LA (SENCILLA) LOGÍSTICA PORTUARIO - MARÍTIMA JORNADAS ... · 5. La empresa entrega el...

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LA (SENCILLA) LOGÍSTICA PORTUARIO - MARÍTIMA

JORNADAS TÉCNICASJORNADAS TÉCNICAS

Inmaculada UgartecheDirectora

Uniport BilbaoComunidad Portuaria

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Nº DE SOCIOS: 144Asociación para la mejora de la competitividad y lapromoción del puerto de Bilbao

Serv. Auxiliares

Trans. y Op. Log. Transp.

Terrestre

Autoridad Portuaria

Servicios de inspección

Aduana

Ayuntamiento de Bilbao

Gobierno Vasco

Diputación Foral

Cámara de Comercio

E.Públicos

Otros emp. PúblicasIndustria y

distribución

Estibadores - Consignatarios

Otras emp. Privadas


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• BUENOS PROFESIONALES

• BUEN COORDINADOR



Es sencillo trabajar con la cadena logística portuario - marítima

factoríafactoría

puertopuerto

puertopuerto

parqueparque

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DUADUA

Solicitud ManosSolicitud Manos

Lista de Carga Prevista

Confronta

Lista de Carga Prevista

Confronta

Recepción Mcía.Recogida Albarán carga

Recepción Mcía.Recogida Albarán carga

Agente declaranteAgente

declarante

EXPORTACION / EXPEDICIÓN (Excepto mercancías peligrosas) - CONVENCIONAL

EXPORTADOR / REPRESENTANTEInformación Mercancía




ARMADORARMADOR

Autor. SalidaDespacho del Buque

Capitanía

Autor. SalidaDespacho del Buque

Capitanía

Asignación Servicio

PrácticosRemolcadoresAmarradores







Suficiente personalSuficiente personal

No

PeonajeETT

PeonajeETT

PeonajeETT

PeonajeETT

Asignación ManoSdad. Estiba




BUQUE

TERMINAL

Entrada mercancíaal puerto

APB


APB


APB


APB

AdmítaseTerminal

AdmítaseTerminal

Casación Albarán -Admítase

Casación Albarán -Admítase

DESCARGADESCARGA Carga/EstibaCarga/Estiba

Planos EstibaPlanos Estiba

SISI NONO

Destino comunitario

Destino comunitario

Consignatario Destino

Consignatario Destino

Orden de transporteOrden de transporte

Agencia de transporteAgencia de transporte

Listado de albaranes

Listado de albaranes

EstibadoresEstibadores

LlamamientoLlamamiento

SI

Sol. inspecciónSol. inspección

Documentaciones Ag. Aduanas

Documentaciones Ag. Aduanas

¿Inspección servicios técnicos de

insp. en frontera?

¿Inspección servicios técnicos de

insp. en frontera?

FiltrosFiltros

Canal VerdeCanal Verde

AduanaAduana

Canal Naranja. Insp. documen.Canal Naranja. Insp. documen.

AduanaAduana

Canal Rojo. Insp. física

Canal Rojo. Insp. física

AduanaAduana

Ag. AduanasAg. Aduanas

Serv. InspecServ. Inspec

DocumentalDocumental FísicaFísica

CertificadoCertificado

Serv. InspecciónServ. InspecciónInspecciónInspección

Serv. InspecciónServ. Inspección

C5C5Ag. AduanasAg. Aduanas

C5C5Ag. AduanasAg. Aduanas

ResguardoResguardo

InspecciónInspección

AduanaAduana

NoNoSiSi

Autorización de salida

Autorización de salidaAduanaAduana

APBAPB

AduanaAduana

PROCEDIMIENTOS ADUANEROSY DE INSPECCION EN FRONTERA

DESPACHOADUANERO

Albarán de cargaAlbarán de carga

Doc. de transporteDoc. de transporte

T2LT2LConsignatario

TransitarioConsignatario

Transitario

NoNoSiSi

A papelA papel Vía EDIVía EDI

TransportistaTransportista

¿Buque con Autorización de servicio regular?

¿Buque con Autorización de servicio regular?

B/L para cap.buqueB/L para cap.buque

Solicitud SalidaSolicitud Salida

Solicitud ServiciosSolicitud Servicios

Consignatario B.Consignatario B.

