JUNIO 2009 Nº 33 - Foro Marítimo Vasco · VICINAY EN LA ASAMBLEA GENERAL DE AFM ... disposición...
24
Nº 33 JUNIO 2009
Transcript of JUNIO 2009 Nº 33 - Foro Marítimo Vasco · VICINAY EN LA ASAMBLEA GENERAL DE AFM ... disposición...
Nº 33JUNIO 2009
Noticias del ForoFORO MARÍTIMOVASCO
2
PARTICIPACION DEL PRESIDENTE DEL FORO MARITIMO VASCO, D. LUIS CAÑADAVICINAY EN LA ASAMBLEA GENERAL DE AFM
La Asamblea General de la Asociación Española de Fabricantesde Máquinas-herramientas se celebró el pasado 3 de abril en elAuditorio del Parque Tecnológico de Miramon en San Sebastián.Tras la presentación de los datos correspondientes al año 2008 yde las previsiones para el actual ejercicio, los numerosos invitadostuvieron ocasión de acudir a la presentación del Plan Estratégico delSector para el período 2009-2012, así como a una charla titulada “La
empresa, un lugar para compartir emociones” presentada por LuisCañada. En la misma Luis Cañada Vicinay, Director General deVicinay Cadenas y Presidente del Foro Marítimo Vasco, nos hablóde la empresa como el lugar en que compartimos emociones ytalento en una disertación que presentaba un original punto de vista
que abarcaba desde la convivencia en el lugar de trabajo hasta la diferentesformas de darle valor añadido a la actividad que desarrollan.
El próximo 26 de junio se celebrará la Asamblea General del ForoMarítimo Vasco en las Instalaciones del Palacio Kursaal de Donostia.
A dicha Asamblea General han sido convocados los responsablesde las empresas de ADIMDE, junto con los miembros asociados quecomponen el FORO MARÍTIMO VASCO, y todos aquellos Agentes,Instituciones y Organismos Públicos que tienen responsabilidad o suactividad esté relacionada con el sector marítimo. El orden del día seráel siguiente:1. Presentación de la Memoria de Actividades del FMV del año
2008
2. Renovación de cargos Presidentey Junta Directiva de ADIMDE-FMV
3. Presentación de CuentasAuditadas 2008 y Presupuestos2010
4. Actividades durante el 2009 y Plande Acción 2010
5. Ruegos y PreguntasAl finalizar el acto en torno las
14:00 horas, se celebrará el almuerzode hermandad en el RestauranteGastronómico, (de Martin Berasategi,* estrella Michelín), situado en el lateraldel Palacio de Congresos con unasmagníficas vistas.
Para facilitar el viaje al Kursaal deDonostia, el FMV pondrá a sudisposición 2 autobuses, con salidadesde Bilbao a Donostia y vuelta deDonostia a Bilbao. En horarios ylugares que se os comentaránoportunamente.
PRÓXIMA ASAMBLEA GENERAL DEL FORO MARITIMO VASCO (26-06-09)
El FORO MARITIMO VASCO ORGANIZA EL PABELLON AGRUPADO ESPAÑOL ENLAS FERIAS DE NORSHIPPING OSLO Y OFFSHORE EUROPE ABERDEEN
El Foro Marítimo Vasco con elapoyo del ICEX va a organizardurante el 2009 los pabellonesagrupados de Norshipping Oslo,Offshore Europe de Aberdeen yEuroport Rotterdam.
La asistencia de empresas, nosolo vascas, es importante dado elesfuerzo que están haciendo enInternacionalización, como muestranlos folletos expuestos a continuación.
Noticias del Foro FORO MARÍTIMOVASCO
3
SEGUNDA FASE BUQUE PESQUERO INTELIGENTE“El Buque Pesquero Inteligente” está liderado por ASTILLEROS
BALENCIAGA, S.A ,ASTILLEROS DE MURUETA, S.A, ASTILLEROSZAMAKONA-PASAIA, S.L, Y ASTILLEROS ZAMAKONA, S.A. y e elparticipan LASANAVAL OTN, S.L, ENRIQUE LEKUONA, S.L, TECNALIAY SOERMAR .
El proyecto se estructura en tres fases; Estudio de Viabilidad, Fase dediseño y Fase de construcción.
La primera fase del proyecto consistió en la identificación de un prototipode buque pesquero totalmente automatizado capaz de llevar a cabo unapesca responsable y competitiva. En el buque identificado en esta primerafase se han detectado tres áreas fundamentales de innovación-BodegaModularizada, Puente Integrado de Gobierno y Propulsión- que requierencada una de ellas un estudio o desarrollo individual.
PRESENTACIÓN DE RESULTADOS PROYECTO BODEGAMODULARIZADA- 1ª FASE.
El pasado 21 de Abril durante la Edición dela Feria Sinaval- Eurofishing 2009, el Foro MarítimoVasco junto con Enrique Lekuona, S.L. FRIVASA,S.L, LASANAVAL OTN, S.L, AUTOMATISMOSMASER, S.A y TECNALIA presentó los resultadosdel proyecto “Bodega Modularizada para el BuquePesquero Inteligente”
Durante el año 2008, el Grupo de trabajocitado anteriormente junto con dos empresas más(FRIVASA, S.L y AUTOMATISMOS MASER, S.A)
ha trabajado en el desarrollo de la Bodega Modularizada.El objetivo de este proyecto ha sido la definición y diseño de una
Bodega Modularizada para el Buque Pesquero Inteligente que de respuestaa las siguientes premisas:• Facilitar el trabajo a bordo del buque.• Mínima manipulación del pescado. (Mantenimiento en la cadena de frío)• Carga perfectamente estibada, pesada y conservada.• Optimización del espacio.• Fácil descarga del pescado.• Posibilidad de utilizar la bodega como parque de pesca
Como continuación a esta 1ª fase del proyecto el FMV ha puesto enmarcha la 2ª y 3ª fase del proyecto que son los subproyectos: PuenteIntegrado y el 3º que pondrá en marcha próximamente que será la Cámarade Máquinas.EL FORO MARÍTIMO VASCO PONE EN MARCHA EL PROYECTO DEPUENTE INTEGRADO DE GOBIERNO PARA EL PESQUEROINTELIGENTE- 2ª FASE
Dentro del proyecto marco del “Buque Pesquero Inteligente” que pretendedefinir y diseñar un nuevo concepto de barco pesquero, surge la necesidadde definir un puente integrado de gobierno que incluya los máximos nivelesde automatización y posibilite la monitorización y gestión de las distintas partesdel buque (Bodegas, sala de máquinas, equipos de cubierta etc.) al mismotiempo el proyecto permitirá optimizar los procesos de monitorización y gestión/control de las distintas partes del buque, con el fin de mejorar y facilitar la vidaa bordo de los buques.
El esquema del Puente Integrado comprenderá distintos módulos a integrar:– Módulo de operaciones de pesca– Modulo de tratamiento de las capturas– Modulo de la sala de máquinas– Modulo de Navegación y seguridad del buque– Modulo de seguridad de la tripulaciónTodos estos módulos se integrarán dentro del Módulo de Gestión que
será el "cerebro" del buque y que a través del cual se comunicará con unsistema de control centralizado situado en tierra. De esta forma el buque podrállevar a cabo telemantenimiento, teledetección, Venta on-line de las capturas,Gestión de la flota, telemedicina etc.
Este concepto de Puente Integrado de Gobierno permitirá llevado alextremo que un buque pueda realizar automáticamente el proceso completode pesca (detección, maniobra de pesca y anotaciones del estado del mismoen el diario de abordo)
Este proyecto finalizará en el 2010 y se llevará a cabo por un grupo detrabajo multidisciplinar formado por las empresas ELECTROMECANICASPASAIA, S.L, TELMAR-Técnicas Electrónicas Marinas, S.L, Enrique Lekuona,S.L, Lasanaval OTN, S.L, TECNALIA lideradas todas ellas por el Foro MarítimoVasco.
PUESTA EN MARCHA DE UN PROYECTO PARA EL DESMANTELAMIENTO,DESCONTAMINACION Y RECICLAJE DE EMBARCACIONES FUERA DE USO
El objetivo principal del presente proyecto se basa en el desarrollo de un proceso optimizado dedesmantelamiento, descontaminación de embarcaciones fuera de uso y en la posterior propuesta desoluciones para el tratamiento de las corrientes de residuos generados. Con este fin se desarrollaránprocesos óptimos de valorización para las diferentes fracciones obtenidas.
El proyecto constará de dos fases. La primera de ellas se llevará a cabo durante el 2009 y consistiráen una prospectiva de embarcaciones fuera de uso generados en Euskadi y sus implicaciones legales yuna definición del proceso óptimo de descontaminación y desmantelamiento de embarcaciones fuera deuso.
La segunda tarea que se llevará a cabo durante el 2010. Consistirá en seis tareas más finalizando elproyecto con una evaluación técnica, económica y medioambiental de los procesos de reciclado propuestos.
El proyecto estará liderado por Construcciones Navales Altair, S.L y participarán en el QUIMYCAT-Tecnologías Medioambientales químicas y catalizadores, S.L, EB-RIM naval, S.A, INDUMETAL RECICLYNG,S.A, GAIKER y el Foro Marítimo Vasco.
El proyecto finalizará con la 3ª Fase, la puesta en marcha de la Cámara deMaquinas.
El European Future Energy Forum ha reunido a expertos y líderesempresariales internacionales para debatir y encontrar posibles solucioneso alternativas de energías renovables. El Foro, se ha convertido en el mayorintercambio de conocimiento de soluciones de energías de futuro celebradonunca en Europa.El European Future Energy Forum, además de disponer de un espacioexpositivo en el BEC, ha contado con importantes jornadas visitas técnicas,en las que han participado Ministros de Industria, Presidentes y Directivosde importantes multinacionales, como Gamesa, Alstom Power, Siemens,Acciona, el Consejo Mundial de EnergÌas Renovables, etc.
El Foro Marítimo Vasco, tras la elaboración de de su nueva ReflexiónEstratégica 2009- 2013, ha detectado el sector de las energías renovables,y más concretamente las energías marinas, como un sector estratégico porel que apostar. Por ello, el FMV ha estado presente en el certamen comoexpositor, tanto para dar a conocer la potencialidad de las empresas asociadasen el sector de las energías renovables como para aumentar el conociendoen este tipo de energías, cada vez más demandadas.Además del propio Foro Marítimo Vasco, han participado como expositorasen el certamen: Lointek, S.L., Ingeteam, Sener, Corporación Tecnalia, IK.4Research Alliance
EL FMV PRESENTE EN EL EUROPEAN FUTURE ENERGY FORUM (9-12 junio)
Noticias del ForoFORO MARÍTIMOVASCO
EL FORO MARITIMO VASCO JUNTO CON ALIUM CONSULTINGDESARROLLA LA AGENDA DE INNOVACION SECTORIAL VERSION 2.0
Actualmente el Foro Marítimo Vasco junto con la empresa Alium Consultin, S.L está trabajando en el desarrollo de laVersión 2.0 de la Agenda de Innovación Sectorial. El proyecto de realización de la Agenda de Innovación Sectorial es unainiciativa del Gobierno Vasco para todos los cluster.
