Libramiento de Champotón

LASER, LABORATORIO Y SERVICIOS, S.A. DE C.V. PRESTACION DE SERVICIOS DE CONTROL DE CALIDAD DE MA TERIALES DE SUPERVISION DE TODO TIPO DE OBRAS DE IN GENIERIA CIVIL

CALLE VICTORIA No. 46-B, ENTRE 14 Y 16, COL. SAN ROMAN, C.P. 24040 SAN FRANCISCO DE CAMPECHE, CAMPECHE.

R.F.C. LLS-060302SI1 [email protected]

DATOS GENERALES DEL PROYECTO. Esta obra corresponde a la construcción de un cuerpo nuevo a 2 carriles con 12.0 mts. de ancho de corona en la carretera Ciudad del Carmen – Campeche, el camino está comprendida entre el km 331+660 al 339+695.70 AT = 4+233.90 AD al km. 13+340 de la misma carretera, en el municipio de Champotón, en el Estado de Campeche; con una longitud de 17.0 kilómetros. Nombre del proyecto.

“Elaboración del Manifiesto de Impacto Ambiental de la obra: Libramiento Champotón y Puente Vehicular que cruza el rio Champotón”. Ubicación del proyecto. Calle y numero o bien del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.

La zona donde se construirá el camino se localiza en la periferia del poblado de Champotón, en el municipio de Champotón, en el Estado de Campeche. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguieres casos según corresponda:

A. Para proyectos que se localizan en un predio, como puertos internacionales,

puertos marítimos, etcétera, de hasta 100 hectáreas, señalar los puntos de latitud y longitud, y/o las coordenadas X y Y, en caso de que se trate una coordenada UTM.

B. Para proyectos cuya infraestructura y/o actividades se distribuyen en una zona o región, o en predios mayores a 100 hectáreas, proporcionar los puntos de coordenadas extremas, que permitan establecer un polígono aproximado.

C. Para proyectos lineales, como carreteras, líneas de fibra óptica, entre otros, presentar las coordenadas de los puntos de inflexión del trazo y la longitud del mismo.

Las coordenadas geográficas son las siguientes: • Salida carretera Campeche: x = 0739164

y = 2144829

• Carretera a Moquel: x = 0740493 y = 2143953




• Orilla del Río: x = 0741469 y = 2142663 3 km 20 m

• Orilla del Río: x = 0741490 y = 2142595

Duración del proyecto. La vida útil de este proyecto es indeterminada, en todo caso dependerá del grado de desarrollo de esta región, si hay aumento en el desarrollo económico, el camino se podrá ampliar a 4 carriles considerándose dos en cada sentido de circulación, beneficiando el incremento de vehículos que transitan. DESCRIPCION DEL PROYECTO. En los diversos apartados de este capítulo se señalan las líneas de información mínima que se deben considerar en el momento de elaborar el estudio, a fin de identificar los aspectos relevantes del proyecto en relación con el ambiente. El objetivo es crear un marco de referencia que permita conformar una idea global de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo, desde una perspectiva de desarrollo y producción, e identificar y describir los agentes causales de impacto ambiental. El responsable de la elaboración del estudio podrá incorporar elementos adicionales si lo considera conveniente por las características específicas del proyecto. Además, podrá omitir de análisis aquello aspectos que no estén relacionados con el proyecto, siempre y cuando esta decisión se justifique técnicamente. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. Tipificación del proyecto. Identificar de qué tipo es el proyecto, de acuerdo con la clasificación que se incluye en el Apéndice VIII. De ocurrir que el tipo de proyecto no se encuentre especificado en al tipología del citado apéndice, desarrollar la información clasificada como otros (C), describir en términos generales el tipo de proyecto que se pretende realizar y mencionar el tipo de obra o actividad y el subsector al que se apega o con el que se relaciona. En caso de que alguna o algunas obras o actividades asociadas al proyecto encuentren entre las señaladas en el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), identificar el sector, subsector y tipo de proyecto, y desarrollar la información solicitada en la guía correspondiente.




Tipificación del proyecto. Proyectos de Vías Generales de Comunicación

� Infraestructura Carretera. � Carreteras (A1).

Naturaleza del proyecto. Señalar si el proyecto es una obra o actividad nueva, una ampliación o rehabilitación de la infraestructura. Asimismo, indicar, en su caso, si se pretende realizar obras o actividades asociadas competencia de la Federación y/o si el proyecto requiere de autorización en la materia por su ubicación, características y/o alcances; como es el caso de cambios de uso de suelo de áreas forestales, así como de selvas y zonas áridas, desarrollos inmobiliarios que afecten ecosistemas costeros, obras en áreas naturales protegidas de competencia de la Federación, obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos, esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales, de acuerdo con lo establecido en los artículos 28 de la LGEEPA y 5 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. El libramiento, es un camino nuevo, que consiste en la construcción de terracerías, obras de drenaje, pavimento de concreto asfáltico, obras complementarias, señalamiento, un puente ubicado en el km. 10+095.99, un P.I.V. y dos entronques, desahogando el tránsito vehicular de largo itinerario que actualmente cruza por la ciudad de Champotón. Con la construcción de esta vía, se ofrecerá al usuario un camino tipo A-2, que permitirá desarrollar con toda seguridad, velocidades de 110 km/hr, se inducirá transito que permita el Fomento y Desarrollo Turístico-Económico de la Región. Se realizará el trazo necesario del camino con grados de curvatura y pendiente longitudinal, de tal forma que se cumpla con las especificaciones de un camino Tipo “A2”. En algunas zonas de este tramo, será necesario el efectuar cortes y terraplenes garantizando que la solución que se dé, sea la más adecuada en lo técnico, económico y ambiental. Por otro lado el camino no se encuentra en ninguna de sus partes en ninguna área natural protegida como se muestra más adelante. Justificación y objetivos Indicar los elementos que fundamentes de manera clara la necesidad de desarrollar el proyecto. Se debe hacer referencia a la demanda actual e histórica del servicio que se ofrece en el contexto local y nacional.




En este sentido es importante resaltar el papel que el proyecto tendrá en atención a la demanda. Esta obra forma parte del Plan-Puebla-Panamá y se localiza dentro de la carretera: Ciudad del Carmen – Campeche; con la ejecución de esta obra se desahoga el tránsito vehicular de largo itinerario y que actualmente cruza por la Ciudad de Champotón, reflejándose congestionamientos en horas pico. Por otra parte, este libramiento ayudará a impulsar el desarrollo económico y turístico del Estado de Campeche y de la Península de Yucatán, beneficiando este proyecto a las vialidades del municipio de Champotón. En resumen, la realización de este proyecto facilitará el transporte de personas y bienes, de los Estados que provienen del centro y Noroeste de la república y que se dirigen hacia la ruta maya. En la Ampliación y Modernización de esta Vía de Comunicación se tiene contemplado la Construcción de Acotamientos Laterales de 2.50 m que permiten hacer paradas de emergencias, a los automovilistas que circulan esta vía de circulación, para beneficiar de forma directa a todos los usuarios, buscando que los medios de transportes puedan bajar y subir con las altas medidas de seguridad y confort a los usuarios, ofreciendo también un señalamiento adecuado que induzca al Automovilista a un transito más seguro. Ubicación y dimensión del proyecto. II.2.3.1 Ubicación física del sitio o la trayectoria del proyecto. En la carta 1, ubicar el sitio o la trayectoria del proyecto seleccionado. Señalar el nombre de la (s) localidad (es), municipio (s) y estado (s). CROQUIS DE LOCALIZACION

KM. 331+660

EJE DE PROYECTO

HACIA ESCARCEGA

HACIA CAMPECHE

CROQUIS DE LOCALIZACION

PUENTE KM.10+095.90

KM. 13+340




Especificar la superficie total requerida por el proyecto; desglosar la superficie de construcción, la superficie que ocuparan las obras y servicios de apoyo como campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etcétera y la correspondiente a áreas libres o verdes. Para ello, presentar también una tabla donde se indiquen, los datos (en hectáreas) de las siguientes superficies:

a) La total del precio o del trazo. b) La que se deberá afectada por las obras y actividades del proyecto. c) La que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada. d) La total que ocupan las áreas naturales y las afectadas por el

aprovechamiento. e) Las arboladas y no arboladas. f) Las que se ocuparan con infraestructura para la operación del proyecto. g) La requerida para caminos de acceso y otras obras asociadas.

En caso de carreteras, autopistas, libramientos y vías ferroviarias, así como de obras de tendido de cable, la superficie total incluye la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía) más la superficie de maniobras. Para explicar la distribución de la superficie total por tipo de uso de suelo general, desarrollar la tabla 1. Tabla 1. Distribución de la superficie del proyecto.

Tramo Longitud Superficie

Total1

En áreas naturales En áreas urbanas,

agropecuarias y eriales

Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje

Único 17.00 Km. 102.00 Ha 102.00 100.00 0.00 Ha 0.00 %

1. La superficie total es la suma de la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía) mas la superficie de maniobras. Área natural protegida Si el proyecto se encuentra cerca o dentro de un área natural protegida, incluir la siguiente información: a) Categoría y nombre. Señalar la categoría y el nombre tal y como se indican en le decreto de creación del área natural protegida y, en su caso, en el decreto de recategorizacion. Informar si cuenta con un plan de manejo. b) Fecha de decreto. Proporcionar la fecha de publicación del decreto del área protegida en el Diario Oficial de la Federación; en caso de que el área cuente con mas de un decreto de protección se deberán especificar todos, sean federales o estatales y, en este ultimo caso, proporcionar la fecha de publicación en el periódico oficial de la entidad federativa correspondiente.




c) Ubicación exacta del proyecto con respecto al área natural protegida. Proporcionar las coordenadas geográficas y UTM con apoyo de cartografía de escala adecuada a las dimensiones del proyecto. Localizar ahí los límites del (as) área (s) protegida (s) con respecto al predio de interés para el proyecto, así como las vías de acceso al mismo (terrestres, fluviales o marinas). El área de estudio se localiza en el Municipio de Champotón, y no se localiza dentro de un área natural protegida, como se muestra en la siguiente figura, donde se especifica las áreas protegidas que hay en el Estado.

