Manual Del Operador Scania DC13 072A

D13

Motor industriales-ES 2006929

PDE

El tipo de motor y la variante s

Tipo de motorVarianteforme de entrega - GarantaEdicin 1.0InUna vez rellenado y enviado el informe de puesta en servicio a Scania hay un ao de garanta a partir de la fecha de puesta en servicio. Rellene la siguiente informacin, ya que se facilitan las cosas en el caso de que, por ejemplo, se tenga que poner en contacto con un taller.

Nmero de serie del motorFecha de inicio de la garan-taNombre y direccin del pro-pietario

FirmaManual del operador

Informacin importanteAlto riesgo de lesiones

Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar el embrague, es importante no arrancar el motor. El motor puede resultar daado, pero sobre todo existe un alto riesgo de lesiones.

Por esta razn, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batera antes de trabajar en el motor. Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distan-cia o de arranque automtico.

ADVERTENCIA

Este texto y el smbolo de advertencia se encuentran junto a los puntos de mantenimiento en que resulta de especial importancia tener presente el riesgo de lesiones.e indican en la placa de identificacin

IntroduccinEste Manual del operador describe el funcionamiento y el mante-nimiento de los motores industriales Scania.

Se trata de motores Diesel turboalimentados de cuatro tiempos con inyeccin directa y refrigeracin lquida. Algunos motores estn equipados adems con un sistema SCR para el control de emisiones.

Los motores estn disponibles con distintos ajustes de potencia y de rgimen. El ajuste normal de la potencia del motor (cdigo de potencia) se indica en la placa de identificacin del motor.

Nota:En el Manual del operador slo se describen componentes estn-dar. Las instrucciones de los distintos fabricantes incluyen infor-macin del equipamiento especial.

Para obtener el mayor rendimiento posible y prolongar al mxi-mo la vida til del motor, recuerde lo siguiente:

Lea el Manual del operador antes de utilizar el motor por pri-mera vez. Los usuarios habituales de los motores Scania tam-bin descubrirn datos nuevos al leer el Manual del operador.

Siga siempre las instrucciones de mantenimiento. Lea atentamente la seccin sobre seguridad. Conozca su motor, de forma que sepa lo que puede hacer y

cmo funciona. Pngase en contacto siempre con un taller autorizado de Sca-

nia.

La informacin contenida en este manual era correcta en el mo-mento de enviarse a imprenta. Scania se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso.

Nota:Utilice siempre piezas de repuesto de Scania para las operaciones de servicio y reparacin.2 Scania CV AB 2010, Sweden

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Medio ambiente y seguridad . . . . . . . . . . . . . . 4

Responsabilidad medioambiental . . . . . . . . . . 4Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Advertencias y notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Certificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Denominaciones de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Unidad de mando del motor . . . . . . . . . . . . . . 18

Localizacin de averas utilizando los cdigos de parpadeo de la unidad de mando del motor y el coordinador del EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Lectura de cdigos de avera con el cuadro de in-strumentos de Scania. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Borrado de cdigos de avera . . . . . . . . . . . . 19Cdigos de parpadeo de la unidad de mando del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Cdigos de parpadeo del coordinador. . . . . . 22

Puesta en marcha y funcionamiento . . . . . . . 23Comprobaciones iniciales . . . . . . . . . . . . . . . 23Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Comprobaciones finales . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Motores con pocas horas de funcionamiento 31Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 32

Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Grado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Comprobacin del nivel de aceite . . . . . . . . . 35Cambio del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Limpieza del purificador centrfugo de aceite37Sustitucin del filtro de aceite. . . . . . . . . . . . 40

Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Comprobacin del nivel de refrigerante . . . . 44Comprobacin del nivel de anticongelante . . 45Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 47Limpieza del sistema de refrigeracin . . . . . 49

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Lectura del indicador de vaco . . . . . . . . . . . 51Limpiar o sustituir el cartucho del filtro . . . . 51Sustitucin del cartucho de seguridad. . . . . . 52

Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Comprobacin del nivel de combustible. . . . 53Sustitucin del filtro de combustible . . . . . . 53Sustitucin del filtro de combustible con separa-dor de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . 55

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Informacin general sobre bateras . . . . . . . . 56Comprobacin del nivel de electrolito en las bat-eras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 573 Scania CV AB 201Comprobacin del estado de la carga. . . . . . .57Limpieza de las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . .58Sustitucin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . .58Comprobacin del monitor de nivel de refriger-ante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59Comprobacin de la correa de transmisin . .59Compruebe si hay fugas. . . . . . . . . . . . . . . . .61Comprobacin y ajuste del juego de vlvulas61

Preparacin del motor para su almacenamiento 65

Manipulacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . .65Refrigerante de conservacin . . . . . . . . . . . . .66Combustible de conservacin . . . . . . . . . . . .66Aceite de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . .66Preparacin para almacenamiento . . . . . . . . .67

Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70Datos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .70Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71Sistema de refrigeracin. . . . . . . . . . . . . . . . .71Sistema de admisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

Gasoil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72Composicin del combustible . . . . . . . . . . . .72Dependencia del combustible respecto a la tem-peratura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73

Scania Assistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .740, Sweden

Medio ambiente y seguridadResponsabilidad medioambientalScania desarrolla y fabrica motores que son respetuosos con el medio ambiente en la medida de lo posible. Se ha realizado una inversin importante para reducir las emisiones de escape noci-vas y as cumplir las normativas medioambientales existentes en prcticamente todos los mercados.

Al mismo tiempo, hemos sido capaces de mantener un alto nivel en lo que se refiere al rendimiento y economa de los motores in-dustriales y marinos Scania. Para poder mantenerlo a lo largo de toda la vida til del motor, es importante seguir las instrucciones del Manual del operador relativas al funcionamiento y al mante-nimiento, as como al combustible y al aceite lubricante.

Entre otras iniciativas "verdes" que se pueden llevar a la prctica est el asegurarse de que, tras realizar operaciones de manteni-miento y reparacin, los residuos nocivos para el medio ambiente (por ejemplo, aceite, combustible, refrigerante, filtros y bateras) se desechan de acuerdo con la normativa medioambiental corres-pondiente.

SeguridadEn las pginas siguientes se resumen las normas de seguridad que se deben seguir al trabajar con los motores Scania. El texto equi-valente se encuentra tambin en el punto de mantenimiento co-rrespondiente.

Para evitar que el motor resulte daado y asegurarse de que fun-ciona correctamente, siga las instrucciones de las advertencias y notas.

Si no se siguen estas instrucciones, la garanta podra perder su validez.4 Scania CV AB 2010, Sweden

Tipos de notasAdvertenciaTodas las notas encabezadas por la palabra Advertencia son muy importantes. Advierten acerca de posibles anomalas graves o un funcionamiento incorrecto que podran provocar lesiones. Ejem-plo:

ADVERTENCIA

Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesio-nes.

Importante:Las notas encabezadas por la palabra Importante advierten acerca de posibles anomalas o un funcionamiento incorrecto que po-dran provocar daos en el equipamiento. Ejemplo:

ImportanteSi las operaciones de inspeccin y mantenimiento no se realizan como se ha indicado, Scania no se hace responsable de los posi-bles daos.

Nota:Notas encabezadas por Nota: contienen informacin importante para garantizar el mejor funcionamiento posible. Ejemplo:

Nota:Utilice siempre recambios originales de Scania durante el mante-nimiento y las reparaciones para mantener su motor en las mejo-res condiciones posibles.

Medio ambienteEste Manual del operador contiene texto sealizado especfica-mente con instrucciones para facilitar la proteccin del medio ambiente durante las operaciones de servicio y mantenimiento. Ejemplo:

Medio ambienteUtilice un recipiente para evitar que se derrame el combustible.5 Scania CV AB 2010, Sweden

Advertencias y notasFumar

ADVERTENCIA

Est prohibido fumar:

Junto a materiales inflamables o explosivos (combustible, aceites, bateras, productos qumicos, etc.).

Al repostar y en las proximidades de las estaciones de servicio Al trabajar en el sistema de combustible.

Precauciones de seguridad relativas al funciona-miento del motorMantenimiento diarioRealice siempre una inspeccin visual del motor y del comparti-mento motor antes de arrancar el motor y despus de apagarlo.

Esta inspeccin facilita la deteccin de posibles fugas de combus-tible, aceite o refrigerante, o de otro tipo de anomala que deba rectificarse.

CombustibleUtilice slo el combustible recomendado en la documentacin de servicio.

ADVERTENCIA

Si se usa un combustible inadecuado se pueden producir averas debido a un funcionamiento incorrecto del sistema de inyeccin. Se pueden llegar a producir daos en el motor, y posiblemente, lesiones.6 Scania CV AB 2010, Sweden

Llenado de combustibleNo llene nunca en exceso el depsito de combustible, ya que el combustible necesita sitio para expandirse. Adems, asegrese de que el tapn de llenado est cerrado correctamente.

ADVERTENCIA

Durante los repostajes siempre hay un riesgo de incendio o explo-sin. El motor debe apagarse y est prohibido fumar.

Gases peligrosos

ADVERTENCIA

Arranque el motor slo en zonas bien ventiladas. Los gases de escape contienen monxidos de carbono y xidos de nitrge-no, que son txicos.

Si se tiene el motor en marcha en un espacio cerrado, se debe utilizar un extractor efectivo para los gases de escape y del crter.

Cerradura de encendido

ImportanteSi el panel de mandos no est equipado con una cerradura de en-cendido, el compartimento motor se debe equipar con una cerra-dura para que no sea posible arrancar el motor sin permiso. Tambin se puede utilizar un interruptor principal o un interrup-tor de batera con cerradura.7 Scania CV AB 2010, Sweden

Gas de ayuda al arranque

ADVERTENCIA

No utilice nunca gas de ayuda al arranque ni productos similares para arrancar el motor. Se puede producir una explosin en el co-lector de admisin y posibles lesiones.

Funcionamiento

ADVERTENCIA

El motor no se debe tener en marcha en ambientes en los que se pueden producir explosiones, ya que los componentes elc-tricos o mecnicos pueden producir chispas.

Estar cerca de un motor en marcha siempre implica un riesgo de seguridad. Los componentes en movimiento, como, por ejemplo, el ventilador, pueden atrapar miembros del cuerpo o la vestimenta, o una herramienta, provocando lesiones. Para mantener la seguridad personal, todas las piezas giratorias y las superficies calientes deben estar equipadas con dispositi-vos de proteccin.8 Scania CV AB 2010, Sweden

Precauciones de seguridad al manipular materia-lesCombustible y aceite

ADVERTENCIA

Todos los tipos de combustible y lubricante, as como muchos productos qumicos, son inflamables. Siga siempre las ins-trucciones que figuran en el envase.