La Agenda de Innovación sectorial tiene como objetivo recopilar todos aquellos programas y proyectos relacionados conla innovación en el sector marítimo vasco. La Agenda debe constituir el referente para la mejora de la competitividadempresarial del sector marítimo vasco y ser la herramienta principal que permita a las empresas del sector adquirir nuevosconocimientos en relación a la I+D+i.. La Agenda pretende como objetivo último impulsar la innovación de las empresas quese encuentran en la parte baja de la pirámide (empresas con baja capacidad de innovación). El enfoque metodológico seguirálas directrices marcadas por el Departamento de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, es decir, hará unadistinción entre los proyectos colaborativos, cooperativos y colectivos.
REUNIONES DEL OBSERVATORIO COYUNTURA INDUSTRIAL - OCI (2008-2009)Con fecha 1 de diciembre y 18 de febrero, se han celebrado en el Hotel
Carlton de Bilbao, las últimas sesiones del OCI – Observatorio de CoyunturaIndustrial, en la que han participado representantes de los principalessectores industriales vascos, entre ellos el Foro Marítimo Vasco, así comomiembros de SPRI y del Dpto. de Industria del Gobierno Vasco.
El Pleno del Observatorio de Coyuntura Industrial, en el que participanlas asociaciones empresariales, es un lugar de encuentro, comunicacióny colaboración permanente entre los agentes económicos, así como uninstrumento de monitorización de la salud de la industria vasca, de sucoyuntura y sus expectativas.
El objetivo de las sesiones ha sido conocer la situación de cada unode los sectores y el intercambio de impresiones:
En primer lugar se ha analizado la crisis financiera internacional, paralo cual se ha contado con el Director de servicio de estudios y análisiseconómicos de La Caixa. Posteriormente el Dpto. de Hacienda del GobiernoVasco ha realizado una radiografía cobre la coyuntura vasca y los escenariosprevistos, y por último los principales sectores industriales han realizadouna radiografía sobre la situación por la que atraviesan (Aeronáutica,Automoción, Electrodomésticos, Biociencias, Electrónica, MáquinaHerramienta, Puerto de Bilbao y Química entre otros, incluido el FMV)
ENERGIAS MARINAS. UNA NUEVA OPORTUNIDAD DE NEGOCIO
El sector de la energía marina está experimentando un importante dinamismoen la CAPV, siendo por consiguiente una oportunidad de negocio. Son varias lasiniciativas que están en marcha, Oceantec, central de energía de las olas enMutriku o la infraestructura de investigación en energías marinas – BIMEP.
El Foro Marítimo Vasco ha solicitado tanto al EVE como al Cluster de laEnergía, participar en las reuniones y grupos de trabajo que se han formado.
Ya se han mantenido varias sesiones de trabajo en las que además del FMVhan participado numerosas empresas asociadas interesadas en este nuevomercado.
La principal oportunidad de negocio detectada, de momento, es el suministrode los equipos necesarios para el desarrollo de las estructuras, principalmentela de BIMEP, que contará con un presupuesto de entre 15-20 millones de euros.
Hasta el momento, el grupo de trabajo para las energías marinas está formadopor las siguientes empresas asociadas:
BAMBilbao Tug – Zumaia VIIngeteamLasa Naval OTN, S.LEnrique Lekuona, S.L.Guascor Power, S.A.Lointek, S.L.NavacelObeki GroupSintemar, S.L.TeknikerTalleres Cometegui, S.L.Tradex, S.A.Vicinay Cadenas, S.A.Zineti, S.A.
4
Informe de coyuntura - sector maritimo vasco (mayo 2009)El sector marítimo, venía siendo uno de los pocos sectores a los que la
crisis no había afectado, como consecuencia de la importante cartera depedidos que había conseguido durante el periodo de bonanza económicaentre los años 2005 y 2008. Pero en la actualidad, algunos subsectores seencuentran ya afectados por los efectos de la crisis, en concreto, los fabricantesde equipos marinos han experimentado una disminución importante de sucarga de trabajo, afectados fundamentalmente por las cancelaciones depedidos de buques, especialmente del mercado asiático y americano.
En concreto, las cancelaciones de buques como consecuencia de la crisisa nivel mundial, se elevan a 492 unidades de una cartera de pedidos de unos9.000 buques ( 6% aprox.). En lo que va de año 2009, solo se han contratado89 buques, solamente el 9% de lo contratado en el mismo periodo del añoanterior. Japón ha sido el país con un mayor índice de contratación 28,5%del total, situándose en primer lugar por primera vez en muchos años ydesbancando por lo tanto a Corea (18,9%) como a China (13,5%). En Europa,los países que más contratos han conseguido, han sido, Croacia, Noruegay España.
Tomando como referencia la cartera de pedidos, en este escenario cadavez más negativo, durante el primer cuatrimestre, China ha igualado a Coreaen porcentaje de cuota de mercado, alcanzando cada uno de ellos el 33,4%de la cartera de pedidos mundial. Japón (15,7%) mantiene el tercer puesto,y la UE-27 (miembros de CESA) acaparan el 6,3% del total.Ante este escenario, cada vez más desfavorable, son muchos los gobiernosque están interviniendo unilateralmente en el sector para evitar un perjuiciomayor, nacionalizando astilleros, inyectando importantes sumas de dineroo favoreciendo la construcción de buques en los astilleros del país (Corea,China, India, Alemania, etc.).
Todo este panorama nos lleva a un empeoramiento de las perspectivasdel sector marítimo vasco, con una reducción muy brusca de las consultasy de las perspectivas de nuevas contrataciones. El futuro se presenta incierto,las empresas están empezando a notar la falta de liquidez, dado que la bancasigue restringiendo las líneas de crédito, que faciliten el día a día de lasempresas y posibiliten nuevas contrataciones. Siendo necesaria la reactivacióndel consumo y por consiguiente del transporte de mercancías una vezestabilizado el mercado financiero internacional.
Si embargo los astilleros vascos continúan manteniendo una cartera depedidos que llega hasta finales del 2010, aunque si no se firman nuevoscontratos las cabeceras de producción empezaran a notar la desaceleracióna mediados del año próximo.
Noticias del Foro FORO MARÍTIMOVASCO
FORMACION Y PERSONAS
El Foro Marítimo Vasco ha desarrollado dentro de este area las siguientes acciones:
Grupo 1Empresa Número trabajadores
Vicinay Candenas, S.A.Construcciones Navales Urialde, S.L.
Moncobra Proyectos y Montajes, S.A.
51
2
Grupo 2Empresa Número trabajadores
Astilleros Zamakona, S.A.Aurtenetxea, S.A.
Formación, S.L.
11
1
Comercial de Limpiezas Villar, S.A. 1
Ingeteam 1Zineti, S.A. 1
FOTO
en relación al Sector Naval. Avanzar en el diseño de titulacionesestandarizadas (actual modelo) a otras más específicas o especializadas.
2) Revisar las estructuras formativas y metodologías actuales por otras másadecuadas a las necesidades reales del Sector Naval
3) Realización de una Mapa de Centros de Formación Profesionalespecializados en el Sector Naval (cuáles son y que ocupaciones ofrecen).Posibilitar que tanto en Bizkaia como en Gipuzkoa haya un par de centrosque impartan una formación especializada (evaluación y definición deperfiles) que dé respuesta a las necesidades reales en diferentes áreas:Producción (Soldadura y Calderería), Oficina Técnica, Mantenimiento ymecánica Naval,….
4) Potenciar titulaciones de grado medio y superior del Sector Naval,fomentando dentro de las mismas, el liderazgo y la gestión de equiposhumanos como valores fundamentales para los futuros Mandos Intermediosdel Sector.
5) Flexibilizar el acceso y lascondiciones (horarios,formación en puesto, etc.…)a la formación continua atrabajadores/as del SectorNaval durante ciclos de bajaactividad como herramientade profesionalización y deempleabilidad de losmismos, así como, deaprendizaje permanente alo largo de toda la vidaprofesional.
Participacion en el Plan Estrategico de seguridad y saludlaboral de la CAPV OSALAN
El pasado 5 de diciembre, el FMV se reunió en la sede quePriveWaterhouseCoopers (consultara dinamizadora del proyecto) tiene enla Gran Vía de Bilbao, con los responsables de la realización del nuevo PlanEstratégico de Seguridad y Salud Laboral de la CAPV, para explicar el estadoy los avances que ha experimentado el sector naval en materia de prevenciónde riesgos laborales.
El Plan define distintos objetivos estratégicos enmarcados en 7 ámbitosde actuación: Formación, Inspección control y supervisión, Concienciacióny Sensibilización, Integración de la Prevención, Compromiso institucional,Información y Sistemas y por último, Salud Laboral.En este sentido el Foro Marítimo Vasco explicó las acciones que se estánrealizando en el sector naval relativas a la Prevención.• Jornada de Acogida en Astilleros• Plan de Prevención para la Industria Auxiliar en Bizkaia y Gipuzkoa (Ohsas,
integración normas, etc.)• Participación en la Mesa de Prevención – Mesa de la Industria Auxiliar –
(Gerencia Sector Naval, Madrid)
RESULTADOS PLAN DE FORMACION AÑO 2008Durante el año 2008, se ha realizado un Plan de Formación para la
Industrias Auxiliar Subcontratista de los astilleros de Bizkaia y Gipuzkoa.Realizándose un total de 383 cursos en los que han participado más de 3.500alumnos del sector marítimo vasco.
El Foro Marítimo Vasco ha contado para ello con el apoyo del Dpto. deEmpleo y Formación de la Diputación Foral de Bizkaia, de la Gerencia deSector Naval (Ministerio de Industria y del Dpto. de Innovación y Sociedaddel Conocimiento de la Diputación de Foral de Gipuzkoa).
Entre las acciones formativas, destacan las siguientes:• Gestión de Calidad y Medioambiente• Idiomas• Manejo de Equipos de Elevación y Transporte• Manejo de Grúas• Perfeccionamiento Profesional• Riesgos Específico Sector Naval• Soldadura (Diversos Procedimientos)• Procesos de homologación en soldadura• Técnico de Nivel Básico en Prevención de Riesgos Laborales• Trabajo en Alturas y Montajes de Andamios
El Foro Marítimo Vasco pone en marcha el curso comprasEl FMV pone en marcha dos cursos de gestión de compras para las
empresas asociadas a ADIMDE. Dado el número de solicitudes, se harealizado en dos grupos, el primero se ha impartido en la empresa VicinayCadenas, quienes han cedido sus instalaciones y un segundo grupo en lasoficinas del FMV.
