LOS

SER

VIC

IOS LA RED DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES EN ESPAÑA

Fuente: Banco de Imágenes MEC Kilómetro 0. Puerta del Sol. Madrid

SISTEMA DE TRANSPORTE DEFINICIÓN

SISTEMA DE TRANSPORTE: conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre espacios geográficos. Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial.

SISTEMA DE TRANSPORTE PROPIEDADES

1. INTERACTUACIÓN ENTRE LA RED DE TRANSPORTE Y EL TERRITORIO.• El transporte refleja los desequilibrios espaciales (en población,

economía...) Cuanto más desarrollado un lugar mas desarrollada será su red de transportes:

Eje aislado Red poco estructurada Red estructurada• El transporte puede introducir cambios en el territorio pues es un

factor clave para el desarrollo de las regiones y hacerlas accesibles y atractivas para las actividades económicas.

SISTEMA DE TRANSPORTE PROPIEDADES

2. VERTEBRAN EL TERRITORIO, pues los movimientos de personas y mercancías conectan los distintos lugares, y cada vez estos movimientos son más intensos, rápidos, baratos y a lugares más lejanos (debido a los avances tecnológicos).

3. DESARROLLO ACTUAL DEL TRANSPORTE DE DATOS (TELECOMUNICACIONES), que también hacen accesibles los territorios, y ahorran desplazamientos innecesarios.

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA

a) El medio físico es desfavorable: (aumentan los costes de las infraestructuras)

• relieve accidentado con fuertes pendientes; • elementos climáticos desfavorables sobre todo en invierno

(heladas, fuertes precipitaciones, nieblas)

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑADESFILADERO DE DESPEÑAPERROS

AUTOVÍA

FERROCARRIL

Fuente: Banco de Imágenes MEC

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA

b) Red terrestre y aérea radial

• Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en Madrid, con lo que todo el tráfico discurre en forma de radios atravesando la capital.

• Las conexiones aéreas internacionales también se centran mayoritariamente en Madrid o Barcelona, debiendo realizar enlaces en la capital los vuelos desde otros aeropuertos nacionales. Existen otros aeropuertos con conexiones internacionales fundamentalmente destinos turísticos.

CARRETERA

TREN

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA

c) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de este medio).

d) Las características técnicas se han modernizado. Ha incrementado la velocidad, el tonelaje, la especialización, la autonomía, la comodidad y la seguridad.

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA

e) Presencia de desequilibrios territoriales en cuanto a accesibilidad, intensidad y calidad del tráfico. Se ha prestado especial atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios. Como resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad a diferentes escalas: entre Comunidades Autónomas, y entre comarcas.

ACCESIBILIDAD POR CARRETERAMENOR ACCESIBILIDAD

•Fronteras•Zonas interior poco pobladas

MAYOR ACCESIBILIDAD

•Ejes radiales•Litoral mediterráneo•Corredor del Ebro.

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA

ACCESIBILIDAD POR FERROCARRIL

MENOR ACCESIBILIDAD

•Periferia fronteriza

MAYOR ACCESIBILIDAD

•Ejes radiales, especialmente Barcelona-Madrid-Sevilla•Litoral mediterráneo

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA

f) El sistema de transporte ejerce un impacto sobre el medio ambiente, que se puede visualizar en:• Alteración del paisaje visual.• Incremento del ruido en las proximidades de las infraestructuras.• Aumento de la contaminación atmosférica• Agotamiento de los recursos (petróleo)

.

Desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos y destinar una parte del presupuesto a mitigar los problemas generados.

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA

g) La red de transporte española se integra en la red europea. Las principales repercusiones de esta política son:• Paliar la posición periférica de España. Se prevé nuevos enlaces con

Europa a través de autovías y trenes de alta velocidad.• La recepción de fondos europeos para la mejora de las infraestructuras.• Aprovechar la posición geográfica española para fomentar los flujos de

personas y mercancías. Mundo globalizado.