Las operaciones se deben realizar con el motor fro. Se puede provocar un incendio si se produce una fuga o derrame de combustible sobre una superficie caliente.

Guarde los paos usados y otros materiales inflamables en un sitio seguro para evitar una combustin espontnea.

Bateras

ADVERTENCIA

Las bateras contienen y emiten gas oxhdrico, particularmente durante las cargas; este gas es inflamable y altamente explosivo. Est prohibido fumar, tener llamas descubiertas o producir chis-pas cerca de las bateras o del compartimento de bateras.

Una conexin incorrecta de un cable de la batera o de los cables de emergencia pueden producir una chispa, que a su vez provo-que que la batera explote.9 Scania CV AB 2010, Sweden

Productos qumicos

ADVERTENCIA

La mayora de los productos qumicos como glicoles, agentes an-ticorrosivos, aceites de conservacin y disolventes son nocivos para la salud.

Algunos productos qumicos, como los aceites de conservacin, tambin son inflamables.

Siga siempre las instrucciones que figuran en el envase. Almacene los productos qumicos y otros materiales nocivos

en recipientes homologados, identifquelos de forma clara y almacnelos en un lugar seguro al que no puedan acceder per-sonas no autorizadas.

Medio ambienteDeseche siempre los productos qumicos sobrantes y usados a travs de una empresa de gestin de residuos industriales.

Precauciones de seguridad para el servicio y mantenimientoApagado del motor Apague el motor siempre que vaya a realizar operaciones de

servicio y reparacin, a menos que se le indique lo contrario. Imposibilite el arranque del motor: retire la llave de encendido

o desconecte la alimentacin mediante el interruptor de ali-mentacin principal o el interruptor de batera y bloquelos.

Coloque una placa de advertencia en un lugar apropiado para indicar que se est trabajando en el motor.

ADVERTENCIA

Trabajar con un motor en marcha siempre implica un riesgo de seguridad. Los componentes en movimiento pueden atrapar miembros del cuerpo o la vestimenta, o una herramienta, provo-cando lesiones.10 Scania CV AB 2010, Sweden

Superficies y lquidos calientes

ADVERTENCIA

Siempre que un motor est caliente se pueden producir quemadu-ras. Las piezas que ms se calientan son los colectores del motor, los turbocompresores, los crteres de aceite y los tubos flexibles y tuberas que transportan aceite y refrigerante caliente.

Izado del motorUtilice siempre las argollas de izado del motor. Compruebe siem-pre que los dispositivos de izado estn en buen estado y sean ade-cuados para el peso que se va a levantar.

La presencia de equipamiento opcional en el motor puede modi-ficar el centro de gravedad. Esto significa que puede ser necesario utilizar dispositivos de izado adicionales para equilibrar el motor correctamente y levantarlo de forma segura.

ADVERTENCIA

Nunca trabaje debajo de un motor suspendido.

Bateras

ADVERTENCIA

Las bateras contienen cido sulfrico, muy corrosivo. Prot-jase siempre los ojos, la piel y la vestimenta al manipular o cargar bateras. Utilice guantes y gafas de proteccin.

En el caso de que caiga cido sulfrico sobre la piel, lave la zona afectada con jabn y abundante agua. Si el cido entra en contacto con los ojos, enjuguelos inmediatamente con abun-dante agua y solicite la asistencia de un mdico.

Deseche siempre las bateras usadas a travs de una empresa de gestin de residuos industriales.11 Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema elctricoAntes de trabajar en el sistema elctrico se debe parar el motor y desconectar la alimentacin con el interruptor principal o el inte-rruptor de batera. La alimentacin externa de equipamiento adi-cional en el motor tambin se debe desconectar.

ImportanteUtilice siempre piezas de repuesto de Scania para los sistemas elctrico y de combustible. Las piezas de repuesto de Scania es-tn diseadas para minimizar el riesgo de incendio y explosin.

Soldadura elctrica

ImportanteDesconecte los cables del alternador y la batera cuando vaya a realizar soldaduras en el motor o cerca del mismo. Desenchufe adems el conector multipolar de la unidad de mando.

Conecte la pinza de soldar lo ms cerca que sea posible del punto de soldadura en el componente. La pinza de soldar no debe co-nectarse al motor ni de ninguna forma que permita que la corrien-te atraviese un cojinete.

Una vez finalizada la soldadura:

1. Conecte los cables del alternador y la unidad de mando en primer lugar.

2. A continuacin conecte las bateras.12 Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema de lubricacin

ADVERTENCIA

El aceite caliente puede producir quemaduras e irritacin de la piel. Utilice guantes y gafas protectoras al cambiar el aceite caliente.

Compruebe que el sistema de lubricacin no tenga presin an-tes de comenzar a trabajar en el.

El tapn de llenado de aceite debe estar siempre colocado en su sitio cuando el motor arranca o est en marcha para evitar que salga aceite.

Medio ambienteDeseche el aceite usado a travs de una empresa de gestin de re-siduos industriales.

Sistema de refrigeracin

ADVERTENCIA

Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante con el motor ca-liente. De lo contrario, puede salir expulsado refrigerante y vapor caliente y causar quemaduras.

Si es necesario abrir el tapn, hgalo despacio y con cuidado para que la presin se descargue antes de retirarlo. Utilice guantes ya que el refrigerante est muy caliente.

Medio ambienteDeseche siempre el refrigerante usado a travs de una empresa de gestin de residuos industriales.13 Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema de combustible

ADVERTENCIA

Lleve siempre guantes de proteccin al comprobar los inyec-tores. Las fugas de combustible a alta presin pueden penetrar en la piel y producir lesiones graves.

Utilice siempre piezas de repuesto de Scania para los sistemas elctrico y de combustible. Las piezas de repuesto de Scania estn diseadas para minimizar el riesgo de incendio y explo-sin.

Antes de arrancarAsegrese de que todos los dispositivos de proteccin estn co-locados en su sitio antes de arrancar el motor. Asegrese de que no se hayan dejado herramientas u otros objetos encima del mo-tor.

ADVERTENCIA

El filtro de aire debe montarse antes de arrancar el motor. De lo contrario el rodete puede aspirar objetos o se pueden producir le-siones por contacto con el mismo.14 Scania CV AB 2010, Sweden

CertificacinLos motores con el nivel de emisiones homologado cumplen la normativa de emisiones para una gama de aplicaciones en parti-cular.

Para cada tipo de motor con el nivel de emisiones homologado existe una etiqueta que indica la normativa que cumple el motor. Scania garantiza que dicho motor cumple la normativa de emisio-nes correspondiente a la gama de aplicaciones para la que est ho-mologado.

Para que un motor homologado siga cumpliendo la normativa de emisiones una vez entregado, se deben cumplir los siguientes re-quisitos:

Las operaciones de servicio y mantenimiento se deben reali-zar segn las instrucciones de este Manual del operador.

Las operaciones de servicio, mantenimiento y reparacin del equipo de inyeccin se deben realizar en un taller autorizado de Scania.

El motor no se debe modificar con equipamiento no aprobado por Scania.

Los precintos se pueden romper y los datos de ajuste se pue-den modificar solamente con la autorizacin de Scania, S-dertlje. Las modificaciones solo las debe realizar personal autorizado.

Las modificaciones que afecten a los sistemas de escape y de admisin deben ser autorizadas por Scania.

Para los dems casos se deben aplicar las instrucciones que figu-ran en el Manual del operador relativas al funcionamiento, servi-cio y mantenimiento del motor. Se deben observar las precauciones de seguridad descritas en las pginas siguientes.

ImportantePara que Scania garantice que el motor cumple la homologacin y se haga responsable de posibles daos y lesiones, las operacio-nes de servicio y mantenimiento deben realizarse como se ha in-dicado.15 Scania CV AB 2010, Sweden

r

to

les Denominaciones de tipoLos cdigos de identificacin del motor indican el tipo de motor, cilindrada y el uso al que est destinado. El nmero de serie del motor est grabado en la parte superior del bloque motor en el frontal derecho. La denominacin de tipo aparece en la placa de datos del motor.

Ejemplo: DC13 074ADC Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado po

aire.13 Cubicaje del cilindro en dm3.074 Prestaciones y cdigo de homologacin. El cdigo indica, jun

con el cdigo de aplicacin, la potencia bruta del motor. A Cdigo de aplicacin. A significa para aplicaciones industria

generales.

Made by

TypeEngine NoOutput.Output

kWkW

rpm.rpm.

DC13 074A6950104

257257

15001800

315

82116 Scania CV AB 2010, Sweden

ipoombustible)ombustible)

aceite

el EMS31

8 01

7

10

11

1413 12En las figuras se muestra la versin normal del motor DC13. El motor en cuestin podra tener un equipamiento diferente.

Nota:El filtro de aspiracin del separador de agua para el combustible est situado entre el depsito de combustible y el motor.

1. Turbocompresor2. Enfriador de aceite3. Dispositivo de llenado de aceite4. Nmero de serie del motor en el bloque

motor5. Filtro de aceite6. Bomba de refrigerante7. Vaciado de refrigerante8. Purificador de aceite

9. Denominacin de t10. Filtro de presin (c11. Bomba de mano (c12. Motor de arranque13. Varilla de nivel de14. Tapn de aceite15. unidad de mando d

318

018

1 2 3

45

6

78

9


Unidad de mando del motorEl motor est equipado con un sistema de control electrnico EMS (Sistema de gestin del motor). Este sistema garantiza que cada cilindro recibe la cantidad correcta de combustible en el mo-mento correcto y en todas las condiciones de funcionamiento.

El sistema est compuesto por una unidad de mando y un nmero de sensores que proporcionan la informacin siguiente:

rgimen del motor temperatura del aire de admisin presin del aire de admisin temperatura del refrigerante presin de aceite accionamiento de la mariposa

Dependiendo de la informacin obtenida a travs de los sensores, el sistema calcula la cantidad correcta de combustible y el calado correcto de cada inyector en las condiciones de funcionamiento que correspondan.

Los sensores tambin pueden enviar seales a los instrumentos del salpicadero. La unidad de mando del motor comprueba con-tinuamente los sensores para comprobar que estn en buen esta-do.

La unidad de mando del motor incorpora funciones de supervi-sin para proteger el motor en el caso de averas que puedan da-arlo. En el caso de que se produzca un fallo, por ejemplo, aviso de presin de aceite baja o temperatura de refrigerante alta, la unidad de mando del motor manda un mensaje CAN al coordina-dor.

