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gloriaHUTT

500VAMOSREVISTA

Ministra de Transportes

N 36o

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Enero - Marzo 2018

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ED

ITO

RIA

L Avanzar en calidad de servicio es la in-vitación a los conductores para este año 2018. Si bien es cierto, Metbus ostentó el 2017 los mejores indicadores del sis-tema y estamos orgullosos de ello, hay materias en las que debemos seguir tra-bajando para seguir posicionándonos como una empresa de primer nivel.

Evitar las excesivas velocidades para así no estar expuestos a accidentes fatales, relacionarnos de mejor forma con dis-tintos modos de transporte como ci-clistas que cada día emergen con más fuerzas en las calles de la ciudad y no ol-vidarnos nunca que la parada es nuestra principal obligación, son las consignas para este año.

Junto a la capacitación y el verdadero es-píritu de servicio del conductor daremos ese salto en calidad que Santiago requie-re.

Como empresa seguiremos en la senda de la innovación y las propuestas con ganas y responsabilidad. Para ello nece-sitamos de todos ustedes… esa es mi in-vitación.

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un salvavidaspara todosUna buena convivencia entre los habitantes de una región depende de varios factores, como la seguri-dad, entretención, infraestructura, transporte, entre otros. Esto último resulta de vital importancia, ofre-ciendo accesibilidad a diversos rincones de las gran-des ciudades como Santiago, siendo clave su ardua regulación.

REdUCCIón dE La vELoCIdad MáxIMa En LaS CaLLES:

Según estudios, establecer límites más bajos en las calles, reduce el porcentaje de acci-dentes, lesionados y fallecidos, razón por la cual varias asociaciones esperan que el se-nado apruebe el proyecto que busca que las calles de la ciudad sean más amigables, lo que además de dejar a Chile a la par con paí-ses desarrollados, significaría salvar vidas.

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DA BUENAS OPORTUNIDADES

CHILECaRoLIna díaz,CONDUCTORA VENEzOlANA:

Saludando afablemente llega Carolina Díaz cada día al Terminal de Metbus Álvaro Casano-va, lugar al que fue designada cuando se incor-poró a la empresa. Aquí, se siente muy cómoda y agradecida, comenta que sus compañeros la recibieron cariñosamente cuando comenzó sus labores, y para su suerte, ese cálido am-biente laboral sigue más intacto que nunca.

Con mucha paciencia Carolina estuvo esperan-do la oportunidad para ser conductora de Met-bus, a pesar de que pasó un largo tiempo para que le dieran la respuesta, un día le dijeron que había quedado seleccionada: ya han pasa-do seis meses desde esa fecha y dice “no me arrepiento de haber tomado este rubro, sobre todo en esta empresa que es bien mirada… no me quedaría tranquila hasta que entré a traba-jar aquí y lo logré”.

El padre de Carolina es chileno y siempre le habló bien del país, “me dijo que aquí se da-ban buenas oportunidades y que se podía tirar para arriba”.

¿Te has arrepentido de haber elegido Chile?

No, para nada, si bien al principio costó acos-tumbrarme, me gusta Chile.

Su padre está ligado al mundo del transpor-te en Venezuela, razón por la cual ella desde pequeña aprendió a manejar. En su país, dejó inconcluso sus estudios de Ingeniería Mecáni-ca, carrera que tiene pensado finalizar una vez que logre establecerse de forma definitiva.

¿Qué es lo más difícil de tu día a día?

Al principio cuesta un poco acostumbrarse por el peso de las máquinas pero es cosa de tiempo, como todo.

Carolina está contenta, refleja alegría y pleni-tud cada vez que le preguntan lo que significa para ella, una mujer extranjera, joven y guapa, ser conductora de transporte público. Asegura que muchos pasajeros la han felicitado por su labor, lo que simboliza para ella un gran reco-nocimiento a este oficio, que pretende seguir realizando por un buen tiempo.

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rUTADE lA FERIAlas ferias libres son parte natural del paisa-je santiaguino, su existencia data de la época colonial en la que los productores, especial-mente agrícolas, vendían sus mercaderías en puntos determinados de la ciudad.