Nuevo Plan de formación Profesional 2009-2013 delGobierno Vasco
El FMV ha participado, el pasado 22 de Diciembre de 2008, junto al restode Cluster del País Vasco en una reunión convocada por al Viceconsejeríade Formación Profesional del Gobierno Vasco para presentar a los clustersde las directrices de la formación profesional para el nuevo periodo deplanificación 2009-2013 de tal forma que responda a las necesidades de lossectores económicos vascos.La nueva FP se va a vertebrar en 4 Ejes:1) Centros: Metodología – Pedagogía2) Formación Profesional Continua3) Aprendizaje4) TIC (e-learning…)Principales aportaciones realizadas por el Foro Marítimo Vasco para serconsideradas en el nuevo Plan de Formación 2009-2013:1) Analizar, revisar y evaluar los diferentes perfiles de la Formación Profesional
5
Noticias del ForoFORO MARÍTIMOVASCO
6
EL FORO MARITIMO VASCO ORGANIZA UNA JORNADA SOBRE LA PROPIEDAD INTELECTUAL
La introducción de la innovación implica nuevas inversiones y riesgos.A fin de mantener el proceso de innovación, la propiedad intelectual, laprotección es un deber, porque es una condición previa para asegurarla recompensa para el creador y los medios financieros para crear. Sinembargo, debido a las características específicas de la construcciónnaval, la logística de la producción y el entorno normativo, la aplicaciónde los instrumentos de protección en el sector de la construcción navales a menudo difícil y costoso.
Frente a estos desafíos en materia de protección de propiedadintelectual, la industria naval europea ha decidido construir GuardSHIP,para "cerrar las filas" en un conjunto dinámico y luchar contra la fuga deconocimientos y de infracción de derechos de propiedad intelectual.
El Foro Marítimo Vasco ha organizado el pasado 10 de diciembre,con el patrocinio del Dpto. de Innovación y Promoción Económica de laDiputación Foral de Bizkaia, el apoyo de UNINAVE (Unión Española deConstructores Navales), y de CESA (la Asociación de Astilleros de laComunidad Europea) una jornada para abordar lo referente a la protecciónde la propiedad intelectual en el sector naval.
A la Jornada, que ha tenido lugar en el Museo Marítimo de Bilbao,han asistido un importante número de empresas fabricantes de equipos,
REUNION DE LA JUNTA DIRECTIVA DEL FORO MARITIMO VASCO CON LA JUNTADIRECTIVA DE GAIA
Una de las conclusiones que la Reflexión Estratégica 2009-2012ha reforzado, ha sido la de fortalecer las relaciones intercluster yaumentar la colaboración aprovechando las sinergias existentes.
En este sentido, el pasado 17 de febrero se celebró en el lasoficinas del Foro Marítimo Vasco, una reunión conjunta de las JuntasDirectivas de GAIA (Cluster Telecomunicaciones) y del FMV.
En la reunión se abordaron distintas posibilidades de colaboración,resultado de la misma, el proyecto intercluster denominado ISI, cuyoobjetivo es el desarrollo de una plataforma en software libre paraautomatizar la comunicación de documentos de negocio entre lasdistintas empresas.
astilleros e ingenieras.La Jornada ha constado de varias ponencias, realizadas por UNINAVE,
Innovamar y Guardship (CESA), que han abordado la innovación en laindustria naval española, y la protección de la propiedad intelectual enel sector de la construcción naval Europea, respectivamente.
El Foro Marítimo Vasco pone en marcha junto conGaia el PROYECTO ISI-Interacción entre Sistemas deInformación
Los objetivos de este proyecto es el de compartir las posibilidadesque genera desarrollar una plataforma para el intercambio automáticode mensajes entre sistemas de información (Cliente-Proveedor) sinnecesidad de cambiar el software actual de gestión y sin necesidadde invertir en hardware adicional.
El resultado del desarrollo de este proyecto será el desplieguede una plataforma abierta capaz de intercambiar los mensajes (facturas,
pedidos, albaranes, especificacionesde producto, etc) necesarios para elmejor funcionamiento de la cadenade valor del Foro Marítimo Vasco ysus empresas asociadas. El sistemalleva implícito la gestión de la facturaelectrónica, no suponiendo para lasempresas ningún proceso adicionala los actualmente en curso.
Este proyecto piloto se iniciarácon dos empresas pertenecientes alForo Marítimo Vasco; ConstruccionesNavales del Norte, S.L y VicinayCadenas, S.A en colaboración con elCluster de Telecomunicaciones GAIA.
Los principales beneficios giranen torno a la disminución de errores,simultaneidad, incremento de laeficiencia en los procesos de gestióny las relaciones comerciales, mayorsatisfacción de los clientes etc..
El proyecto ISI está estructuradoen seis fases distintas. El tiempoestimado para la realización de estasseis fases será de 18 meses.
Noticias del Foro y sus Asociados FORO MARÍTIMOVASCO
El tráfico de mercancías en el puerto de Bilbao ha experimentadoun nuevo retroceso en el mes de abril y encadena así un primer terciode año en negativo que se traduce en un 17,% menos de carga.
En los cuatro primeros meses de 2008 se superaron los 13 millonesde toneladas, mientras que en el mismo período de 2009 no se hanalcanzado más allá de 10,8 millones.
Los números negativos, en línea con la desaceleración económicaque sufre la economía vasca, se extienden por todas las partidas aexcepción del tráfico de pasajeros, que asciende en un 9,5% en abril,acumulando una ganancia del 14%. Mención especial merece el retrocesoen el tráfico de la mercancía general, tanto en graneles sólidos (-43,9%),como en contenedor (-40,9%) o convencional (-42,7%). Así, este tipo demercancía sólo ha acumulado 638.4040 toneladas en abril, lejos delmillón largo alcanzado en el mismo mes del año pasado.
Los productos petrolíferos, uno de los puntos fuertes de Bilbao,también han sufrido un retroceso hasta quedarse en las 1,5 toneladas.
A pesar de que el tráfico de gas ha experimentado un pequeño auge abrilrompe la racha positiva y coloca en negativo (-1,3%) el tráfico energéticodel enclave portuario.
En cuanto al número de contendores, sólo 38.451 unidades semovieron durante el cuarto mes del año (-35’2%) acumulando una pérdidade 52.370 unidades (-27,7%), mientras que las mercancías embarcadasapenas acumularon 390.000 toneladas, con un importante descenso del40% que deja el acumulado anual por debajo del millón y medio detoneladas.
También el número de buques operados se ha resentido con laagudización de la crisis, achacable en parte a las vacaciones de SemanaSanta. Así, 271 barcos trabajaron en el puerto durante abril (ninguno entráfico local) lo que supuso un descenso del 20,5%.
Como único consuelo, su tamaño ha sido superior al del pasado año.
El Puerto de Bilbao considerado con alto atractivo parael atraque de cruceros
Los Cruceros alemane “Sea Cloud II” y “ Bremen” hicieron escala elpasado 28 de mayo en la Terminal que el Puerto de Bilbao tiene enGetxo. El “ Sea Cloud”, de 117 metros de eslora y capacidad para 60pasajeros, pertenece a la naviera Sea Cloud y llegó procedente de ACoruña, para partir rumbo al puerto francés de la Rochelle. El “ Bremen”,por su parte, tiene 112 metros de eslora y capacidad para 150 turistas.Perteneciente a la compañía Hapag Lloyd, procedía de Vilagarcía y , trasrecalar en Getxo, visitará Burdeos.
Los pasados días 4-5-6 de marzo, promovido por la Cámara deComercio de Bilbao, una delegación Croata realizó una visita de tres díaspara conocer diferentes organizaciones y sectores del País Vasco.
El día 5 la delegación croata, visitó la sede del Foro Marítimo Vasco,en donde se les realizó una presentación del sector marítimo vasco.
Los asistentes a esta visita fueron:– Cámara de Comercio de Split: Valentina Secen– Cámara de Comercio de Karlovac: Natasa Busic– Cámara de Comercio de Rijeka: Sanda Filipovic and Ingrid Stankovic
(General Secretary)Por parte de la Cámara de Comercio de Bilbao participó Izaskun
Arregui Apodaka de la Cámara de Comercio de Bilbao acompañada deMélody Deheul una estudiante erasmus que realiza prácticas en la Cámarade Comercio y está colaborando en este proyecto).
Como continuación a esta visita, Alium Consulting, consultora que elFMV tiene contratada para el desarrollo de las acciones del eje estratégicode internacionalización, realizó un viaje a Slipt, Croacia, el 5 de mayo, dela mano de la Cámara de Comercio de Bilbao junto a Uniport y SPRI, dondese realizó una presentación del sector marítimo vasco en la Cámara de
Comercio de Split a varios astilleros croatas, entre los que destacamosBRODOSPLIT, BRODOTROGIR y el Cluster Representante de los astilleros,BRODOGRADEVNI KLASTER SAZ.
EL FORO MARITIMO VASCO RECIBE LA VISITA DE UNA DELEGACION CROATA DELA MANO DE LA CAMARA DE COMERCIO DE BILBAO Y VIAJA A SPLIT (CROACIA)
A UNA JORNADA DE TRABAJO
EL TRÁFICO DEL PUERTO DE BILBAO DESCIENDE EL 17% EN ENERO-ABRIL
7
Noticias Socios del ForoFORO MARÍTIMOVASCO
8
BILBAO INICIA LA REUNIÓN ANUAL DE LA RED NACIONAL“ENTERPRISE EUROPE NETWORK”
El pasado 28 de mayo comenzó en Bilbao, con la asistencia de un centenarde personas, la reunión anual de la red nacional de Enterprise Europe Network, unared que ofrece asesoramiento y apoyo a las pymes con el objetivo de favorecer lacooperación transnacional, instalada en más de 40 países que cuenta con 4000expertos. Al acto de inauguración acudieron el Viceconsejero de Tecnología yDesarrollo Industrial del Gobierno Vasco, Pedro Hernández; la Diputada de Innovacióny Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaia, Izaskun Artetxe y elPresidente de las Cámaras de Comercio Vascas, Ignacio Mª Echeverría.Spri liderael consorcio vasco en el que están presentes la Cámara de Comercio de Bilbao,la Cámara de Comercio de Álava, la Cámara de Gipuzkoa, la Diputación Foral deBizkaia, BAI e Innobasque. En los próximos tres años, la red europea prevé realizarmás de 54000 visitas a compañías, difundir 12000 ofertas y demandas tecnológicasy llevar a cabo 20500 propuestas de cooperación empresarial. La red EnterpriseEurope Network nació a principios del año pasado tras la fusión la Red Europeade Centros de Enlace para la Innovación (IRC) y la Red de Euro Info (EIC).
El nuevo organigrama del Gobierno Vasco presidido por Patxi López va tomando forma.Si en los pasados días asistimos a los nombramientos de Iñaki Arriola, como consejero deObras Públicas y Transportes, Ernesto Gasco, como viceconsejero de Transportes, y JesúsMaría Benaito, como director de Transportes, ahora es el turno del nombramiento de FélixJoaquín Asensio Robles como director de Puertos y Asuntos Marítimos, en sustitución de AndoniIdoiaga.
Félix Asensio ha sido hasta ahora concejal delegado de obras públicas en el Ayuntamientode Irún, vocal de la Asamblea de la Mancomunidad de Servicios del Txingudi, miembro delConsejo de Administración del Recinto Ferial de Bidasoa y del Patronato de la Fundación Ficoba.
NUEVO DIRECTOR DE PUERTOS Y ASUNTOSMARÍTIMOS DEL GOBIERNO VASCO
Bernabé Unda, ex director general de La Naval y Director GeneralIndustrial de Navantia, ha sido nombrado nuevo consejero vasco de Industria,Innovación y Energía.
