itinerarios que sigue el tráfico generado y atraído por la Urbanización. Cálculo de la capacidad de los viales. Determinación del grado de ocupación de los viales. Para el cálculo de la generación de viajes se han consultado diversas fuentes, fundamentalmente el Estudio de Movilidad de Zaragoza, y el Estudio de Movilidad en el área metropolitana de Valencia, con una población superior a la existente en la actualidad en Zaragoza pero de un orden de magnitud asimilable. En función de los datos que se pueden extraer de ambos estudios se adoptan las siguientes cifras para el presente documento: el número medio de habitantes por familia es de 3,2; la movilidad media se estima en 2,5 viajes por persona y día; la relación entre los viajes a pie respecto de los mecanizados es de 0,87/1,45. de los viajes mecanizados, se adopta para Arcosur un valor de 1,08 viajes en vehículo

privado por persona y día. los desplazamientos internos suponen en Arcosur 0,8 desplazamientos por persona y día,

de los cuales sólo el 28% se efectúan en medios mecanizados. Con ello se llega a una cifra de 0,16 desplazamientos internos en vehículo privado por habitante y día. El resto de viajes (repartidos entre viajes al exterior y a otros distritos de Zaragoza) suponen 0,92 viajes en vehículo privado por habitante y día. Aplicando una ocupación media por vehículo de 1,19, resultan unos valores de 0,13 y 0,77 respectivamente. La movilidad deducida se aplica al número de viviendas previstas cada manzana, obteniéndose la I.M.D. generada en éstas. La capacidad que tendrá Arcosur de atraer viajes de otras zonas de Zaragoza se introduce en la simulación mediante la atribución de índices de generación a las zonas de dotaciones de mayor entidad. Estos viajes se reparten entre las conexiones exteriores en función de las distancias y tiempos de recorridos calculados para los diversos itinerarios posibles, obteniendo los tráficos que utilizan cada conexión. Tras este proceso queda patente la importancia de la conexión con el IV Cinturón y la N-II, aglutinando entre ambas el 70% del tráfico. Seguidamente se ha calculado la capacidad de los viales de la Urbanización. Para ello se ha tenido en cuenta la existencia de aparcamientos, paradas de autobús, anchura de los carriles y porcentaje de pesados, así como las pérdidas de capacidad ocasionada por los semáforos. El cálculo de la capacidad se ha efectuado de acuerdo a los criterios y tablas que figuran en el Manual de Capacidad de Carreteras en su edición de 1995, versión española de la obra


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 121

"Highway Capacity Manual", Special Report Nº 209 del Transportation Research Board, National Academy of Sciencies de los Estados Unidos de América. Aparte de las I.M.D. se recogen las intensidades horarias en los 15 minutos de la hora punta, considerando un factor punta entre horarios de 0,95. De este modo se obtienen las intensidades más altas de circulación en la Vía Parque y en la Avenida A-1, con intensidades medias diarias para cada sentido de circulación superiores a 20.000 en los tramos cercanos a los enlaces con la N-II y el IV Cinturón, respectivamente. Estas altas intensidades de circulación se traducen en unos niveles de ocupación también elevados, superiores al 75% en esas mismas zonas. En cambio el viario secundario presentan tráficos pequeños, en muchas ocasiones inferiores a los 2.500 vehículos día y con grados de ocupación inferiores. Los resultados obtenidos del análisis tanto de las intensidades de tráfico existentes, como de la capacidad de los viales, indican que la sección tipo adoptada para éstos es suficiente y adecuada al grado de ocupación que se produce.


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 122

CAPÍTULO VII CUADROS SINTÉTICOS DEL PLAN PARCIAL VII.1 Análisis del cumplimiento del Plan General y de las condiciones del Convenio suscrito

Cuadro 1. Cumplimiento del P.G.O.U. y del Convenio suscrito

VII.2 Cuadros de aprovechamiento

VII.2.1 Datos generales y aprovechamiento de los suelos con aprovechamiento lucrativo

Cuadro 2. Edificación residencial colectiva Cuadro 3. Edificación no residencial

VII.2.2 Datos generales y superficie edificable en los suelos sin aprovechamiento lucrativo

Cuadro 4. Edificación no lucrativa


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 123

Análisis del cumplimiento de las condiciones del Plan General y del Convenio suscrito

PLAN GENERAL / CONVENIO / REGL. L.U.A.

L.U.A. 3/2009

3.627.359 m2 s/ PGOU 3.648.889,12 m2 3.648.889,12 m2

797.641 m2 s/ PGOU 704.499,78 m2 704.499,78 m2

4.425.000 m2 s/ Convenio 4.353.388,90 m2 4.353.388,90 m2

VIARIO PÚBLICO30% s/ suelo Sector =

1.094.666,73 m21.166.542 m2 1.047.377,06 m2

ESPACIOS LIBRES18 m2 x u.res. + 28 x u.terc.

= 537.806 m2< 719.377,24 m2

6 m2 x N habitantes= 38.010m2

38.589,61 m2 757.966,85 m2

EQUIPAMIENTO PÚBLICO SOCIAL

10 m2 x vivienda = 211.480 m2

< 212.502,94 m210 m2 x vivienda =

16.670 m213.273,65 m2 225.776,59 m2

EQUIPAMIENTO PUBLICO DEPORTIVO

9 m2s x viv.=190.332 m2 < 192.618,53 m29 m2s x vivienda =

15.003 m215.005,02 m2 207.623,55 m2

EQUIPAMIENTO PUBLICO EDUCATIVO

17 m2s x u.res. = 444.091 m2

< 444.474,11 m217 m2s x u.res. =

35.003 m225.825,64 m2 470.299,75 m2

SERVICIOS DE INFRAEST. URBANAS

0 < 12.433,72 m2 10.274,81 m2

VIVIENDA AUTONOMICA DE

ALQUILER

2 m2 x N habitantes= 16.670m2

12.962,98 m2

TOTAL 2.478.375,74 2.747.948,09 m2 104.686 m2 105.656,90 m2 2.719.318,61 m2

21.500 máx. s/ Convenio 21.148 viv 1.667 viv 22.815 viv

2.257.500 m2t según Convenio

= 2.220.491 m2 t 175.035 m2 t 2.395.526 m2 t

245.000 m2t según Convenio

= 241.350 m2 t 17.504 m2 t 258.854 m2 t

0,39718 m2/m2 = 0,39718 m2/m2 0,42734 m2/m2

0,5655 m2/m2 = 0,5655 m2/m2 0,6097 m2/m2

49 viv./ha s/ Convenio 48,58 viv/Ha 52,41 viv/Ha

64 viv./ha s/ Convenio 57,96 viv/Ha 62,53 viv/Ha

18 % s/ total viv. = 3.807 viv 10% s/ total viv. 167 viv 3.974 viv

15 % s/ total viv. = 3.172 viv 3.172 viv

33 % s/ total viv. = 6.979 viv 10% s/ total viv. 167 viv 7.146 viv

33 % s/ total viv. = 732.795 m2 t 17.535 m2 t 750.330 m2 t

10 % s/ total = 24.135 m2 t 10% s/ total 4.360 m2 t 28.495 m2 t

DENSIDAD VIV/HA s/ sup. neta

SUP. EDIFICABLE RESIDENCIAL

TOTAL CESIÓN m2t OTROS USOS

SUPERFICIE TOTAL DEL SECTOR

SUPERFICIE SISTEMAS GENERALES

SUPERFICIE BRUTA

SUPERFICIE SISTEMAS LOCALES

TOTAL CESIÓN VIVIENDAS A AYTO.

CESIÓN AYUNTAMIENTO VPA PRECIO GENERAL

TOTAL CESIÓN m2t USO RESIDENCIAL

CESIÓN AYUNTAMIENTO VPA REGIMEN ESPECIAL

TOTALCondiciones de la Modificación del Plan

Parcial

NÚMERO DE VIVIENDAS

SUPERFICIE OTROS USOS

EDIFICAB. EN RELACIÓN A LA SUPERF. BRUTA

DENSIDAD VIV/HA s/ sup. bruta

PLAN PARCIALModificacion Plan

Parcial

APROVECHAMIENTO MEDIO

Cuadro 1. Cumplimiento de las condiciones del P.G.O.U. y del Convenio suscrito


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 124

Cuadro 2. Edificación residencial

Area Sup. neta Superficie edif icable Superficie edif icable Superficie edif icable

de parcela (m2) máx. residencial (m2t) máxima otros usos (m2t) máxima total (m2t)

AREA NORTE 131.415,32 383.936,00 24.007,10 407.943,10 AREA OESTE 56.947,16 243.810,00 16.697,98 260.507,98 AREA CENTRO 359.098,77 1.126.545,00 73.042,80 1.199.587,80 AREA ESTE 231.152,33 641.235,00 45.987,13 687.222,13

TOTAL SUZ 89/3 778.613,58 2.395.526,00 159.735,01 2.555.261,01 Cuadro 3. Edificación no residencial en parcelas de Terciario


m2 m2 t/m2 S m2



DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 125

Cuadro 4. Edificación no lucrativa Equipamiento DOCENTE ( E )


m2 m2 t/m2 S m2


470.299,75 470.299,75


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 126

Equipamiento DEPORTIVO ( D )


m2 m2 t/m2 S m2

D1 18.047,67 1 18.047,67D2 15.190,99 0,5 7.595,50D4 37.515,43 0,5 18.757,72D5 38.660,93 0,5 19.330,47D6 58.252,53 1 58.252,53D7 23.528,95 1 23.528,95D8 11.627,95 1 11.627,95D9 4.799,10 1 4.799,10

207.623,55 207.410,90

Equipamiento SOCIAL ( S )


m2 m2 t/m2 S m2


225.776,59 225.776,59


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 127

SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURAS ( I )


m2 m2 t/m2 S m2

I-1 225,00I-2 225,00I-3 3.294,56 0,25 823,64I-4 225,00I-5 225,00I-6 225,00I-7 225,00I-8 225,00I-9 225,00

I-10 560,00 0,25 140,00I-11 225,00I-12 225,00I-13 3.045,25 0,25 761,31I-14 225,00I-15 225,00I-16 225,00I-17 225,00I-18 225,00

10.274,81 1.724,95 VIVIENDA AUTONOMICA ALQUILER


m2

VAA E17 9.549,73VAA S11 3.413,25

12.962,98


DOCUMENTO I MEMORIA

Pág. 128

Zaragoza, junio de 2012. LOS ARQUITECTOS, Fdo.: José A. Alfaro Lera CeroUno arquitectos

Fdo.: Javier Alvarez Noguera Fdo.: Angel Alfaro Castro LOS INGENIEROS,

Ingenieros de Caminos: Joaquín Bernad por SERS S.A.

Documento II PLAN DE ETAPAS


MODIFICACION Nº 2

Junio de 2012


DOCUMENTO II PLAN DE ETAPAS

Pág. 1

Documento II PLAN DE ETAPAS Indice CAPITULO I. DELIMITACIÓN DE LA UNIDAD DE EJECUCIÓN CAPÍTULO II. SISTEMA DE ACTUACIÓN CAPÍTULO III. PLAZOS DE EJECUCIÓN DE LA URBANIZACIÓN III.1. JUSTIFICACIÓN III.2. PLAZOS III.3. FASES DE URBANIZACION. PLAN DE VIABILIDAD



Pág. 2

CAPÍTULO I DELIMITACIÓN DE LA UNIDAD DE EJECUCIÓN Se delimita una única unidad de ejecución y una única etapa, coincidente con el ámbito del Plan Parcial, para la ejecución de las obras de urbanización (Plano 11). Se prevé un plazo de 48 meses para dicha etapa, que se empezará a contar a partir de la fecha de aprobación definitiva del Proyecto de Urbanización. En esta única etapa se efectuará, lógicamente, la totalidad de las obras de urbanización comprendidas en su ámbito, y se pondrán a disposición municipal las reservas de suelo correspondientes a los equipamientos públicos. CAPÍTULO II SISTEMA DE ACTUACIÓN Se señala como Sistema de Actuación el de COMPENSACIÓN, dada la titularidad de los terrenos y la iniciativa de los particulares propietarios de los mismos. Este sistema exigirá la redacción y tramitación del preceptivo Proyecto de Reparcelación. CAPÍTULO III PLAZOS DE EJECUCIÓN DE LA URBANIZACIÓN III. 1. JUSTIFICACIÓN Para poder llegar a un planteamiento de etapas racional y razonables es preciso tener en cuenta algunas especiales circunstancias que concurren en el Sector 89/3 “Arcosur”, tanto desde el punto de vista de la estructura de la propiedad del ámbito como de su situación, infraestructuras especiales y otros aspectos que es necesario señalar y considerar. A.- Fuerte inversión en infraestructuras exteriores. 1.- Colector de aguas pluviales y fecales hasta el río Ebro. Estos aspectos por sus dimensiones, cuantías y distancia no tienen parangón en ninguna otra actuación urbanística (solucionando, en parte al Sector 89/4). Afecta por igual a todas las eventuales fases. 2.- Conexiones viarias: Carretera de Madrid, cuarto cinturón, vía parque (que soluciona en parte, también al Sector 89/4) y que afectan por igual a todas las eventuales fases. 3.- Sistema General interior. De Este a Oeste que implica a TODO el sector en todas las eventuales fases. 4.- Lago previsto que regula las avenidas de toda la cuenca endorreica. Estas circunstancias exigen que los propietarios puedan beneficiarse, por igual, de sus fuertes inversiones. Nadie, por diferencia de tiempo (plazos) debe quedar obligado a soportar durante más tiempo las inversiones.



Pág. 3

B.- En cuanto a las viviendas. 1.- La fuerte proporción de las viviendas de Protección pública en el P.P hace impensable poder diferir a otras fases los graves costes financieros que se producirían y que harían imposible su ejecución. 2.- La gran demanda surgida de viviendas de protección pública (30.000 inscritas en el Registro de Solicitantes – más de 20.000 en Zaragoza-) hace que no exista motivo alguno para diferir la construcción en fases temporales lejanas (las viviendas están diseminadas por todo el ámbito, como es natural). 3.- Los acuerdos alcanzados con determinadas instituciones o grupos o agentes sociales, precisamente para viviendas de protección pública hacen impensable que puedan demorarse en el tiempo las acciones edificatorias por sectores. 4.- Los compromisos adquiridos y por adquirir por el propio Ayuntamiento, en los que no se tiene en cuenta el factor tiempo hacen igualmente impensable el plantear más fases al uso. Devendrían de imposible cumplimiento 5.- La propia fragmentación de propiedad (multiplicidad de entidades promotoras, cooperativas, pequeños propietarios, etc) hacen difícil o imposible la “división” de adjudicaciones en fases temporales. Habría que acudir a proindivisos absurdos o situaciones irracionales. C.- Zonas de actuación. Con independencia de lo expuesto se pueden distinguir claramente tres “zonas” de actuación que corresponden a periodos de ejecución diferenciados, además del área central (zona verde, SS GG y de infraestructuras) que constituiría otra “zona”, que denominamos “Zona A” Así, tendríamos la zona noreste por un lado (B) y por otro, el resto de terrenos que quedarían divididos, a su vez, en dos subzonas, la suroeste (D) y la sur (C).



