La Brigada de Heliataque y Los Procedimientos Con Helicopteros[1]

8/8/2019 La Brigada de Heliataque y Los Procedimientos Con Helicopteros[1]

1/52

Documento de Trabajo

553

Unidad de Capacitacin y Desarrollo TcnicoDepartamento de Proteccin contra Incendios ForestalDireccin Regional del Biobo

LA BRIGADA DE HELIATAQUE

Y LOS PROCEDIMIENTOS DE

TRABAJO CON HELICPTEROS

IMAGEN


2/52

Aprender sin pensar es intil. Pensar sin aprender, peligroso.

Confucio (551 AC-478 AC), filsofo chino.


3/52

Documento de trabajo 553

La Brigada de Heliataque y losprocedimientos de trabajo con

helicpteros


4/52

Documento de trabajo 553

La Brigada de Heliataque y los procedimientos de trabajo con helicpteros

Autores

Joel Escamilla Gonzles, Jefe de BrigadaJorge Prez Pineda, Jefe de BrigadaLuis Valenzuela Palma, Ingeniero Forestal

Corporacin Nacional Forestal, Regin del Biobo(email: [email protected])

Abril de 2010

Est autorizada la reproduccin parcial de este documentopara fines educativos, sin ningn tipo de permiso especialy bajo la condicin de que se indique la fuente. CONAF agradecerque se le remita un ejemplar de cualquier textocuyo origen sea la presente publicacin.

No est autorizado el empleo de esta publicacin para suventa o para otros usos comerciales.


5/52

INDICE

Introduccin

Captulo I.- El control de incendios forestales con helicpteros ............................................. 1

1.1.- Las caractersticas del sistema chileno de combate areo con helicpteros ................ 11.1.1.- Las estrategias para utilizarlos en el combate de incendios forestales ....................... 11.1.2.- Las generalidades sobre las licitaciones y de las empresas de servicio areo ........... 11.1.3.- Las particularidades en la habilitacin de pilotos ........................................................ 21.1.4.- La coordinacin de las operaciones areas ................................................................ 21.2.- Las principales regulaciones tcnicas para el combate en la Cordillera de Los Andes 41.2.1.- El procedimiento en que no compromete unidades del SNASPE ............................. 41.2.2.- El procedimiento en incendio forestal dentro o con amenaza directa a unidades del

SNASPE ...................................................................................................................... 51.3.- Algunos antecedentes tcnicos de los helicpteros empleados en Chile ...................... 61.4.- La composicin y caractersticas de una Brigada de Heliataque ................................... 71.5.- Las misiones de la Brigada de Heliataque ..................................................................... 8

1.5.1.- Las misiones en el ataque inicial ................................................................................. 81.5.2.- Las misiones en el ataque ampliado de incendios complejos ..................................... 81.6.- El equipamiento sugerido para la Brigada de Heliataque ............................................... 10Captulo II.- Las tcnicas de combate con helicptero .......................................................... 112.1.- Las generalidades sobre la seguridad en el carguo de agua......................................... 112.2.- Las tcnicas de lanzamiento .......................................................................................... 122.2.1.- Los tipos de lanzamiento segn velocidad del helicptero ......................................... 122.2.2.- Los tipos de lanzamiento segn objetivo tctico ......................................................... 132.3.- Las operaciones areas ................................................................................................. 142.3.1.- El organigrama de las operaciones areas ................................................................. 14

Captulo III.- El embarque, el traslado y el desembarque ....................................................... 153.1.- Las zonas de trabajo en la helibase ............................................................................... 153.2.- Las seales internacionales para ser interpretadas desde el helicptero ..................... 163.3.- Los procedimientos para realizar un helitransporte seguro ............................................ 203.2.1.- El procedimiento para acomodar vehculos en la zona de estacionamiento ............... 203.2.2.- Las acciones y procedimientos a realizar en la zona de concentracin de grupos...... 213.2.3.- Los procedimientos aplicables en la zona de embarque y desembarque ................... 22Captulo IV.- La construccin de helipistas ............................................................................. 26

4.1.- La localizacin de reas de aterrizaje ............................................................................ 274.2.- El mtodo de construccin de helipistas temporales ..................................................... 28Captulo V.- La operacin del helibalde y algunos antecedentes del helitanque ................... 305.1.- Algunas caractersticas generales del helibalde ............................................................ 305.2.- Las partes del helibalde modelo Bambi bucket .............................................................. 305.3.- La instalacin y preparacin del helibalde ...................................................................... 315.3.1.- Los procedimientos de conexin del helibalde ........................................................... 31


6/52

5.3.2.- La preparacin diaria del helibalde para el combate .................................................. 325.4.- Algunos antecedentes del helitanque ............................................................................ 33Captulo VI.- Las medidas de seguridad en el trabajo con helicptero.................................... 346.1.- Los procedimientos de seguridad normados por CONAF .............................................. 34

6.1.1.- Las precauciones generales en operaciones areas .................................................. 346.1.2.- Los lanzamientos de agua ........................................................................................... 356.1.3.- Las precauciones generales en helicpteros .............................................................. 356.1.4.- Las precauciones con helicpteros en tierra ............................................................... 356.1.5.- Las precauciones en helicpteros en vuelo ................................................................. 376.2.- La seguridad en el combate en cordillera con helicptero ............................................ 386.2.1.- Los procedimientos para el Piloto, el Jefe de Brigada y la tripulacin ......................... 386.2.2.- Las dificultades que pueden estar presentes en un incendio en la Cordillera ............. 396.2.3.- La pernoctacin en el rea del incendio ...................................................................... 416.3.- Las medidas de seguridad adicionales durante el carguo de combustible ................... 42Tabla de conversin de medidas


7/52

Introduccin.

Para el cumplimiento de la misin institucional y del mandato legal sobre la prevenciny el control de incendios forestales, la Corporacin Nacional Forestal Regin delBiobo aplica una poltica de mejoramiento continuo a travs de su Departamento de

Proteccin Contra Incendios Forestales (DEPRIF), orientada a mantener en un altonivel la eficiencia y eficacia en la gestin de la proteccin del territorio regional y de losprocesos asociados.

Por otra parte, el Sistema Bsico de Proteccin de CONAF contempla una unidad deheliataque en cada una de las Regiones ms afectadas por los incendios forestales.Debiendo el personal de esta unidades cumplir una serie de requisitos tcnicos, tantodesde un punto de vista aeronutico como de control de incendios forestales.

En ste contexto, se ha desarrollado recientemente en la Regin el Curso C 220:Cuadrilla de heliataque, elaborado en base a los conocimientos y experienciarecogida por los Jefes de Brigada Sres. Joel Escamilla Gonzlez y Jorge PrezPineda, el Ing. Forestal Sr. Luis Valenzuela Palma de la Unidad de Capacitacin yDesarrollo Tcnico del DEPRIF Regin del Biobo, los instructivos y reglamentos deCONAF, as como la colaboracin del Sr. Claudio Araya de la empresa de serviciosareos FAASA Chile. Dicho curso tiene como finalidad contribuir a lograr el objetivode especializar Brigadistas forestales para un desempeo ptimo en lasunidades de heliataque, como una forma de colaborar en la profesionalizacin de laUnidad H-8.

El presente documento recoge la totalidad de los contenidos de dicho curso, orientadoa servir de material de consulta para el Brigadista de la Unidad de Heliataque. Noobstante algunos de sus captulos puede utilizarse como informacin para instruir apersonal que ocasionalmente se requiera helitransportar, como el caso de BrigadistasTerrestres, personal tcnico, personal de servicios, militares y autoridades.

Cabe destacar que la motivacin y el compromiso de los Brigadistas Forestales, aquienes est destinado este Manual, es determinante para un buen aprovechamientodel trabajo realizado. Por esta razn, se invita a profundizar en los conocimientos quese entregan y en la correcta aplicacin de los diversos procedimientos de trabajoseguro que deben realizarse en la ejecucin de las tareas diarias en la Brigada deHeliataque.

Tambin se invita a quienes lean este documento a remitir sus comentarios paraperfeccionarlo o para complementarlo con otros antecedentes tcnicos que debe serde dominio del Brigadista Forestal que se desempea en la Brigada de Heliataque.


8/52


9/52

La Brigada de Heliataque y los procedimientos de trabajo con helicpteros 2

Por su parte, las empresas de servicio areo disponen de algunos helicpteros propios oarrendados en el mercado nacional o internacional y tambin disponen de los pilotos y personalde mantenimiento contratados permanentemente y otros temporalmente segn el requerimientode los contratos suscritos. Cada una de ellas obligatoriamente debe contar con un centro demantenimiento, propio o arrendado, con el personal tcnico debidamente habilitado y un stock

mnimo de piezas y partes de repuestos. El siguiente es el listado oficial publicado en la pginaweb de la Direccin General de Aeronutica Civil de Chile (DGAC)

1.1.3.- Las particularidades en la habilitacin de pilotos.

Los pilotos deben poseer licencia vigente como piloto comercial de helicpteros, extendida porla DGAC. Para el trabajo en incendios forestales deben, adems, contar con las habilitacionesde combate de incendios forestales y de categora, clase y tipo de la aeronave a operar.

Tambin se requiere que tengan una experiencia de 1.500 horas de vuelo totales en

helicptero, de las cuales al menos 150 deben ser en combate a incendios forestales al mandode un helicptero y no menos de 50 de ellas en el material a volar, ya sea con helibalde oestanque ventral. El 30% de las horas voladas en incendios forestales deben ser efectivamentetrabajadas con helibalde o helitanque, segn corresponda.

Uno de los aspectos ms crticos para los pilotos es adquirir experiencia en el combate deincendios forestales, por lo que algunas organizaciones de proteccin permiten que ciertoporcentaje del periodo de tiempo contratado pueda ser utilizado por un segundo piloto enentrenamiento y para lo cual se requiere que el helicptero tenga doble mando.

