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DIPLOMADO EN LOGÍSTICA Y TRAZABILIDAD EN LA INDUSTRIA AGROALIMENTARIA

MÓDULO 2 – Ing. SILVIA TOMAS 22/4/05

LOGÍSTICA DE ALMACENES

Ing. Silvia Tomas




MÓDULO 2 -– Ing. SILVIA TOMAS 2

LOGISTICA DE ALMACENES

Se denomina almacén al lugar donde se realiza la recepción, guardado,

conservación, preparación de pedidos y expedición de mercaderías.

Funciones del Almacén

Los almacenes en las empresas industriales y comerciales son centros reguladores

del flujo de materiales especialmente estructurados y planificados para la

realización de las funciones de recepción, conservación, control y expedición de

materiales y productos. Las principales funciones y tareas que se realizan en un

almacén son:

Recepción: consiste en dar entrada a los materiales enviados por los proveedores

después de haber controlado el material entrante con la información que figura en

la nota de entrega. Debemos comprobar o inspeccionar: características, cantidad,

calidad, dimensiones, etc. Posteriormente se procede a su almacenamiento.

Almacenamiento: con ésta actividad se trata de ubicar la mercadería en la zona

más idónea, con el fin de poder acceder a ella y localizarla fácilmente.

Cada ubicación de un almacén debe estar claramente identificada de tal forma que

exista un código para cada ubicación y que cada ubicación posea un código. En el

caso más habitual de ubicación de estanterías, se adopta un sistema de

codificación compuesto por letras y/o dígitos para identificar cada ubicación

posible. Si un almacén está dividido en diferentes zonas, cada una de ellas

deberán tener letras o dígitos que las identifiquen.

Para éstas tareas se pueden emplear los medios más adecuados de transporte

interno (cintas transportadoras, elevadores, carretillas, soportes, instalaciones,

etc.) .

Sistemas de ubicación

A continuación se citan y describen brevemente algunas normas para la definición

de un sistema de ubicación de productos.





1 2 3 4 5 6 7 8

4

3

2

1

Por estantería:

A cada estantería se le asigna un número correlativo.

La profundidad de la estantería se identifica con números correlativos iniciándose

en la cabecera de la misma.

La identificación del nivel también se realiza con números correlativos, siendo lo

más frecuente iniciar la numeración en el nivel inferior, aunque se puedan

numerar los niveles según la rotación del producto.

La codificación por estanterías suele utilizarse cuando los aparatos de

manutención pueden realizar recorridos de ida y de vuelta, trabajando primero

sobre una estantería y luego sobre la otra del mismo pasillo.

Cuando se emplea la codificación de estanterías el sistema de ubicación se

denomina “ubicación lineal”.

Codificación por estanterías

Ubicación lineal

1

2

3

4

1

2

3

4

4

3

2

1

1

2

3

4

4

3

2

1

1

2

3

4

4

3

2

1

01 02 03

5

4

Nivel 3

2

1

5

4

3 Nivel

2

1

Estanterías:01,02,03,….Profundidad: 1 2 3…..

2

3 32

Profundidad

01.2.5





1 2 3 4

7

5

3

1

• Por pasillos

A cada pasillo se le asigna un número correlativo.

Cada pasillo solo puede ser recorrido en un solo sentido, alternando el sentido

ascendente con el descendente de forma que así se alcance todo el almacén.

La profundidad de cada estantería se numera en sentido ascendente de

circulación, asignando:

- números pares a la derecha

- números impares a la izquierda, y en el pasillo siguiente se empieza la

numeración por el otro extremo.

La identificación del nivel se hará en ambos casos como muestra el gráfico:

8

6

4

2

1

3

5

7

7

5

3

1

8

6

4

2

2

4

6

8

1

3

5

7

2

4

6

8

Nivel 4

Nivel 3

Nivel 2

Nivel 11 2 3 4





Cuando se emplea la codificación por pasillos, el sistema de ubicación se

denomina “ubicación peine”.

Codificación por pasillos

Con los dos métodos descriptos podemos definir unívocamente con tres

coordenadas cualquier ubicación dentro del almacén.

En ambos métodos la identificación de las ubicaciones viene siguiente vector:

5

4

Nivel 3

21

5

4

3 Nivel

21

Pasillo:01,02,03,….Profundidad: 1,2,3….. Nivel: 1,2,3,4,5,…..

35

2

4

Profundidad

-01.01.05-01.04.02

6

Ubicación Peine

Pasillo 01





<A, B, C, D>

Donde:

-A: indica la zona del almacén

-B: indica la estantería o pasillo

-C: indica la profundidad

-D: indica el nivel de la estantería

Gestión de las ubicaciones

Se considerarán dos formas de gestionar las ubicaciones:

• A priori:

Se sigue un procedimiento que consta de cuatro puntos:

- consulta de ubicaciones vacías a la llegada del producto

- según unos condicionantes preestablecidos, se asigna al producto la

ubicación más conveniente

- ubicación física del producto

- anular la ubicación recientemente ocupada de la relación de vacías

• A posteriori:

En este caso el procedimiento seguido es distinto:

- se accede al almacén con el producto a ubicar

- según unas premisas previamente establecidas se ubica el producto en la

zona más conveniente

- se anota la ubicación de este producto almacenado.

