La movilidad del futuro. Asier Perallos. DeustoTech-MOBILITY

“LA MOVILIDAD DEL FUTURO”

Ponente: Asier Perallos Ruiz

Jornada: La Internet del futuro hoy

Evento: 125 aniversario de la UD

Fecha: 22 de Febrero de 2012

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¿Cómo será la movilidad del futuro? Es una pregunta que todas las

generaciones se han hecho sin excepción, al ser un concepto que

evoluciona muy rápidamente

Diapositiva 1Presentación: La movilidad del futuroPonente: Asier PerallosFecha: 22/02/2012

La movilidad, un concepto en continua evolución

Ilustración de 1925 donde

se planteaba cómo serían

las ciudades del futuro,

en el año 1950


En Octubre de 2009, el Consejo Europeo se

mostró a favor de un objetivo de reducción de

los gases de efecto invernadero (GEI) en la

UE de entre el 80% y 95% en el 2050 (con

respecto a los niveles de 1990)

Correspondiéndole al transporte una reducción

del 60% de GEI en 2050


La estrategia “Transporte 2050” del nuevo libro blanco de la Comisión Europea

Pero al mismo tiempo…

El sector del transporte emplea a casi 10 millones de personas y representa cerca

del 5% del PIB

Muchas empresas europeas son líderes mundiales en infraestructura, logística,

fabricación de vehículos y equipos de transporte, y desarrollo de sistemas

inteligentes de transporte

…mantener la competitividad del sector es clave en la UE


Los 10 objetivos específicos para lograr un sistema de transporte

competitivo y sostenible (valores de referencia para la reducción del 60%

de las emisiones de GEI en 2050)

Mejora de la eficiencia energética mediante el desarrollo y uso de nuevos

combustibles y sistemas de propulsión sostenibles

Reducir al 50% los automóviles de combustible convencional en el transporte

urbano (para 2030) y eliminarlos progresivamente para el 2050

Alcanzar una cuota de uso del 40% de combustible de bajas emisiones de carbono en

el sector aéreo y reducir un 40% de las emisiones de CO2 en el transporte marítimo

Optimizar el rendimiento de las cadenas logísticas multimodales

Transferencia modal del 50% del transporte de mercancías por carretera al ferroviario y

por navegación fluvial (distancias superiores a 300km). Un 30% en 2030

Red de alta velocidad ferroviaria (triplicando la longitud de la red en 2030)

Conectar a la red ferroviaria todos los aeropuertos y puertos principales

Red básica de corredores multimodales de transporte que cubra toda la UE, más sus

servicios de información asociados




Los 10 objetivos específicos para lograr un sistema de transporte

competitivo y sostenible (valores de referencia para la reducción del 60%

de las emisiones de GEI en 2050) (cont.)

Mayor eficiencia del transporte y del uso de las infraestructuras mediante la mejora

de los sistemas de transporte inteligente y con incentivos basados en el mercado

Implantar sistemas inteligentes de transporte en los distintos sectores: aéreo

(SESAR), ferroviario (ERTMS), marítimo (LRIT), fluvial (RIS), y el sistema global de

navegación por satélite europeo (GALILEO)

Establecer un marco para un sistema europeo de información en tiempo real, gestión

y pago (billete único) de transportes multimodales de pasajeros y mercancías

“Cero muertes” en el transporte por carretera (reducción del 50% en 2020)

Avanzar hacia la aplicación de los principios de “quien contamina paga” y “quien

utiliza paga”




Las acciones para lograr estos objetivos se establecen en torno a 4 pilares

(las 4 “ies”): Integración, Infraestructura, Internacional e Innovación.

Innovación Tecnológica en torno a tres ejes:

Eficiencia de los vehículos, mediante nuevos motores, materiales y diseño

Vehículos más limpios, pequeños, seguros y silenciosos

Energía más limpia, mediante nuevos combustibles y sistemas de propulsión

Iniciativa “Green Car” y “Clean Sky”

Sistemas de transporte inteligente, que mejoren la eficiencia en la utilización de las

infraestructuras y la seguridad

Sistemas inteligentes integrados de gestión e información del transporte multimodal

Planificación y gestión de tráfico

Información en tiempo real

Reserva, pago y expedición de billetes multimodales

Reto: normalización e interoperabilidad

Sistemas colaborativos (V2I/V2I), infraestructura inteligente, emergencias (e-call),…




CIVITAS es una iniciativa de la UE que pretende facilitar la adopción de

medidas en ciudades capaces de promover una movilidad urbana

más sostenible

Innovación tecnológica

Nuevas estrategias de movilidad

Tipos de medidas

Combustibles y vehículos limpios

Transporte colectivo de pasajeros

Estrategias de gestión de la demanda

Gestión de la movilidad

Seguridad

Estilos de vida sin coche

Distribución urbana de mercancías

Telemática en el transporte


Hacia una movilidad urbana más sostenible: La iniciativa CIVITAS (www.civitas-initiative.eu)


“City Car” es una propuesta del MIT de diseño de un vehículo que

permita resolver el problema de la “última milla”

Vehículo con motor eléctrico (libre de emisiones de CO2) y electrónico.