Teleono y Base Tipo de

Fax Principal AeronaveGuillermo Buhler 1913, Osorno Tel 64-311-719 Osorno Avin

Fax 64-311-719

Av. Larran 6642, Depto.217, Tel 2-273-9999 Santiago Helicptero

La Reina Fax 2-273-1937

Av. Vitacura 2909, Oficina 209, Las Tel 2-957-5353 Santiago Helicptero

Condes Santiago Fax 2-957-5266

Cristian Dahling Volke

Parcela 2, Km 17.5 , Ruta S-30 Carlos Emilio Barrie Orellana Tel 45-614-002

Temuco Fax 45-614-003

Tel 2-273-0135

Fax 2-273-0614

INAER HELICOPTER CHILE S.A Av. Amrico Vespucio Norte 2880, Carlos Fagalda Astorga Tel 2-623-7191

Oficina 1102,Conchali, Santiago Fax 2-264-6063

LNEA AREA DE FUMIGACIONES AERO Camino La Lajuela s/n, Santa Cruz Jos Ignacio Caminos tel 72-821-824

SANTA CRUZ LTDA. Fayolle Fax 72-823-100

Lote B,Parecla 71,San Joaqun de los Alvaro Irigoyen Gonzalez Tel 72-644-119

mayos,Machal, Rancagua Fax 72-644-735

Av. Larran 7941 Inferior, Hangar A-10 Tel 2-273-0242

Aerdromo Eulogio Snchez,La Reina Mario Espinoza Pavz Fax 2-273-4688 Santiago Helicptero

Santiago

Lote B,Parecla 71,San Joaqun de los Tel 72-216-555

mayos,Machal, Rancagua Fax 72-216-536

Av. Amrico Vespucio Norte 531,

camino inferior 201-251,Quillicura Ramn Guitirrez Arriagada Santiago Helicptero

Santiago

Av. Luis Pasteur 5842,Oficina 400, Tel 2-229-4075

Vitacura Fax 2-219-4020

Alonso Ovalle 237, Lomas San Andrs Tel 41-298-2133 Helicptero

Concepcin Fax 41-298-2133 AvinSOCIEDAD AERO FLIGHT SERVICE S.A

SERVICIOS AREOS HELICOPTERS LTDA Alvaro Irigoyen Gonzalez

Miguel Cifuentes Picon

SERVICIOS AREOS KIPREOS LTDA.Tel 2-443-1300Fax 2-443-1301

SERVICIOS AEREOS SUMAAIR LTDA Eduardo Boisset Encina

Rancagua Helicptero

Santiago

Concepcin

Helicptero

Santa Cruz Avin

Rancagua Helicptero

Temuco Helicptero

Santiago Helicptero

Los Torneros 617, La Reina, Santiago Patricio Miranda Thiel Santiago Avin

SIN REGISTRO

[email protected]; [email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

Av. Larran 7941 Inferior, Hangar M-18,Aerdromo Eulogio Snchez,La Reina,

Santiago

Franco Javier Daz Torres

Guillermo Jeldres Perz

Luis Basso Prieto

Concepcin Helicptero

Tel 2-631-1376fax 2633-4124

Tel 41 248-9190

Tel 41-248-0354

Tel 2-273-0497fax 2-273-2870

[email protected] Santiago Helicptero

Monjitas 527, Piso 15, Santiago Ricardo Pacheco [email protected]

15

ALFA HELICPTEROS S.A

ECOCOPTERS S.A

FAASA CHILE SERVICIO AEREOS LTDA.

HELICPTEROS AGROFORESTAL LTDA.

HELICPTEROS DEL PACIFICO LTDA.

IBEROCHILENA DE AVIACIN LTDA.

SERVICIOS AREOS AEROCARGOLTDA.

SERVICIOS A REOS ASESORA E INVERSIONESHELIFIRE LTDA.11

12

13

14

7

8

9

10

3

4

5

6

E-mail

AEROAGRA LTDA.1

2

[email protected]

[email protected]

N Empresa Domicilio Gerente


10/52


1.1.4.- La coordinacin en las operaciones areas

Son dos aspectos los que requieren coordinacin, uno de ellos es el trfico areo y otro es elataque propiamente tal.

a) Coordinacin aire aire.

Cuando el nmero de aeronaves es reducido, l trafico areo lo regulan los propios pilotos.Para los enlaces entre aeronaves y los centros aeronuticos de control se utilizan lasfrecuencias areas 123,15; 123,25 y 123,35 Mhz., conforme a lo dispuesto por el Ministeriode Transporte y Telecomunicaciones y los procedimientos vigentes en la D.G.A.C.

b) Coordinacin aire tierra.

En tanto que el ataque areo es coordinado desde tierra por el Jefe de Incendio o poralguien en que l a delegado dicha misin, siendo en muchos casos el Jefe de Brigada dela unidad de heliataque o en organizaciones de combate ampliado la funcin recae en elCoordinador de Operaciones o un Coordinador de Ataque areo.

c) Protocolo de Operaciones areas.

En aquellos incendios excepcionalmente grandes, caracterizados por una gran dispersinde medios areos, se pueden gestionar como incendios independientes, y manejar lasoperaciones areas desde una doble coordinacin, siempre con el mayor cuidado en laseguridad.

Para estos efectos se ha establecido un protocolo de operaciones areas que define unadelimitacin del espacio areo y una altura de aproximacin para las aeronaves en la zonadel incendio. De esta forma se determin un espacio areo para el combate de losincendios forestales, con un radio de 5 millas nuticas alrededor del incendio. Existiendoseparaciones verticales de acuerdo al tipo y funcin de la aeronave, segn lo ilustrado en la

siguiente figura.

Avin de combate1000 pies

Avin de2.500 a 3.000 pies(760 a 914 metros aproximadamente)

Helicpteros

5 millas nuticas

Elevacin sobre elincendio 3.000 pies

Incendio forestal

Avin de combate1000 pies(305 metros aproximadamente)

Avin de coordinacin

Helicpteros500 pies(152 metros aproximadamente)

5 millas nuticas

(9,2 kilmetros aproxi madamente)

Elevacin sobre elincendio 3.000 pies(914 metros aproximadamente)

Dimetro del incendio

Incendio forestal

Para optimizar la coordinacin, la seguridad en el apoyo areo al combate terrestre y el usolos medios areos, algunas empresas forestales disponen de un Coordinadoreficiente de

Areo. El cual es un experto con conocimientos especficos en las tcnicas de supresin,comportamiento del fuego, as como sobre los rendimientos y limitaciones de los avionescisterna y helicpteros bajo su coordinacin. Sus funciones generales son las siguientes:


11/52


Apoyando al Jefe de Incendio en la planificacin y puesta en marcha de la operacin area. Controlando el trfico areo en un rea de 5 millas nuticas (9,2 Km aproximadamente). Indicando a las aeronaves el circuito elegido de entrada y salida, segn la categora de la

aeronave. Indicando a las aeronaves sus sectores de combate, sobre la base de la grilla del incendio.

Indicando a los helicpteros, la fuente de agua ms cercana al incendio. Coordinando el reabastecimiento de combustible de los helicpteros, de manera que no lo

hagan todos a un mismo tiempo. Sugiriendo al Jefe de Incendio el trmino del combate areo total, o de algunas aeronaves,

con la finalidad de liberarla para atacar otros incendios forestales, o para cumplir con lasdisposiciones legales sobre el tiempo de trabajo de los pilotos.

En aquellas situaciones de ataque conjunto sobre un mismo incendio, las organizaciones queno han implementado este recurso necesariamente deben enlazarse con el Coordinador Areode la empresa que est operando en dicho lugar, con lo que se disminuye el riesgo deaccidentes y se maximiza el uso de los medios areos.

1.2.- Las principales regulaciones tcnicas para el combate en la Cordillera de Los Andes.

Los medios areos son recursos escasos y de alto costo, por lo cual para su empleo eficaz yeficiente las organizaciones establecen procedimientos tcnicos que regulan sus operaciones.Estos procedimientos pueden variar en cada una de ellas, debido a su estrategia de protecciny las caractersticas de los incendios forestales que debe controlar, entre otrasconsideraciones.

Considerando que los helicpteros son una herramienta importante en el ataque inicial de unincendio, en CONAF Regin del Biobo se han establecido procedimientos de despacho parasituaciones en Cordillera y para el despacho en el resto del territorio, los que consideran lossiguientes aspectos generales:

Las prioridades de proteccin. Un tiempo de arribo menor a 15 minutos. El tiempo de permanencia del piloto no exceda las 10 horas de permanencia en base y un

mximo de 8 horas de servicio en vuelo.

En el marco de las prioridades de proteccin, a CONAF le corresponde actuar en los incendiosdentro o con amenaza directa a Parques Nacionales, Reservas Nacionales y MonumentosNaturales insertos en el Sistema Nacional de Areas Protegidas del Estado (SNASPE). De igualforma le corresponde combatir los incendios que afectan zonas con vegetacin nativa en lasreas de la Cordillera de la Regin.

En estos casos, se definen algunos procedimientos que la Central de Operaciones a travs deldespachador deben aplicar en ambas situaciones:

1.2.1.- El procedimiento en incendio forestal que no compromete a unidades del SNASPE.

Despacho de helicptero con unidad H-8. Movilizar al personal restante de la unidad en mvil de relevo o de un tcnico. Instruir a la unidad de llevar equipamiento bsico para permanencia para tres das y

pernoctacin en cordillera que incluya entre otras:


12/52


~ Racin individual de terreno (RIT).~ Carpas.~ Sacos de dormir, casacon nocturno.~ Equipos de radio-comunicacin HF y VHF con todos sus accesorios.

Despacho de una unidad terrestre al punto ms cercano junto a personal tcnico. Instruir a la Provincia correspondiente de realizar las gestiones para conseguir lugar de

albergue para el personal. Instruir el traslado del camin de combustible al lugar del incendio, sealando la ruta a seguir.

Adems, el conductor debe mantener contacto permanente con la Central de Operaciones.

Adems el Coordinador de la Central de Operaciones debe coordinar con las empresasforestales, la factibilidad de un reabastecimiento de combustible para la aeronave, comoalternativa frente a cualquier imprevisto.