Pág. 4

III.2. PLAZOS Las obras de urbanización se llevarán a cabo por los propietarios de los terrenos, a su cuenta y cargo –sin perjuicio de que pudieran alcanzarse acuerdos con las distintas compañías suministradoras-. La ejecución de la urbanización se realizará de acuerdo con los plazos que se indican a continuación:

Proyecto de Reparcelación. Seis meses desde la constitución de la Junta de Compensación para presentar el Proyecto de Reparcelación. Proyecto de Urbanización El proyecto de urbanización deberá ser presentado para su tramitación, con el contenido exigido por la legislación urbanística, seis meses a contar desde la constitución de la Junta de Compensación. Ejecución de la urbanización. 48 meses desde la aprobación del Proyecto de Urbanización. El proyecto de urbanización podrá subdividir la actuación en distintas fases de ejecución, no superando el conjunto de estas fases el tiempo establecido de 48 meses. Edificación. Se distinguirían tres etapas o plazos para la solicitud de licencias para las zonas edificables, desde la aprobación del Proyecto de Reparcelación, además de la Zona A referida a la zona central (zona verde y SS.GG. y de infraestructuras) que serían las siguientes: 1ª.- Zona A (verde, sistema general central e infraestructuras) de inmediato, según el proyecto de urbanización. 2ª.- Zona B (noreste): cinco años 3ª.- Zona C (sur): diez años 4ª.- Zona D (suroeste): quince años Transcurridos los plazos señalados se iniciará la aplicación de los correspondientes a la legislación urbanística.



Pág. 5

III.3. FASES DE URBANIZACION. PLAN DE VIABILIDAD Por su relevancia, se incluye el plan de fases de urbanización recogido en el plan de Viabilidad de Arcosur, aprobado en sesión de la Asamblea General Extraordinaria de la Junta de Compensación del Sector 89/3 Arcosur del PGOU de Zaragoza, celebrada con fecha 9 de marzo de 2012

Importe pendiente Octubre 2011

Importe certificado Octubre 2011

Importe Total

ÁREA 1 OCTUBRE-12 14.769.980,30 €

ÁREA 2 OCTUBRE-12 13.746.770,13 €

ÁREA 3 ABRIL-13 8.656.947,86 €

ÁREA 4 DICIEMBRE-13 9.690.481,86 €

ÁREA 5 OBTUBRE-14 12.314.966,02 €

ÁREA 6 ABRIL-15 7.381.180,19 €

ÁREA 7 SEPTIEMBRE-15 6.167.888,81 €

ÁREA 8 DICIEMBRE-16 17.495.154,19 €

ÁREA 9 DICIEMBRE-17 14.707.977,21 €

ÁREA 10 DICIEMBRE-18 14.658.307,21 €

119.589.653,78 € 84.997.886,22 € 204.587.540,00 €



Pág. 6

LOS ARQUITECTOS, Fdo.: José A. Alfaro Lera CeroUno arquitectos



Documento III ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO


MODIFICACION Nº 2

Junio de 2012

Modificación nº 2 Plan Parcial Sector SUZ 89/3

DOCUMENTO III EST.ECONOMICO

Pág. 1

Documento III. ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO Indice CAPÍTULO I. CRITERIOS UTILIZADOS PARA LA EVALUACIÓN ECONÓMICA. I.1. CRITERIOS DE MEDICION I.2. CRITERIOS DE VALORACION CAPÍTULO II. PRESUPUESTOS II.1. EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LOS COSTES DE URBANIZACIÓN. II.2. EVALUACIÓN DEL PRESUPUESTO DE COSTES DE IMPLANTACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO PROVISIONAL. II.3. EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LOS BIENES Y DERECHOS ANEJOS AL SUELO. II.4. RESUMEN DE LOS COSTES DE URBANIZACIÓN CONSIDERADOS. CAPÍTULO III. REPERCUSIÓN DE LOS COSTES III.1. REPERCUSIÓN DE COSTES POR SUPERFICIE. El presente estudio económico financiero forma parte integrante de los documentos del Plan Parcial del Sector 89/3 del Suelo Urbanizable del Plan General de Zaragoza y en cumplimiento de lo previsto en el Reglamento de Desarrollo Parcial de la Ley 5/99, de 25 de marzo, Urbanística, en materia de Planeamiento Urbanístico y Régimen Especial de Pequeños Municipios aprobado por Decreto 52/2002 de 19 de febrero, del Gobierno de Aragón. Contiene los datos y documentos precisos para justificar el costo de las obras de urbanización y de implantación de los servicios de acuerdo con las determinaciones contenidas en el artículo 76 del citado Reglamento, sin perjuicio de que estos costes deberán concretarse justificada y pormenorizadamente en el futuro Proyecto de Urbanización. Se adoptan los datos más actualizados correspondientes al plan de Viabilidad de Arcosur, aprobado en sesión de la Asamblea General Extraordinaria de la Junta de Compensación del Sector 89/3 Arcosur del PGOU de Zaragoza, celebrada con fecha 9 de marzo de 2012



Pág. 2

CAPÍTULO I. CRITERIOS UTILIZADOS PARA LA EVALUACIÓN ECONÓMICA. En este apartado se exponen los métodos de cálculo y resultados obtenidos en lo que a presupuestos y costes se refiere. I.1. CRITERIOS DE MEDICION La medición de los diferentes capítulos que compone el presupuesto se ha realizado en base a la cartografía disponible y al prediseño realizado, basado éste, en la distribución diseñada de la Urbanización. En el momento de redactar el correspondiente Proyecto de Urbanización, donde la definición de las obras, basada en cartografía de detalle apropiado y en diseños definitivos, será exacta, se determinará con precisión las cubicaciones de las diferentes unidades de obra que compongan el presupuesto. I.2. CRITERIOS DE VALORACION En base a los precios medios utilizados por el Ayuntamiento de Zaragoza para este tipo de obras, se ha establecido una relación de los precios unitarios, que aplicados a las mediciones permiten estimar un presupuesto del coste de las infraestructuras precisas para desarrollar la urbanización del ámbito objeto de este Plan Parcial. Las obras de urbanización contempladas incluyen la construcción de los Sistemas generales coste estimado de los Sistemas Generales propuestos en este documento dentro del ámbito de estudio, se destaca que su importe está incluido en el coste total indicado en el apartado anterior. Se consideran los datos más recientes correspondientes el plan de Viabilidad de Arcosur, aprobado en sesión de la Asamblea General Extraordinaria de la Junta de Compensación del Sector 89/3 Arcosur del PGOU de Zaragoza, celebrada con fecha 9 de marzo de 2012



Pág. 3

CAPÍTULO II. PRESUPUESTOS II.1. EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LOS COSTES DE URBANIZACIÓN. La valoración estimada inicial de las obras en el plan parcial era 1 CONEXIONES EXTERIORES Y SISTEMAS GENERALES.. 55.389.936,83 € 1.1 RED VIARIA ..................................................................................... 7.281.324,00 --1.1.1 --ROTONDA N-II a Y CONEXIÓN DE CARRILES ........................................................ 1.793.300,00 --1.1.2 --CONEXIÓN CON MONTES DEL CANAL ................................................................... 871.180,80 --1.1.3 --VÍA PARQUE DEL CANAL ......................................................................................... 3.553.843,20 --1.1.4 --CONEXIÓN FERIA DE MUESTRAS .......................................................................... 120.000,00 --1.1.5 --ACONDICIONAMIENTO VEREDA DE EPILA ............................................................ 343.000,00 --1.1.6 --AMPLIACIÓN ROTONDA IV CINTURÓN ................................................................... 600.000,00

1.2 ZONAS VERDES ............................................................................. 10.285.585,68 1.3 ABASTECIMIENTO Y RIEGO .......................................................... 7.819.673,96 1.4 SANEAMIENTO ............................................................................... 23.864.453,19 --1.4.1 --TRAMO DE COLECTOR DE DESAGÜE INTERIOR .................................................. 2.630.699,43 --1.4.2 --TRAMO DE CONEXIÓN DE ARCOSUR CON PLAZA ............................................... 2.400.421,68 --1.4.3 --TRAMO CONJUNTO DE PLAZA Y ARCOSUR .......................................................... 18.833.332,08

1.5 ENERGÍA ELÉCTRICA .................................................................... 4.583.000,00 1.6 GAS .................................................................................................. 36.000,00 1.7 PROSPECCIONES ARQUEOLÓGICAS .......................................... 6.000,00 1.8 REPOSICIONES .............................................................................. 1.513.900,00 2 URBANIZACIÓN INTERIOR .................................................. 106.218.213,33 € 2.1 DEMOLICIÓN Y MOVIMIENTO DE TIERRAS ................................. 10.844.089,25 2.2 RED VIARIA ..................................................................................... 46.246.305,59 --2.2.1 --PAVIMENTACIÓN ...................................................................................................... 30.949.749,00 --2.2.2 --JARDINERÍA .............................................................................................................. 11.258.209,34 --2.2.3 --SEÑALIZACIÓN Y SEMAFORIZACIÓN ..................................................................... 1.260.722,25 --2.2.4 --ESTRUCTURAS ......................................................................................................... 2.777.625,00

2.3 ABASTECIMIENTO, RIEGO E HIDRANTES ................................... 11.896.933,76 --2.3.1 --RED DE DISTRIBUCIÓN DE AGUA ........................................................................... 6.685.370,84 --2.3.2 --RED DE RIEGO E HIDRANTES ................................................................................. 5.211.562,92

2.4 SANEAMIENTO ............................................................................... 23.070.879,74 --2.4.1 --EMBALSE LAMINADOR ............................................................................................ 4.911.218,49 --2.4.2 --RED DE PLUVIALES .................................................................................................. 13.275.608,47 --2.4.3 --RED DE FECALES ..................................................................................................... 5.051.205,62

2.5 ALUMBRADO ................................................................................... 7.251.470,00 2.6 REDES ELÉCTRICAS ..................................................................... 3.891.040,00 --2.6.1 --RED DE DISTRIBUCIÓN SUBTERRÁNEA EN M.T. (15 kV) ...................................... 1.920.240,00 --2.6.2 --RED DE DISTRIBUCIÓN SUBTERRÁNEA EN B.T. ................................................... 1.970.800,00

2.7 TELECOMUNICACIONES ............................................................... 1.236.655,04 2.8 GAS .................................................................................................. 814.839,95 2.9 RUIDO .............................................................................................. 966.000,00 3 SEGURIDAD Y SALUD ......................................................... 3.532.166,80 € TOTAL P.E.M. ............................................................................................... 165.140.316,96 € TOTAL P. CONTRATA (PC = PEM + 15%s/PEM) .................................................. 189.911.364,50 €

Los datos actualizados del Proyecto de Urbanización y las obras contratadas son según el Plan de Viabilidad de Arcosur son los siguientes, que se inluye como anejo en el tomo III del presente documento elevan la cantidad final de las obras a 204.587.540,00 €.



Pág. 4

II.2. EVALUACIÓN DEL PRESUPUESTO DE COSTES DE IMPLANTACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO PROVISIONAL. El Anexo III.2. de este documento evalúa el número de autobuses necesarios para satisfacer las necesidades, y estima los costes basándose en costes medios (€/Km) para empresas de transporte urbano obtenidos de bibliografía y memorias de resultados de empresas del sector. En estos costes se incluyen costes de combustible, ruedas, personal, seguros, amortizaciones etc. Conocidos estos costes, y los kilómetros que realizara cada línea anualmente, se obtienen los gastos que ocasionará el servicio de trasporte público a implantar en Arcosur. Para el cálculo de ingresos se ha partido de los ingresos que supondrá el cobro de tarifas a los usuarios del servicio. Se han considerado los siguientes tipos, ingresos y porcentajes de billetes.

Precio billete 0,75 5% Precio billete 10 0,5 25% Precio billete mes 0,27 70%

Precio medio billete 0,35 € Se ha tenido en cuenta también la subvención que en la actualidad el Ayuntamiento de Zaragoza aplica al transporte público urbano (28% del coste total) necesario para estimar el equilibrio con los costes medios reales en la ciudad de Zaragoza. De este modo se obtiene, restando los gastos menos los ingresos, los costes de implantación de las nuevas líneas año a año. Con este cálculo se comprueba que son los primeros cuatro años de implantación, a pesar de haber implantado un sistema de autobuses más económico (autobuses menores) los que presentan gastos muy por encima de la media en la ciudad. Para mantener unas frecuencias mínimas es necesario un número superior de autobuses del que seria necesario por plazas. En cambio a partir del quinto año este gasto se estabiliza, los autobuses necesarios por número de plazas son suficientes para mantener las frecuencias. Incluso en los últimos años los autobuses necesarios pueden satisfacer frecuencias mucho menores de las habituales de la red. Teniendo en cuenta estas observaciones, se calcula que los gastos que Arcosur debe asumir como costes de urbanización corresponden a la diferencia entre los gastos de los primeros cuatro años deficitarios y la media de los costes medios del trasporte público. El presupuesto total, repartido a lo largo de los cuatro años mencionados, asciende a 2.626.851 euros. TOTAL P. COSTES TRANSPORTE ........................................................................ 2.626.851,00 €



Pág. 5

II.3. EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LOS BIENES Y DERECHOS ANEJOS AL SUELO. De acuerdo con el contenido del Anexo III.3. de este documento, la evaluación económica de los bienes y derechos anejos al suelo ascienden a la cantidad de 2.859.900 euros, de acuerdo con el siguiente resumen: Parcela 1 549.000,- € Parcela 16 379.000,- € Parcela 17 294.000,- € Parcela 19 79.200,- € Parcela 20 176.000,- € Parcela 26 40.200,- € Parcela 34 149.000,- € Parcela 54 127.500,- € Parcelas 45, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108 y 109 1.066.000,- € TOTAL BIENES Y DERECHOS ANEJOS AL SUELO ............................................ 2.859.900,00 €

II.4. RESUMEN DE LOS COSTES CONSIDERADOS. La evaluación económica de los costes considerados en la actuación urbanística del Sector 89/3 del PGOU de Zaragoza asciende a 210.074.291,00 euros, de acuerdo con el siguiente desglose: TOTAL PRESUPUESTO URBANIZACIÓN (PC = PEM + 15%s/PEM) 204.587.540,00

TOTAL PRESUPUESTO COSTES TRANSPORTE 2.626.851,00

TOTAL BIENES Y DERECHOS ANEJOS AL SUELO 2.859.900,00

TOTAL 210.074.291,00



Pág. 6

CAPÍTULO III. REPERCUSIÓN DE LOS COSTES CONSIDERADOS III.1. REPERCUSIÓN DE COSTES POR SUPERFICIE. La repercusión por superficie bruta resulta por consiguiente: 210.074.291,00 € ------------------------------ = 48,26 euros/m2

4.353.388,90 m2 Esto supone un incremento del 7,5 % repecto al coste inicial de 44,88 euros/m2 estimados en el Plan Parcial vigente Zaragoza, junio de 2012. LOS ARQUITECTOS, Fdo.: José A. Alfaro Lera CeroUno arquitectos

Fdo.: Javier Alvarez Noguera Fdo.: Angel Alfaro Castro LOS INGENIEROS, Ingenieros de Caminos: Joaquín Bernad por SERS S.A.