Mapa de la red de carreteras de Europa

Fuente: Wikipedia

Marco de la política de transporte:

a) Las competencias se reparten entre el Estado y la Comunidades Autónomas.

b) La UE, que se propone: * Reequilibrar el peso entre los distintos modos de

transporte. * Fomentar las redes transeuropeas. * Transporte sostenible.

SISTEMA DE TRANSPORTE POLÍTICA DE TRANSPORTE

SISTEMA DE TRANSPORTE POLÍTICA DE TRANSPORTE

La política española de transporte se rige por el Plan Estratégico de Infraestructura y Transportes ( PEIT 2005-2010).

Con él se plantean los siguientes objetivos:

* Corregir la radialidad de la red.

* Equilibrar el excesivo peso de la carretera.

* Mejorar la eficiencia (optimizando el uso de las infraestructuras, la seguridad y la calidad).

* Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte a todas las personas y territorios.

* Contribuir a la sostenibilidad medioambiental.

* Favorecer la integración con Europa.

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: La carretera

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: La carretera

a) Competencias de la red repartidas entre el Estado (itinerarios de interés general y de comunicación internacional, 60 % del tráfico y mayormente de gran capacidad), las CC.AA. (garantiza la movilidad intrarregional y sus enlaces con la red estatal) y las diputaciones y cabildos (asegura la comunicación intracomarcales y los accesos a las poblaciones).

b) Presenta diseño radial: iniciado en el siglo XVIII (Borbones) con la implantación de una concepción centralista del Estado y consolidado en los años 60 con la modernización de la red.

c) Asume la mayor parte del tráfico de mercancías y pasajeros (precio y accesibilidad)

d) Las características técnicas de las carreteras son variadas (anchura y pavimentación).

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: La carretera

e) Desequilibrios territoriales:

Densidad: mayor en las comunidades más desarrolladas (Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana), en las que presentan población dispersa y relieve accidentado (Cornisa Cantábrica y Galicia), Canarias y Baleares; menor en las que tienen menor desarrollo económico, poblamiento concentrado y distancias grandes entre núcleos. (Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía).

Intensidad: Elevada en los corredores transversales (mediterráneo, cantábrico y del Ebro) y en los primeros 100 km de las nacionales radiales a partir de Madrid.

Accesibilidad: más altas en las zonas industriales y turísticas y menos en las zonas de interior y fronterizas.

f) Reducir la contaminación de los automóviles, fomentando el transporte colectivo y el ferrocarril.

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: La carretera

g) El PEIT (Plan estratégico de infraestructura y transportes contempla entre otras directrices:- Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera>Construir red mallada en la que el 94% de la población se situará a menos de 30 Km de una vía de alta capacidad.- Cerrar los ejes pendientes.

h) La red de carreteras españolas aspira a una mayor integración con la red de la UE mejorando las comunicaciones con Francia y Portugal.

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: El ferrocarril

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: El ferrocarril

Desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, coincidiendo con la industrialización de España.Presenta una situación secundaria tanto en pasajeros como en mercancías.Su situación financiera nunca ha sido buena, ya que la demanda se mantiene estacionaria y los costes de explotación son elevados, lo que ha supuesto el cierre de algunas líneas (vía de la plata) y la nula inversión en otras (Extremadura no tiene ningún km de ferrocarril electrificado).

Se compone de tres redes:•RENFE: 12303 km (1998). 90 % del tráfico. Tiene una estructura radial y arboriforme (a partir de la red básica se abren en ramas la red secundaria y complementaria). Esta red permite muchas conexiones con pocas líneas pero aumenta el tiempo del transporte.•FEVE. 2000 km. Principalmente en la cornisa cantábrica, aunque hay líneas en otras comunidades. Principal problema la infrautilización de la red.•AVE, en la que se alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la línea Madrid-Sevilla en 1992 con la puesta en marcha recientemente de otros proyectos a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid.