- elección del transporte en función de la mercadería a transportar y los

lugares de origen (nuestro almacén) y destino (la tienda o almacén delcliente).

La expedición concluye cuando se recibe del cliente la documentación firmada

dando su conformidad a la mercadería recibida.





1- Clasificación de los productos para su ubicación

Por el tipo de rotación

A fin de acotar los recorridos en el momento de preparar los pedidos, los

productos deben ubicarse en el almacén de forma que los que tengan may or

movimiento (clase A o clase A+ para los programas más desarrollados) se

guardarán lo mas cerca posible de la salida para minimizar los tiempos totales de

desplazamiento.

Por la clase de producto

Los productos peligrosos, tóxicos, volátiles o que necesitan condiciones

especiales de almacenamiento como los medicamentos deben ser asignados a una

zona determinada.

También las características físicas como tamaño, peso, volumen inciden en el

posicionamiento en el almacén.

Para el dimensionamiento de posiciones necesarios se utilizan cálculos en los que

se tienen en cuenta:

• números de unidades que salen del almacén

• stock total

• stock de picking

• capacidad de los huecos

• Etc.

Ejemplo:

Una primera clasific ación encontrada en un almacén de un supermercado puede

realizarse en base a las característi cas de conservación de los artículos. De estamanera la clasificación es la siguiente:

• No Perecederos

• Perecederos

• Áreas Varias





A su vez cada grupo se divide en sectores de acuerdo al grado de manipulación de

los artículos que lo forman.

Los sectores pueden dividirse en función de las características comunes que

tengan los diferentes artículos y, principalmente, en las incompatibilidades entre

los mismos, un ejemplo de ello podría ser:

• Bebidas.

• Culinario.

• Desayuno.

• P.L. (productos de limpieza).

• Mascotas.

• Bazar.

• Aceites.

• Aerosoles.

• Perfumería

Pueden determinarse otros sectores dentro del almacén que tienen que ver con la

rotación, por ejemplo:

- Baja rotación (artículos C -).

- Alta rotación (Drive – in , clase A): destinado a los productos A+ o de alta

rotación

Estos productos se caracterizan porque el picking de los mismos se realiza

por pallets completos y no por bultos.





- Cross docking : la mercadería que entra bajo esta operación no se posiciona y se

despacha inmediatamente.

Para cada sector también se definen las características que deberán poseer los

artículos pertenecientes a la misma.





Las características que se definen para cada sector son:

• Rotación (A+, A, B, C y C-).

• Refrigeración.

• Contaminabilidad.

• Inflamabilidad.

También se definen para cada sector las zonas:

a- Zona de reserva: contiene las ubicaciones utilizadas para almacenar

artículos corresponde a los niveles superiores y puede ser posición a pallet

completo o medio pallet) .

b- Zona de picking: contiene las ubicaciones utilizadas para efectuar el

armado del pedido y corresponde al primer y a veces segundo nivel.





Identificación de la ubicación

La ubicación se identifica por medio del sector, pasillo, columna y nivel.

Cada ubicación se identifica por medio de una etiqueta que en la mayoría

de los almacenes informatizados, consiste en un código de barras, acompañado deletras de identificación visual.

UB: Identificador de UbicaciónI: Identificador de Sector004: Indicador de Pasillo128: Indicador de Columna

1: Indicador de Nivel2: Indicador de posición

2- Conservación y mantenimiento

la conservación consiste en realizar los cuidados necesarios para que la

mercadería se mantenga en buen estado: carnes y lácteos, cadena de frío,

medicamentos y drogas, protección al calor y a las radiaciones, rulemanes y

rodamientos, se deben proteger de los campos magnéticos y de la humedad.

Otros cuidados como manipulación, golpes, incendios, caidas,

contaminación.

El mantenimiento consiste en lograr que se cumplan las políticas de stock

previamente establecidas: detección del punto de pedido, stock de

seguridad, rotación adecuada para evitar el envejecimiento o el

vencimiento.

3- Preparación de los pedidos

Recibido el pedido del cliente interno o externo, comienza un procedimiento que

consiste en seguir una rutina para la búsqueda de los items por cada solicitud,





agruparlos, embalarlos, depositarlos en el lugar reservado a este fin y dar parte a

la etapa siguiente.

4- Entrega de pedidos

Con la información proporcionada por la etapa anterior se sigue el siguiente

procedimiento:

- elaboración de la documentación para el despacho.

- facturación

- programar el envío mediante transporte a su cargo o a cargo del cliente.

- operación de carga

- seguimiento hasta confirmar la entrega.

Gestión y control de stocks: consiste en determinar el nivel óptimo de las

existencias y establecer para cada item el punto de pedido, la cantidad a pedir, el

stock de seguridad, la forma de reaprovisionamiento con el objeto de disminuir

los costos de posesión y eficientizar el nivel de servicio al cliente interno





(almacén de insumos, componentes y materias primas, materiales en proceso de

elaboración) o al cliente externo (almacén de productos terminados).