Ubicación del proyecto, respecto de las áreas natur ales protegidas en el Estado.

TRAMO EN ESTUDIO




Otras áreas de atención prioritaria Se considera que son áreas de atención prioritaria: los sitios históricos y/o zonas arqueológicas, las comunidades o zonas de importancia indígena, los humedales, los corredores biológicos, las áreas de interés para la conservación de la biodiversidad, así como las zonas de conservación y aprovechamiento restringido (por ejemplo, vegetación de manglar o bosques mesófilo de montaña, vegetación de galería, entre otros), de acuerdo con los instrumentos normativos y de planeación aplicables. Si el proyecto pudiera afectar algunos de estos sitios, incluir la siguiente información:

a) Ubicación exacta del proyecto con respecto a las áreas de atención prioritaria.

b) Importancia del área de atención prioritaria.

c) Copia del oficio emitido por la autoridad competente (Instituto Nacional de Antropología e Historia, Secretaria de Educación Publica, Instituto Nacional Indigenista, etcétera), en donde se exprese el consentimiento para que se realicen los trabajos dentro del área de atención prioritaria.

La zona donde se desarrollará el proyecto, tampoco se encuentra dentro de ninguna área de atención prioritaria, sin embargo existe la autorización por parte del Instituto Nacional de Antropología e Historia mediante un dictamen de la no existencia de vestigios Arqueológicos en esta zona del proyecto constructivo. (Se anexa oficio). DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. El objetivo de este capitulo es describir y analizar en forma integral el sistema ambiental que constituye el entorno del proyecto. Para ello, en primera instancia se delimitará el área de estudio sobre la base de una serie de criterios técnicos, normativos y de planeación. El siguiente paso será caracterizar y analizar el sistema ambiental, tomando en consideración la diversidad, distribución y amplitud de los componentes del paisaje (eco y sociosistemas). Además, se identificarán los elementos o fenómenos ambientales que por sus características pudieran afectar el desarrollo del proyecto y/o aquellos que motivarán la realización de obras o acciones para prevenir o contrarrestar los efectos, tales como huracanes, heladas, granizadas, inundaciones, deslizamientos de terreno, deslaves, terremotos, fallas geológicas, falta de servicios básicos o inaccesibilidad a ellos, mano de obra calificada, entre otros.




Enseguida, se procederá a analizar los elementos ambientales que por su fragilidad, vulnerabilidad e importancia en la estructura y función del entorno, son considerados críticos, así como aquellos mas susceptibles de ser afectados por las obras o actividades del proyecto, como los manglares, las selvas, los bosques, los patrones hidrológicos, la composición física y química del agua, entre otros. Asimismo, se tomaran en consideración los principales lineamientos de planeación y normativos que se analizaron en el capitulo III, para la zona en donde se va a ejecutar el proyecto. Esta información permitirá apreciar y comprender la situación existente en el entorno y conformar un diagnostico ambiental con las principales tendencias de desarrollo y/o deterioro. La información que se analizará en este capitulo podrá obtenerse, en primera instancia, del ordenamiento ecológico regional o local que contemplen el área de estudio del proyecto. De ser así, el análisis consistirá en verificar si prevalecen las condiciones de las Unidades de Gestión Ambiental (UGA) y, en su caso, en analizar los procesos de cambio ocurridos durante el tiempo transcurrido desde la publicación de dicho instrumento. Asimismo, se realizaran los estudios especiales aplicables para la(s) UGA correspondiente(s). De no existir un ordenamiento ecológico regional o local, o de no estar este disponible, el análisis se basará en la información cartográfica del INEGI, fotografías aéreas, así como fuentes bibliografías e información oficial, la cual será corroborada y complementada con visitas y estudios de campo; En caso necesario, con estudios de laboratorio. La escala de análisis deberá ser congruente con el área de estudio; por ejemplo, el análisis de los aspectos bióticos deberá limitarse a dicha área y no abarcar todo el estado. Debido a que la totalidad el desarrollo de esta vialidad sigue la trayectoria del camino nuevo como libramiento a la población de Champotón, el impacto que se da sobre al ambiente es considerable, aunado a esto se minimizará el área de afectación de tal modo que los impactos no se magnifiquen. Por otra parte la vegetación que se afecta es de selva mediana y manglar. Carta de uso del suelo y vegetación, editada por el INEGI. Como puede verse en la siguiente figura.




Delimitación del área de estudio Para la delimitación del área de estudio se utilizará la regionalización establecida para el ámbito de las UGA por el ordenamiento ecológico (cuando exista para el sitio y esté decretado y publicado el Diario Oficial de la Federación o en el boletín o periodo oficial de la entidad federal correspondiente). La zona de estudio se delimitará con respecto a la ubicación y amplitud de los componentes ambientales con los que el proyecto tendrá alguna interacción, por lo que podrá abarcar mas de una UGA, de acuerdo con las características del proyecto, las cuales serán consideradas en el análisis. Cuando no exista un ordenamiento ecológico decretado en el sitio, o lo haya pero no este disponible, se aplicará por lo menos los siguientes criterios para delimitar el área de estudio:

TRAMO EN ESTUDIO




a) Dimensiones del proyecto. b) Conjunto y tipo de obras a desarrollar. c) Ubicación y características de las obras y actividades asociadas y provisionales. d) Sitios para la disposición de desechos. e) Factores sociales y económicos (poblados, mano de obra, etcétera) f) Rasgos geomorfoedafolicos, hidrográficos, climáticos, tipo de vegetación, entre

otros. g) Tipo, características, homogeneidad, distribución y continuidad de las unidades

ambiéntales (ecosistemas y/o sociosistemas). La información que se incluyan en este apartado permitirá definir los límites espaciales del proyecto y dará la pauta para caracterizar y analizar el sistema ambienta. a) Dimensiones del proyecto. El proyecto del camino tiene una longitud de 17.0 km. De longitud, tiene un ancho de corona de 12.00 m. y su derecho de vías es de 40.0 m. al lado derecho y 20 al lado izquierdo del eje del camino. b). Conjunto y tipo de obras a desarrollar. Se construirá una vialidad que se clasifica como camino tipo “A2”, ello implica la construcción de terracerías, un puente, pavimentos, obras de drenaje menor, construcción de señalamiento tanto vertical como horizontal, barreras de protección, etc. c). Ubicación y características de las obras y actividades asociadas y provisionales. Dentro de las actividades provisionales, está la construcción de campamentos para oficinas, dormitorios, comedores, patios para maquinaria, etc. Respecto a las actividades asociadas a la construcción de este camino no hay otro tipo de actividades asociadas. d). Sitios para la disposición de desechos. Los desechos que genere esta obra será material producto de despalme y se empleará en gran parte para el arrope de taludes, los sobrantes se almacenarán a orilla del camino, aguas abajo de este o en el lugar que indique la supervisión. En cuanto a los productos de cortes y adicionales debajo de la subrasante, una parte de estos será utilizada en la construcción de las terracerías, el resto será almacenada aguas abajo del camino o se depositarán en el lugar que indique la supervisión.




e). Factores sociales y económicos Durante la etapa de construcción de esta vía alterna se generará demanda de mano de obra temporal no calificada y calificada; para satisfacer esta demanda se empleará personal de las localidades vecinas a esta zona de estudio. Caracterización y análisis del sistema ambiental. A medida que se desarrolle este apartado, el promovente irá conformando una visión general del sistema ambiental donde se desarrollará el proyecto. De esta manera, podrá determinar si existen o no elementos ambientales relevantes y críticos. En caso de que los hubiere, los analizará con mayor profundidad para identificar la importancia que éstos tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, y así definir las variables e indicadores que serán considerados en el diagnóstico. Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema. Para el desarrollo de esta sección se analizarán de una manera integral los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como los diferentes usos del suelo que hay en el área de estudio. En dicho análisis se considerará la variabilidad estacional de los componentes ambientales, con el propósito de reflejar su comportamiento y sus tendencias. Las descripciones y análisis de los aspectos ambientales deben apoyarse con fotografías (si es posible, incluir fotos aéreas) y mapas en acetato, utilizando como base la carta 2. Para la caracterización de los medios físico, biótico y socioeconómico se considerará, por lo menos, la información contenida en las tablas 3,4 y 5. Si alguno o algunos de los elementos ambientales mínimos a considerar (físico, biótico o socioeconómico) para la caracterización y análisis de un componente ambiental no es aplicable por el tipo de obras o actividad que se va a desarrollar o por el lugar donde se va a ubicar, el responsable del estudio de impacto ambiental podrá omitirlo del análisis. No obstante, será necesario que se justifique esa decisión. Asimismo, podrá incluir otros elementos además de los señalados en las tablas, si considera conveniente hacerlo. Medio físico Aspectos físicos mínimos a considerar. Clima

� Tipo de clima. Describir según la clasificación de Köppen, modificada por E. García (Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen, Instituto de Geografía, UNAM, 1983). Anexar el respectivo climograma.




El conocimiento del medio físico que nos rodea es un elemento de apoyo para poder controlar la influencia que esta ejerce sobre las actividades humanas. El clima de una región esta determinado por los llamados elementos del clima; la acción de los cuales en conjunto e interacción lo determinan. Estos elementos del clima se consideran invariables y permanentes para un lugar dado. Los principales elementos que determinan el clima de un lugar son: la temperatura, precipitación pluvial, humedad, radiación solar, dirección y velocidad del viento, presión atmosférica entre otros, por lo tanto el clima de una región se puede definir como el estado medio de las diversas condiciones atmosféricas. El tipo de clima de esta región es de acuerdo a la clasificación climática de Köppen (1936), modificada por E. García (1964, 1973 y 1981), para adaptarlo a las condiciones de la Republica Mexicana. Corresponde a un clima húmedo con temperatura media anual mayor 30 ºC. extremoso, con régimen de lluvias de verano, estos climas se presentan en las zonas que se encuentran expuestos a la acción de los vientos húmedos del mar (García E. 1978). La vegetación más difundida en estos climas en México son asociaciones de selva mediana. Temperaturas promedio mensuales, anuales y extremas. La información de la temperatura se recopilaron en la zona de acuerdo con la información del INEGI para la zona de proyecto y del municipio de Champotón son las siguientes: Para el período de mayo a octubre es máxima de 34.5º y la mínima de 22.5 ºC. Para el período de noviembre a abril es máxima de 30 ºC y la mínima de 18.0 ºC. Precipitación total mensual y anual (mm). La información se recopilo de la estación 04-623, localizada en la población de Champotón, se obtuvo la siguiente información. Para el periodo de mayo a octubre es 1000 a 1200 mm. Con 60 a 89 días con lluvia. Para el periodo de noviembre a abril es de 125 a 150 mm. Con 0 29 días con lluvia. La precipitación es muy desigual en su distribución a lo largo del año. En el periodo que va de mayo a octubre, se concentra casi la totalidad de la precipitación. El periodo restante que va de noviembre a abril es seco.