Diseñado para desplazamientos intra-urbanos, por prestaciones y por autonomía

de las baterías y accesibilidad de los puntos de recarga

Reducidas dimensiones: dos plazas, ajustándose a las necesidades de la mayoría

de los desplazamientos urbanos


Conceptos modernos de movilidad: City Car

Diseñado para ser fácil de aparcar:

ocupa poco espacio y las ruedas

pueden girar sobre sí mismas hasta

180 grados (girándolas 90 grados

permite aparcar el coche en una sola

maniobra)


HIRIKO es un proyecto industrial liderado por varias empresas de la

CAPV que persigue el desarrollo de un prototipo que implemente el

concepto de “City Car” y su industrialización posterior


Conceptos modernos de movilidad: City Car

Con este tipo de propuestas, las

grandes ciudades comenzarán a

aliviar su gran problema de polución

y de congestionamiento de tráfico en

las zonas más céntricas

Así, unos cuantos vehículos como estos

“apilados” a la salida de las estaciones de

metro, permitiría a los usuarios alquilarlos

para el transporte hasta su oficina,

haciendo más atractiva la opción del

transporte público


Teniendo en cuenta el uso medio diario por horas, el coche permanece

parado 23 horas al día, es decir, se puede decir que el uso del coche se

reduce al 4% de su vida útil

El “Car Sharing” es una alternativa al coche en propiedad

Ofrece acceso a una flota de vehículos situados en una serie de puntos de recogida y

entrega, para cubrir necesidades de transporte puntuales

Similar a un coche de alquiler pero “tanto usas, tanto pagas” (horas y kilómetros).

Se estima que es rentable económicamente por debajo de los 12.000 km/año

Además del ahorro económico, incentiva a usar menos el coche (mayor

sensibilización al coste asociado) lo que revierte en una movilidad más sostenible

reduciendo la congestión y las emisiones, aumentando los espacios libres,…

Combinado recientemente con el uso flotas de vehículos eléctricos


Conceptos modernos de movilidad: Car Sharing


El “Car Pooling” consiste en compartir coche

entre varios usuarios al mismo tiempo (viajar

juntos) porque el desplazamiento que necesitan

hacer tiene una ruta similar


Conceptos modernos de movilidad: Car Pooling

Existen varios portales en internet que permiten poner de acuerdo a

ofertantes (conductores) y demandantes (pasajeros)

Y también empiezan a surgir aplicaciones

móviles (http://www.avego.com) con este

propósito


Una de las apuestas tecnológicas para la

mejora de la seguridad y optimización

de la eficiencia de uso de infraestructuras

(reducir la congestión) es implantar

sistemas inteligentes colaborativos

basados en comunicaciones entre

vehículos (V2V) y del vehículo con la

infraestructura (V2I)


Tecnologías para la mejora de la seguridad vial: Sistemas inteligentes colaborativos


Estas comunicaciones se basan en el estándar IEEE 802.11p, una

variante de WiFi optimizado para su uso en este tipo de escenarios

Comunicaciones de corta distancia, muy rápidas, para pequeños volúmenes de

información e integrando información de posicionamiento

Hay múltiples pilotos experimentales funcionando en el contexto de

proyectos de I+D, pero el reto está en su estandarización y posterior

homologación (protocolos, unidades embarcadas, arquitecturas,…)



Garantizar la interoperabilidad a nivel europeo

con otros vehículos (fabricantes) y con la

infraestructura

Obtener una masa crítica suficiente de

vehículos como para invertir en equipar las

infraestructuras y conseguir una red de difusión

V2V eficaz


Envío de información en tiempo real sobre el estado del tráfico y las carreteras a

los centros de gestión y difusión de esta información a los conductores

Prueba de concepto, la solución técnica no sigue ningún tipo de estándar

IBILNET requiere de la implicación de los usuarios ya que cada vehículo

representa un sensor

Cuanto mayor sea la red de usuarios, más precisa será la información proporcionada

Nodo IBILNET (suscripción en web, envío a domicilio y precio simbólico de 1€)

Antena integrada para comunicación inalámbrica entre las balizas (carretera) y los nodos

Pulsador de alerta para notificar la ocurrencia de una incidencia. Por ejemplo: accidente

Reproducción de mensajes de audio. Por ejemplo: “Atención. Retención en A-8, sentido

Bilbao, a 5 kilómetros”

Detector integrado de aceleración/deceleración para detectar deceleraciones bruscas



IBILNET es una iniciativa que consiste en la colocación de

una red dinámica de sensores instalados en los vehículos

y en las carreteras de guipuzcoanas (tramo entre Irún y Zarautz)


El potencial de las TIC para

integrar múltiples fuentes de

información y la proliferación

de Internet están permitiendo el

acceso a todos los ciudadanos a

información de tráfico en

“tiempo real” y servicios

Son varios los portales de tráfico

nacionales (DGT) y regionales

(BizkaiMove) que proporcionan

información sobre el estado de la

circulación, retenciones por

accidentes u obras, condiciones

meteorológicas, acceso a cámaras

de tráfico,…


Sistemas de información de tráfico en Internet


Además de la información “oficial” de tráfico generada por los gestores de

las infraestructuras viales, otra fuente interesante es la información de

tráfico generada por los propios usuarios a través de sus

dispositivos móviles

Éste es el fundamento de la aplicación Waze


Información de tráfico generada por los propios usuarios y accesible desde el móvil

Los móviles de los usuarios que están en la

carretera reportan datos de forma pasiva

(posición, velocidad,…) que pueden usarse

para derivar el estado del tráfico en una zona

Además, los usuarios pueden reportar

información de forma activa, como accidentes,

atascos, situaciones de peligro,…

Esta información, puede no ser tan fiable,

pero tiene un carácter más inmediato


Múltiples aplicaciones de acceso a información

de transporte público en el móvil


Información de transporte público en el móvil

“LA MOVILIDAD DEL FUTURO”

Ponente: Asier Perallos Ruiz

Jornada: La Internet del futuro hoy

Evento: 125 aniversario de la UD

Fecha: 22 de Febrero de 2012

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