Es una de las funciones más importantes porque el almacenaje representa más del

30% del costo total de la mercadería y en segundo porque en las empresas

tradicionales, las operaciones de almacenamiento consumen más del 90% del

tiempo dedicado al producto que se fabrica o comercializa. Sin embargo, el

almacenaje, dentro del ciclo de vida del producto, es una fase en la cual no se

añade valor a la mercadería, puesto que su misión es mantenerla en reposo; es

decir, conservarla tal y como llega desde el fabricante hasta su puesta a

disposición del consumidor.

En la actualidad, la vida del producto es cada vez más corta y los conceptos de

servicio, variedad y flexibilidad son las estrategias fundamentales de las

empresas. Así, el stock deja de ser una ventaja frente a los competidores y pasa a

ser un instrumento para medir la ineficacia de la empresa, es decir, cuanto mayor

es el tiempo que permanece la mercadería almacenada más costes genera a la

empresa y menos flexible es antelas exigencias de los clientes. Por ello, la

estructura, organización y planificación de almacén se lleva a cabo a través da la

logística.





La Logística del almacén

Definimos la logística como el conjunto de técnicas que pretenden optimizar en

calidad de servicio y coste los procesos correspondientes a la producción, gestión

de mercaderías y distribución de las mismas.

El circuito logístico se inicia con la obtención de la materia prima (1º), que es

transportada a las fábricas (2º) para incluirla en el proceso productivo;

posteriormente se traslada a las empresas de distribución y comerciales (3º) para

que a través de ellas el producto pueda llegar al consumidor (4º).

Para que el artículo llegue en perfectas condiciones al consumidor, a lo largo del

circuito logístico se realizan una serie de actividades en las cuales intervienen

medios de transporte, elementos auxiliares (embalajes), mano de obra de personal

calificado para el transporte, el acondicionamiento, el almacenaje, etc. Todas

estas actividades tienen un coste que sumado al de materias primas y fabricación

dan lugar a un incremento en el coste final del producto.

Objetivos de la Logística

1º Reducir los costes globales de almacenaje y d istribución de los materiales.

Para conseguir este objetivo se hacen estudios sobre la manera y forma de

reducir los costes, por ejemplo, el diseño de un artículo puede ayudarnos a

transportar más productos al mismo coste. El caso típico es el de los

tambores de detergente que, en principio, eran redondos, por lo que se

p erdía mucho espacio en los medios de transporte. Más tarde se diseñaron

los paquetes de forma rectangular y con este diseño los espacios muertos

desaparecen. De esta manera, los espacios muertos quedan sustituidos por

producto y al mismo precio transportamos mas mercadería.

2ºAlcanzar el nivel de servicio exigido por los clientes.





Para lograr este objetivo se realizan una serie de actividades dirigidas a

ofrecer a los clientes los productos deseados en el momento preciso, en la

cantidad adecuada y en el lugar más conveniente. Podemos garantizar que

dicho objetivo se cumple eficazmente si sabemos en todo momento qué

materiales tenemos y dónde están ubicados dentro del almacén, disponemos

del producto necesario para hacer frente a las demandas lo mantenemos en

perfectas condiciones de calidad y conservación y nos aseguramos, a través

de la gestión logística, que todas las operaciones se producen al menor

coste.





Clases de Almacenes

Existen varios tipos de almacenes: de distribución de mercaderías, de

transformación, de productos de repuesto, de materiales obsoletos, etc. Los

clasificaremos según el esquema siguiente:

El nivel de

elaboración

• De materias primas

• De material de repuesto

• De productos terminados

• De materiales auxiliares

• De máquinas y herramientas

• De líquidos y combustibles

• De paqueterías y cargas generales

• De materiales y productos a granel

Según el sistema

lógico

• Almacenes concentradores

• Almacenes de entrada

• Almacenes de salida

• Almacenes en tránsito

• Almacenes centrales

• Almacenes para distribución

Según el régimen

jurídico

• Almacenes en propiedad

• Almacenes en alquiler: públicos y privados

• Leasing

Según su estructura • Almacén a cielo abierto

• Almacenes cubiertos

Según el grado de

automatización

• Convencionales

• En bloque

• Compactos

• Dinámicos

• Móviles

• Automatizados





• Inteligentes

• Mixtos

• Autoportantes

Según la mercadería almacenada

• Almacenes de materias primas. Son aquellos que almacenan las materias

primas que posteriormente utilizará la cadena de producción, por ejemplo:

la madera para la realización de muebles.

• Almacenes de material de repuestos. Son aquellos que almacenan las piezas

y complementos que forman parte de un producto final, por ejemplo: los

limpiaparabrisas y alfombrillas de automóvil.

• Almacenes de productos terminados. Almacenan el artículo después de

fabrica, por ejemplo: el mueble una vez terminado permanece en el almacén

del fabricante hasta que lo solicita el comerciante. Generalmente, éstos

productos se fabrican sobre el pedido que hacen las tiendas.