Documento IV DOCUMENTACIÓN GRÁFICA. PLANOS.

SECTOR 89/3 ORLA SUROESTE. PLAN PARCIAL.

MODIFICACION Nº 2

Junio de 2012


DOCUMENTO IV DOCUM. GRÁFICA

Pág. 1

Indice de Planos Planos de Información

I.2. PLANEAMIENTO VIGENTE. CLASIFICACIÓN DEL SUELO e 1/10.000 I.3. ESTRUCTURA URBANÍSTICA e 1/10.000 I.4. AMBITO Y TOPOGRAFIA e 1/5.000 I.8. PROPIEDADES. ESTADO ACTUAL e 1/5.000

Planos de Ordenación





5. MOVILIDAD Y TRANSPORTE

5.1. IDENTIFICACIÓN DE LA RED VIARIA e 1/5.000 5.4. REPLANTEO Y RASANTES DE LA RED VIARIA 5.4.1. Replanteo e 1/5.000 5.4.2. Rasantes e 1/5.000 5.8. VÍA PARQUE DEL CANAL IMPERIAL ADSCRITA AL SECTOR 89/3 e 1/8.000


Documento V NORMAS URBANÍSTICAS

SECTOR 89/3 ORLA SUROESTE. PLAN PARCIAL.

MODIFICACION Nº 2 Junio de 2012


DOCUMENTO V NORMAS URBANÍSTICAS

Pág. 1

NORMAS URBANÍSTICAS CAPÍTULO 1.

DISPOSICIONES GENERALES. Art. 1.1 Naturaleza, finalidad y ámbito del Plan Parcial y de sus normas urbanísticas. Art. 1.2 Integración normativa. Art. 1.3 Vigencia del Plan Parcial. Art. 1.4 Interpretación de los documentos del Plan Parcial.

CAPÍTULO 2.

RÉGIMEN URBANÍSTICO DEL SUELO. Art. 2.1 Destino de los terrenos. Art. 2.2 Calificación del suelo.

CAPÍTULO 3.

RÉGIMEN DE LA EDIFICACIÓN RESIDENCIAL. Art. 3.1. Condiciones de uso. Art. 3.2. Tipos edificatorios. Art. 3.3. Limitaciones de aprovechamiento. Art. 3.4 Condiciones formales. Art. 3.5 Estudios de Detalle Art. 3.6 Régimen de Promoción.

CAPÍTULO 4.

RÉGIMEN DE LA EDIFICACIÓN LUCRATIVA NO RESIDENCIAL Art. 4.1 Condiciones de uso. Art. 4.2 Condiciones de aprovechamiento. Art. 4.3 Condiciones acústicas. Art. 4.4 Condiciones formales.

CAPÍTULO 5.

SISTEMA LOCAL DE EQUIPAMIENTO PÚBLICO Art. 5.1 Categorías de equipamientos públicos. Art. 5.2 Condiciones generales de ordenación. Art. 5.3 Condiciones generales de edificabilidad. Art. 5.4 Condiciones acústicas. Art. 5.5 Acondicionamiento provisional de las parcelas de equipamiento. Art. 5.6 Servidumbres Aeronáuticas.

CAPÍTULO 6.

EJECUCIÓN DE LA URBANIZACIÓN Art. 6.1 Ejecución de la urbanización. Art. 6.2 Condiciones generales de urbanización. Art. 6.3 Características de la red viaria. Art. 6.4 Secciones-tipo de viales. Art. 6.5 Características de los espacios libres y zonas verdes.



Pág. 2

CAPÍTULO PRIMERO DISPOSICIONES GENERALES Artículo 1.1. Naturaleza, finalidad y ámbito del Plan Parcial y de sus normas urbanísticas 1. Las presentes normas urbanísticas son parte integrante del Plan Parcial del área SUZ 89/3

del suelo urbanizable no delimitado del plan general de ordenación urbana de Zaragoza, y su finalidad es la de reglamentar el uso de los terrenos y de la edificación pública y privada, así como regular los aspectos que señala el Reglamento de Desarrollo Parcial de la Ley 5/99, de 25 de marzo, Urbanística, en materia de Planeamiento Urbanístico y Régimen Especial de Pequeños Municipios, aprobado por Decreto 52/2002 de 19 de febrero, del Gobierno de Aragón, en su artículo 93.

2. De conformidad con la legislación urbanística vigente y con el plan general de la ciudad,

califica el suelo con asignación de las categorías correspondientes, y establece el régimen jurídico de cada una de ellas.

3. En la presente modificación del plan parcial se tendrán en cuenta las determinaciones de la

vigente Ley 3/2009 de 17 de Junio de, Urbanismo de Aragón. Artículo 1.2. Integración normativa 1. Las normas urbanísticas del plan general de ordenación urbana de Zaragoza y las

presentes normas urbanísticas constituyen las disposiciones normativas que, con sujeción a la legislación vigente, resultan de aplicación en el ámbito territorial del Plan Parcial.

2. Estas normas urbanísticas desarrollan las normas del plan general y concretan las

determinaciones de su título séptimo en el ámbito denominado SUZ 89/3, debiendo considerarse un anejo a ellas cuyo contenido se completará, en particular, con el de los títulos primero, segundo, séptimo y octavo de las normas del plan general.

Artículo 1.3. Vigencia del Plan Parcial 1. El presente Plan Parcial será inmediatamente ejecutivo una vez publicada su aprobación

definitiva y el texto íntegro de sus normas urbanísticas. 2. La vigencia del Plan Parcial será indefinida, sin perjuicio de las alteraciones de su

contenido mediante modificación que en el futuro pudieran producirse. Artículo 1.4. Interpretación de los documentos del Plan Parcial 1. La interpretación de los documentos del Plan Parcial se hará a partir de su contenido

escrito y gráfico, atendiendo a los siguientes criterios generales:

a. La unidad y coherencia entre todos los documentos, considerados como partes integrantes del plan.

b. El cumplimiento de los objetivos y fines del plan que se expresan en su memoria para el conjunto del ámbito y para cada una de sus zonas.

c. La coherencia con el plan general de la ciudad. 2. En la interpretación de los documentos del plan, se aplicarán los siguientes criterios:



Pág. 3

a) En todo caso, cada documento del plan prevalecerá sobre los demás en los contenidos

a los se refiera específicamente. b) Cuando no se contradiga lo dispuesto en la letra anterior, prevalecerán los textos sobre

las representaciones gráficas. Las normas urbanísticas, que constituyen la expresión escrita de las disposiciones que rigen la ordenación del ámbito, prevalecerán sobre los restantes documentos del plan para todas las materias que en ellas se regulan.

c) Cuando no se contradiga lo dispuesto en la letra a), prevalecerán las representaciones

gráficas con escala de dibujo más próxima al tamaño real. d) Cuando la aplicación de los criterios expresados no resolviera las cuestiones de

interpretación planteadas, prevalecerá aquélla que sea más favorable a la proporción entre dotaciones y aprovechamientos lucrativos de la edificación, a la mayor superficie y calidad de los espacios libres, a la preservación del medio ambiente, del paisaje y de la imagen urbana, a la mayor seguridad frente a los riesgos naturales y a los intereses más generales de la colectividad.

e) En ningún caso la interpretación del Plan Parcial podrá dar lugar a criterios

contrapuestos con el plan general de ordenación urbana.

3. En todo lo no regulado explícitamente en las normas del Plan Parcial, se atenderá a la

normativa para la zona A2 del suelo urbano consolidado del P.G.O.U. vigente de Zaragoza.



Pág. 4

CAPÍTULO SEGUNDO RÉGIMEN URBANÍSTICO DEL SUELO Artículo 2.1. Destino de los terrenos 1. El presente Plan Parcial ordena pormenorizadamente los terrenos comprendidos en su

ámbito, que el plan general incluye en la categoría de suelo urbanizable no delimitado. 2. Los terrenos ordenados por este Plan Parcial accederán a la condición de suelo urbano

consolidado como consecuencia de la aprobación y la realización de los proyectos de reparcelación, urbanización y, en su caso, de obras ordinarias, a través de los que sus titulares hagan efectivas las obligaciones establecidas en el convenio suscrito entre el Ayuntamiento de Zaragoza y la representación de la Propiedad.

Artículo 2.2. Calificación del suelo El suelo ordenado por este Plan Parcial se incluye en alguna de las siguientes zonas, que se regulan en los capítulos tercero, cuarto y quinto de estas Normas Urbanísticas:

I. Sistemas generales:

I.1. Sistema general de comunicaciones (SGC):

Incluye aquellos suelos que el plan general delimitaba como sistemas generales de comunicaciones de la franja de la antigua carretera de Madrid, que quedaron incorporados al área de convenio. Se atendrá al régimen urbanístico descrito en la sección primera del capítulo 8.2 de las normas urbanísticas del plan general.

I.2. Sistema general de zonas verdes y espacios libres públicos (SGV):

Incluye los siguientes terrenos:

a) Banda de sistema general de zonas verdes que el plan general ordena en el cuadrante sudoeste, que constituyen una parte del Parque Central, y que es resultante de la zona de protección de avenidas y por la zona de protección acústica, por la zona 40 NEF del pasillo acústico del aeropuerto en las proximidades de la carretera de Madrid. b) Areas de riesgos geotécnicos. Se trata de tres áreas concretas que corresponden con tres dolinas activas, que en la ordenación del Plan Parcial se complementan se integran en un corredor verde que conecta el Parque Lineal del Canal Imperial, en su cruce con la carretera de Madrid, con el Parque Central de Arcosur. Se atendrá al régimen urbanístico descrito en la sección segunda del capítulo 8.2 de las normas urbanísticas del plan general.



Pág. 5

I.3. Sistemas generales exteriores adscritos al Sector:

Incluye los siguientes terrenos:

a) Terreno situado en la glorieta de intersección de la Vía-Parque P1 con la carretera de Madrid, que permitirá la construcción completa de la intersección. Corresponde con la Finca 112 del Plan Parcial, y posee una superficie de 17.629,46 m2. b) Terreno de 10.378 m2 de superficie, correspondiente al 10% de la Finca 55 del Plan parcial, situada en el Corredor del Canal Imperial de Aragón, adscrito al Sector, mediante Acuerdo de la Corporación municipal, en sesión de 27 de septiembre de 2002.

II. Sistemas locales:

II.1. Sistema local viario (SV):

Se atendrá al régimen urbanístico descrito en la sección primera del capítulo 8.2 de las normas urbanísticas del plan general.

II.2. Sistema local de zonas verdes y espacios libres públicos (SL):

Se atendrá al régimen urbanístico descrito en la sección segunda del capítulo 8.2 de las normas urbanísticas del plan general.

II.3. Sistema local de equipamiento público:

Se atendrá a lo dispuesto en el capítulo quinto de estas normas y, complementariamente, al régimen urbanístico descrito en el título octavo de las normas urbanísticas del plan general. Comprende los siguientes subgrupos: a) Equipamiento docente (E). b) Equipamiento deportivo (D). c) Equipamiento social (S). d) Equipamiento para servicios de Infraestructuras (I)

III. Edificación residencial (R):

Se atendrá al régimen urbanístico descrito en el capítulo tercero de estas normas. Corresponde en todos los casos a edificación residencial colectiva.

IV. Edificación de usos terciarios (T):

Se atendrá al régimen urbanístico descrito en el capítulo cuarto de estas normas.



Pág. 6

CAPÍTULO TERCERO RÉGIMEN DE LA EDIFICACIÓN RESIDENCIAL Artículo 3.1. Condiciones de uso 3.1.1. El uso principal de la edificación en las parcelas correspondientes a la zona residencial será el de vivienda colectiva. 3.1.2. Se admiten como usos compatibles los considerados en el artículo 4.2.6 de las normas urbanísticas del plan general en la zona A-2, con iguales limitaciones. Artículo 3.2. Tipos edificatorios Todas las parcelas previstas en el Plan Parcial prevén edificios destinados principalmente a edificación residencial colectiva, con las siguientes configuraciones volumétricas tipológicas y designación: MANZANA AREA SUR (MS) MANZANA DE FACHADA A AVENIDA (MA) MANZANA DE FACHADA A PARQUE (MP) MANZANA AREA NORTE (MN) BLOQUE LINEAL AISLADO (BL) 3.2.1. MANZANA AREA SUR (MS). Parcela de 91 metros de largo y 69 metros de anchura, que se dispone formando un conjunto con otras tres manzanas, en torno a un espacio de encuentro entre andadores peatonales. El volumen edificable de esta manzana queda regulado en los Planos de Plantas Bajas y Plantas Alzadas, que indican las áreas de movimiento de la edificación, y las alineaciones de fachada obligatorias. El número máximo de plantas permitido en estas manzanas es de B+5, excepto en algunos frentes sobre las “bandas verdes equipadas” que se indican en planos, en los que se permiten ocho alturas (B+7). La edificación puede conformar una manzana “cerrada” o “semicerrada”, con una edificación perimetral con un fondo máximo edificable de 15 metros. En el Plano 4.2.1. figura la ordenación volumétrica vinculante para la manzana-tipo MS. Las manzanas MS conforman grupos de dos o cuatro manzanas, con separación entre fachadas de 25 metros y andadores peatonales de 15 metros de anchura, que se juntan en una plaza conformada por frentes achaflanados. Excepto en este chaflán, las manzanas MS disponen de un jardín perimetral comunitario de 4 o 5 metros de profundidad, que garantiza la privacidad de las viviendas situadas en planta baja. 3.2.2. MANZANA DE FACHADA A AVENIDA (MA). Se trata de las parcelas edificables que tienen fachada a las grandes Avenidas de la zona Sur. Se distinguen dos subtipos, Manzana MA1 y Manzana MA2.