La precipitación que prevalece en la temporada húmeda es alta y su duración es relativamente larga. Las lluvias son intensas y continuas de varios días; cuando son fuertes, estas son de poca duración en el periodo seco, las precipitaciones son generadas en grades zonas, por lo general son lluvias prolongadas cuando ocurren fenómenos como Huracanes en las costas del litoral. Vientos dominantes (dirección y velocidad) mensual y anual. En general, los vientos dominantes en la zona de estudio son: del periodo de mayo a octubre los vientos son del este. Por lo general, los vientos son suaves y en periodos de costo son fuertes debido a la presencia de norte o huracanes de la zona. Para el periodo de noviembre a abril predominan del sureste, provenientes del Golfo de México hacia el interior de la Península. Geología y geomorfología Características litológicas del área (descripción breve, acompañada de un mapa geológico). El relieve de la región esta representado por numerosas colinas de poca elevación que tienden a disminuir su altitud hacia el oriente y muestran los efectos de una gran disolución. Los lomeríos, que apenas se lavan algunos metros sobre el nivel del mar, se encuentran separados por numerosas depresiones y por amplios valles. El eje de proyecto se caracteriza por desarrollarse en un terreno plano, intersectando lomeríos con altura máxima de 12 m entre los km. 5+200 – 5+940 y de 10 m. entre los km. 9+100 – 9+920. Asimismo atraviesa zonas sujetas a inundación entre los km. 8+600 – 9+100 y 12+940 – 13+340. Geomorfología. El Estado de Campeche, así como el área estudio, se encuentra circunscrito en la porción occidental de la Provincia Fisiográfica denominada como Península de Yucatán. En general, la región ha sido modelada a partir de una planicie calcárea cuyo depósito se realizó durante el Cenozoico. La configuración actual ha sido el resultado de una intensa disolución que ha originado un relieve poco accidentado, en el cual, las depresiones corresponden, generalmente a dolinas. Durante el Cuaternario esta región fue modificada por el desarrollo de planicies aluviales y residuales, y por la formación de pantanos y lagunas, así como por la acumulación de depósitos de litoral.




Específicamente, el eje de proyecto atraviesa diferentes unidades litológicas, a saber: ROCAS: Caliza, Q(cz).- Unidad de calizas cristalinas coquiníferas, de texturas biomicrítica y biosporítica de color café blanco y de facies litoral y lagunar. Se presenta en capas medianas que observan una posición horizontal. Forma pequeños escarpes en la franja litoral o constituye lomeríos alargados sensiblemente paralelos a la línea de costa.

TRAMO EN

ESTUDIO




Caliza, Te(cz).- Unidad de calizas microcristalinas, de facies lagunar. Rocas compactas y muy deleznables, varían de mudstone a graistone de colores amarillo, blanco o café claro. Presentan estratificación delgada y mediana, a veces gruesas, tienen echados casi horizontales. Se encuentran ligeramente arqueadas. La unidad ocupa la mayor parte del área con una expresión ruiniforme, debido a su alta solubilidad, o forma pequeños escarpes en la franja litoral. SUELOS: Aluvial, Q(al).- Unidad constituida por arcillas, limos, arenas y algunas gravas calcáreas, de forma angulosa o subredondeada. La arcilla presenta propiedades plásticas. Su coloración es café o rojiza. Morfológicamente constituye extensas planicies. Palustre, Q(pa).- Unidad formada por arcillas, limos arenosos, sales y materia orgánica en descomposición. Sedimentos no consolidados, de color café oscuro asociados a abundante vegetación (manglar). La unidad tiene una expresión morfológica de una planicie comunicada con el mar a través de canales de marea (puntos 3,15 y 22) Litoral, Q(li).- Unidad formada por sedimentos no consolidados. Esta constituida, principalmente, por fragmentos subángulos y subredondeados de conchas en arena fina a gruesa y alguna grava. A estos depósitos también se les encuentra en capas laminares y delgadas, no consolidadas. Formas pequeñas planicies y algunas ondulaciones a lo largo de la costa. Cubre parcialmente a las rocas calcáreas del Eoceno o del Cuaternario. Características geomorfológicas más importantes (descripción en términos generales). Se sugiere acompañar este punto con figuras ilustrativas que indiquen la ubicación del predio. En el área que ocupa la zona de estudio predominan las llanuras y relieves con lomeríos suaves donde predomina la zona plana.




En cuanto al micro relieve éste se comporta de la misma manera que el relieve y va de escaso a medio en gran parte de la zona de estudio donde predominan profundidades que generalmente son de unos cuantos centímetros. El grado de erosión de la zona de estudio no es fuerte y se debe a que en gran parte de la zona de estudio se cuenta con una buena cobertura vegetal. En cuanto al drenaje externo de la zona de estudio, este es en forma de escorrentía en su mayor parte; la escorrentía es una forma de escurrimiento superficial provocada por la lluvia que no llega a concentrarse en un cauce definido, de tal manera que su movimiento sobre el terreno adquiere un cauce desordenado en forma de una lamina de agua; estas escorrentías se convierten en un escurrimiento concentrados al llegar a zonas próximas a cauces mayores que cruzan el camino. En cuanto a los usos permisibles, este terreno en su mayor parte es apto para los potreros, agricultura y ganadería, como se mostró en la figura anterior. � Características del relieve (descripción breve). El área que ocupa la zona de estudio predominan las zonas con relieves que van de planos a lomeríos suaves donde predominan las pendientes de 2 a 4 % � Presencia de fallas y fracturamientos. Durante todo el trayecto de la vialidad alterna, no se presentan fallas ni fracturamientos. � Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica. La zona sísmica o de alta sismicidad en México abarca la región meridional de país, e incluye parte de los estados de Jalisco, Colima, Michoacán, México, Distrito Federal, Morelos, Puebla y Veracruz, y la totalidad de Guerrero, Oaxaca y Chiapas. La zona sísmica se prolonga hacia la América Central a lo largo de la costa del Océano Pacifico. La zona Penisísmica o de sismicidad media, sigue la dirección noroeste o sureste, que corresponde al plegamiento general de la Sierra Madre Occidental y se prolonga al norte de la Sierra Volcánica de oeste a este, y a Veracruz central y Tabasco. La zona sísmica o de escasa sismicidad, queda al norte de México, Baja California, Sonora Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Aguascalientes, hasta el paralelo 23 º norte. La península de Yucatán por su formación caliza también pertenece a esta zona.




En general, los sismos en México son mas frecuentes entre los paralelos 15º a 19 º de latitud norte y de los meridianos 97 º al 99 º de longitud oeste. La profundidad de los epicentros varía entre los 20 y 200 km. Las zonas sísmicas son sensiblemente paralelas a las montañas cercanas al pacifico (Yarza E. 1971), en general la región de alta sismicidad en México es la que se localiza entre los paralelos 15 al 19º de latitud norte y de los meridianos 97 º a 99º de latitud oeste, la profundidad de los epicentros varia entre los 20 y 200 km. La zona de estudio se localiza dentro de la zona de escasa sismicidad en el Estado de Campeche, es decir en la zona de sismicidad baja. Deslizamientos. En esta región, los deslizamientos que puedan producirse son poco probables, además se proyectara de tal manera que el camino se localice en su mayor parte en zonas firmes y se dará estabilidad a los taludes de acuerdo a las recomendaciones del estudio de geotécnica. Derrumbes. Debido a la estabilidad que presentan los suelos en la zona de estudio, la zona no es susceptible a derrumbes ni deslizamientos. Suelos � Tipo de suelos en el predio del proyecto y su área de influencia de acuerdo con la clasificación de FAO/UNESCO e INEGI Incluir un mapa de suelos donde se indiquen las unidades de suelo. Se conoce como suelo, la parte más superficial de la corteza terrestre, en la cual encuentra soporte la cubierta vegetal y cualquier instalación. Además en ella se lleva a cabo cualquier actividad; por ello es necesario conocer sus características, ya que estas proporcionan información muy valiosa para su manejo en actividades agrícolas, pecuarias, forestales y de ingeniería civil, entre otras. En general, el suelo es el resultado de varios factores del ambiente y principalmente de material parental formado por la roca madre, de la cual se originan los suelos (geología), relieve (geomorfología), clima, actividad biológica y tiempo. Como resultado de dicha interacción se generan diferentes procesos simples o complejos, los cuales consisten básicamente en pérdidas o ganancias de elementos tales como materia orgánica, líquido y gases por mencionar algunos. Estos procesos los podemos observar en su morfología y en sus características físicas y químicas. El suelo esta formado por capas que se llaman horizontes.




