Ultima generación en inspecciones de estructuras metálicas División Inspecciones.
Lectura Sobre Inspecciones en El Puerto de Acajutla (1)
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56 / / NEGOCIOS www.elsal vad or .co m• Vie rne s, 31 de enero de 201 4 El Diar iode Hoy Problemasen PuertodeAcajutla porinspección delosrayosX El cobro de la inspección no intrusivacontinúa afectand o a los empresarios debido a la mala aplicación de los proce- dimientos que se llevan a ca- bo para realizar dicha inspec- ción. Omar Ramírez, presidente dela Aso ciac iónde Rep res en- tantes de Empresas Navieras y Empresas Portuarias (Are- nep),consideraque losproce- dimientosdelainspecciónno intru sivaen el Pue rtode Aca- jutladeben serrevisadospues estánmal diseñado s. Con estose re fie ra a que lo s contenedores son elegido s para inspecci ón cuandoestán en bodega, luego se debe de- sestibar el contenedor para ser puestos en un chasis, pa- sarlosporlamáquinaderayos X y llev arlo s nuev amen tepa- ra serestib ado s. Este proc esode log ísti ca ge- nera un gasto extra para las navierasy, porende, también para los empresarios que im- portan o exportanproductos. Sinembarg o,debidoa quelas inspecciones se han incre- mentado 17% en enero en comparaciónconlamismafe- chadel añopasado , loscosto s de losproces os de logí stic a se han elevado significativa- mente. Parte del problema, consi- deranlasnavieras,hasidoque quie nesrevisanlas imágene s b Na vier as con sid eran que los pr ocesos para insp ecc ión no intr usiv a est án mal apl icad os Del Puert o de Acaju tla salengran partede las exp ortaci onesde grane l. FOT O EDH/ “Ad uan a soli cita una inspecci ón físi ca sin considera r si ha y es pa cio su fic ien te pa ra re vis ar es a cant ida d de con ten edor es” OMARRAMÍREZ Presidente Arenep delosrayo s X nosaben int er- pretar elconten idode lascar- gas . Po r esomucha s vecesen- vían los contenedores a ins- pección física, lo cual repre- sentaun costo adicional . De acuer do con Arenep, Aduanassólo pos ee12 “de cks decarg a” a su dis po sic iónpa- ra posicionar los contenedo- res para revisión.Esto signifi- caquealaumentarlasinspec- ciones se satura el espacio en donde estará estacionado el contenedor. Por otra parte, no hay sufi- ciente recurso humano que este encargado de la inspec- ción, lo que demora aún más el pro cesode revi sió n. Ramírez opina que “solici- tan una inspección física sin consid erarsi hay espaciosufi- ciente para revisar esa canti- dadde con tene dore s, o si hay suficientepersonaldeaduana o incluso si un contenedor perderáel barc o porque no se hizo la inspección a tiempo, estos son detalles que no los conoc e aduana”. Marcelino Samayoa, direc- torejecut ivode laAsocia ción Salvadoreña de Beneficiado- res y Exportadores de Café (Abe caf e) , di jo que enel cas o delasexportacionesdecaféel gasto por contenedor ha sido de $128.28. Est o incl uyeel cos topor es- tiba y desestiba adicional, el transporte de sitio de bodega arayosXydevuelta,yloscos- tosde trámite s.Sin con tarlos cos tosporla revi siónfísi ca;es dec ir,que en casode revi sió n física podría haber un costo totalde $200 porcontenedor . La preocupación de los em- presariosesquelosmalospro- cedimient os están encare- ciendo las importaciones y exportaciones. Silvia Cuéllar,directora eje- cutiva de la Corpora ción de Exportadores de El Salvador (Coexport), ejemplificó la si- tuación al exponer los costos quese danpara otr os prod uc- to s queno sean café. Según la directora hay con- ten edo resque tie nenun cos- to de $113 para poder movili- zarlo hasta la máquina de ra- yosX. Arenep utilizó el caso de Maersk Line, empresa navie- ra, para explicar el impacto que ha tenido el proc edi- miento de inspección no in- trus iva en los cos tosde logí s- ticay trá mite s. Maersk Line antes pagaba $500 mensuales más IVA pa- ra hacer todos losmovimie n- tos de inspección, y con el nuevo procedimiento la em- presa paga $400 diarios para realizar el movimiento de contenedores. Estos precios pueden variar según las empresas ya que no todas reciben la misma canti- dad de contenedores diarios. Peronodejadeserunaumento signif icativ o paralas navier as. Además del incremento de cost os, lo que preocupa a los empres arios es que el país po- dríavolversemenoscompetiti- voenelmercadointernacional. SegúnMarcelinoSamayoaesto havenidoadetenerelpasoflui- do de conten edo reslo cualpo- neendesventajaalpaísantelos dem ás país es de Cen tro amé ri- ca. Estos retrasos en aduana po- dríanrepercutirenmultaspara losexport ado reso incl usopér- didade client es. Adicion al a esto , losempresa- rios han registra do problemas con la aduana en relación a la present ación de los compro- bantes de pago debido a que muchosoficialesaduaneroses- tán exigiendo comprobantes oficialesconelselloyfirmaori- gin al delbanc o.Estoha ven ido a ent orpe ceraún másel pro ce- so,concluyóArenep. 2 0 0 1 7 PORCIENTOincrementó el númer o de inspec cionesen ene roen compar ació na la mis ma fech a delaño pasa do. LAS CIFRAS DÓLARES pod ríallega r a costarel movimi ent o de con- tenedo res para inspecc ión no intru siva y física.
