OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA 20/OCTUBRE/2014

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

UNIDAD ll: CARACTERISTICAS Y APLICACIONES DE LA MAQUINARIA

PESADA

MAQUINARIA PESADA

FLORES PORRAS MARIO

GARCIA VARELA SERGIO

RODRIGO ROLANDO

SUBSECRETARÍA DE EDUCACIÓN SUPERIOR DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

GRUPO: IC-A

HORA: 14:00-15:00

INTRODUCCION: En el presente trabajo se presentaran algunas de las características y aplicaciones, ventajas y desventajas sobre la maquinaria pesada, en que circunstancias ocupar cierta máquina y en cuales otra de acuerdo de acuerdo a las aplicaciones de cada una de las maquinas que a continuación se presentaran. La maquinaria pesada es una clase de maquinaria que utiliza un gran consumo de combustible para funcionar accionada por un conductor, y es utilizada para realizar tareas como el movimiento de tierra, levantamiento de objetos pesados, demolición, excavación o el transporte de material. Para utilizar la maquinaria pesada es necesario contar con licencias especiales. Bajo el nombre de maquinaria de construcción se incluyen un grupo de máquinas utilizadas en actividades de construcción con la finalidad de: *remover parte de la capa del suelo, de forma de modificar el perfil de la tierra según los requerimientos del proyecto de ingeniería específico. *transportar materiales (áridos, agua, hormigón, elementos a incorporar en la construcción *cargar y descargar materiales de construcción *conformar el terreno

2.0) TRACTORES Y BULDOCER Dentro de los buldócer o tractores tenemos dos tipos:

De oruga

Enllantados.

Al seleccionarse un tractor debe considerarse distintos factores que determinaran el tamaño,

potencia, tipo de hoja a utilizar, entre otros. Algunos de estos factores son:

El tamaño que se requiere para determinada obra.

La clase de obra en la que se empleara, conformación, jalando una escrepa, jalando un vagón, arando.

El tipo de terreno sobre el que viajara, alta o baja eficiencia de tracción..

La firmeza del camino de acarreo.

La rigurosidad del camino.

Pendiente del camino.

La longitud de acarreo.

El tipo de trabajo que tenga que hacerse después de terminada la obra.

TRACTOR:

Un tractor es un vehículo especial autopropulsado que se usa para arrastrar o

empujar remolques, aperos u otra maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados

a diferentes tareas, como la agricultura, la construcción, el movimiento de tierras o el

mantenimiento de espacios verdes profesionales (tractores compactos). Se caracterizan

principalmente por su buena capacidad de adherencia al terreno.

Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en el trabajo

agrícola, así como la mecanización de tareas de carga y de tracción que tradicionalmente

se realizaban con el esfuerzo de animales como asnos, bueyes o mulas.

o de transmisión de otros movimientos mediante la toma de fuerza o equipo hidráulico

PARTES DE UN TRACTOR:

Chasis

Motor

Transmisión (caja de cambios, diferencial, embrague, reducción final, palieres,

ruedas, toma de fuerza)

Alzamiento hidráulico

Enganche

Transmisión Hidráulica

Dirección

ruedas

TIPOS DE TRACTOR:

Oruga: Es tirado por una especie de cadenas en vez de ruedas.

De ruedas: Son ruedas como las de los vehículos pero mayores y más anchas.

TRACTORES SEGÚN SU AMBITO:

Los tractores se utilizan en diversos ámbitos:

Un tractor agrícola se utiliza para mover remolques agrícolas y para realizar tareas

agrícolas mediante el uso de aperos.

El tractor también se utiliza en obras de construcción, generalmente con accesorios tales

como palas o brazos de retroexcavadoras.

Los motocultores, de pequeñas dimensiones, son muy usados en la

agricultura mediterránea.

BULLDOZER:

El buldócer o bulldozer (del inglés: ‘niveladora’) es un tipo de topadora que se utiliza

principalmente para el movimiento de tierras, de excavación y empuje de otras máquinas.

Aunque la cuchilla permite un movimiento vertical de elevación, con esta máquina no es

posible cargar materiales sobre camiones o tolvas, por lo que el movimiento de tierras lo

realiza por arrastre.

Los buldóceres son máquinas versátiles que permiten realizar diversos trabajos en

sectores como la construcción, la minería y las fuerzas armadas.

Algunos de sus usos son:

Roturación del terreno.