La República Mexicana por su situación geográfica, su forma, clima, orografía y estructura geológica, presenta una gran diversidad de suelos, de manera que ha llegado a decirse que en el país existe casi todos los tipos de suelos del mundo, pero sujetos a modalidades ocasionadas por la interacción de los diversos factores de su propio ambiente. La zona de estudio se caracteriza por tener suelos de calizas en las partes planas. La carta edafológica E15-3 reporta para la zona de estudio una unidad de suelo donde predominan las calizas desde la estación 331+660 a la estación 12+500; de la estación 12+500 y hasta el final del tramo hay una unidad de suelo formada principalmente de litoral. A continuación damos una breve descripción de cada tipo de suelo presente en la zona de estudio. Calizas. Unidad de calizas microcristalinas con re-cristalización, de facies lagunar. Rocas compactas y muy deleznables, varían de mudstone a grainstone de colores amarillo, blanco o café claro. Presentan estratificación delgada y mediana a veces gruesas, tienen echados casi horizontales se encuentran ligeramente arqueadas. Litoral. Unidad formada por sedimentos no consolidados del reciente. Esta constituida principalmente por fragmentos subángulos y subredondeados de conchas de pelecípodos y gasterópodos, así como por líticos calcáreos trabajados en tamaños que varia de arena fina a gruesa y algunas gravas. A estos depósitos también se les encuentran en capas laminares y delgadas no consolidadas bien clasificadas constituidas únicamente por conchas o fragmentos de pelecípodos. Forma pequeñas planicies y algunas ondulaciones a lo largo de la costa. Cubre parcialmente a las rocas calcáreas del eoceno o del cuaternario. � Características fisicoquímicas: estructura, textura, porosidad, capacidad de retención del agua, salinización, capacidad de saturación. La clase textura es fina, con reacción al HCI fuerte, su forma es masiva, con presencia de horizonte úmbrico. Su drenaje es deficiente. � Grado de erosión del suelo. El grado de erosión de los suelos en el área de estudio es de suelos que se conservan en muy buen estado.




� Estabilidad edafológica Los suelos de esta región son estables y durante las diferentes etapas del desarrollo del proyecto se deberá vigilar que se sigan las recomendaciones indicadas en cada una de las actividades que se realicen para que se eviten daños innecesarios al suelo. Edafológicamente el suelo es estable y solo es afectado por las actividades propias de la agrícolas y pecuarias. Hidrológica superficial y subterránea � Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio. Describir brevemente, con énfasis en los que tengan relación directa con el proyecto. La descripción debe ir acompañada de un mapa (usar como base la carta 2) en el que se ubique el predio del proyecto y la distancia a la que se localizan los recursos hidrológicos, y en el que se señale la cuenca y subcuenca (de acuerdo con el INEGI) en donde se desarrollara el proyecto. � Hidrológica superficial � Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas, lagunas, ríos, arroyos, etcétera). La hidrología es la ciencia que estudia las propiedades físicas, químicas y biológicas del agua, su ocurrencia, circulación y distribución sobre y debajo de la corteza terrestre, su presencia en la atmósfera y sus relaciones con el ambiente y los seres vivos. El agua sufre un proceso de circulación llamado Ciclo Hidrológico; este ciclo puede considerarse como un sistema cerrado integrado por diversas trayectorias a través de la cuales el agua circula y se transforma, estas trayectorias penetran en tres partes del sistema total de la Tierra: atmósfera, hidrosfera y litosfera; el ciclo tiene un radio de acción que varia entre un promedio de 1 m. de profundidad y 15 km. de altura sobre la superficie terrestre. Los recursos hidráulicos están constituidos por ríos, arroyos, lagos o lagunas y almacenamientos subterráneos. Las actividades mas importantes que se realizan con estos recursos son: agricultura, generación de energía eléctrica, abastecimiento de agua para uso industrial y domestico, y otros de tipo secundario, como recreación. La zona de estudio en general debido a las características litológicas de las rocas existentes es posible agruparlas en una sola unidad hidrogeológica cuya característica es ser altamente permeable. Al sur se ubica la subcuenca geológica macuspana, con formaciones eminentemente arcillosa y es posible encontrar intercalaciones de este material en los estratos de la parte sur del área.




� Extensión (área de inundación en hectáreas). En el trayecto del camino se observaran áreas inundables y cuyas áreas no se tienen pendientes naturales para evacuar el agua de precipitación pluvial y también debido a la presencia de huracanes que provocan el desbordamiento del rió Champotón. � Especificar si son permanentes o intermitentes. Los cuerpos de agua existentes en la zona de estudio son permanentes como el rió Champotón y algunos escurrimientos en la zona de lomerío suave. � Usos principales o actividad para la que son aprovechados. El uso que se da al agua de estos arroyos es domestico, agrícola y pecuario. � Análisis de la calidad del agua: pH, color, turbidez, grasas y aceites, solidó suspendidos, sólidos disueltos, conductividad eléctrica, alcalinidad, dureza total, N de nitratos y amoniacal, fosfatos totales, cloruros, oxigeno disuelto, demanda bioquímica de oxigeno (DBO), coniformes totales, coniformes fecales, detergentes (sustancias activas al azul de metileno, SAAM). � Hidrológica subterránea � Localización del recurso. Profundidad y dirección. Los niveles estáticos no son muy profundos, el flujo es del interior de la península hacia la costa donde se ubica el poblado de Champotón. Usos. El uso del agua es en general para uso domestico y en menor cantidad para riego. La familia de agua a la que pertenece se considera como agresiva. Cercanía del proyecto a pozos. El uso de los pozos que se explotan cerca de la zona de estudio es principalmente domestico. � Profundidad y dirección La profundidad es variable de 1 a 47 metros, siendo menor al acercarse a la costa.




� Usos principales El uso que se da principalmente es domestico y pecuario. � Calidad del agua. La calidad del agua es salada y tolerable, contiene hasta 525 mg/litro de sólidos totales disueltos. Medio biótico Presentar la información de acuerdo con el medio en donde se desarrolla el proyecto: zona terrestre o acuática (aguas interiores, salobres o marinas), o ambas. Identificar en la carta 2 las áreas de distribución de los sistemas naturales. Considerar, por lo menos, los siguientes elementos: Aspectos bióticos mínimos a considerar. Vegetación terrestre y/o acuática � Tipos de vegetación y distribución en el área del proyecto y zona circúndate, de acuerdo con la clasificación del INEGI, o bien de Rzedowski (Vegetación de México, Editorial Limusa, México, 1ª. Ed., 1978) y/o Miranda y Hernández-X. (“Los tipos de vegetación de México y su clasificación”, Boletín de la Sociedad Botánica de México 28, 1963). Señalar que clasificación se utilizó. La zona de estudio se localiza la vegetación tipo selva mediana subcaducifolia, localizada entre los 1 y 30 m.s.n.m. bajo climas del grupo de los húmedos y manglar con vegetación secundaria arbustiva. Las principales especies de plantas de la zona esta representativa por Guazuma uimifolia; Guácima, Piscidia sp. Jabín, Ha bin, B.Simaruba, palo mulato, Chaca, en la zona de manglar Rhizophora mangle, mangle rojo, donde se presentan zonas de inundación. En general la distribución de esta vegetación es homogénea, pero la zona de manglar se encuentra desde el tramo 13+340 hasta aproximadamente la estación 12+500 y debido a la presencia del Huracán Isidoro se observo una mayor área de inundación por desbordamiento del rió Champotón y lluvias intensas. A continuación presentamos un listado de las especies existentes en la zona de estudio, estas especies fueron observadas, colectadas o se obtuvo información de estas por medio de una revisión bibliográfica.




Guazuma uimifolia Guacima Piscidia sp. Jabón Ha bin B. Simaruba Palo mulato, Chaca Rhizophora mangle Manglar rojo Las especies vegetales de importancia económica son los cultivos de: Maiz (Zea Mays) Frijol (Phaseolus vulgaris) Chile (Capsicum sp.) Todas estas especies son cultivadas en los suelos existentes en la zona. � Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal, de acuerdo con la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables (Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres, CITES; convenios internacionales, etcétera) en el área de estudio y de influencia. Debido a las características del lugar, es difícil encontrar especies endémicas desarrollándose en este lugar. De acuerdo a la lista de especies de flora y fauna terrestres publicada en el Diario Oficial del día Lunes 2 de Agosto de 1993, ninguna de las especies halladas en la zona se encuentra en la categoría de rara, amenazada o en peligro de extinción o sujeta a protección especial. Fauna terrestre y/o acuática � Composición de las comunidades de fauna presentes en el predio. La riqueza biológica, se mide en función del número de especies presentes en una región. En México, es el resultado de la confluencia de dos regiones biogeográficas, la Neartica y la Neotropical (Álvarez y de la Chica, 1974; Mittermeier y Goettsch, 1992). Además de que, la variada topografía y gran variedad de climas del país, originan ambientes diversos, con sus propias condiciones ecológicas, lo que ha permitido la diferenciación y radiación de especies, originando en algunos casos endemismos en diversas regiones del país, como es el caso de los grupos de reptiles y mamíferos (Ceballo y Navarro, 1991; Flores, 1993; Flores y Gerez, 1988; Navarro y Benítez, 1993; Smith y Smith, 1976 a,b; Toledo, 1988). La riqueza de vertebrados en México no esta repartida equitativamente, existe en 61% de anfibios, un 53 % de reptiles, un 8% de aves y un 30% de mamíferos que son endémicos (Flores 1993 y Flores y Gerez, 1988). La herpetofauna de México, debido a su alto grado de endemicidad, resulta ser biológicamente importante e interesante (Flores, 1993). En el grupo de las aves, el país cuenta con más de 100 especies endémicas (Escalante et al., 1993).




