MATICES DE LA HERRADURA La problemática social y ambiental ...
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MATICES DE LA HERRADURA La problemática social y ambiental de los vehículos de tracción animal en Bogotá Juan Felipe Montenegro Salazar Trabajo de Grado para optar por el título en Comunicación Social Campo Profesional: Medios Audiovisuales Directora: Mónica Salazar PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE COMUNICACIÓN Y LENGUAJE CARRERA DE COMUNICACIÓN SOCIAL BOGOTÁ 2013
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MATICES DE LA HERRADURA
La problemática social y ambiental de los vehículos
de tracción animal en Bogotá
Juan Felipe Montenegro Salazar
Trabajo de Grado para optar por el título en Comunicación Social
Campo Profesional: Medios Audiovisuales
Directora: Mónica Salazar
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE COMUNICACIÓN Y LENGUAJE
CARRERA DE COMUNICACIÓN SOCIAL
BOGOTÁ
2013
Reglamento de la Pontificia Universidad Javeriana
Artículo 23
“La Universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por los
alumnos en sus trabajos de grado, solo velará porque no se publique nada
contrario al dogma y la moral católicos y porque el trabajo no contenga ataques y
polémicas puramente personales, antes bien, se vena en ellas el anhelo de buscar
la verdad y la justicia”.
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN 2
JUSTIFICACIÓN 4
OBJETIVOS 5
OBJETIVOS GENERALES 5
OBJETIVOS ESPECÍFICOS 5
VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL 7
CARRETERO 8
ESTRATO SOCIOECONÓMICO 9
LABOR SOCIAL 11
RECICLAJE 12
RECICLAJE CARRETEROS 12
PROBLEMÁTICAS 14
CARRETERO VS SOCIEDAD 14
ADA (ASOCIACIÓN DEFENSORA DE ANIMALES) 15
EL GOBIERNO Y EL CONFLICTO DEL CARRETERO 15
CARRETERO Y MEDIO AMBIENTE 16
CONCLUSIONES 17
BIBLIOGRAFÍA 19
FILMOGRAFÍA 19
LIBRO DE PRODUCCIÓN 21
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INTRODUCCIÓN
El siguiente Trabajo de Grado está direccionado a buscar la verdad sobre todas las
problemáticas que se ven en el mundo de los carreteros, quienes comúnmente se conocen
como zorreros. Ellos han sido juzgados desde puntos de vista únicos, donde el valor de
las personas pierde significado con respecto al de los animales. Esta tesis se basa en una
investigación para la creación de un producto audiovisual, un documental que muestra
la vida de un carretero bogotano, específicamente su trabajo como reciclador para
ganarse el sustento diario de él y su familia.
Los carreteros siempre han sido de gran polémica en la ciudad de Bogotá. Trabajan con
caballos que, amarrados a una carretilla, deben transportar carga por toda la ciudad
durante extensas jornadas laborales. Esto lleva a muchas personas a ver este tipo de
trabajos como una forma de maltrato animal, y desde esta óptica los carreteros son
duramente juzgados. Por supuesto para algunos zorreros caballo solo representa un
animal, para otros es un miembro más de la familia.
Las problemáticas que rodean a los carreteros en la ciudad de Bogotá se han venido
incrementando por las nuevas formas de pensar y actuar de la ciudadanía, pero este
conflicto va mucho más allá del uso de la fuerza animal y del maltrato, problema
directamente relacionado con subtemas como el reciclaje, una vida digna para los
ciudadanos, el trabajo y la movilidad de la ciudad.
Este trabajo explora la vida de las personas que no siempre han sido escuchadas, como
lo son los carreteros, quienes a partir de la necesidad de supervivencia han tenido que
utilizar a los caballos como ayuda para su reciclaje. Pretende mostrar un punto de vista
diferente, dejando de lado los prejuicios y clichés de la opinión de las masas, asumiendo
todos los matices de un conflicto que nos afecta a toda la comunidad bogotana, y
poniendo en conversación todas las formas de pensar de los ciudadanos, la Alcaldía y los
carreteros. El conflicto social surge a raíz del olvido de los ciudadanos por las
necesidades básicas que los carreteros deben satisfacer, como lo son la alimentación y
vivienda para ellos y su familia. La opinión de las masas se enfoca en pensamientos
acerca de cómo los carreteros afectan la movilidad en las vías y en la incomodidad que
ellos les causan, sin pensar que son los carreteros mismos los que están ayudando a
estos ciudadanos intransigentes a administrar mejor sus desperdicios, ayudando a la
ciudad a clasificar las basuras, limpiar las calles y contribuir al medio ambiente.
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El producto audiovisual muestra la manera de vivir de los carreteros, su economía
familiar, sus conflictos sociales, su labor social y todos los aspectos que retratan la
verdad sobre un tema que ha venido cambiando radicalmente desde la implementación
de los camiones por la entrega de los caballos. La Alcaldía Mayor de Bogotá, por medio
de un decreto presidencial, se le informó al alcalde de la ciudad de Bogotá, Gustavo
Petro, y se le ordenó el retiro de los vehículos de tracción animal de la ciudad. Los
carreteros, pusieron una tutela para revocar esta norma, ya que no se les brindaba las
soluciones necesarias para poder sustituir su caballo por un vehículo motorizado, como
la rentabilidad de los camiones, ya que se cambiaría un animal por una máquina que
requiere gasolina para funcionar, y el hecho que muchos carreteros no tienen la
experiencia para conducir un vehículo motorizado, lo que implicaría adquirir una
licencia de conducción. En el 2013, la Alcaldía implementó la sustitución de caballos por
vehículos motorizados, subsidios para negocios pequeños y vehículos más especializados.
Esta sustitución implicaría un cambio de vida para los carreteros y sus familias, un
cambio que no es seguro si será para mejorar su calidad de vida y su imagen ante los
ciudadanos. La investigación pone a prueba nuestra forma de percibir la necesidad de
profundizar sobre el tema de los carreteros y el uso de los vehículos de tracción animal
para el bienestar del carretero y su familia.
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JUSTIFICACIÓN
La siguiente investigación busca recaudar información sobre el tema de los carreteros de
la ciudad de Bogotá, aquellas personas que hacen del reciclaje una vida honrada y
justa. Ellos cada vez cuentan con menos espacios para poder visibilizar sus historias,
vidas y labores sociales que cumplen, como su gran aporte al medio ambiente. Es por
medio de las voces de los carreteros que se pretende dar fin al odio de la ciudadanía
hacia ellos y mostrar todos los verdaderos matices de los problemas que estas personas
tienen en una ciudad de 8 millones de habitantes. La investigación está encaminada a
encontrar la manera para que la ciudadanía logre obtener la información necesaria para
poder contrastar los problemas que tienen los carreteros. Se pretende despolarizar el
conflicto entre el reciclaje en Bogotá y el mal uso de los caballos, ya que son animales
trabajando en condiciones extremas, transportando sobrecarga todos los días.