El ingeniero naval de 53 años, que sustituye en el cargo a Ana Aguirre,desarrolló toda su carrera en el astillero vizcaíno de La Naval de Sestao,hasta que en 2005 pasaría a formar parte de Navantia, dedicada a laconstrucción naval militar.
Unda, que a pesar de mantener relación con diferentes líderessocialistas vascos desde su etapa en la Naval, será el tercer consejeroindependiente del nuevo Gobierno Vasco.
Asímismo D. Pedro Hernandez ha pasado a ocupar el puesto deViceconsejero de Industria Innovación y Energía del Gobierno Vasco. D.Pedro Hernandez dirigía el Centro Tecnológico EUVE ubicado en Vitoriay especializado en el desarrollo de aplicaciones de realidad virtual.
BERNABE UNDA, NUEVO CONSEJERO DE INDUSTRIA Y PEDROHERNANDEZ ELEGIDO VICECONSEJERO DE INDUSTRIA
Jon Azcue ha sido hasta ahora representante en las organizaciones internacionales Marítima (OMI) y de Trabajo(OIT) y ha sido designado como Viceconsejero de Pesca del Gobierno Vasco para esta nueva Legislatura.
JON AZCUE MANTEROLA , NOMBRADO VICECONSEJERODE PESCA DEL GOBIERNO VASCO
Félix Joaquín Asensio Robles director de Puertos y Asuntos Marítimos
D. Pedro Hernández Dña. Izaskun Artetxe D. Ignacio Mª Etxeberria
D. Bernabé Unda
D. Jon Azcue
Noticias Socios del Foro FORO MARÍTIMOVASCO
AZTI-Tecnalia, junto con otros 10 socios y 6 colaboradores, participaen un proyecto interregional de la Unión Europea que tiene como objetivoel desarrollo sostenible de la pesca artesanal del Arco Atlántico, así comola creación de un observatorio para diversificar la actividad pesquera.Con este fin, la UE ha creado el proyecto PRESPO, que, con unpresupuesto global de más de 3,6 millones de euros, se ejecutará a lolargo de 36 meses en contacto directo con los pescadores de bajura. Enesta iniciativa participan once entidades de España, Francia y Portugal,y está financiada con fondos Feder, con la cofinanciación, en el caso de
AZTI-TECNALIA PARTICIPA EN UN PROYECTO EUROPEO PARA ELDESARROLLO SOSTENIBLE DE LA PESCA ARTESANAL
9
AZTI-Tecnalia, del Departamento de Agricultura Pesca y Alimentacióndel Gobierno Vasco.
La intención del proyecto consiste en conseguir el desarrollo sostenibley la pesca responsable de las pesquerías artesanales del Arco Atlántico,desde el Algarve portugués hasta la Bretaña francesa, pasando porGalicia, Asturias y País Vasco. Para conseguirlo, será necesario mejorarla actual política de gestión de los recursos pesqueros comunes medianteel desarrollo de instrumentos alternativos, en el marco de la gestiónintegrada de las pesquerías costeras.
Con el fin de conseguir estos objetivos, PRESPO contempla laparticipación de los sectores implicados en la gestión de las pesquerías,mediante la creación de observatorios conjuntos en los que participenla industria pesquera, la Administración y los científicos. La iniciativacomunitaria persigue igualmente que las pesquerías tradicionales alcancenlos niveles de conocimiento biológico y técnico de las pesqueríasindustriales. Otra finalidad de PRESPO es analizar la diversificación delas actividades de la flota artesanal y evaluar la posibilidad de la pesca-turismo y el eco-turismo. Finalmente, el proyecto persigue valorizar elpescado capturado con artes respetuosas con el medio marino, fomentarla calidad de estos productos y certificar dicha calidad, así como conocerel impacto de la actividad en el ecosistema marino.
Cada una de estos objetivos se desarrollará en un grupo de trabajo,coordinado por uno de los socios, con la implicación directa del sectorartesanal de cada región implicada. El proyecto PRESPO finalizará en2011 con la organización de un seminario sobre pesquerías alternativasque se celebrará en Vigo, donde se difundirán las metodologías desarrollasy las conclusiones alcanzadas.
LA ESCUELA DE ADMINISTRACION MARITIMA CONCEDE LAS TITULACIONESDE SU MASTER EN GESTION DE EMPRESAS
La Escuela de Administración Marítima entregó en la Universidad deDeusto los diplomas a los 23 estudiantes de la VIII promoción del Másteren Gestión de Empresas Marítimo Portuarias y Derecho Marítimo.
Esta titulación que se desarrolla conjuntamente entre EAM yUniversidad, busca formar expertos en en la gestión de empresasespecializadas en el sector marítimo a través de módulos económicos
y derecho aplicable. Así como aspectos técnicos y de gestión.El acto estuvo presentado por José Luis Trueba, Coordinador de la
Escuela de Administración Marítima; y acompañado por Javier ExpósitoParadela, Director de Anesco y Joseba Andoni Idoiaga, Director dePuertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco; entre otros.
El Puerto de Pasajes, con un total de 304.333 unidades manipuladas,ha vuelto a superar en casi 2000 unidades el récord de tráfico de vehículosque él mismo ostentaba en el año anterior.
Sin embargo, el Puerto pierde un 5,9 % en cuanto al tráfico total detoneladas con una suma de 4,77 millones de toneladas manipuladas.Fundamentalmente debido a un descenso en el tráfico de chatarra ycarbón, que contrasta con el aumento de productos siderúrgicos (con un17,25 %) y cereales, entre otros.
En cuanto al balance anual, cabe destacar una tendencia alcistadurante los primeros trimestres del ejercicio, frenado por la difícil coyunturaecónomica internacional del último trimestre, que se vio necesariamenterepresentada en la actividad portuaria.
EL PUERTO DE PASAJES BATE RECORD DE TRAFICO DEVEHICULOS EN 2008
Noticias Socios del ForoFORO MARÍTIMOVASCO
10
CONSTRUCCION NAVALES DEL NORTE BOTA EL BARCO MINERO “SIMON STEVIN”
Los astilleros de La Naval de Sestao botaron el pasado 13 de marzo elbuque Simon Stevin, para el armador belga Jan de Nul, un fall pipe o buqueminero de 191 metros de eslora, con tubo de descarga vertical con posicióndinámica que puede descargar roca de manera precisa a una profundidadde 1.700 metros y que se utilizará en la industria off-shore, que instala tuberíasde gas y petróleo a grandes profundidades. El Simon Stevin cuenta conalojamiento para 70 personas y capacidad de 32.500 toneladas, un 25% másque el buque flotante más grande de este tipo hasta ahora.
Por lo que respecta a la cartera de pedidos del astillero vizcaíno, en laactualidad, la draga Cristóbal Colón se encuentra realizando las denominadaspruebas de mar por cuanto será entregada a sus propietarios en breve. Setrata de la draga de succión de mayor capacidad jamás construida, cuyoarmador es también la naviera belga Jan de Nul y será utilizada, en principio,en la construcción de islas artificiales en Dubai. Una draga gemela, tambiénpara el mismo armador, el Leiv Eriksson, será botada en pocos meses.
El grupo naval ha confirmado, a falta de pequeños flecos, un pedido deun gran buque offsshore para las dragas de Sestao. Sería el primer pedidocaptado fuera del consorcio belga precintado por la actual propiedad delastillero (CNN). Este offshore está considerado el mayor del mundo en susegmento y es ideal para realizar labores de apoyo en la construcción deplataformas y trabajos sismográficos. La unidad, valorada en más de 130millones de euros tendrá 158 metros de eslora y 30 de manga.
CONSTRUCCIONES NAVALES DEL NORTE CELEBRAEL CENTENARIO DE LA CREACIÓN EN 1909 DELASTILLERO LA NAVAL.
La primera construcción de La Naval, el Barco Crucero Alfonso XIII,data de principios del siglo XX y fué el de mayor envergadura de su época.Su grandeza presagiaba la memorable que iba a acompañar al astillero desdesu nacimiento en 1909 hasta la actualidad. Ahora, cien años después,Construcciones Navales del Norte, celebra su centenario.
La inauguración tuvo lugar en el marco de la Feria Internacional, Sinaval–Eurofishing 2009 en el BEC, con la participación de Juanjo Alonso, supresidente Pedro Morenes, Iñaki Irasuegui, Jose Esteban Pérez y Jose MaríaSanchez.
Beatriz Celaya fue la encargada de narrar la historia de La Naval. Lahistoria arranca en 1888 con el nacimiento de Astilleros del Nervión, primerapiedra de lo que veinte años después se convertiría el astillero y concluyeen la actualidad. Para su autora, acceder a la historia empresarial de unacompañía es, por tanto, una oportunidad para todos aquellos empresariosque se acerquen a ella con la curiosidad de conocer los avatares y secretosque hacen que, como en este caso, una empresa siga manteniéndose vivadespués de un siglo de vicisitudes.
GAIKER GALARDONADA COMO MEJOR EMPRESA EUROPEA EN GESTION PORPROCESOS Y HECHOS EN 2008
La empresa vasca recibió de la European Foundation for Quality(EFQM), el Prize Winner de los European Excellence Awards 2008.
Se convierte así en la mejor empresa europea en la Gestión por
Procesos y Hechos en este ejercicio.Con esta sería la segunda vez que la entidad repite como Finalista de
estos premios europeos a la excelencia, tras el galardón obtenido en 2006.
EL FORO MARITIMO VASCO PARTICIPA EN PRESTIK 2009
El Foro Marítimo Vasco, ha participado como expositor en al Salón delEmpleo y la Formación que los días 29 y 30 de Abril se ha celebrado en elPalacio Euskalduna de Bilbao. Prestik- 09 ha sido organizado por losDepartamentos de Empleo y Formación, Innovación y Promoción Económicay Cultura, de la Diputación Foral de Bizkaia.
En el Hall del Palacio de Congresos y de la Música Euskalduna , se haninstalado los stand de importantes empresas del País Vasco, Instituciones,Asociaciones Empresariales, Centros de Enseñanza, etc. donde se hapresentado a los estudiantes que han acudido, las ofertas y posibilidades enFormación y en Empleo.
El objetivo fundamental del Salçpjn, es abrir cauces de intermediacióny acceso al mercado laboral poniendo en valor los recursos y dotacionesdisponibles tanto en formación como en empleo:
Durante los dos días de celebración del Salón, además del espacioexpositivo, se han desarrollado numerosas actividades paralelas, conferencias,
mesas redondas, talleres, etc. El Foro Marítimo Vasco, ha estado situado en la zona reservada a los
cluster y asociaciones empresariales, y ha recibido la visita de numerososalumnos, profesores y orientadores de los centros formativos que han acudido,unos 3.000 aproximadamente.
Noticias de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
Adimde-Foro Marítimo Vasco ha desarrollado un nuevo catálogode todas las empresas asociadas y clasificadas por la actividad oactividades que desempeñan.