1.2.2.- El procedimiento en incendio forestal dentro o con amenaza directa a unidades delSNASPE.

Despacho inmediato del Helicptero con unidad H-8.

Movilizar al personal restante de la unidad en mvil de relevo o de un tcnico. Instruir a la unidad de llevar equipamiento bsico para permanencia de tres das y

pernoctacin en cordillera que incluya entre otras:~ Racin individual de terreno (RIT).~ Carpas.~ Sacos de Dormir, Casacon nocturno.~ Equipos de radio-comunicacin HF y VHF con todos sus accesorios.~ Despacho de una unidad terrestre al punto ms cercano junto a personal tcnico.

Instruir a la Provincia correspondiente de realizar las gestiones con Proteccin Civil Comunalo Provincial, para conseguir lugar de albergue y pernoctacin para el personal que seaasignado.

Instruir el traslado del camin de combustible al lugar del incendio, sealando la ruta a seguir.

Adems, el conductor deber mantener contacto permanente con Central de Operaciones. Realizar las primeras coordinaciones con los Guardaparques correspondientes, solicitando

que informen lo siguiente:~ Ubicacin geogrfica exacta del incendio~ Combustible y superficie afectada~ Amenaza potencial~ Mantener contacto permanente para conocer evolucin del incendio~ Condiciones meteorolgicas del momento

La Central de Operaciones debe informar respecto de los recursos que estn siendomovilizados al sector, su tipo y cantidad. De ser necesario que los Guardaparques realicen unataque inicial, de acuerdo a lo indicado en el respectivo plan de contingencia, debe indicarles

que extremen las medidas de seguridad. Adems, debe consultarles si disponen dedependencias para el alojamiento y pernoctacin del personal de las unidades de combate.

Al no haber disponibilidad de albergue, solicitar a la Provincia correspondiente que realicen lasgestiones con el/la Director/a Comunal o Provincial de Proteccin Civil para conseguir algninternado, gimnasio u otra dependencia que cumpla con las necesidades y condiciones bsicas(agua, luz, baos, etc.) para que pernocte el personal asignado.


13/52


1.3.- Algunos antecedentes tcnicos de los helicpteros empleados en Chile.

En Chile no existe una clasificacin oficial de las aeronaves empleadas en el control deincendios fo n EEUU.restales, por lo que es vlido utilizar la ltima clasificacin desarrollada e

Tipo Categora Pasajeros (N) Volumen de agua

(litros)

Modelos

EC 725 CougarKamov Ka 34Mil Mi 17

I Pesado Mayor a 15 Ms de 2.650

AS 332 Super PumaBell 205 A-1; 212; 214BK 117II Mediano Entre 9 y 14

Entre 1.135 a2.650

P22 W3-A SokalAW 119 KoalaAS 350 B1/B2/B3Boeing MD 500

III Liviano Entre 4 a 8 Entre 378 a 1.135

Bell 204 ; 206Bell 47Robinson R-44IV Muy liviano Hasta 3 Menos de 378Schweitzer 300

operando en el pas, pe licpteros deuna turbina

El siguienteutilizados en

Algunas de las aeronaves sealadas en el cuadro anterior se encuentran actualmentero se vislumbra una tendencia al cambio desde aquellos he

a otro con dos turbinas.

cuadro resume las principales caractersticas de algunos de los helicpteros msChile y otros pases, para el control de incendios forestales.

Nombre y modelo

Capacidadde cargaexterna(litros)

Autonomapromedio(horas)

Velocidadcrucero(km/hr)

Dimetro del rotorprincipal (metros)

Alcance(kilmetros)

Kamov K 34 A11 BC

5.000(helibalde)

2:30 240 12,0 800

Cobra Bell 209 Lifter

2.000(helibalde)

1:15 278 13,41 574

Sokol PZL W3

1.400(helibalde)

2:15 235 15,70 745

Bell 205 A1

1.200(helibalde)

2:30 205 14,65 520

Bell 212

1.200(helibalde)

2:30 205 14,65 520

AgustaWestlandAW119 Koala 1.200

(helitanque)

1.000(helibalde)

3:00 257 10,83 771

Nombre y modelo





Alcance(kilmetros)

Kamov K 34 A11 BC

5.000(helibalde)

2:30 240 12,0 800


2.000(helibalde)

1:15 278 13,41 574

Sokol PZL W3

1.400(helibalde)

2:15 235 15,70 745

Bell 205 A1

1.200(helibalde)

2:30 205 14,65 520

Bell 212

1.200(helibalde)

2:30 205 14,65 520


(helitanque)

1.000(helibalde)

3:00 257 10,83 771

Nombre y modelo





Alcance(kilmetros)

Kamov K 34 A11 BC

5.000(helibalde)

2:30 240 12,0 800


2.000(helibalde)

1:15 278 13,41 574

Sokol PZL W3

1.400(helibalde)

2:15 235 15,70 745

Bell 205 A1

1.200(helibalde)

2:30 205 14,65 520

Bell 212

1.200(helibalde)

2:30 205 14,65 520

Nombre y modelo





Alcance(kilmetros)

Kamov K 34 A11 BC

5.000(helibalde)

2:30 240 12,0 800


2.000(helibalde)

1:15 278 13,41 574

Sokol PZL W3

1.400(helibalde)

2:15 235 15,70 745

Bell 205 A1

1.200(helibalde)

2:30 205 14,65 520

Bell 212

1.200(helibalde)

2:30 205 14,65 520


(helitanque)

1.000(helibalde)

3:00 257 10,83 771

__________________________Kamov Ka 34 A11 BC


14/52


1.4.- La composicin y caractersticas de una Brigada de Heliataque.

Este tipo de unidad tiene la particularidad de que trabajan interrelacionadamente un helicpteroy una cuadrilla de Brigadistas forestales, los que forman un equipo altamente especializado yorientados a controlar el incendio forestal combinando en todo momento sus mtodos de

trabajo y sus herramientas para alcanzar el objetivo definido por el Jefe de Incendio.

Adems de controlar los incendios forestales, la unidad de heliataque tiene entre sus misiones:l helitransporte de personal e insumos logsticos, el traslado de lesionados, el chequeo de lasuperficie afectada, detectar escapes o focos secundarios y coordinar el ataque areo.

Para cumplir con estas misiones, la Brigada de Heliataque est formada por el piloto, el Jefe deBrigada, el Jefe de Cuadrilla, el mecnico, el chofer del camin de combustible y losBrigadistas.

Las principales funciones del piloto, son:

Asumir las funciones de Comandante de la aeronave. Velar por la seguridad de la aeronave, los Brigadistas y las personas en el entorno. Cumplir con las normativas y otras disposiciones de la DGAC. Entregar servicio conforme a lo contratado por la empresa mandante. Coordinar con el Jefe de Incendio las operaciones en terreno. Operar de acuerdo a las condiciones imperantes en la zona del incendio. Coordinar la operacin con la Central de Operaciones y con el Coordinador Areo.

Las principales funciones del mecnico, son:

Realizar una mantencin diaria a los sistemas hidrulicos, de transmisin y elctrico. Aplicar el procedimiento pre-vuelo diario junto al piloto.

Firmar bitcora de vuelo diariamente. (NO PUEDE SER FIRMADA POR EL PILOTO) Velar por la seguridad en el carguio de combustible, colocando el cable a tierra tanto en labase como en terreno.

Velar por no derramar combustible y contaminacin del medioambiente.

Las principales funciones del chofer del camin de combustible, son:

Abastecer de combustible al helicptero, en el sector ms prximo posible al incendio. Trasladar helibalde de repuesto, en caso de que no se opere con helitanque. Velar por el cumplimiento de las normas legales sobre el transporte de combustibles.

Las principales funciones del Jefe de Brigada, son:

Asumir el cargo de Jefe de incendio durante el ataque inicial. Planificar el combate areo en conjunto con el piloto. Asumir el cargo de Jefe o Coordinador de operacin area durante el ataque ampliado u otro

que disponga la jefatura. Asistir al piloto durante el vuelo, en los aspectos tcnicos de la misin.


15/52


Las principales funciones del Jefe de Cuadrilla, son:

Revisar que las puertas se abran y cierren correctamente. Supervisar que todo el personal est con el cinturn de seguridad puesto y que lo deje

cerrado cuando abandonen la aeronave. Supervisar que todos usen los tapones de odos.

Supervisar que todo el personal aborde el helicptero con su equipo de proteccin personal. Designa tareas al personal. Supervisar la instalacin del Bambi Bucket y su posterior guardado dentro del helicptero. Mantener el orden durante el vuelo. Informar al personal sobre la localizacin de la zona de seguridad, que han identificado

previamente el Jefe de Brigada y el Piloto.

Las principales funciones de los Brigadistas, son:

Realizar las seales tierra-aire para ayudar al piloto en el aterrizaje y despegue delhelicptero.

Colaborar en conectar y desconectar el helibalde.

Preparar helipistas temporales en el rea del incendio. Limpiar los alrededores del lugar en donde se carga el helibalde o helitanque. Colaborar en el carguio de combustible en tareas de proteccin del helicptero con un

extintor y evitar que el pblico se acerque demasiado.

1.5.- Las misiones de la Brigada de Heliataque.

1.5.1.- Las misiones en el ataque inicial.

La justificacin fundamental para disponer de unidades de Heliataque es realizar un rpidoataque inicial de los incendios forestales, con o sin el apoyo de un avin, por lo que la inversinen el personal y en el arriendo del helicptero es rentable en la medida que se logre dicho

propsito durante su periodo de operaciones. En este contexto, son dos las misiones quecumplen el personal de la unidad:

Combatir hasta lograr el control del incendio forestal, quedando inmediatamente disponiblepara atacar otro incendio. Esto implica que no realizan las tareas de liquidacin, salvo ensituaciones excepcionales en la Cordillera de Los Andes.

Proteccin a los Brigadistas que estn bajo amenaza del fuego.