Empuje de materiales sueltos.

Nivelación y recebo de pistas.

Excavaciones en línea recta.

Extendido de tierras por capa y compactación superficial.

Rellenos.

Formación de pilas o montones.

Realización de terraplenes.

Remolque de grandes cargas o de otras máquinas.

Aparte de los trabajos realizados por la cuchilla, al buldócer se pueden añadir equipos que

aumenten su versatilidad.

Escarificador o ripper: Especie de reja, de arado, fijada fuertemente en la parte

posterior que ejerce una acción de labrado para disgregar terrenos compactos y rocas

semiduras.

Stumper o Zanco : Pico corto que acopla en vez de la cuchilla utilizado para

arranque de tocones o para romper capas aisladas de roca dura.

Grúa lateral: Grúa con apoyo en un lateral del chasis, provisto de contrapeso y

accionada por cabestrantes. Se apoya la cuchilla para aumentar la estabilidad.

ORUGAS O ZAPATAS

En cuanto al rodamiento, a la oruga se le puede definir como un rail que se iría tendiendo ante la rueda de la máquina a medida que ésta avanza. Por su continuidad se le puede definir también como el rail o zapata que la propia máquina tiende para su avance. La rodadura del tractor sobre orugas es comparable a la de una locomotora de cremallera; ya que como ésta, el tractor posee una rueda dentada motriz en la parte de atrás que engrana sobre la autovía que va tendiendo. El ancho de la oruga constituye una verdadera zapata de apoyo, por ello, entre más ancha mayor estabilidad para la máquina, mejor reparto del peso y menos presión sobre el piso de rodamiento.

Puede afirmarse, en forma general, que las zapatas anchas son deseables; pero, para condiciones de trabajo en las que el tractor deba pivotear frecuentemente, las garras de la zapata deben ser pequeñas, aunque con ello se obtenga una fuerza tractiva menor.

ACCESORIOS DIVERSOS

Generalmente la versatilidad de los tractores se deriva de los distintos accesorios que se le pueden adaptar, en forma rápida, para transformarlo en un equipo mecánico para diversos trabajos específicos. Entre estos accesorios se señalan primeramente las “cuchillas” con lo que el tractor se convierte en “Dozer”, es decir, en tractor con cuchilla explanadora al frente que lo convierte en una máquina útil de múltiples empleos: para excavar, empujar, verter y extender. Cuchillas. Se les denominan también hojas topadoras y se distinguen; Hoja “U” Universal. Las grandes alas de esta hoja empujadora frontal, que forma un ángulo recto con el eje longitudinal del tractor, facilitan el empuje de grandes cargas a grandes distancias en todo trabajo de habilitación de tierras, amontonamiento, alimentación de tolvas, etc. b) Hoja “S”, Recta. Por su diseño en “U” modificada es muy útil, ya que por ser más pequeña que la hoja “U” es más fácil de maniobrar y puede empujar una gran variedad de materiales. Esta hoja proporciona una relación mas alta de “hp” por metro de cuchilla que la hoja “U”, por ello, su penetración es mejor y se obtienen buenas cargas.

2.1 MAQUINARIA DE EXCAVACION. Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan en los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de adoptar materiales útiles en obras públicas, minería o industria. Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son: *Excavación *Carga *Acarreo *Descarga *Extendido *Humectación o desecación *Compactación *Servicios auxiliares (refines, saneo) La excavación puede ser: DESMONTAJE: es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima de la rasante del plano de arranque de la construcción. RELLENO: se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano de arranque de la construcción.

EXCAVADORA: Máquina de movimiento de tierras diseñada para excavar. Los movimientos del equipo de trabajo se realizan a través de cilindros hidráulicos. Existen dos tipos, de rueda y de cadena. El equipo de trabajo está formado por pluma brazo y cazo. Según el trabajo que realicen existen distintas aplicaciones. -Empuje frontal: Trabaja alejándose de la máquina y hacia arriba. Se utiliza para excavar bancos de altura o cargar un frente de una cantera. -Empuje retro (retroexcavadora): Trabaja acercándose a la máquina. Se aplica en excavaciones por debajo de la línea de apoyo de la maquina (cimientos, zanjas para tuberías refino de taludes)

PARTES:

Chasis: estructura portante desplazable mediante cadenas o ruedas neumáticas.

En el caso de ser de ruedas llevará unos estabilizadores para constituir las bases de

apoyo.