• Almacenes de mercaderías auxiliares. Éstos pueden ser auxiliares a la

producción, como combustible o aceite para ciertas maquinarias oherramientas; o bien, almacenes de mercaderías auxiliares genéricas, como

material de limpieza y productos higiénicos, detergente, materiales de

oficina, papel, carpetas…

• Almacén de máquinas y herramientas, éste espacio está reservado para las

máquinas y equipos que están a la espera de ser utilizados. Muy utilizados

por las empresas constructoras. También en aquellas empresas que tienen

procesos productivos muy flexibles, como; confecciones, calzados, otros.

• Almacenes de líquidos y combustibles. Los más comunes son los tanques decombustibles en las estaciones de servicio o los reservorios de agua,

tanques sobreelevados para la distribución o cisternas para la acumulación.





• Almacenes de paqueterías y cargas generales. El transporte de carga

carretero y el ferrocarril, tienen la necesidad de recibir o descargar las

mercaderías varias que le son encomendadas a transportar desde un lugar a

otro. A esos lugares se los acondicionan para albergar transitoriamente y

que puedan ser agrupados por sus desti nos.

• Almacenes de mercadería a granel. Consisten en el almacenamiento de

artículos que se presentan sin envases, depositándose en montones de

mercadería que se delimitarán mediante tabiques fijos de obra o móviles de

madera, planchas de acero o aluminio, etc.; algún tipo de mercadería a

granel como granos, yeso o cemento pueden almacenarse en silos.

Según el sistema logístico

• Almacenes concentradores. Toman ésta denominación aquellos almacenes

que se ubican en una zona geográfica estratégica y concentran la recepción

de insumos-materiales de los proveedores, para luego, realizar envíos a los





almacenes de materia prima ubicados en el mismo predio de la planta. Esto

trae como ventaja a destacar, una fuerte disminución del costo por

transporte.

• Almacenes de entrada. Se denominan de ésta manera aquellos almacenes que

están directamente a la entrada de la actividad principal. Si la actividad

principal es un proceso productivo, el almacén de entrada es a su vez de

materias primas. Ahora si la actividad principal es la venta, el almacén de

entrada es a su vez el de productos terminados.

• Almacenes de salida. Toman ésta denominación los que se encuentran a la

salida de un proceso de transformación.

•• Almacenes de tránsito. Se utilizan cuando el trayecto es largo y hay que

transportar grandes cantidades de mercadería, de ésta forma se evita que

los costes de transporte resulten muy elevados.

•• Almacenes centrales. Son los que se encuentran en el primer escalón del

sistema logístico; generalmente, almacenan productos acabados que suelen

suministrar a otros almacenes pertenecientes a distintas zonas.

•• Almacenes para distribución. Denominados también centros de distribución,

son almacenes intermedios en la red de distribución. Pero responden a una

empresa vendedora principal. Éstos en general son almacenes de productos terminados o para repuestos.

Éstos centros reciben productos muy variados y provenientes desde

distintos proveedores en general de diferentes almacenes centrales.





Según su régimen jurídico

•• Almacenes de propiedad. Son aquellos cuyos edificios e instalaciones

pertenecen a la empresa titular; la inversión en lo local y gastos que se

originan corren a cargo de dicha organización. Éste tipo de almacenesresultan rentables para las empresas que los utilizan continuamente y

generalmente trabajan con mercaderías que requieren de un almacenamiento

especializado, por ejemplo; secadores de embutidos.





•• Almacenes en alquiler (públicos y privados) Los hay de titularidad pública

y de propiedad privada. Los públicos son propiedad de la Administración,

Ayuntamientos, etc. , y los privados de empresas o particulares. En ambos

casos, el dueño o propietario lo alquila a las empresas que los necesitan por

temporadas. Por ejemplo, un almacén de este tipo puede ser utilizado una

temporada para almacenar naranjas; otra, para arroz, uva, etc. Según la

actividad del empresario que lo alquile.

•• Almacenes en leasing. Es una variante de alquiler, en la que la empresa

inquilina tiene opción de compra y el pago mensual del alquiler se lo

computa como una cuota parte del pago total.

Según la estructura

•• Almacenes a cielo abierto. Son aquellos que no requieren ninguna nave para

la protección de la mercadería, solo es necesario delimitar la superficie

destinada al almacén con una valla. Suele realizarse una pequeña

construcción para las oficinas y zonas de servicios para los trabajadores,

dejando un reservado para proteger algún tipo de material o vehículo que lo

precise. La mercadería que se almacene no debe ser susceptible de

deterioro al exponerla al aire libre. Se determinarán las zonas destinadas al

almacenamiento, marcando en el suelo con pintura u otros elementos como

mojones.

•• Almacenes cubiertos. Son aquellos que requieren un edificio para almacenar

la mercadería, en el que se almacenarán artículos que no deben artículos

que no deben estar expuestos al aire libre.

Según el grado de automatización.

•• Convencionales. Son aquellos cuya mecanización se reduce a los medios de

transporte interno, por lo que la intervención del personal de almacén es





importante. La capacidad de almacenamiento para una superficie

determinada es menor debido a la limitación de altura, llegando a unos 10

m como máximo.

•• En bloque: No se utilizan estanterías, los palets cargados o los embalajes tal

como vienen, son aplicados uno sobre otros, en espacios designados para

cada producto.

