MAN TGX. - pargroup.es · El MAN TGX es la expresión de una idea convin-cente. Una idea que se...

MAN TGX.Efi ciencia en el tráfi co de larga distancia.

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El MAN TGX es la expresión de una idea convin-

cente. Una idea que se centra en ofrecer la máxima

eficiencia en las carreteras de Europa y convertirse

en un punto de referencia en el tráfico internacional

de larga distancia, es decir, ser el “mejor en su

clase”. Con unas líneas aerodinámicas, este diseño

permite reducir el consumo de combustible en un

3%. Sin embargo, la eficiencia no es solamente una

cuestión de forma sino también de contenido. Es

precisamente ahí donde el MAN TGX demuestra su

superioridad. Es un camión que sienta las bases

dentro del tráfico de larga distancia. Fascina al

conductor por su espacio ergonómico y su confort

y seduce al empresario gracias a su excepcional

productividad. Entre en la dimensión única de

MAN: la eficiencia en el transporte.

Eficiencia de serie.

El MAN TGX.

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Parte del equipo ilustrado o descrito en el presente folleto no es de serie.

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Más eficiencia en cada gota de combustible. En

este principio se basan los potentes motores MAN

Common Rail que combinan una potente dinámica

y un excelente rendimiento en marcha con intere-

santes costes de mantenimiento y un bajo con-

sumo de combustible. La caja de cambios automa-

tizada MAN TipMatic® le permite cambiar a una

marcha superior en cuestión de confort y rentabili-

dad y deja patente hasta qué punto se pueden

aunar un buen rendimiento y confort durante la

conducción. El eficiente despliegue de potencia del

MAN TGX le permite cumplir de forma responsable

los ajustados horarios. De este modo, usted siem-

pre alcanzará su destino.

Ahorro de combustible

pero no de potencia.

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5


6


Para lograr la máxima eficiencia en el transporte es

necesaria una fiabilidad absoluta. En el MAN TGX

cada componente se adapta y funciona a la perfección,

desde la cabina y la cadena cinemática hasta los

innovadores sistemas de seguridad y los interesantes

servicios. El resultado es la satisfacción. Satisfacción

para el conductor porque disfruta más de su trabajo

al volante del camión. Satisfacción para el empresa-

rio porque el transporte de sus pedidos es más

eficiente. Y, por supuesto, satisfacción para el cliente

final porque los pedidos se entregan según lo pre-

visto, es decir, justo a tiempo.

Sin fiabilidad la eficiencia no es nada.

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Los conductores que recorren anualmente 150.000

kilómetros o más en el tráfico de larga distancia,

tienen muchas cosas que contar. Les hemos escu-

chado con atención y hemos aplicado los resulta-

dos obtenidos en el desarrollo de la nueva serie

Trucknology® MAN TGX. El resultado es un camión

concebido para circular por todas las autopistas

del mundo. Un camión para empresarios con

proyectos y para conductores a los que les apa-

siona conducir. Un vehículo que permite experi-

mentar la fiabilidad desde una perspectiva total-

mente nueva.

El nuevo MAN TGX encadena un punto fuerte tras

otro: llamativo diseño, máximo confort, funcionali-

dad ergonómica, potente dinámica, máxima segu-

ridad y mínimo impacto medioambiental. Con su

innovadora tecnología y su excelente calidad es el

punto de referencia en el tráfico internacional de

larga distancia y también deja patente su extraordi-

nario rendimiento en el transporte pesado. Pero no

sólo eso, con una de sus versiones de cabinas para

tráfico de cercanías y de distribución, el MAN TGX,

evidencia todo aquello que le distingue frente a los

demás: fiabilidad y eficiencia made by MAN.

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El trabajo del conductor de camiones es bastante

duro, por eso hacemos todo lo que está en nuestras

manos para que el lugar de trabajo sea lo más agra-

dable posible. Sabemos que el confort y la comodi-

dad en un camión no tienen por qué ser necesaria-

mente un artículo de lujo.Las cabinas del TGX se han

El conductor pone en marcha la eficiencia.

concebido para ofrecer al conductor una conducción

sin distracciones con el mínimo esfuerzo y en un

espacio ergonómico. Al fin y al cabo, es el conductor

quien ha de estar en buena forma para rendir bien al

volante y, de esta manera, obtener la máxima eficien-

cia y fiabilidad en el transporte.

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Cabina XLX.

Altura interior máxima 1.875 mm,

confort total. La cabina XLX está

perfectamente adaptada al segmento

de flotas ya que es la cabina del

tráfico de larga distancia por excelen-

cia. Interior espacioso, ambiente

agradable, prácticos compartimentos.