Corona de giro: sirve de apoyo de la estructura sobre el chasis, permitiendo a ésta

girar mientras el chasis permanece en estación. De dentado exterior o interior atacad

por un piñón con motor independiente y dotada de freno.

Estructura: sostiene el resto de la excavadora (motores, transmisiones, cabina,

contrapeso, etc).

Cuchara: fija o móvil y dispuesta en el extremo de un brazo móvil soportado por

una pluma también móvil.

Energía motriz: motor diésel o diésel-électrico.

Sistemas de accionamiento: cilindros hidráulicos en su mayoría aunque también

existen por cables y cabestrantes, transmisiones mecánicas, cilindros neumáticos, etc.

MOTONIVELADORA:

Una motoniveladora es una máquina de construcción que cuenta con una

larga hoja metálica empleada para nivelar terrenos.

Generalmente presentan tres ejes: la cabina y el motor se encuentran situados en

la parte posterior, sobre los dos ejes tractores, y el tercer eje se localiza en la parte

frontal de la máquina, estando localizada la hoja niveladora entre el eje frontal, y

los dos ejes traseros. En ciertos países como Finlandia, la mayoría de las

motoniveladoras están equipadas con una tercera cuchilla, localizada frente al eje

delantero.

La principal finalidad de la motoniveladora es nivelar terrenos, y refinar taludes.

Una de las características que dan gran versatilidad a esta máquina es que es

capaz de realizar el refino de taludes con distintas inclinaciones. El trabajo de la

motoniveladora suele complementar al realizado previamente por otra maquinaria

de construcción, como excavadoras o escarificadoras.

RETROEXCAVADORA:

La retroexcavadora es una máquina que se utiliza para realizar excavaciones en

terrenos. Es una variante de la pala excavadora.

La retroexcavadora se utiliza habitualmente en obras para el movimiento de tierras, para

realizar rampas en solares, o para abrir surcos destinados al pasaje de tuberías, cables,

drenajes, etc, así como también para preparar los sitios donde se asientan los cimientos

de los edificios.

La máquina hunde sobre el terreno una cuchara con la que arranca los materiales que

arrastra y deposita en su interior.

El chasis puede estar montado sobre cadenas o bien sobre neumáticos. En este último

caso están provistas de gatos hidráulicos para fijar la máquina al suelo.

La retroexcavadora, a diferencia de la excavadora frontal, incide sobre el terreno

excavando de arriba hacia abajo. Es utilizada para trabajar el movimiento de tierras a nivel

inferior al plano de apoyo, o un poco superior a éste.

DRAGALINA:

La dragalina es una máquina excavadora de grandes dimensiones. Por eso se construye

en el mismo lugar donde se va a usar, en minería y en ingeniería civil, para mover

grandes cantidades de material. Es especialmente útil en lugares inundados: por ejemplo

para la construcción de puertos. Su peso supera fácilmente las 2.000 toneladas hasta

llegar en algunos casos a las 13.000.

La dragalina está formada por las siguientes partes:

1. La estructura principal, en forma de caja, que tiene movimiento rotatorio. Aquí

reside el motor, diésel o eléctrico, y la cabina de mando.

2. El brazo móvil o mástil que soporta la pala cargadora.

3. La pala cargadora que está sujeta verticalmente al brazo principal y

horizontalmente a la estructura principal a través de cables y cuerdas.

4. Cables, cuerdas y cadenas que permiten la maniobra del proceso de excavación.

5. tiene unos pies metálicos debido a que las ruedas o las orugas de los tanques se

hundirían.

Durante el proceso de excavación, la pala

cargadora se sitúa sobre el lugar donde se

quiere excavar, destensando los cables y las

cuerdas. Entonces se arrastra la pala para

recoger la carga tensando las cuerdas

horizontales. Una vez cargada, la pala se sube

tensando los cables verticales. La máquina se

gira hacia el lugar de descarga donde, una vez

alcanzado, se sueltan las cuerdas inferiores

permitiendo la caída del material.

El proceso de carga y descarga, a pesar de

la dimensión de la estructura, es relativamente

rápido. La cantidad de material que se puede

excavar y arrastrar en cada ciclo de excavación

depende del volumen de la pala, que puede

llegar a los 30 - 60 metros cúbicos.

2.2 MAQUINARIA DE CARGA Y ACARREO.

Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para la ejecución de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma manual o en forma mecánica.