Los mamíferos constituyen otro componente importante de la diversidad biológica de México, encontrándose 144 especies endémicas en el país (Ceballos y Navarro, 1991). � Especies existentes en el predio. Proporcionar nombres científicos y comunes y destacar aquellas que se encuentren en estado de conservación según la NOM-059-ECOL-1994, en veda, en el calendario cinegético, en otros ordenamientos aplicables (CITES; convenios internacionales, etcétera) en el área de estudio y de influencia, o que sean especies indicadoras de la calidad del ambiente. México posee un 10% del total de las especies de flora y fauna del mundo, esta riqueza biológica permite incluirlo en el grupo de los mega-diversos, al lado de Brasil, Colombia, Zaire, Indonesia, Australia y Madagascar. Estos en conjunto, albergan alrededor del 60% de todas las especies vivientes del planeta (Ceballos, 1994; Navarro y Benítez 1933). La riqueza biológica, se mide en función del número de especies presentes en una región. En México, es el resultado de la confluencia de dos regiones biogeográficas, la Neartica y la Neotropical (Álvarez y De la Chica, 1974; Mittermier y Goettsch, 1992). Además de que, la abrupta topografía y variedad de climas del país, originan ambientes diversos, con sus propias condiciones ecológicas, lo que ha permitido la diferenciación y radiación de especies, originando en algunos casos endemismos en diversas regiones del país, como es el caso de los grupos de reptiles y mamíferos (Ceballos y Navarro, 1991; Flores, 1993; Flores y Gerez, 1988; Navarro y Benítez, 1993; Smith y Smith, 1976 a,b; Toledo, 1988). La riqueza de vertebrados en México no esta repartida equitativamente, existe un 61% de anfibios, un 53% de reptiles, un 8% de aves y un 30% de mamíferos que son endémicos (Flores, 1993 y Flores y Gerez, 1988). La herpetofauna de México, debido a su alto grado de endimicidad, resulta ser biológicamente importante e interesante (Flores, 1993). En el grupo de las aves, el país cuenta con más de 100 especies endémicas (Escalante et al., 1993). Los mamíferos constituyen otro componente importante de la diversidad biológica de México, encontrándose 144 especies endémicas en el país (Ceballos y Navarro, 1991). Fauna característica de la zona. CLASE REPTILIA ORDEN SQUAMATA SUBORDEN SAURIA SUBORDEN SERPENTES




FAMILIA

COLUBRIDAE

*Leptophis mexicanus Culebra *Natrix valida Culebra *Thamnophis melanogaster

Serpiente jarretera

FAMILIA VIPERIDAE *Crotalus intermedius Serpiente de cascabel *Crotalus triseriatus Serpiente de cascabel *Micrurus diastema Coralillo CLASE AVES ORDEN FALCONIFORMES ORDEN PICIFORMES FAMILIA PICIDAE *Piculus rubiginosus aeruginosus Carpintero olivaceo del Golfo *Centurus hypopolius Carpintero petigrís ORDEN CHIROPTERA FAMILIA EMBALLONURIDAE *Balantiopteryx plicata plicata Murciélago FAMILIA PHYLLOSTOMATIDAE

*Glossophaga soricina leachi Murciélago nectarivoro *Sturnira Ludovico hondurensis Murciélago de charreteras *Artibeus jamaicensis yucatanicus Murciélago frugivoro *Artibeus lituratus Murciélago frugivoro *Desmodus rotundus murinus Vampiro FAMILIA

VESPERTILIONIDAE

*Myotis Velifer velifer Murciélago insectívoro *Myotis californicus mexicanos Murciélago insectívoro *Rhogeessa alleni Murciélago *Rhogeessa gracilis Murciélago FAMILA MOLOSSIDAE *Tadarida brasiliensis Murciélago ORDEN LAGOMORPHA FAMILIA LEPORIDAE *Sylvilagus cunicularius cunicularius Conejo




ORDEN RODENTIA FAMILIA SCIURIDAE *Sciurus deppei deppei Ardilla *Sciurus poliopus poliopus Ardilla FAMILIA HETEROMYIDAE *Peromyscus melanophrys melanophrys Ratón de campo *Peromyscus leucopus affinis Ratón de campo � Localización en cartografía a escala adecuada, de los principales sitios de distribución de las poblaciones de las especies en riesgo presentes en el área de interés. Destacar la existencia de zonas de reproducción y/o alimentación. La distribución de estas especies es muy similar en todo este trayecto. � Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo. En la región se encuentran algunas especies de valor comercial que en la actualidad se pueden explotar de manera local por los pobladores de la región, como son: la serpiente de cascabel, se usa su piel y sirve su carne de alimento; las aves de ornato como en la primavera real y el ratón de la caña que puede ser considerado como plaga. Especies de interés cinegético Alguna especie de valor comercial que en la actualidad se pueden explotar de manera local por los pobladores de la región, como son: la serpiente de cascabel, se usa su piel y sirve su carne de alimento. En el área de trabajo no se localizan especies que se encuentren en la categoría de amenazada o en peligro de extinción. Análisis de los componentes ambientales relevantes y/o críticos Realizar un análisis de cada uno de los componentes relevantes y/o críticos del sistema ambiental para determinar su potencial de afectación. El resultado de dicho análisis permitirá establecer en el capitulo V la magnitud e importancia de los posibles impactos ambientales. A continuación presentamos una matriz que representa en conjunto de cada uno de los componentes del medio natural con todas sus interrelaciones en un aspecto cualitativo y empírico, en el que sus elementos mas relevantes son; relieve, suelo, clima, vegetación, litología e hidrológica; pueden analizarse aisladamente o vinculadas, y el tipo de influencia que se origina entre estos, ya sea directo o indirecto. Con esta matriz, podemos determinar el potencial de afectación en el sistema ambiental del proyecto.




ELEMENTO ELEMENTO

A B C D E F

Influencia Directa

Influencia Indirecta

R E L I E V E

S U E L O

C L I M A

V E G E T A C I O N

L I T O L O G I A

H I D R O L O G I A

A. Relieve

○

●

○

●

●

3 2

B. Suelo ● ● ● ● ● 5 0

C. Clima ●

○

○ ○ ○ 1 4

D. Vegetación ●

●

●

○

●

4 1

E. Litología ○ ○ ● ○ ○ 1 4

F. Hidrológica ●

○

● ○ ● 3 2

Influencia directa 4

1

5

1

3

3

Influencia indirecta 1

4

0

1

2

2

● Influencia directa ○ Influencia indirecta

TIPOS DE INTERACIONES Influencia directa. Grado de dependencia entre los elementos. 1. Menor dependencia. 1. Mayor dependencia entre los elementos. Influencia indirecta. Grado de auto dependencia. 1. Menor independencia. 5. Mayor independencia. En el cuadro anterior podemos observar que, de manera directa e indirecta existe una relación cualitativa entre cada uno de los componentes del medio natural; los diferentes comportamientos indican que el suelo es el mas indefenso, ya que es absolutamente dependiente y directa de todos los elementos del sistema; ello indica que cualquier modificación en el relieve, en el clima, en la vegetación, litología o condiciones hidrológicas, repercute en las características del suelo, modificándolo o en casos extremos haciéndolo desaparecer.




La vegetación depende directamente del relieve, del suelo, del clima y de la hidrológica y de manera indirecta solo es condicionada y en menor grado por el sustrato rocoso; esta dependencia indirecta deriva de las características de la roca, a la que protege de manera eficaz. La alta fragilidad de los elementos anteriores indica el porqué el suelo requiere de mayor tiempo para su formación, que el que necesita la vegetación. El relieve solo es modificado por el clima, por la litología y el drenaje. Hidrología.- En ella influyen el relieve, el clima y la litología; en las condiciones hidrológicas tanto la vegetación como el clima actúan de manera indirecta, ya que al ser los elementos más dependientes, su acción sobre la hidrología es mínima y solo indirectamente modifican algún comportamiento de la dinámica fluvial. El orden inverso, tanto la litología como el clima ocupan los primeros rangos de autoindependencia y su modificación se hace por acciones indirectas y ello las hace que sean elementos mas estables; el clima solo se ve afectado por oscilaciones que se dan en el tiempo geológico, aunque en tiempos recientes la degradación ambiental que el hombre ha provocado a ocasionado cambios en el medio que ocasionan variaciones en las condiciones climáticas. Por otro lado, las propiedades de las rocas que componen el estrato geológico, permanecen sin alteración desde que se originaron. En las consideraciones anteriores se suponen una acción o interacción de los elementos en condiciones naturales y solo de forma cualitativa. A continuación haremos una evaluación de impacto de forma cuantitativa. Diagnostico ambiental. La presentación del diagnostico se hará por escrito y en forma sintética, con apoyo grafico especifico de la problemática ambiental, tomando como punto de partida los procesos de aprovechamiento (naturales en detrimento de los ecosistemas y la calidad de vida de la población, explotación y/o transformación) y deterioro de los recursos. La evaluación del impacto ambiental es el análisis objetivo conducido a identificar y medir efectos ambientales, económicos, sociales y estéticos de una acción (actividad, obra o proyecto) y las alternativas razonables; Estos efectos ambientales pueden ser los ya existentes o la creación de nuevas condiciones ambiéntales, ya sean adversas o benéficas, causadas o inducidas por la acción o conjunto de acciones consideradas. A continuación se presenta una serie de efectos que causan las diferentes actividades del proyecto y la manera en que estas acciones interactúan con el medio.




Para la evaluación de los impactos existen diversas técnicas que pueden aplicarse; en este caso empleamos una lista maestra de factores y áreas de impactos potenciales que deben considerarse en el que evaluamos las acciones del proyecto que causaran impactos significativos durante el desarrollo del proyecto. Para ello nos basamos en un listado simple desarrollado para la identificación de impactos asociados con los proyectos de transportes (Rau, J.G., Wooten, D.C. 1986), adaptado a las características de este proyecto. Una lista parecida fue desarrollada por el Departamento de Transporte de los Estados unidos, aunque esta metodología también se emplea para la identificación y cuantificación de impactos ambientales en proyectos de edificación y urbanización, aeropuertos, etc. IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IM PACTOS AMBIENTALES. En esta sección se desarrollara la parte medular del estudio de impacto ambiental. Aquí se identificarán y evaluarán los impactos ambientales que serán generados en cada una de las etapas del proyecto. Metodología para evaluar los impactos ambientales. Presentar el procedimiento y las técnicas empleadas para la identificar, caracterizar (medir, calificar, clasificar) y evaluar los impactos ambientales que causará el proyecto. Incluir las definiciones de los conceptos utilizados durante dicha evaluación y de los impactos ambientales acumulativos y sinérgicos. Par la identificación y evaluación de los impactos ambientales, emplearemos una de lista de chequeo; este método se emplea para analizar y evaluar impactos ambientales en proyectos de edificación y urbanizaciones, carreteras, aeropuertos, etc. Este método incluye una lista por áreas de impacto, aplicables a todo el proyecto, así como a las acciones y condiciones ambientales (Rau T.G. And Wooten, D.C. 1986). A continuación presentamos la lista de impacto identificados así como su evaluación. Describir los criterios que serán utilizados para clasificar los impactos ambientales, considerando las siguientes características como mínimo (el promovente podrá incluir otra características en caso de que considere conveniente hacerlo).

a) Naturaleza del impacto (benéfico o adverso). b) Magnitud. c) Duración. d) Reversidad (impacto reversible o irreversible). e) Necesidad de aplicación de medidas correctoras. f) Importancia.




