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MANUAL ESPECIALIZADO PARA TRANSPORTE ESCOLAR

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Cuidado de edición:Rocío Mejía

Coordinación y revisión de contenidos:Emilio Bravo

Corrección de estilo:Mariana Covarrubias

Diseño y diagramación:Víctor Soler y Andrea Soler

Ilustraciones:Carlos Gamboa para los Viu Masters

Fotografía:Mario Ernesto Dominguez

© CENFES A.C. Tres cruces 58, 04000, D.F.

ISBN: 978-607-95400-1-2

Impreso y hecho en México

Centro para el Fomento de la Educación y Salud de losOperarios del Transporte Público de la Ciudad de México A.C.

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TRANSPORTE ESCOLAR

INTRODUCCIÓN

En la Ciudad de México, como en muchas otras ciudades modernas, la movilidad urbana se ha convertido en un problema grave. Los congestionamientos viales, la contaminación, el deterioro del transporte público, el aumento acelerado de los vehículos particulares y los accidentes viales, son algunos factores que hacen que los desplazamientos provoquen pérdida de tiempo y caos. Por ende una revalorización y ordenación del transporte urbano y en específico una regulación del transporte escolar, ayudarán a un desarrollo sustentable de la Ciudad.

El transporte escolar y de personal, por las características del usuario, como son niñas/os y su seguridad, conlleva a una responsabilidad y especial atención en la operación de este transporte.

La calidad, la seguridad y la comodidad del servicio, así como el apego a la normatividad en que se desenvuelve, es de suma importancia para el desarrollo de la actividad que tú desarrollas. La reducción de las emisiones contaminantes que se dejan de emitir gracias a tu trabajo, disminuyen el impacto negativo al medio ambiente, por lo que hacen que tu labor sea de vital importancia, ya que ayudas a elevar la calidad de vida de todos/as los/as que habitamos la Ciudad de México.

En este cuadernillo encontrarás aspectos relacionados a la normatividad del transporte escolar y de personal del Distrito Federal, así como consejos básicos en materia de mecánica. Además hallarás información en materia de educación y seguridad vial. Este material, te será de mucha utilidad para el desarrollo profesional de tus labores cotidianas.

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INDICE

NORMATIVIDAD 5

1.Programa de Transporte Escolar del Distrito Federal (PROTE) 52.Normatividad del Transporte Escolar y de Personal 6

a) Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal 6b) Reglamento de Transporte del Distrito Federal 6c) Reglamento para el control vehicular y de licencias y de permisos para conducir en el Distrito Federal 9d) Reglamento de Tránsito Metropolitano 9e) Reglamento para la prestación del Servicio de Transporte Escolar y de Personal del Distrito Federal 10f) Ley Ambiental del Distrito Federal 12g) Código Penal del Distrito Federal 13

EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 15

a) Consejos de seguridad vial para el conductor de transporte escolar 15b) Seguridad en el autobús y durante el recorrido 16c) Dispositivo de seguridad en las unidades de transporte escolar 17

CONSEJOS MECÁNICOS BÁSICOS 19 1.Mantenimiento preventivo y correctivo 192.¿Qué hacer en caso de avería? 203.Neumáticos 22

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La normatividad del transporte escolar y de personal, refiere un conjunto de reglas encaminadas a delimitar lo referente al transporte y tránsito de los vehículos destinados a la movilidad de escolares y personal de empresas o instituciones.

1. PROGRAMA DE TRANSPORTE ESCOLAR DEL DISTRITO FEDERAL (PROTE)

a) ¿Qué es el Programa de Transporte Escolar del Distrito Federal?

Este programa fue publicado el 3 de febrero de 2009 en la Gaceta Oficial del Distrito Federal y tiene por objeto contribuir al mejoramiento de la calidad del aire y la movilidad en la ciudad, así como reducir los impactos negativos sobre la salud pública, derivados de los congestionamientos viales, disminuir los costos ambientales, económicos y sociales generados por los trayectos realizados en automóviles entre el domicilio y los centros escolares, mejorar los esquemas logísticos de muchas familias del Distrito Federal y contribuir en los avances para alcanzar una mejor calidad de vida en la población metropolitana.

b) Manual para la aplicación del Programa de Transporte Escolar del Distrito Federal.

El Manual fue publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 9 de febrero de 2009 y en su artículo primero establece que su objetivo es establecer los procedimientos y mecanismos de regulación y operación del PROTE.El Manual señala que los casos no contemplados en el PROTE serán resueltos por la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire (DGGCA) de la Secretaría del Medio Ambiente.

