1. TurbodinaVolver al home COMBUSTIN LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR SISTEMA DE ALIMENTACIN ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE REFRIGERACIN TURBOCARGADOR ANALISIS DE FALLAS > MANTENIMIENTO DEL TURBO MOTORES TURBOCARGADOS TURBOCARGADO CON POSENFRIADOR MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA DIMENSIONES Y DESEMPEO CURSO DEL MBOLOPara mantener la vida y el desempeo del turbo, se debe tener en cuenta CILINDRADAprincipalmente el ACEITE y el filtrado de AIRE. Aos de experiencia nos han FACTOR DE COMPRESINdemostrado que el mayor porcentaje de falla en turboalimentadores son causados POTENCIApor falta de aceite, insuficiencia o restriccin del flujo de aceite e impurezas en el MOMENTO DE FUERZAS Oaceite. La segunda mayor incidencia es causada por la entrada de objetos extraos TORQUEen las ruedas de compresor o turbina. TURBOCOMPRESORES CON TURBINA DE GEOMETRA ? La entrada de polvillo (particulas solidas) en la carcasa compresora por una falla VARIABLE en el sistema de filtrado de aire puede daar seriamente, por erosion, los alabes(paletas) de la rueda compresora y producira el deterioro del turbo y del desempeodel motor. Los daos en los alabes al ser no uniformes producen eldesbalanceamiento del conjunto rotor daando por ende al turbo. La ingestin dearena o polvo causan tambien graves daos en partes del motor como pistones,aros de piston, camisas, etc. La entrada de grandes objetos como arandelas,tornillos, tuercas, piedras, herramientas, etc. destruiran completamente al turbo ymuchas veces causaran severos daos al motor.? La obstruccin o restriccin en el sistema de filtrado de aire resultante de unamanutencin deficiente dara como resultado una reduccion de presion y volumende aire del turbo produciendo una perdida de performance. Al restringirse la entradade aire al turbo se reduce tambien el flujo de aire hacia la admisin llevando almotor a trabajar con temperaturas excesivas y con humo negro por falta dequemado de combustible en la camara de combustion. La obstruccion del filtro deaire da como resultado una baja de presion entre el filtro y la entrada de aire alturbo , principalmente en regimenes de marcha lenta y por lo tanto habra fuga deaceite al lado compresor sin tener falla los componentes responsables de sellar(aros de piston). El cambio regular del filtro de aire previene estos problemas.? Actualmente los turboalimentadores alcanzan velocidades por encima de los240.000 rpm, temperaturas de mas de 950 y utilizan el sistema de cojinetesradiales flotantes en aceite. Para la preservacin del sistema de cojinetes radialeses necesario aceite filtrado para la lubricacin y refrigeracin del turbo.? Cuando las impurezas o los materiales extraos penetran en el sistema de aceitecrean desgaste del cuerpo central, cojinetes radiales y eje. El contaminante en lasuperficie de los cojinetes radiales actua como abrasivo daando las piezas.Cuando el desgaste del eje, cuerpo central y cojinetes radiales es excesivo los http://www.turbodina.com.ar/tecnica/mantenimiento.php (1 of 2)28/06/2007 01:24:35 p.m.

2. Turbodinarotores (turbina y compresor) tocaran a las carcasas y la rotacion del turbodisminuira, en consecuencia tambien disminuira la performance del turbo y delmotor encontrandose perdida de potencia, excesivo humo en escape, ruido y fugade aceite para una o ambas carcasas.? El turbo nunca debe operar con el motor a plena carga con presion de aceitemenor a 30psi. El turbo es mas sensible a la insuficiencia de aceite que el motordebido a la alta velocidad de rotacion del eje. La falta de presion y flujo de aceitedurante el arranque del motor causaran dao en los cojinetes radiales. Es condicionanormal de funcionamiento cuando el sistema de lubricacin esta vacio luego delcambio de aceite o filtro. Lo mismo si el motor estuviese parado por largo tiempo,en este caso el aceite del sistema de lubricacin tiende a decantar en el carter.Antes de dar arranque observar la estabilizacin de presion del aceite El mismoprocedimiento debe seguirse en arranques con condiciones de frio extremo pues elaceite puede necesitar de mayor tiempo para fluir. Los cojinetes radiales puedenser daados si el atraso del flujo de aceite superase los 4 segundos y mas rapido siel motor fuese acelerado por encima de su regulacin. Es fundamental seguir lasinstrucciones de mantenimiento del fabricante del motor en lo que se refiere aperiodicidad en el cambio de aceite y filtro de aceite y las especificaciones de losmismos. Panamericana KM. 29,500 (1618) El Talar.Buenos Aires. ArgentinaTel: 054 (11) 4006-9200 / 4726-9200. Fax: 054 (11) 4006-9229 / 4726-8001 Fax: 0800-88-TURBO (88726) / 0800-122-0800.Celular Ventas: (011) 15-5428-5205 http://www.turbodina.com.ar/tecnica/mantenimiento.php (2 of 2)28/06/2007 01:24:35 p.m.