Previo al inicio de cualquier actuación, se deben efectuar los Trabajos de Replanteo, prever los accesos para maquinaria, camiones, rampas, etc.

En los apartados siguientes se describen el conjunto de actuaciones inherentes al movimiento de tierras.

Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice una actuación a nivel de la superficie del terreno, limpiando de arbustos, plantas, árboles, broza, maleza y basura que pudiera hallarse en el terreno; a esta operación se la llama despeje y desbroce.

Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efectúa el replanteo y se comienza con la excavación

CARGADOR FRONTAL: El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un cuchara de gran tamaños en su extremo frontal. Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavación en el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas. El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y carga de materiales, con la finalidad de reducir los costos y aumentar la producción. En el caso de excavaciones con explosivos, la buena movilidad de este le permite moverse fuera de la voladura rodamente y con seguridad; y antes de que el polvo de la explosión se disipe, el cargador puede estar recogiendo la roca regada y preparándose para la entrega del material. Los cucharones del cargador frontal varía en tamaño desde 0.19 m3 hasta mas de 19.1 m3 de capacidad, colmado. El tamaño del cucharon está estrictamente relacionado con el tamaño de la máquina.

Transporte de material dentro de una obra en la cual no tenga que realizar un recorrido que supere los 300 m y donde el terreno sobre el cual se mueve no sea inestable. De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:

*Descarga Frontal

*Descarga Lateral

*Descarga Trasera

De acuerdo a la forma de rodamiento:

*De Neumáticos (Bastidor rígido o articulado)

*De Orugas

TRAILLAS: Las traíllas o es crepas son máquinas de uso común en movimiento de tierras en grandes volúmenes, especialmente en suelos finos o granulares de partículas pequeñas con poco o ningún contenido de roca. Son máquinas transportadoras que tienen capacidad para excavar, auto cargarse, transportar, descargar y desparramar los materiales en capas uniformes. Las traíllas pueden ser del tipo arrastrado por un tractor o autopropulsados (moto traíllas). Son cajas montadas sobre ruedas neumáticas de tamaño considerable y baja presión, dotadas de una cuchilla frontal que efectúa la excavación del terreno introduciendo el material dentro la caja, a través de una abertura situada sobre la cuchilla y controlada por una compuerta móvil. Las traíllas pueden ser remolcadas o autopropulsadas, en cuyo caso se denominan moto traíllas. Cuando trabajan en suelos duros requieren la ayuda de un tractor, para que los empujes apoyando su cuchilla en un aditamento situado en la parte trasera de la máquina.

MOTOTRAILLAS:

Son remolques excavadores montados sobre dos ruedas neumáticas y jaladas por un tractor de un solo eje y dos ruedas, que prácticamente se integran para formar una sola unidad. Su capacidad de carga pude ser de 10 a 40 m3. Los movimientos de la moto traílla son accionados por pistones hidráulicos que permiten la subida y bajada de la traílla y el giro del remolcador. Su uso se recomienda principalmente para transporte de materiales a largas distancias sobre caminos de acceso bien conservados. Tienen la desventaja de tener una fuerza tractiva menor a la de las traíllas remolcadas por tractor de orugas, por esta razón requieren frecuentemente la ayuda de un tractor empujador para su cargado. Sin embargo existen modelos auto cargables que bajo condiciones favorables realizan todo el trabajo sin ayuda de otra máquina, por ejemplo los modelos dotados de fuerza motriz en su eje trasero, a través de un segundo motor instalado en la parte trasera del equipo, denominados por este motivo TWIN MOTORSCRAPER (motores gemelos). Las moto traíllas pueden desarrollar velocidades de hasta 40 km/hr sobre caminos en buenas condiciones de rodadura, situación que difícilmente se encuentra en una obra en construcción, lo que impedirá alcanzar esta velocidad máxima.

CAMION DUMPER:

Se denomina Camión Dúmper al vehículo autopropulsado sobre grandes ruedas, con caja abierta y muy resistente. Se utiliza para transporte de grandes volúmenes de acarreo de tierra o roca. A diferencia del Camión Volquete, el bastidor, motor y caja de carga se diseñan conjuntamente y forman una unidad completa e indivisible. Transporta en torno a 180 Tm. Supera importantes pendientes y la carga se realiza por medios externos.