El catálogo pretende ser ágil y de fácil identificación de lasempresas por su actividad con fotos especificas y fotos generalessacadas de los diferentes buques construidos en nuestros astilleros
Sinaval –Eurofhising 2009, la principal feria naval y pesquerade España, celebró del 20 al 24 de abril en el BEC su décimoséptima edición con 330 expositores llegados de 23 países, unmenor número que la pasada edición, a tenor de los tiempos quecorren. De todos modos, esta cita de carácter internacional hacerrado sus puertas con un balance positivo y un número de visitantesde 5700.
La inauguración oficial de la feria corrió a cargo del presidentede la Autoridad Portuaria de Bilbao, José Angel Corres, acompañadode otras autoridades, como el alcalde de Barakaldo, Tontxu Rodríguez,el Delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, elpresidente del Foro Marítimo Vasco, Luis Cañada Vicinay, o elconsejero Delegado de BEC, José Miguel Corres.
SINAVAL EUROFISHING CIERRA SUS PUERTASCON LA ASISTENCIA DE 5.700 VISITANTES
NUEVO CATALOGO DE ASOCIADOS A ADIMDE SUBSECTORIALIZADO
NUEVAS ADHESIONES A ADIMDE EN EL AÑO 2009COPLASVA, S.L.Fabricantes de Tubos de PlásticoPlastic Pipes ManufacturerPol. Ind. Kalzadako,Pab. B-10-11-1601468 SARATXO-AMURRIO (Araba)Tfno.: + 34 - 945 89.00.50 – Fax: + 34 - 945 89.01.00e-mail: [email protected] http://www.coplasva.com
DIMON, REPARACIONES Y MONTAJES, S.L.Montaje y Mantenimiento IndustrialAssemblies and MaintenanceAlda. San Mamés, 43 bis. 4º Dpto. 3 - 48010 BILBAO (Bizkaia)Tfno.: + 34 - 94 400.54.95 – Fax: + 34 - 94 400.54.96e-mail: [email protected]
INGETEAM MARINE, S.A.Ingenieria aplicada y control de equiposApplied engineering and control equipmentParque Tecnológico de Bizkaia, 10648170 ZAMUDIO (Bizkaia)Tfno.: + 34 - 94 403.98.58 – Fax: + 34 - 94 403.96.80e-mail: [email protected] http://www.ingeteam.com
INGETEAM TECHNOLOGY, S.A.Automatización y Control de Máquinas EléctricasAutomation and Electrical Machine ControlParque Tecnológico de Bizkaia, 10848170 ZAMUDIO (Bizkaia)Tfno.: + 34 - 94 403.96.00 – Fax: + 34 - 94 403.96.79e-mail: [email protected] - http://www.ingeteam.com
NAVALBIDE, S.L.Tubería, Mecánica y Trabajos navalesPremanufacture and Assembly Of PipingPolig. Sangróniz, Iberre Kalea, Mod. 2 Nave 7 48150 SONDIKA (Bizkaia)Tfno.: + 34 - 94 453.12.87 – Fax: + 34 - 94 453.19.72e-mail: [email protected]://www.navalbide.com
TACOMI, S.A.Montajes IndustrialesIndustrial AssembliesC/ Aresti, 7. Pol. Ind. Neinver48160 DERIO (Bizkaia)Tfno.: + 34 - 94 452.21.23 – Fax: + 34 - 94 452.08.11e-mail: [email protected]
UNARTE SOLDADURAS, S.A.SoldaduraWeldingAvda. de Otaola, 220600 EIBAR (Gipuzkoa)Tfno.: + 34 - 943 20.68.26 – Fax: + 34 - 943 12.11.16e-mail: [email protected]://www.soldadurasunarte.com
11
El evento reunió a los profesionales delos ámbitos naval, marítimo, portuario ypesquero para acercarles los últimosdesarrollos, tecnologías y servicios en unespacio donde los sectores principales dela exposición son los de astilleros, propulsióny electrónica, que ofrecieron sus solucionesa la industria marítima, un sector para elque la feria lleva trabajando 35 años.
y fotos enviadas por los asociados.Esta publicación va a ser repartida en las
diferentes jornadas y ferias a las que asista Adimde-Foro Marítimo Vasco, siguiendo así con la labor depromoción de las empresas asociadas que venimosdesempeñando hasta ahora.
Noticias de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
12
DENTRO DE LOS 330 EXPOSITORES PARTICIPARON 41 SOCIOS DE ADIMDE-FORO MÁRITIMO VASCO QUE SON LOS SIGUIENTES:
AST. BALENCIAGA, S.A. AST. DE MURUETA, S.A. AST. ZAMAKONA, S.A. AST. ZAMAKONA-PASAIA, S.L.
AZCUE PUMPS, S.A. CINTRANAVAL-DEFCAR, S.L. COPLASVA, S.L. FINANZAUTO, S.A.
GUASCOR POWER, S.A.U. INGETEAM MARINE, S.A. J. L. GANDARA Y CIA, S.A. JUNTAS BESMA, S.A.
KSB ITUR SPAIN, S.A. LA AUXILIAR NAVAL, S.A. MAC GREGOR (ESP), S.A. MAVI FORMACIÓN, S.L.
MICROELECTRONICA MASER, S.L. NAUTICAL LUIS ARBULU, S.L. NAVACEL OLIVER DESIGN, S.L.
QUIMYCAT, S.L. RADIO MARITIMA CANTABRICO, S.A.L. SENER INGENIERIA Y SISTEMAS, S.A. SINTEMAR, S.L.
Noticias de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
13
SOCIEDAD GENERAL DEIMPORTACIONES GALEA, S.L. TALLERES GALAFERR, S.L. TECNICAS HIDRAULICAS, S.A. TELMAR
VICINAY CADENAS, S.A. WÄRTSILÄ IBERICA, S.A. ZINETI, S.A.
ADIMDE
AZTI - TECNALIA
ASOC. PROF. MAQUINISTAS NAVALES ASOC. VIZC. CAPITANES M. MERCANTE BILBAO PORT CONST. NAVALES DEL NORTE, S.L.
ETS NAUTICA Y MAQUINAS NAVALES GAIKER GOBIERNO VASCO - Agric. y Pesca GOBIERNO VASCO - Trans. y Ob. Púb.
PUERT. DEPORT. EUSKADI-EKP, S.A.
FORO MARITIMO VASCO
Noticias de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
14
JORNADAS Y PRESENTACIONES SINAVAL 2009Logística Portuaria más productiva
Bilbao se convirtió durante la celebración de Sinaval en un foro dedebate sobre los nuevos modelos de organización portuaria que posibilitenintegrar ingeniera, energía y seguridad, claves para el diseño de lospuertos con futuro, con la organización del encuentro “Futureport”.
En la inauguración, prologada por José Miguel Corres, ConsejeroDelegado del BEC, José Fernandez, Director General de Transporte dela Unión Europea (UE), felicitó a la organización, ya que “desde laperspectiva de la UE este foro es una oportunidad de debate. La ComisiónEuropea esta desarrollando diferentes iniciativas que hacen referenciaa la congestión portuaria, la eficiencia, la simplificación administrativa yla conciliación del medio ambiente con el desarrollo portuario.”
Por su parte, José Angel Corres, Presidente de la Autoridad Portuariade Bilbao, señaló que “la creación de los puertos deviene de un desarrollohistórico y por ello, cada uno es diferente.
Mencionó el acuerdo parcial al que la Unión Europea ha llegado enlas fórmulas de actuación, combinando los intereses públicos y privadosy reclamó “estabilidad en el marco legislativo y regulador”. Las sucesivasleyes portuarias, incluso con la tramitación de la nueva ley en los momentosactuales “no son el mejor ejemplo para un desarrollo sosegado de laactividad”.
La siguiente jornada fue moderada por Steve Wray, de la ConsultoríaOcean Shipping, y giró en torno a “La Logística Portuaria más Productiva”.En la que se debatieron temas relacionados con el análisis de productividadde diferentes terminales internacionales, por parte de Guillermo Lucci,vicepresidente de Halcrow, o como diseñar la mejor Terminal, a cargode Meter Westerholm, de visy OY. Por su parte, Cees Ravestein disertósobre las nuevas rampas ro-ro, mientras que Txaber Goiri, director decompetitividad de la Autoridad Portuaria de Bilbao, conferenció sobre losúltimos desarrollos sobre ventanillas únicas en Internet.
La contribución de la Comisión Europea, ponencia que desarrollóJosé Fernández García, Director General de Transporte de la UE, diópaso a una interesante charla sobre las nuevas oportunidades en lospuertos mexicanos con la intervención de Javier Erice, de IDOM, y JuanIgnacio Fernández, director del Puerto de Veracruz. Michel Demeyer,director de puertos de Hi Tech Solutions, disertó sobre los avancestecnológicos en la identificación y reconocimiento de personas ymercancías, antes de realizar una visita a la feria y a las instalacionesdel puerto de Bilbao.
La jornada, dedicada a la importancia del medio ambiente, tuvo comotítulo “Hacia unos Puertos mas Sostenibles” y en ella se debatieron temasrelacionados con las nuevas exigencias medioambientales para los puertosy el transporte marítimo, los sistemas de gestión medioambiental enpuerto y nuevas herramientas operacionales de control de calidad y lasenergías renovables ligadas a los puertos.
Esta jornada concluyó con una visita guiada al puerto de Mutriku(Gipuzkoa) donde los asistentes conocieron de primera mano la instalaciónde la primera central de producción energética undimotriz. Los ponentesdialogaron sobre las posibilidades de reducción del CO2 y el efectoinvernadero aplicadas al trasporte marítimo, así como el control de vertidosde hidrocarburos. Otro punto importante tratado en profundidad fue laimportancia de los puertos en el crecimiento de las energías renovablesconsiguiendo, de esta manera, “puertos más verdes” en palabras deUriarte.
Además de esta jornada, en el marco de la Feria, se organizaronvarias jornadas que a continuación se detallan y que las pertenecientesal Foro Marítimo Vasco o asociados se explican en su correspondienteapartado de este boletín:
– Nuevas tendencias y exigencias del mercado de buques offshore– Conferencia anual y Junta Directiva del CIRM– Eficiencia energética en buques pesqueros– Nuevas necesidades de formación marítimo-pesquera y tripulaciones
mínimas– Asamblea General del Cluster Marítimo Español– Bodega modularizada para el buque pesquero inteligente– Centenario de “La Naval”– Encuentros Navales Internacionales..
Acto centenario de La Naval
Asamblea general del Cluster Marítimo Español
Presentación acciones de internacionalización del FMV 2008
Presentación bodega modularizada del pesquerointeligente del FMV
Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
15
ASTILLEROS BALENCIAGA ENTREGA EL ADAMS CHALLENGE, ELBUQUE OFFSHORE MÁS COMPLEJO DEL ASTILLERO,
EQUIPADO POR EMPRESAS ASOCIADAS A ADIMDEAl igual que los predecesores
construidos para el armadorAdams Offshore Ltd, el “AdamsChallenge” se ha concebido yequipado para la realización det r a b a j o s d e i n s p e c c i ó nsubmarinos, ensamblaje ymantenimiento de conductossubmarinos relacionados con elmundo de la extracción dehidrocarburos, por medio debuceadores y submarinosautónomos. Con este fin al buque
se le ha dotado con un complejo sistema de buceo por saturación para12 hombres que permite llevar a cabo trabajos hasta una profundidad de300 m, y otro de buceo por aire para trabajar hasta 50 metros deprofundidad. La clasificación obtenida por el buque es: ABS, +A1, circleE+AMS+DPS2, Survey /Diving/ROV Support Vessel, Unrestricted service,Special Purpose Ship.