La principal funcin del coordinador es pasar datos por medio de la comunicacin CAN desde la unidad de mando del motor a otras unidades de mando y seales a los indicadores y testigos en el cuadro de instrumentos. El coordinador tambin desarrolla funciones de control.

Los niveles de alarma del sistema tienen valores estndar pero se pueden reprogramar con el SDP3 (Scania Diagnos y Programmer 3). Cuando se alcanza un nivel de alarma sucede lo siguiente:

Si la funcin de reduccin de par est activada, la cantidad de combustible y la potencia de motor se reducen al 70%.

Se la funcin de parada del motor est activada, el motor est apagado.

Pngase en contacto con taller autorizado de Scania si necesario realizar un anlisis ms detallado de los cdigos de avera.

Localizacin de averas utilizando los cdigos de parpadeo de la unidad de 18 Scania CV AB 2010, Sweden

mando del motor y el coordinador del EMS El testigo de diagnosis del cuadro o los cuadros de instrumen-

tos se enciende siempre durante dos segundos cuando se co-necta el sistema.

En cuanto la unidad de mando o el coordinador detectan una anomala, se guarda en la memoria y se enciende el testigo de diagnosis de cuadro o los cuadros de instrumentos.

El testigo de diagnosis est encendido mientras que haya una avera activa. Incluso si el testigo se ha apagado y la anomala ha dejado de estar presente, generalmente el cdigo de avera se puede recuperar segn las siguientes instrucciones.

Lectura de cdigos de avera con el cuadro de instrumentos de Scania

1. D la llave de contacto.2. Accione el interruptor de diagnosis:

A la izquierda para los cdigos de parpadeo de la unidad de mando del motor

A la derecha para el coordinador del EMS3. Compruebe cul es el cdigo de avera que parpadea en el tes-

tigo de diagnosis. Este cdigo de parpadeo consta de parpa-deos largos (de aprox. 1 segundo) y parpadeos cortos (de 0,3 segundos). Los parpadeos largos equivalen a las decenas y los cortos a las unidades. Ejemplo: largo - corto - corto= C-digo de avera 12.

4. Repita este procedimiento hasta que se repita de nuevo el pri-mer cdigo de parpadeo. Esto quiere decir que se han mostra-do todos los cdigos de la memoria de cdigos de avera. Si la memoria de cdigos de avera est vaca, slo se produce un parpadeo largo de 4 segundos de duracin aproximada-mente.

La anomala se describe en las tablas de los cdigos de parpadeo que se incluyen a continuacin.

Para obtener informacin adicional, es necesario utilizar el SDP3 o la pantalla del EMS de Scania. Pngase en contacto con un ta-ller autorizado de Scania.

Una vez rectificada la anomala, el cdigo de avera se puede bo-rrar.

Borrado de cdigos de avera1. Desconecte el encendido. 2. Accione el interruptor de diagnosis.3. D el contacto y mantenga al mismo tiempo el interruptor de

diagnosis activado durante 3 segundos para borrar todos los cdigos de avera que ya no son vlidos. Los cdigos de ave-ra activos permanecen en la memoria y solamente pueden borrarse con el SDP3.19 Scania CV AB 2010, Sweden

indican regmenes superiores a 3000 rpm.cta.cta.correcta.al incorrecta.correcta.ta.

l de freno se han utilizado a la vez. de pedal del acelerador/interruptor de kic-

limitado.

gn el mensaje CAN del coordinador.alta.

encendido.

dinador.tamente.tamente.tamente.tamente.tamente.

tamente.1

tamente.2

tamente.bCdigos de parpadeo de la unidad de mando del motorCdigo Descripcin de la avera

0 No se ha detectado ninguna avera.11 Exceso de revoluciones. Uno o ambos sensores de rgimen 12 Sensor n 1 de rgimen del motor defectuoso o seal incorre13 Sensor n 2 de rgimen del motor defectuoso o seal incorre14 Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso o seal in15 Sensor de temperatura del aire de admisin defectuoso o se16 Sensor de presin del aire de admisin defectuoso o seal in17 Sensor de temperatura del aceite defectuoso o seal incorrec18 Sensor de presin del aceite defectuoso o seal incorrecta.21 Sensor de nivel de refrigerante defectuoso.23 Cdigo de avera interno en el coordinador.24 Pedal del acelerador/freno. El pedal del acelerador y el peda25 Sensor del pedal del acelerador/interruptor de ralent o sensor

kdown.27 Desconexin del motor no realizada.28 Desconexin por presin de aceite incorrecta.31 Limitacin de par por presin de aceite incorrecta.32 Parmetros incorrectos para la estrategia de funcionamiento33 Tensin de la batera incorrecta o sin seal.37 Activacin del interruptor de desconexin de emergencia se38 Limitacin de par debida a una temperatura del refrigerante 39 Desconexin por temperatura alta del refrigerante.41 Diagnosis de la presin de carga43 Fallo del circuito CAN en la unidad de mando del motor47 Funcin del inmovilizador. Cdigo incorrecto de la llave de48 Mensaje CAN del coordinador incorrecto o no presente.49 Versin incorrecta de CAN en la unidad de mando o el coor51 PDE del cilindro 1: La vlvula solenoide no funciona correc52 PDE del cilindro 2: La vlvula solenoide no funciona correc53 PDE del cilindro 3: La vlvula solenoide no funciona correc54 PDE del cilindro 4: La vlvula solenoide no funciona correc55 PDE del cilindro 5: La vlvula solenoide no funciona correc56 PDE del cilindro 6: La vlvula solenoide no funciona correc57 PDE del cilindro 7: La vlvula solenoide no funciona correc58 PDE del cilindro 8: La vlvula solenoide no funciona correc59 Seal incorrecta en la entrada de acelerador adicional.61 Desconexin incorrecta de la unidad de mando del motor.65 Anomalas en el sistema EGR.66 Desconexin por nivel de refrigerante.20 Scania CV AB 2010, Sweden

ctivar.rante el arranque.

la unidad de mando del motor.

rdware.

.

alta.En la pgina siguiente se incluye informacin sobre los cdigos de parpadeo del coordinador.

68 El alternador carga de forma incorrecta.69 Funcionamiento del motor de arranque interrumpido o sin a82 Rgimen del motor por encima de rgimen de referencia du83 Fallo en el circuito de memoria de la unidad de mando.84 Se ha interrumpido la transferencia de datos a la memoria de85 Temperatura interna de la unidad de mando incorrecta.86 Fallo interno de la unidad de mando: Fallo del control del ha87 Fallo en la RAM de la unidad de mando.88 Fallo interno de la unidad de mando: Fallo de memoria.89 Precinto incorrecto: Cambios no autorizados del software.93 Sensores de rgimen del motor defectuosos o no conectados94 Desconexin por temperatura alta del refrigerante.96 Limitacin de par debido a una temperatura del refrigerante98 Alimentacin de tensin incorrecta a uno de los sensores.99 Fallo del hardware interno del procesador (TPU).

1. Solo se aplica a los motores de 6 y 8 cilindros.

2. Solo se aplica a los motores de 8 cilindros.

Cdigo Descripcin de la avera21 Scania CV AB 2010, Sweden

en nominal del motor.

te del regulador.

te de rgimen de ralent y de rgimen fijo.

ra del refrigerante.

ceite. unidad de mando del motor y el coordi-

) es incorrecto.

no son vlidas. rgimen del motor.o.ario. del refrigerante.Cdigos de parpadeo del coordinadorCdigo Descripcin de la avera

111

1. Rgimen fijo

Seal incorrecta del ajuste de precisin de la seal de rgim

112

2. Motor de rgimen variable

Seales incorrectas del sensor del pedal del acelerador.

12a Seal analgica incorrecta del mdulo de resistencia de ajus

12b Seal analgica incorrecta del mdulo de resistencia de ajus

13 No hay comunicacin con el motor.14 Cortocircuito en el cable de seal del cuentarrevoluciones.15 Sensor de presin atmosfrica defectuoso. 17 Cortocircuito en el cable de seal del indicador de temperatu18 Cortocircuito en el cable de seal del manmetro de aceite.19 Cortocircuito en el cable de seal del testigo de presin de a21 Distintas versiones del protocolo de comunicaciones entre la

nador.22 Interruptor de arranque defectuoso o cortocircuito.23 La tensin de alimentacin es excesiva.24 La tensin de alimentacin es insuficiente.25 Compruebe si el valor de final de lnea de produccin (EOL26 La seal del sensor de velocidad falta o es incorrecta.27 Las seales de los interruptores RCB (Remote Control Box)28 Seales incorrectas de los interruptores de estabilizacin del29 Interruptor de arranque a distancia defectuoso o cortocircuit31 No hay comunicacin con el coordinador principal o secund32 Cortocircuito en el cable de seal del testigo de temperatura33 Cortocircuito en el cable de seal del testigo de carga.34 Seal incorrecta de los interruptores de rgimen fijo.35 Avera en la comunicacin CAN.22 Scania CV AB 2010, Sweden

Puesta en marcha y funcionamientoNota:Cuando se arranque el motor por primera vez, realice los puntos de mantenimiento que figuran bajo "Primera puesta en marcha" en el programa de mantenimiento (remtase a la seccin Mante-nimiento).

Compruebe siempre lo siguiente antes de poner el motor en fun-cionamiento

Nivel de aceite Refrigerante Nivel de combustible El nivel de electrolito de las bateras El estado de carga de las bateras El estado de las correas de transmisin

Comprobaciones inicialesRealice una inspeccin diaria tal como se indica en el programa de mantenimiento antes de poner el motor en marcha. Para ms informacin, remtase a la seccin Mantenimiento.

ADVERTENCIA

Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesio-nes.23 Scania CV AB 2010, Sweden

Arranque del motorPor razones medioambientales el motor Scania se ha desarrollado de modo que arranque con una alimentacin de combustible re-ducida. Si durante el arranque se utiliza una cantidad innecesaria-mente alta de combustible se expulsa al ambiente combustible sin quemar.

Abra la vlvula de combustible, si est montada. Desacople el motor. Si el motor cuenta con interruptor de batera: conecte la ali-

mentacin con el interruptor de bateras. Arranque el motor.

Si el depsito de combustible se ha vaciado completamente du-rante el funcionamiento, o el motor no se ha puesto en marcha du-rante un perodo de tiempo prolongado, se debe purgar el sistema de combustible.

ADVERTENCIA

No utilice nunca gas de ayuda al arranque ni productos simi-lares para arrancar el motor. Se puede producir una explosin en el colector de admisin, pudiendo producir lesiones.

Arranque el motor slo en zonas bien ventiladas. Si se tiene el motor en marcha en un espacio cerrado, se debe utilizar un ex-tractor efectivo para los gases de escape y del crter.