-Consignatario-Transitario-Consignatario-Transitario Entrega B/L al

importador Entrega B/L al

importador

Levante

Manifiesto de Carga

Manifiesto de Carga

Manifiesto de Carga

Consignatario TransitarioConsignatario TransitarioAg. AduanasAg. Aduanas

Autorización de salida País no

comunitario

Paíscomunitario

factoríafactoría

puertopuerto

puertopuerto

parqueparque

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MÁS INFORMACIÓNPACKING LIST MUY DETALLADO• Facilita la tramitación administrativa.• Optimiza el transporte hasta el puerto.• Aprovecha la capacidad del buque.• Mejora la operativa y manipulación portuaria.

PACKING LIST CON INSTRUCCIONES de manipulación• Mejora la manipulación portuaria.

PROTECCIÓN ADECUADA DE LA MERCANCÍA



• MÁS INFORMACIÓN

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• Concreción de una hora / horas para la descarga.

• Espacio adecuado para la manipulación.

• Equipo adecuado.• Flexibilidad.

TERMINALMARITIMA

• Pre-aviso de llegada de los camiones para atención en hora.

• Pre-aviso con información del conjunto del proyecto para preparación de zona.

• Instrucciones precisas sobre puntos de izado, etc.

TERMINALMARITIMA

• Actualizar la información de los productos tipo.

• Jefe de Obra con el que poder organizar la operativa. Interlocutor

• Más información sobre el conjunto del trabajo.

EMPRESA TRANSPORTE TERRESTRE

EXPORTADOR

• Packing list muy detallado con pesos y medidas muy precisos.

• Puntos de anclaje, los centros de gravedad, puntos de izado y puntos de trincaje.

• Packing list claro.• Protección de la mercancía.

OPERADORLOGÍSTICO

EMPRESA TRANSPORTE TERRESTRE

EXPORTADOROPERADORLOGÍSTICOSolicita alSolicita al

Profesionalidad, precisión en órdenes y datos.EMPRESASEMPRESAS

ADMINISTRACIONESADMINISTRACIONES

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Administraciones

1.- Homogeneizando la forma de aplicar la normativa.2.- Simplificando las tramitaciones.3.- Reduciendo los tiempos de respuesta.

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Dpto. ObrasPúblicas DD.FFDpto. Obras

Públicas DD.FF

Transportes Excepcionales (Especiales): Proceso obtención AutorizaciónComplementaria

Empresa de Transportes

Empresa de Transportes BancoBancoDpto. Transpt.

Diputación ForalesDpto. Transpt.

Diputación ForalesDelegaciónde Tráfico.

Delegaciónde Tráfico.

Ertzaintza

T.H.

Ertzaintza

T.H.

1. Solicitud de permiso. La Eª de Transporte tramita la solicitud con el Dept. Trpte de las Diputaciones. Dicha solicitud incluye:• Solicitud.• Croquis.• Certificado de peso por parte del cliente.

Se realiza en las dependencias de las D.F.

2. Tasas: Admitida la solicitud por parte de Dpto. Transporte, la empresa de transporte ingresa en el banco (sólo por las mañanas) las tasas. Este justificante se entrega en la Diputación al recoger la autorización (3)

3. Se traslada el expediente al Dtpo. De Obras Públicas.

4. O.P. Resuelve y envía a Transportes su O.K.

5. La empresa entrega el justificante de las tasas y recoge la autorización.

6. Se lleva la autorización y los datos del transporte a Tráfico

7. Se pagan las tasas

8. Se recoge la autorización y se entrega el justificante de pago de tasas.

9. Tráfico notifica vía fax las necesidades de escolta.

10. Se notifica al Centro de Control de Tráfico el inicio de la operación (72 hora antes)

11. Solicitud de entrada al puerto/salida (48 horas antes)

CargadorCargador TransitarioO.L.

TransitarioO.L.

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APB.APB.

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Corregido 27-2-2007 INCORPORACION DE AVISOS PARA PLANIFICACIÓN

www

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Públicas DD.FF







Ertzaintza

T.H.

Ertzaintza

T.H.














TransitarioO.L.

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APB.APB.

