MIA Construccion de Un Muelle

7/25/2019 MIA Construccion de Un Muelle

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MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDADPARTICULAR

CONSTRUCCIN DE MUELLE Y RAMPA DE BOTADO PARAEMBARCACIONES DE LA CAPITANA DE PUERTO

EN PUERTO CHIAPAS, CHIS.

RESUMEN EJECUTIVO

CONTRATO N O-G-CC-A-041-Y-0-0

Elaborado por:

Planeacin y Proyectos de Ingeniera, S.C.

SEPTIEMBRE, 2010.

SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTESCOORDINACIN GENERAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTEDIRECCIN GENERAL DE PUERTOSDIRECCIN DE OBRAS MARTIMAS Y DRAGADO


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MANIFESTACIN DE IMPACTO, MODALIDAD PARTICULARCONSTRUCCIN DE MUELLE Y RAMPA DE BOTADO PARA EMBARCACIONES DE

LA CAPITANA DE PUERTO EN PUERTO CHIAPAS, CHIS.

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A) Declaracin del avance que guarda el proyecto al momento deelaborar el estudio de impacto ambiental.

El proyecto de construccin del muelle y rampa de botado para embarcaciones de la

Capitana de Puerto en Puerto Chiapas, Chis. A la fecha de ingreso de la presente, nose ha realizado ninguna actividad de obra, nicamente se encuentra en proceso dedetalle de algunos aspectos de ingeniera.

B) Tipo de obra o actividad que se pretende llevar a cabo.

Actualmente la Capitana de Puerto carece de infraestructura para el atraque de susembarcaciones y rampa de botado, la cual realiza en la zona pesquera ubicada alnoroeste del recinto portuario, frente a la Zona Naval, por lo que ha sido necesarioocupar el sitio ya planeado para su construccin y operacin en su Programa Maestrode Desarrollo de Puerto Chiapas, a un costado y en la parte posterior del edificioadministrativo de la Capitana de Puerto. (Figura 1 y 2).

Estas nuevas instalaciones consisten en un muelle en T que se conforma de unapasarela de 62.46 m de largo y 5.00 m de ancho y que remata en una plataforma de25.00 m de largo y 8.00 m de ancho. Dicha pasarela est constituida por 2 tramos de31.23 m cada uno en donde se localizan 8 ejes estructurales que contiene cabezales,en donde se apoyan trabes longitudinales. Esta superestructura se apoya en pilotesprecolados de concreto en los ejes mencionados anteriormente. Que se desplantandesde la cota -6.00 m hasta la cota -9.00 m referidos al nivel de bajamar mediainferior.

La plataforma tiene en el sentido longitudinal 3 ejes estructurales, y en el sentidotransversal 7 ejes respectivamente; que de igual manera se apoyan en cabezales

transversales precolados de estos 7 ejes que a su vez descansan en pilotesprecolados, que tambin se desplantan desde la cota -10.00 m hasta la cota -11.00 mreferidos al nivel de bajamar media inferior.

Es necesario indicar que la altura del muelle y pasarela es de +2.00 m referido al nivelde bajamar media inferior; y que la superficie total es de 512.30 m2. Cabe mencionarque el muelle se localizar a 10.00 m de la colindancia norte de las instalaciones de laCapitana haciendo perpendicular sin tocarla a la drsena de ciaboga.

La Rampa de Botado se conforma de una pasarela de 103.73 m de largo y 5.00 m deancho que da una superficie de 518.25 m2, constituida por 4 tramos de 20.00 m y unode 23.65 m en donde se localizan 5 ejes estructurales transversales que contienencabezales, en donde se apoyan las trabes longitudinales. Esta superestructura se

apoya en pilotes precolados de concreto en los ejes mencionados anteriormente quese desplantan desde la cota +4.00 m hsta la cota -1.00 m referidos al nivel debajamar media inferior.

El patio de maniobras tiene una longitud de 111.19 m y un ancho de 39.00 m haciendouna superficie de 4,336.41 m2 para las maniobras en la rampa de botado y sedesplanta en la cota +4.00 m.


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Se dispondrn de postes de alumbrado ornamental para servicio nocturno, debido aque el muelle y rampa de botado ser de uso exclusivo de la Capitana de Puerto y serequiere de su servicio las 24 h.