NORMATIVIDAD

MANUAL ESPECIALIZADODE TRANSPORTE ESCOLAR

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2.NORMATIVIDAD DEL TRANSPORTE ESCOLAR Y DE PERSONAL

a) Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal.

Es la norma que marca los principios rectores del transporte y la vialidad del Distrito Federal. En ella se clasifica al transporte en mercantil escolar y personal o privado de personal y escolar.

También determina como autoridad rectora a la Secretaría de Transporte y Vialidad del Distrito Federal (SETRAVI), la cual tiene entre sus obligaciones instrumentar programas y acciones que faciliten el transporte y el libre desplazamiento de la población infantil escolar en las vialidades, así como promover e impulsar programas que fomenten el uso racional del automóvil para el traslado de los estudiantes.

Recuerda que:

En la omisión de las infracciones establecidas en esta Ley, se considera solidariamente responsable, al titular de la concesión, permiso o autorización de que se trate.

Las sanciones se aplicarán sin perjuicio de las causas de remisión de unidades a los depósitos vehiculares, la revocación de la concesión o permiso y la responsabilidad civil o penal que resulten de la comisión de la infracción.

En caso de reincidencia, la Administración Pública podrá imponer una multa que oscilará entre el cincuenta y el cien por ciento adicional de las cuantías señaladas, de acuerdo con la gravedad de la infracción, las circunstancias de ejecución y las condiciones del infractor (Artículo 157).

b) Reglamento de Transporte del Distrito Federal.

Este ordenamiento jurídico define al Transporte Escolar como aquella persona física o moral que proporciona el servicio de transporte escolar a los centros educativos, a sus escolares y al personal docente.

El Transporte de Personal está definido como la persona física o moral que proporciona a las empresas el servicio de transporte a los empleados que laboran en las mismas.A continuación se mencionan algunos de tus derechos y obligaciones más importantes plasmadas en este reglamento:

Derechos de los conductores del transporte.

Como operario del transporte de pasajeros tienes la posibilidad de negar el servicio cuando tu seguridad o la de otras personas puedan ser dañadas, por ejemplo, cuando el pasajero:

• Se encuentre notoriamente en estado de ebriedad o bajo los efectos de drogas.• Realice conductas como beber sustancias alcohólicas en tu unidad.

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• Solicite ascenso o descenso en lugares no autorizados.• En general, pretenda que realices el servicio de una manera inadecuada o contraria a los lineamientos establecidos, como pedirte que lo lleves en sentido contrario a la vialidad porque tiene prisa.

Además, hay normas de circulación que se deben respetar para una mejor y segura conducción. Veamos las que nos mencionan en el RTM:

Obligaciones y prohibiciones de los conductores del transporte.

Conforme al Reglamento del Transporte del Distrito Federal, algunas de las obligaciones y prohibiciones más importantes que debes tener en cuenta al prestar el servicio, son:

• Contar con la licencia de conducir vigente, del tipo que establezca la ley.• Portar la licencia en un lugar visible de la unidad y tener a la vista el teléfono de quejas.• Subir y bajar pasajeros sólo en las paradas autorizadas y en el carril de extrema derecha.• Seguir siempre el itinerario exacto y no desviarse aunque tengas prisa o haya mucho tráfico. Sólo puedes desviarte en casos de contingencia y estás obligado a regresar lo más pronto posible a tu recorrido normal.• Debes contar con un ejemplar del Reglamento de Transporte del Distrito Federal y del Reglamento de Tránsito Metropolitano, así como con la póliza de seguro vigente.• No escuchar música a un volumen alto o con lenguaje altisonante.• No poner adornos ni ningún objeto que impida o limite la visibilidad al interior del vehículo, así como cualquier leyenda, anuncio o propaganda que no esté autorizado por la Secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal, por ejemplo, juguetes en el tablero, banderitas de equipos de fútbol, propaganda de radiodifusoras pegadas en las ventanillas, letras en el parabrisas, entre otros.• No sobrepasar la capacidad del vehículo.• Solicitar al pasajero que use el cinturón de seguridad cuando la modalidad del vehículo lo permita.• Es necesario acreditar los cursos de primeros auxilios autorizados por la SETRAVI, los cuales se imparten en el CENFES.• Es obligación del permisionario de transporte escolar cumplir con la cromática y especificaciones técnicas de los vehículos que determine la SETRAVI, así como vigilar que se lleve a bordo una persona auxiliar, independiente del operador, para ayudar a garantizar la seguridad de los escolares.

Sanciones comunes.

Este Reglamento estipula sanciones si incumples con los derechos y obligaciones estableci-das. A continuación, se presentan las multas y sanciones más frecuentes:

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Cancelación de la concesión.