El contraste del problema de los carreteros en Bogotá puede dar las respuestas a la
marginalidad que sufren éstos y los recicladores, puede brindar las herramientas
necesarias para entender los problemas con los que estos trabajadores lidian en sus
vidas y así poder dar ayuda y soluciones concretas y completas para el trabajador de un
vehículo de tracción animal.
La comunicación es la encargada de dar una serie de posibilidades de contraste de los
problemas donde los actores sociales y la responsabilidad gubernamental entren a
negociar para hallar las soluciones de los conflictos. Es la principal tarea de la
comunicación lograr exponer todos los puntos de vista y así despolarizar los problemas
para un mejor entendimiento de estos, ayudar a la búsqueda de la integridad humana y
la dignidad de las personas en Bogotá. Es por esto que el producto audiovisual no está
destinado a buscar una sola realidad y una sola cara del conflicto, sino a encontrar las
verdaderas capas del problema de los carreteros de la ciudad.
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OBJETIVOS
Los objetivos de esta tesis están ligados a la necesidad de buscar la profundidad de un
problema de movilidad, reciclaje y protección animal, que ha venido surgiendo a través
de los carreteros de Bogotá y la utilización de vehículos de tracción animal.
Objetivos generales
El objetivo general es crear un producto audiovisual donde se muestre la vida de los
carreteros, su nivel socioeconómico, su familia, su trabajo, los problemas con la
ciudadanía, su labor social, su forma de percibir el conflicto de la movilidad en Bogotá y
el uso de su caballo. Será un documental que mostrará la respuesta de ADA (Asociación
Defensora de Animales) a esta problemática. Su principal trabajo es detectar el maltrato
animal por parte del humano. Finalmente, se mostrará el lado de la Alcaldía Mayor de
Bogotá, que por medio de su programa para cambiar los caballos por camiones se
encuentra enfrentando un problema de reciclaje en la ciudad. La finalidad es la
integración de todos los lados del conflicto de los recicladores, donde la comprensión del
problema tiene que llevar a nuevas fórmulas y perspectivas para su solución.
Objetivos específicos
Los objetivos específicos son lograr ser la voz de los carreteros para que estos
encuentren espacios donde puedan ser escuchados por la ciudadanía. Crear un producto
audiovisual que logre identificar las diferentes transformaciones del problema de los
carreteros, mediar por la despolarización del problema, que a raíz de la imagen negativa
que se creó de los carreteros, la ciudadanía los generalizó como ladrones y distribuidores
de droga. Mostrar la mayor cantidad de información para lograr retratar la relación
entre los animales y las personas, pues es gracias a su trabajo conjunto que logran
sostener sus hogares y contribuir de manera importante en la conservación del medio
ambiente.
A través de la película y de este texto, espero proponer un cambio en la forma de mirar
de la sociedad, que ve a los carreteros como personas que abusan de los animales. La
ciudadanía se ha olvidado de que estos carreteros sin sus caballos, no tendrían cómo
poder llevar el sustento diario a sus hogares. Se espera que, al ver el producto
audiovisual creado, la sociedad logre darse cuenta que al criticar, subestimar y
discriminar a un carretero por el hecho de utilizar un caballo para transportar carga, se
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está olvidando del derecho fundamental a una vida digna que todo humano, incluyendo
un carretero, debe poseer. El cumplimiento de este derecho fundamental debe ser la
prioridad de la sociedad, y no la preocupación por el uso y abuso de un animal. La
sociedad debería pensar si las necesidades básicas se están cumpliendo en la vida del
carretero antes de preocuparse por las condiciones de vida del animal que le está
ayudando a conseguir el sustento diario para él y para su familia. Claro está, que lo
mencionado anteriormente no justifica el maltrato animal, sino que evidencia la
prioridad que se le debe dar al hombre y a su derecho para vivir una vida digna y sana.
Además, se pretende cambiar la forma en que los ciudadanos de Bogotá abarcan el
problema de los carreteros con respecto a la información que se les ha brindado, ya que
muchas de estas personas encontraron en los vehículos de tracción animal, la manera de
sustentar un hogar para poder sacar adelante a sus familias.
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VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL
Los vehículos de tracción animal son aquellos que implementan animales como caballos
o burros para movilizarlos, que en Bogotá se conocen como zorras por la mayoría de la
población. Ya que se movilizan sin la necesidad del uso de gasolina u otra fuente de
energía, lograron ganar gran popularidad y uso por la comunidad de recicladores y
demás personas que lo utilizan con otros fines no legales.
En Bogotá, se encuentran alrededor de 1800 vehículos de tracción animal, donde sólo la
mitad de los caballos utilizados en estos han sido carnetizados por la asociación
defensora de animales y la alcaldía mayor de Bogotá. A partir del año 2008 se ha venido
incrementando la necesidad de ayudar a la movilidad y al respeto de los animales en la
ciudad de Bogotá. Gracias a este cambio, la alcaldía de Gustavo Petro ha implementado
un programa para poder sustituir los caballos por camiones como se había desarrollado
en Medellín, Colombia, anteriormente.
Lo vehículos de tracción animal son comúnmente utilizados por tres distintos tipos de
personas, y como en cualquier otro trabajo, se puede observar cómo este trabajo es
utilizado por los recicladores, los distribuidores de droga y los ladrones.
Primero que todo, es necesario aclarar que los recicladores no son aquellas personas que
directamente maltratan a los caballos, ya que ellos consideran que el animal que les
brinda la energía y la fuerza para lograr cargar el material reciclado, va más allá de ser
simplemente una máquina, y debe ser alimentado y cuidado debidamente.
Aquellas personas que poseen un vehículo de tracción animal y no están involucradas
directamente con el reciclaje, como distribuidores de droga y ladrones, son las personas
que no consideran al caballo como parte esencial de su sustento diario. Esto no significa
que no se hayan visto casos donde el caballo del reciclador muere por negligencia de su
dueño, pero es a este punto donde la educación que se le tenía que brindar al carretero
para la manutención de su caballo, no fue exitosa.