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56 // NEGOCIOS www.elsalvador.com Viernes, 31 de enero de 2014 El Diario deHoy
ProblemasenPuertodeAcajutlaporinspeccindelosrayosX
El cobro de la inspeccin nointrusiva contina afectandoa los empresarios debido a lamala aplicacin de los proce-dimientos que se llevan a ca-bo para realizar dicha inspec-cin.Omar Ramrez, presidentede laAsociacindeRepresen-tantes de Empresas Navierasy Empresas Portuarias (Are-nep), consideraque losproce-dimientosdela inspeccinnointrusiva en el Puerto deAca-jutladebenserrevisadospuesestnmal diseados.Con esto se refiera a que loscontenedores son elegidospara inspeccincuandoestnen bodega, luego se debe de-sestibar el contenedor paraser puestos en un chasis, pa-sarlospor lamquinaderayosXy llevarlos nuevamente pa-ra ser estibados.Este proceso de logstica ge-nera un gasto extra para lasnavierasy,porende, tambinpara los empresarios que im-portan o exportan productos.Sin embargo, debido a que lasinspecciones se han incre-mentado 17% en enero encomparacinconlamismafe-cha del ao pasado, los costosde los procesos de logstica sehan elevado significativa-mente.Parte del problema, consi-deranlasnavieras,hasidoquequienes revisan las imgenes
bNavieras consideranque los procesosparainspeccinno intrusiva estnmal aplicados
Del Puerto deAcajutla salen gran parte de las exportaciones de granel. FOTOEDH/
Aduana solicita unainspeccin fsica sinconsiderar si hay espaciosuficiente para revisar esacantidad de contenedores
OMARRAMREZPresidenteArenep
de los rayos X no saben inter-pretar el contenido de las car-gas. Por esomuchas veces en-van los contenedores a ins-peccin fsica, lo cual repre-senta un costo adicional.De acuerdo con Arenep,Aduanas slo posee 12 decksde carga a su disposicin pa-ra posicionar los contenedo-res para revisin. Esto signifi-caqueal aumentar las inspec-ciones se satura el espacio endonde estar estacionado elcontenedor.Por otra parte, no hay sufi-ciente recurso humano queeste encargado de la inspec-cin, lo que demora an msel proceso de revisin.Ramrez opina que solici-tan una inspeccin fsica sinconsiderar sihayespacio sufi-ciente para revisar esa canti-dad de contenedores, o si haysuficientepersonaldeaduanao incluso si un contenedorperder el barco porque no se
hizo la inspeccin a tiempo,estos son detalles que no losconoce aduana.Marcelino Samayoa, direc-tor ejecutivo de laAsociacinSalvadorea de Beneficiado-res y Exportadores de Caf(Abecafe), dijo que en el casodelasexportacionesdecafelgasto por contenedor ha sidode $128.28.Esto incluye el costo por es-tiba y desestiba adicional, eltransporte de sitio de bodegaarayosXydevuelta,yloscos-tos de trmites. Sin contar loscostospor la revisin fsica; esdecir, que en caso de revisinfsica podra haber un costototal de$200por contenedor.La preocupacin de los em-presariosesquelosmalospro-cedimientos estn encare-ciendo las importaciones yexportaciones.Silvia Cullar, directora eje-cutiva de la Corporacin deExportadores de El Salvador
(Coexport), ejemplific la si-tuacin al exponer los costosque se dan para otros produc-tos que no sean caf.Segn la directora hay con-tenedores que tienen un cos-to de $113 para poder movili-zarlo hasta la mquina de ra-yosX.Arenep utiliz el caso deMaersk Line, empresa navie-ra, para explicar el impactoque ha tenido el procedi-miento de inspeccin no in-trusiva en los costos de logs-tica y trmites.Maersk Line antes pagaba$500mensuales ms IVA pa-ra hacer todos losmovimien-tos de inspeccin, y con elnuevo procedimiento la em-presa paga $400 diarios pararealizar el movimiento decontenedores.Estos precios pueden variarsegn las empresas ya que notodas reciben la misma canti-dad de contenedores diarios.
Peronodejadeserunaumentosignificativopara lasnavieras.Adems del incremento decostos, lo que preocupa a losempresarios es que el pas po-dravolversemenoscompetiti-voenelmercadointernacional.SegnMarcelinoSamayoaestohavenidoadetenerelpasoflui-do de contenedores lo cual po-neendesventajaalpasantelosdems pases de Centroamri-ca.Estos retrasos en aduana po-dranrepercutirenmultasparalos exportadores o incluso pr-didadeclientes.Adicionalaesto, losempresa-rios han registrado problemascon la aduana en relacin a lapresentacin de los compro-bantes de pago debido a quemuchosoficialesaduaneroses-tn exigiendo comprobantesoficialesconelselloyfirmaori-ginaldelbanco.Estohavenidoa entorpecer anms el proce-so, concluyArenep.
200
17PORCIENTO incrementel nmero de inspecciones enenero en comparacin a lamisma fecha del ao pasado.
LASCIFRAS
DLARES podra llegar acostar elmovimiento de con-tenedores para inspeccin nointrusiva y fsica.