Para proteger la zona del borde del patio y el arranque de la rampa y muelle, se prevcolocar una proteccin marginal a base de enrocamiento de 100 m de longitud.

Figura 1. Perspectiva de Puerto Chiapas y la ubicacin del proyecto.

Figura 2. Detalle de la Capitana de Puerto, zona del proyecto.

Inversin requerida.

La inversin estimada es del orden de $11953,550.45 (once millones novecientoscincuenta y tres mil quinientos cincuenta pesos 45/100 M.N.) aproximadamente.

Proyecto del Muelle y Rampa de Botado

rea del Proyecto

14 46 16 N92 2427 W


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C) Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que sern utilizadosen las diferentes etapas del proyecto.

Materiales

No se requiere etapa de preparacin ya que los pilotes que se utilizarn para laconstruccin del muelle sern prefabricados en otro lugar y no ser necesario adecuarreas de almacenamiento para los pilotes ya sern transportados hasta el sitio en unchaln que al mismo tiempo sirve de transporte y almacn de los pilotes y materialesnecesarios para la construccin del muelle.

En lo relativo a los materiales a utilizar para el desarrollo de los trabajos durante laetapa de construccin se enlistan en la Tabla 1.

Tabla 1. Material a utilizar.

MATERIAL UNIDAD CANTIDAD

Concreto de f`c = 250 kg/cm m 50Acero de Refuerzo de fy = 42(X) kg/cm t 120Placa de acero A-36 con fy = 2530 kg/cm t 1200Perfil IPR de 6" de acero A-36 con fy=2530 kg/cm t 15Cimbra comn m 70Llantas usadas pza 500Cornamusas pza 100Descimbrante gal 100Separadores gal 55Equipo de sealizacin martima pza 1300

En la etapa de operacin y mantenimiento, la actividad del muelle ser exclusiva de la

Capitana de Puerto, para uso de sus embarcaciones. El mantenimiento sercontratado en funcin de deterioro del muelle y la rampa de botado. Los materiales delmantenimiento sern los necesarios para su conservacin y pueden serrecubrimientos anticorrosivos, mampostera, paileria, refuerzos, etc.

D) Tipo y cantidad de los residuos que se generarn en las diferentesetapas del proyecto y destino final de los mismos.

Los residuos que se generan durante el proyecto son slidos y en su mayora nopeligrosos y son los que resultarn de la obra civil del muelle y la rampa de botado,tales como: costales, empaques, madera, colillas de soldadura, pedacera de acero,grava, arena y dems materiales de construccin que se generen de las obras, as

como los que se generen de las actividades de acabado, que en general son: botes depintura, estopas, envases de solventes. Algunos de estos son considerados comoresiduos peligrosos y sern dispuestos a travs empresas acreditadas para el manejode los mismos, los dems residuos sern manejados a travs del servicio de limpia delmunicipio o las empresas recicladoras locales.

E) Normas Oficiales Mexicanas que rigen el proceso.

El presente proyecto tiene como objetivo la construccin de un muelle y una rampa debotado y su planeacin, construccin y operacin debern de apegarse a la


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normatividad para la infraestructura del transporte relativa a puertos de la Secretarade Comunicaciones y Transportes.

F) Tcnicas empleadas para la descripcin del medio fsico y

socioeconmico, sealando expresamente si el proyecto afecta ono especies nicas o ecosistemas frgiles.

Para la descripcin del medio fsico y socioeconmico se realiz una investigacinbibliogrfica y como apoyo se realizaron recorridos en campo y transectos submarinospara verificar la flora y fauna existentes, corroborando que no se afectan especiesnicas o ecosistemas frgiles. Se presenta un anexo fotogrfico en el que se puedeobservar la zona del proyecto y su entorno.

Las fuentes de la informacin se presentan en la bibliografa que incluye las pginasde INTERNET consultadas.

Por otra parte, de acuerdo a diversos anlisis con los ordenamientos jurdicos

aplicables en materia ambiental y con la regulacin del uso de suelo, el proyecto no seencuentra dentro o en colindancia a ningn rea protegida de ningn orden degobierno, ya sea federal, estatal o municipal.