•• Compactos (drive in): En éste caso los almacenes tienen estanterías pero no

hay pasillos entre ellas, los medios de traslado y manutención ingresan

dentro de ellas.

•• Dinámicos: Éstos almacenes funcionan por línea de productos. Las estanterías

están ordenadas en bloque. Los palets con el producto ingresan por un lado

del bloque y se retiran del otro extremo. La traslación interna entre entrada

y salida, en general, se realiza por gravedad. Éste tipo de almacenes se

utiliza para los sistemas FIFO.

•• Móviles: Cuando no podemos prescindir de pasillos, para disminuir el costo

distribuido y maximizar el aprovechamiento de la superficie cubierta, se

utilizan bloques de estanterías que se pueden deslizar en conjunto. De ésta

manera con un solo pasillo podemos acceder a todas las estanterías.

•• Automatizados. Se caracterizan porque la mayoría de las actividades que se

realizan en el almacén no requieren la presencia de personas, debido a que

todas las órdenes que se dan emanan de un ordenador central. Los medios

de transporte interno están totalmente automatizados, ubicando y

recogiendo las mercaderías con muy poca intervención de personas. Todo

ello permite que los almacenes tengan gran altura, los pasillos sean

estrechos y se optimice la capacidad de almacenamiento.

•• Inteligentes: se denominan de ésta manera a aquellas instalaciones que son

operadas por un computador central y mediante códigos de barras y lectoresópticos se ordena al sistema y se puede ralizar todas las operaciones en

forma totalmente automáticas.





•• Mixtos: cuando almacenamos una gran diversidad de mercaderías, es posible

que no se puedan tratar a todos de la misma manera, en éste caso se

emplean mixturas de tecnologías.

•• Autoportantes: en éste caso tiene que ver con una tecnología constructiva del

edificio para el almacén. Se utilizan a las estanterías como la estructura

soporte y sobre ellas se colocan los techos y revestimientos laterales. En

general son grandes instalaciones y en altura de hasta 40 metros. Las

estanterías pueden ser aprovechadas en todo su desarrollo y los pasillos son

estrechos por lo que se los operan mediante equipos muy especiales.

Diseño básico del almacén

Para edificar un almacén, la empresa tiene que hacer una gran inversión: la

compra del terreno, las correspondientes autorizaciones, el proyecto del

arquitecto y profesionales, la construcción, las instalaciones, etc. Por eso,

para construir un almacén de nueva planta hay que realizar una serie de

estudios previos y analizar la zona donde se ubicará.

En éste cuadro podemos observar aquellos aspectos básicos e

indispensables que se deben tener en consideración a la hora de tomar

decisiones de diseño y lograr un desempeño operativo confiable y de alto

rendimiento.

Aspectos básicos para el diseño de almacenes

Principios Formas de valoración

Máximo uso del

volumen y de

la superficie

• Superficie

• Volumen

• Superficie en pasillos/superficie total (debetender a cero)

• Volumen ocupado/Volumen asignado

locaciones (deben tendera uno)





Mínima Manutención • Módulo de locación

• Módulos de embalaje o manutención

Stock accesible • Locaciones codificadas

• Locaciones asignadas

Guardado flexible • Locaciones Previstas

• Locaciones comodines

• Locaciones flotantes

• Pronósticos de locaciones

Mínimos recorridos • Locaciones ABC

• Doble sentido de circulación de máquinas y

equipos; entrada y salidaSegura rotación de

stock

• Locaciones dinámicas, FIFO

• Control de los Vencimientos.

Segura detección de

la reorden

Módulos estándar de locación por familia

Fácil control de

inventarios

Grupos de las locaciones por familias

Máximo rendimiento

de la máquinas

y equipos

• Capacitación y entrenamiento

• Procedimientos adecuados

• Manuales de operaciones

• Horas operación/ Horas de disponibilidad

• Horas perdidas / Horas de preparación

Soportes para la

gestión

• Sistemas de información

• Reportes diarios

• Tablero de control

Es este cuadro se ha sintetizado el objeto-función del almacén, a ésta figura la

debemos entender como una guía para identificar el qué de un almacén. Cuando





decimos “misión y visión” estamos indicando qué debe hacer el almacén

genéricamente.

Objeto-función Comentarios

Misión Debe mantener un flujo de insumos-productos

entre proveedores y clientes, tanto internos

como externos

Visión Lo hará aperando un proceso de cuatro pasos:

recepción, guardado, preparación y entrega

de insumos-productos, al costo operativo y

el nivel de servicio al cliente, más

adecuados. Se tendrá especial cuidado en

la protección de personas, bienes y el

ambiente.

Localización Si es un almacén de entrada y de insumos-

materiales, estará ubicado en los nodos que

forman las empresas con procesos de

transformación.

Si es un almacén de tipo concentrador, se ubicará

en algún punto de la red de abastecimiento

de una empresa.

Si es un centro de distribución, la ubicación

estará determinada por los nodos de una

red de distribución.

Tecnología Se utilizará la más conveniente, en función de

insumos-productos que opere, las

exigencias de la demanda y de la prevención de los riesgos a personas,

bienes y ambiente.