ImportanteEl motor de arranque slo se debe utilizar dos veces durante 30 segundos cada vez. Despus es necesario dejarlo reposar durante al menos 5 minutos antes de volver a intentar el arranque.

Arranque del motor a temperaturas bajasObserve la normativa medioambiental local. Utilice un calenta-dor de combustible y un calentador de motor para evitar que se produzcan problemas en el arranque y humo blanco.

Un rgimen del motor bajo y una carga moderada en el motor fro contribuyen a limitar el humo blanco, facilitan una mejor com-bustin y permiten que se caliente el motor con mayor rapidez que cuando est sin carga.

Evite tener el motor en marcha a ralent durante ms tiempo del necesario.24 Scania CV AB 2010, Sweden

l motor es controlado por

del motor. Controlada por

uede producirse un rgi-aunque con un rgimen del n de funcionamiento FuncionamientoCompruebe los instrumentos y testigos regularmente.

Gama de rgimen del motor

Estrategia de funcionamiento limitadoSi hay algn fallo en la apertura de la mariposa normal, o si la co-municacin CAN se interrumpe, se habilita la siguiente opcin de funcionamiento de emergencia:

Fallo de CAN o fallo de apertura de la mariposa en un motor de rgimen variable (interruptor de ralent y seal):

El valor de apertura de la mariposa es 0% y el motor funciona a rgimen de ralent normal.

El valor de apertura de la mariposa es 0% y el motor funciona a rgimen de ralent elevado (750 rpm) si se activa esta fun-cin.

Fallo de apertura de la mariposa pero el interruptor de ralent fun-ciona:

El valor de apertura de la mariposa se puede aumentar lenta-mente entre 0 y 50% con el interruptor de ralent.

Fallo de CAN:

El motor se apaga si se activa la funcin de parada de emer-gencia.

600-750 rpm Rgimen de ralent bajo. El ralent deel sistema de control EMS.

Rgimen de ralent bajo-2100 rpm

Gama de rgimen de funcionamientoel sistema de control EMS.

2.100-2.600 rpm Cuando la carga es baja o negativa, pmen de funcionamiento inadecuado, motor ligeramente superior al rgimemximo normal.

2600-3000 rpm Rgimen del motor prohibido.25 Scania CV AB 2010, Sweden

Temperatura del refrigeranteLa temperatura normal del refrigerante durante el funcionamien-to es de 80-90 C.

Los niveles de alarma se establecen en la unidad de mando del EMS. El ajuste predeterminado de los valores lmite inferior y su-perior de temperatura alta es de 95 C y 105 C respectivamente.

La alarma de temperatura alta desempea las siguientes funcio-nes:

Solo alarma Alarma y reduccin de par con el valor lmite inferior Alarma y parada del motor con el valor lmite superior Alarma, reduccin de par con el valor lmite inferior y parada

del motor con el valor lmite superior Alarma y parada del motor con el valor lmite superior con la

posibilidad de control de preferencia Alarma, reduccin de par con el valor lmite inferior y parada

del motor con el valor lmite superior, con la posibilidad de control de preferencia de parada del motor

El motor puede tener dificultades para mantener una temperatura de funcionamiento normal si se tiene en marcha con muy poca carga durante perodos de tiempo prolongados. Si aumenta la car-ga la temperatura subir hasta el valor normal.

ImportanteSi la temperatura del refrigerante es excesivamente alta se pueden producir daos en el motor.26 Scania CV AB 2010, Sweden

Presin de aceiteLa seccin Datos tcnicos contiene informacin sobre los valores de presin de aceite normal y mnimo permitidos.

El sistema de control tiene los siguientes niveles de alarma:

Con un rgimen del motor inferior a 1000 rpm y una presin de aceite inferior a 0,7 bares.

Con un rgimen del motor inferior a 1000 rpm y una presin de aceite inferior a 2,5 bares durante ms de 3 segundos.

La alarma de presin de aceite incorrecta desempea las siguien-tes funciones:

Solo alarma Alarma y reduccin de par de un 30% Alarma y parada del motor Alarma y parada del motor con control de preferencia

Nota:Es normal que la presin de aceite sea alta (superior a 6 bares) al arrancar un motor fro.

Testigo de cargaSi el testigo se enciende con el motor en marcha:

Compruebe y ajuste las correas del alternador como se descri-be en el programa de mantenimiento. Para ms informacin, remtase a la seccin Mantenimiento.

Si el testigo permanece encendido, esto puede deberse a una ave-ra en el alternador o en el sistema elctrico.27 Scania CV AB 2010, Sweden

Parada del motor1. Deje el motor en marcha sin carga alguna durante unos minu-

tos si ha estado funcionando con una carga grande.2. Pare el motor.

Nota: La tensin de la batera debe mantenerse durante unos pocos

segundos despus de que se haya apagado el motor de manera que las unidades de mando puedan guardar los valores y pasar al modo de espera.

Tras 10 paradas indebidas del motor se producir una reduc-cin de par (70% de la cantidad de combustible). Para resta-blecer el funcionamiento correcto del motor, apguelo correctamente una vez.

Importante Si el motor se apaga sin que se enfre lo suficiente puede da-

arse el turbocompresor o el refrigerante puede llegar a hervir. La alimentacin no se debe desconectar antes de que est pa-

rado el motor.28 Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobaciones finalesADVERTENCIA

Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el motor arranca repentinamente, se pueden producir gra-ves lesiones.

Siempre que un motor est caliente se pueden producir que-maduras. Las piezas que ms se calientan son los colectores del motor, los turbocompresores, los crteres de aceite y los tubos flexibles y tuberas que transportan aceite y refrigerante caliente.

Compruebe que se haya desconectado la alimentacin. Llene el depsito de combustible. Asegrese de que el tapn

de llenado y la zona alrededor de la boca de llenado estn lim-pios para evitar que entren impurezas en el depsito de com-bustible.

Si hay riesgo de congelamiento, el sistema de refrigeracin debe contener la cantidad suficiente de glicol.

Con temperaturas inferiores a 0 C: prepare el motor para el prximo arranque encendiendo el calentador (si est equipa-do).

ImportanteCompruebe el nivel de refrigerante despus del primer arranque. Repngalo si es necesario.29 Scania CV AB 2010, Sweden

MantenimientoEl programa de mantenimiento abarca una serie de puntos que se dividen en las secciones siguientes:

Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin Filtro de aire Sistema de combustible Sistema elctrico, bateras, etc. Otros

ADVERTENCIA


Los puntos de mantenimiento estn divididos en los intervalos si-guientes:

Mantenimiento diario

Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha

Mantenimiento despus de las primeras 500 horas de funciona-miento

Mantenimiento peridico cada 500 horas de funcionamiento, a realizar a las 500, 1000 y 1500 horas, etc.



Mantenimiento peridico cada 6.000 horas de funcionamiento, a realizar a las 12.000 y 18.000 horas, etc.

Mantenimiento anual

Mantenimiento cada 5 aos30 Scania CV AB 2010, Sweden

Motores con pocas horas de funciona-miento

ImportanteEn motores con unas pocas horas de funcionamiento, el manteni-miento debe realizarse en el intervalo anual o cada 5 aos.

Los equipos de generadores de emergencia y similares que no se usan regularmente se deben poner en marcha en modo de prueba y revisarlos segn las instrucciones del fabricante del equipo.

Los siguientes puntos de mantenimiento deben realizarse una vez que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento.

1. Comprobacin del nivel de aceite2. Comprobacin del nivel de refrigerante3. Comprobacin del indicador de vaco.4. Comprobar el nivel de combustible5. Comprobar el nivel de electrolito en las bateras6. Comprobacin de la carga de las bateras.7. Limpiar las bateras8. Compruebe la existencia de fugas en el motor.31 Scania CV AB 2010, Sweden

(horas) Como mni-mo

0 2,000

6,000

Anualmen-

te

Cada 5

aos

X

X

X

X X

X 1 X

X 1 X

X X

1 X

X

XXX

X

XXIntervalos de mantenimientoDia-ria-

mente

Primera vez Intervalo

Primera puesta en marcha

500 500 1,00

Sistema de lubricacinX X

Comprobar el nivel de aceiteCambio del aceite. X 1

Limpiar el purificador centrfu-go de aceite

X 1

Sustituir el filtro de aceite X 1

Sistema de refrigeracinXComprobar el nivel de refrige-

ranteComprobar el inhibidor de co-rrosin o anticongelante del re-frigerante

X

Limpiar el sistema de refrigera-cin y cambiar el refrigerante.Filtro de aire

XLeer el indicador de vacoLimpiar o sustituir el cartucho del filtroSustituir el cartucho de seguri-dadSistema de combustible

X XComprobar el nivel de combusti-bleSustituir el filtro de combustible X

Sistema elctricoX XComprobar el nivel de electroli-

to en las baterasComprobar el estado de carga X XLimpiar las bateras XComprobar el monitor de nivel de refrigerante

X

OtrosX XComprobar la correa de transmi-

sinCompruebe si hay fugas. XComprobacin y ajuste de los juegos de vlvulas y los inyecto-res.

X32 Scania CV AB 2010, Sweden

1 Con mayor frecuencia en caso necesario.33 Scania CV AB 2010, Sweden

08 litros Observaciones17717631771768

1892385 Solamente para combustibles con un mximo de 10 ppm de

azufre (0,001%)Sistema de lubricacinGrado del aceiteQu es el LDF?

LDF significa Scania Long Drain Field test (prueba de servicio de intervalos de cambio de aceite de larga duracin). Los aceites homologados Scania LDF han sido cuidadosamente selecciona-dos tras realizar extensas comprobaciones. La homologacin so-lamente se otorga a los aceites de motor de la ms alta calidad que estn disponibles en el mercado.

La denominacin LDF-2 indica una calidad incluso superior a la de LDF.

El aceite de motor debe cumplir las siguientes especificaciones:

ACEA E3, E4, E5 o E7 (E7 requiere combustible con bajo contenido de azufre).

En motores que no funcionan con combustible con bajo con-tenido de azufre, el TBN (nmero bsico total) debe ser como mnimo 12 (ASTM 2896).

Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estos requisitos. Temperatura ambiente extremadamente baja: consulte a su distribuidor Scania ms cercano sobre cmo evitar las difi-cultades de arranque.

Aceite recomendado 5 litros 20 litros 2Aceite Scania LDF 15W-40 1771761 1771762Aceite Scania LDF-2 15W-40

1771766 1771767

Aceite Scania E7 15W-40 1892383 1892384

Viscosidad Temperatura ambienteSAE 20W-30 -15 C - +30 CSAE 30 -10 C - +30 CSAE 40 -5 C - >+45 CSAE 50 0 C - >+45 CSAE 5W-30W +45 C34 Scania CV AB 2010, Sweden

312

506

2

1Anlisis del aceitePuede ser necesario un anlisis del aceite para determinar un in-tervalo de cambio de aceite diferente del que se recomienda aqu.