Conducta Sanción

No contar con póliza de seguro vigente.Revocación de la concesión y remisión al depósito de vehículos.

Multa y depósito de vehículos.

Conducta Sanción en salarios mínimos

Rebasar la capacidad de usuarios autorizados para el vehículo.

500 a 600 días.

Prestar el servicio sin contar con concesión o permiso de servicio público.

350 a 450 días en caso de taxi; de 500 a 680 en transporte colectivo y de carga.

Portar publicidad sin permiso. 250 a 500 días.

No presentarse a la revisión física y mecánica.

230 días; en caso de taxis 115 días.

Modificar o alterar el diseño original del vehículo.

100 a 200 días en transporte de pasajeros; en transporte de carga de 80 a 100 días.

Hacer base en lugar no autorizado. 80 a 130 días.

Negar el servicio sin causa justificada.80 a 100 días en transporte de pasajeros; y de 60 a 80 días en transporte de carga.

En transporte escolar, no contar con persona auxiliar que vigile y garantice la seguridad de los pasajeros.

40 a 60 días.

Con multa cuando.

Conducta Sanción en salarios mínimos

No se porta el uniforme durante la prestación del servicio.

40 a 60 días.

El conductor fume con pasajeros a bordo. 5 a 10 días.

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c) Reglamento para el Control Vehicular y de Licencias y de Permisos para Conducir en el Distrito Federal.

En este reglamento se clasifica al Transporte Escolar y de Personal como transporte mercan-til y privado, y marca los principios básicos para prestar este tipo de servicio.

Algunas obligaciones que establece son:

• Portar siempre las calcomanías de circulación permanente y el holograma de verificación vigente. Se colocarán en la parte superior derecha del parabrisas y se deben sustituir cuando pierdan vigencia.

• Para conducir un transporte escolar o de personal, es necesario contar con licencia tipo “E”.

• Para la expedición y la renovación de licencias tipo “E”, se requiere contar con un mínimo de cinco años de experiencia en este servicio, constancia de acreditación de curso de capacitación de primeros auxilios, autorización y registro ante la autoridad competente.

d) Reglamento de Tránsito Metropolitano.

Establece las normas relativas al tránsito de vehículos, a la seguridad vial, y a la seguridad de las personas que transitan. Las autoridades competentes para la aplicación de este re-glamento son la Secretaría de Transporte y Vialidad (SETRAVI) y la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF).

Normas generales de la circulación..Como conductor de un transporte de pasajeros, tienes que cumplir con ciertas obligaciones para evitar sanciones y, sobre todo, para prevenir accidentes de tránsito. Algunas de ellas son:

• Circular con licencia o permiso vigente,• Portar tarjeta de circulación,• Obedecer señalamientos de tránsito,• Circular en el sentido que indique la vialidad,• Respetar los límites de velocidad. Cuando no existe señalización, los máximos serán:

a)Vía primaria: 70 km/hr b)Vía secundaria: 40 km/hr c)Zona escolar: 20 km/hr

• Ajustarse el cinturón de seguridad,• Realizar el ascenso y descenso de escolares sin obstaculizar la circulación y con las intermitentes encendidas.

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Cuando conduces un vehículo de este tipo, debes estar consciente que tienes en tus manos la vida de otras personas. Por ello existen diversas prohibiciones, cuya finalidad es salva-guardar nuestra seguridad y la de los demás. Las principales prohibiciones del Reglamento de Transito Metropolitano están contenidas en el Artículo 6°:

Prohibiciones.

• Circular sobre banquetas, camellones, andadores, ciclovías, así como en vías peatonales.• Circular en carriles de contraflujo.• Detener el vehículo invadiendo pasos peatonales.• Dar vuelta en “U” cerca de una curva y donde la señalización expresamente lo prohíba.• Realizar maniobras de ascenso y descenso de personas en carriles centrales de las vías.• Transportar menores de 12 años en los asientos delanteros.• Circular en reversa más de 50 metros.• Transportar un número mayor de personas que el señalado en la tarjeta de circulación.• Sujetar aparatos de telecomunicación u otros objetos que representen un distractor para la conducción segura del vehículo.• Utilizar o instalar sistemas antirradares o detector de radares de velocidad.• Dar vuelta en “U” en los corredores del metrobús.

Obligaciones.

Cumplir nuestras obligaciones es muy sencillo y así evitamos sanciones, y como menciona-mos antes, lo más importante es lograr una mayor seguridad al conducir. Las obligaciones esenciales son:

• Circular con puertas cerradas,

• Realizar maniobras de ascenso y descenso en extrema derecha y en lugares autorizados,

• Los establecimientos escolares deben contar con lugares especiales para el ascenso y descenso de personas.

e) Reglamento para la prestación del Servicio de Transporte Escolar y de Personal del Distrito Federal.

