Programa Manejo Defensivo

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MANEJO DEFENSIVO PROGRAMA EXPERIMENTAL DE LA UNIDAD CURRICULAR TRAMO III MODALIDAD: PRESENCIAL DURACIÓN: 48 HORAS

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MANEJO DEFENSIVO

PROGRAMA EXPERIMENTAL DE LA UNIDAD CURRICULAR

TRAMO III

MODALIDAD: PRESENCIAL

DURACIÓN: 48 HORAS

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MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LAS

RELACIONES INTERIORES Y JUSTICIA

Ministro: Tareck El Aissami

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

Ministra: Yadira Córdova

AUTORIDADES UNIVERSIDAD NACIONAL

EXPERIMENTAL DE LA SEGURIDAD

Soraya Beatriz El Achkar Gousoub | Rectora

Aimara Aguilar | Vicerrectora de Desarrollo Académico

Antonio González Plessmann | Vicerrector de

Creación Intelectual y Vinculación Social

Frank Bermúdez Sanabria | Secretario

VICERRECTORADO

DE DESARROLLO ACADÉMICO

Aimara Aguilar | Vicerrectora

Rosaura Escobar Blanco | Directora de Gestión de

Desarrollo Curricular

José Cardoso | Coordinador del P.N.F. Policial

Ronald Pinto | Experto de contenido

Pedro Manaure | Experto de contenido

Víctor Hugo Ortiz | Experto de contenido

Carmen Rubio | Experto de contenido

Roraima Salas | Experto de contenido

Gregorio Medina | Experto de contenido

Aimara Escobar | Diseñadora curricular

Asdrúbal Olivares | Diseñador curricular

Nelson Romero | Diseñador curricular

Yesenia Bermúdez | Diseñadora curricular

Marcos Vásquez | Diseñador curricular

Sergio Gil | Diseñador curricular

Migdalys Marcano | Diseñadora curricular

COORDINACIÓN GRÁFICA EDITORIAL:

María Emilia Osuna | Coordinadora

María Alejandra Morales | Productora editorial

María José Gallucci | Correctora de estilo

Natalia Pericchi | Correctora de estilo

Adrián Varela | Diseñadora gráfica

Miguel Pereira | Fotógrafo

Alejandro García | Fotógrafo

UNIVERSIDAD NACIONAL

EXPERIMENTAL DE LA SEGURIDAD

Dirección: Calle la Línea, zona industrial L, Catia.

Apartado postal: Caracas 1030 – Venezuela.

Julio de 2011

Hecho el depósito de ley

Depósito legal:

ISBN:

WWW.UNES.EDU.VE

CRÉDITOS

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TRAMO III

MANEJO DEFENSIVO

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La Universidad Nacional Experimental de la

Seguridad (UNES) es la institución acadé-

mica especializada que se encarga de la

profesionalización y el desarrollo integral de

funcionarias y funcionarios de la seguridad ciuda-

dana en el país. Fue creada mediante Decreto N°

6.616 publicado en la Gaceta Oficial de la República

Bolivariana de Venezuela Nº 39.120 de fecha 13 de

febrero de 2009.

Con un currículum común básico y con diversifica-

ción según las disciplinas y áreas especializadas del

servicio, la UNES asume el reto de consolidar cuer-

pos de seguridad ciudadana al servicio del pueblo

venezolano que sean transparentes, con sentido

ético, confiables, eficaces, abiertos a la participación

popular, a la contraloría social y ajustados al cumpli-

miento de los derechos y libertades ciudadanas.

Los procesos de aprendizaje de la UNES están fun-

damentados en la creación intelectual, la sistema-

tización de las prácticas y problemas de seguridad

(en los contextos nacional, regional y local), en el

intercambio de saberes y en la participación activa

de educadores y discentes. Es por ello que la UNES

asume la educación y el conocimiento como bie-

nes públicos al servicio de todas y todos, bajo los

principios de justicia social, respeto a los derechos

humanos, igualdad de género, diversidad e inter-

culturalidad, cooperación solidaria, participación

ciudadana, calidad, pertinencia, formación integral,

educación a lo largo de toda la vida, vinculación

con los planes de desarrollo nacional y cooperación

internacional.

Estos primeros programas educativos y diseños

instruccionales experimentales de las unidades curri-

culares del Programa Nacional de Formación Policial

están sometidos a una valoración y evaluación con-

tinua en la práctica, con el propósito de rediseñarlos,

si fuere necesario, de cara a la aprobación de progra-

mas definitivos que se ajusten a la filosofía UNES y al

nuevo modelo policial. En ese sentido, invitamos a

toda la comunidad educativa a ser acuciosa y rigurosa

en la revisión del programa en los procesos de imple-

mentación y hacer las correcciones inexcusables.

“O ensayamos o erramos” diría el Maestro de todos

y todas, Don Simón Rodríguez. En UNES queremos

ensayar un nuevo modelo policial y, por ello, no

queda otra alternativa que ensayar otro modelo de

formación policial.

PRESENTACIÓN

¡Estamos venciendo!

Soraya Beatriz El Achkar G.Consejo Superior de la UNES

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TRAMO III

MANEJO DEFENSIVO

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Estimadas y estimados compatriotas:

Como parte del esfuerzo transformador del

modelo de seguridad ciudadana existente

en Venezuela, en el que está comprome-

tido el Gobierno Bolivariano encabezado

por el Comandante Presidente Hugo Rafael Chávez

Frías, se avanza en el diseño de un nuevo modelo de

formación policial, acorde con la Ley Orgánica del

Servicio de Policía y del Cuerpo de Policía Nacional

Bolivariana (2009).

Este programa experimental es producto de un

esfuerzo articulado de especialistas en el campo pe-

dagógico, profesionales de diversas ramas, funciona-

rias y funcionarios de seguridad, activistas sociales y

personas comprometidas con un modelo de policía

preventivo, respetuoso de los derechos humanos,

próximo a la comunidad, capaz de rendir cuentas,

usar la fuerza de manera proporcional, con mode-

ración, ajustados a la necesidad y según lo indique

la ley. Un modelo policial que atiende a las víctimas

con compasión y es capaz de controlar las prácticas

policiales desviadas, mediante alertas tempranas.

Estos materiales educativos, minuciosos en conteni-

dos y estrategias, transversalizados con un enfoque

crítico que invita permanentemente a la reflexión,

han sido elaborados en plena sintonía con la filoso-

fía educativa que asume la UNES, fundamentada en

los principios de la educación popular, los paráme-

tros del modelo policial propuesto por el Gobierno

Bolivariano y según las líneas estratégicas plantea-

das en el Plan Nacional de Desarrollo Simón Bolívar.

Con la implementación de este plan de estudio y la

evaluación continua del mismo, seguiremos avan-

zando en la transformación revolucionaria hacia la

sociedad socialista, inclusiva, justa e igualitaria que

todos y todas anhelamos.

PRESENTACIÓN

Hasta la victoria siempre¡Venceremos!

Tareck El AissamiMinistro del Poder Popular

para Relaciones de Interior y Justicia

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TRAMO III

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Esta unidad curricular se constituye en una ex-

presión de la filosofía de la Universidad Nacio-

nal Experimental de la Seguridad (UNES), pues

considera el proceso educativo de la funcionaria y el

funcionario policial desde la perspectiva de la inte-

gralidad. De esta manera, asume radicalmente la di-

mensión política de la educación reivindicando el rol

político de educadores, educadoras y discentes –así

como de todo actor social comprometido en un pro-

ceso educativo– como sujetos de cambio. El compro-

miso social supone asumir una perspectiva política

que se concibe como la negación de la neutralidad

ante el mundo, así como la elección e intervención

consciente y combatiente en éste, para transformar

todo aquello que niega la dignidad humana. Para ello,

la práctica y el discurso educativo en la UNES asume

a Freire (1996) cuando señala que se debe “establecer

una dialéctica entre la denuncia de la situación des-

humanizante y el anuncio de su superación, que es,

en el fondo, nuestro sueño”.

Esta unidad curricular busca vincular a los suje-

tos políticos de los ambientes de aprendizaje de la

UNES con los valores éticos y los postulados políti-

cos e ideológicos del socialismo de inclusión, o de

la democracia profunda, que actualmente deben

caracterizar a la funcionaria y al funcionario policial

de la Venezuela del siglo XXI. Estos postulados están

basados en la lucha por la libertad, la justicia social,

la disidencia ante cualquier intento de sujeción a los

preceptos de dominación neoliberal y, con profunda

fe, en este nuevo orden social en el que cada mujer

y cada hombre sean sustantivamente iguales ante el

otro, para que juntos puedan realizar sus vidas en dig-

nidad y libertad.