1.5.2.- Misiones en el ataque ampliado de incendios complejos.

En un incendio complejo las funciones que deben realizar los integrantes de la Brigada deHeliataque aumentan considerablemente, segn sean las circunstancias y la decisin que al

respecto tome el Jefe de Incendio. En consecuencia, su principal labor no es construircortafuegos sino desarrollar tareas de apoyo al combate areo, rescate de accidentados ylesionados y el ataque a los focos secundarios.

Existiendo ms de una Brigada de heliataque en el mismo incendio, una de ellas debeescogerse para implementar el organigrama de ataque areo, lo que implica desarrollar almenos las siguientes tareas:


16/52


a) Coordinacin de las operaciones entre helicpteros.

Implementar protocolos de seguridad para los helicpteros.~ Definir el trnsito de vuelo y radio de accin en los diferentes sectores del incendio, de

acuerdo al protocolo de operaciones areas.~ Designar lugares de aterrizaje en las helibases de trabajo y de pernoctacin.~

Designar controlador de trfico areo en la zona de aterrizaje equipado con radio.~ Designar frecuencias de operaciones areas para los diferentes sectores del incendio.

Coordinar ataque areo.~ Establecer secuencia de trabajo de los helicpteros en cada sector del incendio.~ Coordinar fuentes de carguo de agua e implementacin de fuentes alternativas

naturales o artificiales. (piscina) Coordinar carguo de combustible (siempre mantener una aeronave en vuelo o con

suficiente combustible para una operacin de 30 minutos.~ Calcular cantidad diaria de combustible requerida durante la duracin del combate

areo.~ Coordinar con la empresa area, o los pilotos, la solicitud del combustible requerido

diariamente y por el periodo total de las operaciones.~

Seleccionar terreno en donde se debe realizar el reabastecimiento de combustible, tantopara las operaciones de combate como la helibase definida para l helitransporte. Coordinar helitransporte de Brigadas Terrestres y equipos.

~ Designar al Jefe de Cuadrilla o Brigadista con mayor experiencia de la Unidad deHeliataque, como responsable de dar la charla de seguridad al personal que debeembarcar o desembarcar y la preparacin de los grupos de acuerdo a la configuracindel helicptero y las condiciones de vuelo imperantes en el ambiente del incendio

~ Designar sealeros equipados con su equipo de seguridad completo y un chaleco deseguridad reflectante.

~

~

fe de

b)

r

nes de

Construccin de helipistas.Designar personal de la Cuadrilla de Heliataque para realizar esta tarea.Seleccionar sitios de aterrizaje en conjunto con el piloto

Coordinar aplicacin de las tcticas establecidas en el Plan de Ataque con el JeLnea y proponer alternativas de acuerdo a la dinmica del incendio.

Rescate y evacuacin mdica.

Designar desde el primer da al helicptero que cumplir esta misin, adems de apoyael ataque areo.Establecer una coordinacin con la Unidad Mdica asignada al incendio.Designar a los miembros de la Cuadrilla de heliataque que realizar las acciorescate.


17/52


c) Control del trabajo de los helicpteros

Registro de las horas de vuelo, nmero de lanzamientos con y sin espuma en cadamisin, as como la cantidad de personal helitransportado y la cantidad de viajes sincumplir una misin especfica.

Registro de las horas de trabajo diarias del piloto.

d) Coordinar el ataque inicial a focos secundarios.

1.6.- El equipamiento sugerido para la Brigada de Heliataque

a) Configuracin helicptero tipo II.

Una motobomba Mini-striker con al menos los siguientes accesorios.~ 10 mangueras para descarga con un grosor de 1, 15 metros de largo y conexin

americana.~ 2 pitn de combinacin de 1, con conexin americana~ 1 vlvula de pie~

1 manguera de succin~ 1 gemelo con llave y conexin americana~ 1 manguera de retorno, con conexin americana~ 2 reducciones de 1 con hilo a 1 conexin americana.~ Estanque autosoportante plegable de 1.400 litros.

Herramientas y equipos manuales~ 5 azadones para trabajos en cordillera (hoja de 15x20 cm.), dimetro del ojo mayor al

Pulaski y similar al utilizado en las vias.~ 5 Mc loud~ 5 Pulaski~ 5 palas~ 3 rozones~

2 motosierras~ 5 motobombas de espalda

b) Configuracin helicptero tipo III.

Herramientas y equipos manuales~ 2 azadones para trabajos en cordillera (hoja de 15x20 cm.), dimetro del ojo mayor al

Pulaski y similar al utilizado en las vias.~ 2 Mc loud~ 2 Pulaski~ 2 palas~ 2 rozones~

1 motosierra~ 2 bombas de espalda Equipo de agua (slo para helicpteros AW 119 Koala y BK 117).

~ Mini-striker con todos sus accesorios~ Un estanque autosoportante plegable de 500 litros.


18/52


Capitulo II.- Las tcnicas de combate con helicptero.

El uso del helicptero en una unidad de heliataque es una herramienta que complementa eltrabajo que realiza el personal de la Brigada con sus herramientas y equipos manuales. Por locual, tanto el Piloto como el Jefe de Brigada, que es el primer Jefe de Incendio en un ataqueinicial, coordinan en conjunto acciones tales como:

Escoge el rea de aterrizaje Selecciona la fuente de carguo de agua Selecciona el mejor sitio para estacionar al camin de combustible Selecciona el mtodo de combate areo que requiere ser utilizado en cada caso Identifica los riesgos tanto para la aeronave como para el personal y las respectivas medidas

de seguridad.

Otro aspecto importante de destacar es la funcin del piloto como apoyo al Jefe de Incendio, almantenerlo informado sobre el comportamiento del fuego, las barreras en las cuales puedeapoyarse la Brigada, el salto de pavesas, los escapes del incendio, entre otros datos. Estainformacin puede ser entregada por un piloto con la debida experiencia y entrenamiento,

puesto que al estar sobrevolando permanentemente el rea afectada tiene una ampliacobertura de la situacin del incendio.

Tambin es importante destacar que el uso del helicptero, sin ser parte de una Brigada deHeliataque, es muy diferente y con menos aprovechamiento en general de dicho recurso.Puesto que se limita a lanzar agua en los sectores que el Jefe de Incendio le indica,helitransportar personal o elementos de logstica, o simplemente apoyar el reconocimiento delsector afectado. En todo caso, existen algunas situaciones en donde una Brigada terrestre y unhelicptero pueden actuar eficientemente y eficazmente, si tanto el Jefe de Brigada como elpiloto tienen el conocimiento, las destrezas y habilidades para coordinarse adecuadamente.

2.1.- Las generalidades sobre la seguridad en el carguo de agua.

Algunos de los aspectos generales que el piloto debe considerar, son:

Los obstculos alrededor del rea, como por ejemplo: rboles, matorrales altos, ropatendida, zona de camping o tendidos elctricos.

La direccin e intensidad del viento. (Los helicpteros necesitan despegar y aterrizar con elviento en contra, que no cambie de direccin muy seguido y que sea de moderada velocidad)

La profundidad de la fuente de agua que permita el llenado total del helibalde o helitanque La cercana de la fuente de agua al incendio, para aumentar la frecuencia de lanzamientos. La ruta de aproximacin y despegue del rea Las caractersticas de la aeronave, especialmente su peso. La referencia visual para guiarlo hacia la fuente de agua y al incendio La condicin de la visibilidad

La temperatura del aire La visin a travs del espejo que se encuentra por debajo del helicptero La presencia de aves o animales La presencia de personas bandose. La propiedad de la fuente de agua (especialmente de los tranques agrcolas) Las caractersticas de otras aeronaves que estn operando en el incendio.


19/52


2.2.- Las tcnicas de lanzamiento.

A diferencia del avin, el lanzamiento de agua desde un helicptero puede ser ms certero ylocalizado, puesto que esta aeronave es mucho ms maniobrable considerando que enespacios confinados puede regular la altura y su velocidad del vuelo, as como el tipo delanzamiento a realizar. Adems, puede realizar un mejor reconocimiento del punto delanzamiento, especialmente en vuelo estacionario.

Para efectuar un buen lanzamiento, el piloto debe tener en cuenta lo siguiente:

El modelo de helicptero que esta utilizando y sus limitantes. La direccin del viento predominante. El peso de la aeronave (recordar que disminuye al consumirse el combustible) Las condiciones de visibilidad (dispersin del humo, neblina o bruma) La temperatura del aire sobre el incendio y en sus alrededores Las caractersticas de la topografa en el circuito de lanzamiento La altitud sobre el nivel del mar. La altura del lanzamiento La experiencia en el combate a los incendios forestales La direccin de aproximacin favorable, con relacin al incendio y los obstculos.

La direccin de frustrada o drop off. La posibilidad de falla del helibalde o el helitanque.

2.2.1. Los tipos de lanzamiento segn la velocidad del helicptero.a) El lanzamiento con velocidad.

Se realiza a una velocidad de 30 a 60 nudos (entre 55 a 111caracteriza porque el helicptero remenos agua al suelo. Se utiliza en las siguientescondiciones:

Terrenos amplios y planos. Vegetacin baja. Combustible ligero. Intensidad calrica baja. Libre de obstculos, por ejemplo: cercos, cables y

otros. Visibilidad optima

km./hr. aproximadamente) y secorre una mayor distancia durante el lanzamiento y llega


20/52


b) El lanzamiento a baja velocidad.

En este caso se realiza la descarga de agua a una velocidadde 20 a 30 nudos (entre37 a 55 km./hr. aproximadamente) yse logra un rea mojada de menores dimensiones que en laanterior situacin, por lo que la concentracin de agua sobre

el terreno mejora. Se utiliza bajo las siguientes condiciones:

Terrenos abruptos mixtos. Bosques jvenes, nativos, arbustos o matorrales. Intensidad calrica media o alta. Dificultad en la visibilidad del foco o una mala visin panormica del incendio. Presencia de obstculos artificiales o naturales.

c) El lanzamiento en vuelo estacionario o a muy baja velocidad.