Es el ordenamiento que define de manera precisa los lineamientos técnicos para la prestación de un servicio eficiente; además asigna a la SETRAVI las facultades de la regulación, control, vigilancia y registro para la prestación del servicio.En este reglamento se estipulan de manera específica los requisitos para ser permisionario del servicio de transporte de personal y escolar, señalando tanto sus obligaciones como las de los conductores. Asimismo, precisa las sanciones a las que los prestadores de dicho servi-cio se pueden hacer acreedores.

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Algunos de los requisitos para la prestación del servicio son:

• Ser de nacionalidad mexicana y que su objeto social sea la prestación del servicio;• Relación de vehículos con los que prestará el servicio;• Relación de conductores;• Acreditación de la contratación de seguros;• Pago de los derechos correspondientes;• También se podrán otorgar permisos a personas físicas cuando por la ubicación de los Centros Educativos o Empresas requiera de vehículos de dimensiones y características específicas.

Obligaciones de los permisionarios.

a) Proporcionar capacitación anual a los operadores y demás que tengan relación con la prestación del servicio;b) Contar con póliza de seguro vigente;c) Cumplir con los programas de mantenimiento a los vehículos;d) Llevar a bordo del vehículo a una persona de apoyo en el caso de transporte escolar;e) Colocar en lugar visible: permiso, holograma de registro público de permisionarios del servicio, copia ampliada y certificada de licencia de conductor, número telefónico del centro de información a su cargo, de SETRAVI y SSPDF;f) Buenas condiciones físicas y mecánicas del vehículo, así como todo su equipamiento auxiliar;g) Realizar cuatrimestralmente exámenes de ingesta de alcohol y narcóticos a los conductores;h) Contar con servicio de auxilio vial y mecánico;i) Presentar a la revista anual;j) Portar placas de matrícula;k) Acreditar el cumplimiento de las obligaciones aplicables al transporte de pasajeros en el Distrito Federal;l) Las demás que señale la normatividad vigente.

Obligaciones de los conductores.

a) Contar con licencia tipo “E”;b) Presentar bitácora de la ruta;c) Portar uniforme;d) Verificar que los usuarios cuenten con asiento y plaza propia;e) Realizar ascenso y descenso de personas sólo en alto total y con luces intermitentes;f) Las demás que señale la ley.

Sanciones.

Algunas de las sanciones más comunes a las que permisionarios y conductores se pueden hacer acreedores son:

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Conducta Sanción

No contar con póliza de seguroRevocación y remisión al depósito de vehículos

No acatar las disposiciones de mantenimiento o acondicionamiento de infraestructura y equipo

Revocación

Exhibir documentación apócrifa o documentos falsos

Revocación

Fumar en la unidad 5 a 10 días de salario mínimo

No contar con buenas condiciones físicas y mecánicas del vehículo

5 a 20 días de salario y remisión del vehículo al depósito

No colocar número económico; Circular sin personal de apoyo; No portar uniforme

40 a 60 días de salario

Negar el servicio sin causa justificada; No contar con licencia

80 a 100 días de salario y remisión al depósito

No acreditar la revista vehicular90 a 115 días de salario y remisión al depósito vehicular

No contar con sistema de radio comunicación y GPS

100 a 300 días de salario mínimo y remisión al depósito

Rebasar la capacidad de usuarios; Estacionar un número mayor de vehículos en los lugares autorizados para el resguardo de los mismos

500 a 600 días de salario y remisión del vehículo al depósito vehicular

f) Ley Ambiental del Distrito Federal.

¿Por qué es importante cumplir con las normas ambientales?

Es muy importante, ya que en los últimos años se ha incrementado considerablemente la conta-minación atmosférica proveniente de los vehículos y las fábricas. Por eso, existen diversos tipos de normas ambientales como el Hoy no circula, que opera de 5:00 am a 10:00 pm para vehícu-los particulares y ahora se ha ampliado a los sábados.

Si bien es cierto que los vehículos destinados al transporte escolar y de personal son autori-zados por el Reglamento de Tránsito Metropolitano, para estar exentos del programa Hoy no circula, deben cumplir con ciertas obligaciones ambientales, como renovar sus unidades cada 10 años.

Pueden circular los sábados.