Esta unidad curricular expresa, asimismo, la demo-

cracia participativa como valor fundamental del que-

hacer educativo, entendiendo a esta última como un

derecho y deber sociopolítico que apunta a estable-

cer una interrelación entre los seres humanos, a fin de

favorecer su desarrollo integral, mediante la acción y

el fortalecimiento de sus capacidades para interve-

nir en los asuntos públicos, tal y como lo establece

la Constitución de la República Bolivariana de Vene-

zuela. La democracia participativa se erige, entonces,

como derecho y deber que exige a las personas un

involucramiento profundo, y de manera permanente,

amplia y organizada, alrededor de todo lo que, por

hecho y derecho, les pertenece en los órdenes social,

político, cultural, territorial, ético, económico y pro-

ductivo. Con ello se pretende reforzar democrática-

mente el control de la seguridad ciudadana, a través

de elementos que se centren en el carácter preventi-

vo y de proximidad de las funcionarias y funcionarios

policiales orientados, como se sabe, por los principios

y valores éticos fundamentales y de los Derechos

Humanos. Por esta razón, se establece el presente

programa, que se constituye en un espacio para la

concreción de los objetivos formativos del Gobierno

Nacional y en el que se evidencia su firme propósito

de cambiar la historia de la policía, para consolidar,

así, un nuevo modelo policial. Todo esto converge en

la propuesta de la UNES, que se traduce en “educar

para transformar”.

Bajo estas premisas, se plantea esta unidad cu-

rricular para que las y los discentes entiendan la ne-

cesidad de estar capacitados y capacitadas física,

intelectual y mentalmente, para detectar cualquier

comportamiento de las ciudadanas y ciudadanos en

cuanto al manejo de vehículos a motor y atracción a

sangre. Un buen conductor espera y supone que otro

conductor puede hacer algo indebido al manejar, y

para reducir las posibilidades de tener un accidente,

deberá prepararse para ello, poniendo en práctica las

medidas de seguridad diseñadas para la conducción

de vehículos a motor.

Por lo antes expuesto, la unidad de manejo de-

fensivo abre un abanico de saberes en seguridad

de vehículos mediante la integración de una lista de

comprobación del automóvil antes de salir. Una má-

quina bien diseñada es tan inofensiva como un tren.

INTRODUCCIÓN

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MANEJO DEFENSIVO

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La detección de calamidades no es otra cosa que la

habilidad de ver e identificar los posibles riesgos para

evitar que ocurran o minimizar su impacto. Veremos

aquí el desarrollo de la capacidad general de conduc-

ción para maniobrar con seguridad antes y durante

un accidente con impulso y conciencia. La unidad de

seguridad es asistida por la conciencia de educación,

prevención y seguridad vial, y al estar alerta se está

ganando la mitad de la batalla en la búsqueda de una

nueva cultura en esta materia. Por eso, el marco legal

que rige la conducción de vehículos ejerce una acti-

tud y comportamiento que conllevan a lineamientos

vigentes de acuerdo a la ideología socio política del

nuevo modelo policial, base fundamental de los de-

rechos humanos y ética policial.

Por lo tanto, esta unidad curricular es una oportu-

nidad para abrir espacios de reflexión con los futuros

funcionarios y funcionarias policiales, pues contribu-

ye a la toma de conciencia de su rol como servidoras

y servidores públicos insertados en un sistema huma-

no, por lo demás complejo.

Históricamente, en el ejercicio de su función las

funcionarias y los funcionarios policiales han

venido evidenciando todo tipo de conductas

inadecuadas, las cuales devienen de un antiguo mo-

delo de formación centrado en un enfoque militarista,

que actuó en detrimento de la propia seguridad de las

ciudadanas y los ciudadanos. Este enfoque se caracte-

rizaba por el uso indebido o excesivo de la fuerza; por

la aplicación de técnicas y procedimientos, sin diferen-

ciar los casos en los que produzcan daños y perjuicios

a las ciudadanas y los ciudadanos; y por la existencia de

un alto grado de corrupción policial. Todo esto denota

una carencia de principios y de valores éticos y morales

en la actuación policial, que se evidencia en el fuerte

desapego al respeto de los derechos humanos.

Como consecuencia de ello, el gobierno del pre-

sidente Hugo Chávez Frías, en concordancia con el

modelo de una sociedad democrática, participativa,

protagónica y corresponsable, expresado en la Cons-

titución de la República Bolivariana de Venezuela, y

con una clara intención de corregir tales desviacio-

nes, ha iniciado –a través de la UNES– un proceso de

formación mediante la instauración de un nuevo mo-

delo policial, en el que las y los oficiales posean habili-

dades y destrezas para aproximarse a sus semejantes,

haciendo uso visible de su carácter humanitariamen-

te preventivo. Esta última es una de las tareas que se

concreta en el presente programa.

Aunque los problemas policiales antes menciona-

dos, vinculados con la ética, los valores y el ejercicio

de la ciudadanía, son atribuibles a la educación, en

tanto que han provisto de estructura a nuestra socie-

dad y la han marcado con un cuerpo axiológico que

ya no soporta los embates nocivos de antivalores ex-

presados en términos de criminalidad, esta condición

de descomposición social generada justifica el desa-

rrollo de esta unidad curricular, ya que en sus propó-

sitos y objetivos se orienta al acercamiento y ejercicio

político legítimo de valores fundamentales, como la

vida, la justicia y la solidaridad que son, en sí mismos,

la misión humanista de la revolución bolivariana. La

tarea de la educación o de los procesos formativos de

la UNES, vistos en los múltiples ámbitos de la cotidia-

nidad familiar y comunitaria, podrán crear prerroga-

tivas frente a la necesidad de transformación que se

quiere generar en los procesos de formación en los

ambientes de aprendizaje, lo cual contribuye a la pro-

fesionalización de las funcionarias y los funcionarios

policiales, a la vez que permite la cancelación de una

deuda social y política acumulada desde la fundación

de la República.

Por otra parte, el incumplimiento de las normas

establecidas en el trasporte terrestre genera múlti-

ples accidentes, y en consecuencia, un alto costo para

el gobierno venezolano, reflejado en la familia, el Es-

tado y en pérdidas materiales y de vidas humanas.

Una de las principales causas de accidentes viales

es por la impericia del conductor y de conducir des-

JUSTIFICACIÓN

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conociendo la ley de transporte terrestre y su regla-

mento, que enmarca la prevención de siniestros, mi-

nimizando los riesgos en el sistema vial. Por tanto, el

manejo defensivo toca el comportamiento correcto

del conductor, para hacer un buen uso del vehículo

a motor. Se estudiará, además, la utilización de los

elementos que conforman el sistema vial, el factor

humano, el vehículo y el medio ambiente, reempla-

zando complacencia con conciencia, vigilancia, pre-

vención, educación y seguridad vial. Es por eso que la

ley de transporte terrestre ha agregado la nomencla-

tura vial y las nuevas aplicaciones de las técnicas de

manejo defensivo. Este incluye conocimientos teóri-

cos, prácticos y holísticos adaptados a la realidad de

nuestro sistema vial permitiendo a los funcionarios y

funcionarias policiales ejercer el control del compor-

tamiento de las y los actores del escenario vial. Esto

se logrará con una conducta, habilidades, estrategias

y conocimientos sólidos que se llevarán a la práctica

en el nuevo modelo policial.

La UNES como institución comprometida con

las profundas transformaciones que se llevan a

cabo en el país, rompe con los paradigmas de

la educación tradicional bancaria y asume el enfoque

de la Teoría Crítica entendida como la posibilidad

de abordar la formación desde la perspectiva de la

emancipación, cuyo fin último es la aprehensión de

la realidad para transformarla, no como la simple mo-

dificación del estado de las cosas, sino como el cam-

bio profundo desde la comprensión reflexiva, tanto

individual como colectiva, orientada hacia la cons-

trucción de la historia cotidiana por parte de sujetos

históricos, mediante su conciencia crítica. Es así, que

en la UNES entendemos que la mirada sobre y en la

realidad debe fundarse en un conocimiento construi-

do sobre bases sólidas en las cuales la experiencia

que se deconstruye cotidianamente, a partir de los

elementos claves que devienen de las nuevas expe-

riencias, la capacidad de inventiva, el discernimiento

y la conciencia ciudadana del bien, es fundamental.

Evidentemente, se trata de una educación donde

las y los discentes son considerados sujetos políticos

de acción en tanto que desarrollan la capacidad de

transformación, no sólo personal, sino social; es de-

cir, una educación para el ejercicio del poder ciuda-

dano que se ejerce para demandar la garantía de sus

derechos, denunciar la barbarie, proponer nuevas

formas de organizarnos institucionalmente y mirar

el horizonte con la mirada del que quiere alcanzar la

máxima felicidad. El poder ciudadano que, desde el

sentido de pertenencia a una comunidad de sujetos

políticos, se asume como partícipe en la construcción

de las políticas, de modo que levanta la voz y la mano

para aprobar o rechazar, proponer o criticar, desde

sus convicciones, las decisiones que se van a tomar.

Hemos entendido que el poder instituye, cruza y pro-

duce a los sujetos.

Desde esa óptica, las acciones formativas se con-

ducen en la UNES desde la Educación Popular, en-

tendiéndola como un proceso de concientización

que se asume como un acto de educación-acción;

por tanto, no es un acto mecánico sino un proceso

complejo mediante el cual los hombres y las muje-

res adquieren nuevas categorías para mirar y enfren-

tarse a su realidad, superar las alienaciones a las que

están sometidos y autoafirmarse como sujetos cons-

cientes y co-creadores de su futuro histórico. Ade-

más, se tiene siempre presente que este proceso no

se produce de manera inmediata. No es un proceso

mágico ni brusco. Es la práctica de un conjunto de

acciones que permiten la confrontación continua,

progresiva y permanente que se va configurando a

partir de las reflexiones y las prácticas. Es un proceso

cargado de tensiones y contradicciones que desde

las acciones previstas en este programa se concre-

tan en su cotidianidad.