Equipada con una confortable litera

de serie y la segunda litera opcional.

Cabina XL.

Tamaño compacto. Confort de pri-

mera clase. Impresionante sensación

de espacio, paso cómodo de puerta a

puerta. Incluye una litera confortable.

Cabina XXL.

Grande, extragrande, XXL. La cabina XXL es la

más espaciosa de Europa. Máximo confort y per-

fecta libertad de movimientos en el tráfico interna-

cional de larga distancia. 2.100 mm de altura inte-

rior máxima, dos confortables literas, versátiles

compartimentos y espacios de almacenamiento.

Paso libre, piso de cabina casi nivelado.

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El asiento de conductor del TGX

es un lugar fascinante.

El salpicadero del MAN TGX es la mejor prueba de

que la ergonomía y las cualidades estéticas son

compatibles. El diseño interior con una perfecta

distribución del espacio crea elegantes contrastes y

brinda un ambiente excepcional con una estética

superior: materiales de primera calidad, tablero de

instrumentos en dos colores y atractivos acabados,

también en madera de raíz. Explórelo y pronto

descubrirá que aquí todo se encuentra en el lugar

Con la mirada puesta en la carretera,

hay que poder orientarse a ciegas.

correcto. Los indicadores son claros, los mandos

están ordenados de forma lógica y son de fácil

acceso. El volante se puede regular en altura e

inclinación y es abatible hacia arriba. Cualquier

detalle, desde el módulo multifuncional en la puerta

del conductor hasta las numerosas y prácticas

bandejas y compartimentos de almacenamiento, es

un modelo de perfección ergonómica.

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Nada distrae al conductor.

Basta una simple mirada para que el conductor esté

al tanto de todo. El cuadro de información central se

ha diseñado según este principio. Los indicadores

analógicos y digitales detrás de un cristal antides-

lumbrante transmiten al conductor información

importante. En el centro se encuentra el display

LCD. El sistema de navegación mediante menús es

sencillo de manejar y permite obtener, de forma

sencilla y rápida, el estado de funcionamiento del

vehículo así como otros datos de servicio. El indica-

dor opcional de carga por eje permite, por ejemplo,

maximizar la carga útil total sin sobrecargar. Ade-

más de esto, otros componentes como el teléfono y

la radio se integran en la gestión de información.Cuadro de información central.

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AF Brosch_TGX_2010_D_part2.indd 14AF Brosch_TGX_2010_D_part2.indd 14 29/03/11 14:4929/03/11 14:49

Módulo ergonómico de manejo de la puerta para espejos y eleva-

lunas.

Todo bajo control durante la conducción.

Igual que si tuviera cuatro manos. Con las teclas

del volante multifunción puede obtener información

sobre el vehículo, responder a las llamadas o

sintonizar la radio. Un simple toque con el pulgar es

suficiente para manejar el menú de la radio, del

teléfono y del vehículo o para controlar las distintas

funciones del regulador de velocidad. Podrá mane-

jar su móvil mediante el manos libres en varios

idiomas. Todo ello sin soltar las manos del volante.

El sonido es perfecto.

La radio de serie BaseLine con reproductor de CD

y compatible con MP3 proporciona un buen sonido

a bordo, ya sea para entretenimiento o para escu-

char las noticias sobre el tráfico. Como alternativa,

también puede elegir la radio TopLine con las más

funciones además de una gran pantalla en color y

el sistema de sonido con altavoz de graves inte-

grado. Todos los equipos de radio están disponi-

bles con un mando a distancia por infrarrojos.

Puede solicitar el paquete opcional con radio

TopLine, sistema de sonido, control remoto y

conexión eléctrica Bluetooth para manos libres.

Materiales de primera calidad con estética superior que propor-

cionan un ambiente Premium al mismo nivel que los automóviles

de gama alta.

Radio TopLine con sistema de navegación integrado y pantalla en

color.

Conexión lista para manos libres.

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16


Todos los conductores de camiones necesitan

un refuerzo a sus espaldas.

Todo aquel que ha tenido un largo día a sus espal-

das, no debería notarlo precisamente en ésta. Por

ese motivo, el TGX cuida al conductor proporcio-

nándole un asiento extraordinariamente ergonó-

mico y de calidad. El conductor puede adaptar su

asiento de acuerdo con sus necesidades gracias,

entre otras cosas, a la regulación neumática de la

altura y al ajuste de amortiguación vertical. Y para

sentirse aún más cómodo, puede disfrutar también

de calefacción en el asiento, soporte neumático en

la zona lumbar, ajuste lateral, ajuste de hombros,

suspensión horizontal hidráulica y ajuste regulable

de la profundidad del asiento. Lo último en confort

es el asiento climatizado que genera una corriente

de aire a una temperatura agradable a través de

toda la estructura del asiento proporcionando una

sensación de confort. En caso de que haga calor la

corriente de aire se transforma en aire fresco. El

asiento del copiloto se puede reclinar, lo que

resulta ideal para los pequeños descansos en ruta.