• Todos los vehículos que tengan holograma cero y doble cero

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• Los vehículos de servicios de emergencia

• Los cortejos fúnebres en servicio

• Vehículos que transporten a personas con alguna discapacidad

• Vehículos de transporte escolar

• Vehículos que acrediten una emergencia médica

En el Distrito Federal algunas de las normas ambientales son:

• La verificación ambiental,• La emisión de gases contaminantes y• Hoy no circula

La mejor forma de evitar sanciones en materia ambiental es cumpliendo con todas las revisio-nes físicas y mecánicas de la unidad, por lo que el Reglamento para la Prestación del Servicio de Transporte de Escolar y de Personal para el Distrito Federal obliga a los prestadores de este servicio a mantener bitácoras actualizadas y detalladas de los servicios de mantenimiento y reparación de sus unidades.

g) Código Penal del Distrito Federal.

Es el ordenamiento legal que se encarga de regular y perseguir todo delito cometido en el terri-torio de la capital del país.

Un delito es toda conducta que es sancionable por la ley, cuyo castigo puede ser la privación de la libertad o el pago de una multa.

Delitos dolosos y culposos.

Los delitos de acción u omisión (hacer o dejar de hacer), según el Código Penal, pueden reali-zarse solamente de manera culposa y dolosa.

Delito culposo: es aquel que se comete sin que medie intención alguna; es decir, no exis-te un querer hacer o no es posible prever el resultado de la conducta. Por ejemplo, cuando conduces un vehículo automotor y se atraviesa corriendo una persona y la atropellas, pero te quedas en el lugar del accidente y activas los servicios de emergencias.

Delito doloso: cuando al producirse una acción u omisión existe un querer hacer; es decir, existe intención de realizar la conducta y el resultado de esta era posible prevenir. Por ejem-plo, cuando una unidad de transporte escolar permite el descenso de personas en segundo carril y el pasajero que desciende es atropellado por un vehículo que transitaba por el carril de extrema derecha. En este caso, el conductor del transporte público de pasajeros ha come-tido un delito doloso, pues aunque no fue él quien arrolló al pasajero y no era su intención que pasara, sabía que no debía permitir que el pasajero bajara del vehículo en segundo carril. Debes recordar que el operador de transporte de pasajeros o carga no puede beber ni un

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mililitro de alcohol al conducir su vehículo, pues si bajo esa circunstancia tiene un ac-cidente y se origina un delito, éste siempre será doloso y la pena será más grave, ya que como prestador de un servicio, es tu obligación conducir siempre de manera responsable y con absoluta precaución.

Cuando ocurre un accidente, será más fácil para ti salir del problema si el percance es califi-cado como culposo, por lo que es recomendable que te quedes en el lugar del accidente por tu propia decisión.

Delitos comunes en accidentes de tránsito.

En un accidente de tránsito los delitos más frecuentes son:

Homicidio: significa privar de la vida a otra persona. Cuando una persona pierde la vida al ser arrollada por un vehículo automotor.

Lesiones: pueden entenderse como un daño corporal o cualquier daño a la integridad física de una persona. Cuando al suscitarse una colisión entre vehículos resulta una persona heri-da y de esos daños físicos no se ocasiona su muerte.

Finalmente, se debe entender que el conocimiento y acatamiento de la ley es indispensable para la prestación óptima de un servicio, lo cual asegura no sólo el bienestar de las perso-nas a las que va dirigida, sino eleva también la calidad de vida de todos los integrantes de la sociedad.

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EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

a)Consejos de seguridad vial para el conductor de transporte escolar.

La velocidad es uno de los factores principales causantes de accidentes viales. Al hablar de velocidad y de conducción, de entrada se tiene que decir, que no sólo se debe circular dentro de los límites de velocidad establecidos en las vialidades por las que circulas, sino que tam-bién debes valorar cuál es la velocidad adecuada a la que puedes conducir en ese momento, por esa vía.

Así, la velocidad la debes ajustar a las circunstancias del tráfico, a las condiciones de la vía y a las condiciones climáticas.

La velocidad adecuada tiene que ver con el estado en el que se encuentra la unidad, y algo muy importante, la velocidad se adecua a la habilidad y a la pericia de cada conductor.

Entonces te preguntarás ¿A qué velocidad debo conducir?. La respuesta es a la velocidad que consideres segura para ti, para los niños/as y adolescentes y para los demás usuarios de la vialidad.

Conducir a velocidad inadecuada significa mayor:

• Riesgo de accidente, • Riesgo de infracción y sanción,• Nivel de estrés,• Consumo de combustible,• Nivel de emisiones contaminantes,• Desgaste de la unidad.