Los elementos característicos de la educación po-

pular en la UNES son la dialogicidad como estrategia

eminentemente ética y epistemológica, cognoscitiva

FUNDAMENTACIÓN

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TRAMO III

MANEJO DEFENSIVO

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y política, como un proceso de rigor, en el cual exis-

te la posibilidad real de construir el conocimiento, de

aceptar al diferente y asumir la radicalidad en el acto

de amar. El diálogo es más que un método, una pos-

tura frente al proceso de aprender-enseñar y frente a

los sujetos que “unos enseñan, y al hacerlo aprenden y

otros aprenden, y al hacerlo enseñan” (Freire 1993: 106).

Esta manera de entender al diálogo rompe el modelo

tradicional del docente como agente poseedor de los

conocimientos y del alumno como el depositario de

los mismos, para emanciparlos como bien común que

otorga arraigo al sentido común de lo humano y que la

actuación policial no se aparta de ella.

En consecuencia, la materialización de este pro-

grama transforma la idea de un alumno como un ser

sin luz y de un docente como depositario de sus co-

nocimientos estáticos, a la idea de ser discentes ante

el necesario ejercicio de la deliberación democrática

y participativa y de que las educadoras y los educa-

dores incentiven con su mayéutica la reflexión y cons-

trucción social. Esto implica convertir a los actores

educativos en verdaderos protagonistas del proceso

enseñanza-aprendizaje, donde ambos enseñan y am-

bos aprenden en un intercambio permanente de sa-

beres intermediados por un diálogo crítico y reflexivo.

Por otro lado, asegurar la participación en el ám-

bito académico-socio-político-cultural en términos

de la producción cultural y simbólica se constituye en

la fuente de construcción que parte de la sistemati-

zación de experiencias comunitarias, para que este

contexto de acción permee al diseño curricular en un

afán por perseguir que el mismo responda recursi-

vamente a las necesidades de transformación social,

incluyendo la disminución de la exclusión, la rever-

sión de los procesos delictivos, el fortalecimiento de

la ecología social desde el mejoramiento del hábitat,

así como también el equilibrio entre lo femenino y lo

masculino. Todo esto posibilita la comprensión de las

diferencias, no como contrarias, sino como la diversi-

dad de lo uno. Estas condiciones se complementan

en el complejo entramado de las relaciones humanas

y contribuyen una visión integrada de los procesos

humanos, comunitarios, institucionales y creativos

en los que intervienen. Estos elementos hacen que

los procesos formativos UNES se encuentren insertos

en el enfoque de género y en el enfoque del ecoso-

cialismo al enfatizar el cuidado del entorno ecoló-

gico donde se habita y considerando la producción

de mercancías sin deterioro del ambiente, lo cual se

traduce en una valorización de los valores de uso por

sobre los valores de cambio, que se funda en la acti-

vidad económica propia de empresas de producción

socialista. Así se genera una transformación de las ne-

cesidades y un cambio profundo hacia la dimensión

cualitativa del ser humano.

En esta misma línea discursiva, otra de las carac-

terísticas importantes de los procesos de formación

de la UNES es también la glocalidad, entendida como

forma de resistencia social ante la globalización de

corte neoliberal que se nos ha intentado imponer con

fuerza. Es una invitación a vernos en la dialéctica de lo

cercano (local) y lo lejano (global) sin que esa tensión

degenere en minusvaloración de uno u otro compo-

nente de la relación. En términos educativos, asumir

la glocalidad implica, para la UNES, entender la lógica

de la formación con una mirada que toma en cuenta

los grandes debates y procesos que se gestan a nivel

regional o mundial en el campo de la seguridad, las

búsquedas de soluciones a los problemas que en esta

área afectan al género humano (las diversas formas

de la violencia, el crecimiento del delito transnacio-

nal, las redes informáticas como vía para la acción

criminal entre otras problemáticas) y la posibilidad

de enriquecernos en el intercambio de saberes con

actores que debaten y construyen en sintonía con los

mismos problemas y necesidades que, contextualiza-

damente, nos afectan a nivel local.

Por otro lado, en la Venezuela bolivariana actual,

los derechos humanos son entendidos como el con-

junto de libertades, facultades, instituciones o reivin-

dicaciones relativas a bienes primarios o básicos que

incluyen a toda persona, por el simple hecho de su

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TRAMO III

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condición humana, para la garantía de una vida dig-

na. Estos son independientes de factores particula-

res como el estatus, sexo, orientación sexual, etnia o

nacionalidad y son independientes o no dependen

exclusivamente del ordenamiento jurídico vigente.

Desde un punto de vista más relacional, los derechos

humanos se han definido como las condiciones que

permiten crear una relación integrada entre la perso-

na y la sociedad que permita a los individuos ser per-

sonas, identificándose consigo mismos y con los otros

y es por ello que, desde la perspectiva institucional,

se constituyen en la base del modelo constitucional

y están plenamente reconocidos como objetivos y

fines de la educación. En la UNES, estos derechos se

privilegian y están transversalizados (al igual que los

demás temas, en los objetivos del programa y en las

diferentes actividades previstas para las interaccio-

nes didácticas) en todas las acciones formativas y se

asumen como un conjunto de necesidades, valores y

principios esenciales para el disfrute y desarrollo de

la dignidad humana, conformando el pilar axiológico

sobre el cual se construye todo el proyecto de país, y

por ende los proyectos educativos.

Transformar una percepción social negativa y ad-

versa ante el accionar de la funcionaria y el funcio-

nario público, específicamente por el accionar de la

funcionaria y funcionario de seguridad ciudadana

que se vincula a una gran cantidad de problemas de

corrupción, conductas discrecionales, prácticas clien-

telares y una inexistente o muy deficiente práctica de

rendición de cuentas, sólo puede concretarse bajo

la perspectiva de una formación basada en valores,

en la observancia del respeto a los derechos huma-

nos y bajo un nuevo modelo de servidor público. En

este modelo, la mística, en sentido de dignidad de la

función encomendada y el valor altruista del servicio

al pueblo deben reflejarse actitudinalmente en las

prácticas y en el discurso cotidiano. Es por ello que

la formación en la UNES enfatiza la conformación de

un nuevo funcionario y nueva funcionaria de seguri-

dad ciudadana cuya imagen, discurso y accionar sean

cónsonos con la nueva visión de la funcionaria y el

funcionario público bolivariano civil, preventivo y de

proximidad inscrito en el paradigma socialista del si-

glo XXI.

Todos estos elementos constitutivos de la filoso-

fía de la UNES, conforman los fundamentos donde se

apoyan todos los procesos formativos que se gene-

ren en la institución.

De acuerdo con los principios orientadores de la

UNES, plasmados en sus documentos funda-

cionales, en los que se destacan el compromi-

so con la sociedad y la nación entera; la participación

de todos los sectores sociales de acuerdo con los pos-

tulados de la democracia participativa y protagónica;

el principio de la pertinencia de sus procesos forma-

tivos con las demandas de los contextos socio-comu-

nitarios y con el compromiso de ofrecer respuestas a

esos contextos desde el ámbito de especialización de

la institución como lo es la seguridad ciudadana; la

UNES, en el marco de los planes de acción formativa,

establece el Proyecto Educativo Integral Comunitario

(PEIC), concebido como aquella propuesta educativa

que busca tender puentes entre la institución y la co-

munidad, para encontrar espacios que les permitan a

ambos desarrollar, además de iniciativas de interven-

ción sobre los problemas de carácter prioritario que

afecten a la comunidad, acciones de carácter cultural,

recreativo, artísticas, científicas, entre otras, para asu-

mir el reto de una formación con pertinencia social

de la funcionaria y el funcionario policial, desde una

perspectiva integradora de saberes académicos y sa-

beres populares, sobre la base axiológica de la coo-

peración, la solidaridad y la asunción de la diversidad

en todas sus expresiones.

Es por ello que la intencionalidad del PEIC se ex-

presa en cada uno de los programas de las distintas

PROYECTO EDUCATIVO INTEGRAL COMUNITARIO (PEIC)

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TRAMO III

MANEJO DEFENSIVO

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unidades curriculares establecidas para la formación

del nuevo funcionario y de la funcionaria policial,

bajo la figura de propósitos, estrategias y actividades

que aborden los nudos problematizadores detecta-

dos, previo diagnóstico efectuado en la comunidad.

De allí que esta unidad curricular, desde sus sa-

beres particulares y en combinación con los saberes

populares, ha de proporcionar aportes significativos

y respuestas contundentes a tales nudos críticos que

presentan las comunidades en materia de seguridad

ciudadana.