Varios de los servicios de Metbus recorren alrededor de treinta o más ferias libres, dentro de las cuales destaca la mítica María Celeste, ubicada en Avenida Grecia, Ñuñoa. En este espacio cada viernes y domingo se juntan comerciantes y vecinos del sector. Ambas partes protegen y valoran el espacio, el cual a principios de marzo estrenó nue-vos techos, para que caseros y feriantes se protejan de las distintas inclemencias del tiempo.

la Feria María Celeste es un famoso espa-cio consolidado, que cuenta con un gremio y con un fiel público, y al que puedes llegar gracias a los recorridos de Metbus, como los servicios 506, 507, 510, 511, 519 y en los buses eléctricos del 516.

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p Con el ánimo de contribuir a la seguridad ciudadana, Metbus hizo entrega de bicicletas a Carabineros de la 45° Comisaría de Cerro Navia. El objetivo es reforzar el patrullaje en la comuna, de la cual la empresa siempre ha sido un aliado en asuntos sociales. El alcalde y los carabineros esperan que se pueda reforzar la prevención y la seguridad a través de estas bicicletas.

ATRUllAJE SOBRE RUEDAS A PUNTA CANA

LOS PASAJESla responsabilidad, entrega de un buen servicio, y compromiso con el transpor-te público, son ejes que nos caracterizan y que el conductor Cantalicio Ortega lle-va a cabo día a día, es por eso que fue premiado como “Mejor conductor de Metbus”.

Siguiendo con la tradición, la empresa le regaló dos pasajes a Punta Cana, para viajar junto a su esposa.

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t ELEféRICo dE SanTIago un paseo desde el cielo

Desde los suelos del cerro San Cristóbal o de algunos rincones de las comunas de la zona norte de Santiago, se ven ir de un lado hacia otro las cabinas de colores que, guiadas por un cableado, pasean a cientos de personas día a día en el Parque Metropolitano, el más extenso de latinoamérica y cuarto en el mundo.

los colores de las cabinas sobresalen ante el verde paisaje del extenso parque, las familias suben ansiosas a los tele-féricos como si estuvieran subiéndose a un juego mecánico, y desde su interior pueden ver la superficie del terreno a medida que van avanzando, el que queda pequeño y lejano ante su ángulo.

Con titulares como “Teleférico: Una experiencia impresionante”, la prensa dejaba en evidencia el fenómeno que causó la nueva atracción turística en 1980, cuando fue inaugurado. los setenta y dos carros de forma ovoide fueron llamados “huevitos”, y recorrían el tramo desde Pedro de Valdivia hasta la cima del cerro en nueve minutos.

Actualmente hay cuarenta y siete cabinas que pasan por las estaciones Oasis, Tupahue y Cumbre para dejar o recoger gen-te. Hasta seis personas pueden ir en ellas, y de las disponibles, ocho están equipadas para transportar hasta cuatro bicicle-tas. Todos los recorridos Metbus que pasan por la calle Pedro de Valdivia te pueden ayudar a acercarte a la Estación Oasis (502, 504, 517 y 518).

El romanticismo que provoca el teleférico de Santiago se ha mantenido hasta el día de hoy: los adultos siguen asombrán-dose por sentirse en las alturas, lejanos a la tierra, y los niños continúan sintiendo nervios al subir y ver que desde más arri-ba, el cerro y la superficie es mucho más pequeña que ellos mismos.

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gloriahutt

MInISTRa dE TRanSPoRTES

“El elemento humano es la clave de este sistema”.

Como usuaria de los servicios 500, ¿tiene algo que decirles en especial a los trabajadores de Metbus?

Para los conductores y conductoras de los servicios 500, tengo buenas palabras porque cumplen bien con su trabajo alcanzando buenos índices e indicadores… por lo mismo, los llamo a continuar mejorando día a día. Si ellos lo hacen bien son millones de personas las que logran realizar sus actividades cotidianas de forma más óptima.

les pido a los conductores que se pongan en el lugar del otro y que cumplan con la parada que es la princi-pal impresión de un usuario a la hora de calificar su calidad de servicio.

Su paso por la Subsecretaría de Transportes en el pri-mer gobierno de Sebastián Piñera (2010-2014) suma-do a su extensa y amplia trayectoria, la transformaron en la más segura Ministra de Transportes y Telecomu-nicaciones para este nuevo mandato de la Alianza por Chile y en la segunda mujer en liderar esta cartera en la historia. De trato amable, voz suave y pausada Gloria transmi-te cercanía, solidez y cariño por el área donde es una experta. Usuaria de Transantiago “de los servicios 500”, cree con firmeza que se debe avanzar no sólo en la modernización de buses, sino que también en los servicios complementarios como los sistemas de pago inteligentes y en infraestructura.