En este momento, Bogotá vivirá un cambio en el método de transporte de material
reciclado, ya que los caballos están siendo sustituidos por motos pequeñas, ayuda
financiera para negocios pequeños, o camiones. Además se dispondrá de camiones de
alta gama a todos aquellos recicladores que se unan para intercambiar varios caballos
por un solo camión de estos. Si todos los carreteros hacen parte de este cambio que se
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efectuará a través de una ley, donde todos los vehículos de tracción animal a partir de
enero del 2014, no podrán transitar por la ciudad. Como consecuencia, el vehículo de
tracción animal como tal, desaparecerá.
EL CARRETERO
El carretero es la persona encargada y propietaria del vehículo de tracción animal. Su
principal fuente económica es el reciclaje de materiales como el cartón, la chatarra,
metales, papel y plástico. Estos materiales se transportan dentro de un vehículo de
tracción animal durante el recorrido de los carreteros por diferentes sectores y
localidades de Bogotá. Un carretero labora aproximadamente 12 horas al día donde
reúne alrededor de 3 toneladas de material reciclable por semana. Este material
reciclado es entregado a diferentes distribuidores locales, ubicados en puntos
estratégicos en Bogotá, como lo es Corabastos y las zonas industriales. Durante su
recorrido diario, el carretero ofrece su fuerza laboral a mercados y tiendas de barrio,
descargando y organizando los pedidos diarios, a cambio de productos comestibles para
su caballo y su familia. Muchos de estos carreteros, al tener recorridos fijos, se aseguran
de poder contar con la ayuda de la ciudadanía, que en muchos casos ya tiene el material
reciclable a la mano de los carreteros.
Aunque mucho se habla de las injusticias que estos carreteros cometen, se está
hablando de muchas personas que utilizan estos vehículos de tracción animal para
poder delinquir en una ciudad que se siente desentendida de estas personas, que
simplemente logran ver lo malo en un porcentaje que ve en la delincuencia la forma más
fácil de adquirir dinero.
El maltrato animal por parte de los zorreros no tiene una justificación válida para nadie
que pueda comprender que hay cierta forma de manutención de los caballos, pero
gracias a la investigación que se consiguió por parte de este documental, experiencias
vividas a través de compartir , agenciar y documentar la vida de los carreteros del barrio
de Patio Bonito, se puede decir que muchas de estas personas ven a los animales como
parte de su familia, que necesita tiempo para descansar y que los ayuda con su trabajo
diario por medio de su fuerza de carga. Los carreteros tienen un estricto horario de
trabajo que consta de los siguientes pasos: levantarse temprano para poder tener tiempo
suficiente para darle de comer a su caballo, arreglar el caballo para su trabajo, ponerle
las suficientes mantas, cobijas y accesorios para que no se pueda maltratar durante el
día, revisar sus herraduras y luego montar la carreta para así poder salir a trabajar, de
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acá, manejan 15 minutos de su lugar de residencia para poder ayudar a descargar las
frutas, verduras y demás comestibles en una serie de supermercados de barrio, donde a
cambio de su trabajo les regalan no solo comida para ellos, sino que siempre les tienen
comida para su caballo. Este proceso se demora alrededor de 5 horas, donde el caballo
simplemente es un medio de transporte, al llegar a la última parada, todo el material
reciclable es organizado en la carreta para poder llevarlo y descargarlo fácilmente en
Corabastos, donde es entregado a personas que solo reciclan con un tipo de material.
Los carreteros también tienen días en los que reciclan directamente de las basuras de
los conjuntos, ya que esos días por la noche pasa la basura, estos madrugan un poco más
y llevan a sus familias enteras para que les colabore en la labor de separar cada
material reciclable.
“Lo único que en realidad me da miedo, son los desechos biológicos, como las agujas”.
Doña María Helena, recicladora hace 10 años .
“Nosotros organizamos toda la basura de los conjuntos para que cuando pase por la
noche el carro de basura les quede mas fácil ”.
Doña Ana Jiménez, recicladora hace 8 años en Bogotá.
No solamente es un trabajo en el que nada se da a cambio es un trabajo peligroso para
las personas, donde los riesgos de contraer enfermedades son altos, donde se desgasta el
cuerpo por un poco de dinero. Los carreteros logran recolectar una gran cantidad de
material reciclable al día, pero las ganancias no son necesarias para una mejor calidad
de vida y soporte del hogar.
ESTRATO SOCIOECONÓMICO
Los carreteros ganan entre diez (10) y veinte (20) mil pesos diarios, tienen que pagar
tres (3) mil pesos a la persona que tiene el establo para cuidar a los caballos y sacar
entre cuatro (4) y cinco (5) mil pesos diarios para poder alimentar al caballo. Estas
ganancias no siempre dan un valor exacto, ya que hay temporadas en que el mercado de
cartón o de cajas para las frutas se encuentra con mucho material, así que si hay
necesidad se vender y si se puede guardar, se guarda. Los carreteros y recicladores
están ubicados en los extremos de los barrios con acceso a potreros, para que los caballos
descansen un poco después de trabajar. Esto se necesita ya que los caballos requieren
un tiempo para relajarse y echarse en el pasto. En algunos lugares o establecimientos de
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comida es recurrente la venta del material reciclado, donde los carreteros no obtienen
este material gratis, sino que tienen que pagar un porcentaje del valor del material.
Estas ganancias netas de los carreteros, que se encuentran entre ocho (8) y doce (12) mil
pesos diarios se utilizan para la sustentación diaria de las familias, y para las cuotas de
los bancos para poder pagar los caballos. Cada caballo cuesta entre un millón quinientos
mil pesos y dos millones de pesos y esta plata es prestada por los bancos a cuotas entre
los veinte (20) y treinta (30) mil pesos mensuales. Los carreteros ganan también
diferente por cada material reciclado, ya que por cartón, plástico y papel los precios
varíen entre doscientos (200) y setecientos (700) pesos el kilo, mientras que por las cajas
de madera de las frutas reciben entre doscientos (200) y cuatrocientos (400) pesos la
caja. Los materiales como el cobre y el metal son pagados entre ocho (8) mil y quince (15)
mil pesos el kilo, pero esto depende mucho de la temporada, sin contar que estos
materiales son de difícil acceso y recolección, pues su escases es tan grande, que
simplemente logran reunir entre cinco (5) y veinte (20) kilos al año.
Los carreteros invierten sus ganancias en el estudio de los hijos y en la comida que se
necesita diariamente, estas personas no compran mercados a largo tiempo ya que no
saben cuándo van a necesitar la palta para las renovaciones de la carreta como tal, ya
que una carreta está costando entre ochocientos (800) mil pesos y un millón de pesos y
aunque normalmente dura entre cuatro a ocho años, las personas que construyen estas
carretas solo reciben plata en efectivo. Aunque el estado les brinda subsidios para el
estudio de los hijos, muchos de los carreteros tienen a sus hijos estudiando lejos de sus
barrios y hogares y esto les brinda dos problemas, el primero es el transporte que
necesitan los hijos para movilizarse al colegio o el dinero diario para que los hijos
puedan comer algo en caso que caminen hasta sus respectivos colegios.