Tapicería de asientos en materiales de primera

calidad.

Bandeja con cenicero y cierre. Bandeja para las gafas.

Mandos para el sistema de aire acondicio-

nado, calefacción y ventilación. Panel de

conexiones con indicadores de funciones.

Asiento climatizado.

Todas las versiones de asiento disponen de res-

paldo multifuncional con reposacabezas integrado

y cinturón de tres puntos. El manejo de los asientos

es sencillamente ingenioso gracias a los controles

que están dispuestos de tal forma que no puedan

inducir a error. Para la tapicería de los asientos se

puede elegir entre terciopelo negro o cuero.

Un buen ambiente de trabajo, en sentido literal.

Para un buen ambiente a bordo, el MAN TGX

dispone de un sistema de aire acondicionado con

regulación automática de temperatura. Funciona de

forma silenciosa y distribuye uniformemente la

agradable corriente de aire. Como calefacción

adicional dispone de calefactores de aire y de una

calefacción de agua, todo ello con sistema de

termostato. Además, está disponible un sistema de

aire acondicionado estático que mantiene cons-

tante la temperatura preseleccionada cuando el

motor del vehículo está parado.

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Importante para los conductores de larga distancia: el confort está muy cerca.

El MAN TGX le hace la vida lo más cómoda posible

en el tráfico de larga distancia. Está equipado para

ello. Le ofrece lo último en confort en cada uno de

los detalles así como una ergonomía que satisface

todos los deseos. Puede estar seguro de que

descansará de forma excepcional en las literas. No

importa cuántos kilómetros le queden a sus espal-

das, con el MAN TGX se le harán más llevaderos.

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Quien bien se acuesta, bien conduce.

El día comienza mucho mejor cuando se ha des-

cansado bien. Al fin y al cabo, para desempeñar el

exigente trabajo al volante es esencial estar bien

despierto. En este sentido, el MAN TGX le desea

que pase una buena noche. Sus literas de primera

calidad con somier de láminas y colchón de

espuma fría con cinco zonas de dureza (opcional-

mente con siete) le auguran ese sueño reparador

que todos los conductores desean. La funda elás-

tica del colchón puede lavarse o cambiarse por

otra. Está fabricada en materiales higiénicos y

transpirables. Las dimensiones de las literas son

amplias. La superficie de la litera inferior es de 1,71 m2

y 80 cm de ancho, y la de la litera superior de 1,5 m2.

Espacio suficiente como para sentirse cómodo.

Portaequipajes y litera, todo en uno.

La litera multifuncional, disponible como alternativa

a la litera superior, sirve como práctico espacio de

almacenamiento con unos 200 litros de capacidad

para guardar ropa y bolsas de viaje. Totalmente

abierta se puede utilizar como litera para un

segundo conductor. Abatido completamente hacia

atrás, podrá obtener el máximo espacio encima de

la litera.

¿Compartimentos? Somos expertos.

Mantener el orden pero de forma sencilla. El diseño

de bandejas y compartimentos a bordo del MAN

TGX sigue esta premisa. Los grandes comparti-

mentos sobre el parabrisas frontal en los modelos

XLX y XXL y cuatro cajones de tamaño DIN en la

bandeja sobre el conductor ofrecen más espacio

para equipaje o para cualquier otro equipamiento.

La consola central ofrece numerosas opciones de

almacenamiento, tales como la bandeja para las

gafas, el portalápices y el portavasos, así como

grandes cajones.

Litera con somier de láminas y colchón de espuma fría.

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El gran compartimento de almacenamiento ilumi-

nado y accesible tanto desde el exterior como

desde el interior proporciona mucho espacio para

el equipamiento personal. Otro compartimento

para almacenamiento, accesible únicamente desde

el exterior, se puede utilizar para guardar ropa de

trabajo o diferentes utensilios

¿Y qué tal un portaobjetos isotérmico o una nevera

para alimentos y botellas? En el MAN TGX la nevera

se puede sacar fácilmente de debajo de la litera. Si

así lo desea, también puede ir equipada con una

práctica mesa abatible, ideal también como mesilla

de noche.