Asimismo no interfiere con zonas de importancia para las aves, regiones marinasprioritarias ni terrestres prioritaria. Por su naturaleza, el proyecto no incrementa el usode recursos naturales ni ejerce presin sobre ningn ecosistema terrestre o marino. Nointerrumpe sistemas hidrolgicos, ni afecta vegetacin de humedal o manglar. Elentorno consiste en malezas espinosas, que han crecido en los espacios creados conla construccin de la escollera y los depsitos (acrecin) de arena que las corrientesinternas dentro del recinto portuario, transporta.

G) Ubicacin fsica del proyecto en un plano.La Capitana de Puerto de Puerto Chiapas est ubicada en la margen derecha delrecinto portuario, sobre el canal de acceso, en el arranque de la escollera norte, en lacosta de Chiapas, se encuentra bajo la dependencia y administracin de la Secretarade Comunicaciones y Transportes (SCT). El domicilio oficial es Calzada Escollera S/N,Puerto Madero, Chis., C.P. 30830, los telfonos son: 01-962-6-98-21-57, 01 962 6 2147 08. (Figura 3).

El muelle y rampa de botado se encuentran localizados a un costado y en la parteposterior del edificio de la capitana del puerto, en la localidad de Puerto Madero. Concoordenadas geogrficas en el muelle de X=563,818.6187; Y1625,723.9088; Z+2.00

en el arranque de su eje de simetra.


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Figura 3. Ubicacin regional del proyecto.

14 35 56 N

922624W 9

22234W

14 41 07 N

H) Caractersticas del sitio en que se desarrollar la obra o actividad.

Su afectacin al medio ambiente acutico y terrestre para crear Puerto Madero, en elmunicipio de Tapachula, Chis., explica en gran parte la problemtica del puerto en suselementos naturales, sociales y econmicos que se estn presentando.

En particular, el entorno fsico de rea del proyecto, representa una mnima superficiede afectacin, sin presentar un desequilibrio ecolgico, ni el incremento del deterioroambiental, ya que es un rea controlada, no pblica y de servicio exclusivo de laCapitana de Puerto.

Para efectos del presente documento se delimitar el rea de estudio en un radio de500 m alrededor de la pretendida instalacin, ya que no se cuenta con ningn rasgogeogrfico, en la escala adecuada a la superficie que ocupar el proyecto, querepresente algn ecosistema natural en particular, ya que el rea se encuentra

altamente perturbada y modificada por las actividades humanas. (Figura 4).


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Figura 4. rea de influencia y rea de estudio para el proyecto muelle y rampa de botado.

I) Superficie requerida (ha).

La superficie de desplante de la obra incluye la rampa de botado, un patio de

maniobras para la misma y el rea del muelle, cuyo total suma 5,366.8 m2.

J) Identificacin y evaluacin de impactos ambientales y evaluacincuantitativa.

En la Tabla 2 se muestran las actividades del proyecto que producirn cambios en elmedio.

Tabla 2. Identificacin de las actividades del proyecto.

ETAPA DEL PROYECTO ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Preparacin del sitio.Desmonte y despalme.

Transporte de personal.

Campamentos.

Construccin.

Construccin de pilotes.

Acarreo.

Hincado de pilotes.

Construccin y montaje de cabezales.

Fabricacin de losas y paramento.

Accesorios y terminados.Operacin y mantenimiento. Botado y atraque de embarcaciones.

500 m reade influencia

Zona deAcrecin

Muelle en T

Rampa de botado

Zona dedragados

Zona dedragados

Capitana dePuerto

Zona dedragados

Zona dedragados

Zona dedragados

Puerto Madero, Chis.

Playa Escolleras


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Los impactos ambientales se presentan en las siguientes matrices, modificada deLeopold.

Figura 5. Matriz de Leopold modificada para los impactos negativos del proyecto.

Figura 6. Matriz de Leopold modificada para los impactos positivos del proyecto.

Como resultado de la evaluacin se lleg a la siguiente tabla 3 en donde se indican losporcentajes relativos entre impactos positivos y negativos, as como la significancia decada uno de ellos.