La comunidad de carreteros está compuesta por familias que trabajan en comunión, mas
esto se da gracias a la inseguridad que ellos llegan a tener, ya que desde el caballo
hasta la carreta son propicios a robos, donde el caballo logra ser vendido a personas en
diferentes regiones y las carretas desmanteladas para arreglos de otras dañadas.
Aunque la comunidad de carreteros es unida siempre se encuentra que los grupos de
carreteros son cerrados, ya que en este medio se encuentran personas que se dedican a
la delincuencia. No obstante que el reciclaje es un negocio familiar la competencia entre
los carreteros se da por medio de los sectores en que estos transitan, ya que hay varios
puntos en que el material reciclable es abundante, la competencia puede llegar a
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significar entre tres (3) mil y cinco (5) mil pesos, que sirven para la manutención tanto
del caballo como de la familia misma.
LABOR SOCIAL
Los carreteros por medio del reciclaje diario se han percatado de que muchas personas
que observan este trabajo los ayudan, ya que estos carreteros están contribuyendo con la
conservación del medio ambiente, donde por medio del reciclaje son capaces de reutilizar
entre quinientos (500) y mil (1000) kilos a la semana. La investigación nos llevó a
calcular que solo en materiales reciclables básicos, como lo son el cartón y el papel, los
carreteros logran el cuarenta (40) o cincuenta (50) % del reciclaje total de tan solo un
sector de un barrio, donde no se les brinda ayuda alguna por parte de la ciudadanía para
este reciclaje y por esto el otro porcentaje se pierde dentro de la basura. Los carreteros
no solo están haciendo el trabajo de reciclaje sino que están contribuyendo directamente
a la conservación de los árboles, por medio de la reutilización de las cajas de madera
donde se transporta la fruta para las ciudades, logrando la disminución de la tala de
árboles, como nos explicaba el señor Elmer Jiménez, carretero bogotano. Estas cajas
pueden llegar a ser utilizadas entre cinco y diez veces, en un tiempo de uno a dos años y
después son devueltas a los productores para su reutilizamiento.
Los carreteros por medio del reciclaje han encontrado una forma de sustento familiar
que logra involucrar la conservación del medio ambiente y la limpieza de la ciudad, ya
que muchos de estos carreteros organizan las basuras, en medio de la separación de sus
materiales, para que el material orgánico esté un mismo lugar, mientras que los
materiales no reciclados puedan servir para otros fines, a esto se llega por los desechos
tecnológicos, que también son comprados para la re manufacturación de otras
tecnologías o por sus partes.
La labor social que cumplen los carreteros en la capital está ligada directamente a el
reciclaje que estas personas logran juntar por medio de las carretas y sus vehículos de
tracción animal, más allá de esto, se puede decir que son parte fundamental para el
equilibrio ambiental que una ciudad como Bogotá necesita.
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RECICLAJE
El reciclaje en Bogotá ha sido un tema muy importante en los últimos años y se ha
venido concientizando a la ciudadanía de la importancia de este. Pero mejor aún, se
había implementado un carro de reciclaje para recoger los desechos reutilizables de la
ciudadanía en ciertos sectores de la capital, pero esta labor se dejó de hacer, por razones
desconocidas para los bogotanos. Antes, los hogares separaban los materiales reciclables
para que los carros mencionados los recogieran y los transportaran a las plantas de
reciclaje para su debido procesamiento. Ahora, los hogares deben implementar las
labores de reciclaje de principio a fin, es decir, clasificar y separar las basuras, para
posteriormente transportar a un lugar donde se puedan reciclar. Para los carreteros, el
tema del reciclaje es de suma importancia, pues gracias a este, logran un soporte
económico, ya que por la cantidad de material recolectado a diario, el carretero logra
sobrellevar una vida honrada y digna.
RECICLAJE CARRETEROS
Se han mencionado varias cifras acerca de la cantidad de material reciclado que puede
llegar a reunir un carretero, pero las cifras siempre van a estar aproximadas, ya que los
carreteros no llevan una cuenta exacta del material que logran reciclar. Por medio de
esta investigación se pudo encontrar que diariamente una familia de recicladores
carreteros puede reunir entre sesenta (60) y cien (100) kilos de material reciclado al día.
Casi todo este material es vendido, mientras otro es almacenado para una venta futura.
Los carreteros son los encargados de reciclar el papel, el plástico, el metal, el cobre, el
cartón y la madera que llega a determinados sectores de la ciudad.
Se encuentran varios procesos para la adquisición del reciclaje de los carreteros en la
ciudad, el primero es la ayuda y labor que estas personas prestan en ciertos
supermercados a cambio del material reciclable; la segunda, es la compra directa del
material reciclado, que después es vendido cincuenta (50) pesos más caro; y la tercera es
por medio de la búsqueda de este material dentro de las basuras de los conjuntos. Esta
forma es la que más material reciclado brinda, pero es también la más complicada de
adquirir, pues el proceso de separación del material no solo es peligroso para los
recicladores, sino que solo se da tres veces a la semana: solo se recoge los días en que la
basura distrital pasa por los sectores de reciclaje de los carreteros.
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Estos materiales luego de ser recolectados pasan a ser organizados dentro de la carreta
donde se hace espacio para las familias y los trabajadores, que se lleva luego a “el
cartuchito”, un lugar a una cuadra de Corabastos, Plaza de mercado, donde se venden
las cajas de madera y los cartones empresariales. Estos son los que llevan el logotipo de
las compañías de frutas y son vendidos a intermediarios que luego revenden estos
cartones a las empresas empacadoras de frutas. De este punto se parte a vender la
chatarrería adquirida, el metal es comprado para su reutilización, luego llega a la venta
del cartón sobrante, el cual es comprado a 100 pesos el kilo y se venden todas aquellas
máquinas y juguetes dañados, que pueden tener ciertos tipos de chips o tecnología
reutilizable. Al llegar a sus hogares, los recicladores recolectan todos aquellos
materiales que solo se pueden vender por cantidades, el plástico y el papel, por ejemplo,
tienen que ser vendidos en cantidades mayores por sus bajos precios. En algunas
ocasiones, cuando la ciudadanía les brinda colchones, camas y otros inmuebles del
hogar, se puede observar cómo los carreteros se desplazan un poco más para poder
vender estos artículos a talleres que se encargan de la reconstrucción y reventa de estos.