Implica concentrar la descarga en un punto especfico del incendio, a una velocidad deentre 5 a 20 nudos (entre 9,3 a 37 km./hr. aproximadamente), cuando se da una o ms de

las siguientes condiciones:

reas de difcil acceso Quebradas profundas Bosques adultos y densos Vegetacin alta Combustibles pesados

2.2.2.- Tipos de lanzamiento segn el objetivo tctico.

La forma de realizar la descarga desde un helicpterohelitanque que se est empleando, pudiendo clasificarse co

a) El lanzamiento de rea.

Es aplicable en incendios o focos secundarios qpropagarse. Permite una mayor concentracin de agua,de la velocidad y altura con la que se realizatoda o la mayor parte del rea quemada

b) El lanzamiento disperso.

Se realiza dosificando la descarga en diferentes objetivos, requiriendo unafuente de carguo cercana para mantener una frecuencia de un

lanzamiento cada 7 a 10 minutos.

c) El lanzamiento en cadena.

Se realiza cuando deben cubrirse grandes extensiones de un incendio.La concentracin del producto ser acorde con la velocidad y altura dellanzamiento. Puede efectuarse con una o varias aeronaves, paramantener una frecuencia de un lanzamiento en un tiempo menor a 5minutos.

depende del tipo de helibalde omo:

ue recin comienzan adependiendo

el lanzamiento y cubre


21/52


2.3.- Las operaciones areas.

El trabajo con medios areos requiere siempre un controlador en tierra, a fin de coordinar suempleo en el control del incendio forestal. Este controlador puede ser un Jefe de Brigada o untcnico especializado, ya sea en el ataque inicial o el ataque ampliado.

En el ataque ampliado el Jefe de Incendio debe instruir la construccin de helipistas yestablecer una helibase temporal, para lo cual requiere extender la organizacin de combate ydesignar un Jefe de Operaciones Areas, subordinado siempre al Jefe de Lnea.

2.3.1.- El organigrama de las operaciones areas.

Corresponde a una extensin de la Seccin Lnea en el organigrama de combate, y suimplementacin se realiza en la medida que aumenta la cantidad de aeronaves apoyando elcontrol de los incendios forestales o aumenta la complejidad de las operaciones y actividades

relacionas con el combate areo.

Jefe de Operaciones Areas

Coordinador de helibase

Encargado de pista Encargado de soporte

Asistente seales tierra-aireAsistente seales tierra-aire

Asistente embarque/desembarque

Coordinador deataque areo

Asistente de helicpteros

Asistente de avionesOrganizador de grupos Asistente de combustible

Asistente de Unidad mdica y rescate

Asistente de estacionamiento

JEFE DE LINEA

Asistente de radioAsistente registrode horas de vuelo


22/52


Capitulo III.- El embarque, el traslado y el desembarque.

Para realizar el traslado en helicptero del personal de la Brigada de Heliataque, de lasBrigadas terrestres, del personal tcnico o de los elementos de logstica, se debe considerardos aspectos vitales. Uno de ellos es designar a una persona de la Unidad de Heliataque paradesempear la funcin de Encargado de pista, quien es supervisado por el Coordinador de

helibase o directamente por el Jefe de Operaciones Areas. El otro aspecto, es establecer laszonas de trabajo debidamente autorizadas por el propietario del terreno.

Las funciones especficas son:

Obtiene instrucciones del Coordinador de helibase. Informa al Coordinador de helibase de las actividades realizadas, los problemas detectados y

las soluciones implementadas. Designazonas de trabajo para l helitransporte. Administra l helitransporte de personas y equipos. Coordina los requerimientos logsticas areos con el Encargado de Soporte. Asegura las condiciones de seguridad para las aeronaves y el personal en las zonas de

helipista, zona de concentracin, zona de embarque y sus alrededores inmediatos. Mantiene actualizado un registro de los embarques y desembarques. Designa a una persona para preparar en grupos al personal que debe abordar los

helicpteros, cuando lo el volumen de trabajo lo requiera. Designa a una persona para orientar y dar las instrucciones al personal que ser

helitransportado, en la zona de embarque/ desembarque, cuando el volumen de trabajo lorequiera.

Designa a una persona para realizar las seales tierra-aire al piloto, para que lo reemplace enaquellos casos que l no pueda realizarlos.

Coordina con el piloto las tareas de embarque o desembarque, segn corresponda, utilizandoel equipo de radio.

Coordina los aspectos de seguridad en el rea de helitransporte (mojado de pista y otros).

Comunica al Puesto de Mando la llegada y salida del helicptero, indicando la cantidad depersonal o elementos embarcados, la clave de la unidad o del Jefe a cargo y el lugar dedestino.

Designa a un Brigadista que colabore como su asistente, en aquellas situaciones donde lagran cantidad de personal hace compleja las maniobras de embarque y desembarque.

3.1.- Las zonas de trabajo en la helibase.

Con el fin de que las actividades de helitransporte se realicen dentro de un marco de seguridadque minimice los peligros y los riesgos de accidentes, al mismo tiempo que maximiza la eficaciay eficiencia, se debe establecer cinco zonas para el trabajo operativo dentro del rea escogidapara realizar el abordaje y desabordaje de personal e insumos, las cuales son:

a) La zona de estacionamiento de vehculos:

Es un sector amplio, de fcil acceso para vehculos y localizado a una distancia de nomenos de 50 metros de la zona de seguridad.


23/52


24/52


Es importante que las seales las realice con firmeza y total concentracin, sin permitirse lms mnimo descuido, ya que de ello depende la seguridad de la Brigada y la de losocupantes del helicptero. Es el mtodo ms comn y ms practico para comunicarse conel piloto.

En todas las seales para orientar al piloto, el Asistente siempre debe estar dando laespalda al viento, con la finalidad de mostrarle la direccin de donde proviene el viento yrealizar las siguientes maniobras con sus brazos:

Al acercarse el helicptero colocar las manos ybrazos hacia arriba, para poner en conocimientodel piloto que l ser quien lo guiara al punto deaterrizaje.

Guese por m

Avance a su izquierda

Esta seal informa al piloto que debemover la aeronave a su izquierda, paraposicionarla en la ubicacin correcta de

aterrizaje.

Avance a su derecha

Esta seal informa al piloto que debe mover laaeronave a su derecha, para posicionarla en laubicacin correcta de aterrizaje.

En este espacio libre aterriceenfrente mo

Con esta posicin de los brazos, semuestra al piloto la zona de aterrizaje.


25/52


Avance adelante

Esta seal informa al piloto que debe moverla aeronave hacia adelante para posicionarlaen la ubicacin correcta de aterrizaje. Ej.pudiese haber un obstculo que golpee el

rotor de cola.

Se paso de la plataforma de aterrizaje,muvase hacia atrs.

Retroceda

Ascienda

Puede comenzar a descender alpunto de aterrizaje

Vuelo estacionario

Mantenga el helicptero envuelo en forma esttica.

Descienda

Puede comenzar adescender

Mueva el rotor de cola a suderecha

Existe un obstculo a la izquierda enla cola del helicptero, puedegolpear el rotor de cola


26/52


Espacio libre para despegue

Le estoy sealando el espacio librey seguro para su despegue

Cortar turbina

Se encuentra posado en la posicincorrecta y segura, puede apagar laturbina.

Mueva el rotor decola a su izquierda

Existe un obstculo a la derecha en lacola del helicptero, puede golpear elrotor de cola


27/52


b) Las seales visuales.

Son usadas cuando no existe comunicacin radial, para transmitir informacin al pilotocolocando marcas o smbolos sobre el terreno, de forma tal que el piloto pueda visualizarlas a

la distancia. Para lograr ste propsito se puede utilizarse cualquier elemento que sea visiblepara el piloto (camisas, cintas u otros elementos), para formar los siguientes smbolos:

Mensaje Smbolo

Necesitamos ayuda VNecesitamos asistencia medica X

Negativo NAfirmativo Y

Nos dirigimos a esta direccin

3.3.- Los procedimientos para realizar un helitransporte seguro.

El Coordinador de Helitransporte debe seleccionar un terreno despejado y seguro para realizarlas maniobras de embarque y desembarque, considerando lo siguiente:

Elegir una zona llana, despejada, sin cables y no muy confinada segn el modelo dehelicptero a utilizar.

Utilizar un espacio ms amplio que lo habitual, para el aterrizaje y despegue cuando lascondiciones de temperatura son muy altas.

Seleccionar un terreno con el mnimo de tierra suelta u otro material que pueda volar, paraevitar que la turbulencia generada por los rotores obstaculice la visual y perdida del piso alpiloto. En una situacin de este tipo se genera una emergencia, por lo que la maniobra debeabortase. Los suelos ms aconsejables para posar el helicptero son aquellos cubiertos depasto verde.

Escoger un lugar que permita mantener una buena comunicacin con la Central deOperaciones y el helicptero. Escoge de preferencia una zona de aterrizaje lo ms alejada de la poblacin.

3.2.1.- El procedimiento para acomodar vehculos en la zona de estacionamiento.

Estacionar los vehculos en posicin de salida, dejando va libre para el aterrizaje y posteriordespegue del helicptero.

El personal tcnico presente en el incendio, debe entregar las llaves al conductor de un mvil.


28/52


29/52


b) El procedimiento para formar los grupos de embarque.

Determinar el peso y el nmero de pasajeros que puede trasladar el helicptero en cadavuelo.

Seleccionar a los grupos segn la cercana de los puntos de aterrizaje en el incendio,privilegiando aquellos que estn ms cerca y dejando para el final a los grupos que deben irms lejos.

Asignar los grupos privilegiando su conocimiento sobre las condiciones del terreno en quedeben desembarcar y trabajar.

No separar demasiado al personal de la misma unidad que debe ser helitransportada. De sernecesario, se debe tener cuidado que cada grupo este supervisado por el Jefe de Brigada oel Jefe de Cuadrilla de la unidad respectiva.