Durante la conducción, debes evitar distraerte con otras tareas como comer, fumar, hablar por celular, “poner música” o atender a los escolares, pues te desconcentran y aumentan la posibilidad de accidente. Para evitarlo, cuentas con personal a bordo que debe hacer esas tareas.

Los estados afectivos y emocionales también distraen tu atención de la conducción y te in-ducen a ejecutar maniobras precipitadas o erróneas. Por tu seguridad y la de los usuarios, te damos una serie de recomendaciones:

• Si las preocupaciones te impiden mantener la atención, es mejor no conducir.• Si sientes fatiga o sueño, no intentes activar tu nivel de atención aumentando la velocidad, de este modo, aumentará aún más tu fatiga y tendrás más riesgo de sufrir un accidente y además, de que éste sea más grave.• Mantén tu nivel de alerta en relación con el entorno que te rodea, para anticiparse en la toma de decisiones y en la ejecución de maniobras previendo las reacciones de

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los demás conductores o peatones, la respuesta del vehículo y las posibles variaciones del ambiente.• Es muy importante no iniciar un viaje si no has descansado lo suficiente.

La fatiga disminuye el campo de visión, alarga el tiempo de reacción y dificulta la coordinación psicomotriz. Además, influye en la capacidad muscular, haciendo que los movimientos sean más lentos e imprecisos.

Evita el exceso de confianza al manejar, por ejemplo diciendo, “esta ruta me la conozco por que la recorro diariamente”. En la ciudad, los recorridos suelen ser cortos y es fácil "bajar la guardia" y restarle importancia al cinturón de seguridad, a la distancia entre vehículos o al control de la velocidad.

b)Seguridad en el autobús y durante el recorrido.

Indicaciones para los operadores del transporte escolar:

1. Todos los alumnos deberán traer su credencial vigente, colgada o en lugar visible, al mo-mento de ascender al autobús y durante el recorrido.

2. Queda prohibido a los alumnos hacer cualquier pago a los operadores a la hora de ascen-der o en cualquier momento durante el recorrido.

3. Por higiene y seguridad, no se debe permitir a los alumnos comer en las unidades.

4. El operario de la unidad, por higiene y seguridad, no puede comer, fumar, o hablar por teléfono mientras conduce.

5. El alumno podrá subir al transporte únicamente en los centros de acopio designados para la ruta y no podrá bajar en ningún otro lugar que no sea el acordado previamente con los pa-dres o responsables. La prefecta a cargo del autobús no podrá autorizar la apertura de puer-tas en paradas que no hayan sido asignadas anteriormente o con autorización previa, tanto de las autoridades como de los padres.

6. Para que el alumno de Preescolar y Primaria sea entregado, deberá de recibirlo una per-sona acreditada anteriormente.

7. Los alumnos deberán de presentarse por la mañana con un mínimo de 10 minutos antes de la hora señalada en cada parada ya que, el horario puede variar por las condiciones de tráfico de la ruta, e imprevistos fuera del alcance del conductor.

8. Por respeto a los demás usuarios y por las condiciones del tráfico, los autobuses no po-drán esperar en ningún domicilio ni punto de encuentro.

9. Por seguridad, queda estrictamente prohibido que los padres interrumpan el trayecto de la ruta con el objeto de bajar o subir alumnos entre las paradas o fuera de los puntos de encuentro.

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10. No podrán subir al autobús con objetos peligrosos como envases de vidrio, objetos punzo cortantes, armas, etc.

11. Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad del conductor, y para estudiantes que midan más de 1.50 mts.

12. Los alumnos no deben levantarse del asiento durante el trayecto de la ruta, al menos que le toque descender o surja un imprevisto.

13. Está prohibido tirar basura o cosas y escupir dentro y fuera del autobús.

14. El alumno que dañe el autobús será reportado por el chofer y deberá cubrir los gastos de la reparación.

15. En caso de una contingencia o accidente, el operador debe conservar la calma y organizar al grupo para salvaguardar la integridad de los usuarios.

c)Dispositivos de seguridad en las unidades de transporte escolar.

Los autobuses de transporte escolar y de personal, deberán estar equipados con los siguientes dispositivos de seguridad:

• Extintores, que deberán cumplir con la NOM-157-SCFI-2005 Éstos deberán ser ubicados en lugares seguros y accesibles, donde no obstruyan el movimiento de los usuarios y la operación del conductor. • Triángulos de seguridad. Las unidades deberán contar con dos triángulos de seguridad. Éstos deben ser visibles de día y de noche y contar con reflectividad visible desde 30 a 180 mts.• Sistema desempañante de parabrisas (defroster). • Claxon y alarma de reversa (señal de advertencia). Los autobuses deberán contar con claxon y alarma de reversa, la cual deberá ser auditiva y visual (luz de reversa). • Llanta de refacción. Las unidades de transporte deberán contar con un compartimiento para la llanta de refacción, la cual deberá tener de un sistema de sujeción de la llanta que evite su movimiento. • Visera o cubresol. Se instalará firmemente a partes estructurales en la parte interior del autobús, deberá ser ajustable y estará al alcance del operador, de manera tal que éste pueda hacer uso de la visera desde su puesto de conducción. • Botiquín. Los autobuses deberán estar provistos de un compartimento debidamente señalado para el botiquín, ubicado en un sitio accesible para el conductor y los usuarios.

