INTRODUCCIÓN:

Este es un programa se basa en tres principios basicos:

1.- Entrenamiento adecuado a los conductores.

2.- Cumplimiento a las reglas establecidas en el entrenamiento.

3.- Inspección y Mantenimiento adecuado a los equipos pesados y vehiculos.

GENERALIDADES

Las políticas y procedimientos de las compañías mineras, conciernen a todos los vehículos livianos y vehículos pesados que por la naturaleza de su trabajo o la de sus conductores transitan en forma diaria y permanente por toda la mina; teniendo en todo momento a su alrededor, los equipos auxiliares y pesados que trabajan en ella.

MANEJO DEFENSIVO

A) Es la aplicación de técnicas d manejo de vehículo para evitar accidentes a pesar de los actos inseguros y acciones incorrectas de los demás: y las condiciones adversas del manejo.

B) Es el manejo por preferencias.

C) Estar atento en todo momento.

PROPOSITO DEL CURSO DE MANEJO DEFENSIVOLograr el profesionalismo del chofer en la labor que realiza mediante:

Cambio de comportamiento. Aprendizaje y práctica de la forma segura de manejar. Cumplimiento de las normas y reglamentos de seguridad.

VEHICULOS LIVIANOSSon aquellos cuyo peso bruto llega hasta 7 toneladas. Ejemplo: Camionetas 4 wd, microbuses, vans, camiones pequeños, etc.

VEHICULOS PESADOSAquellos cuyo peso bruto excede las 7 toneladas y llegan como máximo a 40 toneladas. Ejemplo: camiones kenworth, volvo buses, camiones con quinta rueda, etc.

EQUIPO AUXILIARMaquinaria de movimiento de tierra y cuyo peso bruto varia entre 8 toneladas hasta 40 toneladas. Ejemplo: Tractores de rueda, de oruga, motoniveladoras, rodillos, y cargadores frontales.EQUIPO PESADOEquipos de carguío y acarreo, asi como también perforadoras. Ejemplo: Camiones de acarreo, cargadores frontales perforadoras y palas eléctricas e hidráulicas.SIEMPRE RECORDAR QUE:MAS DEL 90% DE LOS ACCIDENTES QUE OCURREN EN UNA MINA RESULTAN DE NO OBSERVAR LAS NORMAS O PROCEDIMIENTOS. EN TODO CASO DE OMITIRLAS O DESCONOCERLAS.

SEGURIDADTres ocasiones de accidentes• La Máquina

• Las Condiciones

• El ELEMENTO HUMANO (80%)

SEGURIDAD EN LA MAQUINA • Verifique la limpieza en la máquina

– Las ventanas limpias– Remueva la basura y materiales en la cabina del operador.– Limpie los mandos, controles y pisaderas de aceite, grasa, barro

• Siempre mantenga tres puntos con los peldaños y asideros cuando suba y baje.

LAS CONDICIONES

o Operación: Contacto visual limpieza y nivelación estabilización taludo Traslado

Sentido del trafico distancia velocidado Condiciones Naturales

Visibilidad estaciones climáticas día/noche

EL ELEMENTO HUMANOLos accidentes son originados:

80% *por el elemento humano

20% *condiciones de la máquina *condiciones naturales

EL ELEMENTO HUMANO CONDUCTA PERSONAL- Grado de preparación- Evaluación real- Carácter / reacción- Actitud- Conciencia- Responsabilidad- Confiable- Sobriedad- Disponibilidad

CONDICIONES QUE ALTERAN LA CONDUCTA- Distracción- Tensión- Presión- Fatiga- Descanso- Alimentación- Medicamento- Alcohol- Estimulo

SEGURIDAD EN EL EQUIPO

SEGURIDAD EN LA MAQUINAPodemos nombrar todos los implementos de seguridad que existen en el equipo.

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD EN EL EQUIPO

• FOPS o ROPS• CITURON DE SEGURIDAD• ALARMA DE RETROCESO• BOCINA• ESPEJOS• LUCES• GUARDAS• ETIQUETAS DE ADVERTENCIA• LUCES INDICADORASY MEDIDORES• SUPERFICIES ANTIRESBALADIZA• PASAMANOS

SUBIDA Y BAJADA DE LA MÁQUINA:

• Para todas las máquinas Usted debe usar las escalerillas y peldaños provistos Usted debe usar tres puntos de contacto al subir o bajar de la máquina Siempre enfrente la máquina al subir o bajar de ella Cerciórese de que los escalones y pasamanos estén limpios y que su uso

no presente peligro alguno. Antes de bajarse de la máquina• Baje todos los implementos al suelo.• Aplique el freno de estacionamiento y el control de traba de la transmisión y

de la dirección de palanca universal STIC.