La expresión del PEIC, para ser más precisos, se

debe ver, entonces, no como una acción fuera de, o

algo externo a la unidad curricular, o a la educado-

ra o el educador, a la y el discente; todo lo contrario,

debe mirarse como la columna vertebral que dinami-

za todo el trabajo pedagógico-didáctico que sucede

en los ambientes escolares y fuera de ellos, teniendo

como única expresión de su logro el impacto que sus

acciones producen en los miembros de la comuni-

dad, en la acción de las funcionarias y los funcionarios

policiales y, por ende, en la eliminación o minimiza-

ción de los nudos problemáticos encontrados.

Para cumplir con tal fin, esta unidad curricular in-

cluye en sus sesiones presenciales:

• Actividades que permitan incorporar las ex-

periencias vividas en las comunidades de las y los dis-

centes, así como de las educadoras y los educadores.

Entre otros aspectos, es necesario que en cada am-

biente de aprendizaje, además de las orientaciones

establecidas por la instancia encargada de gestionar

el PEIC, se planifique y programen los aspectos teóri-

cos, técnicos y logísticos para una adecuada interac-

ción con las comunidades. Asimismo, se estipule la

evaluación, registro y respectiva sistematización de

las actividades comunitarias.

• Preguntas de reflexión que permitan ir cons-

truyendo en las y los discentes y en la educadora y

el educador la reflexión constante sobre su hacer y

ser comunitario. Esto significa, entre otras cosas, sa-

ber cómo observa, registra, evalúa y sistematiza. En

ese sentido, se hace necesaria la construcción de los

instrumentos adecuados para tal fin.

OBJETIVO GENERAL

Desarrollar habilidades y destrezas en las y los di-

centes para el uso adecuado y prudente de técnicas

de manejo vial defensivo, que permita la prevención

de accidentes viales y el cumplimiento de la ley, evi-

tando pérdidas humanas y materiales en la presta-

ción del servicio policial.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Brindar elementos básicos para lograr que el y la

discente conozcan y apliquen criterios y valores

éticos en el manejo defensivo durante el ejercicio

de la conducción.

2. Identificar las diversas técnicas utilizadas en el

manejo defensivo para prevenir un accidente de

transporte terrestre.

3. Desarrollar formas de conducta que le permitan al

ciudadano joven adulto, de edad intermedia, y ter-

cera edad desenvolverse adecuadamente frente a

los factores de peligro que representa el tránsito.

4. Analizar el marco legal que regula el manejo de-

fensivo en el transporte terrestre.

5. Conocer las diferentes estrategias utilizadas en el

manejo defensivo en ciudades, zonas suburbanas,

rurales y autopista.

6. Adquirir hábitos y actitudes de observación y res-

peto a las normas de circulación.

7. Conocer las características de la motocicleta como

vehículo vulnerable.

OBJETIVOS DE LA UNIDAD CURRICULAR

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MANEJO DEFENSIVO

PROGRAMA EXPERIMENTAL DE LA UNIDAD CURRICULAR

TRAMO III

MODALIDAD: PRESENCIAL

DURACIÓN: 48 HORAS

RELACIÓNTEMA-OBJETIVOS-CONTENIDOS

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TRAM

O III

MA

NE

JO

DE

FEN

SIV

O16RELACIÓN TEMA–OBJETIVOS–CONTENIDOS

TEMA OBJETIVOSCONTENIDOS

CONCEPTUALES PROCEDIMENTAL ACTITUDINALES

TEMA IGeneralidades del manejo defensivo.

Brindar elementos básicos para lograr que el y la discen-te conozca y aplique criterios y valores éticos en el manejo defensivo durante el ejercicio de la conducción.

• Define manejo defensivo.• Identifica las causas, conse-

cuencias y secuelas de los accidentes de tránsito.

• Reconoce las generalida-des de la accidentalidad en Venezuela.

• Conoce la base legal del manejo defensivo.

• Establece los criterios que debe tener una definición de manejo defensivo.

• Relaciona la definición de manejo defensivo con las causas, consecuencias y secuelas de los accidentes de tránsito.

• Identifica en las generalida-des de la accidentalidad ve-nezolana casos de impacto nacional.

• Debate la base legal im-plementada por la ley de transporte terrestre y su reglamento.

• Muestra interés por aplicar las técnicas y estrategias para el manejo defensivo.

• Toma conciencia del uso adecuado de las técnicas que se deben aplicar en el manejo defensivo.

TEMA IIEl conductor y las medidas de protección.

Identificar las diversas técni-cas utilizadas en el manejo defensivo para prevenir accidentes de transporte te-rrestre.

• Define conductor.• Identifica los sistemas de

protección para conductor y pasajeros.

• Conoce el uso del cinturón de seguridad.

• Comprende la importancia y obligatoriedad del artícu-lo 73 nral.5 ley de transporte.

• Conoce las sanciones ad-ministrativas, artículo 169 nral.20 de la ley, articulo 325 del reglamento de tránsito.

• Conoce el uso e impor-tancia de los asientos de protección para los niños (video).

• Establece los criterios para la definición de conductor.

• Clasifica los sistemas de protección para conductor y pasajeros.

• Clasifica los diferentes tipos de estrategias en la im-plementación del manejo defensivo

• Señala la utilidad en el uso del cinturón de seguridad.

• Comprende la importancia de los asientos para los niños y niñas.

• Valora como futuro funcio-nario y funcionaria policial las medidas de protección para conducir.

• Reflexiona sobre la impor-tancia de las leyes para promover las medidas de prevención

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TEMA OBJETIVOSCONTENIDOS

CONCEPTUALES PROCEDIMENTAL ACTITUDINALES

• Conoce el uso del air-bag.• Comprende el artículo 171

sanción administrativa de la ley de transporte.

TEMA IIICondiciones físicas del conductor.

Desarrollar formas de con-ducta que le permitan al ciudadano joven adulto, de edad intermedia, y tercera edad desenvolverse adecua-damente frente a los factores de peligro que representa el tránsito.Analizar el marco legal que regula el manejo defensivo en el transporte terrestre

• Señala la importancia del conductor y las condiciones físicas que puedan afectarlo.

• Reconoce los artículos que amparan al conductor joven, conductor de edad intermedia, conductor de la tercera edad (artículo 67 de la ley de transporte y 204 y 231 del reglamento).

• Describe las características de un conductor defensivo.

• Conoce las características que debe tener el conductor.

• Expresa los mitos acerca del alcohol.

• Reconoce los procedimien-tos para imponer sanciones administrativas en ingestas de bebidas alcohólicas.

• Explica la influencia del alcohol.

• Conoce las señales comu-nes del conductor bajo la influencia de las drogas.

• Conversa acerca de las con-diciones físicas que afectan al conductor.

• Debate acerca de las en-fermedades de la vista que afectan al conducir.

• Comenta acerca de las condiciones mentales que afectan al conductor según el art 67 de la ley de trans-porte y 204, 231 del regla-mento de tránsito terrestre.

• Construye las característi-cas de un conductor defensivo.

• Analiza el significado de alerta, previsión y habilidad para manejar.

• Debate acerca de los mitos del alcohol.

• Establece las causas, con-secuencias y secuelas de la condición con deficiencias mentales y físicas.

• Describe el procedimiento básico que se debe seguir para el manejo en condi-ciones ambientales vehicu-lares difíciles.

• Muestra interés por aplicar las técnicas y estrategias para el manejo defensivo.

• Respeta la ley y la hace cumplir en su rol como dis-cente y futuro funcionario y funcionaria policial.

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O18RELACIÓN TEMA–OBJETIVOS–CONTENIDOS

TEMA OBJETIVOSCONTENIDOS

CONCEPTUALES PROCEDIMENTAL ACTITUDINALES

TEMA IVFactores medio-ambientales y del vehículo.

Conocer la influencia que ejerce el medio ambiente y las condiciones del vehículo para manejar con seguridad.

• Conoce las características idóneas del vehículo, con respecto: la iluminación, condiciones del tiempo, condiciones de la carretera y condiciones del tránsito.

• Reconoce las condiciones del vehículo que pueden ser peligrosas.

• Conoce que se debe hacer una inspección previa del vehículo antes del viaje.

• Reconoce las condiciones de iluminación que pueden ser peligrosas.

• Conoce las condiciones peligrosas con respecto al tiempo a la hora de conducir.

• Conoce las condiciones peligrosas al conducir.

• Señala las sugerencias para ahorrar combustible.

• Comprende las nociones básicas de la mecánica automotriz.

• Conoce las medidas de conservación del vehículo: una vez por semana, una vez por mes, una por seis meses.

• Conoce el artículo 136 del reglamento de tránsito terrestre.

• Establece los criterios para conducir en condiciones seguras.

• Aplica las medidas para la conservación de vehículos.

• Analiza el artículo 136 del reglamento de tránsito terrestre.

• Reflexiona la importancia de conocer las condiciones óptimas del vehículo, su mantenimiento y uso efi-ciente y consciente.

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TEMA OBJETIVOSCONTENIDOS

CONCEPTUALES PROCEDIMENTAL ACTITUDINALES

TEMA VMedidas y maniobras seguras al conducir.

Conocer las diferentes estra-tegias utilizadas en el manejo defensivo en ciudades, zonas suburbanas, rurales y auto-pista.Adquirir hábitos y actitudes de observación y respeto a las normas de circulación.

• Conoce las medidas a to-mar en caso de un atasca-miento.