Separar fsicamente a cada grupo en la zona de seguridad

3.2.3.- Los procedimientos aplicables en la zona de embarque y desembarque.

En esta zona se debe reunir al personal y dar las ultimasinstrucciones de seguridad y embarque. Entre otras esta laindicacin para que ellos adopten una posicin agazapada yformando dos filas en espera de la instruccin del Encargadodel Helitransporte, previo autorizacin del piloto. Paracomenzar a embarcar en la aeronave, se debe tenerpresente que el ambiente que rodea esta zona es de alto ruidoy con muchas partculas suspendidas en el aire, creando unambiente de tensin para el personal.

a) La preparacin del personal para embarcar.

El Asistente de embarque/desembarque o el Jefe de Brigada

debe aplicar el siguiente procedimiento: Situar al personal en la zona de embarque (>30 m.),

asegurndose de recibir el viento en su espalda y dejandolibre la zona de aterrizaje delante de su posicin.

Organizar y asignar tareas al personal de su brigada, tal como designar encargados de abrirlas puertas, llevar las herramientas y llevar los implementos de la motosierra, etc.)

Instruir que cada miembro de la Brigada conozca su misin, su puesto abordo y lo que deberealizar dentro de la aeronave.

Si la Brigada lleva cartas geogrficas o cualquier material que pudiese volar con laturbulencia, instruir al Jefe de la Unidad que las sujete firmemente con sus manos.

Indicar al Brigadista que debe mantener una posicin agazapada durante la aproximacin delhelicptero y permanecer apartado del rea de aterrizaje.

Esperar autorizacin del piloto para el embarque, mediante el pulgar extendido o por radio. Asegurarse que el personal usa el casco y los elementos de seguridad correctamente. Identificar a la persona que llevara las herramientas, para que tome el paquete de

herramientas en forma firme y lo traslade por su centro de gravedad, mirando siempre alfrente.

Revisar el bidn de combustible de la motosierra, verificando que no tenga una filtracin yrevisar las tapas de los estanques de la motosierra.


30/52


31/52


32/52


Adopta postura de seguridad ante una emergencia y esperar instrucciones de la tripulacin. Informar al piloto de cualquier inconveniente dentro del helicptero, por ejemplo: Un pasajero

mareado, cables, otra aeronave en las proximidades, entre otras.

d) El desembarque en el incendio.

En esta fase del helitransporte, se debe instruir al pasajero respecto de:

Utilizar la direccin sealada por el piloto en la zona de desembarque. Tener precaucin de no dejar los cinturones cerrados y colgados, cerrar las puertas y sacar

las herramientas cuidadosamente y horizontalmente. Desembarcar por el lado del esqu que esta posado en tierra, cuando se aterriza en planos

inclinados, puesto que el exceso de pendiente puede dejar parte de un esqu en el aire. Eneste caso es preferible utilizar el esqu que est pendiente arriba, debindose desplazar elpersonal desde el costado del helicptero, pasando por la parte delantera y abandonando elrea en el sentido oblicuo al piloto

Verificar que los cintur ertas biencerradas.

El personalprincipal Indicar al pi No pisar cerca de los esques, ya qu a

realizar una

e) Las consideracioneel helicptero

En nuestro medio los h s como losmodelos UH -1H, 205 y el 212. Dich s puertas en

manilla hacia

o ladera abajo.ones de seguridad estn dentro del helicptero y las pu

debe localizarse a una distancia equivalente a lo menos a un dimetro del rotor

loto mediante el pulgar que todo esta bien y que puede despegar.e el helicptero puede estar parcialmente posado y deb

maniobra, con lo cual puede eventualmente pisar a alguien.

s al abrir y cerrar las puertas de corredera, de bisagras y maleteros en

elicpteros mas usados en helitransporte son los Bell, taleas aeronaves tienen la particularidad de que su

el compartimiento de carga y pasajeros es de tipo corredera y su forma de uso es girar la

abajo (1) y luego deslizarla hacia atrs hasta su tope (2).

GIRAR Y DESLIZAR

2

1

GIRAR Y DESLIZAR

2

1


33/52


Capitulo IV.- La construccin de helipistas.

En muchas ocasiones se requiere habilitar un rea en las cercanas del incendio, las que seconocen como helipistas transitorias y que se definen como: localizaciones temporalesestablecidas en el rea del incendio, en donde los helicpteros pueden aterrizar y despegarbajo condiciones de seguridad reglamentada por la DGAC, para emplazamientos no definidos

como aerdromos o helipuertos, habilitados para cargar o descargar personal, equipos,suministros y agua, entre otros.

Los requisitos generales para este tipo de emplazamiento son:

Contar con una superficie lo suficientemente lisa, limpia, libre de obstculos y con unaconsistencia de suelo no inferior a la que podra soportar el doble del peso mximo de laaeronave que haya de utilizarla, en las condiciones meteorolgicas previstas para su empleo.

Esta superficie debe ten del dimetro del rotorprincipal o de la longitud del helicptero, lo que sea mayor.

Que la gradiente de la superficie de contacto, en cualquier direccin, no sea mayor de un diezpor ciento.

Tener una zona de aproximacin y otra de salida, cuyos ejes formen entre s un ngulo mayorde 90, con una pendiente de la vegetacin, terreno u obst piados al helicptero yal tipo de operacin de que se trate.

Que las zonas de aproximacin y salida, estn orientad eccin de los vientospredominantes.

Que en las inmediaciones del emplazamiento no definido como aerdromo, esto es, en unradio de 100 metros del punto de toma de contacto, n jetos que puedan serdesplazados producto de los efectos del rotor sobre la sup re.

Que en reas residenciales, la superficie se encuentre l rial particulado, comopolvo y arena u otro material que pueda afectar a los resid bitantes del sector, o ala aeronave.

De acuerdo a lo anterior y a lo indicado en el punto 3.1 letra d (pgina 15), la helipista tiene lossiguientes elementos:

er una longitud y anchura equivalente al doble

culos, apro

as en la dir

o existan oberficie terrestibre de mateentes y/o ha

90909090

Plataforma deaterrizaje

Zona de

seguridad

Zona

segur

de

idad

90909090

Plataforma deaterrizaje

Zona de

seguridad

Zona

segur

de

idad


34/52


Las dimensiones mnimas recomendadas por el Servicio Forestal de los EEUU, de acuerdo altamao del helicptero, son las siguientes:

Dimensin de laplataforma de aterrizaje (m)Tipo de

helicptero

Dimetro de lazona de seguridad

(m)

Forma

rectangular

Forma circular

(dimetro)Tipo 1: Pesado 34 9 x 9 14

Tipo 2: Medio 28 6 x 6 9

Tipo 3: Ligero 23 5 x 5 7

El Jefe de Brigada y el Piloto pueden decidir utilizar dimensiones mayores, conforme a larealidad observada en terreno

4.1. La localizacin de reas de aterrizaje.

El piloto en conjunto con el Jefe de Brigada debe seleccionar una zona en donde aterrizar,asegurndose que sea adecuada para la seguridad del personal de la Brigada, la tripulacin yla aeronave. Por lo cual deben tener en consideracin lo siguiente:

Que el terreno sea lo mas plano y lo mas desprovisto de combustible, para facilitar

De preferencia zonas de vegas con pasto verde, en do vante mucho polvo. En partes altas, tales como la cumbre de un cerro. No existan tendidos elctricos dentro de la zona de acercamiento y salida del helicptero. Que la zona de apoyo de los esques sea visible y que el terreno no sea blando. Localizado lo ms cercano al incendio para facilitar un trnsito expedito y optimo de la

Brigada. De preferencia lejos de poblacin urbana.

Le corresponde al piloto dar la aprobacin final, respecto de s la helipista (H) cumple con lascondiciones optimas de seguridad para el aterrizaje.

el aterrizaje del helicptero. Escoge espacios abiertos y no confinados. Ubicar sectores donde no hayan muchos vientos locales o encontrados.

nde no se le

HH

AREADE

ATERRIZAJE

Helipista en colina de dos vas

(el ascenso y descenso depende de la direccin del viento)

Viento dominante

zona deseguridad

Plata formadeaterrizaje100 m 100 m

cortarrbol

dejarrbol

AREADE

ATERRIZAJE

Helipista en colina de dos vas

(el ascenso y descenso depende de la direccin del viento)

Viento dominante

zona deseguridad

Plata formadeaterrizaje100 m 100 m

cortarrbol

dejarrbol

Salida

Entrada

Salida

EntradaH


35/52


Otra alternativa de localizacin de una helipista, considerando especificaciones tcnicas queaseguren una operacin segura para el helicptero y los Brigadistas, es el siguiente:

4.2.- El mtodo de construccin de helipistas temporales.

Las caractersticas topogrficas del rea en donde se desarrolla el incendio y la propagacinpotencial de este, son algunos de los aspectos que influyen mucho en la decisin que se tomesobre la construccin de una o ms helipistas para facilitar el control del incendio.

En algunos casos se requiere dejar personal en lugaresdespejados para que desde ese punto avancen eninfantera uno o dos kilmetros, hacia el sector en dondese requiere construir la helipista, y permitir de esta formala llegada y retiro de la fuerza que construir loscortafuegos.

A veces el terreno que se requiere utilizar tiene muchopolvo, por lo cual se deben realizar algunos lanzamientospara humedecer el lugar y permitir el aterrizaje y despeguedel helicptero.

Otro aspecto de vital importancia consiste en que el pilotodebe probar la helipista antes de declararla habilitada paralas operaciones de helitransporte, siendo esta una medidaineludible antes de realizar el traslado del personal alincendio. De esta forma se garantiza la seguridad delpersonal y la aeronave, adems de asegurarse que encaso de requerirse evacuar al personal durante una

emergencia, la helipista este en las mejores condiciones.

Las pautas de trabajo que se indican a continuacin, se basan en:

Dimensiones mnimas recomendadas para helicpteros del tipo 2, ampliadas segn larealidad observada en diversos incendios forestales combatidos en la Cordillera de LosAndes.