Algunos fabricantes de aceite ofrecen servicios de anlisis en la-boratorio del aceite del motor.

En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total), el TAN (nmero cido total), la disolucin del combustible, el contenido de agua, la viscosidad y la cantidad de partculas y carbonilla en el aceite.

El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para de-terminar el intervalo de cambio de aceite recomendado.

Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa de anlisis del aceite para establecer un nuevo intervalo de cam-bios.

Comprobacin del nivel de aceiteDiariamente

Comprobacin del nivel de aceite con el motor pa-radoNota:Deje el motor apagado durante 1 minuto como mnimo antes de comprobar el nivel del aceite.

1. Retire la varilla de nivel 1 y compruebe el nivel de aceite. El nivel correcto se encuentra entre las marcas mnimo y mxi-mo de la varilla de nivel.

2. Reponga el nivel de aceite si est en la marca inferior o por debajo.

Informacin del tipo de aceite correcto si se encuentra en el apar-tado Graduacin del aceite.35 Scania CV AB 2010, Sweden

314

603

Mx. 45 litrosMn. 34 litros

314

602

Mx. 34 litrosMn. 28 litros

314

596Cambio del aceiteCada 500 horas

Nota:Sustituya el filtro de aceite y limpie el purificador centrfugo de aceite al cambiar el aceite.

ADVERTENCIA

El aceite caliente puede producir quemaduras e irritacin de la piel. Utilice guantes y gafas protectoras al cambiar el aceite caliente.

Compruebe que el sistema de lubricacin no tenga presin an-tes de comenzar a trabajar en el.

El tapn de llenado de aceite debe estar siempre colocado en su sitio cuando el motor arranca o est en marcha para evitar que salga aceite.

Medio ambienteUtilice un recipiente para evitar que se derrame el combustible. El aceite usado deber desecharse conforme a la normativa nacio-nal e internacional.

Nota:Cambie el aceite ms a menudo si el motor funciona en condicio-nes de funcionamiento especialmente exigentes, como ambientes polvorientos, o si los depsitos en el purificador centrfugo de aceite tienen un grosor superior a 28 mm.

1. Desenrosque el tapn y vace el aceite con el motor en calien-te.En algunos motores es necesario extraer el aceite con una bomba de achique.

2. Limpie el imn del tapn de aceite.3. Monte el tapn de aceite.4. Reponga el nivel de aceite.5. Compruebe el nivel con la varilla de nivel.

ngulos de inclinacin mximos durante el funcionamiento.

Los ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento pueden variar segn el tipo de crter de aceite; vase la figura.36 Scania CV AB 2010, Sweden

312

501

312

500

x 1.5

31

2 51

7

x 1.5

M20Limpieza del purificador centrfugo de aceiteCada 500 horas

ADVERTENCIA

El aceite puede estar caliente. Con cuidado, retire la tapa del pu-rificador centrfugo de aceite.

1. Limpie la parte exterior de la cubierta.Desenrosque la tuerca y retire la cubierta.

2. Extraiga el rotor.Limpie con un pao la parte exterior del rotor.Desenrosque la tuerca de la cubierta del rotor una vuelta y media aproximadamente.

3. Si la tuerca del rotor est agarrotada: d la vuelta al rotor y fije la tuerca en un banco.Gire el rotor una vuelta y media aproximadamente a izquier-das con la mano, o utilice un tornillo M20 como se muestra en la ilustracin.

ImportanteNo se debe colocar el rotor en un tornillo de banco. Puede resultar daado y desequilibrarse.37 Scania CV AB 2010, Sweden

312

516

312

515

312

5144. Sujete el rotor y golpee la tuerca del rotor ligeramente con un mazo de plstico o contra el banco de trabajo, de modo que la cubierta del rotor se suelte de la placa inferior.

ImportanteNo golpee nunca el rotor directamente, ya que se pueden daar los cojinetes.

5. Desmonte el filtro de la cubierta del rotor.Si se atasca el filtro, introduzca un destornillador entre la cu-bierta del rotor y el filtro, y haga palanca con cuidado para se-pararlos.

6. Retire la suciedad acumulada en la cubierta del rotor con un cuchillo.

Si no se ha acumulado suciedad es que el purificador centr-fugo de aceite no est funcionando.Limpie el rotor ms a menudo si el grosor de los depsitos su-pera los 28 mm.

7. Lave todas las piezas con gasoil. Examine las dos boquillas del rotor. Asegrese de que no estn bloqueadas ni daadas. Sustituya las boquillas daadas.

8. Compruebe los cojinetes para asegurarse de que no estn da-ados.

9. Monte una junta trica nueva deslizndola por encima del fil-tro.

10. Vuelva a montar la cubierta del rotor. Asegrese de que la junta trica asiente correctamente en el interior.

11. Apriete la tuerca del rotor con la mano.12. Compruebe que el eje no est suelto. Si est suelto, se debe

fijar con compuesto de bloqueo de roscas. Lmpielo antes con un disolvente adecuado. Apriete el eje del rotor con la herra-mienta 99 520.38 Scania CV AB 2010, Sweden

312

513

312

512

15 Nm13. Monte el rotor y enrsquelo a mano para asegurarse de que gire con facilidad.

14. Sustituya la junta trica de la tapa de la carcasa del purifica-dor centrfugo de aceite.Apriete la contratuerca a 15 Nm.39 Scania CV AB 2010, Sweden

312

503

312

502Sustitucin del filtro de aceiteCada 500 horas

ImportanteUtilice nicamente filtros de aceite Scania.

ImportanteLimpie el purificador centrfugo de aceite al cambiar el filtro de aceite.

De lo contrario, se taponar el filtro de aceite y aumentar la re-sistencia en el filtro. En este caso, se abre una vlvula de rebose situada en el portafiltros que deja pasar el aceite sin filtrar.

1. Desatornille la tapa del filtro con una herramienta cerrada de cabeza hexagonal, por ejemplo, la llave de tubo de 36 mm 588 475.

ImportanteNo utilice una llave inglesa ni otro tipo de herramienta abierta, ya que existe el riesgo de que se dae la tapa del filtro.

2. Extraiga la tapa de la carcasa del filtro con el cartucho. La carcasa del filtro se vaciar automticamente una vez des-montado el filtro.

3. Suelte el filtro usado de la tapa sujetando sta y golpeando con cuidado todo el cartucho contra algo duro. Recuerde que se producirn salpicaduras de aceite.

4. Monte el filtro nuevo y apriete la tapa del filtro a 25 Nm.40 Scania CV AB 2010, Sweden

31

2 50

5

2

1

3

C B A

-50

-40

-30

-20-16

-10

0100 20 30 40 50 %Sistema de refrigeracinRefrigerante

ADVERTENCIA

El glicol de etileno es muy peligroso si se ingiere. Adems, el glicol de etileno produce irritacin en la piel y da-

os en los ojos.

Se deben aadir al refrigerante los siguientes aditivos:

Un anticongelante en un 35 por ciento como mnimo y 60 por ciento como mximo si hay riesgo de congelacin.

ImportanteAada nicamente refrigerante premezclado al sistema de refri-geracin.

Nota:Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin: cada 6000 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes. Remtase a Cam-bio del refrigerante.

Resistencia del refrigerante al froEl ejemplo siguiente muestra las propiedades del refrigerante con un 30 por ciento de anticongelante:

A partir de -16 C se forma hielo. A -30 C se pueden producir anomalas en el sistema de refri-

geracin. No hay riesgo de daos por congelacin con un 35 por ciento

de anticongelante, como mnimo.

El diagrama proporciona informacin sobre las propiedades del refrigerante con los diferentes porcentajes de concentracin de anticongelante.

Curva A: Empieza a formarse hieloCurva B: Se producen daos por congelacin

rea 1: rea segurarea 2: Se pueden producir anomalas (formacin de

hielo)rea 3: Riesgo de daos por congelacin41 Scania CV AB 2010, Sweden

ticorrosiva adecuada

45 50 60Capacidad de lle-nado del sistema de refrigeracin (litros)

-30 -38 -50

14 15 18 3018 20 24 4023 25 30 5027 30 36 6032 35 42 7036 40 48 8041 45 54 9045 50 60 10050 55 66 11054 60 72 12059 65 78 13063 70 84 14068 75 90 15072 80 96 16077 85 102 17081 90 108 18086 95 114 19090 100 120 200Tabla de concentracin del anticongelanteUn 35% del volumen de anticongelante Scania proporciona una proteccin anticorrosiva suficiente.

Ejemplo:

1. El volumen total del sistema de refrigeracin es 40 litros en este ejemplo.

2. El punto de congelacin medido es -21 C (35% del volumen de glicol de etileno). Segn la tabla hay 14 litros de glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.

3. El punto de congelacin requerido es -30 C (45% del volu-men de glicol de etileno). Segn la tabla, son necesarios 18 litros de glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.

4. Dado que el sistema de refrigeracin tiene ya 14 litros, se de-ben aadir 4 litros de glicol de etileno al sistema de refrigera-cin (18-14=4 litros).

Para el clculo Proteccin anVolumen de glicol de etileno (%) 20 25 30 35 40Comienza a formarse hielo (C) -6 -9 -12

-21 -24

Volumen de glicol de etileno (litros)

5 6 8 11 126 8 10 14 168 10 13 18 209 12 15 21 24

11 14 18 25 2812 16 20 28 3214 18 23 32 3615 20 25 35 4017 22 28 39 4418 24 30 42 4820 26 33 46 5221 28 35 49 5623 30 38 53 6024 32 40 56 6426 34 43 60 6827 36 45 63 7229 38 48 67 7630 40 50 70 8042 Scania CV AB 2010, Sweden

ticorrosiva adecuada

45 50 60Capacidad de lle-nado del sistema de refrigeracin (galones, EE.UU.)

-22 -36 -58

3,7 4 4,8 7,94,8 5,3 6,3 10,66,1 6,6 7,9 13,27,1 7,9 9,5 15,98,5 9,2 11,1 18,59,5 10,6 12,7 21,1

10,8 11,9 14,3 23,811,9 13,2 15,9 26,413,2 14,5 17,4 29,114,3 15,9 19 31,715,6 17,2 20,6 34,316,6 18,5 22,2 3718 19,8 23,8 39,619 21,1 25,4 42,3

20,3 22,5 26,9 44,921,4 23,8 28,5 47,622,7 25,1 30,1 50,223,8 26,4 31,7 52,8Tabla de concentracin del anticongelanteUn 35% del volumen de anticongelante Scania proporciona una proteccin anticorrosiva suficiente.