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Análisis del Corredor Puerto – Miranda (2007)

Volumen de transportes con escolta 2007 748

Origen / Destino puerto de Santurtzi 227 30,3%

Transportes más 40- 50 Tm. (única excepción) 66 8,8%

Peticiones en Alava 279 37,3%

Peticiones en Bizkaia 469 63,7%

Media por semana 14,38Media por día laborable 3,4

Bizkaia y Alava

Origen/Destino Egino 114 15,2%

Idem Rivabellosa 96 12,8%

210 28,1%

Puerto30%

Egino15%Rivabellosa

13%

Otros42%

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N-1

Pk 336

Esquema circuito ampliación de límites sin necesidad de escolta

N644

A8

Pk 135

A8

Pk 140

Pk 114

Pk 352

AP 68

AP 68N622

N-1

N-1

Pk 329Pk 321MIRANDA

NAVARRA

Egino

PUERTOINSTRUCCIÓN Nº 2/2008 ( OTT - 2 / E - 1 )

2.- Que circulen entre las 22:00 horas y las 6:00 horas.3.- Para las siguientes dimensiones:

Longitud: Mayor de 40 metros y menor o igual a 50 metrosAnchura: Mayor de 4,5 metros y menor o igual a 5 metrosPeso: Hasta 99 toneladas

2.- Que circulen entre las 22:00 horas y las 6:00 horas.3.- Para las siguientes dimensiones:

Longitud: Mayor de 40 metros y menor o igual a 50 metrosAnchura: Mayor de 4,5 metros y menor o igual a 5 metrosPeso: Hasta 99 toneladas

VITORIA

CANTABRIA

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Administraciones

1.- Homogeneizando la forma de aplicar la normativa.2.- Simplificando las tramitaciones.3.- Reduciendo los tiempos de respuesta.

• ¿Se precisa una dotación especial ?.• ¿Se puede avanzar hacia una base de datos única para todos los titulares de las

vías?.

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Públicas DD.FF







Ertzaintza

T.H.

Ertzaintza

T.H.














TransitarioO.L.

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APB.APB.

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Públicas DD.FF







Ertzaintza

T.H.

Ertzaintza

T.H.














TransitarioO.L.

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Buenos profesionales.Buen equipo.Información abundante y precisa.

Y un coordinador logístico que se encargue de dirigir cada proyecto como una obra sinfónica.

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JORNADAS TÉCNICASASOCIACIÓN EMPRESARIAL EÓLICA24/ 25 Septiembre 2008ZARAGOZA


UNIPORTBILBAO/Comunidad Portuaria

notas revisadas.doc 1

Buenos días a todos. Mis primeras palabras tienen que ser de agradecimiento a la Asociación Empresarial Eólica por haber pensado en nosotros para este punto del orden del día. Y digo nosotros, porque si bien yo soy la que trataré de mostrarles que puede ser sencillo trabajar con la cadena logística marítima, yo no hago más que trasladarles la experiencia que tienen en estas actividades las empresas que yo represento. Diría que sólo se deben dar dos condiciones: trabajar con buenos profesionales y disponer de un buen coordinador o lo que es lo mismo, contar con un buen director de orquesta. ¿Reconocen el gráfico que se ve en pantalla?. No hace sino mostrar de manera simplificada lo que puede ser una exportación de material eólico por vía marítima. (La importación sólo difiere en la parte portuaria en algunos procesos aduaneros). Si ponemos una lupa sobre esta cadena lineal, el gráfico se hace más complejo, pero no tiene porque ser más complicado. Aquí aparece la figura del coordinador o coordinadores del proyecto, puesto que la logística, sea exclusivamente por carretera o mixta, no deja de ser una obra sinfónica, donde el coordinador deberá conocer a los profesionales con los que va a interpretar la obra y será el que les vaya dando entrada a lo largo de la misma. Desde mi punto de vista, se puede hablar de un coordinador cuando la cadena es contratada y dirigida desde el propio departamento de logística de la empresa fabricante – exportadora, y de coordinadores, cuando se externaliza la logística a un operador logístico que actúa por cuenta de la empresa exportadora. En el primer caso, en lo que respecta al puerto de Bilbao, desde Uniport podemos asesorar a las empresas exportadoras sobre las distintas empresas de Bilbao que podrían formar parte de ese grupo sinfónico logístico. En el segundo, cuando se externalice la logística - como en todos los negocios - será muy importante elegir a la empresa que sepa dirigir todo el movimiento de los distintos materiales desde el punto o puntos de origen hasta el punto de destino y las diferentes fases administrativas. Como decía al principio, se trata de trabajar con buenos profesionales y que exista una muy buena coordinación. En el apartado de buenos profesionales añadiría – para las fases en las que la mercancía tiene que ser movida o manipulada – con un buen equipo. Y en el apartado de coordinación añadiría “información”.