Aeronave BELL 205, UH-1H y Bell 212 (biturbina). Rotor principal de aproximadamente 14,7 m.

HELIPISTA DE UNA SOLA VIA JUNTO A UNA PENDIENTE ABAJO

CIRCULO DE

SEGURIDAD

AREADE

ATERRIZAJE


36/52


rea de seguridad de 37 metros de dimetro, equivalente a 2,5 veces el dimetro del rotorprincipal, establecida por experiencia practica en cordillera.

Sobre la base de la experiencia acumulada por la Jefatura de la Brigada H-8, se recomiendaconstruir helipistas de acuerdo a las siguientes pautas:

Voltear y cortar todo la vegetacin dentro del rea de posado, hasta el suelo mineral. Cortar toda la vegetacin que exceda de 50 centmetros de altura en el rea de seguridad,

para facilitar la visin del piloto en el aterrizaje, especialmente de troncos o piedrasque pudiesen voltear el helicptero.

Toda la vegetacin cortada debe retirarse de la zona de la helipista, hasta l ms pequeo,por la probabilidad de que vuelen y golpeen los rotores del helicptero u obstruyan laturbina, pudiendo ocasionar un accidente

Ubica la mejor entrada y salida para el helicptero, conforme a la configuracin del terrenoy las indicaciones de la DGCA.

Voltear y cortar rboles y matorrales altos en la entrada y salida del helicptero, fueradel radio de la helipista en forma de cono, para aumentar la trayectoria de despegue yaterrizaje y a la vez mejorar la visibilidad del piloto.

Instala una cinta de 40 a 100 centmetros, en forma de bandera en un sector limpio yvisible, de un color resaltante y un material resistente a viento fuerte en la zona deaterrizaje. La idea es mostrar la direccin del viento en la helipista, para orientaral piloto de su entrada durante el aterrizaje o la salida durante el despegue.

Si el terreno es irregular se tendr que emparejar con herramientas un espaciomnimo de 36 metros cuadrados (6x6 metros), obteniendo un terreno lo ms parejo posiblepara que se pose el helicptero.

Localizar la plataforma de aterrizaje mas adecuada dentro de la helipista, para posar elhelicptero, identificndola en lo posible con una letra H.

De no poder emparejar el terreno con herramientas manuales, se tendr querealizar la compensacin del desnivel con cualquier objeto firme y slido quesoporte el peso del helicptero (troncos, rocas u otros).

Detalles de preparacin del rea de aterrizaje con terreno en desnivel.

Tronco


37/52


Capitulo V.- La operacin del helibalde y algunos antecedentes del helitanque.

El helibalde es un deposito colgante para trasladar agua,

total, lo que facilita la maniobrabilida del helicptero.

5.2.- Las partes del helibalde modelo Bambi bucket

existiendo en la actualidad dos modelos, uno de ellosfabricado recientemente en Espaa y otro en Canad. Elutilizado en Chile es el modelo canadiense Bambi bucket, en

sus diversas configuraciones. El volumen de agua quetrasladan estos implementos depende del tipo de helicptero,siendo los ms comunes los utilizados en los helicpteros Bell412, Bell 212 y Bell 205, los que tienen una capacidadoperativa de 1.100 litros.

5.1.- Algunas caractersticas generales del helibalde.

Esta hecho de material impermeable de alta resistencia, dispone de una vlvula de descargade agua y un armazn de aluminio que le da forma, de la que va suspendido del helicpteropor medio de unas cuerdas metlicas unidas a la argolla principal que lo conecta al ganchode carga del helicptero.

El llenado del deposito se realiza por inmersin en la fuente de agua, para lo cual posee uncontrapeso que lo hace volcar y hundirse.Puede ser equipado con un sistema de inyeccin de espuma.La apertura de liberacin de agua del helibalde, es accionada por un sistema elctrico,activado desde el interior del helicptero por el piloto.En una eventual emergencia como enredarse o no abrir, puede ser liberado automticamenteaccionando el gancho de carga y dejndolo caer.Cuenta con un sistema de estrangulamiento, para disminuir hasta en un 30 % su capacidad

d y levante

Cuersuspe

da dencin

Cadena de ajustede elevacin

Cuerda de abertura

Cabeza de acople

Cuerda de

Grillete

Cadena de

Orejas

Gancho desujecin

TirantesArgolla galvanizada

Vlvula de descarga

Sujetadores de correa reguladora

Listones derefuerzo

Bolsa de lastre

Correa reguladora

Cuerda para

abertura vlvula de

descarga

Argolla galvanizada

Vlvula de descarga

Sujetadores de correa

reguladora Barra de

aluminio

Bolsa del contrapeso

Correa reguladora

TirantesArgolla galvanizada

Vlvula de descarga

Sujetadores de correa reguladora

Listones derefuerzo

Bolsa de lastre

Correa reguladora

Cuerda para

abertura vlvula de

descarga

Argolla galvanizada

Vlvula de descarga

Sujetadores de correa

reguladora Barra de

aluminio

Bolsa del contrapeso

Correa reguladora

Cuerda desuspension

Correa desujecin

Ganchosujecin

Cadena desujecin

Armazn dealuminio

Manguerapara laespuma

Cuerda para apertura delBambi bucket

Cuerda desuspensin


Cabeza deacople

Cuerda desuspensin


Cabeza deacople


38/52


5.3.- La instalacin y preparacin del helibalde.

Al conectar la cabeza de acople del helibalde al ganchotener certeza que queda bien cerrado. Si la cocualquier momento, pudiendo golpear a una persona o vehculo.

El otro punto importante es el sistema elctrico. De quedar mal instalaal momento de la descarga y el piloto tendr que realizarlanzamiento, pudiendo ocasionarse un accidente.

Cuando se comienza con la instalacin del helibalde, el personal debe preocuparse de noenredar las cuerdas que lo sostienen, por que dificulta eldesplazamiento con agua y la descarga.

5.3.1.- El procedimiento para la conexin del helibalde.

El Jefe de Cuadrilla debe asignar tres Brigadistas paracolaborar en la conexin del helibalde, instruyendo a los

restantes integrantes de la Brigada desplegarse hacia lazona de seguridad una vez aterrizado el helicptero. Retirar el helibalde de la zona de guardado en el helicptero

y transportarlo en forma segura y firme a la parte delanterade la aeronave, para que quede en el campo visual delpiloto.

Retirar la cabeza de acople del helibalde con muchocuidado, evitando enredar las cuerdas entre ellas.

Arrastrar con mucho cuidado la cabeza de acople, pordebajo el helicptero entre los esques hasta el gancho decarga.

El gancho de carga le abre el piloto desde el interior del

helicptero, o en forma mecnica el Brigadista lo abrepresionando la piola para conectar la cabeza del helibalde.En otros helicpteros el modelo del gancho de carga estipo mosquetn, por lo que solo es necesario presionar laargolla al gancho y entrar con facilidad.

Conectar el helibalde siguiendo los siguientes pasos:

Primer paso: el Brigadista verifica las conexiones elctricasdel helicptero y del helibalde, para conectarlas entre s enforma correcta y con cuidado.

Segundo paso: el piloto verifica que la conexin elctrica

esta correcta, presionando el automtico de abertura delhelibalde. En tanto que el Jefe de Cuadrilla que dirige lainstalacin, debe informar al Brigadista que se encuentradebajo del helicptero sobre la accin realizada por el piloto,para que tensione el terminal suavemente hacia atrs,evitando tirar el cable para evitar cortarlo. Si esta sedesplaza unos 20 a 30 centmetros la instalacin estacompleta, de no ser as la conexin esta mal y deberepetirse el procedimiento.

de carga del helicptero, se debenexin queda defectuosa, el helibalde caer en

do no abrir el helibaldeuna maniobra evasiva abortando el


39/52


Tercer paso: conectar el dispositivo de inyeccin de espuma, uniendo el conector deespuma del helicptero con el del helibalde. Para comprobarque la conexin esta correcta,tire hacia atrs las dos uniones.

Cuarto paso: desconectar helibalde segn el siguiente orden:

Sistema elctrico Sistema de espuma, dejando la unin hembra en la manguera del helicptero, para

evitar que quede liberado el flujo de espuma. . Retira la cabeza de acople desde el gancho de carga del helicptero.

5.3.2.- La preparacin diaria del helibalde para el combate.

a) Las pautas de revisin:

Retirar del helicptero. Abrirlo tomando una de sus barras de aluminio en cada mano fuertemente, mientras que con

un pie sujeta el armazn de aluminio haciendo una cua y luego tirandolo con las manosfuertemente hacia su cuerpo. Si lo requiere, solicite ayuda a un compaero. Revisar las cuerdas de suspensin, para verificar que no estn entrelazadas o daadas. Revisar todos lo ganchos de sujecin y la cuerda para abrir la vlvula de descarga. Revisar la manguera de inyeccin de espuma, averiguando que no este rota o muy doblada,

lo que puede impedir un flujo optimo. Revisa las bolsas de contrapesos. Revisa el balde por probable deterioro. Lavarlo con agua y retirar las basuras que pudiesen quedar dentro del helibalde, como por

ejemplo las piedras. Una vez lavado, ponerlo boca abajo y dejar secarse.

b) Las pautas para el guardado:

Cerrar el helibalde presionando fuertemente con el pie sobre el centrode la estructura de aluminio y sujetar con las manos dos correas y/ocadenas de sujecin evitando que se corra al presionar, obteniendo elcerrado del helibalde (foto 1).

Para un guardado optimo y que garantice que las cuerdas desuspensin no se enreden, se deben amarrar con cinta adhesiva. Elprocedimiento es comenzando desde la cabeza de acople, que cuentacon dos orejas que dividen las cuerdas en mitades iguales (foto 2). Seprocede a partir de una de las orejas de la cabeza de acople, uniendolas cuerdas que estn enganchadas a ella y amarrndolas con papel

engomado cada 30 centmetros. Una la manguera de espuma y la cuerda de abertura, a uno de los dos grupos de cables quese encuentran amarrados segn el procedimiento anterior (foto 3).