En la construcción de este buque han participado empresas del sectormarítimo vasco asociadas a ADIMDE, caldererías, empresas de soldadura,montajes eléctricos, andamiajes, tuberías y con un peso importante enel desarrollo del buque las que a continuación se detallan:
Diseño Innovador de Cintranaval-Defcar, S.L.El diseño conceptual del buque lo aportó el armador y el desarrollo
del mismo comenzando desde las formas y todo el diseño de aceros hasido llevado a cabo por Cintranaval. Destacan además el bajo francobordo de la cubierta principal para facilitar las labores de inmersión, ytambién la altura de la estructura para dar cabida a los numerososcamarotes para la tripulación, técnicos del operador, buceadores y personal además de los espacios técnicos y oficinas que se requiere en un buquede este tipo. A popa de la superestructura, en la cubierta principal, se hadispuesto de una zona cubierta en la que se han instalado varios módulosdel sistema de buceo por saturación. Encima de éstos van situados lacampana de buceo y su sistema de lanzamiento e izado, además de unpar de salas de control de buceo dentro de contenedores de 20 pies.
Sistemas de carga de MacGregorOtros elementos que resaltan son la robusta grúa, instalada por Mac
Gregor Equipment, el pórtico de popa y la plataforma de helicópteroinstalada por encima del puente a proa.
Generadores y propulsión de Wärtsilä Iberica, S.A. e IngeteamCorporacion
El buque está dotado con una planta generadora compuesta porcuatro motores diesel Wärtsilä 8L26, de 26000 KW a 900 rpm cada uno,suministrando potencia tanto a la propulsión como a todos los serviciosde abordo, inclusive el sistema de buceo y la grúa tipo “Active Heave”.Toda la planta eléctrica de generación y distribución de la propulsión, losconvertidores de frecuencia y el sistema de gestión de potencia ha sidosuministrada por Ingeteam.
Bombas de Bombas Azcue, S.A.La mayoría de las bombas han sido instaladas en el buque por
Bombas Azcue, incluyendo una bomba de carga de agua dulce que
permite al buque realizar labores de suministro.
Sistemas de Refrigeración de FrivasaLa planta de aire acondicionado ha sido diseñada para mantener los
más de 2000 m2 de habilitación a una temperatura confortable cuandoel buque este trabajando en zonas del mundo expuesto a temperaturasde calor extremo. El mismo sistema apotará calefacción a la habilitación.Tanto esta planta como la de refrigeración de las gambuzas han sidosuministradas e instaladas por Frivasa, quien también se ha encargadode suministrar el sistema de ventilación de aire caliente para las ventanasdel puente .
ASTILLEROS BALENCIAGA BOTA EL GRAMPIANTALISKER
El pasado 25 de abril tuvo lugar la botadura del Grampian Taliskerpara el armador North Star Shipping en las instalaciones de los AstillerosBalenciaga, último buque construido en sus gradas y que tendrá comobase la ciudad escocesa de Aberdeen.
Características del Grampian Talisker:LOA: 78,20 M Lpp: 72,60 M; Manga: 17.00 M; Puntal: 7,20 MCalado de diseño: 5,00 M; Planta propulsora: 2 x 1.980 KwTripulación: 18; Clasificación: Lloyd’s Register, +100A1, +LMC,UMS, DP(AA), Supply Ship
Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
16
Las instalaciones de Astilleros Zamakona en Santurtzi, acogieron elpasado 26 de marzo la botadura del remolcador “Montalt”, que el astillerovasco, ha construido para Remolcadores de Barcelona, del Grupo Rebarsa.
Con la entrega de este remolcador y un gemelo “Montclar” concluyeel pedido de seis remolcadores efectuado por Rebarsa a AstillerosZamakona en un periodo de entre 6 y 8 años. Los dos últimos remolcadoresde la serie tienen una potencia de empuje de 80 toneladas y presentannotables capacidades en cuanto a poder de extinción ya que son claseFi-Fi (agua/espuma) y equipan unas bombas que les permiten proyectar
El pasado 27 de abril tuvo lugar la botadura del buque Atunero Congelador“Playa de Azkorri” para el armador Sea Breeze Ventures, Ltd. del GrupoPevasa en las instalaciones de Bilbao Centro Naval en Erandio.Este buque Atunero Congelador posee estas características principales:
Eslora Total: 87,00 mEslora entre perpendiculares: 74,40 mManga de trazado: 14,20 mPuntal de trazado a la Cta. Superior 9,05 mPuntal de trazada a la Cta. Principal 6,55 mCalado medio de trazado 6,30 mPotencia del motor propulsor 6.116 C.V.Tripulación: 30 personasNº. de Cubas: 16Cubas de pescado: 1.750 m3Capacidad total de gas-oil: 720m3Capacidad total de aceite: 45m3Arqueo: 2.570 G.T. aproxClasificación Bureau Veritas
BOTADURA DEL “PLAYA DE AZKORRI” EN ASTILLEROS DE MURUETA
ZAMAKONA BOTA EL REMOLCADOR “MONTALT”PARA REMOLCADORES DE BARCELONA
hasta 2.450 metros cúbicos de agua a la hora. Protegiéndose asimismocon una cortina de agua de 300 metros cúbicos cúbico/hora, lo quepermite una gran aproximación a zonas de fuego.
Otra de sus principales características es la posibilidad de recogersustancias contaminantes del agua, al ser embarcaciones clasificadascomo “oil recovery slip”. Para cumplir con esta función, estos remolcadorestienen una capacidad de hasta 100 metros cúbicos para almacenar abordo los residuos contaminantes recuperados del agua.
Otro de los aspectos a destacar acerca del “Montalt” y el “Montclar”son su característica de embarcaciones “escora”, que cumplen funcionesde escolta para petroleros y gaseros
CARTERA DE PEDIDOSActualmente, Astilleros Zamakona mantiene una importante actividad
en sus instalaciones de Santrutzi y el Puerto de Pasajes, y su cartera depedidos asegura trabajo en los astilleros hasta 2010. Esta carga de trabajole permite al astillero vasco afrontar la actual situación de crisis con ciertaholgura. Además de los dos remolcadores para Rebarsa, Zamakonatrabaja actualmente en la construcción de dos remolcadores para elPuerto de Dublín; otros dos para la firma Svitzer, del Grupo A.P. Moller-Maersk;7 “stand-byes” de 55 metros para plataformas petrolíferas parala holandesa Vroon; 4 2 supplys de 85 metros para la noruega TransViking y un remolcador con destino al mercado italiano.
Centork es un fabricante nacional de Actuadores para el control de válvulas de todo tipo y fluidosde actuación Eléctrica, Hidráulica y Neumática que basados en el sistema de control PTCS, patentadopor CENTORK, suministra a válvulas de aplicación naval para su accionamiento y control.
Las válvulas actuadas con los actuadores CENTORK vehiculan desde agua en los sistemascontra incendios en remolcadores, hasta las válvulas de carga / descarga de su licuado a –160º Cen los GLP, pasando por tomas de lastre etc.
Con sólo 6 años en el mercado, CENTORK exporta el 80% de su producción de Chile a China,siendo líder mundial en algunos nichos de mercado.
Actuadores Hidráulicos y Eléctricos para accionamiento de válvulas de compuerta, globo, mariposas,etc. Multivuelta y cuarto de vuelta, con micros de par y recorrido, transmisiones de posición para bajastemperaturas , con unidades de mando y control CENTRONIK incorporadas etc. El diseño modulary un extenso programa de opciones, permite el cumplimento de las especificaciones del controldeterminadas por la ingeniería.
Fabricantes de válvulas criogénicas a nivel mundial, equipan habitualmente sus válvulas conActuadores CENTORK, homologados por los astilleros más importantes.
ACTUADORES CENTORK EN LA INDUSTRIA NAVAL
Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
SENER REALIZA LA INGENIERÍA DE UN BUQUE ANCLERO Y DESUMINISTRO A PLATAFORMAS PARA UNIÓN NAVAL VALENCIA
17
aprovechando el modelo 3D del buque generado en un sistema de CAD.Este modelo se exporta a través del formato estándar HCM a las herramientasde análisis y monitorización desarrolladas por las Sociedades de Clasificación.
SENER ha realizado la exportación del modelo 3D de FORAN del buqueBahía Uno, a través del formato estándar HCM, para que el BV realice laspruebas de monitorización utilizando la herramienta desarrollada en el ProyectoCAS. El Bahía Uno, construido en 2004 en Astilleros de Murueta y clasificadopor el BV, es un buque de transporte de combustible de doble casco, conuna eslora de 71,01m, manga de 15,60m, puntal de 7,75m y calado de 5,6m.
El modelo 3D del buque en FORAN va a ser aprovechado por laherramienta desarrollada por el BV, que además incorpora técnicas derealidad virtual y ofrece acceso inmediato desde cualquier lugar. Medianteun chequeo sistemático de los datos originales del buque y de los obtenidostras realizar medidas del espesor de la estructura y tras una inspección visualde corrosión y grietas, se activan una serie de alertas. Así, las decisionespara el análisis del ciclo de vida de la estructura y de una posible reparaciónse realizan de forma eficaz, utilizando métodos avanzados de análisis deriesgo. El modelo puede ser actualizado tras haber realizado cada estudio.
Con esta prueba, BV y SENER aplican los resultados del proyecto CASa un caso real. Se espera que este proyecto mejore el proceso de análisisde fallos y reparación de buques y reduzca significativamente el riesgo deaccidentes marinos de gran envergadura, principalmente de petroleros.
INGETEAM CORPORACION PONE EN MARCHA UN AULA DE INVESTIGACIÓNSOBRE ELECTRÓNICA DE POTENCIA
Ingeteam junto con la Universidad de Mondragón ha firmado unconvenio para la puesta a punto de un aula de investigación científica ytecnológica sobre electrónica de potencia y electrotecnia.
En ella se desarrollarán proyectos, programas y actividades quefomenten la generación y transferencia de conocimiento.
El aula, que se ubicará en las instalaciones del Campus de Garaia,prevee dotar de beneficio directo a aplicaciones industriales como la
realización de energía más limpia,optimización de las redes dedistribución, economización de laproducción de acero, y laconsecución de propulsionesseguras y no contaminantes en elsector naval.
La empresa del grupo Ingeteam ha entregado los cuadros eléctricosnavales de media tensión al buque “Fall Pipe” del armador Jan de Nul. Nave,que actualmente se está fabricando en La Naval de Sestao y tendrá comofunción la extracción de mineral en el fondo marino.
Este supone el tercer proyecto que la empresa de equipos eléctricosefectúa con el armador belga en cuanto a cuadros de media tensión, y elséptimo en baja tensión.