*Dúmper de movimiento de tierras

Son unidades robustas y muy potentes. Se adaptan a ciclos de trabajo largos y se utilizan para realizar grandes movimientos de tierra. Tiene tres ejes.

*Dúmper de roca

Se utilizan para el transporte de materiales sueltos y muy pesados. Son máquinas diseñadas en función de la caja de carga, la cual tiene forma trapezoidal. Tiene cuatro ejes. No circulan por carretera y su desplazamiento se limita dentro de los límites de la obra.

*Dúmper articulado

De similares características que el Dúmper de Roca pero se diferencia porque posee dos partes independientes aunque articuladas entre sí: la tractora delantera, y la trasera de carga. De mayor poder de maniobra ya que la caja de carga puede adoptar cualquier ángulo, de hasta 90º en relación con el elemento tractor.

*Minidúmper

Se trata de una caja de carga dotada de un eje con ruedas, que se acopla a una minicargadora.

MOTOVOLQUETE: El autovolquete o motovolquete autopropulsado (también llamado simplemente dumper del inglés) es un vehículo utilizado en la construcción destinado al transporte de materiales ligeros, y consta de un volquete, tolva o caja basculante, para su descarga, bien hacia delante o lateralmente, mediante gravedad o de forma hidráulica. Además posee una tracción delantera o de doble eje, siendo las traseras direccionales. Se distingue sustancialmente del camión volcador odumper truck por su configuración: el motovolquete autopropulsado generalmente tiene el contenedor de carga en la parte frontal delante del conductor, mientras que el camión volcador lo tiene en la parte trasera, detrás de la cabina del conductor. Como el puesto de conducción está ubicado detrás del volquete, sobre las ruedas traseras, se hace necesario colocar de forma adecuada la carga, para permitir la visibilidad. La capacidad de volquete oscila habitualmente de los 0,5 a 1,5 m3 (de 1 a 3 T). El arranque generalmente se realiza por medio de una manivela, (pero últimamente se están dando más casos con motor eléctrico) y la potencia del motor de combustión interna puede ir de los 10 a los 30 CV (de 7,36 a 22,1 kW al cambio) según su capacidad de carga. Posee de cuatro velocidades, dos para cada sentido, accionándose por un inversor de marcha, y se debe prohibir exceder de 20 km/h tanto dentro como fuera de la obra (acopio de materiales). Junto a la manivela de arranque existe un gancho, que permite el arrastre de remolques. Cuenta con luces y otros dispositivos que prescribe el Código de Circulación Español, por lo que su uso se prescribe a la zona de la obra, precisándose para su transporte por las carreteras, autovías y/o autopistas una grúa o camión de suficiente tamaño para que se realice de forma segura. De todas formas, para el uso de esta máquina en la obra se precisa tener el Permiso de Conducción tipo B, y que la propia máquina tenga otros elementos necesarios que permitan una circulación más segura. Se debe prohibir el uso del dumper en rampas de más del 20% en terrenos húmedos y de más del 30% en terrenos secos, y se recomienda que el remonte de rampas con carga se realice marcha atrás (y poseerá un elemento sonoro que avise a posibles trabajadores cercanos de que se está realizando una operación con maquinaria en marcha atrás), evitando la pérdida de carga, vuelco y pérdida de estabilidad. Si se estaciona en una rampa, se deberá de apagar el motor, accionar el freno de mano y calzarlo. Las rampas deberán de tener 70 centímetros libres hasta el extremo de las mismas. (el dumper está prohibido para autopistas o autovías y en ciudad siempre con cinturón)

2.3 MAQUINARIA DE COMPACTACION. Compactar es la operación previa, para aumentar la resistencia superficial de un terreno sobre el cual deba construirse una carretera y otra obra. Aplicando una cantidad de energía la cual es necesaria para producir una disminución apreciable del volumen de hueco del material utilizado. El suelo, como cualquier elemento natural, posee un equilibrio entre los diversos factores que lo influyen. Un cambio de este equilibrio puede provocar una alteración física, química o biológica. La compactación es la principal causa de alteración del suelo. Hay dos situaciones con elevado riesgo de compactación: áreas con fuerte tránsito de vehículos y personas, y áreas cercanas a lugares en construcción. Hay suelos con una tendencia más o menos acentuada a la compactación, en función de la composición, estructura y contenido de humedad. Las constructoras a menudo trabajan con maquinarias muy pesadas, sin delimitar la zona en la que se encuentran y se plantarán árboles. Se desconocen cual es la superficie que abarca el aparato radical, así como, se ignoran los efectos derivados de la compactación y dificultad que se encuentran para intentar resolverlo.