A poco más de un mes de asumida en plenitud de sus funciones, no ha dejado de estar presente en cuanta charla ha sido invitada y ha recibido a organizacio-nes civiles dejando en claro que su ministerio será de puertas abiertas y un permanente diálogo, lo suyo es una invitación a “abrir los horizontes con una mirada de futuro”.

¿Como la máxima autoridad en el área de Trans-portes qué mensaje le trasmitiría a los miles de conductores que son la cara del sistema?

Yo lo primero que hago es felicitarlos pues son quienes mueven a la ciudad de Santiago. Todos ellos tienen una responsabilidad muy grande y creo que vale la pena resaltar el rol que cumplen.

A veces se tiende a enfocar mucho las soluciones en los recorridos, en los buses, en los terminales, pero creo firmemente que los elementos humanos son la clave de este sistema.

Usted ha manifestado que el uso de la tecnología hoy es fundamental en el transporte, ¿cómo deben incorporarla los conductores en su labor?

Yo creo que en el mundo actual el que no se capacita se queda atrás y eso es en todos los ámbitos. la tec-nología cambia mucho y todos tenemos que ir apren-diendo… desde personas de mi generación en que la tecnología casi no existía ( rie) ¡ es que vivíamos en otro planeta comparado con las condiciones actuales! Mi llamado es a que le perdamos el miedo y a través de la capacitación, entre todos brindemos un trabajo más eficiente … la inversión en capacitación es de to-das maneras muy rentable no sólo para el sistema sino que para uno mismo como crecimiento personal.

Usted ha comentado en varias entrevistas que fue una pionera en la ingeniera siendo mujer. Hoy Met-bus cuenta con más de 60 mujeres, ¿qué le parece este fenómeno y que les diría?

A las conductoras de Metbus les digo que entre todas vamos a ir quebrando barreras y mitos. En mi tiempo era inusual que hubiera ingenieros civiles mujeres, en algunos trabajos no habían ni baños! .Hoy es muy fre-cuente encontrarnos con muchas mujeres estudiando ingeniería que antes era solo terreno de varones.

Con grata sorpresa y contra todo lo que se piensa, exis-te estadística en el sentido que las conductoras tienen índices de seguridad muy alto, así que yo pienso que son positivas estas incorporaciones.

… las invito a seguir rompiendo esquemas y rompien-do barreras de prejuicio y a incorporarse a todos los ámbitos de la vida nacional. En la conducción el aporte es enorme porque la relación personal entre los pasa-jeros y los conductores es parte importante de la per-cepción que tienen los usuarios sobre el servicio… si ven mujeres, se da una especie de corriente de amabi-lidad que las mujeres somos capaces de generar … por supuesto no hay que desconocer el tremendo aporte que hacen los hombres… no es una competencia, so-mos distintos… pero hombres y mujeres al volante movilizan esta gran ciudad.

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pOlÍTICA DE EQUIDADDE GENEROSPaRa TodoS Y TodaS

Uno de los compromisos que el Estado adquirió en el último tiempo, ha sido reivindicar y posicionar a la mujer en un rol acti-vo para el desarrollo del país. Desde ahí nace la primera Política de Equidad de Género en Transportes, que busca promover ac-ciones para trabajar de forma justa e igualitaria en el transporte público, incorporando a la mujer a ser parte de ello.

Metbus desde el 2015 hasta hoy cuenta con 61 conductoras.

CLASESdE REgRESo a En una mañana soleada, los niños de la Escuela San-

tiago Apóstol volvieron a un nuevo periodo esco-lar. Este año fue particularmente alegre para estos chicos pues su escuela se encuentra completamente hermoseada y con juegos para ellos gracias a la fi-nanciación que Metbus hizo el año 2017 y en donde contó con el trabajo de la Fundación Mi Parque.

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leonel respira plenitud. Fue un ídolo y lo sabe, no obstante no vive esperando reconocimientos ni pensando que todo tiempo pasado fue mejor. Es un hombre lleno de alegría que a sus 80 años conserva el don de mando del otrora capitán de la selección chilena y símbolo del mítico ballet azul al que a tantas generaciones sigue haciendo soñar. Su mirada refleja tranquilidad, paz absoluta y mucha gratitud a todas las personas que le piden fotografías “hasta cuándo se va a cortar el pelo, en una carnicería o cuando los conductores de la micro le dicen ¿cómo le voy a cobrar don leonel?”.