Amplio espacio de almacenamiento accesible

desde el interior y desde el exterior. Nevera.

Litera multifuncional.

Compartimento abatible en el reposabrazos de

la puerta.

Cajones en la consola central, segundo cajón

opcional.

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La consigna del MAN TGX es “la seguridad es lo

primero”. El punto clave es la protección adecuada

del conductor y de los demás usuarios de la vía. A

eso hay que añadir el coste que suponen los acci-

dentes. Los daños en los vehículos y en la carga,

así como las reparaciones y los tiempos de para-

das también pueden salir muy caros. Los innova-

dores sistemas de seguridad del TGX reducen el

riesgo de accidentes contribuyendo de este modo

a una mayor eficiencia en el transporte. Optar por

más seguridad es siempre una apuesta segura.

La forma segura de conducir con más eficiencia.

Innovadora luz adaptada a las curvas.Faros con reflectores de forma libre, con luz de cruce de xenón.

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Retardador opcional.

El exclusivo freno motor MAN EVBec aprovecha

todo la energía de frenado de la manera más efi-

ciente. Para ir sobre seguro puede hacer uso del

intarder. Se integra en la caja de cambios, es ligero

y silencioso y no requiere mantenimiento. Desde el

punto de vista económico, brinda una serie de

ventajas tales como menos carga sobre el freno de

servicio y una mayor velocidad media de transporte.

Gestión de frenos por MAN BrakeMatic®.

Para evitar sorpresas desagradables, MAN

BrakeMatic® se encarga de reducir las distancias de

frenado gracias al sistema de frenado electrónico

EBS, que incluye ABS y ASR. La regulación de la

transmisión garantiza una perfecta sincronización

de los frenos del remolque con los frenos de la

tractora. Cuenta con una serie de ventajas como

distancias de frenado más cortas, un equilibrio del

desgaste de los forros en todo el tren así como

intervalos más largos de duración de los forros. La

gestión del retardador es otro elemento clave gra-

cias a la óptima gestión de los sistemas de frenado.

Ver y ser visto.

El concepto de espejos del MAN TGX está diseña-

do para obtener mejor visibilidad y mayor seguri-

dad. Además de colocar a cada lado un espejo

principal y gran angular térmico y con ajuste eléctri-

co, se utiliza un espejo de bordillo, con un campo

de visibilidad especialmente amplio, y un espejo

frontal. De este modo, se tiene visibilidad de las

zonas justo delante del frontal del vehículo, así

como de la zona de posible riesgo al girar a la dere-

cha. Prácticamente ya no existen los ángulos muer-

tos. El funcional diseño de la carcasa de los espe-

jos reduce la suciedad en la parte interior de los

espejos y en las ventanillas laterales.

El nuevo concepto de luces del MAN TGX arroja

una nueva luz a la carretera. Los reflectores de

geometría libre y las lámparas H7 de larga duración

o los faros de xenón, como equipamiento especial,

garantizan una amplia iluminación de la vía. La luz

estática de curvas, que es opcional, se conecta

automáticamente al accionar el intermitente a una

velocidad de hasta 30 km/h. Otros elementos que

aportan incluso más seguridad son la luz de día y la

luz para maniobras en el acceso del lado del copi-

loto que sólo está disponible en MAN. La luz de

posición y de estacionamiento con tecnología LED

y con una duración idéntica a la vida útil del vehícu-

lo también cumple los máximos requisitos.

Luz de posición LED.

Luz de maniobras en el acceso del copiloto que ilu-

mina la zona de visibilidad del espejo de bordillo.

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Frenado de compensación al sobrevirar la tractora. Frenado de compensación al subvirar la tractora.

Programa de estabilidad electrónica ESP.

El ESP, de serie en tractoras 4x2 TGX de cons-

trucción normal, y opcional en camiones articula-

dos o en vehículos especiales, le ahorrará sorpre-

sas desagradables. Por ejemplo, al evitar

obstáculos repentinos, al tomar las curvas dema-

siado rápidas o en pavimentos de vía irregular Los

sensores ESP controlan constantemente la diná-

mica de conducción del vehículo. Cuando existe

riesgo inminente de salirse de la vía o volcar, cada

una de las ruedas de la tractora frena de forma

precisa y, en caso necesario, se reduce el par motor.

De este modo, el ESP estabiliza el vehículo y lo

mantiene firme en la vía. Actualmente el programa de

estabilidad electrónica está también disponible de

forma opcional en los vehículos especiales.

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Lane guard system LGS.