Actualmente existe una gran variedad de equipos de compactación de tierras, y la

elección de los equipos a utilizar en las explanaciones de una obra de carreta incidirá

significativamente en el rendimiento y en el grado de compactación. Los equipos de

compactación suelen compactar por uno de los siguientes principios:

Presión estática (sin o con un cierto amasado del suelo)

Impacto dinámico

Vibración

Entre los equipos de compactación por presión estática destacan las apisonadoras de

rodillos lisos, rodillos patas de cabra, rodillos de reja y los compactadores de neumáticos.

Las apisonadoras de rodillos lisos se utilizan actualmente en la ejecución de firmes o en el

acabado de capas que ya se han compactado con otros equipos. Su rendimiento en la

compactación de suelos granulares y cohesivos es bajo, y debe hacerlo en tongadas de

10 a 20 cm y con 4-8 pasadas.

RODILLOS PATA DE CABRA:

Estos Compactadores concentran su peso sobre la pequeña superficie de las puntas

tronco cónico solidario al rodillo, ejerciendo por lo tanto unas presiones estáticas muy

grandes en los puntos en que las mencionadas partes penetran en el suelo.

Conforme se van dando pasadas y el material se compacta, dichas partes profundizan

cada vez menos en el terreno, llegando un momento en que no se aprecia mejora alguna,

pues la superficie, en una profundidad de unos 6 centímetros siempre quedara

distorsionada. Al pasar la maquina sobre la nueva tongada de material se compacta

perfectamente esa superficie distorsionada de la cape anterior.

Este tipo de compactador trabaja bien con suelos coherentes, sin piedras, en capes de 20

cm. Con humedad adecuada, se consiguen resultados satisfactorios en unas 8/10

pasadas. Debido a su alta preside especifica (15/30 kg/cm2) y a los efectos de amasado

que producen las partes, compactan bien los suelos altamente plásticos, con poco

contenido de agua e incluso pobres de aire y de vacíos.

Como se trata de una maquina muy sencilla y robusta, el rendimiento que se obtiene es

francamente bueno. Los pesos de estos Compactadores oscilan entre 1.000 y 8.000 kg.,

pudiendo acoplarse en paralelo o en también varias unidades pare obtener mejores

rendimientos.

Existen varios tipos de compactador fundados en el mismo principio, con los que se

consiguen también presiones especificas altas, solo con modificar las superficies de

contacto tales como rejas, trenes de ruedas pequeñas, etc.

RODILLO DE NEUMATICOS: Descripción del rodillo compactador de neumáticos: El rodillo compactador de neumáticos es producido para compactar materiales cohesivos y no cohesivos como concreto, cemento o suelos estables de cal, grava, arena, mezclas de arcilla, hormigón de cemento compactado (PCC) en proyectos de construcción. Es especialmente adecuado para preparar los cursos superiores de las carreteras. Características del rodillo compactador de neumáticos: 1. El rodillo compactador de neumáticos tiene un sistema de transmisión neumático, hidráulico o mecánico. Adopta un impulso de eje simple o impulso de ejes completo. 2. Hace una fricción sobre los materiales durante la compactación, por la que los gránulos del material pueden ser firmemente comprimidos sin ser quebrados. 3. La aplanadora de neumáticos tiene un bajo centro gravitacional, que asegura una operación segura y cómoda. 4. Esta aplanadora tiene una velocidad de desplazamiento alta y buena movilidad. Además de ofrecer rodillos compactadores de neumáticos, también trabajamos con muchos fabricantes de equipos de construcción importantes por lo que podemos ofrecer mejores productos y servicios. Nuestros equipos de construcción incluyen cargadores de ruedas, niveladoras a motor, excavadoras, retroexcavadoras, etc. Son de alta calidad, precios competitivos y servicios completos, haciéndolas populares en Rusia, Brasil, Arabia Saudita, y más países. En la ciudad de Jinan en la provincia de Shandong, lo invitamos a visitarnos y conocer más sobre la calidad de nuestras aplanadoras de neumáticos