La clasificación incluirá las categorías y escalas de medición de los impactos, que serán propuestas por el responsable técnico del estudio de impacto ambiental. La escala de valores se establecerá considerando el diagnostico ambiental y los modelos de predicción empleados. Para la evaluación de los impactos ambientales elaboramos una escala de 1 al 5 en la que en el punto numero 1 tenemos impactos ambientales de valor bajo; en el numero 2 tenemos impactos de valor medio pero que se pueden revertir con una adecuada planeación y construcción; en el numero 3 tenemos efectos de alto impacto pero que pueden ser amortiguados con un manejo adecuado; en el numero 4 tenemos impactos benéficos al ambiente y por ultimo en el numero 5 tenemos impactos perjudiciales al amiente. Los valores que empleamos para la cuantificación van del 1 al 5, en la que el numero uno es un efecto de poca importancia y el numero 5 es un efecto de mayor importancia. Impactos ambientales generados El responsable técnico del estudio de impacto ambiental desarrollará los procedimientos que propuso anteriormente para evaluar los impactos ambientales que se derivarán de la ejecución del proyecto. Construcción del escenario modificado por el proyecto Con apoyo en la información del diagnostico ambiental, elaborar el escenario resultante al introducir el proyecto en la zona de estudio. Esto permitirá identificar las acciones que pudieran generar desequilibrios ecológicos que por su magnitud e importancia provocarían daños permanentes al ambiente o contribuirían en la consolidación del proceso de cambios existentes. Al introducir el proyecto se modificará una parte del suelo, por consiguiente tendrá efectos negativos sobre la vegetación y la fauna, así como en el relieve del terreno, por consiguiente también se generarán acciones que afecten la geología de esta zona, estos efectos serán permanentes en el área de desplante del camino, y no hay manera de amortiguar sus efectos sobre el ambiente. Además se darán efectos que serán temporales; éstos en el momento en que se produzcan, tendrán que ser mitigados o atenuados, entre estos se encuentra la generación de ruido, polvos y emisiones a la atmosfera de la maquinaria y vehículos que se empleen para la construcción del camino. Estos efectos, una vez que el camino entre en operación, tenderán a reducirse de manera importante o aun a desaparecer.




Identificación de los efectos en el sistema ambiental. Identificar y describir los efectos y los procesos de cambio (de manera cuantitativa o cualitativa) que ocurrirán en el sistema ambiental a causa de las acciones del proyecto. A partir de ello, caracterizar y evaluar los impactos ambientales a fin de establecer su relevancia en los procesos de cambio del sistema. A continuación presentamos una lista de acciones por área de impacto en el ambiente al desarrollar las etapas del proyecto del camino. En esta tabla se identifica cada uno de los impactos generados durante las etapas de desarrollo del proyecto.

LISTA DE CHEQUEO POR AREAS DE IMPACTO

AREA DE IMPACTO POTENCIAL

ETAPA DE CONSTRUCCION ETAPA DE OPERACIÓN

IMPACTO ADVERSO

SIN IMPACTO

IMPACTO BENEFICO

IMPACTO ADVERSO

SIN IMPACTO

IMPACTO BENEFICO

A. TRANSFORMACION DEL SUELO Compactación Erosión Cobertura del suelo Deposición (sedimentación y precipitación) Estabilidad Esfuerzos del suelo Inundación Control de desechos Barrenación y Zanjeado Fallas operativas

B. USO DEL SUELO Espacio abierto Recreativo Agrícola Habitacional Comercial Industrial

C. RECURSOS HIDRICOS Calidad Riego Drenaje Agua subterranea

D. CALIDAD DEL AIRE Óxidos (azufre, carbono, nitrógeno) Partículas suspendidas Químicos Olores Gases




E. SERVICIOS Escuelas Policias Proteccion contra incendios Sistemas de agua y energia Sistemas de alcantarillado Disposición de residuos sólidos

F. CONDICIONES BIOLOGICAS Fauna Arboles y arbustos Hierba

G. TRANSPORTES Automóviles Autobuses Seguridad Trafico

H. RUIDO Y VIBRACIONES En el sitio Fuera del sitio

I. ESTETICA Paisaje Estructuras

J. ESTRUCTURA DE LA COMUNIDAD Reubicaciones Movilidad Servicios Recreacion Empleo Calidad de vivienda

Caracterización de los impactos. Una vez identificados los impactos, proceder a caracterizarlo. Para ello, considerar, entre otros elementos, las estimaciones cualitativas o cuantitativas que hay realizado con anterioridad. La caracterización de los impactos al igual que su identificación se hacen en la tabla anterior que consiste en una lista de chequeo simple en la que identifican y caracterizan cada uno de los afectos de las actividades del desarrollo del proyecto. Evaluación de los impactos Incluir un análisis global que permita la evaluación integral del proceso de cambio generado por el proyecto, así como una conclusión. Para tal fin, analizar los principales cambios que sufrirá el sistema ambiental y realizar una evaluación global de los impactos que tendrá el proyecto y del costo ambiental de los impactos que afecten las estructuras y las funciones criticas.




A continuación presentamos la evaluación de los impactos ambientales que genera el desarrollo este proyecto, para ello nos apoyamos en la caracterización e identificación hecha en el punto anterior, solo que en este caso asignamos a cada uno un valor de acuerdo a su influencia en el ambiente. Clasificación de impactos y su evaluación 1.- Insignificante, de bajo impacto. No perjudicial al suelo y al ambiente 2.- Mediano impacto, pero con una apropiada planeación y construcción, no son perjudiciales al medio. 3.- Alto impacto sobre el ambiente, pero pueden ser amortiguados tomando las precauciones adecuadas. 4.- Impacto sobre el ambiente; se considera benéfico. 5.- Impacto que será perjudicial al ambiente.

EVALUACION GLOBAL DE IMPACTOS AMBIENTALES LISTA DE CHEQUEO POR AREAS DE IMPACTO

AREA DE IMPACTO POTENCIAL

ETAPA DE CONSTRUCCION ETAPA DE OPERACIÓN

IMPACTO ADVERSO

SIN IMPACTO

IMPACTO BENEFICO

IMPACTO ADVERSO

SIN IMPACTO

IMPACTO BENEFICO

A. TRANSFORMACION DEL SUELO Y CONSTRUCCION Compactación 1 1 Erosión 3 3 Cobertura del suelo 3 4 Deposición (sedimentación y precipitación) 1 1 Estabilidad 1 1 Esfuerzos del suelo 1 1 Inundación 1 1 Control de desechos 1 4 Barrenación y Zanjeado 1 1 Fallas operativas 1 1

B. USO DEL SUELO Espacio abierto 1 1 Recreativo 1 1 Agrícola 2 1 Habitacional 1 3 Comercial 1 4 Industrial 1 4

C. RECURSO HIDRICOS Calidad 1 1 Riego 1 1 Drenaje 2 1 Agua subterranea 2 1

D. CALIDAD DEL AIRE Óxidos (azufre, carbono, nitrógeno) 2 1 Partículas suspendidas 2 1 Químicos 1 1 Olores 1 1 Gases 2 1




SERVICIOS Escuelas 1 4 Policias 1 1 Proteccion contra incendios 1 4 Sistemas de agua y energia 1 1 Sistemas de alcantarillado 1 1 Disposición de residuos sólidos 2 4

F. CONDICIONES BIOLOGICAS Fauna 1 1 Arboles y arbustos 1 1 4 Hierba 1 4

G. TRANSPORTES Automóviles 1 1 Autobuses 1 1 Seguridad 1 1 Trafico 1 1

H. RUIDO Y VIBRACIONES En el sitio 3 1 Fuera del sitio 1 1

I. ESTETICA Paisaje 1 1 Estructuras 1 1

J. ESTRUCTURA DE LA COMUNIDAD Reubicaciones 1 1 Movilidad 1 1 Servicios 1 Recreacion 1 1 Empleo 4 4 Calidad de vivienda 1 4 1 PROMEDIO DE VALORES 0.63 0.60 0.21 0.00 0.69 1.00

Al evaluar los impactos ambientales, concluimos lo siguiente: 1.- Durante la etapa de preparación y construcción del camino los impactos adversos tienen un valor alto; sin embargo este valor no es mayor que el de la suma de los impactos benéficos más el valor de los efectos que no impactan al medio. 2.- Durante la etapa de operación del camino los impactos benéficos son mayores que los impactos adversos, esto refuerza nuestra primera evaluación. 3.- Desde el punto de vista económico, social y ambiental consideramos factible la construcción de este camino. 4.- La construcción del camino estará condicionada a la estricta observancia de las indicaciones que hacemos en este estudio, con el objeto de revertir al máximo los efectos negativos que se darán en lo ambiental, social y económico durante la etapa de preparación del sitio, construcción y operación del camino.




Determinación del área de influencia. Indicar, en una sobreposición en la carta 2, el área de influencia y los eventos generados por el proyecto que influye sobre ella. Sobre la superficie se considerará la totalidad de los componentes del sistema ambiental que resultan afectados (por ejemplo, cambios en el relieve, en la vegetación o en la distribución de organismos; cambios hidrodinámicos en cuerpos de agua; dispersión estimada de contaminantes en el aire, el suelo y las agua superficiales y subterráneas, así como de ruido, y las rutas de que seguirán los contaminantes, etc.). Si como resultado del análisis anterior se determina que el área de influencia es mayor a la de estudio, se integrará la información que en su caso hiciera falta, una vez que se iguale el área de estudio con la de influencia. El área de influencia de este camino en el aspecto ambiental solo se limitará a lo indicado en el proyecto del camino, es decir que solo afectará la superficie que ocupa el camino actual y/o su derecho de vía y en mínima parte sobre propiedades particulares, principalmente en áreas de cultivos. En el aspecto social y económico la influencia no se limitará a la zona del camino, puesto que ocasionará impactos benéficos que tendrán influencia directa e indirecta en una zona más amplia que en algunos aspectos rebasará el ámbito municipal, pues facilitará una mejor integración económica con el resto del estado. En este caso, el camino se integrará a la red carretera del estado y económicamente se integrará a la zona económica de la población de Champotón. Para aminorar la emisión de contaminantes producidos por la combustión interna de los camiones, equipo y maquinaria empleados en la preparación del sitio y construcción, éstos se deberán conservar en óptimas condiciones mecánicas, ello también reducirá las emisiones de ruido.

a) Se deberán supervisar que los camiones circulen con el escape cerrado y en condiciones adecuadas de afinación.

b) Se recomienda que de preferencia la mano de obra a utilizar durante la

etapa de construcción sea contratada de lugares cercanos a esta zona con el objeto de evitar largos desplazamientos y favorecer la economía local.

c) Se deberán instalar sanitarios portátiles durante el tiempo que dure la construcción para evitar la contaminación del suelo, la proliferación de fauna nociva y malos olores.

d) Se deberá evitar que haya derrames de combustibles con el objeto de evitar

la contaminación del suelo.