El sistema electrónico detector de cambio involun-

tario de carril registra constantemente el trazado

del carril por delante del vehículo. Una señal acús-

tica avisará al conductor si éste abandona el carril

sin accionar el intermitente. Dependiendo del lado

al que cruce, a modo de advertencia sonará un

aviso por el altavoz derecho o izquierdo, que el

conductor comprenderá de forma intuitiva. Con el

LGS el conductor es más consciente de que se

debe mantener dentro del carril y se evita al mismo

tiempo cualquier situación peligrosa.

Estabilización activa del balanceo CDC.

La estabilización activa del balanceo le ofrece un

mayor confort en marcha. Además, permite que el

vehículo se adapte perfectamente a la situación de

la marcha, a la carga y a la carretera. La regulación

del amortiguador se lleva a cabo automáticamente

mediante el CDC (Continuous Damping Control). El

ajuste reforzado del amortiguador evita los movi-

mientos oscilantes y de cabeceo que se producen

al tomar las curvas, en las maniobras repentinas de

cambio de carril o en frenadas fuertes obtenién-

dose así una mayor seguridad en marcha.

Adaptive cruise control ACC.

La regulación automática de la distancia entre

vehículos informa sobre la distancia y la velocidad

en relación con el vehículo precedente y mantiene

una distancia de seguridad interviniendo electróni-

camente en el pedal del acelerador o el del freno.

Se puede utilizar el ACC a partir de una velocidad

de 25 km/h. Facilita la labor del conductor y le

ayuda a conducir de forma más relajada. El ACC

minimiza el riesgo de una colisión por alcance.

Asistente de frenado.

El asistente de frenado registra a qué velocidad y a

qué presión se acciona el pedal del freno y opti-

miza la presión de frenado aplicada hasta la poten-

cia de frenado total. Detecta el comienzo de una

frenada de emergencia e inmediatamente genera la

presión de frenado máxima.

Sistema de control de la presión de los neumá-

ticos TPM.

Este sistema TPM le permite conducir siempre con

seguridad manteniendo la presión adecuada de los

neumáticos. Un mensaje en el display le avisa si la

presión cae por debajo de la presión mínima permi-

tida. La presión de los neumáticos se controla

fácilmente desde el asiento del conductor. Una

presión óptima de los neumáticos minimiza la

resistencia a la rodada, reduce el consumo de

combustible e incrementa el kilometraje de los

neumáticos. Por consiguiente, el TPM mejora tanto

la seguridad como la rentabilidad.

25


Ya sea el trayecto de Madrid a París, de Berlín a

Lisboa o de Viena a Roma, viajar con el MAN TGX

se convierte en una nueva experiencia. Las distan-

cias se perciben de otra forma puesto que el MAN

TGX, con su gran potencia y su suave funciona-

miento, permite acortar considerablemente los

trayectos en el tráfico de larga distancia. Todo ello

con una fiabilidad en la que se puede confiar kiló-

metro a kilómetro. Experimente la fuerza de la

nueva dinámica.

Más kilómetros por hora.

Más puntualidad en cada cita.

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Eficiencia en la conducción.

Los innovadores motores D20 y D26 con potencias

de 235 kW (320 CV) a 397 kW (540 CV) mueven

algo más que ruedas. Mueven el progreso. Los

modernos motores diesel Common Rail en versión

Euro 5 y EEV generan una mayor potencia con un

menor consumo de combustible y una mayor vida

útil. Estos motores convencen a los transportistas

gracias a una relación potencia/tara mínima en su

clase. Además, están diseñados para un uso de 1,5

millones de kilómetros e intervalos de manteni-

miento de hasta 120.000 kilómetros. De esta forma

fijan las pautas en materia de fiabilidad y costes de

mantenimiento.

El motor V8 de la serie D28, uno de los motores

más fascinantes en el mundo de los camiones,

destaca por sus impresionantes 500 kW (680 CV).

Incluso a bajas revoluciones despliega su increíble

par hasta alcanzar los 3.000 Nm.

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Conmutador MAN TipMatic®.

Una marcha superior en eficiencia: MAN

TipMatic® con MAN EasyStart.

Conducir sin distracciones. El uso del MAN TipMatic®

es muy sencillo y puede ser totalmente automático o

manual con ayuda de una palanca en el volante. Ya

no es necesario el pedal de embrague ni la palanca

de cambios por lo que el conductor no se distrae y

se puede concentrar totalmente en el tráfico. A fin de

evitar cualquier error a la hora de cambiar de mar-

cha, MAN TipMatic® Fleet únicamente ofrece el

modo automático. Las cajas de cambio MAN

TipMatic® en versión directa o súper directa son sor-

prendentemente rentables ya que reducen conside-

rablemente el consumo de combustible, someten a

un menor esfuerzo al grupo motriz y ofrecen mayor

carga útil, en torno a los 70 kg, que otras cajas de

cambio similares. El asistente de arranque en pen-

diente MAN EasyStart facilita la labor del conductor.