RODILLOS VIBRATORIOS: Este rodillo compactador vibratorio mecánico de un solo tambor es un equipo para trabajos pesados, principalmente utilizado para la construcción de capas de asfalto y otras bases. Generalmente, este equipo realiza las funciones de compactación de grava, trituración de piedras, mezcla de grava, arena y suelos arenosos, entre otros. Actualmente, esta maquinaria para construcción de carreteras se considera indispensable para la construcción de autopistas de primera clase, vías férreas, aeropuertos, puertos marítimos y presas, entre otros EL rodillo compactador vibratorio mecánico de un solo tambor esta diseñado teniendo en cuenta conceptos de seguridad, comodidad, eficiencia, confiabilidad y ahorro de combustible. Este equipo para trabajo pesado esta equipado con un motor diesel turbocargado, importado y con refrigeración por agua, el cual se caracteriza por ser funcional y muy eficiente. Además, su tanque con gran capacidad para combustible, permite la operación continua del motor por largos periodos de tiempo. La unión entre el acelerador del motor y el pedal del embrague permite reducir el consumo de combustible. Fabricada, principalmente con vidrios angulares de tipo T, la cabina de este rodillo se caracteriza por ofrecer excelente visibilidad al operador y además por mejorar la apariencia del rodillo compactador. El panel de operación LCD, ubicado en la cabina, puede ser fácilmente ajustado de acuerdo con los hábitos de conducción del operador. Además, nuestro rodillo compactador vibratorio mecánico de un solo tambor puede ser equipado con una caja de cambios para trabajo pesado o con la caja de cambios sincronizada; así como también cuenta con un eje de transmisión con frenos de alta torsión, de desempeño confiable. Gracias a su nueva unidad de vibración, el rodillo utiliza una estructura de soporte para el tambor y además combina la potencia de vibración con el suministro de presión para obtener un mejor efecto de compactación.

2.4 PAVIMENTOS También se denomina pavimento a los conectores de vías de comunicación con asfaltos combinados naturales. En ingeniería civil, forma parte del firme y es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer.Una de las primeras formas de pavimentación fue la calzada romana, construida en varias camadas. Esta gran obra de ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante siglos y se puedan encontrar inclusive hoy. Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes materiales, como piedras o maderas. El término, sin embargo, suele asociarse en algunos países al asfalto, el material utilizado para construir calles, rutas y otras vías de comunicación Se cree que uno de los métodos más antiguos de pavimentación fue aquel que se conoce como calzada romana, creado para facilitar las comunicaciones y traslados dentro del Imperio. Esta calzada fue desarrollada en diversas etapas y algunos de sus trechos aún permanecen en buenas condiciones. Las denominadas mezclas asfálticas y el concreto son los materiales más habituales para crear el pavimento urbano, ya que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el paso constante de vehículos sin sufrir grandes daños. En los últimos años se ha promovido el desarrollo de pavimento que sea sostenible y que respete el medio ambiente. En este sentido cabe mencionar la creación de pavimento que combina el asfalto con el polvo de caucho que se obtiene a partir de neumáticos reciclados y la utilización del producto conocido como noxer, que tiene la capacidad de absorber la contaminación que producen los tubos de escape de los vehículos.

Dado que un gran porcentaje de los accidentes automovilísticos que tienen lugar todos los días en las grandes ciudades están relacionados con el deterioro de las calles, resulta de gran importancia prolongar la vida de los pavimentos. Esto se logra estudiando potenciales cambios en sus diseños, de manera que el desgaste producido por los vehículos afecte tan sólo la capa superficial y no genere daños de tipo estructural. Es evidente que los beneficios de dichos avances repercutirían tanto en la seguridad vial como en la economía. Por otro lado, en países con un alto grado de industrialización, cada año crece el número de vehículos pesados que recorren sus rutas sin piedad, lo que acelera exponencialmente el desgaste de las carreteras.

PAVIMENTOS FLEXIBLES:

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras o parkings.

La construcción de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de material.

Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las supera la carga

que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior. De ese modo lo que se

pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de capas.

Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden

descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad de

soportar cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que menos carga

puede soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento flexible

no debe ser inferior a 8 años y normalmente suele tener una vida útil de 20 años.

Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior que es la

que se encuentran en contacto con el tráfico rodado y que normalmente ha sido elaborada

con varias capas asfálticas. La capa base es la capa que está debajo de la capa

superficial y está, normalmente, construida a base de agregados y puede estar

estabilizada o sin estabilizar. La capa sub – base es la capa o capas que se encuentra

inmediatamente debajo de la capa base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa

sub – base.