3.- Para evitar la dispersión de partículas (polvos), producto de las actividades de construcción, la empresa que se encargue de la obra deberá efectuar de manera inmediata el tendido de la base hidráulica, o bien, llevar a cabo el riego del suelo con agua, ya que al mantener las partículas su humedad, su dispersión será mínima. 4.- Es recomendable solicitar a la empresa que se encargue de las obras constructivas los registros de mantenimiento mecánico de la maquinaria pesada que vaya a utilizar en el proyecto en estudio, o bien, sus comprobantes de verificación con la finalidad de asegurar que las emisiones al ambiente estén dentro de lo establecido por las normas respectivas. Agua.

Para evitar interferir con el trayecto y continuidad de los escurrimientos

naturales que crucen a lo largo del trazo del camino se construirán las obras de drenaje menor tal como alcantarillas o ampliación de estas, recubrimiento de cunetas con losas de concreto hidráulico, construcción de bordillos y lavaderos. Por la ubicación del camino se considerará la construcción de subdrenes donde se requieran, colocados a una profundidad que garantice la captación de la red de flujo y evite daños a la estructura del camino, la profundidad aproximada será de 2.0 m. bajo nivel de la carpeta asfáltica. Estas obras evitarán inundaciones y/o derrumbes del camino permitiendo así un tránsito seguro por el mismo. Flora y Fauna.

No obstante que la flora y la fauna de la región, serán alteradas y, dado que se conserva vegetación original, es recomendable crear barreras naturales que eviten la dispersión de especies introducidas. Por otro lado tendría que hacerse un proyecto de reforestación de esta zona, el cual está fuera de los alcances de este estudio. Vialidades.

Debido a que durante los trabajos de construcción del camino se inhabilitará parte del mismo obstruyéndose temporalmente, se deben construir caminos provisionales para el tránsito que circule por dicha zona, además de colocar el señalamiento adecuado que permita al conductor y al peatón identificar la situación del tramo y prever la forma de maniobras y conducirse.

Se deberán aplicar todas las medidas para prevenir efectos negativos al ambiente, sin embargo durante el desarrollo de este proyecto será difícil evitar o reducir algunos de los efectos de estas actividades, por lo tanto se tendrá que reducir al máximo las áreas afectadas, así como reducir y mitigar otros de los efectos negativos al ambiente.




MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. En este capítulo se darán a conocer el diseño y el programa de ejecución o aplicación de las medidas, acciones y políticas a seguir para prevenir, eliminar, reducir y compensar los impactos adversos que el proyecto pueda provocar en cada etapa de su desarrollo. Las medidas y acciones se presentarán en forma de un programa en el que se precisen los impactos que se mitigarán en cada una de las etapas del proyecto, los alcances y su momento de ejecución. En la descripción de cada medida de mitigación se mencionará en que grado se prevé abatir cada impacto adverso. Para ello, tomar como referencia, entre otras, las Normas Oficiales Mexicanas y las Normas Mexicanas existentes para el parámetro o parámetros analizados. De ser necesario, se propondrán y analizarán varias alternativas para la mitigación de impactos críticos (tanto directos como indirectos), a fin de determinar las medidas mas adecuadas en función del costo y la eficacia en la mitigación de dichos impactos. Medidas preventivas. Describir cada una de las medidas adoptadas para evitar impactos ambientales; tanto las consideradas desde la fase de planeación y diseño del proyecto, como las adoptadas a raíz de los análisis realizados a lo largo de esta guía. Señalar la importancia de estas medidas para la reducción de los posibles impactos acumulativos y/o sinérgicos. El proceso de desarrollo y ejecución de esta obra conlleva aspectos tanto positivos como negativos, por lo que es necesario que durante las etapas de planeación se definan los criterios que permitan magnificar hasta donde sea posible los efectos positivos y reducir al máximo los negativos; para ello se describen algunas medidas de mitigación relacionadas con los impactos ambientales identificados y evaluados. A continuación describimos los impactos y su mitigación en cada uno de los factores ambientales que se afectaran durante el desarrollo de este proyecto. Suelo. Las actividades donde se produzcan polvos deberán realizarse en fases húmedas, efectuando riegos tan frecuentes como sean necesarios. Los desechos sólidos que se generen en la preparación del sitio y construcción deberán colocarse en los lugares indicados por la supervisión.




En el caso de residuos de tipo domésticos o empaques de materiales de construcción, se sugiere efectuar la separación de aquellos que puedan reciclarse para su venta en los centros de acopio de la localidad más cercana, en tanto que, previo permiso de las autoridades correspondientes, disponer la basura en el lugar adecuado para ello. En cualquier caso se deberá restringir la disposición de materiales de desperdicio o basura dentro del área federal o en lugares no autorizados. Atmosfera. Los camiones que se utilicen durante las etapas de preparación del sitio y construcción para transportar residuos sólidos deberán circular cubiertos con lonas para evitar que se dispersen estos materiales. Recursos hídricos. Durante la etapa de preparación del sitio y construcción habrá modificaciones y afectaciones en las corrientes hídricas en la superficie del terreno, además habrá alteraciones en la infiltración del agua; Estos cambios afectan el drenaje actual del área de estudio y se mitigará elaborando un adecuado proyecto de drenaje pluvial, que pueda canalizar por superficie los escurrimientos hacia las zonas menos susceptibles de erosionarse y así favorecer la infiltración, para ello estas áreas deberán tener una adecuada cubierta vegetal o se les deberá proteger por otros medios. Calidad del aire. Durante la etapa de preparación del sitio y construcción del camino se producirán humos y polvos, ya que se usará maquinaria de construcción pesada. Durante la etapa de operación, la cantidad de humos y polvos emitidos a la atmósfera disminuirá, ya que las emisiones de gases serán únicamente las de los vehículos que transiten por este camino, y este tráfico será mínimo en el corto plazo, a mediano plazo tenderá a aumentar. Para mitigar las emisiones de humos y polvos en la etapa de construcción se deben seguir las siguientes recomendaciones. Durante la etapa de construcción se deben hacer riegos frecuentes de agua para evitar la emisión particular de polvos. Que las emisiones de humos producidos por equipos estacionarios de combustión incluyendo incineradores, no deberán ser más obscuras en apariencia que la señalada con el número dos de la escala conocida como Carta de Humo de Ringelmann, ni de una opacidad que oscurezca la visión del observador en un grado mayor que el humo .




Las emisiones de humo producidas por vehículos o equipos accionados por motores de combustión interna que operan con combustible diesel (ciclo diesel), no deberán ser de una opacidad o densidad de humo por periodos mayores de 10 segundos, igual o mayor que la correspondiente al número dos de la carta de humo de Ringlera excepto el calentamiento inicial del motor, el cual no deberá exceder de 15 minutos. Para que la calidad de aire sea buena, deberá emitirse a la atmosfera como máximo las siguientes cantidades de contaminantes: Partículas totales en suspensión 275 microgramos/m3. Bióxido de azufre (SO2) 0.13 ppm. Monóxido de Carbono (CO) 13.0 ppm. Dióxido de Nitrógeno (NO2) 0.21 ppm Ozono (O3) 0.11 ppm. Descripción de la medida o sistema de medidas de mitigación. Describir los elementos de juicio utilizados para formular las medidas de mitigación, e indicar el o los impactos que se mitigarán. La descripción deberá incluir, por lo menos:

• La medida de mitigación, con explicaciones claras sobre su mecanismo y efectos.

• Planos y especificaciones técnicas o procedimientos (en caso de que corresponda). Cuando la medida de mitigación consista en una obra particular y no esté incluida en el capítulo de descripción del proyecto (por ejemplo, un alambrado diseñado para permitir el paso de ciertas especies de mamíferos pequeños o reptiles), indicar las especificaciones técnicas de la obra e incluir los planos de diseños, así como los procedimientos.

• Duración de las obras o actividades de mitigación. Señalar la etapa del proyecto en la que se requerirán, así como su duración.

• Especificaciones de la operación y mantenimiento (en caso de que la medida implique el empleo de equipo o la construcción de obras).

• De manera clara y concisa, indicar las especificaciones y procedimientos de operación y mantenimiento de aquellas medidas de mitigación que así lo requieran. En este último caso, anotar los periodos o fechas de mantenimiento predictivo y preventivo. Asimismo, informar el tiempo estimado de operación y de desmantelamiento, en caso necesario.




• Supervisión de la acción u obra de mitigación. De forma clara y concisa, apuntar

los procedimientos para supervisar si se cumple con la medida de mitigación (diseño, operación, mantenimiento, etcétera). Establecer los procedimientos para hacer las correcciones y los ajustes necesarios.