Aunque ya no maneja, uno de los privilegios que pide a la hora de una entrevista o una invitación, es que lo vayan a buscar y a dejar en su domicilio de la calle Recoleta, lugar en el que habita por más de cincuenta años. Una palmera y sus gatos nos reciben, los que a su vez se alzan por sobre unos leones vestidos de la U los cuales nos indican que estamos en territorio de leones… de leonel.

Hoy su nieta Antonella de 8 años es su gran alegría, los momentos junto a sus amigos de los cuales orgu-lloso dice que son sus “hermanos” Checho Navarro, Chita Cruz, Carlos Campos … sin darse cuenta a lo lar-go de la conversación los nombra reiteradamente y cada vez que lo hace su cuerpo exhala compañerismo, hermandad, complicidad… son su gente, sus afectos más profundos junto a su familia.

¿Qué es el éxito para usted Leonel? No duda y res-ponde… ser feliz, pleno, mis amigos…

¿Cómo ve el futbol hoy? No es como antes nos indi-ca. De sus labios no se esboza una crítica abierta pero cree que hoy la publicidad, las luces, la fama hacen que el deportista sea diferente.

¿Está consciente que usted hizo feliz a muchas ge-neraciones de hinchas de la U su equipo del cora-zón? Nos responde con la humildad de una leyenda viva que se siente absolutamente agradecido por el cariño, los reconocimientos, las atenciones que reci-be siempre… no solo de la dirigencia actual de la U, sino que de mandatarios, alcaldes, autoridades…

Vivo con mis pensiones, muy tranquilo, no necesito nada más… si me gustaría ver el estadio de la U que Carlos Heller le pidió a su hijo en sus últimos días de su vida… sé que llegará ese día.

Un ídoLo En SU RETIRo

lEONElEl administrador del Café Copacabana dice que aún no llega el Chita , pero que debe estar por llegar. lo conocen harto en el local, es un clien-te habitual querido y respetado, y ¿cómo no iba a serlo?, si fue uno de los protagonistas del mundial del 62’ cuando la Roja quedó tercera.

Con un metro sesenta y cinco de estatura, Humberto Cruz es uno de los inolvidables de aquel mundial, la rapidez y técnica propia de su juego le otorgó el apodo de “Chita”, como el leopardo que corre hasta 120 kilómetros por hora. “Intuía la jugada, y antes de que llegara el pase ya me estaba anticipando al contrincan-te”, comenta.

A sus 78 años, el ex defensa recuerda con una mezcla de nostalgia y alegría su paso por la selección, a la que fue citada en el 1961 por Fernando Riera, quien vio su talento cuando jugó por Santiago Morning. luego de su des-tacado rendimiento en el mundial fue contra-tado por Colo Colo, equipo de sus amores en el cual siempre había querido jugar, se declara un eterno y fiel colocolino y actualmente es un mito.

Humberto es una persona sencilla y empática que es capaz de ver el esfuerzo que la gente empeña en sus trabajos, como los conduc-tores de Metbus, a quienes les envía un afectuoso y sincero saludo, “son personas muy sacrificadas que cumplen una importante labor en la ciudad”, les pide además, que se cuiden cada vez que transiten por las calles de Santiago.

Se muestra muy agradecido y contento por ser considerado para la sección de homenajes de la Revista Vamos 500, y con su eterna y franca sonrisa, se despide deseando el mejor de los éxitos a todos los trabajadores de Metbus.

CRUzHU

MBE

RTo CHITA

SANCHEZ

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SUENO-El conductor José Alarcón del depósito los Espinos, contribuyó este verano a hacer realidad el sueño de Tomás. Un pequeño fanático del transporte recibió un bus fabricado por José y visitó el terminal junto a sus padres.

CUMPlIENDO UN

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Más de dos años llevan un grupo de 12 ingenieros chilenos en el proceso de reconversión de un bus diésel a uno eléctrico.

Felipe y Ricardo son las caras más visibles de un proyecto que nace de la mano de Enel innovación y que llega hasta Metbus a los talleres de Santa Ana, lugar donde este grupo de entusiastas profesionales se han sentido como en casa… “el apoyo de Antonio Pinto, Ignacio Agloni y todos los chicos del área de man-tención ha sido fundamental” reconocen.