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Tabla 3. Evaluacin de los impactos detectados.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

CRTICOS

SIGNIFICATIVOS

MODERADOS

IRRELEVANTES

Total

Impactos positivos 2 6 21 4 29

Impactos negativos 0 1 6 14 7

CRTICOS SIGNIFICATIVOS MODERADOS IRRELEVANTES Total

Se har un breve anlisis de los impactos negativos, ya que son estos el objetivo de lapresente MIA-P. De los impactos evaluados se puede inferir que los impactosnegativos se presentan en mayor proporcin en factores ambientales siguientes:

Figura 7. Incidencia de impactos negativos en factores ambientales.

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Clima Atms fera Suelo Agua Vegetac in Fauna P oblacin Econmico Inters hum.

%

MAGNITUD

Magnitud

Importancia

Como se aprecia en la Figura 7, la obra impacta temporalmente al paisaje (aspectosde inters humano), presenta impacto en la calidad del aire y en la generacin de ruido(atmsfera). Al suelo con referencia a la modificacin que se realiza presentandoestructuras. Y a la vegetacin que se ve afectada y en consecuencia la fauna asociadaa dicha vegetacin.


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Se debe de poner atencin a que en los aspectos de poblacin se requiere de unaamplia campaa de difusin del proyecto, a fin de mantener informada a la comunidadvecina del rea.

Por otro lado, las actividades del proyecto que presentan mayor incidencia en elmedio, son las que se presentan en la Figura 8, en donde se aprecia que el desmontey el despalme afectan de manera importante aunque con una magnitud media. Estoindica que es aqu en donde se debe enfocar algunas de las medidas de mitigacinms importantes.

Las dems actividades presentan impactos, sin embargo, por su naturaleza, sepueden prevenir o disminuir los impactos negativos con medidas preventivas.

Impactos residuales.

No se esperan impactos negativos residuales, dado que de acuerdo al anlisis

elaborado en las secciones anteriores, no se presentan efectos negativospermanentes o que afecten en el mediano o largo plazo.

Hay ciertas actividades perjudiciales al medio natural circundante, que se han venidorealizando desde hace tiempo sin relacin con el proyecto motivo de la presentemanifestacin, sin embargo, que se pueden potencializar por el posible incremento enla intensidad o frecuencia de los visitantes de cruceros y que repercutir en unincremento de la operacin de los concesionarios.

Figura 8. Actividades con mayor incidencia en impactos negativos.

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

DESMONTE Y DESPALME/Prep delsitio

TRANSPORTE DE PERSONAL/Prepdel sitio

CAMPAMENTOS/Prep del sitio

CONSTRUCCIN DEPILOTES/Construccin

ACARREO/Construccin

HINCADO DE PILOTES/Construccin

CONSTRUCCIN Y MONTAJE DECABEZALES/Construccin

FABRICACIN DE LOSAS YPARAMENTO/Construccin

ACCESORIOS YTERMINADOS/Construccin

BOTADO Y ATRAQUE DEEMBARCACIONES/Op y Mantto

% mag% impor


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K) Medidas de mitigacin y compensacin que pretendan adoptar, lascuales debern relacionarse con los impactos identificados.

En general, dentro de las medidas que ser necesario adoptar para disminuir o

compensar los impactos negativos generados por las obras, se pueden encontrar trestipos segn los efectos que causarn los impactos sobre el entorno natural, social yeconmico:

Preventivas: Las medidas preventivas se aplicarn a los impactos que pueden serprevenidos de los cuales se estima un alto porcentaje de probabilidad deno ocurrencia.

De mitigacin:Las medidas de mitigacin se aplicarn a los impactos que pueden sermitigables (disminuidos) de los cuales se estima un porcentaje deprobabilidad de ocurrencia.

De compensacin: Se aplicarn a impactos que son permanentes y no admiten

mitigacin, se tiene la certeza de su ocurrencia.Las medidas de mitigacin se han establecido como generales y particulares deacuerdo a los factores ambientales afectados o las actividades del proyecto,respectivamente, de tal forma que las medidas de mitigacin atiendan de maneraintegral los efectos sinrgicos y/o acumulativos de los impactos:

Las afectaciones negativas al entorno tendrn las siguientes caractersticas:

Se desarrollan en un medio alterado, cuyas condiciones naturales originales yahan desaparecido.

Sern puntuales.

Sern temporales.