Ejemplo:

1. El volumen total del sistema de refrigeracin es 10,6 galones (EE.UU.) en este ejemplo.

2. El punto de congelacin medido es 6 F (35% del volumen de glicol de etileno). Segn la tabla hay 3,7 galones (EE.UU.) de glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.

3. El punto de congelacin requerido es -22 F (45% del volu-men de glicol de etileno). Segn la tabla, son necesarios 4,8 galones (EE.UU.) de glicol de etileno en el sistema de refri-geracin.

4. Dado que el sistema de refrigeracin tiene ya 3,7 galones (EE.UU.), aada 1,1 galones (EE.UU.) de glicol de etileno al sistema de refrigeracin (4,8-3,7=1,1 galones, EE.UU.).

Para el clculo Proteccin anVolumen de glicol de etileno (%) 20 25 30 35 40Comienza a formarse hielo (F) 21 16 10

-6 -11

Volumen de glicol de etileno (galones, EE.UU.)

1,3 1,6 2,1 2,9 3,21,6 2,1 2,6 3,7 4,22,1 2,6 3,4 4,8 5,32,4 3,2 4 5,5 6,32,9 3,7 4,8 6,6 7,43,2 4,2 5,3 7,4 8,53,7 4,8 6,1 8,5 9,54 5,3 6,6 9,2 10,6

4,5 5,8 7,4 10,3 11,64,8 6,3 7,9 11,1 12,75,3 6,9 8,7 12,2 13,75,5 7,4 9,2 12,9 14,86,1 7,9 10 14 15,96,3 8,5 10,6 14,8 16,96,9 9 11,4 15,9 187,1 9,5 11,9 16,6 197,7 10 12,7 17,7 20,17,9 10,6 13,2 18,5 21,143 Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de refrigeranteDiariamente

Las siguientes instrucciones se aplican a los depsitos de expan-sin de plstico de Scania. Para otros tipos de depsitos de expan-sin, siga las instrucciones del fabricante.

ADVERTENCIA

Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante con el motor ca-liente. De lo contrario, puede salir expulsado refrigerante y vapor caliente y causar quemaduras.

Si es necesario abrir el tapn, hgalo despacio y con cuidado para que la presin se descargue antes de retirarlo. Utilice guantes ya que el refrigerante est muy caliente.

1. Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel de refrigerante.

El nivel de refrigerante correcto en un motor fro es el bor-de inferior de la boca de llenado.

El nivel de refrigerante correcto en un motor caliente es aproximadamente 25 mm por encima del borde inferior de la boca de llenado.

2. Reponga el nivel segn sea necesario.

ImportanteNo es recomendable reponer mucha cantidad de refrigerante a travs del depsito de expansin. Reponga el refrigerante confor-me a las instrucciones de la seccin sobre cambio del refrigeran-te.

ImportanteNunca aada una gran cantidad de refrigerante fro en un motor caliente. Se corre el riesgo de que se formen grietas en el bloque motor y las culatas.

ImportanteAada nicamente refrigerante premezclado al sistema de refri-geracin.44 Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de anticonge-lanteCada 2.000 horas

Nota:Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos, partculas ni otras impurezas.

1. Vierta una pequea cantidad de refrigerante en un contenedor y compruebe que el refrigerante est limpio y transparente.

2. Cambie el refrigerante si contiene suciedad o est turbio.3. Mida el contenido de anticongelante con uno de los instru-

mentos siguientes:

Para el refrigerante con base de glicol de etileno se aplican las normas siguientes:

El contenido de anticongelante debe ser como mnimo del 35 por ciento para que proporcione suficiente proteccin antico-rrosiva.

Rellene con anticongelante si la concentracin es inferior al 35 por ciento.

Una concentracin de anticongelante superior al 60 por ciento inhibe la proteccin contra la formacin de hielo.

Si se forma hielo en el refrigerante, inicialmente se producen interrupciones, pero no hay riesgo inmediato de que se pro-duzcan daos. El motor no se debe someter a cargas pesadas cuando se empieza a formar hielo.

N de pieza Descripcin588805 Refractmetro588226 Refractmetro45 Scania CV AB 2010, Sweden

osmen / litros (galones,

EE.UU.)5 1.320 5.3

210 551,000 264

5 1.320 5.3

210 551,000 264Anticongelantes aprobados recomendadN de piezade

productoProducto Volu

1894323 Anticongelante Scania1894324 Anticongelante Scania1894325 Anticongelante Scania1894326 Anticongelante Scania

G40 BASF G401921955 Anticongelante Scania Ready Mix 50/501921956 Anticongelante Scania Ready Mix 50/501921957 Anticongelante Scania Ready Mix 50/501896695 Anticongelante Scania Ready Mix 50/50

Anticongelantes aprobadosN de piezade

productoProducto

G30 BASF G30G48 BASF G4846 Scania CV AB 2010, Sweden

Cambio del refrigeranteCada 6.000 horas

Medio ambienteEvite que se produzcan salpicaduras y utilice un recipiente ade-cuado. El refrigerante usado deber desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.

ImportanteMezcle el refrigerante segn se especifica en la seccin Refrige-rante.

1. Retire la tapa del depsito de expansin.2. Vace el refrigerante en los dos puntos siguientes:

El punto ms bajo del bloque motor. en el punto ms bajo del sistema de refrigeracin.

3. Cierre las llaves.47 Scania CV AB 2010, Sweden

307

399

N de unidad 588 450ImportanteCuando sea necesario agregar una gran cantidad de refrigerante, este se debe bombear desde debajo para evitar que entre aire en el sistema, y provoque que la bomba de refrigerante se sobreca-liente y se avere.

Llenado de refrigerante

1. Conecte el tubo flexible desde la unidad 588 450 a la vlvula de drenaje del motor.

2. Asegrese de que los tubos de purga del sistema de refrigera-cin no estn obstruidos ni daados. Hay tubos de purga que salen del radiador, el motor y el depsito de expansin.

3. Abra el tapn del depsito de expansin.4. Reponga el refrigerante utilizando la unidad 588 450 para

bombear hasta el nivel mximo del depsito de expansin.5. Desconecte el tubo flexible.6. Ajuste el mando de la calefaccin al mximo y arranque el

motor. El rgimen de ralent no debe superar las 600 rpm. Deje el motor a ralent durante 15 minutos.

7. Detenga el motor y reponga el nivel de refrigerante hasta el mximo a travs del depsito de expansin.

8. Es posible que queden pequeas bolsas de aire en el sistema de refrigeracin que desaparecern cuando el vehculo vuelva a circular. Esto significa que ser necesario reponer el nivel al principio. 48 Scania CV AB 2010, Sweden

Limpieza del sistema de refrigeracinCada 6.000 horas

Nota:Limpie el sistema de refrigeracin con ms frecuencia en caso necesario.

ImportanteNo utilice sosa custica ni ningn otro producto de limpieza alca-lino, ya que podra daarse el aluminio.

Exterior: Limpieza del radiador y el intercooler1. Compruebe que el paso de aire del radiador y del intercooler

no est obstruido y que las aletas de refrigeracin no estn da-adas.

2. Con cuidado retire la suciedad acumulada en las aletas del ra-diador. Utilice un limpiador de motores con base de parafina, en caso necesario.

3. Con cuidado enderece las aletas del radiador que estn dobla-das con un cepillo de acero o similar.

ADVERTENCIA

Para garantizar una manipulacin adecuada del detergente del sistema de refrigeracin, lea detenidamente el texto de adverten-cia del envase.49 Scania CV AB 2010, Sweden

Interior: Eliminacin de aceite y grasa

1. Tenga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de funcionamiento y, a continuacin, vace el sistema de re-frigeracin.

2. Desmonte los termostatos.3. Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con la-

vavajillas lquido de uso domstico. Concentracin del 1%.4. Deje que el motor funcione unos 20-30 minutos, hasta que al-

cance la temperatura de funcionamiento. Recuerde activar el sistema de calefaccin de la cabina, si procede.

5. Vace el sistema de refrigeracin.6. Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en

marcha durante aproximadamente 20-30 minutos.7. Vace el sistema de refrigeracin.8. Monte los termostatos.9. Llene el sistema con refrigerante nuevo siguiendo la especi-

ficacin indicada en Refrigerantes anteriormente en este do-cumento.

Medio ambienteEvite que se produzcan salpicaduras y utilice un recipiente ade-cuado. El refrigerante usado deber desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.50 Scania CV AB 2010, Sweden

315

039Filtro de aireLectura del indicador de vacoDiariamente

Si el mbolo rojo del indicador se ve completamente, sustituya o limpie el cartucho del filtro de aire, siguiendo las instrucciones.

Limpiar o sustituir el cartucho del filtroCada 2.000 horas

Nota:

Limpie o sustituya el cartucho del filtro antes si el indicador est en rojo.

Existe el riesgo de que el cartucho del filtro resulte daado al limpiarlo.

El cartucho se puede limpiar un mximo de cuatro veces. Una vez limpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de

depuracin que los cartuchos nuevos. El cartucho no se debe lavar con agua.

ADVERTENCIA

Nunca arranque el motor sin que est montado el filtro de aire ya pueden producirse lesiones, adems de graves daos en el motor.

1. Desmonte la tapa del filtro de aire.2. Sustituya o limpie el cartucho del filtro aplicando con cuida-

do aire comprimido en el interior del cartucho.3. Marque el cartucho del filtro despus de limpiarlo.4. Realice una comprobacin introduciendo una lmpara de ins-

peccin dentro del cartucho y comprobando desde el exterior que no haya orificios o grietas en el papel del cartucho.

5. Monte el filtro de aire.6. Restablezca el indicador de vaco pulsando el botn.51 Scania CV AB 2010, Sweden

Sustitucin del cartucho de seguridadCada 2.000 horas

ImportanteAl sustituir un cartucho de seguridad, asegrese de que no pueda entrar suciedad ni partculas extraas en el motor. No desmonte el cartucho de seguridad si no es necesario.

1. Desmonte la tapa del filtro de aire.2. Retire el cartucho del filtro.3. Retire el cartucho de seguridad.4. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania.5. Sustituya o limpie el cartucho del filtro de aire.6. Monte el filtro de aire.52 Scania CV AB 2010, Sweden

314

824Sistema de combustibleComprobacin del nivel de combustibleDiariamente

Compruebe el nivel de combustible y repngalo segn sea ne-cesario.