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• Cinturón de seguridad. Todos los asientos de los usuarios tendrán un cinturón de seguridad de 2 puntos, ya sea retráctil o fijo. La sujeción estará colocada entre los asientos y los seguros en los extremos. Deberán ser de tamaño adecuado tanto para menores como para adultos. Los materiales se deben regir por la NOM-119- SCFI-2000. El asiento del operador deberá contar con un cinturón de seguridad de tres puntos, el cual debe sujetarse a la estructura de la unidad y/o al asiento. • Columna de dirección. Los autobuses incorporarán este dispositivo, permitiendo comprimirse o doblarse a la columna de dirección ante un impacto.

Superficies reflejantes. • Los emblemas, logotipos y reflejantes serán conforme al Anexo. Sirena y luces de parada de emergencia.• Los espejos retrovisores (ojos de buey) deben estar en buen estado y colocados para evitar lo más posible los puntos ciegos.

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CONSEJOS MECÁNICOS BÁSICOS

1. Mantenimiento Preventivo y Correctivo.

Para conservar tu unidad en las mejores condiciones posibles, debes seguir un plan de re-visión y atención de los puntos clave que podrían alterar el funcionamiento de tu vehículo. A esto se le conoce como mantenimiento.

Estas acciones de mantenimiento se clasifican en:

• Preventivo• Correctivo

Mantenimiento Preventivo.

Consiste en anticipar cualquier anomalía, falla o descompostura en el vehículo. Hacer una de-tección temprana de fallas brinda beneficios muy significativos, ya que disminuyen los gastos por reparaciones costosas y el servicio de transporte se ofrece de manera continua, pues las descomposturas son casi nulas.

Las principales acciones que nos ayudan a la detección de estas anomalías son la “afi-nación”, la revisión de niveles (refrigerante y aceites) y la revisión de los sistemas de frenos, suspensión, dirección y transmisión.

Mantenimiento Correctivo.

Como su nombre lo indica, se trata de un mantenimiento para corregir, reparar o sustituir. Por lo tanto es la falla o descompostura sufrida en lugar y momento inesperado, que implica una inversión económica superior.

A continuación te presentamos una tabla, que te puede servir de bitácora para llevar el control de tus rutinas de mantenimiento. Recuerda que las actividades se pueden incrementar.

ACTIVIDADES KILÓMETROS ( x 1000)

10 15 25 40 60 70 100 120Cambio de aceite*

Reemplazo de filtros

Afinación

Alineación y balanceo de ruedas

Inspección del clutch

Ajuste y limpieza al sistema de frenos (fugas de presión o de vacío)

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Inspección al sistema de dirección

Inspección al sistema de suspensión

Inspección al sistema de combustible (drenado de tanque)Inspección al sistema de carga eléctrico de la bateríaServicio al sistema de enfriamiento

* Revisa el nivel del aceite lubricante del motor por lo menos tres días a la semana.

Cambio de aceite.

Recuerda realizar el cambio de aceite de acuerdo a la especificación de tu motor. Si eliges un aceite más viscoso, le cuesta más fluir entre los componentes del motor, lo que provoca un mayor esfuerzo y una lubricación deficiente. Ésto aumenta el consumo del combustible. Si por el contrario, eliges un aceite poco viscoso, también tendrás problemas por la facilidad de fluidez.

La mejor alternativa es utilizar un aceite que pueda variar sus características de fluidez, como los aceites multigrados. Entre más veces sea reemplazado, mayor será la durabilidad del motor.

Afinación del vehículo.

La afinación del vehículo tiene como beneficio optimizar el funcionamiento del motor, ya que al remplazar componentes como bujías, filtros o líquidos se mejora el proceso de la combustión.

2.¿Qué hacer en caso de avería?

A continuación se enlista una serie de fallas que podrían surgir al conducir tu vehículo, pero recuerda que lo más recomendable es prevenir.

Si llega a surgir un fallo o descompostura del vehículo, lo más recomendable es acudir a un taller mecánico. Éstas recomendaciones sólo sirven como referencia u orientación.