• Reconoce la importancia de una batería auxiliar.

• Explica el procedimiento para adelantar a un vehí-culo.

• Identifica los lugares don-de es ilegal adelantar otro vehículo.

• Explica los motivos para adelantar otro vehículo.

• Define ángulo muerto.• Explica las maniobras que

puede realizar un conduc-tor al cruzar la línea central.

• Conoce las condiciones u obstáculos que podrían permitir qué un conductor cruce la línea central.

• Explica las medidas a to-mar para evitar una colisión de frente.

• Explica las medidas a tomar para evitar un choque con un objeto fijo en la vía.

• Conoce las fórmulas de las tres CMD.

• Analiza la importancia de las decisiones instantáneas.

• Conoce el manejo en zonas sub-urbanas.

• Razona sobre los artículos 258, 263 al 269 del regla-mento de la ley de tránsito terrestre sobre el procedi-miento para adelantar a un vehículo

• Analiza el artículo 169 nu-meral 10, de la ley de tránsi-to terrestre.

• Ejemplifica casos que muestren los motivos para adelantar un vehículo.

• Distingue entre las medi-das para evitar una colisión de frente y un choque con objeto fijo.

• Diferencia la conducción de un vehículo en zonas urbanas, rurales y autopis-tas.

• Aplica las reglas para es-tacionar, considerando las medidas pertinentes de acuerdo al área donde se maneja.

• Valora la importancia de conocer las maniobras al conducir para el efectivo desempeño de sus funcio-nes como oficial de segu-ridad.

• Reconoce la importancia de las medidas preventivas al conducir un vehículo.

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O20RELACIÓN TEMA–OBJETIVOS–CONTENIDOS

TEMA OBJETIVOSCONTENIDOS

CONCEPTUALES PROCEDIMENTAL ACTITUDINALES

TEMA VMedidas y maniobras seguras al conducir.

• Identifica los peligros para la conducción de un vehículo automotor en las ciudades y zonas sub-urbanas.

• Conoce el manejo en zonas rurales y autopistas.

• Identifica las condiciones peligrosas y específicas del manejo en las zonas rurales y autopistas.

• Reconoce cuales son las medidas de seguridad del peatón.

• Conoce las reglas para estacionar.

• Conoce las medidas a tomar cuando se conduce por el área de estacionamiento.

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TEMA OBJETIVOSCONTENIDOS

CONCEPTUALES PROCEDIMENTAL ACTITUDINALES

TEMA VILa motocicleta como vehículo vulnerable.

Conocer las características de la motocicleta como vehículo vulnerable.

• Conoce el marco legal que rige a los propietarios y conductores de motocicletas.

• Conoce el equipamiento de la motocicleta.

• Identifica las normas para incorporarse a la circulación.

• Identifica las prohibiciones para estacionar motocicletas.

• Comprende las prohibiciones para efectuar las maniobras de retorno.

• Define motociclista.• Identifica los tipos de

motocicletas.• Conoce los preparativos

para conducir.• Comprende la importancia

del casco protector.• Describe la distribución

de las lesiones en un motociclista por accidente.

• Entiende los riesgos en la motocicleta.

• Relaciona los artículos 164 al 167 y 271 del reglamento de la ley de tránsito terres-tre sobre los preceptos que deben cumplir los conduc-tores de motocicletas

• Analiza los artículos relacio-nados con el equipamiento de la motocicleta artículo 27 del reglamento ley de tránsito terrestre.

• Explica el articulo 275 re-glamento t.t. para las pro-hibiciones de estacionar motocicletas.

• Analiza el artículo 280 de ley de transporte terrestre para efectuar maniobras de retorno.

• Analiza los artículos 271 al 274 del reglamento de la ley de tránsito terrestre para la incorporación en la circulación de los conduc-tores de motocicletas.

• Reflexiona sobre los prepa-rativos para conducir y la importancia de los imple-mentos para evitar lesiones por accidentes.

• Valora como futuro funcio-naria y funcionario policial la importancia de la ley de tránsito terrestre para regu-lar el uso de motocicletas.

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O22RELACIÓN TEMA–OBJETIVOS–CONTENIDOS

TEMA OBJETIVOSCONTENIDOS

CONCEPTUALES PROCEDIMENTAL ACTITUDINALES

TEMA VILa motocicleta como vehículo vulnerable.

• Reflexiona en base a los artículos 72 y 73 de la ley de transporte terrestre en cuanto a las obligaciones que tienen los propietarios y propietarias de vehículos.

• Analiza el articulo 170 nu-meral 16 de la ley de trans-porte. Obligaciones de los conductores.

Page 23: Programa Manejo Defensivo

TRAMO III

MANEJO DEFENSIVO

23

En las interacciones didácticas de la unidad curricu-

lar Manejo Defensivo se trabajará con las siguientes

estrategias:

EN RELACIÓN CON LA ENSEÑANZA

Y APRENDIZAJE

Se harán estudios de casos que permitan la com-

prensión y el desarrollo de habilidades para formar

una actitud crítica, reflexiva y participativa en el futuro

funcionario y funcionaria policial. Así, podrá ejecutar ac-

ciones que le permitan contribuir con la seguridad ciu-

dadana, promoviendo la prevención y el respeto a las

normas en las vías y el uso consiente de las medidas de

seguridad. Otras estrategias que serán utilizadas en el

desarrollo de las sesiones son: juego de roles, dinámicas

de grupo, preguntas generadoras, lecturas individuales,

videos, foro, discusiones guiadas, debate en plenarias,

exposición del educador o educadora, entre otras.

EN RELACIÓN

CON LAS ESTRATEGIAS EVALUATIVAS

Se asume la evaluación continua formativa. Se to-

mará como punto de partida la valoración de los co-

nocimientos previos que poseen las y los discentes de

los contenidos que se trabajarán, con el fin de mirar los

desplazamientos cognitivos, procedimentales y actitu-

dinales logrados. Por cada tema se construirán los crite-

rios y/o categorías que conducen a la evaluación final,

así como las técnicas e instrumentos que se requieren

para su ejecución.

Entre los indicadores que se emplearán se encuentran:

• Disposición para el trabajo con el otro/otra.

• Uso del lenguaje y terminología propias de la unidad

curricular.

• Aportes al equipo de trabajo.

• Articulación en los textos escritos. Uso de las reglas

de ortografía.

• Normas de redacción.

• Transferencia de saberes a situaciones prácticas en el

ejercicio de actividades relativas al manejo defensivo.

Asesoría Integral. S/F. [En línea]. Cerradura de seguros y

asesoría en riesgos. Disponible en: www.asesoriainte-

gral.net.ve/conducir.doc.

Autoescuela Stop. S/F. [En línea]. Manejo defensivo.

Análisis de las causas de accidentes de tránsito. Disponi-

ble en: www.autoescuelastop.cl/descargas/manejo-

defensivo.pdf [Consulta: junio de 2011]

Consejo interamericano de seguridad. 1992. Curso de

manejo defensivo. Manual del participante.

Cuerpo técnico de vigilancia del transporte terrestre.

S/F. Procedimiento para operar un automóvil. México

D.F.: Departamento de educación y seguridad vial.

República de Venezuela. 1998. Reglamento de la ley de

tránsito. Decreto Nº 5.240.

República Bolivariana de Venezuela. 2008. Ley de

transporte terrestre. Decreto N° 38.985.

S/A. S/F. [En línea]. Señalamientos, horizontales, seña-

les electromecánicas y humanas. Disponible en: www.

bahiablanca.gov.ar/transito/senales2.html. [Consulta:

junio de 2011].

Secretaría de Comunicaciones y Transportes . S/F. [En

línea]. Manual de dispositivos para el control del tránsi-

to en calles y carreteras, quinta edición. Disponible en:

http://www.merida.gob.mx/transporte/manual_sct/

introduccion1.pdf. [Consulta: junio de 2011].

ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS

BIBLIOGRAFÍA

Page 24: Programa Manejo Defensivo
Page 25: Programa Manejo Defensivo

MANEJO DEFENSIVO

PROGRAMA EXPERIMENTAL DE LA UNIDAD CURRICULAR

TRAMO III

MODALIDAD: PRESENCIAL

DURACIÓN: 48 HORAS

SESIONES| CUADRO DE INTERACCIONES DIDÁCTICAS |

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

• Prueba diagnóstica.

• Video educativo.

El educador o educadora aplica una prueba diagnóstica para identificar los conocimientos previos sobre manejo defensivo.

• Diagnóstico de los saberes de las y los discentes sobre mane-jo defensivo.

• Las y los discentes definen es manejo defensivo.

x x • Asertividad de las res-puestas generadas.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Lectura activa.• Trabajo en

equipos.• Discusión

dirigida.

• Reunidos en equipos, las y los discentes realizan diferentes lecturas sobre las causas, con-secuencias y secuelas de los accidentes de tránsito y las generalidades de la accidenta-lidad en Venezuela.

• El educador o educadora ini-cia la discusión donde las y los discentes participan para ex-poner sus impresiones, ideas y pareceres en torno al tema.

