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MÁQUINAS ELÉCTRICAS

26-09

Diagnosis de Averías

Info-técnicaInfo-técnica

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Con el fin de facilitarle la labor de diagnosis y garantía en lo que a Máquinas Eléctricas (Alternadores y Arranques) se refiere, Valeo ha desarrollado esta guía, en la que se detallan las averías más comunes y su causa

AVERÍAS EN ALTERNADORES

• Defecto observado en el vehículo:no carga; lámpara encendida

• Defecto observado en la máquina:escobillas dañadas. Anillo colector marcado

• Causa:1. Escobillas mal posicionadas

después de una manipulación


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• Defecto observado en el vehículo:no carga o lo hace débilmente; lámpara encendida

• Defecto observado en la máquina:diodos perforados

• Causa:1. Inversión de polaridad (batería mal

montada,…)

• Defecto observado en el vehículo: no carga; lámpara encendida

• Defecto observado en la máquina:diodos dañados

• Causa:1. Conexión de consumidores externos

con el alternador funcionando (piña de caravana,…)


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• Defecto observado en la máquina:escobillas y anillo colector destruidos (descompuestos)

• Causa:1. Presencia de gasoil, aceite u

agentes químicos que han reaccionado con las escobillas deteriorándolas

• Defecto observado en el vehículo: el alternador deja de cargar

• Defecto observado en la máquina:presencia de óxido y suciedad en el alternador

• Causa:1. el alternador ha soportado

“humedad” durante un periodo prolongado de tiempo


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• Defecto observado en el vehículo:alternador ruidoso o incluso gripado

• Defecto observado en la máquina:Marcas de manipulación en la tuerca de la polea

• Causa:1. Reapriete de la tuerca de la polea

• Defecto observado en el vehículo:se rompe la correa

• Defecto observado en la máquina:Marcas en forma de dientes en la polea. Polea descentrada

• Causa:1. Polea dañada por sujeción en el

tornillo de banco (o con una herramienta similar)


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• Defecto observado en el vehículo:polea gira con dificultad o se queda agarrotada. Ruido

• Defecto observado en la máquina:falta la tapa de protección de la polea

• Causa:1. Al ser de un solo uso, si se manipula

la tapa puede deteriorarse y perderse, lo que hace que penetren partículas en el interior del mecanismo deteriorándolo

• Defecto observado en el vehículo:polea y alas de ventilación dañadas. Ruido

• Defecto observado en la máquina:faltan alas del ventilador

• Causa:1. Exceso de tensión de la correa


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• Defecto observado en el vehículo:ruidos. No carga

• Defecto observado en la máquina:escobilla partida

• Causa:1. Mal montaje del portaescobillas

después de un desmontaje


• Defecto observado en la máquina:piezas metálicas extrañas en contacto con el colector

• Causa:1. Cortocircuito entre los anillos

colectores


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• Defecto observado en el vehículo: El vehículo no arranca. El arranque parece no tener suficiente potencia

• Defecto observado en la máquina: marcas de exceso de calor, carcasas quemadas, eje de conducción del piñón azul

• Causa:1. El piñón ha quedado enganchado al volante y ha qu emado el

arranque (centrifugación)

AVERÍAS EN MOTORES DE ARRANQUE


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• Defecto observado en el vehículo: El vehículo no arranca. El arranque no actúa

• Defecto observado en la máquina: al desmontar el motor de arranque aparece “completamente descompuesto”

• Causa:1. Abuso” del arranque (fallo de la llave; uso del a rranque para “mover”

el vehículo; …) - Semejante al efecto del centrifuga do


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• Defecto observado en el vehículo: El vehículo no arranca. El arranque no actúa

• Defecto observado en la máquina: al desmontar el arranque se aprecia que la ferrita de las masas polares está pa rtida. Además en el casco se aprecian marcas de golpes o “dientes” de t ornillo de banco

• Causa:1. Motor golpeado o apretado en exceso en un tornill o de banco


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• Defecto observado en el vehículo:el vehículo no arranca. Ruido cuando el motor de arranque actúa

• Defecto observado en la máquina:morro del motor de arranque roto o dañado

• Causa:1. Defecto del aluminio2. Daño en la fabricación3. Montaje incorrecto4. Exceso de vibraciones en el motor

• Defecto observado en el vehículo: el arranque gira pero no puede arrancar el vehículo. Ruido intenso

• Defecto observado en la máquina: eje roto a la altura del piñón

• Causa:1. Montaje incorrecto2. Exceso de vibraciones del motor


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• Defecto observado en el vehículo:no arranca el vehículo y el motor de arranque no engrana en la corona

• Defecto observado en la máquina:presencia de óxido y suciedad

• Causa:1. Contacto con barro, agua,

humedad,…, durante un tiempo prolongado

• Defecto observado en el vehículo: no arranca el vehículo y el motor de arranque no engrana en la corona o patina

• Defecto observado en la máquina:dientes en el piñón desgastados o rotos

• Causa:1. Posible avería en la llave de contacto. 2. Accionamiento de la llave con el

motor en marcha


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• Defecto observado en el vehículo:el motor de arranque parece que actúa pero no voltea

• Defecto observado en la máquina:carcasa fundida, especialmente en la zona de la reductora

• Causa:1. Usar el arranque como “tractora”

para “mover el vehículo”. 2. Arranque con una velocidad.

• Defecto observado en el vehículo: no arranca el vehículo y el motor de arranque no actúa

• Defecto observado en la máquina:marcas de sobrecalentamiento, especialmente acusadas en el bobinado del inducido

• Causa:1. Uso abusivo del motor de arranque


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DATOS DE INTERES

•Cuando se recibe una máquina eléctrica, antes del desmontaje, se realizan las pruebas funcionales marcadas por fábrica (siempre que el estado de la máquina lo permite), por lo que en todo momento se comprueban todas las fases y valores de funcionamiento. •En muchas ocasiones, el funcionamiento de la máquina se ajusta a los valores normales de funcionamiento, y la avería real se encuentra en el vehículo.

MUY IMPORTANTE

El diseño de algunos motores hace que el alternador quede debajo de la bomba de gasoil o del filtro de gasoil.En estos casos, hay que tener especial cuidado con el fin de evitar que el gasoil pueda entrar en el alternador (por pérdidas en la bomba, “al cambiar el filtro,…), ya que reaccionaría quimicamente con las escobillas, dañando de forma irreversible el alternador. Esto también ocurre con el aceite y otros líquidos, así como con los motores de arranque, pero con menor frecuencia.

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