Sern mitigables.

Grupo 1. Contaminacin del Aire.

La contaminacin del aire por partculas PM10 y gases de combustin provenientes demotores a gasolina o diesel y por el manejo de ridos, pueden ser mitigadasrealizando las siguientes acciones:

1.1. Control de las emisiones

Realizar el mantenimiento preventivo de motores de las embarcaciones y

maquinaria de construccin, de acuerdo a las especificaciones de losfabricantes, para garantizar un funcionamiento eficiente de los mismos.

1.2. Manejo de ridos

Durante la construccin, deber prevenirse que los ridos (arena, cemento, cal,etc.) se dispersen durante su traslado, su almacenamiento o manejo.

Evitar disponer de material de construccin fuera de las reas de trabajo.


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Grupo 2. Contaminacin del Agua.

2.1. Medidas especiales para el manejo de concreto:

Utilizar agua tratada durante las obras.

Utilizar malla geotextil en los colados en sitio de los elementos constructivos,

Verificar calafateado en cimbras,

2.2. Consumo de agua.

Establecer programas de ahorro en el consumo de agua.

De preferencia utilizar agua tratada en caso de limpieza o lavado de muelle orampa.

2.3. Descarga de agua residual

No verter aceite quemado, ni qumicos lquidos de ninguna ndole al mar o aldrenaje.

Disponer de contenedores especficos para otro tipo de residuos lquidos ycontratar alguna empresa para su manejo y disposicin.

2.4. Contaminacin del agua

Mantener equipos de emergencia contra derrames (calcetines, sustanciasdispersantes, barreras flotantes, etc.) contra derrames disponibles, en el readel muelle.

Requerimiento de sanitarios para evitar la contaminacin del agua o suelo por

fecalismo durante el proceso constructivo.Grupo 3. Contaminacin por Ruido.

3.1. Medidas de control de los equipos tales como:

Evitar equipo ruidoso, de preferencia utilizar equipo en buenas condiciones, nopermitir el uso de escapes abiertos o el claxn desmedidamente.

Utilizar equipo neumtico en general, compresores, y vehculos etc., en buenascondiciones.

Grupo 4. Alteracin del Suelo Natural.

4.1. Cambio de las propiedades fsico-qumicas: Implantar un procedimiento de acopio de la basura flotante o sumergida en seno

marino. Vigilar que usuarios y contratistas para que no arrojen basura al lechomarino.

Disponer los residuos slidos no peligrosos en el sitio destinado para tal fin porlas autoridades municipales. Evitar acumulacin de basura, materiales deconstruccin, mobiliario en desuso, envases, etc, en la parte posterior de losrestaurantes de la Playa - Escolleras, ya que se observ que se realiza esta


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actividad en un rea socavada en el suelo, as como en un depsito establecidocomo punto de acopio temporal de basura.

Responsabilizar a los contratistas y usuarios respecto del manejo de los

residuos peligrosos generados, obligndolos a presentar manifiestos y reportes. Delimitar el rea de trabajo mediante la sealizacin informativa, preventiva y

de precaucin, para evitar accidentes y no rebasar los frentes de obra.

Capacitar al personal de obra con respecto a las medidas de mitigacin,seguridad e higiene.

Tabla 4. Programa de aplicacin de medidas de mitigacin.

L) Programa calendarizado de ejecucin de obras.En la Tabla 5 se muestran las actividades que se realizaran durante las etapas depreparacin del sitio, construccin y operacin y mantenimiento.

Tabla 5. Programa de trabajo.

ETAPA ACTIVIDAD CONCEPTOMESES

1 2 3 4 51. Preparacin

del sitio.1

Transporte de equipo y material a rea de la obra (Muelley Rampa).

2. Construccin.

2Hincado de pilotes en los sitios sealados por el plano(Muelle y Rampa.)

3 Descabece de pilotes (Muelle y Rampa).

4 Construccin y montaje de trabes (Muelle y Rampa).5

Firme de concreto premezclado de 200 kg/cm , conacabado estampado con color (Muelle y Rampa).

6 Colocacin de bitas.7 Colocacin de defensas a base de llantas usadas.

8Aplicacin de pintura reflejante anticorrosiva enparamento de muelle de atraque.