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: El ferrocarril

a) Las características técnicas de las líneas presentan acusados contrastes.

b) El tráfico de viajeros y mercancías debe reorientarse. Los viajeros son rentables en cercanías y en las líneas de alta velocidad. Las mercancías se centran en cargas pesadas y de gran volumen.

c) Existen desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones. La accesibilidad se concentra en la diagonal recorrida por las líneas de alta velocidad y principales ejes radiales, es mínima en las zonas fronterizas.

d) Actuaciones medioambientales: conseguir la integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías, y controlar el ruido. Rutas ecológicas: Vías Verdes.

d) Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: Dotar al territorio de elevada accesibilidad, mejorar la seguridad (sistemas de bloqueo, pasos a nivel), coordinación horaria y de transportes, ampliar AVE, mejorar red convencional, incrementar el nº de viajeros de cercanías y el tráfico de mercancías de transporte multimodal (marítimo y de carretera).

e) La red ferroviaria española aspira a una mejor integración con la de la Unión Europea. Existen varias dificultadas para la integración con Europa: Los Pirineos y el ancho de vía español.- Circulación viaria ininterrumpida por la red europea de alta velocidad y convencional.- Apertura de la red nacional a las empresas ferroviarias europeas para la mayor competitividad.

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: El ferrocarril

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Marítimo

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Marítimo

a) La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y las Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos).

b) El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:• Pasajeros: dominio del tráfico interior (entre las islas, Ceuta, Melilla y la

península). El exterior es escaso (norte de África) debido a la competencia del avión.

• Tráfico interior de mercancías: transporte de derivados del petróleo entre la refinería y el puerto comercial.

• Tráfico internacional de mercancías importante debido a que la mayoría de las importaciones y exportaciones se efectúan por barco.

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Marítimo

c) Necesidad de mejorar técnicas en los puertos. Aumentar la superficie para el depósito de mercancías y la mejora de los accesos (carretera-ferrocarril).

d) Desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones: Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.

e) Actuaciones medioambientales. Paliar impactos procedentes de las actividades portuarias.

f) PEIT: Especialización como centros de captación y distribución de mercancías.

Mejorar la inserción de los puertos en las cadenas de transporte internacional y europeo.

g) Integración con la UE: Autopistas del mar.

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Aéreo

Fuente: PEIT Ministerio de Fomento

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Aéreo

a) Competencias: Estado= aeropuertos de interés nacional. CCAA el resto.

b) La red de aeropuertos es amplia. Se organiza de manera jerárquica y radial con Madrid-Barajas (“hubs”) de aeropuerto central, manteniendo conexiones nacionales e internacionales.

c) El tráfico de pasajeros y mercancías presenta notables diferencias. Domina el de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o perecederas.

d) Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Los principales aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de Baleares, Canarias, las ciudades mediterráneas y Bilbao. El resto está infrautilizado (algunos aeropuertos de segundo orden están siendo utilizados por las compañías de lowcost).

e) Actuaciones medioambientales: retirar aviones más ruidosos y contaminantes.

f) PEIT:*Especialización de los aeropuertos, Madrid-Barajas como enlace internacional de entrada a Europa. El resto potenciando los enlaces intraeuropeos.* Mejorar accesos, servicios e infraestructuras.

g) Integración con la UE: “Cielo Único Europeo”

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Aéreo

TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE: Intermodal

Transporte intermodal o usos de varios modos en la misma cadena de transporte.

a) Transporte intermodal de mercancías: utiliza un sistema por contenedores, formando una “unidad de carga” que se transporta entre los distintos modos sin acceder a la mercancías y viajeros. Plataformas logísticas.

b) Transporte intermodal de viajeros: Red de corredores y de nodos donde se localiza los intercambios entre los distintos modos de transporte.

NUEVAS FORMAS DE COMUNICACIÓN: Transporte de datos

TELECOMUNICACIONES

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Globalización

ESPAÑA: Modelo jerárquico con cabeza en Madrid