Nota:Si el depsito se vaca el sistema de combustible se debe purgar. Remtase a Purga del sistema de combustible.

Sustitucin del filtro de combustibleCada 1000 horas

Medio ambienteEvite que se produzcan salpicaduras y utilice un recipiente ade-cuado. El combustible usado deber desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.

1. Desenrosque la tapa del filtro con una herramienta cerrada con cabeza hexagonal, p. ej. la llave 587 637, para no daar la tapa del filtro.

2. Saque la tapa del filtro y el cartucho. La carcasa del filtro se vaciar automticamente. Esto se aplica solo si el depsito de combustible est ms bajo que el motor. De lo contrario la llave de paso de combustible debe cerrarse primero.

3. Separe el cartucho usado de la tapa doblndolo con cuidado hacia un lado.

4. Sustituya la junta trica de la tapa. Lubrique la junta trica con grasa para juntas tricas.

5. Compruebe que la carcasa del filtro no tenga combustible. Si el drenaje no funciona, puede entrar combustible contamina-do en los inyectores.

6. Introduzca un cartucho nuevo en el fiador a presin situado en la tapa.

7. Monte el cartucho y la tapa en el alojamiento del filtro de combustible. Apriete la tapa a 25 Nm.

8. Purgue el sistema de combustible despus de cambiar el filtro separador de agua.

ImportanteMonte los cartuchos de filtro en las tapas antes de colocarlas en las carcasas de los filtros de combustible; de lo contrario, los car-tuchos podran resultar daados.53 Scania CV AB 2010, Sweden

21

316

148

1. Llave de paso2. Llave de vaciadoSustitucin del filtro de combustible con separador de agua

1. Cierre la llave de paso en el tubo de combustible y coloque un recipiente debajo del filtro.

2. Abra el grifo de purga en la tapa del filtro y deje que el lquido se vierta en el recipiente.

3. Desenrosque la tapa del filtro.4. Desenrosque el filtro de la cabeza del filtro.5. Deseche el filtro usado y utilice un filtro nuevo.6. Lubrique la junta trica en la tapa del filtro con aceite de mo-

tor.7. Enrosque la tapa del filtro en el filtro nuevo con la mano.

Asegrese de que el grifo de purga est cerrado correctamen-te.

8. Lubrique la junta trica en el filtro con aceite de motor.9. Llene el ancho del filtro con combustible limpio.

10. Enrosque el filtro en su posicin hasta que la junta trica des-canse contra la cabeza. Gire el filtro media vuelta o tres cuar-tos de vuelta ms a mano.

11. Abra la llave de paso y compruebe que no haya fugas en el sistema.

12. Purgue el sistema de combustible.54 Scania CV AB 2010, Sweden

12

314

909Purga del sistema de combustible1. Coloque un tubo de plstico flexible y transparente en la bo-

quilla de purga del alojamiento del filtro de combustible 1. Coloque el extremo del tubo flexible de plstico en un reci-piente con una capacidad mnima de 3 litros.

2. Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo flexible. Cuando el sistema de combustible est vaco, es necesario bombear unas 100 veces para extraer el combustible. Segn la instalacin, puede que sea necesario bombear mucho ms tiempo para que salga el combustible.

3. Bombee hasta que salga combustible sin burbujas de aire, unas 20 veces.

4. Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible.

5. Traspase el tubo flexible de plstico a la boquilla de purga de la rampa de combustible (2).

6. Abra la vlvula de purga de aire de la rampa de combustible.7. Bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible

sin burbujas de aire, unas 50 veces.8. Cierre la boquilla de purga de la rampa de combustible y re-

tire el tubo flexible de plstico.9. Bombee unas 20 veces con la bomba de mano hasta que se

abra la vlvula de rebose. Se debera or un silbido.10. Arranque el motor. El motor debera arrancar fcilmente.55 Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema elctricoInformacin general sobre bateras

ADVERTENCIA

No realice el mantenimiento de la batera ni almacene bateras cerca de llamas al descubierto o de algn dispositivo que pueda producir chispas. Cuando se cargan las bateras se forma gas ox-hdrico que es inflamable y explosivo.

ADVERTENCIA

Lleve siempre guantes y gafas de proteccin al cargar y manipu-lar bateras. Las bateras contienen un cido muy corrosivo.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado de conectar los terminales correctamente al co-nectar las bateras para evitar daos graves al sistema elctrico. Si los terminales estn cortocircuitados se pueden producir chis-pas.

Medio ambienteLas bateras usadas debern desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.56 Scania CV AB 2010, Sweden

X314

830Comprobacin del nivel de electrolito en las baterasCada 500 horas

Compruebe que el nivel de electrlito sea el correcto por en-cima de los electrodos en todas las celdas (ver tabla).

Rellene con agua destilada si es necesario.

Nivel de electrolito en las bateras de bajo mantenimiento.

Comprobacin del estado de la cargaCada 1000 horas

1. Compruebe la densidad con un comprobador de cido.En una batera totalmente cargada debe ser:

1280 a +20 C 1294 a 0 C 1308 a -20 C

2. Cargue la batera si la densidad es inferior a 1,20. Una batera descargada se congela a -5 C.

ImportanteDesconecte el terminal del cable antes de la carga para evitar que se produzcan daos en la unidad de control. Evite la carga rpida ya que con el tiempo termina daando la batera.

Nota:No es posible medir la densidad si se ha rellenado recientemente la batera con agua destilada. El agua y el cido tardan varios das en mezclarse adecuadamente.

Capacidad de las bate-ras

Nivel de electrolito por encima de los acumuladores

140 Ah 20-25 mm175 Ah 20-25 mm180 Ah 20-25 mm220 Ah 30-35 mm225 Ah 30-35 mm

Capacidad de las bate-ras

Nivel de electrolito por encima de los acumuladores

180 Ah 30-35 mm57 Scania CV AB 2010, Sweden

Limpieza de las baterasCada 1000 horas

1. Limpie las bateras, los cables y los terminales.2. Compruebe que todos los terminales estn apretados correc-

tamente.3. Aplique vaselina en los bornes de la batera y en los termina-

les de los cables.

Sustitucin de la bateraEn caso necesario

Desmontaje:

1. Desconecte el cable negativo (-) de la batera.2. Desconecte el cable positivo (+) de la batera.

Montaje:

1. Conecte el cable positivo (+) de la batera.2. Conecte el cable negativo (-) de la batera.

Comprobacin del monitor de nivel de refrigeranteCada 1000 horas

1. Arranque el motor.2. Vace el refrigerante del depsito de expansin hasta que se

encienda el testigo del indicador del monitor de nivel.En los motores configurados para desconectarse cuando el ni-vel de refrigerante es demasiado bajo, ocurre lo siguiente si el monitor de nivel funciona correctamente:

El motor se apaga, se registra un cdigo de avera, el testi-go se enciende y es posible que suene un zumbador.

En los motores no configurados para desconectarse cuando el nivel de refrigerante es demasiado bajo, ocurre lo siguiente si el monitor de nivel funciona correctamente:

El testigo del indicador se enciende y es posible que suene un zumbador.

3. Rellene el sistema con refrigerante nuevo segn se especifica en la seccin Refrigerante.58 Scania CV AB 2010, Sweden

La correa de transmisin debe sustituirse si tiene grietas.OtrosComprobacin de la correa de transmi-sinCada 1.000 horas:

ImportanteMonte la correa de transmisin con el mismo sentido de giro que tena al desmontarla.

Compruebe la correa de transmisin con detenimiento, especial-mente las poleas locas.

Compruebe si la correa de transmisin tiene grietas.

3121


Compruebe el desgaste de la correa.

112

931

La correa politrapezoidal empieza a desgastarse, aunque se puede volver a montar.

112

932

La correa est desgastada hasta la nervadura. Es necesario sustituir la correa de transmisin.60 Scania CV AB 2010, Sweden

310

343

Aberturas para realizar lecturas en la cu-bierta del volante motor.Compruebe si hay fugas.Diariamente

Arranque el motor. Compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible,

aire o gases de escape. Apriete o sustituya las conexiones con fugas. Compruebe los

orificios de rebose que indican si las juntas tricas entre las ca-misas y el cigeal presentan fugas.

Compruebe si est obturado el agujero de drenaje de la bomba de refrigerante. Si se produce una fuga, sustituya el retn de la bomba o la bomba de refrigerante completa.

ImportanteSi se detecta una avera grave, pngase en contacto con su taller Scania ms cercano.

Comprobacin y ajuste del juego de vlvulasCada 2.000 horas

Nota:La comprobacin y ajuste del juego de vlvulas tambin se debe realizar despus de las primeras 500 horas de funcionamiento.

El juego de vlvulas se debe ajustar cuando el motor est fro, como mnimo 30 minutos despus de haberlo parado.

ADVERTENCIA


Las lecturas tambin se pueden realizar en el volante a travs de las aberturas de la carcasa del volante motor desde la parte supe-rior o inferior dependiendo del montaje.

"TDC up" o "TDC down" se encuentran indicados en el volante motor. En produccin se monta una pieza de relleno en ambas aberturas.61 Scania CV AB 2010, Sweden

312

878

La herramienta especial 99 109 se utiliza al girar desde la parte superior.

314 8

29

La herramienta especial 99 442 se utiliza para comprobar la altura de los inyecto-res-bomba.EspecificacionesJuego de la vlvula de admisin 0,45 mmJuego de la vlvula de escape 0,70 mm

Par de aprieteContratuerca para vlvulas 35 NmContratuerca para inyectores-bomba 39 Nm

312

879

La herramienta especial 99 309 se utiliza al girar desde la parte in-ferior.62 Scania CV AB 2010, Sweden

r Desde la parte superior

TDC up300/66060/420TDC up300/60060/420

1

A

B

a

314

823

Medicin A=69,9 +/- 0,1Medicin B=38,8 Gire el volante motor en el sentido de giro de motor para que se vea TDC down o TDC up en el visor de la cubierta del vo-lante motor.

Compruebe los cambios en la carrera de las vlvulas y co-mience el ajuste como se indica en la tabla.

Comprobacin y ajuste de los inyectores-bomba

Los inyectores-bomba se ajustan con la herramienta de ajuste 99 442 o un pie de rey digital.

Desde la parte inferior

Cambios en la carrera de vl-

vula

Ajuste de vlvu-las

Inyecto

TDC down 1 6 4120/480 5 2 1240/600 3 4 5

TDC down 6 1 3120/480 2 5 6240/600 4 3 263 Scania CV AB 2010, Sweden

314

831

1

231

4 83

21. Monte la herramienta de ajuste con la placa metlica alrede-dor del inyector-bomba.

ADVERTENCIA

Tenga mucho cuidado al comprobar el inyector-bomba si la me-dicin no se corresponde con la dimensin de ajuste. El muelle est precargado; puede soltarse y producir lesiones.