9 Instalacin de winche (Rampa).

10Instalaciones para iluminacin, agua, equipos demantenimiento y seguridad (Muelle y Rampa).

3. Operacin. 11 Botado, atraque y amarre de embarcaciones.


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M) Conclusiones.

El proyecto corresponde en la construccin de un muelle tipo T conformado por una

pasarela de 62.46 m de largo y 5.00 m de ancho rematando en una plataforma de25.00 m de largo y 8.00 m de ancho, ocupando una superficie de 512.30 m2. Unarampa de botado que se refiere a una pasarela de 103.73 m de largo y 5.00 m deancho, en una superficie de 518.25 m2. Con un patio de maniobras con longitud de111.19 m y un ancho de 39.00 m abarcando una superficie de 4,336.41 m2, en unperiodo estimado de 5 meses.

El proyecto se encuentra dentro de la Zona Federal Martimo Terrestre y se llevar acabo en el sitio destinado para la capitana de Puerto, dentro del recinto portuario dePuerto Chiapas.

Puerto Chiapas est en vas de ser cada vez ms un destino preferido de cruceros y

puerto de carga a nivel internacional. Es al mismo tiempo, debido a su actividadeconmica, el Municipio que ms participa en el desarrollo econmico y social delestado de Chiapas. En el pas, el turismo (como actividad econmica) es la segundafuente ms importante generadora de divisas, en el estado es la actividadpreponderante del desarrollo y en el Municipio es el motor de la economa local.

El proyecto se desarrolla en un ambiente totalmente alterado desde hace ms de 40aos. El entorno natural del sitio del proyecto, fue en su momento, un sitio natural conun grado de conservacin alto dado su aislamiento geogrfico. Seguramente contcon una riqueza natural de especies que an se observan en la regin, en zonasmenos afectadas, sin embargo, no se consider nunca su conservacin.

El rea que ocupar el proyecto, no guarda proporcin con su efecto en las

actividades de la Capitana de Puerto.

Las conclusiones que se derivan de la presente manifestacin son:

1. El proyecto responde al Programa Maestro de Desarrollo de Puerto Chiapas conrespecto a ser seguro, integrarse al entorno ecolgico, y convertirlo en una unidadde negocios rentable y un detonador del desarrollo regional.

2. El Ordenamiento Ecolgico Estatal de Chiapas lo define el sitio de proyecto dentrode la Unidad de Gestin Ambiental 122 El Cabildo de Amatal, que define haciauna poltica de aprovechamiento restauracin, que en este caso se consideranlos criterios y acciones.

3. En general por el tipo de proyecto no se encontraron elementos normativos oregulatorios que se opongan a la realizacin del proyecto.

4. La viabilidad ambiental del proyecto est justificada, en base al resultado delanlisis de los posibles impactos derivados de las actividades durante las etapasde su desarrollo.


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5. Los impactos ambientales adversos se presentan en la etapa de preparacin delsitio debido al desmonte y despalme afectando a la diversidad de vegetacinsecundaria con afectacin a la fauna costera por la prdida de hbitat. Y en laetapa de construccin corresponde al levantamiento de estructuras con

afectaciones al paisaje y con posible afectacin a la calidad del agua, siendoimpactos temporales.

6. Los impactos ambientales benficos se refieren principalmente al suministro deinfraestructura planeada para el buen funcionamiento del puerto, as como lageneracin de empleo.

7. Las medidas de mitigacin principalmente estn enfocadas al cuidado del medioacutico, regulando cualquier vertido y disposicin de residuos, que puedan poneren riesgo el ecosistema.

8. En general se concluye que el proyecto; no ocasionar desequilibrios ecolgicosgraves e irreparables, no ocasiona daos a la salud de los habitantes, no se

rebasan los lmites y condiciones establecidas en las disposiciones jurdicasrelativas a la preservacin del equilibrio ecolgico y la proteccin al ambiente, nose encuentra dentro de un rea Natural Protegida, no se contrapone a lazonificacin e infraestructura de Programa Maestro de Desarrollo de PuertoChiapas, y se considera la aplicacin de las polticas y acciones que marca elOrdenamiento Ecolgico Estatal Maestro de Chiapas, as como a la normatividadambiental vigente que aplique.

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