Una vez amarrado los dos grupos, una los dos grupos con papel engomado, pero msdistanciados entre s para obtener un solo grupo.

La forma adecuada de posicionar las cuerdas encima del helibalde, es comenzando desdeafuera hacia dentro y colocando la cabeza de acople mirando hacia arriba (foto 4).

Despus se amarra con unas cuerdas y se guarda dentro del bolso disponible (foto 5).

(1)

(2)(2)


40/52


(4)

5.4.- Algunos antecedentes del helitanque.

Es un estanque ventral construida en fibra de vidrio reforzado y se une a la parte inferior delfuselaje del helicptero mediante ocho anclajes. La capacidad operativa para los helitanquesutilizados en helicpteros Bell 205, Bell 212 y similares alcanza 1.200 litros. El trabajo que deberealizar el personal de la Unidad de Heliataque, se limita a enganchar o desenganchar labomba.

El llenado del deposito se realiza por medio de una bomba elctrica de alta succin que vaunida al deposito. Dicha bomba asegura la carga completa de agua con solo 30 cm. deprofundidad y en un tiempo que varia entre los 55 y 75 segundos.

La descarga de agua se realiza mediante la apertura de una, dos o tres compuertas situadasen la parte inferior del deposito.

Componentes del sistema:

Bomba de recarga accionada por motor elctrico, con un caudal de 1.514 lt/min. Estanque ventral de fibra de vidrio con perfil aerodinmico. Puertas accionadas hidrulicamente. Unidad cclica de control que permite al piloto el control de la carga, la mezcla, la descarga de

volumen y la longitud de cada.

Especificaciones tcnicas del ISOLAIR Modelo 4600 - 205

Altura: 35,5 cmAncho: 223,5 cmLongitud: 228,5 cmPeso neto: 151 KgPeso bruto: 1.467 KgCapacidad: 1.333 litrosCapacidad del estanque de espuma: 103 litros

(3) (4)


41/52


Capitulo VI.- Las medidas de seguridad en el trabajo con helicptero.

6.1.- Los procedimientos de seguridad normados por CONAF.

La Corporacin Nacional Forestal a perfeccionado a lo largo del tiempo su Reglamento especialde Orden, Higiene y Seguridad en la Proteccin contra Incendios Forestales. De esta forma, en

su Captulo VIII se contempla una serie de normas de seguridad en el combate de incendiosforestales, de las cuales los prrafos XVIII, XIX, XX, XXI, XXII y XXIII estn dedicadosexclusivamente a las operaciones de combate areo.

En este manual se hace una trascripcin de dichas Normas y se agregan en algunos casosmedidas adicionales propuestas por los Jefes de la Brigada H-8. Adems, se proponenmedidas complementarias que se detallan en los puntos 6.2 y 6.3.

6.1.1.- Las precauciones generales en operaciones areas.

Las normativas sobre operaciones areas rigen tanto para las operaciones de aeronavespropias de CONAF, como las contactadas por esta y/o aquellas provenientes de otras

organizaciones que acuden en su apoyo. Todo el personal de la Corporacin que para elcumplimiento de su trabajo deba trasladarse en aeronaves o participar en operaciones areas,deber estar instruido y entrenado por sta para dichos efectos.

Las operaciones de aeronaves debern cumplir con todas las disposiciones legales yreglamentarias de la Direccin General de Aeronutica Civil de Chile (D.G.A.C.) sobre lamateria y la de los manuales del usuario de cada aeronave. La Corporacin deber incluir en elperodo de capacitacin del personal de las Unidades de Prevencin y Combate, entrenamientode seguridad en operaciones con aviones cisternas y helicpteros, tanto en tierra como en aire.

Al inicio de la jornada se deber realizar una reunin con la participacin de las tripulacionesy el personal de tierra directamente involucrado en las operaciones de la aeronave. Esta

reunin cubrir temas como precauciones de seguridad tanto en tierra como en vuelo ycondiciones locales de riesgo de vuelo. El (la) piloto es l (la) nico (a) responsable por la seguridad de la aeronave. Este (a) debe

ser estimulado (a) a participar en actividades de seguridad de la Corporacin en operacionesde helicpteros y aviones cisternas y en el eficiente uso de su aeronave, y ser solamente l(la) piloto quien decida si un vuelo se efecta o no.

Las operaciones de aeronaves considerarn slo vuelos VFR (Visual Flight Rules, Reglas devuelo visual), es decir de da, definidas entre el Comienzo del Crepsculo Civil Matutino(C.C.C.M.) y el Fin del Crepsculo Civil Vespertino (F.C.C.V.).

El (la) Jefe (a) del Programa de Proteccin Regional deber observar las limitaciones detiempo de vuelo, perodos de servicio de vuelo y tiempos de descanso de las tripulacionesque han sido establecidos por la autoridad aeronutica para evitar el cansancio del (la) piloto.

Asimismo y cuando proceda, deber asegurarse del cumplimiento de las disposicioneslegales establecidas en la respectiva Ley de Subcontratacin. Todas las operaciones areas debern realizarse manteniendo obligatoriamente un

permanente contacto radial entre la aeronave y el personal terrestre asociado a las mismas. Todo el personal de la Corporacin se obliga a reportar a su Jefe (a) directo (a) todo incidente

que afecte a personal y aeronave. Asimismo, se deber reportar al (la) Jefe (a) directo (a) siun (a) piloto por iniciativa propia, efecta maniobras de vuelo que puedan atentar contra laseguridad del personal.


42/52


6.1.2.- Los lanzamientos de agua.

Cuando se efecten lanzamientos de agua desde aeronaves, l (la) Jefe (a) de Incendiodeber retirar al personal de la zona que ser blanco de la aeronave, ubicndolo en un lugarseguro.

Si el personal no puede o no alcanza a retirarse, deber tomas las siguientes precauciones:

~ En terreno abierto, tenderse de cara al suelo, con la cabeza en direccin de donde viene laaeronave, colocndose correctamente el casco y afirmndolo con su barbiquejo. Separarpies y afirmar la punta de las botas en la tierra. Con una mano sostiene firmemente laherramienta desde su centro de gravedad, a un costado del cuerpo y con el mango paraleloa l. Con la otra mano y antebrazo, sostener el casco y proteger la cara.

~ En terreno cubierto de vegetacin, sostenerse firmemente de un rbol o arbusto a fin de noser botado por el impacto del agua. Evitar rboles o arbustos secos, como tambin otrosobjetos que puedan ser desplazados por el agua.

6.1.3.- Las precauciones generales en helicpteros.

Durante trabajos con helicptero, slo personal capacitado y entrenado en su operacindeber ser localizado en cada zona de aterrizaje y despegue de la aeronave, para supervisarlas maniobras de carga, descarga y hacer cumplir las regulaciones de seguridad.

Est prohibido el salto desde el helicptero en cualquier momento del viaje o en un vueloestacionario.

Nunca se debe correr al aproximarse o alejarse de un helicptero. Seales tierra aire deben ser llevadas y utilizadas por el personal helitransportado. El personal de tierra, en especial los integrantes de las Unidades de Heliataque, debern

apoyar con seales manuales todas las operaciones de helicpteros en las zonas deaterrizaje y despegue. Los pilotos recibirn indicaciones de una sola persona en cada lugarde operacin, el cual deber usar una prenda reflectante para distinguirse del resto del

personal.

6.1.4.- Las precauciones con helicpteros en tierra.

Mientras los helicpteros se encuentren posados en tierra, el personal vinculado a suoperacin debe seguir las siguientes normas:

~ Mantenerse alejado de los rotores del helicptero, en especial del ubicado en la cola de laaeronave. A menos que se requiera estar cerca de ella, permanecer a 30 metros de laaeronave todo el tiempo. Aproximarse agachado, por el frente o un costado de la aeronavey a plena vista del (de la) piloto, o segn sus indicadores.

~ No aproximarse al helicptero por el costado donde el terreno es ms alto, que en el que

est posado o haciendo un vuelo estacionario.~ Obtiene la aprobacin del (de la) piloto para toda la carga estibada externa o interna en la

aeronave, especialmente lquidos inflamables u otros materiales peligrosos. El (la) piloto esel que determina la carga mxima de la aeronave a fin de prevenir el sobrepeso delhelicptero.

~ Colocar la carga en las parrillas o en los compartimientos de carga (maleteros) habilitados,asegurndose de atarla firmemente.

~ Mantener todo equipo, en especial las herramientas manuales, alejadas de los rotores. Altransportarlas se debern llevar al costado, abajo y paralelas al terreno.


43/52


~ Antes del despegue, abrochar el cinturn de seguridad y/o el arns de hombros. Despusde un aterrizaje, mantener abrochado el cinturn hasta que l (la) piloto instruya abandonarla aeronave. Asegurarse que los cinturones hayan quedado abrochados y en el interior delhelicptero antes de cerrar las puertas.

~ Mientras se trabaja alrededor de la aeronave, de debe usar el casco de proteccin con subarbiquejo, tapones de odo, antiparras o lentes de proteccin y todo el equipo de norma

para dicho fin.~ No fumar en las zonas de aterrizaje y despegue de helicptero.

Se deber observar el siguiente procedimiento para el carguo de combustible de helicpterosen las zonas de aterrizaje y despegue.

~ La turbina de la aeronave debe estar cortada y los rotores detenidos.~ El helicptero, recipientes y combustibles, motobombas y equipos para el carguo de

combustible, debern estar conectados a tierra.~ No deber haber pasajeros a bordo ni personal no autorizado a menos de 30 metros de la

aeronave.~ Mantener el extintor a mano durante toda la operacin de carguo de combustible.~

Est estrictamente prohibido fumar.

NOTA: Mediadas adicionales de seguridad generadas por la experiencia de los Jefes deBrigada en el combate con helicpteros, se detallan en el punto 6.3

La Brigada de Heliataque y Los Procedimientos Con Helicopteros[1]

Documents

Transcript of La Brigada de Heliataque y Los Procedimientos Con Helicopteros[1]