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PROBLEMÁTICAS
Los carreteros se enfrentan a varias problemáticas por su trabajo, el uso de los animales
como parte de su trabajo y la imagen que se les infundió como distribuidores de
estupefacientes y ladrones. Estas problemáticas han creado en la ciudanía miedos que
forman una barrera para poder entender la vida de estas personas, sus conflictos y las
maneras en que llevan sus vidas.
CARRETEROS VS. SOCIEDAD
En los últimos años se han venido firmando protestas y peticiones de los ciudadanos
para la desmovilización de los vehículos de tracción animal dentro de la ciudad de
Bogotá, por motivos de maltrato animal y de dificultad de movilidad vehicular. Estos
proyectos no se lograron llevar a cabo, ya que no había una respuesta y solución clara
para la sustitución de los animales. Poco ha poco ha crecido la idea dentro de los
ciudadanos de que el trabajo de los carreteros era el hurto y la venta de drogas dentro de
ciudad, pero esto ha tenido un cambio radical por medio de las campañas y de la
carnetización que se le ha venido fomentado a los carreteros con respecto a un cambio
necesario. Sin embargo, la ciudadanía no ha logrado desligarse del pensamiento
negativo hacia estas personas, ya que el maltrato verbal que se genera hacia estos
trabajadores ha venido en aumento por culpa de la utilización de vehículos de tracción
animal. La ciudadanía en cambio de apoyar el trabajo tan difícil e importante que estas
personas fomentan se ha encargado de polarizar el conflicto y llevarlo a un nivel único
como lo es el maltrato animal, el cual no se genera en todos los casos. Los carreteros al
no poder brindar toda la información a la ciudadanía de los procesos que se están
llevando a cabo son simplemente parias de una ciudad que no logra matizar el problema
de los animales con respecto al problema de los humanos, porque, si bien entendemos
todos que los animales no son para maltratarlos y llevarlos a sus límites, también se
debe entender la importancia que estos animales tienen para el sustento de una familia,
ya que son estos animales los que logran dar alimento, albergue y protección a familias
que viven en estados de pobreza.
Lo que la ciudadanía no ha logrado entender, es la importancia de lograr educar a los
carreteros con respecto a su trabajo, para que puedan estos tener una vida digna y
honrada, donde el humano juega un papel primordial más allá del animal, ya que con
esto se están beneficiando sus niños y su educación. Es importante lograr entender que
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son personas que viven del reciclaje por medio de la utilización de vehículos de tracción
animal, donde son las vidas de personas que están en juego.
ADA (ASOCIACIÓN DEFENSORA DE ANIMALES)
La Asociación Defensora de Animales de Bogotá es la encargada de valorar si un animal
está siendo maltratado o no se le está brindando la respectiva manutención. Esta
asociación, liderada por su presidenta la doctora Martha Ciro, tiene la principal palabra
acerca de los problemas que se generan a los caballos por causa de sus esfuerzo en la
labor de la recolección de material reciclable y el maltrato animal, pero a partir de
juntas y charlas con los carreteros se han venido educando a las personas para el
cuidado correcto que se le tiene que brindar a estos animales.
ADA ha logrado incautar a tiempo alrededor de 100 caballos que estaban siendo
desatendidos por sus propietarios, más luego de la recuperación de estos caballos es muy
difícil su rehabilitación al campo, ya que no se encuentran las suficientes personas
capaces, económica y espacialmente, para la adopción de estos animales. Es acá donde
en Bogotá se genera un nuevo conflicto, pues con la sustitución de alrededor de 1800
carreteros no se encuentran espacios suficientes para el adecuado mantenimiento de los
caballos.
ADA es la principal fuerza a favor de la sustitución de los caballos por vehículos
motorizados, pero después de años de avanzar en este proyecto se han encontrado con
una serie de maltratos que se les ha dado a las personas que trabajan con vehículos de
tracción animal, donde a partir de soluciones sociales se les esta brindando la ayuda
necesaria para poder cambiar su forma de trabajo.
EL GOBIERNO Y EL CONFLICTO DEL CARRETERO
A partir del código de tránsito terrestre, que señala que en las ciudades de primer orden,
como Bogotá, no pueden transitar vehículos de tracción animal dentro de los perímetros
urbanos, sale un decreto de carácter presidencial, que ordena a los alcaldes implementar
una política para retirar los vehículos de tracción animal. Este se ve detenido por un
fallo de la Corte Constitucional, emitido en respuesta a una tutela interpuesta por los
carreteros, ante esta indicación del código de tránsito terrestre. Así se puede ver cómo
la problemática de los carreteros se ve ligada a una sustitución laboral, pues no se les
puede arrebatar el único sustento de trabajo a personas que reciclan. Este problema ha
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llevado al Estado a estudiar varias formas de sustitución laboral donde se le puedan
prestan más atención a las personas que se encuentran detrás del conflicto, pero esto se
señala una vez más desde una sola perspectiva, ya que a partir de la implementación de
vehículos motorizados nos encontramos con dos nuevos conflictos adyacentes a este
problema.
El primer conflicto que encuentro es la manera en que estas personas puedan llegar a
tener la capacidad monetaria para lograr mantener un camión con una de las gasolinas
más caras del mundo. El segundo es que si se está buscando una respuesta a la
movilidad de la ciudad, no se le puede integrar una serie de camiones conducidos por
personas que tomaron un curso de una semana de inducción para aprender a manejar.
El Estado no está suficientemente consciente de la dificultad de movilidad en la que esta
ciudad se encuentra, para así poder brindar un curso de aprendizaje de conducción de
una semana a carreteros, donde no solo es el nuevo espacio que ocupará un camión más
en las calles, sino la manera de manejar de estos nuevos conductores. El Estado no
parece consciente de los matices y nuevas problemáticas que se pueden generar a partir
de la implementación de carreteros con camiones. Además de estos problemas, nos
encontramos con uno nuevo: la sustitución de los camiones por animales, hace que
muchos ex carreteros ya no encuentran en el reciclaje el sustento necesario para vivir.
Esto se sabe gracias a las entrevistas realizadas dentro del marco de esta investigación.