__________________ Pensando en contar de primera mano con la opinión de las empresas que en el puerto de Bilbao trabajan con este tipo de embarques les envié una pregunta: ¿Qué pedirías a los agentes con los que te relacionas para que el trabajo “de todos” sea más sencillo?. Me sorprendió que de una manera o de otra todos querían “mas información”. Con la información recibida, me he permitido hacer este pequeño resumen en forma de cuadro. Es fundamental contar con un packing list muy detallado donde se especifiquen muy claramente los pesos y medidas. El packing list detallado – y con medidas precisas y correctas - permitirá:

• desde realizar la tramitación administrativa más adecuada y por tanto más rápida

• a aprovechar al máximo la capacidad del buque, • pasando por el óptimo transporte hasta puerto y • la mejor manipulación portuaria.

Por ejemplo, no vale dar por hecho que con el modelo es suficiente. Existen variaciones y 20 cms de diferencia (hasta 5) son muy importantes. Otros apuntan a un packing list “claro”. El packing list debería incluir también, y de forma muy clara, los centros de gravedad, puntos de izado y puntos de trincaje. (indicaciones para manipulación) Esto sobre todo es primordial para las palas, dada su extrema fragilidad, y los diferentes tipos de frames de los que van provistas. Según estos, algunas hay que elevarlas a partir de estos frames y otras con eslingas (siempre de polipropileno y muy limpias) sobre la misma pala. En cuanto a las nacelles, éstas requieren de muy precisas instrucciones en cuanto a su transporte. Cada fabricante conoce mejor que nadie sus productos, y las empresas de transporte y las terminales marítimas se pueden ajustar a los requisitos que se solicitan, siempre y cuando se conozcan de antemano. Estos datos permiten trasladar a los operarios que van a realizar la estiba las instrucciones más correctas y precisas. Protección de la mercancía.



Otro punto en el que prácticamente toda la cadena logística coincide es en señalar la necesidad de simplificar las relaciones administrativas: 1.- Homogeneizando la forma de aplicar la normativa. 2.- Simplificando las tramitaciones. 3.- Reduciendo los tiempos de respuesta. Si hasta hace unos años el transporte especial era de por sí una excepción en la carretera (no era muy frecuente) actualmente entra dentro de lo cotidiano. En el caso del puerto de Bilbao, el 30% de todas las autorizaciones que se conceden y que precisaban escolta en el año 2007 tuvieron como origen/destino el puerto de Bilbao. ---------- Aquí me voy a permitir aportar nuestra experiencia como organizadores de grupos de trabajo para la mejora competitiva. En el año 2007 detectamos que se estaban desviando tráficos que por su proximidad geográfica podrían ser usuarios de nuestro puerto. La compleja orografía se consideraba, por parte del departamento de Interior del Gobierno vasco, como un problema insalvable para poder flexibilizar en alguna medida el transporte especial en el País Vasco. Después de muchas llamadas por teléfono, peticiones formales, y alguna Orden Foral favorable, veíamos que no se llegaban a transmitir nuestras necesidades a quién nos podía realmente entender, p. ej. la Ertzaintza. Nos decidimos a realizar un pequeño análisis de quién participaba en el proceso y conocer su propia problemática. Tras algunas reuniones individuales con cada uno de ellos, organizamos un pequeño grupo de trabajo que se puso como objetivo – ya que todas las carreteras no lo permiten - establecer unos “corredores” que permitiesen agilizar el transporte desde/hacia el puerto de Bilbao dentro del País Vasco. En el cuadro se muestra el resultado. El siguiente objetivo que nos hemos puesto es simplificar la tramitación administrativa. --------------------------- En este apartado de tramitación administrativa que se nos ocurre solicitar es:

• Un análisis de los volúmenes de transporte de los que se está hablando para dar una dotación diferenciada al mismo, si así se desprende de ello.

• Un único sistema de bases de datos - de actualización constante – por parte de los titulares de las vías.



Poco más puedo aportar, que Vds no conozcan. Por último, con unas pocas fotografías voy a tratar de mostrarles que es posible transportar cualquier mercancía en transporte marítimo, sin olvidar que es marítimo, si se cuenta con

• Buenos profesionales • Buen equipo • Información abundante y precisa

Y un coordinador logístico que se encargue de dirigir cada proyecto como una obra sinfónica. Muchas gracias por su atención.

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