Al soltar el pedal de freno, la presión de frenado se

mantiene automáticamente hasta que el conductor

vuelve a accionar el acelerador. Esto impide que, en

pendientes, el vehículo ruede hacia atrás de forma

involuntaria y reduce el riesgo de accidentes. Ade-

más, esto supone un menor desgaste del embrague

y la caja de cambios.

La eficiencia llega a las marchas.

En el MAN TGX usted puede elegir entre diferentes

caja de cambios de primera calidad. Una de ellas es

la caja de cambios manual con 16 marchas y servo

shift para una fuerza de conmutación mínima y

distancias de acoplamiento menores, en versión

directa o súper directa. Un extra en los vehículos

por carretera es el MAN ComfortShift que permite

accionar el embrague en marcha pulsando un botón

en la palanca de cambios. Esto permite un cambio

eficiente de marchas sin apretar el pedal del embra-

gue. El Tempomat permanece activado al utilizar el

ComfortShift.

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Los motores MAN ponen las cosas en marcha.

Sobre todo en materia de medio ambiente.

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Depósito combinado para diésel y AdBlue®.

* AdBlue® es una marca registrada de la Asociación alemana de la industria del automóvil VDA

La economía se une a la ecología:

MAN AdBlue®.

Menos óxido de nitrógeno, menos partículas y

menor consumo. La tecnología SCR MAN AdBlue®

lo hace posible. El elemento central del MAN

AdBlue® son los innovadores motores Common Rail

con altos picos de presión para lograr una mejor

combustión que reduzca el consumo de combusti-

ble y el nivel de partículas. Con el fin de reducir el

óxido de nitrógeno de forma descendente hasta los

límites estipulados por el Euro 5, se utiliza el agente

reductor AdBlue®, una solución de urea incolora y

no tóxica que convierte el óxido de nitrógeno en

vapor de agua y en nitrógeno inocuo.

MAN AdBlue® reduce el consumo de combustible y

la huella de carbono al tiempo que cumple los

límites del Euro 5. De forma opcional, práctica-

mente todos los motores de la serie pesada tam-

bién cumplen los niveles EEV, incluso más estricta

que el Euro 5. La tecnología SCR MAN AdBlue® es

única entre los fabricantes de camiones y, en

comparación con el Euro 3, no hace necesario

cambiar las dimensiones de los silenciadores en

los motores D20 y D26. El espacio disponible en el

chasis y los valores de carga útil de los vehículos

superan a cualquier solución ofrecida por la com-

petencia. Esto es eficiencia tal y como nosotros la

concebimos.

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No hay un transporte idéntico a otro.

Ni un TGX idéntico a otro.

Tractora 4x2 con autonomía optimizada con un volu-

men de depósito máximo para largas distancias.

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MAN TipMatic® Fleet, el ESP y la dirección asistida

de MAN DirectSteering que le permite un manejo

ágil y preciso desconocido hasta la fecha.

Para largas distancias lo ideal es la configuración

con el máximo volumen de depósito que se consi-

gue mediante una caja de batería compacta y un

depósito de aire colocado en la parte trasera. El

brazo de control en X es un verdadero perfecciona-

miento técnico que combina un brazo triangular y

un estabilizador en un mismo componente. Entre

sus ventajas hay que destacar una excelente estabi-

lidad y seguridad en marcha, una tara más baja del

vehículo y mayor capacidad de carga. El MAN TGX

está preparado para emprender el viaje. El objetivo

de que usted obtenga una mayor rentabilidad.

El tráfico internacional de larga distancia es muy

polifacético y el MAN TGX también. Se trata de un

vehículo que ofrece todo un abanico de soluciones

que satisfacen todas las necesidades y aplicacio-

nes. Las tractoras TGX están disponibles en la

versión de dos ejes con dos distancias entre ejes,

cargas variables en el eje delantero, suspensión de

ballesta o neumática y distintas alturas de la quinta

rueda para eurotrailers o semirremolques de gran

volumen. Las tractoras TGX también tienen una

versión de 3 ejes con diferentes distancias entre

ejes y alturas de carrocería así como con eje de

tracción y no propulsado.

El MAN TGX EcoLion está diseñado para obtener

la máxima rentabilidad. La tractora 4x2 dispone de

un amplio equipamiento de serie que incluye el

Caja de baterías compacta. Calderines de aire comprimido situados en la

parte trasera.