Recursos Humanos Adecuadamente capacitados y entrenados,

contenidos en una estructura jerárquico-

funsional y un sistema de higiene y

seguridad en el trabajo, diseñados en

correspondencia a los objetivos.

Acción Debe recibir los insumos-productos, controlarlos,

catalogarlos, asentarlos en el sistema,

alojarlos, preservarlos, prepararlos, darle

de baja en el sistema y enviarlos.

En éste cuadro se describen aquellas posibles restricciones físicas y conceptuales,

que dificultan el logro de los objetivos.

Restricciones Comentarios

Espacio físico Se requieren espacios destinados a tareas

concomitantes pero necesarias, las que

restringen el espacio para las áreas de

almacenaje.Características del

terreno y de

lo edificado

Si es un nuevo proyecto, podemos mejorar ésta

restricción, aunque seguimos condicionados

por las dimensiones del terreno disponible.

Si estamos trabajando sobre algo preexistente, ésta

será la mayor restricción.

Las distintas

familias de

los insumos-

productos

Cada familia tiene sus características en

requerimientos de espacio y de protección

(cadena de frío, humedad, otros)

La clasificación

según ABC

Esto requiere unas exigencias de espacio y medios

que complican el diseño, se deben tomar





por rotación

de la

demanda

decisiones de compromiso.

Almacenamiento en

altura

Le quita flexibilidad, en particular cuando los

insumos-productos tienen formas, tamaños y

cuidados diferentes.

Máquinas y equipos

para el

movimiento

interno

Si la selección de máquinas y equipos a utilizar, no

fue la más adecuada, se convierte en una

relación operativa severa.

En éste cuadro se comenta cuáles son las áreas más comunes en la operatoria de

un almacén genérico, y que deben tenerse en cuenta a la hora del diseño.

Áreas Ubicación Comentarios

Establecimient

os y maniobras

En el predio

al aire libre

Accesos al predio, puestos de control de

entradas y salidas, caminos internos, básculas,

lugares de espera, sanitarios.

Carga y

descarga

Entrada y

salida del

edificio

Muelles especiales para operar directamente

sobre el vehículo. Lugares destinados a esa

acción. Aleros que permitan operar con mal

tiempo. Muelles e islas para simular las

cargas a cada vehículo, por destino o

remitente.

Guardado y

preparación

Dentro del

edificio o enlugares

confinados

Recepción física, espacios destinados a:

Que cada recibo se pueda confirmar hasta suaprobación

El control de calidad

Los rechazos





Las devoluciones

Espacios para preparar los embalajes y la

demora hasta ser despachados.

Despacho Dentro y

fuera del

edificio

Lugar para preparar las cargas, en función del

tipo de transporte, el tipo de embalaje y del

destino.

Oficinas para preparar la documentación y las

etiquetas para identificar los bultos o la

carga.

Para uso

general

Dentro y

fuera del

edificio

Espacio para palets vacíos, contenedores y

materiales para embalaje.

Espacios para mantenimiento.

Pasillos y salidas para emergencias.

Lugares para los efluentes sólidos y líquidos

que se pueden generar en el almacén.

Vestuarios, sanitarios y lugares de espera.

Lugares para guardias y vigilancia.





Localización de un almacén

El diseño del almacén siempre estará condicionado al lugar que elijamos para

ubicarlo.

Aspectos tales como:

• El tipo de transporte que se utilizará con más frecuencia (camión, tren,

barco, avión).

• La distancia de nuestros proveedores al almacén, pues ello repercutirá en el

coste de transporte.

• La distancia desde nuestro almacén a las zonas de reparto; es decir, al

establecimiento de nuestros clientes.

• La accesibilidad, la existencia de buenas carreteras que permiten llegar

fácilmente al almacén, el estado de las comunicaciones, su flujo de

circulación de vehículos, etc. Caminos y calzadas públicas, rutas

provinciales y nacionales, vías férreas, vías acuáticas

• La facilidad o dificultad para obtener suministros electrónico, gas, agua.

• La posibilidad de construir sin impedimentos por parte de las autoridades o

vecinos; es decir, que se pueden obtener con facilidad los permisos deconstrucción.

• El coste de la parcela y la posible revalorización del terreno.

• La superficie de la parcela, que debe contar con superficie o terreno

suficiente por si en un futuro es necesario ampliar el edificio o destinar una

zona para aparcamiento.

• La forma de la parcela, ya que si es irregular nos podemos ver obligados a

reducir la zona de almacén por tener que desestimar varios metros

cuadrados.

• Leyes que regulan el transporte, peso máximo a transportar por tipo de

vehículos, tipo de vehículos automatizados según tipo de ruta, etc.

• Valor y disponibilidad de la tierra





• Patrones de la ocupación, reglamentos y disposiciones que regulan la

edificación

• Leyes y resoluciones sobre HST y ambiente

Pero a su vez, la localización esta condicionada por la función que va a cumplir

el almacén dentro del sistema logístico, esto de analizó en el punto anterior y se

definieron seis tipos de almacenes.