Participación activa en la construcción de:

1. La identificación de las cau-sales de la accidentalidad en Venezuela y en la comunidad donde habitamos.

2. Promoción de nuevos hábitos y conductas propias de la pre-vención en materia de seguri-dad vial.

3. Valores como el respeto para los demás usuarios usuarias del sistema a la hora de la con-ducción.

x • Asertividad de las re-flexiones generadas.

• Capacidad de análisis.• Participación activa.

Reflexiones finales.

Debate. Una vez conocida la base legal sobre transito, se hará un debate para el desarrollo de ideas y aportes relacionados con el tema.

Reflexión colectiva sobre la accidentalidad y sus causas.

x • Valoración de la creati-vidad y pertinencia de los aportes.

• Respeto por las ideas.

IDENTIFICA LAS CAUSAS, CONSECUENCIASY SECUELAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO | SESIÓN 1

Generalidades del manejo defensivoTEMA

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

• Preguntas generadoras.

• Video educativo.

En grupos de cinco (5) discentes, se da respuesta a las siguientes preguntas: • ¿Qué se entiende por manejo

defensivo? • ¿Qué se entiende por colisión

evitable?• ¿Qué se entiende por REA como

fórmula para evitar accidentes de tránsito en el manejo defensivo?

Seguidamente, observan un video educativo.

Participación activa en la construcción de respuestas a las preguntas generadoras.

x Asertividad de las respuestas generadas.

Diálogos de saberes reflexivos.

Discusión dirigida.

La educadora o educador promueve:

1. Intercambio de ideas sobre el manejo defensivo y sus conse-cuencias.

2. Construcción de la definición colisión evitable.

3. Análisis de los pasos que conlleva la formula REA para evitar accidentes de tránsito terrestre.

Participación activa en la construcción de:

1. La definición e identificación sobre el manejo defensivo y sus consecuencias.

2. Reconoce la importancia de los conocimientos del manejo defensivo.

3. Resalta los valores éticos a la hora de la conducción.

x • Criterios para la cons-trucción de la defini-ción.

• Asertividad de las re-flexiones generadas.

Reflexiones finales.

Debate. Debate para el desarrollo de ideas y aportes relacionados con el tema.

Participación en la reflexión colectiva sobre la prevención de accidentes de transporte terrestre.

x • Respeto por las opi-niones y derecho de palabra.

• Participación activa.• Pertinencia de los

aportes.

¿QUÉ ES MANEJO DEFENSIVO? | SESIÓN 2

Manejo defensivoTEMA

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Preguntas generadoras.

El educador o educadora inicia la sesión con la siguiente pregunta: ¿Qué es el conductor?

Las y los discentes dan respuesta de acuerdo a sus saberes previos.

x • Participación.• Pertinencia de los

aportes.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Conversatorio.• Elaboración de

afiches.

• Las y los discentes, junto a su educador o educadora, con-versan sobre los sistemas de protección para conductor y pasajeros y el uso del cinturón de seguridad.

• En equipos de 5 integrantes analizan:

1. Artículo 73 n. 5 ley de trans-porte terrestre.

2. Sanciones administrativas, artículo 169 n. 20 de la ley, ar-tículo 325 del reglamento de tránsito terrestre.

3. Artículo 73 n. 7 de la ley de transporte.

4. Artículo 171 de la sanción ad-ministrativa de la ley de trans-porte terrestre.

• Luego, elaboran un afiche donde se promueva el uso del cinturón de seguridad.

• Reflexión sobre la importancia de las medidas de seguridad al conducir un vehículo.

• Elaboración de un afiche que llame a la reflexión sobre los sistemas de protección al con-ductor y pasajeros.

x • Creatividad.• Capacidad de análisis

y síntesis.• Disposición para el

trabajo en equipo.• Originalidad.• Pertinencia del men-

saje.

EL CONDUCTOR Y LAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN.SANCIONES ADMINISTRATIVAS | SESIÓN 3

La condición del conductor en el manejo defensivoTEMA

II

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EL CONDUCTOR Y LAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN. SANCIONES ADMINISTRATIVAS | SESIÓN 3

La condición del conductor en el manejo defensivoTEMA II

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Reflexiones finales.

• Video educativo.

• Reflexión grupal.

• Se presenta un video titulado: asientos de protección para los niños

• El educador o educadora con-versa sobre la importancia de los air-bag.

• Las y los discentes presentan sus afiches para la reflexión final.

• Análisis del video educativo donde resalten la importancia de la protección a los niños y niñas en un vehículo.

• Presentación de los afiches que deben llamar a la re-flexión.

x • Pertinencia de los aportes.

• Participación activa.• Creatividad.• Ortografía.

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

• Lectura activa.• Pregunta gene-

radora.

• El educador o educadora lee junto a las y los discentes los artículos 151 y 152 del regla-mento de la ley de tránsito terrestre.

• Luego, se da respuesta a la pregunta generadora:

• ¿Por qué se considera al con-ductor como la persona más importante en un vehículo?

Las y los discentes reflexión sobre la importancia las responsabilidades de los conductores de un vehículo.

x Participación y pertinencia de los aportes en la conversación.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Video educativo.

• Lectura activa.• Dramatización.

• Las y los discentes leen los dis-tintos artículos relacionados con las condiciones físicas que puedan afectar al conductor:

1. Artículo 73 n. 4 de la ley de transporte.

2. Artículos 416-424 del regla-mento de tránsito.

3. Si usted es un conductor jo-ven, artículo 67 de la ley de transporte y 204 y 231 del re-glamento.

• En cuatro (4) equipos, se or-ganizan para realizar una dra-matización que ejemplifique cómo afectan al conductor las siguientes condiciones físicas:

• Identifican y reflexionan sobre las condiciones físicas del con-ductor que pueden influir so-bre la conducción del vehículo

• Identifican y reflexionan sobre las condiciones mentales del conductor que pueden influir en la conducción del vehículo.

x • Aciertos en la iden-tificación de las es-trategias defensivas para solucionar las condiciones peligrosas (mentales y físicas) del conductor.

• Organización de los equipos.

• Proyección de voz.• Pertinencia.• Guión.

IMPORTANCIA DEL CONDUCTORY LAS CONDICIONES FÍSICAS QUE PUEDAN AFECTARLO | SESIÓN 4

Condiciones físicas del conductorTEMA

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IMPORTANCIA DEL CONDUCTOR Y LAS CONDICIONES FÍSICAS QUE PUEDAN AFECTARLO | SESIÓN 4

Condiciones físicas del conductorTEMA III

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

1. Enfermedades de la vista por falta de vitaminas (visión limi-tada y consumo de drogas).

2. Audición y movilidad. 3. Fatiga, somnolencia.4. Condiciones mentales que

pueden afectar al conductor.

Reflexiones finales.

Reflexión grupal. El educador o educadora, después de realizar un resumen sobre los aspectos más resaltantes, promueve la participación de las y los discentes para socializar sus reflexiones en torno al tema abordado en la sesión y hacer conclusiones finales.

Las y los discentes ejercitan el proceso reflexivo sobre el conductor como la persona más importante en el manejo defensivo.

x Capacidad crítica-reflexiva de los contenidos.

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Pregunta generadora.

• El educador o educadora pro-mueve el diálogo a través del siguiente planteamiento:

• De acuerdo a las característi-cas de un conductor defensivo y los conocimientos que debe tener el conductor: ¿Qué es agudeza mental? ¿Qué significa estar alerta? ¿Qué se entiende por previ-sión?

• ¿Cómo se define el discerni-miento para manejar?

Que las y los discentes socialicen sus saberes en relación al tema que se abordará.

x • Participación y perti-nencia de los aportes en las discusiones.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Video educativo.

• Trabajo en equipo.

• Discusión grupal.

• Observan el video educativo y el educador o educadora ge-nera una discusión en base al análisis del las diferentes situa-ciones planteadas en el video.

• Las y los discentes crean gru-pos de cinco (5) participantes donde realizarán una discu-sión y posteriormente harán una interpretación por escrito sobre las diferentes situacio-nes presentadas en el video.

Que las y los discentes discutan sobre las situaciones planteadas en el video.

x x • Observación.• Cooperación• Redacción.• Ortografía.• Capacidad de análisis

y síntesis.• Organización.

IMPORTANCIA DEL CONDUCTOR Y LAS CONDICIONES MENTALES (PSICOLÓGICAS) QUE PODRÍAN AFECTARLE | SESIÓN 5

Condiciones físicas del conductorTEMA

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IMPORTANCIA DEL CONDUCTORY LAS CONDICIONES MENTALES (PSICOLÓGICAS) QUE PODRÍAN AFECTARLE | SESIÓN 5

Condiciones físicas del conductorTEMA III

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Reflexiones finales.

• Video educativo.

• Foro de discusión.

• El educador o educadora fina-liza la sesión con un foro don-de se converse sobre: ¿Qué significa la habilidad para manejar?

• Igualmente, motiva a los y las discentes a participar para destacar la importancia de las actuaciones del conductor en el manejo defensivo.

• Se cierra con el video educa-tivo.

Reflexiones críticas frente a la importancia que tiene conocer los estados mentales.

x x • Participación activa.• Capacidad de escucha.• Respeto por las opi-

niones de los demás.• Pertinencia de los

aportes.