La Manzana a la Avenida 1 (MA1) es una manzana de 83 metros de largo y 64 metros de anchura. La edificación se dispone en dos bandas; la primera da frente a la Avenida, formada por un cuerpo en planta baja coronado por dos torres de 25x20 metros, y diez plantas de altura (B+9), y una edificación posterior que se desarrolla en un área de movimiento de 15 metros de profundidad y seis plantas de altura (B+5) que libera un espacio libre interior. Los usos comerciales se disponen en planta baja, en el frente a la Avenida A1, tras un porche de 4 metros de profundidad y 4,50 metros de altura libre mínima; poseen una profundidad edificable de 20,50 metros. En el Plano 4.2.2. figura la



Pág. 7

ordenación volumétrica vinculante para esta manzana. En la fachada posterior de la manzana se establece un jardín comunitario posterior de cuatro metros de profundidad.

La Manzana a la Avenida 2 (MA2) es una parcela de 87 metros de largo y 69 metros de

anchura, que prevé la disposición de la edificación en el perímetro de la manzana, liberando la parte interior de la misma. La edificación tiene ocho alturas (B+7) en el frente a la Avenida A2, y seis alturas (B+5) en el resto las fachadas. Los usos comerciales se disponen en planta baja, en el frente a la Avenida A2, tras un porche de 4 metros de profundidad y 4,50 metros de altura libre mínima; poseen una profundidad edificable de 20,50 metros. En el Plano 4.2.3. figura la ordenación volumétrica vinculante para esta manzana. Existe una variante de este tipo, conformada por las Manzana que tienen fachada a las Plazas de esta Avenida, que se recogen en el Plano 4.2.5, denominado “Plaza Avenida A2”.

3.2.3. MANZANA DE FACHADA A PARQUE (MP). Parcela de 83 metros de largo y 60 metros de anchura, que se resuelve con dos áreas de edificación diferenciadas y una zona libre central. La edificación hacia el Parque adopta la forma de dos torres de dimensiones 30 metros x 17 metros de planta con una altura máxima de diez alturas (B+9). La edificación hacia la Calle C1 adopta una disposición lineal, de seis alturas (B+5), con edificación comercial en plantas bajas o uso residencial, según indicación en el Plano de Plantas Bajas. En el Plano 4.2.4. figura la ordenación volumétrica vinculante para la manzana-tipo MP. 3.2.4. MANZANA AREA NORTE (MN). Parcela de 100 metros de largo y 83 metros de anchura, que combina un volumen edificable de ocho alturas (B+7) y 25 metros de fondo, con una edificación perimetral de seis alturas (B+5) y 15 metros de fondo máximo. Estos dos volúmenes conforman una “manzana semicerrada”, con aperturas en las fachadas que permiten la lectura diferenciada de los dos volúmenes mencionados. El volumen edificable de esta manzana queda regulado en los Planos de Plantas Bajas y Plantas Alzadas, que indican las áreas de movimiento de la edificación, y las alineaciones de fachada obligatorias. En el Plano 4.2.6. figura la ordenación volumétrica vinculante para la manzana-tipo MN. 3.2.5. BLOQUE LINEAL AISLADO (BL). Se trata de las parcelas edificables que adoptan una disposición lineal, de gran anchura que posibilita la construcción de viviendas a ambas fachadas. Se distinguen dos subtipos: Edificio BL y Manzana MBL.

El edificio BL ocupa una parcela rectangular, en la que se dispone un Bloque de crujía variable (25 metros con carácter general, y 36 metros en los edificios con fachada a la Avenida A2 en las plazas) y ocho alturas (B+7) con carácter general. La ocupación máxima de la edificación queda regulada en los planos de ordenación de Plantas Bajas y Plantas Alzadas.

La Manzana MBL está conformada por una parcela en la que se permite la construcción de una o varias edificaciones de bloque lineal, de longitud, profundidad y altura variables, pero que dispone asimismo de espacio libre privado de uso público. En aquellos casos en los que se prevé la disposición de viviendas en planta baja se dispone de un jardín perimetral.



Pág. 8

Artículo 3.3. Limitaciones de aprovechamiento 3.3.1. CONDICIONES DE PARCELACIÓN. Las parcelas de uso residencial serán divisibles si antes o simultáneamente con la parcelación, se aprueba un Estudio de Detalle en el que se establezcan las condiciones arquitectónicas necesarias para la coordinación volumétrica y formal de los edificios susceptibles de construcción en cada parcela resultante, así como las condiciones de aprovechamiento que hayan de afectarles. Estos Estudios de Detalle establecerán el reparto adecuado de la edificabilidad máxima, y del número máximo de viviendas en cada una de las parcelas resultantes de la segregación, pero no podrán modificar las condiciones vinculantes de la ordenación establecidas en los planos de ordenación de las Manzanas-Tipo. Con carácter adicional a la condición de tramitación de un Estudio de Detalle, la superficie mínima de parcela será en todos los casos de 500 metros cuadrados, y el frente de fachada de la parcela tendrá una anchura mínima de 20 metros. En el supuesto de parcelación de cualquier parcela que configura una manzana completa en el Plan Parcial, el Estudio de Detalle establecerá regulaciones de las condiciones que vincularán a los espacios libres, de tal manera que se garantice la unidad funcional de la manzana. 3.3.2. CONDICIONES DE POSICIÓN Y OCUPACIÓN EN PLANTA. Ocupación bajo rasante Con el objetivo de garantizar la posibilidad de plantación de arbolado en las parcelas de uso residencial, se establecen las siguientes limitaciones a la ocupación de la edificación bajo rasante:

La edificación bajo rasante podrá ocupar en todos los tipos señalados el Area de Movimiento de la Edificación indicada en los planos de ordenación de Plantas Bajas.

Adicionalmente, la edificación bajo rasante podrá ocupar hasta un 50% de la superficie libre que queda en el interior de la manzana en algunos tipos (MN, MS, MA, MP, MBL), no afectada por el Area de Movimiento de la Edificación.

Los jardines perimetrales de uso comunitario no podrán ser ocupados en ningún caso por edificación bajo rasante.

Ocupación en planta La ocupación máxima de la edificación queda definida en los planos de ordenación de Plantas Bajas para cada una de las manzanas residenciales. Se respetarán las áreas señaladas para la construcción de porches de uso público en las Manzanas MA1, MA2 y BL. Ocupación en plantas alzadas Los volúmenes de la edificación se desarrollarán en el interior de las Areas de Movimiento de la edificación representadas en los Planos de Ordenación de Plantas Alzadas. Estos Planos indican aquellas alineaciones que deben considerase como línea obligatoria de fachada. Del perímetro de Area de Movimiento podrán sobresalir vuelos en la edificación, que se atendrán a lo indicado en el apartado 3.3.5. de este artículo.



Pág. 9

3.3.3. ALTURAS. La edificación tendrá el número máximo de plantas señalado en los Planos de Plantas Bajas y Alzadas, con las siguientes correlaciones entre número máximo de plantas y altura máxima de cornisa:






3.3.4. SUPERFICIE EDIFICABLE MÁXIMA Y NÚMERO MÁXIMO DE VIVIENDAS. La Tabla adjunta asigna a cada Parcela de uso residencial la superficie edificable máxima y el número máximo de viviendas. La numeración identificativa de las parcelas figura en el Plano 4.1. del Plan Parcial. Superficie edificable La superficie edificable máxima permitida en cada Parcela será la indicada en la Tabla adjunta, en la que se distingue entre superficie edificable máxima correspondiente a uso residencial y superficie edificable máxima correspondiente a otros usos en planta baja (que incluirá los necesarios para portales y espacios comunes de la viviendas). Si la edificación en plantas alzadas no agota la superficie edificable permitida para plantas alzadas, esta edificabilidad restante podrá dedicarse a otros usos compatibles con el residencial en planta baja, si las Areas de Movimiento de la edificación en la parcela así lo permiten. La edificabilidad correspondiente a “otros usos” en cada parcela tendrá que ubicarse necesariamente en las plantas bajas, en las áreas indicadas en los Planos de Ordenación. Número máximo de viviendas El número máximo de viviendas permitido en cada Parcela es el indicado en la Tabla adjunta. En todos los tipos previstos podrán ubicarse viviendas en planta baja.



Pág. 10

AREA NORTE. Edificación residencial colectiva

Nº Tipo de Sup. neta Nº máximo Superficie edificable Superficie edificable Superficie edificable

Parcela ordenación (1) de parcela (m2) de viviendas máx. residencial (m2t) máxima otros usos (m2t) máxima total (m2t)

n-1 MN 11.395,45 308 32.291,00 3.012,36 35.303,36 n-2 BL 7.849,43 200 21.000,00 1.845,00 22.845,00 n-3 MN 5.487,52 150 15.750,00 - 15.750,00 n-4 MN 8.120,38 234 24.570,00 2.084,45 26.654,45 n-5 MN 10.417,64 273 28.665,00 1.983,92 30.648,92 n-6 BL 3.215,30 97 10.185,00 1.957,32 12.142,32 n-7 BL 2.048,91 112 11.760,00 1.486,58 13.246,58 n-8 MN 6.753,54 203 21.315,00 1.265,08 22.580,08 n-9 MN 8.806,05 237 24.885,00 1.415,86 26.300,86 n-10 MN 9.053,75 210 22.050,00 - 22.050,00 n-11 BL 7.889,11 226 23.730,00 1.531,35 25.261,35 n-12 MN 7.714,82 192 20.160,00 - 20.160,00 n-13 MN 8.300,00 232 24.360,00 1.867,50 26.227,50 n-14 MN 8.300,00 232 24.360,00 1.531,35 25.891,35 n-15 MN 8.980,10 227 23.835,00 - 23.835,00 n-16 MN 7.889,11 226 23.730,00 1.531,35 25.261,35 n-17 MN 5.405,42 166 17.430,00 1.245,00 18.675,00 n-18 MN 3.788,79 132 13.860,00 1.250,00 15.110,00

Total 131.415,32 3.657 383.936,00 24.007,10 407.943,10 (1) Tipo de Ordenación: MN=Manzana Norte, MS=Manzana Sur, MA=Manzana a Avenida (1y2), MP=Manzana a Parque, BL=Bloque Lineal aislado, MBL=Manzana de Bloque Lineal

AREA OESTE. Edificación residencial colectiva



o-1 BL 1.488,46 87 9.135,00 - 9.135,00 o-2 BL 1.453,56 72 7.560,00 - 7.560,00 o-3 BL 1.405,52 80 8.400,00 - 8.400,00 o-4 MBL 7.593,30 250 26.250,00 2.034,07 28.284,07 o-5 MBL 9.423,31 284 29.820,00 1.890,74 31.710,74 o-6 MBL 2.739,00 156 16.380,00 2.013,52 18.393,52 o-7 MBL 7.593,30 250 26.250,00 2.034,07 28.284,07 o-8 MBL 9.423,31 284 29.820,00 1.890,74 31.710,74 o-9 MBL 2.739,00 156 16.380,00 2.013,52 18.393,52 o-10 BL 1.602,58 80 8.400,00 - 8.400,00 o-11 BL 1.451,23 72 7.560,00 - 7.560,00 o-12 BL 1.284,59 64 6.720,00 - 6.720,00 o-13 BL 1.750,00 80 8.400,00 935,00 9.335,00 o-14 BL 1.750,00 83 8.715,00 971,00 9.686,00 o-15 BL 1.750,00 108 11.340,00 971,00 12.311,00 o-16 BL 1.750,00 108 11.340,00 971,00 12.311,00 o-17 BL 1.750,00 108 11.340,00 973,33 12.313,33

Total 56.947,16 2.322 243.810 16.697,98 260.508



Pág. 11

AREA CENTRO. Edificación residencial colectiva



c-1 MP 4.800,00 144 15.120,00 918,00 16.038,00 c-2 MP 4.800,00 144 15.120,00 918,00 16.038,00 c-3 MP 4.800,00 132 13.860,00 2.268,00 16.128,00 c-4 MP 4.800,00 132 13.860,00 2.268,00 16.128,00 c-5 MP 4.800,00 132 13.860,00 2.268,00 16.128,00 c-6 MP 4.800,00 132 13.860,00 2.268,00 16.128,00 c-7 MP 4.800,00 144 15.120,00 918,00 16.038,00 c-8 MP 4.800,00 144 15.120,00 918,00 16.038,00 c-9 MP 4.800,00 92 9.660,00 3.771,23 13.431,23 c-10 MS 5.560,00 174 18.270,00 - 18.270,00 c-11 MBL 11.460,65 180 18.900,00 2.100,00 21.000,00 c-12 MS 5.595,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-13 MS 5.995,00 174 18.270,00 - 18.270,00 c-14 MS 5.255,00 150 15.750,00 - 15.750,00 c-15 MS 5.595,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-16 MBL 11.460,65 180 18.900,00 2.100,00 21.000,00 c-17 MS 5.595,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-18 MA1 5.312,00 132 13.860,00 1.531,35 15.391,35 c-19 MS 5.808,00 174 18.270,00 - 18.270,00 c-20 MS 5.855,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-21 MS 6.255,00 174 18.270,00 - 18.270,00 c-22 MS 5.507,00 150 15.750,00 - 15.750,00 c-23 MS 5.855,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-24 MS 5.855,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-25 MA1 5.312,00 132 13.860,00 1.531,35 15.391,35 c-26 BL2 1.980,15 98 10.290,00 1.539,00 11.829,00 c-27 BL2 1.980,15 98 10.290,00 1.539,00 11.829,00 c-28 MA2 5.460,00 165 17.325,00 1.890,00 19.215,00 c-29 MA2 5.762,00 171 17.955,00 1.107,00 19.062,00 c-30 MA2 5.522,00 171 17.955,00 1.107,00 19.062,00 c-31 MA2 5.522,00 165 17.325,00 1.890,00 19.215,00 c-32 BL2 1.980,15 98 10.290,00 1.539,00 11.829,00 c-33 MA2 5.460,00 165 17.325,00 1.890,00 19.215,00 c-34 MA1 4.887,00 86 9.030,00 7.274,25 16.304,25 c-35 BL2 1.980,15 98 10.290,00 1.539,00 11.829,00 c-36 BL2 1.980,15 98 10.290,00 1.539,00 11.829,00 c-37 MA2 5.460,00 165 17.325,00 1.890,00 19.215,00 c-38 MA2 5.460,00 165 17.325,00 1.890,00 19.215,00 c-39 BL2 1.980,15 98 10.290,00 1.539,00 11.829,00 c-40 MA2 5.522,00 165 17.325,00 1.890,00 19.215,00



