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09/06/2014

2014ALBAÑILERIA

INGENIERIA CIVIL

INTEGRANTES:

CABRERA RAMOS YESEELIN JOHANA

PILPE

TEMA: METRO DE LIMA

LINEA 1- TRAMOS 2 AV. GRAU-SAN JUAN DE LURIGANCHO

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METRO DE LIMA

RUTA DEL TRAMO 2 DE LA PRIMERA LINEA

El Tren Urbano de Lima, conocido como Tren Eléctrico es un ferrocarril metropolitano que contó en su primera etapa con una  línea de metro en viaducto, alcanzando un tramo inicial de 9.2 Km. atravesando tres distritos: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo y San Juan de Miraflores.

El Ministerio otorgó la buena pro para la construcción al Consorcio Tren Eléctrico Lima, conformado por la empresa brasileña Odebrecht junto a Graña y Montero de Perú

TRAMO 2

La obra comprende la construcción de 12.4 km de metro elevado desde la Av. Grau en el distrito de Cercado de Lima hasta la Av. Héroes del Cenepa en el distrito de San Juan de Lurigancho, con un plazo de ejecución de 30 meses.

Ubicación: El Tramo 2 de la Línea 1 conectará de sur a norte 3 distritos de la ciudad: Cercado de Lima, El Agustino y San Juan de Lurigancho

Estaciones: Las estaciones de pasajeros se encuentran ubicadas estratégicamente a lo largo del viaducto. Están distribuidas en dos niveles, el primero está destinado

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al ingreso de usuarios y zona de paga, y el segundo destinado a la zona de andenes.

Cabe resaltar que todas las 10 estaciones contarán con las medidas adecuadas para discapacitados.

Las estaciones en el Tramo 2 son: El Ángel, Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámide del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayoyar. 

TRAMO 2: El tramo 2 consta de 10 estaciones que se inicia en el ángel y culmina en bayovar.

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ESTRUCTURAS:

Para este proyecto UNICON instaló dos plantas exclusivas en la Videna, despachando diariamente  800 m3 de concreto. Una de ellas abastecía el concreto para las obras que se realizaban en el recorrido del tren (columnas) y otra se encargaba de brindar concreto para las estructuras prefabricadas (vigas).

En esta ocasión se diseñó un tipo de concreto de alta resistencia capaz de fraguar rápidamente.

Debido a la velocidad de la construcción se debía llegar a resistencias específicas en el menor tiempo posible. Se suministró 160,000 m3 de concreto: 115,000 m3 en zapatas, columnas y placas; 30,000 m3 en vigas y 15,000 m3 en losas.

Durmientes:  También fabricó más de 70,000 durmientes de concreto pretensado cumpliendo con todas las normas internacionales y bajo un estricto control de calidad. Dichos durmientes han sido  colocados a lo largo de la vía.

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Prefabricados de concreto:UNICON se encuentra suministrando el concreto, tanto para la construcción de las estructuras del viaducto del tren y estaciones, como prefabricados. UNICON está empleando concretos de diversas resistencias, los cuales serán usados en grandes cantidades hasta finalizar la obra estructural. El contrato asciende a 255,000 m3 de concreto en un plazo de 18 meses,  y cuyo término está previsto para diciembre 2013

Pre losas: Los elementos prefabricados de concreto son una alternativa real que brindan mejor control de calidad en la fabricación de elementos estructurales y minimizan el plazo de ejecución de la obra. En UNICON tenemos ingenieros especializados en este tipo de concreto y una moderna planta de fabricación de elementos pre y postensados, la cual nos permite la fabricación de elementos tales como durmientes monoblock

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de concreto pretensado,  prelosas macisas, prelosas ligeras, vigas y pasos de escaleras

Puentes:Para los puentes sobre el Río Rímac y la Vía de Evitamiento, el Ing. Villaseca señaló que se utilizará un producto especial mediante el empleo de aditivos de última generación en base a policarboxilatos. “En lugar de colocar un sistema de encofrado convencional ‘falsopuente’, el Consorcio utilizará un novedoso sistema mediante el uso de ‘carros de avance’ que consiste en construir el viaducto por bloques suspendidos, los cuales serán colocados en forma simultánea a fin de que las cargas en el tramo de puente avanzado se mantengan balanceadas y equilibradas en todo momento.

Moderno sistema de voladizo sucesivo para la construcción aérea para el tramos 2 de la línea 1.

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