CARRETERO Y MEDIO AMBIENTE
Es pertinente aclarar que el reciclaje es una de las cosas que más ayuda a la
conservación del medio ambiente, que la población bogotana que recicla es muy poca, y
que los camiones de reciclaje que funcionaban antes, dejaron de pasar. Esto se ha
convertido en un nuevo conflicto, ya que las respuestas tanto de ADA como del Doctor
Gustavo Petro, Alcalde Mayor de Bogotá, ante la pregunta de quién se va a encargar el
reciclaje de Bogotá a futuro, ya que ante la sustitución de trabajo muchos de los
carreteros no van a continuar reciclando. Ante esto responden:
“La sociedad misma necesita pararse en la fuente, lograr un cambio cultural, que se estrella con
una demanda que compra este material, en esto estamos trabajando… que trae una caída en el
precio del reciclaje y una menor ganancia a los recicladores,… se está hablando con la Secretaria
de Desarrollo Económico para hacer encuentros con empresas e industrias para que ramas nuevas
se involucren en el reciclaje”.
Entrevista Gustavo Petro, mayo de 2013.
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“Hablando con los líderes carreteros hay dos estrategias para no dejar un impacto muy grande en
el tema del reciclaje, por un lado se harán cooperativas para seguir trabajando en el reciclaje, por
el otro el programa basura cero, de esta Alcaldía, generará incentivos para que este trabajo se
profesionalice haciendo de esta actividad una profesión digna”.
Entrevista Doctora Martha Ciro, Presidenta ADA, abril 2013
Con esto podemos entender que el conflicto del reciclaje en Bogotá no logra abarcar la
suficiente atención, tanto del Gobierno como de la ciudadanía misma, que por medio de
una propuesta a futuro, no se ha percatado de la gran falencia que se está generando
por medio de la sustitución, y no es que la sustitución no sea necesaria y obligatoria, es
que una vez más es el Estado el que no responde adecuadamente a un conflicto que tiene
demasiados matices.
A partir de la implementación de los camiones, muchos de los carreteros se alejarán de
la vida de recicladores y esto va a dejar una brecha que favorecerá a algunos pocos y
dejará al medio ambiente lejano de una posible reinserción a la ciudad.
Aunque se implementen nuevas empresas de reciclajes, no se logrará en este país el
reciclaje personal de los materiales, ya que para la gente que trabaja todo el día, no va a
encontrar respuesta para la necesidad de venta de sus propios consumos, ya que esto no
sucede en ningún lugar del mundo, la gente no vende sus propios desechos reciclados.
Aunque el programa “Basura Cero” de la Alcaldía está dirigido a una mejor calidad de
vida y a una conservación del medio ambiente, considero que la respuesta no es que
cada persona recicle para vender, sino que es el Estado quien tiene la obligación y la
necesidad de dar los recursos necesarios, la educación y la ayuda para poder hacer del
reciclaje una forma de vida.
18
CONCLUSIONES
Es necesario lograr entender todos los matices del conflicto que se dan a partir
del uso de caballos por carreteros en la ciudad de Bogotá. La polémica que surge
a raíz del uso y abuso de animales por el hecho de transportar material reciclable
por la ciudad, se espera no ser vista de una manera tan controversial, puesto que
los recicladores no sólo cumplen una función ecológica, sino que también tienen
derechos y necesitan un sustento económico para ellos y su familia.
Al documentar la vida de un reciclador bogotano que utiliza vehículos de tracción
animal como parte de su trabajo para ganar un sustento económico honesto y
honrado, no podemos observar a los carreteros como gente ajena a esta ciudad, se
tienen que entender como agentes para un cambio necesario y progresista.
El reciclaje es una forma de conservar el medio ambiente, y la implementación de
estrategias rápidas, prácticas y concretas, es necesaria para no dejar este tema
atrás, y a su vez, cambiar la manera de percibir el manejo de basuras y material
reciclable por parte de los bogotanos.
Ya que la movilización de vehículos de tracción animal por las calles de Bogotá
presenta un problema de movilidad para el tráfico de la ciudad, el cambio de
estos vehículos por camiones, resolverá a cierto modo este problema. Sin embargo
el Estado, al mejorar una situación, se desentiende de otra, como lo es dejar a un
lado la problemática que se origina por cambiar los medios de transporte para
que un reciclador obtenga los recursos para su diario vivir.
La sustitución de los vehículos de tracción animal por vehículos motorizados es
necesaria para el desarrollo intelectual y moral de Bogotá, para que los animales
puedan tener descanso de su trabajo y se culturice a la sociedad sobre la
importancia del cuidado de los animales. Este cambio debe tener unos principios
claros para que ningún ser humano sea damnificado en este proceso, es decir,
hay que tener precaución ante la elección del bienestar de un animal, sobre el
bienestar del hombre.
Al sustituir los vehículos de tracción animal por camiones, el Estado tiene la
obligación de velar tanto por sus ciudadanos como por el medio ambiente.
19
BIBLIOGRAFÍA
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hsbnoticias [en línea], disponible en
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atinoamericanos_administracion/volumenVI_numero10_2010/problema_basuras_
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Montoya, G. P. (2011). “El reciclador y su trabajo: un análisis de sus actitudes”,
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transeúntes” [en línea], disponible en
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recuperado: octubre de 2012.
Noticias Caracol (2012, 16 de enero). “Vehículos de tracción animal desaparecen:
zorreros piden sustituirlos” [en línea], disponible en
http://www.noticiascaracol.com/nacion/video-255161-vehiculos-de-traccion-
animal-tienen-desaparecer-zorreros-piden-plazo-para-sustituirlos, recuperado:
agosto de 2012.
Radio Santa Fe (2012, 16 de enero). “Distrito da un año a ´zorreros´ para buscar
alternativas de trabajo” [en línea], disponible en
http://www.radiosantafe.com/2012/01/16/distrito-da-un-ano-a-zorreros-para-
buscar-alternativas-de-trabajo/, recuperado: octubre de 2012.
NOTICIAS:
City Noticias (2011, 4 de junio). “Caballo herido generó indignación entre los
transeúntes” [en línea], disponible en
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20
City Noticias (2012, 6 de septiembre). “Semidesnudos reclaman la sustitución de
vehículos de tracción animal en Bogotá” [en línea], disponible en
http://www.youtube.com/watch?v=v3VTW9yhTxM, recuperado: octubre de 2012.
El Espectador (2012, 11 de abril). “Distrito actualizará censo para retirar vehículos de tracción
animal en Bogotá” [en línea], disponible en
http://www.elespectador.com/noticias/bogota/articulo-337470-distrito-actualizara-censo-retirar-
vehiculos-de-traccion-animal, recuperado: agosto de 2012.
El Tiempo (2012, 15 de enero). “En Bogotá aún no se resuelve problema de vehículos de tracción
animal” [en línea], disponible en http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/ARTICULO-
WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-10946839.html, recuperado: octubre de 2012.