Brazo de control en X con ahorro de tara en el eje

trasero que asume las funciones de estabilizador

y de brazo de control.

33


Una cuestión de suspensión.

El MAN TGX le ofrece una amplia gama de suspen-

siones que abarcan desde la suspensión ballesta-

ballesta hasta la suspensión ballesta-neumática o la

suspensión neumática integral. La suspensión de

ballesta, robusta y de baja tara, está equipada con

hojas parabólicas y con amortiguadores y estabili-

zadores especialmente concebidos para sacar

ventaja gracias a la buena estabilidad del balanceo

y al excelente comportamiento de la dirección en

rodadura.

La suspensión neumática con el sistema electrónico

ECAS garantiza una altura de conducción estable,

independientemente de la carga. Para un ajuste

preciso de la altura de la carrocería, el chasis puede

descender 90 mm y elevarse 190 mm desde el nivel

de conducción. Está equipado con una función de

memoria para dos alturas desde la cual se puede

acceder a cada una de ellas y se controla fácilmente

con sólo pulsar un botón.

El diseño del eje delantero de suspensión neumá-

tica es una construcción de gran competencia

técnica. Los fuelles neumáticos y los amortiguado-

res forman una sola unidad, el sistema neumático

de suspensión y amortiguación LDS. El resultado es

una estabilidad y una seguridad excepcional en

marcha, incluso en el caso de un elevado centro de

gravedad de la carrocería, así como un confort de

suspensión de primera clase. De forma exclusiva en

tractoras, el eje delantero está ahora disponible con

suspensión de una hoja, lo que resulta ventajoso

por la tara y, por consiguiente, por la carga útil.

Un buen chasis, una base estable.

El chasis fabricado en acero de grano fino de gran

firmeza aúna una resistencia a la flexión y a la

torsión con una tara mínima y una gran sencillez de

montaje. Gracias al borde superior del chasis

totalmente liso se pueden montar carrocerías de

todo tipo de forma fácil. El estrecho circuito permite

llevar a cabo el montaje y las modificaciones sin

necesidad de realizar más trabajos de perforación

que impliquen una pérdida de tiempo. El moderno

concepto de lacado con pinturas ecológicas e

hidrosolubles garantiza una protección fiable con-

tra la corrosión para todas las piezas del chasis y

del bastidor.

Tres alturas de construcción.

El TGX está disponible en versión con construcción

normal, construcción media con buena altura libre

y versión ultraligera con borde superior del chasis

extremadamente bajo para el transporte de gran

volumen.

Comodidad con seguridad.

Todos los componentes del chasis TGX están

diseñados para ofrecer un gran confort y seguridad

así como la máxima rentabilidad. El eje hipoide

convence por su tara mínima, su elevada capaci-

dad de carga y los amplios periodos entre cambios

de aceite de hasta 500.000 km. Todos los ejes

disponen de una unidad hub para un cambio más

rápido y sencillo de los discos de frenos. Así aho-

rrará tiempos de paradas y gastos en talleres.

34


MAN HydroDrive® :

más tracción, más ventajas.

Más tracción, más flexibilidad, más carga útil y más

seguridad. MAN HydroDrive® aporta un auténtico

valor añadido. Este accionamiento hidrostático en

el eje delantero conectable permite afrontar situa-

ciones críticas en términos de tracción que camio-

nes con simple tracción trasera no podrían domi-

nar. Ideal para camiones que, en ocasiones,

transitan por terrenos no pavimentados y para

situaciones en las que se requiere tracción adicio-

nal. Si se compara con la tracción trasera conven-

cional tara 400 kg menos y el consumo de com-

bustible también es menor. Otra ventaja es que

amplía el rango operativo del vehículo aportando a

su vez mayor seguridad en la conducción. MAN

HydroDrive® es un sistema fiable y probado para

lograr mayor tracción y eficiencia en el transporte.

Motor en el centro de la rueda MAN HydroDrive®.

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Eficiencia es sinónimo de asociación.

En MAN la eficiencia en el transporte comienza con

un asesoramiento competente en el momento de la

compra. Entre los servicios de MAN se incluyen

consejos sobre carrocerías, financiación, leasing,

opciones de arrendamiento flexibles, gestión

integral de la flota y formación cualificada de los

conductores. El cliente, ya sea un autónomo o una

empresa internacional de logística, obtendrá un

servicio integral de un único proveedor así como

soluciones de transporte individualizadas especial-

mente adaptadas a sus necesidades. A fin de

cuentas lo fundamental es minimizar al máximo los

costes globales de explotación.