Pág. 12

c-41 MA2 5.762,00 171 17.955,00 1.107,00 19.062,00 c-42 MA2 5.762,00 171 17.955,00 1.107,00 19.062,00 c-43 MA1 4.887,00 86 9.030,00 7.274,25 16.304,25 c-44 MS 7.517,75 230 24.150,00 - 24.150,00 c-45 MS 6.255,00 174 18.270,00 - 18.270,00 c-46 MS 5.855,00 132 13.860,00 - 13.860,00

c-47.1 MS 500,00 21 2.205,00 245,00 2.450,00 c-47.2 MS 1.000,00 35 3.675,00 408,33 4.083,33 c-47.3 MS 740,00 19 1.995,00 221,67 2.216,67 c-47.4 MS 740,00 73 7.665,00 851,67 8.516,67 c-47.5 MS 1.500,00 32 3.360,00 373,33 3.733,33 c-47.6 MS 740,00 c-47' MS 5.231,11 184 19.320,00 19.320,00 c-48 MS 5.507,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-49 MS 5.855,00 150 15.750,00 - 15.750,00 c-50 MS 6.255,00 184 19.320,00 - 19.320,00 c-51 MA1 5.312,00 132 13.860,00 1.531,35 15.391,35 c-52 MS 5.906,56 192 20.160,00 - 20.160,00 c-53 MS 5.995,00 174 18.270,00 - 18.270,00 c-54 MS 5.995,00 174 18.270,00 - 18.270,00 c-55 MS 5.595,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-56 MS 5.255,00 132 13.860,00 - 13.860,00 c-57 MS 5.595,00 167 17.535,00 - 17.535,00 c-58 MS 5.995,00 184 19.320,00 - 19.320,00 c-59 MA1 5.312,00 132 13.860,00 1.531,35 15.391,35 c-60 MBL 3.630,04 184 19.320,00 - 19.320,00 c-61 BL 2.250,00 70 7.350,00 - 7.350,00 c-62 BL1 1.500,00 96 10.080,00 - 10.080,00 c-63 BL1 1.500,00 96 10.080,00 - 10.080,00 c-64 MBL 2.380,02 118 12.390,00 - 12.390,00 c-65 BL 3.740,04 186 19.530,00 - 19.530,00 c-66 BL1 2.250,00 70 7.350,00 - 7.350,00 c-67 BL1 1.500,00 96 10.080,00 1.350,00 11.430,00 c-68 MBL 1.500,00 96 10.080,00 1.350,00 11.430,00 c-69 BL 2.310,02 121 12.705,00 - 12.705,00 c-70 BL1 3.300,03 170 17.850,00 - 17.850,00 c-71 BL1 2.250,00 70 7.350,00 - 7.350,00 c-72 BL1 1.500,00 96 10.080,00 - 10.080,00 c-73 BL1 1.500,00 96 10.080,00 - 10.080,00 c-74 BL 1.755,00 72 7.560,00 1.000,00 8.560,00 c-75 BL 1.755,00 73 7.665,00 851,67 8.516,67 c-76 BL 1.500,00 96 10.080,00 10.080,00 c-77 BL 1.500,00 96 10.080,00 10.080,00

Total 359.098,77 10.729 1.126.545,00 73.042,80 1.199.587,80



Pág. 13

AREA ESTE. Edificación residencial colectiva



e-1 MP 4.800,00 92 9.660,00 3.771,23 13.431,23 e-2 MP 4.800,00 144 15.120,00 918,00 16.038,00 e-3 MP 4.800,00 144 15.120,00 918,00 16.038,00 e-4 MP 4.621,21 108 11.340,00 1.809,00 13.149,00 e-5 BL 2.689,89 60 6.300,00 1.350,00 7.650,00 e-6 BL 2.120,03 60 6.300,00 1.350,00 7.650,00 e-7 MP 4.431,62 92 9.660,00 1.350,00 11.010,00 e-8 MP 5.962,80 176 18.480,00 - 18.480,00 e-9 MP 8.717,40 254 26.670,00 - 26.670,00 e-10 MP 10.426,76 311 32.655,00 - 32.655,00 e-11 MA1 5.312,00 132 13.860,00 1.531,35 15.391,35 e-12 MS 5.595,00 132 13.860,00 - 13.860,00 e-13 MBL 11.460,65 180 18.900,00 2.100,00 21.000,00 e-14 MS 5.595,00 132 13.860,00 - 13.860,00 e-15 MS 5.595,00 150 15.750,00 - 15.750,00 e-16 MS 5.560,00 174 18.270,00 - 18.270,00 e-17 MS 5.595,00 144 15.120,00 - 15.120,00 e-18 MS 5.255,00 144 15.120,00 - 15.120,00 e-19 MA1 5.312,00 132 13.860,00 1.531,35 15.391,35 e-20 MS 5.855,00 132 13.860,00 - 13.860,00 e-21 MS 5.855,00 132 13.860,00 - 13.860,00 e-22 MS 5.855,00 150 15.750,00 - 15.750,00 e-23 MS 5.808,00 174 18.270,00 - 18.270,00 e-24 MS 5.855,00 144 15.120,00 - 15.120,00 e-25 MS 4.268,34 130 13.650,00 - 13.650,00 e-26 MA1 4.887,00 86 9.030,00 7.274,25 16.304,25 e-27 MA2 5.460,00 165 17.325,00 1.890,00 19.215,00 e-28 BL2 1.980,15 98 10.290,00 1.539,00 11.829,00 e-29 MA2 5.522,00 165 17.325,00 1.890,00 19.215,00 e-30 MA2 5.762,00 171 17.955,00 1.107,00 19.062,00 e-31 MS 5.089,86 100 10.500,00 - 10.500,00 e-32 MA1 4.887,00 86 9.030,00 7.274,25 16.304,25 e-33 MA2 5.762,00 171 17.955,00 1.107,00 19.062,00 e-34 MA2 5.762,00 171 17.955,00 1.107,00 19.062,00 e-35 MA2 5.762,00 171 17.955,00 1.107,00 19.062,00 e-36 MA1 5.312,00 132 13.860,00 1.531,35 15.391,35 e-37 MS 6.255,00 184 19.320,00 - 19.320,00 e-38 MS 6.255,00 174 18.270,00 - 18.270,00 e-39 MS 5.225,62 150 15.750,00 - 15.750,00 e-40 MA1 5.312,00 132 13.860,00 1.531,35 15.391,35 e-41 MS 6.263,00 184 19.320,00 - 19.320,00 e-42 BL 1.755,00 72 7.560,00 1.000,00 8.560,00 e-43 BL 1.755,00 72 7.560,00 1.000,00

Total 231.152,33 6.107 641.235,00 45.987,13 687.222,13



Pág. 14


Area Sup. neta Nº máximo Superficie edif icable Superficie edif icable Superf icie edif icable

de parcela (m2) de viviendas máx. residencial (m2t) máxima otros usos (m2t) máxima total (m2t)

AREA NORTE 131.415,32 3.657 383.936,00 24.007,10 407.943,10 AREA OESTE 56.947,16 2.322 243.810,00 16.697,98 260.507,98 AREA CENTRO 359.098,77 10.729 1.126.545,00 73.042,80 1.199.587,80 AREA ESTE 231.152,33 6.107 641.235,00 45.987,13 687.222,13

TOTAL SUZ 89/3 778.613,58 22.815 2.395.526,00 159.735,01 2.555.261,01 3.3.5. VUELOS. Los vuelos de la edificación sobre la vía pública se regulan por las normas urbanísticas del Plan General, según las anchuras de calles. Esta normativa también regirá para los vuelos sobre las áreas de retranqueo recayentes a vía pública. La distancia de retranqueo no contabilizará a efectos de anchura de calle para el cálculo del vuelo máximo Los vuelos de la edificación en las fachadas interiores de las manzanas se entienden situados dentro del área de movimiento. 3.3.6. TRATAMIENTO DE LA CUBIERTA. Se regirá por lo estipulado por las normas urbanísticas del Plan General. Artículo 3.4. Condiciones formales 3.4.1. ELEMENTOS EN CUBIERTA. Los elementos de las cubiertas que se sitúen sobre la última planta respetarán las limitaciones establecidas por las normas urbanísticas del plan general y, en particular, las contenidas en sus artículos 2.2.20 y 2.2.22. La superficie exterior del acabado de cubierta será de colores claros. Se prohíbe el uso de balaustradas prefabricadas de hormigón en los petos de la cubierta. En el caso de que se prevea la instalación de elementos de captación y acumulación de energía solar sobre las cubiertas, los proyectos de los edificios contemplarán expresamente la integración arquitectónica de los mismos. 3.4.2. MATERIALES DE FACHADA. Se prohíbe el uso en las fachadas de bloque de hormigón común, enfoscados sin revestir, balaustradas, y soluciones de acabado de testeros que no presenten las mismas condiciones de calidad que las de las fachadas. El acabado de los elementos que conformen los soportales, en caso de preverse en los proyectos de la edificación, tendrá características similares al del resto de las fachadas en que se incluyan, no admitiéndose soluciones que dejen la estructura vista, salvo que ésta hubiera sido adecuadamente diseñada para ello.



Pág. 15

3.4.3. VUELOS. En los vuelos abiertos y en las terrazas de fachada se prohíbe el uso de balaustradas prefabricadas. 3.4.4. CERRAMIENTO DE FACHADAS. Cuando en las plantas bajas se habiliten locales destinados a usos no residenciales, en el proyecto y en la obra de la edificación se contemplará su cerramiento de fachada con características similares a las del resto del edificio. El cierre de los vanos de planta baja se realizará, a título provisional, mediante elementos correctamente terminados que, en el caso de ser de fábrica, se revocarán y pintarán en un color entonado con el resto de la fachada. 3.4.5. CERRAMIENTOS DE PARCELA. En las áreas no edificadas de la Manzana desarrollo Norte (MN), Manzana de fachada a Parque (MP), y Manzana de Bloque Lineal (MBL), se admitirá únicamente su cierre con verja de cerrajería, con su coronación a una altura sobre la rasante no mayor de 2,00 metros. En la parte inferior, se dispondrá un zócalo de fábrica de una altura máxima de 0,45 metros sobre la rasante. En ningún caso se admitirá que tras estas verjas se dispongan cañizos, empalizadas, plásticos o cualesquiera otros elementos opacos, pudiendo sólo completarse el cerramiento con seto vegetal o enredaderas. 3.4.6. JARDINES COMUNITARIOS. En los jardines perimetrales comunitarios indicados en los planos de ordenación de plantas bajas se admitirá únicamente su cierre con verja de cerrajería, con su coronación a una altura sobre la rasante no mayor de 1,50 metros. Podrán tener un zócalo de fábrica de una altura máxima de 0,45 metros sobre la rasante. Podrán disponerse elementos vegetales para conseguir privacidad y separación entre el espacio público de la calle y las viviendas de la planta calle. En ningún caso se permitirá la utilización exclusiva de esta franja ajardinada por una vivienda en particular, debiendo tener en todo el perímetro de la manzana un carácter de espacio al servicio de la comunidad de propietarios del inmueble. 3.4.7. PORCHES. En el frente de las parcelas señaladas en planos, con fachada a las Avenidas A1 y A2, será obligatoria la construcción de un porche en planta baja de uso público, de 4 metros de profundidad y 4,50 metros de altura libre mínima. Los soportes de la fachadas no tendrán una dimensión superior a 0,50 metros en el sentido de profundidad del porche, de tal manera que se garantice en todo caso un paso libre de 4 metros de anchura.



Pág. 16

Artículo 3.5. Estudios de Detalle 3.5.1. ESTUDIOS DE DETALLE DE UNA PARCELA. El plan parcial considera sustanciales los siguientes parámetros relativos a la ordenación de la edificación en las manzanas residenciales: El número de alturas previsto en el Plan Parcial para los volúmenes edificables de

la manzana. El porcentaje máximo de ocupación de la edificación sobre la parcela. Las alineaciones obligatorias establecidas para las edificaciones recayentes hacia

las Avenidas y Calles de tráfico rodado denominadas Vial Avenida A1, Vial Avenida A2, Vial calle C1 y Vial calle C3, señaladas en los planos de ordenación del Plan Parcial.

El carácter y las dimensiones de las zonas señaladas en planos como “jardín perimetral de uso comunitario” en las manzanas del desarrollo Sur, por tratarse de un elemento que aporta continuidad y coherencia al tejido residencial del barrio.

La superficie edificable correspondiente a la parcela, y el número máximo de viviendas permitido.

Los parámetros de los porches obligatorios en las parcelas con fachada a las Avenidas A1 y A2.

Podrán presentarse Estudios de Detalle para redefinir la ordenación de la edificación de una determinada parcela, con las siguientes condiciones: 1. Los Estudios de Detalle podrán modificar aquellos aspectos de la ordenación contemplada en el plan parcial que no supongan cambios sustanciales para la ordenación urbanística general, tales como: La modificación de las áreas de movimiento de la edificación y las alineaciones

obligatorias en los frentes de las parcelas recayentes a los viales calle C2, únicamente en la parte central de cada fachada, dejando dos cuerpos en los extremos laterales con un 20% de la longitud total de la fachada, de tal manera que el 60% central podrá adoptar una nueva alineación de fachada, retranqueada o quebrada. De esta manera, se garantiza la integración del conjunto en la volumetría general del barrio, de acuerdo con la ordenación prevista en el plan parcial.

La modificación las áreas de movimiento de la edificación y las alineaciones obligatorias en las fachadas recayentes al resto de viales, a los andadores a1 y a las zonas verdes lineales adyacentes, sin limitaciones.