Noticias Caracol (2012, 18 de enero). “No galopa la sustitución de vehículos de tracción animal en
Bogotá y Cali” [en línea], disponible en http://noticiascaracol.com/soyperiodista/articulo-255329-
no-galopa-la-sustitucion-de-vehiculos-de-traccion-animal-bogota-y-cali, recuperado: agosto de 2012.
NORMATIVIDAD:
Secretaría Distrital de Movilidad (2012, 13 de enero). “Normas para transitar en
vehículos de tracción animal” [en línea], disponible en
http://portel.bogota.gov.co/portel/libreria/php/frame_detalle_scv.php?h_id=25480,
recuperado: agosto de 2012.
21
LIBRO DE PRODUCCIÓN
SINOPSIS
Un pequeño acercamiento a la vida de los carreteros de Bogotá, que gracias al reciclaje
pueden tener un sustento diario para ellos, y para su familia. Haciendo un recorrido
audiovisual por la cotidianidad de un carretero bogotano, se muestra el día a día en la
vida de un reciclador que utiliza vehículos de tracción animal para desarrollar su labor.
Mediante este recorrido se permite dar una mirada al problema de los vehículos de
tracción animal, el reciclaje y la manera en que los ciudadanos abordan estas dos
problemáticas. El personaje nos quiere mostrar cómo el reciclaje es considerado su vida,
ya que esta actividad le ha dado el sustento económico para vivir, pero que con la
sustitución de su caballo por un camión, duda si las personas que ya conocen su oficio
van a continuar dejándolo reciclar en su sector, y si la única vida que ha conocido llegará
a su fin.
TRATAMIENTO AUDIOVISUAL
El documental va a estar enfocado en mostrar la realidad de la vida de los carreteros en
el proceso de sustitución de los caballos. Para esto, se va a manejar cámara en mano,
donde se hará seguimiento a los personajes a través de su diario vivir, de su trabajo, y
de sus relaciones familiares. Se manejará un realismo a través de la trabajo del
reciclaje. Se privilegiara la emoción de los personajes, se hará registro de los lugares y
peligros que los recicladores de la ciudad de Bogotá manejan, y esto se hará por medio
de una cámara escondida dentro de la carreta. El sonido se intentará mostrar lo mas
crudo posible, para que se entienda que la contaminación auditiva de los personajes,
esta siempre presente en sus vidas. Se documentará la opinión y la perspectiva de la
gente acerca de la problemática social de los carreteros, cuando se sustituyen los
caballos por camiones. Se mostrará la opinión de los líderes a cargo de este cambio y
cómo el impacto socioeconómico no es un conflicto diario. Se mostrar la fluidez de la vida
de los carreteros en medio de una ciudad caótica, que con la ayuda de su familia, podrán
cumplir una labor social con respecto al manejo de las basuras.
22
GUIÓN
MATICES DE LA HERRADURA
La problemática social y ambiental de los Vehículos
de tracción animal en Bogotá
1. EXT. NOCHE. BARRIO PATIO BONITO
Se mostrará el resumen de todo el recorrido de un carro de tracción animal por la
ciudad de Bogotá, todas las locaciones a las que se llega y cómo la carroza se va
llenando para así poder descargar todo la chatarra recogida de la noche en un
centro de reciclaje y chatarrería.
2. INT. DÍA. CASA DE DON CARLOS ALBERTO JIMÉNEZ
Se muestra la familia del zorrero, su hogar, y las condiciones de vida de estas
personas, la interrelación con el caballo y cómo es su manutención.
3. EXT. DÍA. BARRIO LAS AMÉRICAS
Se acompaña al zorrero a todo el movimiento diario, donde se muestra la
convivencia con sus compañeros de trabajo, la manera de distribuir las
ganancias propias entre las necesidades básicas.
4. EXT. DÍA. BOGOTÁ
Se presenta el acercamiento al conflicto de los zorreros en Bogotá. Por medio de
entrevistas a la ciudadanía, se muestra como las personas de esta ciudad
rechazan cualquier uso de animales para el trabajo. Acá es donde se plantearan
3 problemas base: el uso de un animal para trabajo forzoso, segundo la afectación
del tránsito de la ciudad por medio del uso de los vehículos de tracción animal, y
la manera en que se está abordando el desalojo de estos vehículos, esta ultima
parte se hará por medio de preguntas a nuestros entrevistados, estas preguntas
serán:
1. ¿Cómo cree usted que ayudará al tránsito bogotano, la implementación de
camiones para los zorreros en vez de vehículos de tracción animal?
23
2. Si ya tenemos problemas con los taxistas y los buses, ¿usted cree que
permitir la entrada de mas camiones dentro de esta ciudad ayudará tanto
al tránsito, al medio ambiente, como al zorrero?
3. ¿Cómo cree usted que puede colaborar para pensar en la solución a estos
problemas?
5. EXT. DÍA. LOCALIDAD KENNEDY
Se muestra cómo es la economía del zorrero, dónde se muestra el uso de sus
ganancias, lo que se le brinda a la familia, al caballo y para las necesidades
diarias. Se muestra al carretero recogiendo el material reciclable y entregándolo
para poder recibir dinero a cambio. También se muestra lo que necesita para la
manutención del caballo y lo que logra comprar de comida para la familia. Acá se
plantea un acercamiento a la familia, donde se muestra cómo viven, colegios,
trabajos, labores familiares y opiniones frente al conflicto público que se ha
generado en los últimos meses con respecto a su labor. Como es que el Estado
está tratando de ayudarlos y cuál es su respuesta frente a estas nuevas normas y
reglamentos a seguir.
6. INT. DÍA. PLAZA DE LOS ARTESANOS (O CUALQUIER PUNTO DE
ENTREGA PARA LA SUSTITUCIÓN DE CABALLOS POR CAMIONES)
Por medio de un líder de la alcaldía de Bogotá o un encargado de exponer el tema
por parte del Estado, se presentara una entrevista para poder entender el
problema desde el punto gubernamental, donde se expondrán las respuestas y
ayuda de esta Alcaldía para las personas que trabajan por medio de vehículos de
tracción animal. La utilización de vehículos de tracción animal está mal vista por
el Estado y necesita un cambio. Se mostrará que es un proceso que lleva tiempo,
espacio y mucho dinero, ya que se necesita brindar las herramientas correctas y
necesarias para la ayuda de los carreteros en Bogotá.