2. Cuando realice el ajuste, afloje la contratuerca alrededor del tornillo de ajuste y ajuste el inyector-bomba con el tornillo de ajuste (1).El inyector-bomba est correctamente ajustado cuando el pis-tn pequeo 2 se encuentra a ras de la superficie superior pla-na de la herramienta. Utilice un dedo para la comprobacin. La medida de ajuste es de 69,9 +/- 0,1 mm.64 Scania CV AB 2010, Sweden

Preparacin del motor para su alma-cenamientoSi el motor no se va a utilizar durante un perodo de tiempo pro-longado, el sistema de refrigeracin, el sistema de combustible y la cmara de combustin se deben proteger contra la oxidacin. Esto tambin se aplica al exterior del motor.

Una alternativa a estas medidas es arrancar el motor y calentarlo cada seis meses.

Manipulacin del motorEn condiciones normales el motor puede permanecer parado du-rante 6 meses sin que sea necesario tomar ninguna medida para el almacenamiento. Para periodos de inmovilizacin ms largos se deben tomar las medidas que se indican a continuacin. Estas medidas proporcionan proteccin durante 4 aos aproximada-mente.

Preparativos para el almacenamiento:

Limpie el motor a fondo. Tenga el motor en marcha durante un periodo de tiempo espe-

cfico con refrigerante, aceite y combustible de conservacin especiales.

Lleve a cabo tambin otras medidas para preparar el motor para su almacenamiento (cambios de filtros, lubricacin, etc.).65 Scania CV AB 2010, Sweden

Refrigerante de conservacinSi el motor se va almacenar sin vaciar el sistema de refrigeracin, se debe utilizar una mezcla de refrigerante con un 50% del volu-men de glicol. Se debe utilizar glicol sin inhibidores con nitrito. Ejemplo: BASF G48 o BASF D542

ADVERTENCIA

El glicol de etileno es muy peligroso si se ingiere. Evite el con-tacto con la piel.

Combustible de conservacinUtilice gasoil mezclado con Lubrizol 560H o equivalente. Mez-cle 1 cm3(ml) de Lubrizol 560H con 10 dm3 de combustible.

ADVERTENCIA

El Lubrizol 560H contiene hidrocarburos aromticos que son perjudiciales para la salud.

Utilice extractores si se puede producir una acumulacin de vapores.

Utilice gafas y guantes de proteccin al manipular el combus-tible.

No utilice vestimenta contaminada. En caso de que entre en contacto con los ojos: Lvelos bajo un

chorro de agua suave durante 15 minutos como mnimo y so-licite asistencia mdica.

En caso de que entre en contacto con la piel: Lave la zona afectada con agua y jabn.

En caso de inhalacin: Respire aire fresco, descanse y abr-guese.

Almacnelo en contenedores sellados correctamente en un lu-gar fresco y seco, fuera del alcance de los nios.

El Lubrizol es inflamable; la clasificacin de extintor correspon-diente es 2A. El punto de inflamacin es +27 ?/27,22 ?. En caso de fuego: Apguelo con dixido de carbono, polvo o espuma.

Aceite de conservacinLa mayora de los fabricantes de aceites tambin suministran aceites de conservacin adecuados. Ejemplo: Dinitrol 40 o equi-valente.66 Scania CV AB 2010, Sweden

Preparacin para almacenamientoMedio ambiente

Utilice un recipiente para evitar que se derrame el refrigerante y el aceite al vaciarlos. Deseche siempre los lquidos usados a tra-vs de una empresa de gestin de residuos industriales.

1. Vace y lave el sistema de refrigeracin. Rellene el sistema con refrigerante de conservacin.

2. Caliente el motor con combustible convencional. Pare el mo-tor y vace el aceite.

3. Sustituya el filtro de combustible.4. Llene el motor con aceite de conservacin hasta alcanzar la

marca de nivel mnimo en la varilla de nivel.5. Mezcle el combustible de conservacin en un recipiente.

Desconecte el tubo de combustible y la tubera de aspiracin de la bomba de combustible y conecte un tubo al recipiente.

6. Desconecte el tubo de combustible en la vlvula de rebose y conecte un tubo de retorno al recipiente.

7. Arranque el motor y djelo funcionar a unas 1000 rpm entre 20 y 25 minutos.

8. Pare el motor, desconecte los tubos y conecte las tuberas nor-males del sistema de combustible.

9. Retire las tapas de culata y lubrique los mecanismos de las vlvulas con abundante aceite de conservacin. Monte las ta-pas de culata.

Nota:No desmonte los inyectores.67 Scania CV AB 2010, Sweden

10. Vace el aceite de conservacin del motor. Rellene con aceite de motor nuevo de inmediato o cuando se vaya a volver a uti-lizar el motor.

11. Vace el refrigerante si no va almacenar el motor con el siste-ma de refrigerante lleno. Tapone y cierre con cinta todas las conexiones de refrigerante si el motor se va a almacenar sin el sistema de refrigeracin.

12. Filtro de aire: Limpie o sustituya el cartucho del filtro de aire.13. Tape todos los tubos de admisin y salida.14. Alternador y motor de arranque: Pulverice aceite hidrfugo

anticorrosivo, CRC 226, LPS1 o similar.15. Pulverice sobre las partes exteriores brillantes del motor pri-

mero aceite de conservacin penetrante como Dinitrol 25B y, a continuacin, Dinitrol 112 o equivalente.

Marque claramente en el motor la fecha de los preparativos para el almacenamiento, e indique que el motor no debe arrancarse ni hacerse girar.

BaterasDesmonte las bateras para cargarlas de forma lenta en una esta-cin de carga (no se aplica a las bateras que segn el fabricante no necesitan mantenimiento).

Lo mismo se aplica tambin para los perodos de almacenamiento cortos en los que el motor no ha sido preparado como se ha indi-cado anteriormente.

ADVERTENCIA

Lleve siempre guantes y gafas de proteccin al cargar y manipu-lar bateras. Las bateras contienen un cido muy corrosivo.68 Scania CV AB 2010, Sweden

AlmacenamientoUna vez realizadas todas las medidas de conservacin el motor se debe guardar en un lugar seco y a temperatura ambiente.

Preparativos para volver a poner en marcha el motor Retire los tapones y la cinta de las conexiones de los sistemas

de refrigeracin, admisin de aire y escape. Reponga el refrigerante del sistema de refrigeracin. Para ms

informacin, remtase a Mantenimiento. Compruebe el nivel de aceite del motor o llnelo con aceite de

motor nuevo. Lubrique los mecanismos de las vlvulas, con las varillas de

empuje y los taqus, y los mecanismos de los inyectores con abundante aceite.

Vace el combustible de conservacin de la rampa de combus-tible y del filtro.

Conecte y purgue el sistema de combustible. Para ms infor-macin, remtase a la seccin Mantenimiento.

Limpie con aguarrs el aceite de conservacin que pueda ha-ber en el exterior.69 Scania CV AB 2010, Sweden

6, en lneaMotor de 4 tiempos

130/5,12140/5,56

12,7/775,0

1-5-3-6-2-417,3:1

A izquierdasA derechas

Refrigerante

0,45/0,020,70/0,03

158600-750

2 100Gasoil

1050/2315

Remtase a Manteni-miento

Purificacin centrfugadel aceite

Refrigeracin por refri-gerante, paso total

Filtro de papel de Scania500

36/43,487

0,7/10,2-55+20/-2,2+0,8Datos tcnicosDatos generales

Sistema de lubricacin

Nmero de cilindros y configuracinPrincipio de funcionamientoDimetro de cilindro (mm)Dimetro de cilindro (mm)

Cubicaje del cilindro (dm3)Orden de encendidoRelacin de compresinSentido de giro del motor, visto desde atrsSentido de giro del ventilador, visto desde delanteRefrigeracinJuego de vlvulas, motor fro:

vlvula de admisin (mm)vlvula de salida (mm)

Nmero de dientes del volante motorRgimen de ralent bajo (rpm)Rgimen mximo a plena carga (rpm) CombustiblePeso, sin refrigerante ni aceite (kg)

Volumen de aceite

Purificacin del aceite

Enfriador de aceite

Filtro de aceiteIntervalos entre cambios de aceite (h)

Presin de aceite (kp/cm2 (bares))normal con el motor a temperatura de funcionamiento, rgimen de funcionamiento mnima permitida a ralent

Presin del crter con sistema de ventilacin cerrado (mmH2O2O) 70 Scania CV AB 2010, Sweden

PDE (inyector bomba)EMS

Filtro de papel de ScaniaFiltro de papel de Scania

16/4,2

8090/1761941

80/176

300/12

500/20

1 terminal, 24 V, CC1 terminal, 24 V, 5,5 kW1 terminal, 28 V, 100 ASistema de inyeccin

Sistema de refrigeracin

Sistema de admisin

Sistema elctrico

TipoSistema de controlFiltro de combustibleFiltro de combustible con separador de agua

Volumen, sin incluir el radiador (dm3)Temperatura del refrigerante (C)Nmero de termostatos Temperatura de apertura del termostato (C)

Cada de presin permitida en el sistema con filtro limpio o nuevo (mmH2O2O)Cada de presin permitida en el sistema con filtro obstruido (sucio) (mmH2O2O)

Tipo Motor de arranque (equipamiento estndar)Alternador (equipamiento estndar)71 Scania CV AB 2010, Sweden

GasoilComposicin del combustibleLa composicin del combustible es sumamente importante para el funcionamiento y la vida til del motor y el sistema de inyec-cin. La potencia del motor y los gases de escape tambin depen-den del tipo de combustible.

El combustible debe cumplir la norma EN 590 de la UE.

En la tabla se indican algunas de las propiedades fundamentales:

Propiedad RequisitosViscosidad a 40 C 2,0-4,5 cStDensidad a 15 C 0,820,86 kg/dm3

ndice de cetano mn. 49Punto de inflamacin 56C/55,56C72 Scania CV AB 2010, Sweden

Dependencia del combustible respecto a la temperaturaSi la temperatura es inferior a la especificada para el combustible, pueden producirse precipitaciones de parafina, obturando las tu-beras y los filtros. El motor puede perder potencia o pararse.

El combustible est adaptado al clima especfico de cada pas. Si un vehculo o motor se va a utilizar con temperaturas inferiores a las normales, averige primero las propiedades del combustible en cuestin.

Las propiedades de un combustible en ambientes fros se pueden mejo

Manual Del Operador Scania DC13 072A

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