La modificación de la ubicación de la edificabilidad correspondiente a “otros usos”, estableciendo su ubicación de forma total o parcial para estos usos en las plantas alzadas.

En cualquier caso, el porcentaje máximo de ocupación sobre la parcela será el correspondiente a la superficie de las áreas de movimiento representadas en los planos 4.2. 2. Los Estudios de Detalle establecerán además las condiciones para el tratamiento unitario para los siguientes elementos: Acceso a estacionamientos de las manzanas. Verjas de separación de los jardines perimetrales con el viario público. Urbanización interior.



Pág. 17

3.5.2. ESTUDIOS DE DETALLE DE VARIAS PARCELAS. Cuando el proyecto de edificación de una o más parcelas realice soluciones con menor edificabilidad o menor número de viviendas, la diferencia podrá compensarse, a través del Estudio de Detalle, con aumentos equivalentes en otras parcelas, siempre que se trate de una edificabilidad o número de viviendas que no supere el 10% del total de la parcela. Esta situación se producirá exclusivamente en aquellos casos mediante instrumentos que reordenen conjuntamente dos parcelas y siempre antes de la obtención de la primera licencia en alguna de las parcelas afectadas. 3.5.3. ESTUDIOS DE DETALLE .INTERPRETACIÓN. La presente modificación recoge los estudios de detalle aprobados definitivamente hasta la fecha. Obviamente la información es parcial y prevalecerán en cada parcela las determinaciones específicas del estudios de detalle aprobado.



Pág. 18

Artículo 3.6. Régimen de Promoción 3.6.1. MODALIDADES. El Plan Parcial asigna a las viviendas de cada Parcela un determinado Régimen de Promoción, distinguiendo en función del Convenio suscrito las siguientes modalidades:

Viviendas de Promoción Libre (VL). Vivienda de Protección Pública (VPA) de precio máximo. Vivienda de Protección Pública (VPA) de precio básico.

Las modalidades de protección establecidas en las Normas se sustituirán, en su caso, por aquellas que pudiera establecer en un futuro la legislación específica que fueran equivalentes. Conforme al "Plan aragonés para facilitar el acceso a la vivienda y fomentar la rehabilitación, 2005-2008", las viviendas de precio básico se equiparan a las viviendas protegidas de régimen especial, y las de precio máximo a las de precio general. Se distinguirán por tanto las siguientes modalidades:

Viviendas de Promoción Libre (VL). Vivienda de Protección Pública (VPA) de precio general VPA-PG. Vivienda de Protección Pública (VPA) de régimen especial VPA-RE.

3.6.2. DISTRIBUCIÓN. Será preceptiva la distribución que figura en la tabla adjunta denominada “Régimen de protección de las viviendas”, así como en el Plano nº 4.5, en el que el color azul indica las viviendas protegidas de Régimen Especial. La distribución de Vivienda de Protección Pública (VPA-PG) de Precio General debe entenderse como límite máximo y no mínimo, de tal forma que se permitirá que el promotor pueda plantear una promoción de Régimen Especial sin necesidad de que ello suponga una modificación de las determinaciones del Plan Parcial. 3.6.3. EDIFICABILIDAD Y NÚMERO DE VIVIENDAS. La edificabilidad y el número de viviendas de Protección Pública de Régimen Especial (VPA-RE) nunca puede disminuirse. Será preceptiva la asignación de número de viviendas y tipo de régimen de promoción de las viviendas que figura en la tabla adjunta denominada “Régimen de protección de las viviendas”, así como en el Plano nº 4.5, en el que el color azul indica las viviendas protegidas de Régimen Especial.



Pág. 19

AREA NORTE. Edificación residencial colectiva

Nº Tipo de Tipo de

Parcela ordenación (1) promoción (2) Libre VPA PG VPA RE

n-1 MN VL 308 n-2 BL VL 200 n-3 MN VL 150 n-4 MN VL 234 n-5 MN VL 273 n-6 BL VL 97 n-7 BL VL 112 n-8 MN VL 203 n-9 MN VL 237 n-10 MN VL 210 n-11 BL VL 226 n-12 MN VL 192 n-13 MN VL 232 n-14 MN VL 232 n-15 MN VL 227 n-16 MN VL 226 n-17 MN VL 166 n-18 MN VL 132

Total 3.657 - - AREA OESTE. Edificación residencial colectiva

Nº Tipo de Tipo de


o-1 BL VRE 87 o-2 BL VRE 72 o-3 BL VRE 80 o-4 MBL VPA 250 o-5 MBL VRE 284 o-6 MBL VPA 156 o-7 MBL VPA 250 o-8 MBL VRE 284 o-9 MBL VPA 156 o-10 BL VRE 80 o-11 BL VRE 72 o-12 BL VRE 64 o-13 BL VPA 80 o-14 BL VPA 83 o-15 BL VPA 108 o-16 BL VPA 108 o-17 BL VPA 108

Total - 1.386 936



Pág. 20

AREA CENTRO. Edificación residencial colectiva

Nº Tipo de Tipo de


c-1 MP VPA 144 c-2 MP VPA 144 c-3 MP VPA 132 c-4 MP VL 132 c-5 MP VL 132 c-6 MP VL 132 c-7 MP VL 144 c-8 MP VL 144 c-9 MP VL 92 c-10 MS VPA 174 c-11 MBL VPA 180 c-12 MS VPA 132 c-13 MS VPA 174 c-14 MS VPA 150 c-15 MS VPA 132 c-16 MBL VPA 180 c-17 MS VPA 132 c-18 MA1 VL 132 c-19 MS VPA 174 c-20 MS VPA 132 c-21 MS VPA 174 c-22 MS VPA 150 c-23 MS VPA 132 c-24 MS VPA 132 c-25 MA1 VL 132 c-26 BL2 VPA 98 c-27 BL2 VPA 98 c-28 MA2 VL 165 c-29 MA2 VL 171 c-30 MA2 VL 171 c-31 MA2 VL 165 c-32 BL2 VL 98 c-33 MA2 VL 165 c-34 MA1 VL 86 c-35 BL2 VPA 98 c-36 BL2 VPA 98 c-37 MA2 VL 165 c-38 MA2 VL 165 c-39 BL2 VL 98 c-40 MA2 VL 165



Pág. 21

c-41 MA2 VL 171 c-42 MA2 VL 171 c-43 MA1 VL 86 c-44 MS VPA 230 c-45 MS VPA 174 c-46 MS VPA 132

c-47.1 MS VPA 21 c-47.2 MS VPA 35 c-47.3 MS VPA 19 c-47.4 MS VPA 73 c-47.5 MS VPA 32 c-47.6 MSc-47' MS VPA 184 c-48 MS VPA 132 c-49 MS VPA 150 c-50 MS VPA 184 c-51 MA1 VL 132 c-52 MS VRE 192 c-53 MS VPA 174 c-54 MS VPA 174 c-55 MS VPA 132 c-56 MS VRE 132 c-57 MS VRE 167 c-58 MS VPA 184 c-59 MA1 VPA 132 c-60 MBL VRE 184 c-61 BL VRE 70 c-62 BL1 VPA 96 c-63 BL1 VPA 96 c-64 MBL VRE 118 c-65 BL VRE 186 c-66 BL1 VRE 70 c-67 BL1 VRE 96 c-68 MBL VRE 96 c-69 BL VRE 121 c-70 BL1 VRE 170 c-71 BL1 VRE 70 c-72 BL1 VPA 96 c-73 BL1 VPA 96 c-74 BL VPA 72 c-75 BL VPA 73 c-76 BL VPA 96 c-77 BL VPA 96

Total 3.214 5.747 1.768



Pág. 22

AREA ESTE. Edificación residencial colectiva

Nº Tipo de Tipo de


e-1 MP VL 92 e-2 MP VL 144 e-3 MP VL 144 e-4 MP VL 108 e-5 BL VL 60 e-6 BL VPA 60 e-7 MP VPA 92 e-8 MP VPA 176 e-9 MP VPA 254 e-10 MP VPA 311 e-11 MA1 VL 132 e-12 MS VPA 132 e-13 MBL VPA 180 e-14 MS VPA 132 e-15 MS VPA 150 e-16 MS VPA 174 e-17 MS VPA 144 e-18 MS VRE 144 e-19 MA1 VL 132 e-20 MS VPA 132 e-21 MS VPA 132 e-22 MS VPA 150 e-23 MS VPA 174 e-24 MS VPA 144 e-25 MS VL 130 e-26 MA1 VL 86 e-27 MA2 VL 165 e-28 BL2 VL 98 e-29 MA2 VL 165 e-30 MA2 VL 171 e-31 MS VPA 100 e-32 MA1 VL 86 e-33 MA2 VL 171 e-34 MA2 VPA 171 e-35 MA2 VPA 171 e-36 MA1 VL 132 e-37 MS VPA 184 e-38 MS VRE 174 e-39 MS VRE 150 e-40 MA1 VPA 132 e-41 MS VPA 184 e-42 BL VPA 72 e-43 BL VL 72

Total 2.088 3.551 468 (1) Tipo de Ordenación: MN=Manzana Norte, MS=Manzana Sur, MA=Manzana a Avenida (1y2), MP=Manzana a Parque, BL=Bloqu

(2) Tipo de Promoción: VL= Vivienda Libre, VPA= Vivienda Protegida Precio General, VRE= Vivienda de Régimen Especial.



Pág. 23


Area Promoción (1)

VL VPA PG VPA RE

AREA NORTE 3.657 - - AREA OESTE - 1.386 936 AREA CENTRO 3.214 5.747 1.768 AREA ESTE 2.088 3.551 468

TOTAL SUZ 89/3 8.959 10.684 3.172 22.815 Artículo 3.7. Condiciones acústicas Los proyectos de ejecución de los edificios de viviendas deberán respetar las Servidumbres Aeronáuticas de la Base Aérea de Zaragoza, según Real Decreto 725/1991, de 26 de abril. El informe de Aena sobre la idoneidad de la ordenación propuesta en la presente modificación será suficiente para los proyectos de edificación específicos.



Pág. 24

CAPÍTULO CUARTO RÉGIMEN DE LA EDIFICACIÓN DE USOS TERCIARIOS (T) Artículo 4.1. Condiciones de uso En las parcelas pertenecientes a la zona T se admiten todos los usos admitidos por el artículo 4.2.6 de las normas urbanísticas del plan general en la zona A2, salvo la vivienda. La parcela T-2 se destinará exclusivamente a albergar una Estación de Servicio de Carburante, con usos y servicios vinculados. Artículo 4.2. Condiciones de aprovechamiento 4.2.1. TIPO DE EDIFICACIÓN. Edificios destinados exclusivamente a usos lucrativos diferentes de la vivienda. 4.2.2. CONDICIONES DE PARCELACIÓN. Cada una de las áreas continuas pertenecientes a esta zona, e identificadas en los planos de zonificación y ordenación, constituirán una parcela independiente. La superficie mínima de parcela será de 500 m2. Las parcelas serán divisibles, si antes o simultáneamente con la parcelación, se aprueba un Estudio de Detalle en el que se establezcan las condiciones arquitectónicas necesarias para la coordinación volumétrica y formal de los edificios susceptibles de construcción en cada parcela resultante, así como las condiciones de aprovechamiento que hayan de afectarles. 4.2.3. CONDICIONES DE POSICIÓN Y OCUPACIÓN EN PLANTA. Condiciones de posición Las normas de distancia entre los edificios se regularán según lo dispuesto para la zona A-2 del suelo urbano consolidado del P.G.O.U. de Zaragoza. Ocupación bajo rasante Con el objetivo de garantizar la posibilidad de plantación de arbolado en algunas de las parcelas de usos terciarios, se establece un porcentaje máximo de ocupación de la edificación bajo rasante, que figura en la siguiente tabla.



Pág. 25

Edificación de usos terciarios. Zona TNº parcela Sup Neta % ocupación

m2 bajo rasante

T1 2.003,03 100,00T2 3.289,57 50,00T3 5.024,80 100,00T4 12.088,10 100,00T5 8.007,89 50,00T6 26.875,30 50,00T7 21.974,48 50,00T8 31.566,62 50,00T9 10.186,54 50,00T10 6.285,20 50,00T11 5.349,56 50,00T12 1.250,00 100,00T13 1.550,78 100,00T14 1.360,84 100,00T15 1.181,24 100,00total 137.993,95 Ocupación en planta La ocupación máxima de la edificación queda definida en los Planos de Ordenación de la Edificación en Plantas Bajas (4.3.1) para cada una de las manzanas de usos terciarios. Ocupación en plantas alzadas Los volúmenes de la edificación se desarrollarán en el interior de las Areas de Movimiento de la edificación representadas en los Planos de Ordenación de Plantas Alzadas (4.4.1). 4.2.4. ALTURAS. La edificación tendrá el número máximo de plantas señalado en los Planos de Plantas Bajas y Alzadas, con las siguientes correlaciones entre número máximo de plantas y altura máxima de cornisa:








Pág. 26

4.2.5. CONDICIONES DE EDIFICABILIDAD. Las superficies edificables máximas se establecen en la tabla adjunta, en la que figura también las superficies de cada parcela, y los índices de edificabilidad máxima de las parcelas.


m2 m2 t/m2 S m2

T1 2.003,03 0,5500 1.102,00T2 3.289,57 0,6098 2.006,00T3 5.024,80 2,3000 11.557,00T4 12.088,10 0,8500 10.275,00T5 8.007,89 0,5768 4.619,00T6 26.875,30 0,6385 17.161,00T7 21.974,48 0,6378 14.015,00T8 31.566,62 0,2581 8.148,00T9 10.186,54 0,5500 5.603,00T10 6.285,20 0,5500 3.457,00T11 5.349,56 0,5500 2.942,00T12 1.250,00 3,0000 3.750,00T13 1.550,78 5,2542 8.148,00T14 1.360,84 2,1391 2.911,00T15 1.181,24 2,8995 3.425,00total 137.993,95 99.119,00 4.2.6. VUELOS. No se admiten vuelos abiertos ni cerrados que sobrepasen el Area de Movimiento indicada en Planos. Dentro del Area de Movimiento de la edificación señalada en planos, no existen limitaciones de vuelo. 4.2.7. TRATAMIENTO DE LA CUBIERTA: Se regirá por lo especificado en las normas del Plan General. 4.2.8. TRATAMIENTO DE LOS ESPACIOS NO OCUPADOS POR LA EDIFICACIÓN: Los espacios no ocupados por la edificación deberán acondicionarse como espacios libres, formal y funcionalmente integrados en el espacio libre de que forman parte.