¿Cuál es la idea principal de su proyecto de bus eléctrico?

Como ingenieros chilenos y en vista de lo que está sucediendo en el mundo, creemos que el camino sin retorno es la electro-movilidad. Por lo mismo, lo que queremos ofrecer es algo bien ambicioso y es que en vez de importar buses desde afuera podamos usar la ingeniera local para reconvertir y elec-trificar.

¿Cuáles serían sus ventajas con respecto a industrias extranjeras?

Creemos que podemos ser un aporte en una transición hacia la movilidad eléctrica. No hay por que desechar de inmediato lo antiguo. En países como Finlandia y Polonia se han realizado este tipo de experiencias. En este trabajo Enel aporta la energía, Metbus sus instalaciones, el bus y toda su experiencia de un área de mantención de primer nivel y nosotros la electrónica, el sof-tware… para nosotros que el bus ya esté andando es un hito importante… ya hemos dado (solo al interior del terminal) algunas vueltas.

SE IMAGINA UN BUS EléCTRICO REAlIzADOEn CHILE PoR IngEnIERoS naCIonaLES?

REConvERSIón dE Un BUS dIéSEL a Uno ELéCTRICo.

¿En el largo plazo qué esperan?

Queremos que la ciudad de Santiago tenga un gran transporte. Nosotros es-tamos incorporando el concepto de la remanufactura, es decir usar algo que está en buen estado y electrificarlo. Aspiramos a proporcionar a los opera-dores un bus totalmente silencioso que disminuya los niveles de strees de pasajeros y conductores… esperamos crear una empresa con el valor agre-gado de que en Chile no todo sea importado. Hay mentes, trabajo y recursos naturales!.

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¿Te imaginas no tener la posibilidad de obtener una licencia de conducir? Ese es uno de los riesgos que tendrán todos aquellos que no paguen su pasa-je en Transantiago. la evasión es uno de los puntos en los que se debe seguir trabajando para mejorar el transporte público de la capital, y ante ese marco, el Senado en enero de este año, despachó el proyecto de ley que crea un Registro de Evasores.

El objetivo es aplicar sanciones más efectivas a las personas que no paguen, que utilicen pases escolares sin ser titulares, o agredan a inspectores y fiscaliza-dores. El Registro de Evasores estará integrado por aquellos que no pagan sus multas, y además corren el riesgo de no acceder a documentos como licencia de conducir, pase escolar o permiso de circulación.

Quienes cancelen su multa con antelación, podrán obtener una rebaja.

SUBIRSE GRATIS PUEDE RESUlTARTE MUY CARO LEYANTIEVASIÓNUNLuis Castillo Barrera, estudió en la Escuela José Manuel Irarrázabal que se encuentra en calle Conferencia con Blanco Encalada, el año 1967 escuchaba atentamente a su profesor de Ciencias Naturales quien les enseñaba a incu-bar almácigos y cultivar plantas. Hace unos días pudo reencontrarse con su profesor de primaria ya que se incorporó este año como conductor en las Palmas, “al ver la revista de Metbus, me ale-gré y solicité una entrevista para poder abrazar al Sr. Pinto, para nosotros un gran profesor que tuvimos cuando niños”.

EX AlUMNO DEl SR. PINTOEn LaS PaLMaS

Cada año Enel convoca a sus altos ejecutivos a nivel latinoamericano al evento Cascada, en donde se exponen todos los proyectos de tecnología de gran impacto en la región. Este 2018 , a raíz de la incorporación de los dos buses eléctricos a la operación de Transantiago en el servicio 516, Héctor Moya, Director de Metbus comentó en este foro de la positiva experiencia que en 5 meses han tenido los dos buses de la marca BYD y en donde los usuarios han valorado y aplaudido estas incorporaciones.

EXPONE EN EVENTO DE ENElMETBUS

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CONCIERTOS

la ícono del pop Katy Perry, visitó nuestro país el pasado 8 de marzo y Metbus quiso hacer entrega de entradas a sus trabajadores. El enérgico concierto se llevó a cabo en el Es-tadio Nacional, el cual vibró con las más de 17 mil personas que llegaron a la pista atlética. También algunos fanáticos de la empresa disfrutaron de la banda británica depeche Mode y del cantante mexicano Cristian Castro.

La EMPRESa METBUSDISFRUTÓ DE VARIADOS

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