EL FRACÀS D’UNA UTOPIA

CiU: va construir l’aeri, i ara el tanca

• Any 2001: Ciu reclamava la construcció per una qüestió “gairebé d’emergéncia”

• L’estudi fet per FGC d’abril de 2000 sobre la demanda potencial de l’aeri concloïa que “la demanda potencial captable seria pràcticament nul·la per tant NOsembla justificable la connexió amb funicular aeri entre Esparreguera i Olesa”.

COST AERI

• L’estudi de viabilitat de l’aeri, fet per la DGPT, xifrava l’ inversió en 2.554.300€(425.000.000 pessetes).

• Posteriorment es va adjudicar l’obra per 4.857.000€, no es va revisar l’estudi de viabilitat.

Gairbé el DOBLE

ACCIONS I POSICIONAMENT PSC DURANT LA

DISCUSSIÓ SOBRE LA CONSTRUCCIÓ AERI • Maig 2001: PSC presentem una moció demanat es

desestimi la Construcció de l’aeri i es dediqui el pressupost a crear un servei de bus-llançadora a Martorell cada 15 minuts i que es treballi per fer arribar el tren a Esparreguera.

• Desembre 2001: El Diputat del PSC Sr. Joan Galzeran sol·licita a la comissió de Comissió de Política Territorial el que s’instauri el bus llançadora a Martorell en comptes de la construcció Aeri.

• Octubre 2002: PSC Presentem al·legacions al Pla Director d’infraestructures (PDI) 2001-2010 que contemplava la construcció de l’aeri.

Recull de premsa declaracions Govern Entesa-CiU-ERC

• Juny 2000: Butlletí municipal La Vila. CiU “Necessitem l’aeri per no perdre el tren”.

• 29 març 2001: Regió 7. “El fort augment de la població fa imprescindible la construcció de l’aeri”.

• 4 abril 2001: Regió 7. “Des de la Generalitat creuen que l’utilitzarien entre 1500 i 2000 persones diàries”.

• 20 abril 2001: AQUÍ:“Segons ha explicat la regidora Isabel Fernández l’aeri és la solució òptima per al transport de viatgers d’Esparreguera que volen anar a Barcelona amb els FGC”. “Per facilitar la instal·lació de l’aeri l’equip de govern ha iniciat la modificació del pla parcial del Castell II”.

Recull de premsa declaracions Govern Entesa-CiU-ERC

• 17 maig 2001, Regió 7:“S’estima que tindrà uns 263.000 viatgers anuals”.

“FGC va fer un estudi on descartava la construcció de l’aeri perquè no el considerava viable, però, per al director general de Ports i Transports Enric Ticó, l’estudi era molt empresarial i potser des de aquest punt de vista la valoració no és positiva, però des del punt de vista social sí que ho és”.

“L’informe de Generalitat xifra en 3500 els viatgers diaris, tot i que Ticó ha apuntat que és una dada calculada a la baixa perquè es basa en l’enquesta de mobilitat de l’any 1996 i no té en compte els increments de població, ni tampoc els esparreguerins que agafaran l’aeri per accedir al tren”.

“Sense tenir en compte la inversió inicial, el dèficit anual d’explotació de l’aeri és molt més baix (1,8 milions de pessetes) en comparació del de l’autobús. A més el telefèric ofereix més freqüència de pas, menys despesa d’energia i un temps de recorregut més curt”.

Recull Premsa• 12 octubre 2002. Regió 7 “Hi ha més de mil signatures en contra del projecte”. “La campanya

‘Aturem l’aeri’ està tenint una resposta massiva…”.• 26 abril 2003 Regió 7“Una inversió de 4.300.000 euros” “Els socialistes sempre han

defensat com a més pràctica i necessària la creació d’un bus llançadora que uneixi Esparreguera i Martorell”.

• 20 juliol 2003 Regió 7 El PSC d’Esparreguera vol que el Govern català es replantegi el

projecte de l’aeri”.• 23 0ctubre 2003 El Mundo “Reúnen 1.325 firmas contra el funicular de Olesa a Esparreguera”.• 23 març 2004 Regió 7 Manel Nadal, com a membre del nou govern de la Generalitat i

secretari de Mobilitat del tripartit va declarar que “El Govern català continuarà l’aeri, tot i que el considera una obra faraònica i desproporcionada”, “intentarem que tingui èxit”.

Noticies del tancament de l’aeri• Desembre 2011. La Bústia

"L'aeri tancarà les seves portes tot el 2012".

“Udina ha remarcat que l’aeri dóna servei a 42.000 usuaris l’any” (l’estudi de viabilitat preveia que l’aeri tindria uns 263.000 usuaris per any).

• Desembre 2011. Regió 7

"La trobada entre el president-gerent de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Enric Ticó, i l'alcalde d'Olesa, Salvador Prat, ha servit per confirmar allò que els darrers mesos ja s'intuïa, és a dir, el tancament l'any 2012, i a partir de 1 de gener, de l'aeri que connecta Olesa i Esparreguera.

Ticó, que ha justificat aquesta mesura en el context de les retallades en el pressupost que la Generalitat de Catalunya destina a Ferrocarrils, ha defensat que el baix ús de la infraestructura ha portat a aquesta decisió, i ha lamentat però no poder garantir que a partir de 2013 el servei es reprengui”

El Sr. Enric Ticó era el Director Gral. de Ports i Transports de la Generalitat (govern CiU) va ser qui va impulsar aquesta obra, assegurant que els 263.000 usuaris per any previstos en el Pla de viabilitat era una xifra a la baixa.

Ara, el mateix Sr. Enric Ticó, al capdavant del nou càrrec de President de Ferrocarrils de la Generalitat ha ordenat el tancament.

Des del PSC d’Esparreguera lamentem que es necessitessin 5 milions d’euros d’inversió destinats a la construcció de l’aeri, i un dèficit anual de 500.000€ (aproximadament 3.000.000€ en sis anys) perquè el temps ens hagi donat la raó i finalment s’hagi tancat l’aeri.

•Si vols rebre un informe més extens de les accions del PSC Esparreguera solicita’l al mail:

socialistes.esparreguera@gmail.com