Pág. 27

Artículo 4.3. Condiciones acústicas Los proyectos de ejecución de los edificios y actividades de usos terciarios deberán respetar las Servidumbres Aeronáuticas de la Base Aérea de Zaragoza, según Real Decreto 725/1991, de 26 de abril. El informe de Aena sobre la idoneidad de la ordenación propuesta en la presente modificación será suficiente para los proyectos de edificación específicos. Artículo 4.4. Condiciones formales 4.4.1. CUBIERTAS. Las cubiertas respetarán las limitaciones generales establecidas por las normas urbanísticas del plan general y, en particular, las contenidas en su artículo 2.2.22. La volumetría de las cubiertas será simple. Los proyectos de los edificios contemplarán expresamente la integración arquitectónica de los elementos de captación y acumulación de energía solar que se vayan a disponer sobre las cubiertas. 4.4.2. FACHADAS. Se prohíbe el uso en las fachadas de bloque de hormigón común y enfoscados sin revestir, así como la colocación de balaustradas prefabricadas de hormigón.



Pág. 28

CAPÍTULO QUINTO SISTEMA LOCAL DE EQUIPAMIENTO PÚBLICO Artículo 5.1. Categorías de equipamientos públicos Este Plan Parcial contempla las siguientes categorías de equipamientos públicos de escala local:

o Equipamiento docente (E): reservas de suelo con destino a centros de educación infantil, primaria y secundaria.

o Equipamiento deportivo (D): reservas de suelo destinado al desarrollo de

actividades y espectáculos deportivos, bien sea en pabellones e instalaciones cubiertas o en espacios al aire libre, cerrados o incorporados a parques públicos.

o Equipamiento social (S): reservas de suelo con destino a usos

administrativos, culturales, asociativos, sanitarios, asistenciales y religiosos.

o Equipamiento de servicios de infraestructura urbana (I): reservas de suelos necesarios para albergar elementos de infraestructura urbana que por su dimensión o características no tengan cabida en las parcelas con aprovechamientos lucrativos.

Artículo 5.2. Condiciones generales de ordenación 5.2.1. BANDAS CENTRALES EN PARCELAS DE USO DOCENTE. En las parcelas E-6, E-7, E-8, E-13, E-14, E-15 y E-16 no podrá ocuparse con edificación las bandas centrales indicadas en Planos, que corresponden con la prolongación de los andadores peatonales de sentido este-oeste. Se favorecerá la conexión peatonal transversal de la parcela, de manera que, en aquellos casos en los que por necesidades funcionales no se precisase cerrar este espacio, se tratará de configurar un espacio peatonal abierto y accesible al público. 5.2.2. CONSTRUCCIONES EN PARCELAS DE SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA URBANA. En las parcelas de servicios de infraestructura urbana (I) se permitirá la construcción de espacios o instalaciones bajo rasante para albergar servicios de infraestructura urbana, tales como centros de transformación eléctrica enterrados, etc. Si la red de parcelas prevista en las bandas lineales de zonas verdes resultase insuficiente, los equipos para la instalación y el mantenimiento de equipos de servicio urbano, podrán disponerse en recintos construidos en el interior de las parcelas. En las construcciones bajo rasante en las parcelas de servicios de infraestructura, la cara superior de los forjados de techo no podrá sobresalir de la cota de rasante de las zonas verdes y aceras que las bordeen, integrándose en éstas tanto por su tratamiento superficial como por su uso público. Se permitirá edificación sobre rasante únicamente en las parcelas de infraestructuras identificadas como I-3, I-13 e I-18, en las que se permite edificación sobre rasante, por tratarse de espacios para albergar subestaciones eléctricas, edificaciones vinculadas a la recogida de



Pág. 29

residuos sólidos urbanos u otras instalaciones similares. En estas parcelas referidas, las condiciones de la edificación será la siguiente: Altura máxima de cornisa: 12 metros. Area de movimiento de la edificación y ocupación: la indicada en planos. Artículo 5.3. Condiciones generales de edificabilidad

1. EDIFICABILIDAD. A efectos de lo establecido en el artículo 8.2.15 de las normas urbanísticas del plan general, los índices de edificabilidad máxima (m2t /m2s) de las parcelas de equipamiento público docente (E), deportivo (D) o social (S) serán los indicados en las Tablas adjuntas, medidos sobre superficie de parcela neta. La edificabilidad en las parcelas de servicios de infraestructura urbana (I) es 0 m2t /m2s, ya que no se autoriza la construcción sobre rasante, excepto en aquellas parcelas en las que se prevén construcciones especiales (subestaciones eléctricas, etc.). Es el caso de las parcelas I-3, I-13 e I-18, que tienen un índice de edificabilidad de 0,25 m2t /m2s. Equipamiento DOCENTE ( E )


m2 m2 t/m2 S m2


470.299,75 470.299,75



Pág. 30

Equipamiento DEPORTIVO ( D )


m2 m2 t/m2 S m2

D1 18.047,67 1 18.047,67D2 15.190,99 0,5 7.595,50D4 37.515,43 0,5 18.757,72D5 38.660,93 0,5 19.330,47D6 58.252,53 1 58.252,53D7 23.528,95 1 23.528,95D8 11.627,95 1 11.627,95D9 4.799,10 1 4.799,10

207.623,55 207.410,90

Equipamiento SOCIAL ( S )


m2 m2 t/m2 S m2


225.776,59 225.776,59



Pág. 31

SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURAS ( I )


m2 m2 t/m2 S m2

I-1 225,00I-2 225,00I-3 3.294,56 0,25 823,64I-4 225,00I-5 225,00I-6 225,00I-7 225,00I-8 225,00I-9 225,00

I-10 560,00 0,25 140,00I-11 225,00I-12 225,00I-13 3.045,25 0,25 761,31I-14 225,00I-15 225,00I-16 225,00I-17 225,00I-18 225,00

10.274,81 1.724,95 VIVIENDA AUTONOMICA ALQUILER


m2

VAA E17 9.549,73VAA S11 3.413,25

12.962,98



Pág. 32

2. ALTURAS.

La edificación de los edificios de Equipamientos docentes (E), deportivos (D) o sociales (S), tendrán la altura máxima señalada en los Planos de Ordenación, que se corresponderá con las siguientes alturas:

máximo de dos plantas (B+1, II en planos), con una altura máxima de cornisa de 9 metros.

máximo de tres plantas (B+2, III en planos), con una altura máxima de cornisa de 12 metros.

Artículo 5.4. Condiciones acústicas

1. De las parcelas señaladas como equipamiento social, no podrán utilizarse para albergar instalaciones sanitarias aquellas que se emplacen en el interior del bulbo de ruidos producidos por aterrizaje y despegue de aviones correspondiente a un nivel 30 NEF.

2. De las parcelas señaladas como equipamiento social, no podrán utilizarse para

albergar instalaciones que conlleven uso residencial comunitario aquellas que se emplacen en el interior del bulbo de ruidos producidos por aterrizaje y despegue de aviones correspondiente a un nivel 32’50 NEF.

3. En el caso de que una parcela destinada a uso docente quede, en un porcentaje

reducido, invadida por el bulbo de ruidos correspondiente al nivel 30 NEF, únicamente podrá destinarse este espacio afectado por este bulbo de ruidos a usos deportivos, recreativos o de estacionamiento vinculados al uso principal.

4. Los proyectos de ejecución de los edificios y actividades de usos de

equipamiento y dotaciones deberán respetar las Servidumbres Aeronáuticas de la Base Aérea de Zaragoza, según Real Decreto 725/1991, de 26 de abril.

5. En todos los casos se respetarán los retranqueos señalados en los Planos de

Ordenación de la Edificación en Plantas Bajas (4.3.1. y 4.3.2.) y en los Planos de Ordenación de Plantas Alzadas (4.4.1 y 4.4.2) para cada una de las manzanas, que contemplan asimismo retranqueos obligatorios respecto al trazado del Cuarto Cinturón.

Artículo 5.5. Acondicionamiento provisional de las parcelas de equipamiento Salvo que existan previsiones concretas de realización de los edificios y las instalaciones a que están destinadas dentro del plazo que vaya a transcurrir entre la finalización de las obras de urbanización y el término del plazo para la obtención de licencias, las parcelas de equipamiento deberán acondicionarse con cargo a los costes de urbanización del Sector, como espacios libres de uso público, mediante un tratamiento vegetal de características conformes con su condición provisional. Artículo 5.6. Servidumbres aeronáuticas Dado que el ámbito ordenando por el presente Plan Parcial se encuentra en Zonas de Servidumbres Aeronáuticas Legales, la construcción de antenas de grandes dimensiones requerirá informe previo y vinculante, conforme a los artículos 29 y 30 del Decreto sobre Servidumbres Aeronáuticas.



Pág. 33

CAPÍTULO SEXTO EJECUCIÓN DE LA URBANIZACIÓN Artículo 6.1. Ejecución de la urbanización 1. El presente Plan Parcial se ejecutará en una sola etapa, mediante un proyecto de reparcelación y un proyecto de urbanización que comprenderán todo su ámbito. El proyecto de urbanización se completará con los proyectos de obras ordinarias que sean necesarios. 2. Previamente al otorgamiento de licencias de edificación, deberán haberse aprobado definitivamente los instrumentos a los que se refiere el apartado anterior, a reserva de lo dispuesto por el artículo 8.2.17 de las normas urbanísticas del plan general en relación con la ejecución previa de los equipamientos públicos. 3. En ningún caso los instrumentos a los que se refiere el apartado 1º de este artículo podrán contener determinaciones sobre régimen del suelo y de la edificación. Artículo 6.2. Características de las redes de servicios públicos 6.2.1. CONDICIONES PARA EL PROYECTO DE URBANIZACIÓN. Los trazados, las condiciones de posición y las dimensiones de las redes de urbanización que se contienen en el Plan Parcial tienen carácter orientativo. En los futuros proyectos de urbanización y de obras ordinarias que lo desarrollen deberán establecerse con carácter definitivo, justificándose adecuadamente las soluciones adoptadas. El proyecto de urbanización y los de obras ordinarias que lo complementen deberán resolver el enlace de los servicios urbanísticos con las redes generales, acreditando que éstas tienen capacidad suficiente para atenderlos. 6.2.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES. Todas las redes de servicios públicos que discurran por el ámbito del Plan Parcial deberán canalizarse por suelo de uso y dominio público. Las redes de saneamiento, abastecimiento de agua potable, riego, hidrantes contra incendios, suministro de electricidad, alumbrado público, gas, y telefonía, deberán ser subterráneas, ya se trate de implantaciones nuevas o existentes con anterioridad. 6.2.3. RED DE HIDRANTES. Se preverá una red de hidrantes contra incendios, que deberán satisfacer las condiciones expresadas en el apéndice 2 de la norma básica NBE-CPI/96 y el reglamento de instalaciones contra incendios. 6.2.4. ALUMBRADO. Se conectará a la red de Baja Tensión de la urbanización. 6.2.5. RED DE RIEGO. La red de riego contará con contadores para su uso por los particulares.



Pág. 34

Artículo 6.3. Características de la red viaria 6.3.1. CONDICIONES PARA EL PROYECTO DE URBANIZACIÓN. La red viaria comprendida en el ámbito del presente Plan Parcial satisfará las condiciones exigidas por cuantas normas le vinculen, y, en particular, la normativa vigente en materia de protección contra incendios y de barreras arquitectónicas, y la contenida en el título VII de las normas urbanísticas del Plan General de Zaragoza. 6.3.2. AGUAS PLUVIALES. La urbanización del sector procurará la circulación y correcta evacuación de las aguas pluviales por las calles públicas y espacios libres, considerando las aportaciones provenientes del suelo exterior al ámbito. Concretamente la red recogerá las aguas correspondientes a la avenida de 500 años procedentes de todas las cuencas sur. Deberán diseñarse en consecuencia los perfiles longitudinales y transversales de las calles, previéndose en sus márgenes medidas adecuadas de contención de las aguas, cuando proceda. Las pendientes longitudinales no serán inferiores al 5 por mil, ni las transversales al 2 por ciento, con caída, en el caso de calles de plataforma unitaria, hacia el exterior de la sección. Se instalarán antes de cualquier vertido al cauce, dispositivos de control de la contaminación provocada por las primeras lluvias. 6.3.3. PAVIMENTOS. En las calzadas de las avenidas principales que admitan intensidades fuertes de tráfico rodado se utilizarán pavimentos de aglomerado asfáltico absorbente acústico. 6.3.4. ESPACIOS PARA EL ARBOLADO EN ACERAS. Los árboles se plantarán en parterres continuos o alcorques de dimensiones amplias. El riego de los mismos se realizará por goteo. En el caso de que la medida de las bandas de paso de viandantes sea demasiado exigua, los alcorques enrasarán la cota de pavimento mediante gravas o enrejados que no comprometan el desarrollo del tronco. 6.3.5. BARRERAS ARQUITECTÓNICAS. Se garantizará en todo caso el cumplimiento de la normativa de barreras arquitectónicas, no permitiéndose pendientes superiores al 6%, ni anchuras de acera inferiores a 2,00 metros. El Proyecto de Urbanización contemplará obligatoriamente el rebaje de bordillos en pasos de peatones. Artículo 6.4. Secciones-tipo de viales El diseño de los elementos de urbanización de la red viaria, tales como secciones tipo (Planos 5.2.1. y 5.2.2.), intersecciones tipo (Planos 5.3.1. y 5.3.2), replanteo (Plano 5.4.1), rasantes (Plano 5.4.2) y perfiles longitudinales de los viales (Plano 5.5), que se contiene en el Plan Parcial tiene carácter orientativo.



Pág. 35

En el futuro proyecto de urbanización deberá establecerse con carácter definitivo, justificándose adecuadamente las soluciones adoptadas; en todo caso, el proyecto de urbanización cumplirá los criterios básicos contenidos en este artículo, y que comprende los siguientes tipos de viales: 6.4.1. LAS VÍAS-PARQUE. Los Viales en el Parque Central cumplen la doble función de conectar el desarrollo Sur con el resto de la ciudad, sin interrumpir en exceso las circulaciones peatonales transversales en el interior del Parque. El Vial “Parque P1” constituye la prolongación del vial de trazado sinuoso previsto en el Sector “89/4-Ecociudad Valdespartera”, tendrá una sección total de 50 metros, que permitirá la instalación del Tranvía o Metro Ligero, si procede, distribuidos de la siguiente forma:

Platabanda o mediana central de 10 metros de anchura, plantada con doble fila de arbolado de hoja perenne, con espacio para alojar la plataforma para el transporte de gran capacidad y las estaciones de parada del mismo.