Erosión y cobertura vegetal del suelo. Cualquier acción que corte remueva o impida la actividad microbiana y sus efectos sobre los procesos que liberan los nutrientes para las plantas, tendrá un alto impacto sobre el ambiente; en la construcción de este proyecto el impacto se dará durante las etapas de preparación del sitio y construcción del camino, en donde se removerán espesores variables de las capas superiores del suelo. Durante la etapa de preparación y construcción del sitio se generarán polvos, éstos se mitigarán si se desarrollan los trabajos en fase húmeda Las acciones anteriores no se pueden evitar, pero si se pueden reducir las áreas que se impactarán, esto se hará si se efectúan los cortes o rellenos de acuerdo al proyecto del camino. Las áreas de los taludes más altos se deberán arropar y revegetar principalmente con pastos del lugar con el fin de evitar la erosión. Al reponer la vegetación se deberá tener cuidado para minimizar las pérdidas totales o parciales de algunos elementos; para ello se deben seleccionar las especies vegetales que tengan mayores posibilidades de adaptación a las condiciones climatológicas de la zona. Para controlar la erosión será necesario proteger los drenes naturales (o artificiales) a fin de que al correr el agua de lluvia no los profundice cada vez mas; para esta protección se recomienda utilizar los pastos naturales de la región. No se recomienda introducir especies nuevas, ya que esto en la mayoría de los casos resulta inapropiado, pues estas especies tienen menor capacidad de adaptación a las condiciones del suelo por proteger o porque su tipo de desarrollo vegetativo no es el adecuado para formar una cubierta vegetal uniforme en dicha superficie. Estas cantidades son promedios horarios.

PARTICULAS EMITIDAS A LA ATMOSFERA POR MAQUINARIA P ARA CONSTRUCCION

UNIDAD PARTICULAS

(Kg/h) CO (Kg/h) HC (Kg/h) NO (Kg/h)

TRACTOR 2.4 4.4 2.5 9.0




Flora y fauna. Como los terrenos en las inmediaciones del camino se destinan a potreros y agricultura, estos lugares no se consideran como ecosistemas naturales. El tipo de plantas que hay en el lugar son las asociadas a cultivos, o de zonas con alto grado de perturbación en donde la vegetación natural ha sido desplazada o ha desaparecido; estos espacios son ocupados por plantas oportunistas (ruderales) que indican que estas zonas están perturbadas. Las apreciaciones anteriores son válidas también para la fauna ya que ésta va asociada a la vegetación; en este caso se trata de fauna oportunista que va asociada a los cultivos y que al terminar la época de éstos emigra a otros lugares. Al construir el camino desaparecerá parte de la vegetación y fauna asociada a éstos, pero seguirá existiendo en las inmediaciones de éste, ya que se continuará cultivando en los terrenos cercanos al camino. Para mitigar un poco este impacto, se deberán afectar únicamente las superficies que marca el proyecto. Recomendamos revegetar los taludes y zonas afectadas por los cortes y rellenos que se hagan durante la construcción del camino con gramíneas que crecen en la zona de estudio. Esto se recomienda, ya que desde los primeros tiempos han sido tapetes naturales y contribuyen a disminuir la erosión. Las obras de drenaje menor que se construyan en este camino funcionarán como corredores para la fauna del lugar. Ruido y vibraciones. Durante la etapa de preparación del sitio y construcción del camino, se utilizará maquinaria pesada de construcción, por lo tanto habrá contaminación por ruido y vibración, pero estas disminuirán durante la etapa de operación, pues en esta etapa solo se producirán los ruidos de vehículos pequeños; los niveles máximos de ruido permitido son los siguientes: Para contaminación ambiental originada por la emisión de ruido ocasionado por automóviles, camiones, tractocamiones, etc. Es:

PESO BRUTO VEHICULAR

Hasta 3,000 (Kg) Mas de 3,000 y hasta

10,000 (Kg) Mas de 10,000

(Kg)

NIVEL PERMISIBLE dB (A)

79 81 84




Como puede verse en la tabla de ruido presentada anteriormente, los niveles de ruido emitidos por la maquinaria de construcción no rebasan los niveles permitidos a una distancia de 30.00 m de la fuente de emisión y solo afectará a las personas que laboren en la construcción del camino y será de manera temporal. No obstante lo anterior, se deberá proveer al personal que labore en la construcción del camino del equipo adecuado para protegerse de los efectos del ruido. Paisaje. El paisaje del área sufrirá cambios ya que actualmente el suelo tiene el mismo uso (zona natural) y el proyecto desarrollado solo mejora las condiciones de éste para adecuarlo a las normas de construcción de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, en este caso los suelos cambiarán de uso y dejarán de ser de uso natural de temporal para pasar a ser camino y derecho de vía de este. Impacto social La construcción del camino causará efectos sobre las actividades productivas, de bienes y las características de reproducción social en la región, sin embargo éste impacto será positivó, ya que la productividad agrícola de estas comunidades se vende fuera del municipio, por lo que el camino vendrá a mejorar el transporte y comercialización de sus productos. Un impacto positivo se dará al aumentar la demanda de mano de obra durante la etapa de construcción ya que actualmente el desempleo en esta zona es alto. La actividad durante la etapa de construcción y después de ésta estimulará el desarrollo de otras actividades en la zona al mejorar y disminuir los tiempos de traslado y ampliar el acceso de todo tipo de vehículos. Si como resultado del análisis desarrollado en el capitulo V se determina que el proyecto causará impactos ambientales críticos, se desarrollará todo el capitulo VII. En caso contrario, solo se deberá desarrollar el apartado VII.3, correspondiente a las conclusiones. PRONOSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACION D E ALTERNATIVAS Pronostico de escenario Con apoyo en el escenario ambiental elaborado en la sección V.2.1, realizar una proyección en la que se ilustre el resultado de la acción de las medidas preventivas y mitigación sobre los impactos ambientales relevantes y críticos. Esto dará como resultado un nuevo escenario en el que se considera la dinámica ambiental resultante de los impactos ambientales residuales, los no mitigables, los mecanismos de autorregulación y la estabilización de los ecosistemas.




Los resultados de la proyección del escenario permitirán desarrollar un programa de seguimiento y valoración de la desviación entre los valores esperados (resultados de la proyección) y los observados (resultado del programa de monitoreo) para obtener una medida del desempeño ambiental. En caso de que el desempeño ambiental sea negativo, se tomara las acciones necesarias para corregir las desviaciones. La pavimentación del tramo de camino es de gran importancia en para la integración de esta zona al desarrollo económico y social de la región, ya que beneficiara a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y solo requiera de mantenimiento menor en los próximos 15 años. Todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea, en el área de estudio se encuentra muy alterado, debido a las actividades agrícolas y pecuarias que se desarrollan en la región aunado al poco cuidado que se dado al ambiente. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisajes, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían desarrollar actividades que pueda crearles una conciencia que les permita preservar su entorno ambiental. En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán planear estrategias para un desarrollo y aprovechamiento integral de la vida silvestre que aun persiste en el lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio. Estas estrategias permitirán el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse y aun a desaparecer; sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar las etapas, los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido. Programa de monitoreo Presentar un programa para realizar el monitoreo de las variables físicas, químicas, biológicas, sociales y económicas que indiquen cambios en el comportamiento del sistema ambiental como resultado de la interacción con el proyecto. En caso de que ya exista un programa de monitoreo, indicar solo las adecuaciones de los cambios. La selección de variables se realizara de acuerdo con las características del ambiente y del proyecto, en incluirá aquellas mediciones ya establecidas por la ley y las normas aplicables.




El programa de monitoreo debe incluir los siguientes aspectos:

• Objetivos. El objetivo de este monitoreo es tener información confiable de la construcción en cualquier momento y lugar del camino.

• Selección de variables se seleccionaran los componentes ambientales relevantes o críticos, identificados en el punto IV.2.3.

• Unidades de medición. Las unidades de medición serán las mismas aplicadas en el punto IV.2.3

• Procedimientos y técnicas para la toma, transporte, conservación, análisis, medición y almacenamiento de las muestras.

• Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico. • Logística e infraestructura. • Calendario de muestreo • Responsables del muestreo. • Formatos de presentación de datos y resultados. • Costos aproximados. • Valores permisibles o umbrales. • Procedimientos de acción cuando se rebasen los valores permisibles o umbrales

para cambiar la tendencia. • Procedimientos para el control de calidad.

El programa de monitoreo que se sigue durante las etapas de preparación del sitio y construcción para tener conocimiento del estado de la construcción del camino consistirá en permitir el acceso a personal de la SEMARNAT a la bitácora de la obra, ya que en esta se asientan todas y cada una de las indicaciones para la construcción, así como los avances y situaciones que se presentan, este personal deberá estudiar a detalle el proyecto del camino para poder conocer las actividades que se estén desarrollando, de esta manera se podrá detectar cualquier anormalidad en los procesos constructivos a la vez que se evitara interferir sin motivo justificado en el desarrollo de los trabajos. Conclusiones Finalmente, con base en una autoevaluación integral del proyecto, realizar un balance impacto-desarrollo en el que se discutan los beneficios que podría generar el proyecto y su importancia en la economía local, regional o nacional, así como la influencia del proyecto en la modificación de los procesos naturales. Con la evaluación anterior, concluir si el proyecto es ambientalmente viable o el impacto ambiental potencial se considera inadmisible. Haciendo una revisión de los impactos ambientales y sus características que se han identificado y evaluado concluimos que es factible construir este camino.




Para ello se debe observar lo siguiente: minimizar al máximo los impactos negativos que generen las actividades durante las etapas de preparación del sitio, construcción y operación del camino. Los impactos benéficos que se generen en lo económico, social y en el mejoramiento de los servicios no solo rebasaran el ámbito local pues permitirá la integración la región al desarrollo económico tanto municipal como estatal. También facilitará aprovechar el potencial de esta región en otras aéreas tales como el turismo, el comercio, etc. Estos beneficios se extenderán a los usuarios de este camino que no sean del municipio o localidades vecinas. En proyectos de este tipo, se permiten incorporar criterios ambientales en la planeación y diseño de carreteras, lo que resulta considerablemente benéfico, ya que se reducen al máximo las afectaciones ambientales. Para esto, es importante realizar la planeación ambiental de las obras carreteras, junto con los demás criterios que norman, tal y como se ha realizado en este proyecto. Por lo antes expuesto y apoyándonos en la evaluación de los impactos ambientales generados durante las diferentes etapas del desarrollo de este camino, consideramos que la construcción de este es viable desde el punto de vista económico, social y ambiental.




RESUMEN DEL CONTENIDO DEL MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA OBRA: “LIBRAMIENTO CHAMPOTÓN Y PUENTE VEHICULAR QUE CRUZA EL RIO CHAMPOTÓN”.

Libramiento de Champotón

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