Aprovechamiento del combustible

100 %combustión

40 % trabajo útil

20% accesorios

20% escape

20% frenadas

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Recuerda que para evitar lesiones y daños mayores, siempre debes apagar el motor y retirar la llave antes de revisar bajo el cofre del vehículo, a menos que algún procedimiento indique lo contrario.

• Al conducir la unidad, verifica si está encendida una luz de testigo en el tablero e identifica a qué sistema corresponde, para asociar la falla de acuerdo con el manual de propietario.• Si es imposible continuar conduciendo el auto, busca un lugar seguro para detenerte sin obstruir la vialidad.• Si el vehículo se detiene sobre la marcha, verifica:

a) Nivel de combustible en el indicador del tablero. b) Nivel de la temperatura en el indicador del tablero. c) Nivel de aceite del motor (bayoneta). d) El estado físico del acumulador o de la batería. Las conexiones (terminales) no deben estar sucias, flojas o desconectadas. e) Realiza una inspección visual y comprueba que no existan fugas de líquido de frenos, aceite, refrigerante o fluidos en la transmisión o la dirección. f) Realiza una inspección visual y comprueba que no exista un cable o manguera desconectado. g) Verifica que no haya fusibles fundidos (corto circuito) o fuera de lugar. h) Si detectas un sonido anormal (golpeteos) y vibraciones, verifica que no exista un componente suelto o fragmentado.• Si detectas un incremento en la temperatura del sistema de refrigeración, estaciona el auto y comprueba visualmente el funcionamiento del ventilador o verifica el estado físico de las bandas.

Precaución: si ves una fuga en los conductos de refrigeración, aléjate. NO INTENTES RETIRAR EL TAPÓN PARA RELLENAR EL SISTEMA, ya que el vapor y los líquidos calientes pueden explotar y causarte graves quemaduras.

• Si durante la conducción detectas un sonido agudo (chirrido) y al acelerar se incrementa, revisa la tensión de las bandas.• Si durante la conducción detectas un sonido agudo (chirrido) al girar el sistema de dirección, revisa la tensión de las bandas y verifica el nivel del fluido de la dirección.

3.Neumáticos.

Las características correctas de los neumáticos según el tipo de vehículo, así como conservar en buenas condiciones su dibujo, son esenciales para lograr un viaje seguro. Los neumáticos son muy importantes a la hora de la conducción, ya que te brindan una ma-yor seguridad y menor riesgo de sufrir alguna avería o accidente.

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Para una mayor seguridad, son importantes las características de los neumáticos, así como la finalidad de su dibujo.

A continuación te hacemos algunas sugerencias:

• Realiza diariamente una inspección visual, buscando que no haya objetos incrustados en las llantas o en el dibujo (piedras, vidrios, madera, etc), los cuales puedan dañar tu llantas o ser lanzados como proyectiles durante el recorrido.

• Mantén los neumáticos en buenas condiciones. El dibujo debe tener una profundidad superior a 1.6 mm

• Revisa periódicamente la presión del inflado, que debe mantenerse en las cifras indicadas por el fabricante.

• En días de lluvia modera la velocidad y aumenta la distancia de seguridad con el vehículo que va adelante.

Cuando el pavimento está mojado, es recomendable:

• Extremar las precauciones.• Disminuir la velocidad, manejar el volante y el freno con extrema suavidad, ya que es muy fácil perder el control.• Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que va adelante.

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BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA

Programa de Transporte Escolar del Distrito Federal (PROTE).Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal

Reglamento de Transporte del Distrito Federal

Reglamento de Tránsito Metropolitano

Reglamento para el Control Vehicular y de Licencias y de Permisos para conducir en el Distrito Federal

Reglamento para la prestación del Servicio de Transporte Escolar y de Personal del Distrito Federal

Ley Ambiental del Distrito Federal

Código Penal del Distrito Federal

William W., Hay. “Ingeniería de Transporte”, 2002. Editorial Limusa.

Islas Rivera, Víctor. “Llegando tarde al compromiso: la crisis del transporte en la ciudad de México”, 2000. El Colegio de México.

PÁGINAS DE INTERNET CONSULTADAS

www.spanish.hendrickson-intl.

www.automotriz.net

www.balancanpresente.com

www.mapfre.com

www.setravi.df.gob.mx

www.seguridadvialdrtca.over-blog.es

www.cenfesac.org.mx

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Centro para el Fomento de la Educación y Salud de los Operarios del Transporte

Público de la Ciudad de México Asociación Civil

www.cenfesac.org.mx