A los lados de la anterior, dos calzadas de tres carriles cada una, con anchura total igual a 10 metros.

En los lados exteriores de las calzadas, sendas bandas de: acera de 5 metros en el lado exterior, y platabanda ajardinada de cinco metros, con dos bandas de 1,5 metros de engravillado fino, adoquín o plantación de césped y plantación de arbolado de hoja caduca, y un carril-bici en el centro de la platabanda, de 2 metros de anchura.


Platabanda o mediana central de 2 metros de anchura, plantada con una fila de arbolado de hoja perenne.

A los lados de la anterior, dos calzadas de tres carriles cada una, con anchura total igual a 10,5 metros, con un carril lateral destinado a carril-bus o carril-servicio.

En los lados exteriores de las calzadas, una plataforma ajardinada de 7,50 metros de anchura, plantada con doble fila de arbolado de hoja perenne, con espacio para alojar la plataforma para el transporte de gran capacidad en un sentido.

A los lados de la anterior, una acera de 4 metros de anchura. El carril-bici discurre en este caso por el Parque, de acuerdo con la red de carriles-bici prevista en el plan parcial.


Platabanda o mediana arbolada central de 3 metros de anchura, plantada con una fila de arbolado de hoja perenne.

A los lados de la anterior, dos calzadas de dos carriles cada una, con anchura total igual a 7 metros.

En los lados exteriores de las calzadas, sendas bandas de acera de 3,0 metros, con alcorques para plantación de una fila de árboles.

La continuación de la Avenida de la Ilustración hasta la glorieta con la que enlaza en el vial “Parque P3” se realiza con una anchura de 24 metros, dado que la sección de dicha avenida con nuestro sector tiene esa misma anchura. El vial “Parque P4”, consistente en el vial rodado del parque, tendrá 15 metros de anchura, que se distribuirán de la siguiente forma:

Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. A cada lado, sendas bandas de acera de 4,0 metros, con alcorques para plantación de

una fila de árboles.



Pág. 36

6.4.2. LAS GRANDES AVENIDAS. Las Avenidas principales del desarrollo Sur canalizan un tráfico intenso, pero cumplen a la vez funciones de centralidad de las actividades urbanas, por lo que se han diseñado con equilibrio entre los espacios destinados a viario y al ámbito peatonal. El vial del eje central, denominado Avenida A1, que conecta la Ronda Sur Z-40 (Cuarto Cinturón) con el Parque Central, en sentido Norte-Sur, tendrá una sección de 135 metros, con una banda central de equipamientos y dotaciones del barrio. La distancia entre las fachadas residenciales es de 135 metros. Se plantean dos calles laterales, de sentido único de circulación, con una anchura de 35,50 metros cada una, separadas por una banda central destinada a equipamientos de 64 metros de anchura. Cada una de estas calles laterales se distribuye de la siguiente forma:

Acera de 6,0 metros, junto a las edificaciones MA1. Carril-bici, de 2 metros de anchura. Plataforma ajardinada de 8,50 metros, que podrá ser destinada a albergar la

instalación del metro Ligero o Tranvía. Los árboles de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.

Calzada con tres carrilles, de 10,50 metros de anchura. El carril más próximo a la acera se destinará a carril-bus o carril de servicio.

Banda-jardín, de 4 metros de anchura. Acera de 4,50 metros, junto a la banda de equipamientos.

El vial denominado Avenida A2, que vertebra el ensanche sur, con una orientación este-oeste, y con una visual hacia la Ermita de Santa Bárbara, en los montes de Valdespartera, tendrá una sección total de 50 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Paseo-Bulevar central de 14 metros de anchura, con plantación con doble fila de arbolado de hoja perenne, y con posibilidad de incorporar un itinerario para bicicletas.

A los lados de la anterior, dos calzadas de tres carriles cada una, con anchura total igual a 10 metros: los exteriores de 3,5 metros, y el carril central de 3 metros de anchura. El carril más próximo a la acera, de 3,5 metros de anchura, podrá destinarse a carril-bus o carril para Tranvía/Metro-Ligero (compartido).

A los lados de las calzadas anteriores, jardín de 2 metros de anchura para plantación de una fila de árboles y acera de 6 metros. Los árboles de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.

El vial denominado Avenida A3, que conecta la zona de la Feria de Muestras (por el paso inferior bajo la Ronda Sur Z-40) con el Parque Central, con una orientación norte-sur, tendrá una sección total de 34 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Mediana central de 2 metros de anchura, ajardinada, con plantación de arbolado. A los lados de la anterior, dos calzadas de dos carriles cada una, con anchura

total igual a 7 metros respectivamente. En la acera situada al Oeste, una plataforma de césped de 3,50 metros, que

podrá ser destinada a albergar la instalación del metro Ligero o Tranvía, y en la acera situada al Este, una plataforma de 3,50 metros, destinada a carril-bici de doble sentido.

Acera de 5,50 metros en el lado oeste, y acera de 4,50 metros con una banda ajardinada de 1 metro de anchura en el lado este.

El vial denominado Avenida A4, que se desarrolla en el extremo de la Avenida A2 en su conexión con el viario de Ecociudad Valdespartera, tendrá una sección total de 30 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Mediana central de 1 metro de anchura, ajardinada.



Pág. 37

A los lados de la anterior, dos calzadas de dos carriles cada una, con anchura total igual a 7 metros respectivamente.

A los lados de las calzadas anteriores, jardín de 4 metros de anchura para plantación de arbolado y acera de 3,50 metros de anchura.

6.4.3. LAS CALLES DE LOS DESARROLLOS RESIDENCIALES. Las Calles interiores de los desarrollos residenciales cumplen funciones distribuidoras del tráfico. Su disposición en malla permite establecer un tráfico de sentido único en algunas de las calles. El vial de distribución (Vial calle C1) tendrá una sección total de 30 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Calzada de tres carriles, con anchura igual a 10 metros. A cada lado, banda de 2 metros de anchura destinada a estacionamiento en

superficie. A cada lado, jardín de 4 metros con plantación de árboles. A cada lado, acera de cuatro metros de anchura.

El vial de distribución (Vial calle C2) tendrá una sección de 17 metros, que se amplía con dos bandas ajardinadas privadas, para conformar un espacio entre las alineaciones obligatorias de la edificación de 25 metros. Esta sección se distribuye de la siguiente forma:

Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. A cada lado, banda de 2 metros de anchura destinada a estacionamiento en

superficie, con pavimento de hormigón. A cada lado, acera de 3 metros de anchura con alcorques para plantación de

una fila de árboles. Adicionalmente, se dispone en la ordenación de una banda de 4 metros de

profundidad destinada a jardín privado hasta límite de la edificación. Los árboles de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.


Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. A cada lado, banda de 2 metros de anchura destinada a estacionamiento en superficie. A cada lado, bandas ajardinadas de 2 metros de anchura para plantación de arbolado,

y acera de 5 metros de anchura. Los árboles de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.


Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. A cada lado, banda de 2 metros de anchura destinada a estacionamiento en superficie. A cada lado, aceras de 4,50 metros de anchura con bandas ajardinadas. Los árboles

de estas bandas serán de hoja caduca y copa espesa si lindan al norte con edificios residenciales.

El vial de distribución (Vial calle C5), vial de borde hacia zona verde, tendrá una anchura de 18 metros, distribuidos de la siguiente forma:

Calzada de dos carriles, con anchura igual a 7 metros. Banda de aparcamiento en batería en la zona interior del barrio, de 4,50 metros de

profundidad.



Pág. 38

Acera de 4 metros en la zona interior del barrio. Acera de 2,50 metros en la zona exterior, hacia el Parque.

Los viales de borde hacia el Parque (Vial calle C6 y Vial calle C7) resuelven la transición entre la edificación de equipamientos y el Parque. En el Vial calle C6, de 11,50 metros, existe un único carril de tráfico rodado, una acera de 3 metros en la zona de los equipamientos, y una acera-andador de 5 metros de anchura, en la que se prevé tráfico de bicicletas. En el Vial calle C7, de 15 metros de anchura, se plantean dos carriles de tráfico rodado. El Vial calle C8 es la mínima expresión de esta situación, con 9,50 metros de anchura total, con un carril central de 3,50 metros y dos aceras laterales de 3 metros, sin tráfico para bicicletas. 6.4.4. LOS ANDADORES PEATONALES. Los andadores peatonales se conciben como espacios públicos destinados a la estancia y tránsito peatonal y, en ocasiones, como zona de estacionamiento de vehículos. El tratamiento del pavimento será uniforme (sin distinción entre acera y calzada), y se facilitará el tránsito peatonal en sentido longitudinal, pudiendo tener un tratamiento ajardinado y arbolado en una superficie amplia. Únicamente se admitirá el tráfico rodado, con limitaciones de velocidad a 20 km/h, para acceso a fincas o a las zonas de aparcamiento. Los viandantes podrán utilizar toda la zona de circulación de los andadores peatonales, admitiéndose en ella la práctica de juegos y deportes. El Proyecto de Urbanización podrá prever alguna zona puntual de estacionamiento en estos espacios. El Andador a1 tendrá una anchura de 15 metros, si bien la distancia entre las fachadas de las edificaciones será de 25 metros, ya que se plantean retranqueos de 5 metros en los que se ubican zonas ajardinadas comunitarias. El Andador a2 tendrá una anchura de 25 metros, que coincide con la distancia existente entre fachadas. Es el caso de los espacios de transición hacia el Parque, entre la calle C1 y la banda de equipamientos, o los espacios de transición desde las manzanas MS hacia la Avenida A1. En estos andadores de coexistencia de tráficos gozarán de la condición de «residenciales», señalizándose su entrada y salida de acuerdo con lo establecido al efecto por el artículo 159 (S-28 y S-29) del reglamento general de circulación aprobado por real decreto 13/1992. En los andadores peatonales regirá el principio de prioridad del tráfico a pie sobre el rodado. Su urbanización deberá contemplar medidas que garanticen la velocidad lenta de los vehículos que puedan discurrir por ellas, coches o bicicletas, que no deberá sobrepasar los 20 kilómetros por hora. Dichas medidas no deberán impedir el acceso o dificultar la progresión de los vehículos de seguridad, recogida de basuras, bomberos, reparto de mercancías y otros que en cualquier caso hayan de poder circular por las calles. Los dispositivos de reducción de la velocidad tampoco podrán constituir un peligro para los vehículos autorizados que los atraviesan. Los viandantes podrán utilizar toda la zona de circulación de los andadores peatonales, admitiéndose en ella la práctica de juegos y deportes. 6.4.5. LOS CARRILES PARA BICICLETAS. La ordenación del Sector contempla una red completa de carriles para transporte con bicicleta que se grafía en el Plano 5.6. Este sistema conecta las principales avenidas con el resto de la ciudad. Las secciones de los principales viarios contemplan un carril de uso exclusivo para bicicletas, que se completa con carriles que se construirán en zonas verdes (Parques, etc.), y con otros espacios en los que el tráfico en bicicleta se plantea como tráfico de coexistencia con



Pág. 39

el tráfico peatonal. En estos casos, el tratamiento superficial en estas andadores podrá identificar espacios mediante utilización diferenciada de color, textura, iluminación, balizas, etc. para facilitar y mejorar las condiciones de coexistencia. Artículo 6.5. Características de los espacios libres y zonas verdes 6.5.1. CONDICIONES PARA EL PROYECTO DE URBANIZACIÓN. El diseño de los elementos de urbanización de los espacios libres y zonas verdes que se contiene en el Plan Parcial tiene carácter orientativo. En el futuro proyecto de urbanización deberá establecerse con carácter definitivo, justificándose adecuadamente las soluciones adoptadas; en todo caso, el proyecto de urbanización satisfará las condiciones contenidas en este artículo. 6.5.2. PLANTACIONES. El tapizado vegetal no se realizará con céspedes no pisables, recomendándose comunidades de plantas rastreras y praderas floridas de hoja perenne, o, en todo caso, céspedes resistentes a la sequía (Sáhara Grass o similar). En los espacios libres, zonas verdes y calles del sector se emplearán, preferentemente, árboles y arbustos pertenecientes a especies autóctonas y adaptadas. Se procurará la utilización de especies de gran porte capaces de crear abundantes zonas de sombra. 6.5.3. ESPACIOS DE AGUA. En los espacios libres y zonas verdes se preverán fuentes, difusores, estanques y láminas de agua que favorezcan la refrigeración por evaporación. 6.5.3. VIENTO. En parques, plazas y espacios abiertos de esparcimiento se dispondrán medidas de protección contra el viento, mediante relieves del terreno, arbustos y arbolado desarrollado en altitud creciente en sentido oeste-este. En particular, se configurarán espacios protegidos orientados a sur en las zonas de estancia y acceso peatonal. 6.5.4. SOMBRA. En las playas de estacionamiento al aire libre se plantará, al menos, un árbol de gran porte por cada cuatro plazas. Salvo que perjudiquen el soleamiento de edificios próximos, se emplearán especies de hoja perenne. 6.5.5. RIEGO. En el Proyecto de Urbanización se contemplarán únicamente instalaciones de riego de bajo consumo, prohibiéndose expresamente el riego a manta de los espacios libres y zonas verdes. Se prestará especial atención a la prevención de fugas de las redes de abastecimiento de agua y saneamiento especialmente en las zonas donde exista riesgo kárstico. La tipología de los depósitos (situados al sur del IV cinturón) será tal que minore sus efectos en caso de fugas importantes.



Pág. 40

6.5.6. RUIDO. En las zonas verdes y los espacios libres afectados por ruidos procedentes de la actividad del aeropuerto de Zaragoza, y en la banda de protección del Cuarto Cinturón, se realizará una plantación de arbolado denso que palie, amortigüe y absorba en la mayor medida posible los efectos del ruido.



Pág. 41

Zaragoza, junio de 2012. LOS ARQUITECTOS, Fdo.: José A. Alfaro Lera CeroUno arquitectos



MOD PP-ARCOSUR-MEMORIA-JUNIO '12 · incluirá el Plan de Viabilidad aprobado el 9 de marzo de 2012,...

Documents

Transcript of MOD PP-ARCOSUR-MEMORIA-JUNIO '12 · incluirá el Plan de Viabilidad aprobado el 9 de marzo de 2012,...