A los fines de ir reduciendo variables, diremos que, desde el punto de vista de la

localización, podemos reducirlo a dos casos particulares, quedando de la

siguiente forma:

1. Almacenes que necesariamente deben estar próximos a los procesos de

transformación o a los puntos de ventas.

• Almacén de entrada

• Almacén de salida

2. Almacenes que deben localizarse en puntos clave dentro de la red.

• Almacén concentrador

•

Almacén en tránsito• Almacén central

• Centros de distribución

Los almacenes agrupados en el primer caso, solo requieren de un análisis

relacionado con la posición dentro del predio y respecto del proceso de

transformación o ventas.

Para el segundo caso, la cuestión no es tan sencilla, puesto que el lugar

seleccionado para ubicar un almacén dentro del sistema logístico conlleva unagran responsabilidad. Se considera unas de las decisiones claves para el éxito

funcional operativo del sistema, dado que, el lugar elegido tiene una fuerte

gravitación en la relación costos-servicios, del sistema integral.





Sabemos que el sistema logístico básicamente opera dos flujos: el de información

y el de insumos-productos. Si bien la información es clave, el condicionante

principal del sistema es la red soporte del flujo de insumos-productos, puesto que

ésta es física y se configura a partir de infraestructuras preexistentes,

recordemos: puertos, estaciones, caminos, proveedores, clientes, aduanas, pasos

fronterizos, otros.

Para la red de soporte del flujo físico, los almacenes se presentan como los donde

los insumos-productos se detienen temporalmente. La decisión a tomar, está en

relación directa con la cantidad de nodos, el tamaño de cada uno y la ubicación o

posición individual dentro de la red.

La solución de éste problema presenta dos etapas sucesivas:

La primera etapa corresponde a identificar el lugar geográfico genérico. Por

ejemplo, la ciudad de Mendoza, Luján o San Rafael. La decisión está basada enlos costos operativos propios, los costos de entrada y de salida del lugar y del

nivel de servicio que se pueden brindar al cliente.





La segunda etapa corresponde en definir el lugar concreto dentro de esa ciudad.

Aquí el estudio se orienta a las características de cada sector del área y las

normas oficiales que regulan el asentamiento y la edificación.

El estudio y la experiencia se han encaminado a desarrollar modelos matemáticos

que nos permiten simular los resultados a partir de variables cuyo

comportamiento es conocido pero es independiente del modelo.

Es decir que hoy el conocimiento científico, nos permite formular hipótesis,

proponer un modelo matemático y analizar los resultados del modelo a partir de

simular situaciones para cada valor de las variables independientes.

Es conveniente aclarar que los modelos no son la verdad absoluta sino una

importante ayuda en el proceso de toma de decisión, pues reduce la

incertidumbre.

La experiencia es otro factor importante en dicho proceso de decisión. Combinen

ambas cosas suele dar un excelente resultado.

Los dos grupos de modelos que nos ayudan a localizar los almacenes en la red

logística son:

A- modelos para la ubicación de almacén único, un solo nodo en la red

B- modelos para la ubicación de varios almacenes, multinodos en la red





El “LAY-OUT”

El lay-out es una de las aplicaciones de la logística que podemos traducir por

“plano”, “croquis” o “proyecto de arquitectura y distribución”, etc. El lay-out

consiste en estudiar la distribución en planta de un almacén teniendo en cuenta

los siguientes aspectos:

• Los obstáculos del edificio, que por su estructura y construcción no se

pueden modificar, como pilares, escaleras, desagües, etc.

• La orientación del local: en función del solar destinado a almacén, las vías

de acceso externas (carretera, autovía, etc.) y las zonas de recepción y

expedición de la mercadería. Como las zonas de recepción y expedición del

almacén van a estar muy concurridas por los medios de transporte externo,

el estudio tiene que estar enfocado a permitir un acceso fácil para que no se

produzcan obstrucciones de tránsito. Así, no es lo mismo un almacén

situado en una parcela con acceso de varias calles y con posibilidades de

abrir puertas de acceso a su alrededor que un almacén con entrada por una

sola calle y apertura de puertas en una sola dirección.

Las zonas internasPara diseñar el almacén tenemos que limitarnos al espacio físico edificado

(dimensiones establecidas en la obra) y las necesidades requeridas para las

mercaderías a almacenar. Debemos planificar el espacio destinado al

almacén con el fin de conseguir los objetivos y rentabilidad establecidos en

el plan logístico; para ello, antes de hacer la distribución es necesario

conocer las siguientes necesidades:

Mercaderías que se desean almacenar: descripción, forma, tamaño, peso,

propiedades físicas.• Cantidad de unidades que se reciben en un suministro.

• Frecuencia del suministro: diario, semanal, quincenal, mensual.

• Medios de transporte interno: características y cargas que transportan.





• Equipo de transporte externo: carretillas manuales, mecánicas

elevadores y tiempo utilizado.

• Cantidad de unidades a almacenar de cada producto (máximo, mínimo)

• Superficie de almacenamiento: según la altura y los métodos empleados.

Después de analizar las necesidades anteriores tenemos que diferenciar y

delimitar las zonas que aparecen a continuación.