PINE DOTA DE CUADROS ELECTRICOS A UN BUQUE BELGAAdemás de la participación como dotación eléctrica en la draga ̀ Cristóbal
Colón´, también llevada a cabo en La Naval por dicho armador.El suministro total ascenderá a 27 cabinas de ´metalclad` de 6,6 kV y 25
kA. Las cuales son de ejecución extraíble con una corriente nominal de 1600amperios.
Así como también el suministro de cuadro eléctricos principales y auxiliaresen baja tensión.
SENER está actualmente desarrollando la ingeniería de detalle deestructura y armamento de un AHTSV (Anchor Handling Tug SupplyVessel) que será construido en el astillero Unión Naval Valencia. El buqueserá entregado a la empresa Italian Interest en marzo de 2010. El proyectoincluye el alisado de formas, la definición del modelo 3D del buque y lageneración de la información necesaria para producción y montaje,utilizando para ello su propio Sistema de CAD/CAM naval FORAN.
El buque anclero, diseñado para desempeñar actividades offshore,ofrecerá asistencia a plataformas tanto fijas como flotantes en el sur delmediterráneo. El buque, que estará equipado con cuatro motores GeneralElectric con una potencia total de 7,900 BHP, tendrá que disponer deuna maniobrabilidad eficiente para realizar dichas operaciones, y ofreceráuna potencia al tiro de al menos 90 toneladas. El barco, con una esloratotal de 64,35 metros, una manga de 15 metros y un calado de 4,9 metros,tendrá una capacidad para trasportar la carga líquida y seca necesariapara las operaciones de la plataforma, además de una carga adicionalde 1,200 toneladas.
SENER, con más de 1,200 buques construidos con diseño propio,ofrece servicios profesionales a un amplio rango de astilleros, diseñadores,armadores y operadores en todo el mundo. La empresa ofrece diferentesniveles de ingeniería -conceptual, contractual, de clasificación, de detalley producción- con una total flexibilidad para adaptar la información a lasprácticas del astillero y a sus características de producción. El principalobjetivo de SENER es proporcionar soluciones innovadoras, aplicandolas más avanzadas tecnologías en el campo de la consultoría y laingeniería. SENER tiene una dilatada experiencia en el diseño de unagran variedad de buques, desde nuevas construcciones a reparaciones,incluyendo aquellos para la industria offshore.
SENER utiliza en este proyecto su propio Sistema de CAD/CAMnaval FORAN, desarrollado para el diseño, ingeniería y producción debuques, y licenciado en más de 150 astilleros y oficinas técnicas en 30países. Concebido como una solución práctica para problemas deconstrucción naval reales, FORAN ha estado continuamente en el mercadodesde sus inicios en los años 60.
Sener y Bureau Veritas aplican los resultados delproyecto cas en el buque bahía uno
El objetivo del proyecto CAS (Condition Assessment System), desarrolladoen el entorno de un programa de I+D europeo, liderado por el Bureau Veritas(BV) y en el que participó SENER, es agilizar el estudio del espesor de laestructura de un buque en operación y reducir los costes de inspección
Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
18
La empresa Indar, perteneciente al Ingeteam, ha cerrado un contratocon Mitsubishi Heavy Industries por el que fabricará cuatro generadores de18.750 KVA para un barco tipo FPSO.
Estos barcos cargan gas natural, que se licúa a bordo y se transporta enestado líquido. Es decir, el barco es una pequeña planta licuefatora, lo queaporta la ventaja de optimizar el volumen disponible en el buque, para lugaresproductores de gas pero que carecen de complejas plantas licuefactoras.
La energía producida en estos generadores se utiliza en el proceso delicuado del gas. Es un proceso complejo con potentes máquinas compresoras
INDAR FABRICARÁ CUATRO GENERADORES PARA MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIESy sistemas de refrigeración que necesitan un importante aporte eléctrico. Losgeneradores eléctricos son arrastrados mecánicamente por turbinas de vapor.En este caso se trata de la transformación de un barco gasero convencionalexistente. (LNG carrier).
Las máquinas que suministrará Indar en octubre de 2009 forman partedel conjunto Turbina/Generador, que Mitsubishi Heavy Industries integra ensus instalaciones de Nagasaki. Con este pedido Indar continúa con suexpansión hacia el mercado de las plantas de proceso dentro del cual empresasjaponesas y alemanas están siendo muy activas.
INDUPIME SE ASEGURA CARGA DE TRABAJO HASTA 2011adquirió equipos de chorro, equipos de pintar, ventiladores extractores degas, un colector de polvo de granallado y un extractor de abrasivo. Además,Indupime procedió a la ampliación y modernización de las oficinas vizcainas.En cuanto a la plantilla actual de la empresa esta suma ya 75 trabajadores,cifra que prevé incrementar este año 2009 debido a la carga de trabajo ypoder afrontar los compromisos adquiridos con los clientes. En 2008, Indupimecubrió el puesto de directora-financiera y en breve plazo incorporará un nuevotécnico superior en Prevención de Riesgos Laborales, en su departamentode prevención.
De esta manera, entre los principales retos para el presente ejercicio2009, Indupime ha fijado el objetivo de obtener el certificado de Gestión dela Prevención de Riesgos Laborales según la norma OHSAS 18001 – 2007y el certificado de Gestión Medioambiental según la norma ISO 14001. Lacompañía mantiene los certificados en la Gestión de Calidad ISO 9001 y deGestión Medioambiental, de acuerdo con Ekoscan de Ihobe.
La empresa guipuzcoana Astilleros Ignacio Olaziregi, está construyendoel nuevo barco “Ciudad de San Sebastián”, que realizará las travesíaspor la bahía donostiarra, por un valor de 600.000 euros. La embarcación,un catamarán de 17,68 metros de eslora, seis de manga y 1,95 de puntal,está fabricada en poliéster reforzado con fibra de vidrio y tendrá capacidadpara 120 pasajeros, todos ellos sentados y contará con visión submarina.
Según fuentes de Olaziregi, la nave tendrá líneas limpias y por lotanto a la vista será liviana y sencilla, aunque estructuralmente escompleja y tecnológicamente muy avanzada. Así contará con dos salasde máquinas denominadas desasistidas, cuyas alarmas y sensoresestarán situados en el puesto de mando.
Astillero Olaziregi, creada en 1940, comenzó su producción conpequeños botes de madera tanto de pesca como de recreo. Al comienzode la década de los setenta, el astillero comienza a trabajar con el poliésterreforzado con fibra de vidrio, llegando a construir más de 1.500embarcaciones de recreo. Además durante estos años contribuye a larenovación de la flota de bajura gracias a las ayudas que se concedierondesde la UE.
ASTILLERO OLAZIREGI CONSTRUYE UN BARCO DE RECREOPOR VALOR DE 600.000 EUROS
La empresa vizcaína de anticorrosivos y pinturas especializadas para elsector naval, ha comenzado el año 2009 con una cartera de pedidos de 12millones de euros, lo que le permite asegurar carga de trabajo hasta 2011.
Los principales clientes de Indupime en el sector naval son los AstillerosMurueta, Zamakona, Zamakona – Pasaia CNN (Construcciones Navalesdel Norte, S.L.) y la Autoridad Portuaria de Bilbao. Básicamente todos lostrabajos a realizar se ejecutarán en buques de nueva construcción desuperficies, bien manual o mediante chorro de arena, y la posterior aplicaciónde un esquema de pintura, que previamente ha sido especificado para cadazona del buque por el astillero, el armador y/o la casa de pinturas.
Para Astilleros de Murueta , Indupime ha trabajado este año en doscargueros de 99,90 metros para Naviera Murueta; cuatro cargueros de 89,90m. para la compañía Arklow Shipping Ltd. de Irlanda y un atunero de 87 m.para Pevasa.
Los encargos logrados con Zamakona consisten en dos Supply de85,20m. para la empresa asesora de diseñadores de buques VIK Sándwichde Noruega (uno de ellos en ejecución ) y tres “Stand By” de 60 m. para lafirma Vikings Offshore LTD. Para Zamakona- Pasaia, S.L., Indupime trabajaen seis “Stand By” de 60 metros para la empresa VROON (dos en ejecución)
Construcciones Navales del Norte, ha encargado a Indupime un buqueminero de 191,50 metros para el armador Jan de Nul y para la AutoridadPortuaria de Bilbao realiza trabajos de reparación en la draga Titan y en laRampa Ro-Ro número cinco del puerto bilbaino.
Ubicada en el polígono industrial de Sangroniz, en Sondika, Indupimerealiza el 65-70% de sus trabajos para la industria naval. El resto de suactividad va dirigida a la rehabilitación integral de edificios.
AMPLIACION DE MAQUINARIAEl volumen de negocio de Indupime roza los siete millones de euros y
las previsiones para este 2009 son de mantener la cifra e incluso incrementarlaligeramente debido a la cartera disponible. Precismante para poder acometerlos pedidos contratados, Indupime ha realizado una importante inversión enmaquinaria cifrada en 95.000 euros. Así, durante el pasado 2008 la compañía
Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
Guascor Power, empresa perteneciente a Grupo Guascor lleva másde 40 años dedicada al diseño y fabricación de motores Diesel y a gas,para aplicaciones marinas, entre otras. Sus motores trabajan en todoslos océanos. Esta larga experiencia ha permitido a Guascor Power conocerlas exigentes condiciones de trabajo de los motores marinos, que hansido confeccionados para trabajar en las más duras condiciones con unmínimo consumo de combustible. En esta ocasión y para el proyectoPakea el Grupo Guascor ha colaborado de la mano de su División SolarFotovoltaica, Guascor Solar Corporación.
El PAkea Bizkaia cuenta con una instalación solar diseñada e instaladapor Guascor Solar Corporation, uno de los principales actores del mercadode la energía solar fotovoltaica que ofrece una gama completa de productosy servicios que van desde el diseño y construcción de instalacionessolares, al desarrollo y promoción de proyectos solares y la Operación& Mantenimiento de las mismas.
La utilización de esta instalación solar fotovoltaica en el Pakea, permiterecargar las baterías para la alimentación de los diferentes componenteseléctricos y electrónicos sin necesidad de utilizar grupos electrógenos oel propio motor de la embarcación. Este sistema le proporciona una fuentede energía inagotable, sin ningún impacto ecológico.
GUASCOR POWER MONTA UNA INSTALACION SOLARFOTOVOLTAICA EN EL PAKEA BIZKAIA
La empresa vizcaína Lointec logra la adjudicación por parte deIberdrola de un contrato de bienes de equipo por importe de 3,6millones de euros.
La operación incluiría el suministro de tubería aleada destinadaa la central de ciclo combinado que la compañía está construyendoen Koudiet, Argelia.
Con este contrato, Iberdrola una vez más viene a demostrar sucompromiso e importancia en la industria del País Vasco.
LOINTEK CIERRA CONIBERDROLA UN CONTRATO DE
3,6 MILLONES DE EUROS
19
transporte de electricidad de alta tensión, que será la encargada de trasladarla energía que se va a generar hasta la red de distribución.EL DOBLE QUE GAROÑA
El parque ahora en proyecto tiene casi el triple de capacidad deproducción que el de 'Whitelee Wind Farm' que Iberdrola acaba de inauguraren Escocia, y casi un 30% más que el 'Horse Hollow Wind Energy Center'de Texas, el mayor del mundo en marcha. A modo de comparación sobresu potencialidad, producirá la misma energía que una central eléctrica -como la que existe en el puerto de Bilbao, propiedad de la empresa Bahíade Bizkaia, o la que Gas Natural va a construir en el municipio alavés deLantarón- o el doble que la nuclear de Garoña.