MAN Service abarca todos aquellos servicios que

garantizan que su vehículo se desplazará por

carretera sin ningún problema y que su carga

llegará de forma segura a su destino. En materia de

movilidad, usted siempre acertará al elegir un MAN,

gracias a los contratos de MAN Service y MAN

Mobile24. MAN Support le presenta ofertas a

medida para optimizar el funcionamiento de sus

vehículos y obtener la máxima rentabilidad y una

mayor eficiencia en el transporte. Descubra todo lo

que MAN tiene para usted: MAN TeleMatics® para

gestionar su flota con un simple clic, MAN

ProfiDrive® para la formación al conductor. Nuestra

gama completa de servicios incluye cualquier

aspecto relacionado con la eficiencia. MAN Finance

le ayuda a encontrar la solución de arrendamiento

que mejor se adapta a sus necesidades a la hora

de adquirir o alquilar un vehículo MAN.

Ventajas para usted:

■ Cercano

Densa red de servicios con más de 1.200 puntos de

apoyo en toda Europa.

■ Fiable

Recambios originales de MAN.

■ Rápido

Servicio de 24 horas en 6 idiomas con un mismo número

de urgencias.

■ Rentable

Formación MAN para una conducción más segura y

más económica.

■ Individual

Eficientes contratos de reparación y mantenimiento

incluido un servicio completo así como modelos de

financiación individuales.

■ Eficiente

Optimice sus procesos y reduzca su consumo de

combustible, el desgaste de ruedas y el desgaste frenos

con MAN TeleMatics®.

36


Resumen de MAN Service:

Comfort Contrato de mantenimiento (mantenimiento periódico de acuerdo con

el fabricante)

ComfortRepair Contrato de mantenimiento con reparaciones por desgaste y servicios

Mobile24 Servicio 24 horas en toda Europa

TeleMatics® Gestión móvil de vehículos y de localización

ProfiDrive® Formación del conductor

Compraventa a plazos Modelos de prestámos

Arrendamiento operativo Modelos de leasing

Renting Contrato que combine una financiación MAN Finance con un contrato

de mantenimiento y reparación

El cliente paga una cuota mensual que incluye el alquiler y el resto de

servicios contratados

37


2256

2200

(212

5)

790(705)

2280

2440 214522

56

2200

(212

5)

790(705)

2280

2440 214522

56

2200

790

2280

2440 2145

2200

365

790

740

2100

365

366

100

1975

365

690

580

1875

365

366

100

1660

365

1025

1560

365

366

100

Un pequeño resumen de

las grandes posibilidades.

Cabina XL Cabina XLX Cabina XXL

38


[kW]

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

160 [Nm]

2200

2100

2000

1900

1800

1700

1600

1500

1400

1300

1200

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]

440 CV

400 CV

360 CV

2100 Nm

1900 Nm

1800 Nm

D2066[kW]

400

380

360

340

320

300

280

260

240

220

200 [Nm]

2600

2500

2400

2300

2200

2100

2000

1900

1800

1700

1600

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]

540 CV

480 CV

2500 Nm

D2676[kW]

500

470

440

410

380

350

320

290

260

230

200 [Nm]

3100

3000**

2900

2800

2700*

2600

2500

2400

2300

2200

2100

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]

680 CV

2700 Nm

3000 Nm

D2868

Tipo de motor

Modelo Cilindrada Euro 5 EEV

D2066 R6 10,5 l

235 kW (320 CV), 1.600 Nm x x

256 kW (360 CV), 1.800 Nm x x

294 kW (400 CV), 1.900 Nm x x

324 kW (440 CV), 2.100 Nm x x

D2676 R6 12,4 l

353 kW (480 CV), 2.300 Nm x x

397 kW (540 CV), 2.500 Nm x

D2868 V8 16,2 l

500 kW (680 CV), 2 700 Nm * x

500 kW (680 CV), 3 000 Nm ** x

* Para tractoras 8x4/4 de transportes especiales.

** Para tractoras de tráfico de larga distancia con equipamiento de gama alta.

39


ZE 99 901 0201· Impreso en España

El texto y las ilustraciones no son vinculantes.

Sujeto a modifi caciones debido a los avances técnicos.

MAN Truck & Bus Iberia, S.A. unipersonal

Avd. de la Cañada, 52

28823 Coslada (Madrid)

www.mantruckandbus.es

Una empresa del Grupo MAN


MAN TGX. - pargroup.es · El MAN TGX es la expresión de una idea convin-cente. Una idea que se...

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