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Preguntas generadoras.

• El educador o educadora ini-cia la sesión con los siguientes planteamientos: ¿Qué es el alcohol? ¿Cómo se elimina el alcohol en el organismo? ¿Qué mitos conoces acerca del alcohol?

Las y los discentes socializan aportando sus saberes previos.

x x • Participación y perti-nencia de los aportes en las discusiones.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Lectura activa.• Dramatización.

• En equipos, realizan una lec-tura sobre la alcoholemia en la legislación venezolana. y el procedimiento para imponer sanciones administrativas en ingestas de bebidas alcohólicas.

• Revisan los siguientes artículos:

• Artículo 169 n. 8 de la ley de transporte terrestre y 231 n. 3 del reglamento de tránsito. Artículo 169, n. 8 de la ley de

• transporte terrestre y regla-mento de la ley de tránsito terrestre, 416-424.

• Internalizan la importancia de conocer y respetar la ley.

• Trabajan en equipo aportando sus saberes.

• Sensibilización en torno al tema abordado.

• Comprensión sobre los efec-tos del alcohol sobre el discer-nimiento, el razonamiento, la vista y el tiempo de reacción con respecto al manejo.

x • Capacidad de análisis.• Organización.• Trabajo en equipo.• Cooperación.• Proyección de voz.• Pertinencia en el plan-

teamiento.• Creatividad.• Uso adecuado del es-

pacio.

EXPLICA LA INFLUENCIA DEL ALCOHOLEN LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO | SESIÓN 6

Condiciones físicas del conductorTEMA

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EXPLICA LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO | SESIÓN 6

Condiciones físicas del conductorTEMA III

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

• Organizan dramatizaciones en torno a:• Cómo puede influir el alco-

hol en el discernimiento.• Cómo puede influir el alco-

hol sobre la visión.• Cómo puede influir el alco-

hol en la reacción.• Cómo puede influir el alco-

hol en la agudeza mental.• Qué hacer si observa un

conductor bajo los efectos de sustancias psicotrópicas y alucinógenas.

Reflexiones finales.

• Práctica.• Análisis crítico.

• La educadora o educador realiza una práctica con las y los discentes para determinar la concentración del alcohol en la sangre y el tiempo de reacción.

• Elaboración de un escrito don-de se reflexione en torno al manejo bajo la influencia del alcohol.

Entrega de un informe donde se analice de forma crítica el riesgo que implica manejar bajo la influencia del alcohol.

x x • Redacción.• Ortografía.• Capacidad de síntesis.• Organización.• Análisis.

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Preguntas generadoras.

• Se inicia la sesión con la si-guiente pregunta: ¿Cuáles son las señales co-munes del conductor bajo la influencia de las drogas?

Indican las señales que da el conductor que está manejando bajo la influencia de las drogas.

x • Participación y perti-nencia de los aportes en las discusiones.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Video educativo• Phillips 66.• Informe escrito.

• Observación del video.• Conformación de equipos de

cinco (5) discentes, que reali-zarán una discusión y poste-riormente una interpretación escrita de las diferentes situa-ciones presentadas en el video y la normativa legal vigente relacionadas con el consumo de drogas lícitas e ilícitas y la penalización de las mismas.

• Indican las opciones defensi-vas para evitar a un conductor que está manejando bajo la influencia de las drogas.

x • Asertividad en las re-flexiones generadas, relacionadas con la conducción y consu-mo de drogas.

• Ortografía.• Redacción.• Organización de las

ideas.• Presentación.

Reflexiones finales.

• Resumen reflexivo.

• La educadora o educador destaca la importancia del uso y consumo de drogas en el manejo defensivo, promo-viendo la reflexión en las y los discentes.

Reflexionan y aplican los conocimientos adquiridos en el desarrollo de la sesión.

x • Capacidad crítica-reflexiva de los conte-nidos.

SEÑALES COMUNES DEL CONDUCTORBAJO LA INFLUENCIA DE LAS DROGAS | SESIÓN 7

Condiciones físicas del conductorTEMA

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Preguntas generadoras.

En equipos de cinco (5) discentes, se da respuesta a los siguientes planteamientos:• ¿Qué condiciones del vehícu-

lo puede ser peligrosas?• ¿Cuál es la inspección previa

al viaje?• ¿Qué condiciones de ilumina-

ción pueden ser peligrosas?• ¿Qué condiciones del tiempo

son peligrosas al conducir?• ¿Qué condiciones de la carre-

tera son peligrosas al condu-cir?

• ¿Qué condiciones son peli-grosas al conducir?

Identifican las condiciones y estrategias defensivas para conducir un vehículo en condiciones ambientales adversas y del vehículo.

x • Participación y perti-nencia de los aportes en las discusiones.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Video educativo.

• Mapa mental.• Discusión

dirigida.• Simulación.

• Explicación para ahorrar com-bustible.

• En equipos, construir un mapa mental con un aspecto:

1. Conversación sobre las no-ciones básicas de la mecánica automotriz.

2. Conservación del vehículo: una vez por semana, una vez por mes, una por seis meses.

3. Identificación de los equipos e instrumentos que necesita tener el conductor especial-mente para una emergencia.

• Describen estrategias defensi-vas para manejar en diferentes condiciones adversas.

• Determinan la importancia de las medidas de seguridad a la hora de conducir en condicio-nes ambientales riesgosas y fallas del vehículo.

x • Mapa mental:• Orden en las ideas.• Usos de conectores.• Ortografía.• Redacción• Correspondencia cono-

cimiento y secuencia.• Capacidad de análisis.• Simulación.• Creatividad.• Organización.• Pertinencia.• Proyección de voz.• Uso de las técnicas.

EL VEHÍCULO Y LAS CONDICIONES IDÓNEAS | SESIÓN 8

Condiciones ambientales y del vehículo en el manejo defensivoTEMA

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O38EL VEHÍCULO Y LAS CONDICIONES IDÓNEAS | SESIÓN 8

Condiciones ambientales y del vehículo en el manejo defensivoTEMA IV

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

4. Revisión del artículo 136 del reglamento de tránsito terres-tre.

• El educador o educadora invi-ta a las y los discentes a discu-tir sus respuestas a través del mapa construido.

• Presentación del video relacio-nado con el tema.

• Discusión generada en base al análisis del las diferentes situa-ciones planteadas en el video.

• Simulación donde se reflejen las distintas técnicas aplicables en condiciones ambientales adversas y del vehículo.

Reflexiones finales.

• Informe grupal. • De acuerdo a la reflexión cons-truida de forma escrita, reali-zan una lista de las medidas de seguridad vial aplicables a la conducción en las condicio-nes ambientales desfavorables y del vehículo.

Concientizan la importancia de considerar las medidas de seguridad al manejar en condiciones adversas, aplicándolas cuando sean necesarias.

x • Valoración de la im-portancia teórica crítica.

• Redacción.• Ortografía.

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Preguntas generadoras.

Conformación de equipos para conversan sobre:• ¿Cómo salir de un atasca-

miento?• ¿Qué puede hacer si no pue-

de salir de un atascamiento?

Participación reflexiva de las y los discentes.

x • Reflexión crítica.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Trabajo en equipo.

• Discusión dirigida.

• Video educativo

• Seguidamente, observan el video educativo y en los mismos equipos discuten los siguientes artículos:• Artículo 263,269 reglamento

de la ley de tránsito terres-tre. ¿Cómo adelantar a un vehículo?

• Artículo 258 del reglamento de la ley de tránsito terres-tre. ¿Dónde es ilegal adelan-tar otro vehículo?

• Artículo 169 n. 10 de la ley de T.T. Sanciones graves. ¿Cómo establecen ustedes, si es necesario adelantar un vehí-culo? Motivos para adelantar otro vehículo.

• La educadora o educador ex-plica cómo arrancar con una batería auxiliar.

• Las y los discentes identifican las condiciones para adelantar un vehículo.

• Explican la regla de la distan-cia y seguimiento.

x • Análisis crítico.• Pertinencia de los apor-

tes.• Participación activa.

ESTRATEGIAS UTILIZADAS EN EL MANEJO DEFENSIVOEN CIUDADES, ZONAS SUBURBANAS, RURALES Y AUTOPISTA | SESIÓN 9

Medidas y maniobras seguras al conducirTEMA

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O40ESTRATEGIAS UTILIZADAS EN EL MANEJO DEFENSIVOEN CIUDADES, ZONAS SUBURBANAS, RURALES Y AUTOPISTA | SESIÓN 9

Medidas y maniobras seguras al conducirTEMA IV

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Reflexiones finales.

• Análisis de casos.

• Las y los discentes, confor-mados en sus respectivos equipos, harán las siguientes actividades:

• El educador distribuirá un caso a los grupos conforma-dos.

• Cada grupo analizará un caso e indicará el procedimiento correcto asignado.

• Cada grupo expondrá el caso realizado.

• Conclusiones en torno al tema abordado.

Las y los discentes analizan casos atendiendo a los procedimientos propuestos.

x • Capacidad de análisis.• Capacidad de

integración de saberes.

• Creatividad.

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Preguntas generadoras.