SEGURIDAD EN LA MÁQUINA

Durante este programa, usted aprenderá sobre muchas cuestiones relativas a la seguridad. EL fabricante no puede anticipar cada circunstancia posible que pudiera involucrar un peligro en potencia. Usted es el responsable de su propia seguridad.

Tan bien hay que asegurarse de que se: Conoce las características y dispositivos de seguridad de la máquina. Conoce la ubicación y función de todos los indicadores y sistemas de

advertencia. Lea y siga las indicaciones del Manual de Operación y Mantenimiento para

cada máquina que esté operando.

• Inspección de seguridad y mantenimiento alrededor de la máquina– Estudiar lista de comprobación– Demostración de inspección alrededor de la máquina– Práctica del sistema con ayudante

Inspecciones Alrededor de la Máquina• ¿Por qué hacemos inspecciones alrededor de la máquina?

– Seguridad– Para evitar tiempo inactivo e innecesario

• ¿Cuántas veces por día se debe hace una inspección alrededor de la máquina?– al comienzo del turno

– al final del turno– cada vez que se suba a la máquina o se baje de ella

INSPECCIONE REGULARMENTE SU VEHÍCULO-Neumáticos-Equipos de emergencia-Bocina-Fluidos (agua, aceite, etc.)-Cinturón de seguridad-Batería-Dirección -Espejos retrovisores-Limpiaparabrisas-Frenos-Luces-Lunas

Sesión en la Máquina• Inspección de seguridad y mantenimiento alrededor y dentro de la máquina

REVISAR TODOS LOS CONTROLES

• FRENO DE SERVICIO O DE MANO• DIRECCION• CONTROL DE IMPLEMENTOS• TRABA DE LA DIRECCION• COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA• DAR EL ARANQUE.• NOTA: CUANDO UNO DE ESTOS PUNTOS PRESENTA PROBLEMAS HACER

REPARAR ANTES DE OPERAR EL EQUIPO

REVISION DE SEGURIDAD ANTES DE OPERAR LA MAQUINA

• COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS• COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCION• VERIFICAR EL CINTURON DE SEGURIDAD.• ESPEJOS• VERIFICAR EL SISTEMA DEL EQUIPO

OPERACIÓN DEL EQUIPO

• ANTES DE SALIR A TRABAJAR VERIFIQUE SU AREA DE DE PERSONAS Y OTROS EQUIPOS, CAMIONETAS ETC.

• DURANTE LA OPERACIÓN VERIFIQUE SU RADIO DE TRABAJO, NADIE DEBE INVADIR DURANTE LA OPERACIÓN.

• ANALISE Y REPORTE CUALQUIER EVENTO QUE PUEDE AFECTAR A LA SEGURIDAD DE SI MISMO Y DE SUS COMPAÑEROS.

• CADA VEZ QUE RETROCEDA ANTES DE PONER LA TRANSMISION EN REVERSA VERIFIQUE LOS LADOS CIEGOS DEL EQUIPO Y LA PARTE POSTERIOR.

RESULTADOS ESPERADOS DE ESTA APLICACION

REDUCE LA PROBABILIDAD DE ACCIDENTES VEHICULARES (50%) REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE (15%) REDUCE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL VEHICULO (30%) REDUCE LA ANSIEDAD Y FRUSTRACION DEL CONDUCTOR

SEÑALES DE TRANSITO

¿ QUIEN TIENE PREFERENCIA DE PASO ?

1.- LA SEÑAL DE PARE2.- CEDA EL PASO3.- EL VEHICULO DE LA IZQUIERDA4.- VEHICULO PESADO.5.- REGLAS ESPECIALES DE LA MINA.

“EN LA ACTIVADAD MINERA LOS SEÑALES DE TRANSITO SERA RESPERTADA POR LOS DIFERENTES EQUIPOS Y VEHICULOS QUE TRANSITRAN BAJO ESTAS REGULACIONES, LA FALTA A LOS SEÑALES SE CONSIDERA COMO FALTA GRAVE”.

MANEJO EN RETROCESO• La velocidad máxima debe ser de 10 Km./h.• Cuando sea posible evite el retroceso.• Vea, piense y planee anticipadamente su salida al llegar.• El lugar mas cercano no siempre es el mejor.• Fíjese que esta a su alrededor antes de arrancar.• Si tiene dudas sobre los puntos ciegos, baje e inspeccione el lugar.• Si le es posible consiga una persona de confianza para que lo guié en la

maniobra.• De retroceso lentamente, tome su tiempo y este listo para frenar de

improviso.• Busque un lugar suficientemente amplio.• No se confié no retroceda mas de lo necesario.• Asegúrese que sus avisos han sido captados antes de moverse.