• Zona de recepción o de entrada: es aquella en la que se descarga la

mercadería, para después trasladarla al almacén. En primer lugar, debemos

conocer los muelles, que por estar localizados en la zona externa necesitan

espacio suficiente para que se pueda acceder y realizar la maniobra de losvehículos fácilmente. Destinaremos una puerta de acceso al almacén para que

cada vehículo que tenga que descargar. Se adaptará el lugar de descarga a la

altura del vehículo mediante elevación del muelle o excavando un hoyo con el

fin de que el vehículo quede a la altura de la zona de descarga. Para saber los

puntos de entrada que serán necesarios debemos calcular el tiempo medio que

tarda cada vehículo desde la espera hasta finalizar la descarga. Con el tiempo

medio por vehículo podemos determinar si nos hace falta uno, dos, tres

muelles, con el fin de que la recepción sea lo más eficaz posible y no tenga uncoste elevado. En ésta misma zona se puede destinar un área de control de la

mercadería recibida, donde se comprobará el pedido que hemos realizado al

proveedor con la mercadería recibida. Determinados productos requerirán una

inspección de la misma, por lo que se deberá destinar un área de inspección

para depositar una muestra de la mercadería recibida con el fin de ser

inspeccionada. En caso de que las paletas que vienen sean incompatibles con

las utilizadas para el almacenamiento, se deberá prever un área para el

trasvase de la mercadería de una paleta a otra.

• Zona de almacenamiento: es el lugar donde la mercadería quedará depositada

hasta el momento de su expedición. Para el almacenamiento tendremos en





cuenta las características de las unidades de carga, peso, volumen y con que

frecuencia tendremos que hacer los inventarios. Estos datos nos ayudarán a

tomar decisiones respecto al tamaño y peso de las paletas, el tipo de

estanterías y colocación de las mismas y la amplitud necesaria en los pasillos:

el control de inventarios nos determinará el lugar donde tenemos que ubicar la

mercadería en función de rotación o frecuencia de entrada y salida. En

algunos almacenes, la zona destinada al almacenamiento se suele subdividir en

dos áreas, una de reposición de existencias y la otra de selección y recogida

de mercaderías.

• Zona de expedición: es el espacio donde se prepara la mercadería para enviar

a los clientes. Estará determinada según la cantidad de solicitudes recibidas y

el medio de transporte de reparto. En ciertos almacenes con gran movimiento

de mercaderías, ésta zona puede tener un área de consolidación , que sirve

para depositar y preparar la mercadería correspondiente a un pedido. En ésta

misma área se puede realizar el embalaje. En caso de que ésta actividad no se

pudiera desarrollar en el mismo lugar, debido a las características del mismo,

o por el volumen de pedidos solicitados, se destinará un área de embalaje.

Una vez embalado el pedido se realizará un control de salidas que consistirá

en comprobar las mercaderías preparadas con las mercaderías solicitadas. En

el caso de no poder realizarse en el mismo espacio se dispondrá de un área de

control de salidas. Para el diseño de ésta zona hay que tener en cuenta la

concurrencia de medios de transporte en horas punta y que éste hecho no sea

un inconveniente para dar al cliente un servicio eficiente.

• Zonas auxiliares: formadas por las siguientes áreas:

• Área de devoluciones: en ella se depositará la mercadería devuelta por el

cliente, por defectuosa o exceso de pedido, hasta que una vez examinada laubiquemos en el lugar correspondiente. También podemos depositar en ésta

zona, de forma separada, los artículos que nosotros tenemos que nosotros

tenemos que devolver a nuestros proveedores, por idénticas causas.





• Área de materiales obsoletos: en ella se depositan los artículos y

herramientas que no estén en buenas condiciones de uso o venta y que

posteriormente se venderán como chatarra, si es posible, o se llevarán a un

depósito de basura.

• Área de oficinas o administración de almacén: aunque la empresa disponga

de oficina central, es precisa una pequeña oficina para gestionar la

documentación propia de las operaciones de almacén. El ordenador o sistema

de información de ésta oficina debe estar en constante comunicación con el de

la oficina central, es lo que se denomina una gestión integral de información.

• Área de servicios: es la zona destinada al descanso del personal, por ejemplo:

una sal para tomar el café, almuerzo, si no se dispone de cafetería, y zona deaseo y necesidades personales.





EQUIPOS DE MANUTENCIÓN




Bibliografía Consultada

• Gambino, Alonso: “Logística de almacenes, un lugar donde la empresa

custodia su capital de trabajo”, año 2000.

• Escudero, José María : “Operaciones de almacenaje”, Buenos Aires, Mc Graw

Hill, 1999, 207 pág.

• Heizer, Hay; Render Barry : “Dirección de la Producción. Decisiones

estratégicas. 6º edición. Prentice Hall, año 2001, 451 pág.

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tácticas. 6º edición. Prentice Hall, año 2001, 451 pág.

• Cos, Jordi: ”Manual de Logística Integral”, Madrid, Diaz de Santos, 1998.

• Roux, Michel: “La Gestión de Almacenes”, Barcelona, Gestión 2000 , 199 7.

• Monks, Joseph : “Administración de operaciones”. Mc. Graw Hill/

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de México, SA de CV 1993.

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