Las y los discentes responden a las siguientes preguntas:• ¿Qué es ángulo muerto?• ¿Cómo evitar una colisión de

frente?• ¿Cómo evitar un choque con

un objeto fijo en la vía?

Participación reflexiva de las y los discentes.

x • Participación activa.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Exposición.• Ejercicio

práctico.• Video

educativo.

• El educador o educadora ex-plica:

• Maniobras que puede realizar un conductor al cruzar la línea central.

• Condiciones u obstáculos que podrían permitir que un con-ductor cruce la línea central.

• Las fórmulas de las tres CMD.• Decisiones instantáneas.• Ejercicio.• Observar el video educativo y

luego en equipos de cinco (5) discentes reflexionan acerca de los saberes sobre:

1. Estrategias de manejo defensi-vo.

2. Intercambio de ideas sobre estrategias de cómo adelantar, y evitar un choque de frente en el manejo defensivo y sus consecuencias.

• Participación activa en los si-guientes logros:

1. Identifica las estrategias de cómo adelantar y evitar una colisión de frente en el manejo defensivo.

2. Crea una cultura vial para respuesta inmediata ante los planteamientos señalados.

3. Imparte sus conocimientos al ciudadano. Enseña sobre cómo maniobrar al momento de la conducción del vehículo.

x x • Pertinencia de los ele-mentos de la caracteri-zación.

• Asertividad de las re-flexiones generadas.

• Trabajo en equipo.• Organización.

MANIOBRAS Y MEDIDAS UTILIZADAS POR EL CONDUCTORPARA EVITAR COLISIÓN Y CHOQUES DE FRENTE | SESIÓN 10

Medidas y maniobras seguras al conducirTEMA

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O42MANIOBRAS Y MEDIDAS UTILIZADAS POR EL CONDUCTORPARA EVITAR COLISIÓN Y CHOQUES DE FRENTE | SESIÓN 10

Medidas y maniobras seguras al conducirTEMA V

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

3. Identifican las reglas aplica-bles para el adelantamiento y evitar en una colisión de fren-te.

• Organización de simulacros.

Reflexiones finales.

• Simulacros.• Reflexión

grupal.

• Desarrollo de simulacros con la finalidad de analizar las maniobras que se utilizarán al momento de adelantar y/o evitar una colisión de frente.

• Intercambio de conocimientos y saberes que destacan la importancia del manejo de-fensivo.

Que los y las discentes lleven a la práctica los conocimientos adquiridos en el estudio del manejo defensivo.

x x • Intercambio de conocimientos aplicados a los saberes impartidos del manejo defensivo.

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Lluvia de ideas. • El educador o educadora invita a las y los discentes a socializar sus vivencias sobre cómo se maneja en la ciudad y lugares rurales.

Socializan sus saberes. x • Reflexión crítica.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Discusión dirigida.

• Practica.

• En equipos de cinco (5) discen-tes, reflexionan acerca de sa-beres sobre estrategias sobre la conducción en ciudades y zonas sub-urbanas.

• El educador o educadora promueve el intercambio de conocimientos sobre la forma correcta de conducir en ciuda-des y zonas sub-urbanas sobre maniobras y giros permitido.

• Organización y desarrollo de simulacros con las y los dis-centes, en áreas externas de los ambientes sobre la forma correcta de la realización de maniobras y giros durante la conducción en ciudades y zonas sub-urbanas.

• Participación activa en la cons-trucción de:

1. Que los y las discentes apli-quen los conocimientos al ejecutar las maniobras o giros al momento de la conducción en ciudades en zonas subur-banas.

2. Que los y las discentes sirvan de entes multiplicadores en el futuro, fomenten la edu-cación popular con los cono-cimientos adquiridos en los ambiente acerca del manejo defensivo.

x x • Pertinencia de los ele-mentos de la caracteri-zación.

• Asertividad de las re-flexiones generadas.

Reflexiones finales.

Reflexión grupal. Intercambio de conocimientos y saberes que destacan la importancia del manejo defensivo en ciudades y zonas sub-urbanas.

Que los y las discentes lleven a la práctica los conocimientos adquiridos en el estudio del manejo defensivo en ciudades y zonas sub-urbanas.

x • Intercambio de conoci-mientos aplicados a los saberes impartidos del manejo defensivo.

FORMA CORRECTA DE CONDUCIR EN CIUDADESY ZONAS SUB-URBANAS SOBRE MANIOBRAS Y GIROS PERMITIDOS | SESIÓN 11

Medidas y maniobras seguras al conducirTEMA

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Pregunta generadora.

• Cuáles son algunas de las condiciones de peligro al conducir en zonas rurales y autopistas.

Que las y los discentes apliquen los conocimientos adquiridos en la conducción en zonas rurales y autopistas

x • Reflexión crítica.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Conversatorio.• Ejercicio

práctico.

• El educador o educadora co-mienza un conversatorio so-bre los siguientes aspectos:• Manejo en zonas rurales y

autopistas.• Condiciones peligrosas y

específicas del manejo en las zonas rurales y autopistas.

• Peligro del vehículo.• Peligro de la iluminación.• Peligro del tiempo.• Peligro en la carretera• Peligro en el tránsito.• Vehículos especiales.• Vehículos de emergencia.

• Ejercicios.• En equipos de cinco (5) dis-

centes, se reflexiona acerca de las estrategias de manejo defensivo en zonas rurales y autopistas.

• Organizan una simulación con:• Estrategias de conducción

para resolver correctamente algunas situaciones con vehí-culos especiales.

• Participación activa en la cons-trucción de:

1. Que las y los discentes adquie-ran y apliquen cada una de las estrategias planteados al mo-mento de conducir en zonas rurales y autopista

2. Que las y los discentes fo-mente en los conocimientos adquiridos en la conducción en zonas rurales y autopistas.

3. Multiplicacion de conoci-mientos de los y las discentes al conducir en zonas rurales y autopistas

x • Pertinencia de los ele-mentos de la caracteri-zación.

• Asertividad de las re-flexiones generadas.

• Proyección de voz.• Uso adecuado del es-

pacio.• Organización.• Aplicación de las técni-

cas y estrategias.

CONDUCIR EN ZONAS RURALES Y AUTOPISTAS | SESIÓN 12

Medidas y maniobras seguras al conducirTEMA

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CONDUCIR EN ZONAS RURALES Y AUTOPISTAS | SESIÓN 12

Medidas y maniobras seguras al conducirTEMA V

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

• Tácticas específicas del mane-jo defensivo que se aplicarán para evitar colisiones en cami-nos rurales y autopistas

• Las problemáticas existentes y los riesgos a encontrarse en el manejo defensivo en zonas rurales y autopistas.

Reflexiones finales.

Reflexión grupal. Intercambio de conocimientos y saberes que destacan la importancia del manejo defensivo en zonas rurales y autopistas.

Que los y las discentes lleven a la práctica los conocimientos adquiridos en el estudio del manejo defensivo en zonas rurales y autopistas.

x • Intercambio de cono-cimientos aplicados a los saberes impartidos del manejo defensivo en zonas rurales y au-topistas

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ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Exploración de saberes.

Dramatización. • En equipos de 5 discentes se reúnen para organizar una dramatización donde re-presenten su visión sobre el manejo de motocicletas en su ciudad.

Toma de concia sobre el uso de motocicletas en su ciudad.

x • Proyección de voz.• Creatividad.• Uso del espacio.• Integración.• Intencionalidad.

Diálogos de saberes reflexivos.

• Análisis crítico• Conversatorio.

• El educador, junto a las y los discentes, analiza las dramati-zaciones e invita a reflexionar sobre los siguientes aspectos:• Equipamiento de la

motocicleta. • Normas para incorporarse

a la circulación.• Las prohibiciones para

estacionar motocicletas.• Las prohibiciones para

efectuar las maniobras de retorno.

• Importancia del casco protector.

• Seguidamente, se conversa sobre el marco legal que rige a los propietarios y conductores de motocicletas analizando su cumplimiento o no en nuestro país.

Valora como futuro funcionaria y funcionario policial la importancia de la ley de tránsito terrestre para regular el uso de motocicletas.

x x • Participación activa.• Reflexiones críticas.• Conocimiento de la ley.• Pertinencia de los

aportes.• Respeto y escucha acti-

va hacia los compañeros.

NORMAS Y ESTRATEGIAS DE LA CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETA | SESIÓN 13

La motocicleta como vehículo vulnerableTEMA

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NORMAS Y ESTRATEGIAS DE LA CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETA | SESIÓN 13

La motocicleta como vehículo vulnerableTEMA III

ACTIVIDADES TÉCNICA TAREAS RESULTADOS ESPERADOS condición

ASPECTOS A EVALUAR I C

Reflexiones finales.

• Análisis de artículos de periódicos.

• Resumen reflexivo.

• Las y los discentes analizan los artículos de periódicos relacionados con casos de mo-tociclistas.

• Seguidamente, se organizan en parejas para hacer un breve ensayo sobre las ventajas y desventajas que el uso de mo-tocicletas tiene para la función policial.

Un ensayo con análisis crítico sobre el uso de las motocicletas.

x • Ortografía.• Redacción.• Pertinencia.• Capacidad de análisis.• Capacidad de síntesis.

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