PAVIMENTOS RIGIDOS: Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y recuperarse después de sufrir deformación, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a través de sus capas. Está compuesto por una delgada capa de mezclas asfálticas, colocada sobre capas de base y sub-base, generalmente granulares. En tanto que los Pavimentos Rígidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Pórtland sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada. En función a lo señalado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento rígido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehículos ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante). REQUERIMENTOS MÍNIMOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS:

Requisitos de los Materiales.

Dosificación.

Equipos Necesarios.

Procedimiento Constructivo.

Juntas de Concreto.

Sellos de Juntas.

Prevención y Corrección de Defectos.

RESISTENCIA A LA RUPTURA: Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexión es recomendable que su especificación de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseño considera la resistencia del concreto trabajando a flexión, que se le conoce como resistencia a la flexión por tensión (S´c) ó Modulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 días. Los valores recomendados para el modulo de ruptura varían desde 41 Kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm2 (711 psi) a los 28 días dependiendo del uso que vayan a tener.

CONCLUCION:

La maquinaria de movimiento de tierras es un tipo de equipo empleado en la

construcción de caminos (carreteras o caminos

rurales), ferrocarriles, túneles, aeropuertos, obras hidráulicas, y edificaciones. Está

diseñada para llevar a cabo varias funciones, entre ellas: soltar y remover la tierra,

elevar y cargar la tierra en vehículos que han de transportarla, distribuir la tierra en

tongadas de espesor controlado, y compactar la tierra. Algunas máquinas pueden

efectuar más de una de estas operaciones.

Entre otras se pueden mencionar las siguientes máquinas para movimiento de

tierra:

Pala excavadora. Existen varios tipos: por su forma de locomoción pueden

clasificarse en excavadoras sobre orugas, o sobre neumáticos.

Topadora, a menudo conocida por su nombre

en inglés, bulldozer (véase maquinaria de construcción). Estas máquinas

remueven y empujan la tierra con su cuchilla frontal. La eficiencia de estas

máquinas se limitan a desplazamientos de poco más de 100 m en horizontal.

Existen dos tipos: bulldozer (cuchilla fija) y angledozer (su cuchilla puede

pivotar sobre un eje vertical). Estas máquinas suelen estar equipadas con

dientes de acero en la parte posterior, los que pueden ser hincados en el

terreno duro, al avanzar la topadora con los dientes hincados en el suelo lo

sueltan para poderlo luego empujar con la cuchilla frontal.

Pala cargadora frontal. Estos equipos se utilizan para remover tierra

relativamente suelta y cargarla en vehículos de transporte,

como camiones o volquetes. Son generalmente articuladas para permitir

maniobras en un espacio reducido.

Mototraílla o simplemente traílla, conocida también por su nombre

inglés scraper. Estas máquinas se utilizan para cortar capas uniformes de

terrenos de una consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en

la parte frontal del recipiente. Al avanzar, el material cortado es empujado al

interior del recipiente. Cuando este se llena, se cierra la cuchilla, y se

transporta el material hasta el lugar donde será depositado.

Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y el material contenido

dentro del recipiente es empujado para que salga formando una tongada

uniforme.

Motoniveladora, también conocida por el nombre inglés grader. Se utiliza

para mezclar los terrenos, cuando provienen de canteras diferentes, para

darles una granulometría uniforme, y disponer las tongadas en un espesor

conveniente para ser compactadas, y para perfilar los taludes tanto de rellenos

como de cortes.

Volquete.

Compactadora.

Tuneladora.

Draga.

BIBLIOGRAFIA: *http://ocw.usal.es/eduCommons/ensenanzas-tecnicas/ingenieria-civil/contenido/TEMA%201%20-%20MAQUINARIA%20DE%20OBRA%20CIVIL.pdf http://oswaldodavidpavimentosrigidos.blogspot.mx/ http://es.wikipedia.org/wiki/Maquinaria_de_movimiento_de_tierras http://es.wikipedia.org/wiki/Autovolquete http://www.cuevadelcivil.com/2010/03/traillas-y-moto-traillas.html http://es.wikipedia.org/wiki/Buld%C3%B3cer http://carbajalcopara.galeon.com/cfrontal.html http://es.wikipedia.org/wiki/Retroexcavadora