AL RETROCEDER• Observar todo el entorno hacia atrás.• Mirar hacia atrás, que este libre el área.• Usar los espejos retrovisores

TIPOS DE VELOCIDAD

o Excesiva

o Legal

o PeligrosaFACTORES DE EVALUACION

-Tipo de Vehículo - Tipo de Camino -Tipo de Clima -Tipo de Entorno - Estado Físico - Estado Emocional

FATIGA Y SUEÑO¿QUE ES EL EFECTO TUNEL?

Si toma un camino entre dos edificios altos o en un paso estrecho entre montañas

observará que se da el mismo efecto: el aire se comprime en la parte de los edificios

o de la montaña que está expuesta al viento, y su velocidad crece

considerablemente entre los obstáculos del viento. Esto es lo que se conoce como

"efecto túnel".

Así pues, incluso si la velocidad normal del viento en un terreno abierto puede ser

de, digamos, 6 metros por segundo, en un "túnel" natural puede fácilmente alcanzar

los 9 metros por segundo.

Situar un aerogenerador en un túnel de este tipo es una forma inteligente de

obtener velocidades del viento superiores a las de las áreas colindantes.

Para obtener un buen efecto túnel el túnel debe estar"suavemente" enclavado en

el paisaje. En el caso de que las colinas sean muy accidentadas, puede haber

muchas turbulencias en ese área, es decir, el viento soplará en muchas direcciones

diferentes (y con cambios muy rápidos).

Si hay muchas turbulencias, la ventaja que supone la mayor velocidad del viento

se verá completamente anulada, y los cambios en el viento pueden causar roturas y

desgastes innecesarios en el aerogenerador.

COMO ELIMINAR EL EFECTO “TUNEL”• Mantenga sus ojos en continuo movimiento.• El movimiento de los ojos es clave para captar la escena completa.• Nosotros poseemos dos tipos de visión: visión central ( 3º) y visión periférica

(180º)• También tenemos dos tipos de mirada: mirada en blanco y mirada fija• Mueva los ojos cada dos segundos!

• “Cuando usted detiene el movimiento de sus ojos, deja de captar informacion valiosa de su entorno, entonces pierde la escena completa.

USO CINTURON DE SEGURIDAD1. DISMINUYE LA FUERZA DE IMPACTO CONTRA EL TIMON, EL PARABRISAS Y EL

TABLERO. 2. UN IMPACTO A 50 Km./h EQUIVALE A CAER DE UN 4TO PISO.

IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURON DE SEGURIDADo PROTEGE A LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO ABSORVIENDO LA ENERGÍA DEL

CHOQUE O DE UNA FRENADA INTEMPESTIVA.o AYUDA AL CONDUCTOR A CONSERVAR EL CONTROL DEL VEHÍCULO, PORQUE

LO MANTIENE EN POSICION EN SU ASIENTO.TIPOS DE CHOFERESCHOFER DEFENSIVO (PROFESIONAL)

o EVITA MANEJAR EN CONDICIONES DEFICIENTES : EBRIO, CANSADO,SOMNOLIETO, ETC.

o CONDUCE A VELOCIDAD ADECUADA A LAS CONDICIONES DEL VEHÍCULO , PISTA, AMBIENTE, ETC.

o RESPETA Y OBEDECE EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO MANEJANDO DE ACUERDO CON LAS SEÑALES VIALES DE LA CIUDAD O DE LA MINA.

CHOFER AGRESIVO (NO PROFESIONAL)o ALARDEA DE SU CAPACIDAD DE MANEJAR AÚN EBRIO, CON SUEÑO, CANSADO,

ETC.o CONDUCE RÁPIDO SIN IMPORTARLE CONDICIONES DE PISTA, VEHÍCULO,

AMBIENTE, ETC.o NO CUMPLE EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO, DE LAS SEÑALES VIALES Y

BURLANDOSE DE QUIENES LA RESPETAN EN LA CIUDAD O EN LA MINA.

ALGUNAS CAUSAS DE ACCIDENTES-VELOCIDAD PELIGROSA-GIRO INAPROPIADO-PASO INAPROPIADO-RETROCESO INAPROPIADO-ESTACIONAMIENTO INAPROPIADO-NO CONSERVAR SU DERECHA-DORMIDA DEL CHOFER-ESTADO ORGÁNICO-INEXPERIENCIA EN EL MANEJO-FALTA DE CONCENTRACIÓN-NO CONSERVAR SU DISTANCIA-FALLA DEL VEHÍCULO

CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITOFALLA HUMANA 80%

FALLA DEL VEHICULO 20%

Los accidentes de tránsito se pueden evitar anticipandose a situaciones potencialmente peligrosas manteniendo la concentración hacia delante.Se debe permanecer siempre alerta para advertir posibles riesgos y manejando a la defensiva.

REQUISITOS PARA LOGRAR EL OBJETIVO BUSCADO (Chofer u operador Seguro o Profesional)

o SABERo PODERo QUERER