7. INT. DÍA. UNIVERSIDAD DEL ROSARIO, SEDE DE MEDICINA.
Entrevista con la presidenta de A.D.A., Martha Ciro, donde se desglosa el
problema de los zorreros en Bogotá. Esto se dividirá en varias secuencias. La
primera consiste en grabar una sesión completa de diálogos con los zorreros,
24
donde exclusivamente participarán los líderes del gremio de zorreros y la
presidenta de A.D.A., donde se plantean soluciones y formas de abarcar cada uno
de los conflictos mostrados. Segundo, se le hará una entrevista a la presidenta de
A.D.A. para mostrar cómo con la ayuda del Estado, de los defensores de
animales, de la policía y de los zorreros se están planteando soluciones reales,
pensadas favoreciendo tanto al animal como al trabajador.
8. EXT. NOCHE. PLAZA DE LOS ARTESANOS
Se presenta a la familia del zorrero, mientras ven las últimas noticias, donde se
muestra la entrega de caballos por parte de los zorreros y la entrega de camiones
por parte del Estado. La familia se despide del caballo, lo abraza y llora por todo
aquello que le dieron o le dejaron de dar. Es la preocupación de dejar a un
miembro de la familia, que por más que bien ha sido amado y cuidado. (Montaje
paralelo con la escena siguiente).
9. EXT. DÍA. U.D.C.A. (UNIVERSIDAD DE CIENCIAS AMBIENTALES Y
APLICADAS)
Varios zorreros y sus familias despidiéndose de sus caballos, sus opiniones ante
estos hechos y sus anécdotas con estos animales, mostrando que muchos de estos
eran parte fundamental de su familia. Esto se dirá por medio de las entrevistas
en el momento de entrega de los caballos.
10. EXT. DÍA. U.D.C.A. (UNIVERSIDAD DE CIENCIAS AMBIENTALES Y
APLICADAS)
Las personas reaccionan frente a las lágrimas y despedidas de los zorreros por
medio de entrevista. Preguntas:
1. ¿Vale la pena el sufrimiento de estas personas?
2. Y ahora, ¿piensa usted que ellos nunca quisieron a este animal?
3. ¿Cómo ve usted ahora a los zorreros?
25
CRONOGRAMA DE GRABACIÓN
DURACIÓN: 26 min
Marzo-abril 2013
LUNES MARTES M/COLES JUEVES VIERNES SÁBADO
1
Hora Inicio: 6 am
Locaciones:
patio bonito
Hora Fin: 6 pm
2
4
5
Hora Inicio: 6
am
Locaciones:
patio bonito
Hora Fin:
6pm
6 7 Hora
Inicio: 6 am
Locaciones:
Patio bonito
Hora Fin: 4 pm
8 9
11
12 13 14 15 Hora Inicio: 7
am
Locaciones:
patio bonito
mini cartucho
Hora Fin: 6 pm
16
18
19 20 21
22 23 Hora
Inicio: 6am
Locaciones:
patio bonito
Hora Fin: 6
pm
LUNES MARTES M/COLES JUEVES VIERNES SABADO
25
26
27
28
29 30
Hora Inicio: 6
am
Locaciones:
Corabastos
Hora Fin: 6
pm
1
2
3 Hora 4
Inicio: 6 am
Locaciones:
Patio bonito
Hora Fin: 4 pm
5 6
8
9 10 11 12
Hora Inicio: 6
am
Locaciones:
patio bonito
Hora Fin: 5
pm
13
26
15
16
17 18
Hora Inicio: 6
am
Locaciones:
Universidad
del rosario,
facultad de
medicina.
Hora Fin: 4 pm
19 20
Hora Inicio: 6
am
Locaciones:
plaza de los
artesanos
Hora Fin: 1
pm
27
PLAN DE GRABACIÓN DIARIO
Documental: Matices de la herradura
Día de
grabación # 1-4
Fecha: Marzo 1,2,5,7
Llamado del
Crew: 6:00 a.m. Fin : 6:00 p.m.
Equipo
técnico: Cámara Nikon d 3100 Accesorios de cámara
HORA LOCACIÓN Int / Ext DIRECCIÓN /tels ACTIVIDAD
7:00 am Patio bonito ext seguimiento
10:00am Corabastos ext
Entrega
material
reciclable
# P.
alimentación: Refrigerios $ Almuerzos $ Cenas $ Caja Menor $
10,000 20,000
Imprevistos $
Documental: Matices de la herradura
Día de
grabación # 1-5
Fecha: Marzo 13, 21
Llamado del
Crew: 8:00 a.m. Fin : 2:00 p.m.
Equipo
técnico: Cámara Nikon d 3100 Accesorios de cámara
HORA LOCACIÓN Int / Ext DIRECCIÓN /tels ACTIVIDAD
10:00 am
Universidad del
rosario INT
Entrevista doctora
Martha Ciro
# P.
alimentación: Refrigerios $ Almuerzos $ Cenas $ Caja Menor $
10,000
Imprevistos $
28
Documental: Matices de la herradura
Día de
grabación # 9
Fecha: Abril 18
Llamado del
Crew: 6:00 a.m. Fin : 6:00 p.m.
Equipo
técnico: Cámara Nikon d 3100 Accesorios de cámara
HORA LOCACIÓN Int / Ext DIRECCIÓN /tels ACTIVIDAD
7:00 am Patio bonito ext seguimiento
10:00am Mini cartucho ext
Materiales
metalicos
# P.
alimentación: Refrigerios $ Almuerzos $ Cenas $ Caja Menor $
10,000 40,000
Imprevistos $
Documental: Matices de la herradura
Día de
grabación # 10
Fecha: Abril 20
Llamado del
Crew: 8:00 a.m. Fin : 2:00 p.m.
Equipo
técnico: Cámara Nikon d 3100 Accesorios de cámara
HORA LOCACIÓN Int / Ext DIRECCIÓN /tels ACTIVIDAD
7:00 am
Plaza de los
artesanos INT
Entrega de
camiones a los
carreteros.
# P.
alimentación
: Refrigerios $ Almuerzos $ Cenas $ Caja Menor $
10,000
Imprevistos $
29
ENTREVISTAS
PERSONAJES DURACIÓN
CARLOS ALBERTO JIMÉNEZ 30 MIN
ELMER JIMÉNEZ 30 MIN
ANA DE JIMENEZ 10 MIN
MARÍA HELENA DE JIMENEZ 10 MIN
DON MANUEL 20 MIN
MARTHA CIRO 30 MIN
GUSTAVO PETRO 5 MIN
PRESUPUESTO
ÍTEM PRECIO TOTAL
Transporte 300000 300000
Cafetería y refrigerios 200000 200000
Equipo de producción 200000 200000
Comunicaciones 50000 50000
alimentación 100000 100000
otros 150000 150000
total 1,000,000