El lugar donde se instalará el nuevo parque 'Pico Truncado' tiene yauna pequeña instalación con 10 aerogeneradores y tan sólo un megawatiode potencia total, propiedad de una compañía alemana.
El presidente de Guascor aseguró ayer que la construcción comenzaráen el plazo de un año, después de completar un largo proceso burocrático,y que se necesitarán dos más para que se inicie su explotación, que tambiéncorrerá a cargo de la firma. El acuerdo firmado con la presidenta de Argentinatiene incluso el compromiso de la Administración de facilitar los terrenosnecesarios para levantar el campo de molinos, pero aún será necesariosuperar al menos otros tres hitos importantes: los estudios de impactoambiental, el contrato con la compañía eléctrica que comprará la energíaproducida -ambos ya en marcha- y la gestión de un plan de financiaciónpara el proyecto. El grupo alavés aportará casi una tercera parte de los1.700 millones de euros necesarios para la inversión, mientras que el restodeberán ser cubiertos por financiadores externos, «nacionales y extranjeros».«EN LA VANGUARDIA»
Grajales cifró en 300 puestos de trabajo directos la generación deempleo que se creará en la zona durante el proceso de construcción, cifraque quedará reducida a 180 puestos cuando el parque comience a funcionar.La presidenta de Argentina destacó, por su parte, que este proyecto colocaa su país «en la vanguardia de las energías renovables en Latinoamérica».La Patagonia, consideran los expertos, es una zona muy adecuada parala generación eólica debido a la regularidad del viento, que permite, almenos en teoría, que un parque pueda generar electricidad durante unelevado número de horas al año.
Guascor es una compañía con sede en Vitoria, que tiene algo más de1.200 empleados y una facturación anual superior a los 500 millones deeuros. Joseba Grajales, uno de los fundadores de Gamesa, es su presidentey principal accionista y también el artífice de la transformación de la firma.Su origen procede de una factoría de motores para usos marinos, pero enla actualidad tiene varias áreas de actuación muy diferenciadas aunquetodas en torno a la producción de energía. Entre ellas figuran la fabricaciónde paneles solares, así como la construcción de instalaciones de generaciónde electricidad a partir del reciclaje de aceites y también de los purines delas explotaciones porcinas.
LA EMPRESA VASCO GUASCOR CONSTRUIRÁ ENARGENTINA EL MAYOR PARQUE EÓLICO DEL MUNDO
El presidente del grupo alavés Guascor, Joseba Grajales, y la presidentede Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, firmaron el pasado 2 de junioun acuerdo que permitirá la construcción en el país austral del parque eólicomás grande del mundo. Una instalación con más de 400 aerogeneradores,en la Patagonia, en una zona conocida como Pico Truncado; con capacidadpara producir entre 600 y 900 megawatios a la hora de electricidad y queexigirá una inversión de 1.700 millones de euros. La empresa vasca aportaráel 30% de esta cantidad y para el resto se buscará financiación ajena.
El pacto fue desvelado por Cristina Fernández de Kirchner en un actopúblico celebrado en la localidad argentina de Río Gallegos, después deanunciar que se ha abierto ya el proceso de licitación de una línea de
Cabria de Naviera Murueta S.A.transportando una piezafabricada por LOINTEC.
Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
Baleària encargó a la empresa Oliver Design y al decorador valencianoJorge Belloch que proyectasen una imagen vanguardista en los interioresdel Martín i Soler. Así, en todas las dependencias priman las líneas modernasy los acabados de calidad. Por otro lado, el artista alicantino Ramón PérezCarrió aportó una colección de pinturas que tienen como hilo conductor lavida y obras del compositor Martín i Soler, que da nombre al buque.
En este nuevo ferry, con capacidad para 1.200 pasajeros, destacantambién los espacios amplios y con mucha luz que se han diseñado entodos los salones y zonas de paso del buque. Una innovación importantees la de los camarotes, que son convertibles y han sido pensados paraaprovechar al máximo el espacio.
ShipPax ha premiado a Baleària al considerar que los interiores delferry 'Martín i Soler' tienen una disposición muy atractiva, moderna y a lavez funcional. También han destacado la innovación y el diseño arquitectónicode diferentes espacios como el vestíbulo principal, los salones, las atractivasescaleras de forma cilíndrica y las cafeterías de doble altura.
Baleària presenta este buque, donde ha invertido 89 millones de euros,como un nuevo concepto de barco, ya que dispone de los mejores serviciosy prestaciones para los clientes, además de ser más eficiente desde unpunto de vista energético
OLIVER DESIGN OBTIENE EL PREMIO EUROPEO AL DISEÑO POREL BUQUE 'MARTÍN I SOLER' DE BALEÀRIA
Zineti es una empresa de Bizkaia que se dedica al estudio, fabricacióny distribución de elementos de protección catódica. En los últimos años,ha apostado firmemente por la exportación, con asistencia a numerosasferias y misiones directas, y en el pasado año han empezado a rendirlos frutos de este trabajo: sus ventas en el exterior han vuelto a ampliarseen un 5% hasta alcanzar el 20%.
En el pasado año Zineti ha recuperado el mercado de Marruecos,e incluso ha ampliado su representación en la zona de Agadir. Ademássuministra productos de protección a otros países, como Senegal. Encuanto al ámbito europeo, la empresa ha iniciado de forma continuadaventas a clientes de Estonia y Letonia. Para el mercado de Francia haalcanzado un acuerdo con otra empresa vasca que les representará enprotección catódica ante los armadores galos de la zona atlántica. Juntoa esta alianza, Zineti mantiene sus ventas a los armadores de la costafrancesa en el Mediterráneo desde la zona de Marsella.
Sin embargo, Zineti espera que el crecimiento de su facturación porencima de 2,5 millones de euros a lo largo de este ejercicio se produzcagracias a su incursión en nuevos sectores a los que suministra proteccióncatódica. Hasta el momento las ventas se concentraban en un 90% enel sector naval, ámbito que mantendrá su preponderancia en 2009, altiempo que crecerán otros sectores.
En cuanto a las cifras de fundición, Zineti ha alcanzado las 600toneladas de zinc de venta durante el pasado año. En aluminio logrófundir 45 toneladas, una cifra importante a la que hay que añadir otras40 toneladas servidas en el exterior, principalmente en el mercado off-shore. Por último, duplicó su nivel de fundición de magnesio, alcanzando11,5 toneladas en 2008.
En su esfuerzo tanto para internacionalizarse como para crecer enel mercado español, Zineti ha bajado sus tarifas de náutica para proteccióncatódica entre un 10% y un 40%, en fundición de los artículos; ello inclusoa pesar de que los ánodos van embolsados, lo que encarece el producto.Además los precios de las protecciones catódicas de aluminio tambiénhan resultado recortados gracias a la consecución de nuevos proveedoresde material.
El crecimiento de Zineti también se apoya en que a lo largo de 2008ha logrado ampliar su cartera en 180 nuevos clientes en todos los sectoresy tanto en el exterior como en el mercado interno.
Zineti se acaba de dotar de un sistema ERP para gestionar lascomunicaciones y de la empresa con sus clientes. El nuevo sistema hamejorado la gestión de la producción estocaje, localización de referencias,control de pedidos, etc. Con todo ello, ha logrado una mayor eficacia enla gestión integral de la empresa.
Por último, Zineti espera iniciar en el próximo mes de marzo elempaquetado de sus ánodos, tras la comprar de una instalación flor-packa la que ha destinado más de 80.000 .
20
Prudencio Peña, al frente de Sintemar durante los últimos 25años, pasará a ocupar cargo de Consejero y dará paso a AntonioLarrán como máximo responsable de la entidad.
CAMBIOS EN LA GERENCIADE SINTEMAR
ZINETI INCREMENTA SUS EXPORTACIONES Y CRECE EN NUEVOSSECTORES Y SERVICIOS
Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
diesel marinos.Actualmente, más de 150 buques poseen instalados estos sistemas
en sus motores. El primer reajuste fue llevado a cabo en Septiembre de2006, mientras que en la actualidad más de 100 motores están en serviciocon SLPR
El primer SLPR fue el instalado en 2006, en el buqueportacontenedores Cosco Censen. El buque propiedad de ER ShciffartGMBH & Cie KG, fue provisto de dicho sistema mientras se encontrabarealizando la ruta Hong Kong-San Francisco.
La lubricación del cilindro por el SLPR hace que su alimentación seacontrolada electrónicamente, como ventaja principal frente a los sistemastradicionales. En comparación, el SLPR puede ayudar a lograr un ahorroanual de hasta 200.000 dólares para un motor de 12 cilindros RTA96C,que funcione unas 7.000 horas al año y cuyo coste de lubricante sea de1.700 dólares por tonelada.
El SLPR reduce el consumo de aceite en el cilindro sin que secomprometa la fiabilidad del funcionamiento del pistón. Siendo posiblegracias a la mejora en la distribución del aceite lubricante, la cual alimentaa los motores con 0,8g/kwh.
WÄRTSILÄ ADQUIERE CWAWärtsilä adquirió el pasado 22 de noviembre la dirección de la
compañía de arquitectura y diseño naval Conan Wu & Associates Pte.Ltd (CWA), cuya sede se encuentra en Singapur. El contrato incluyeacuerdos con la sociedad en lo que concierne a los negocios que lamisma tiene en Malasia, China y Hong Kong. Wärtsilä amplía así suslocalizaciones geográficas dentro de los servicios que ofrece en sectornaval, además de cubrir más aspectos dentro del diseño naval.
El precio del acuerdo fue de 23 millones de euros, que se pagaránen efectivo además de una cantidad adicional que se pagará en base dela evolución de los negocios entre los años 2008 y 2010.
Este acuerdo es una clara demostración del objetivo que Wärtsilätiene, que es el de llegar a convertirse en uno de los proveedores deservicios del sector del diseño naval, en la cual se especializarán,incluyendo el sercotr offshore y buques especiales aprovechando queCWA posee una posición bien consolidada en este mercado aparte desu experiencia.
WÄRTSILÄ CONSIGUE UN IMPORTANTE PEDIDO DELA R M A D O R A L E M A N N S B N I E D E R E L B ESCHIFFARTSGESELLSCHAFT MBH & CO KG.
Wärtsilä consiguió a finales del año pasado un pedido del armadoralemán NSB Niederelbe Schiffartsgesellschaft mbH & Co KG (reedereiNSB) para la adaptación en 23 buques del sistema de lubricación SLPR,con el que se reduce el consumo de aceite lubricante del motor y seahorran gastos en el funcionamiento del buque.
Este nuevo sistema de lubricación, posee una serie de beneficiosreconocidos como los producidos en 2007, tras la instalación del sistemaen 19 buques equipados con el motor Wärtsilä RTA96C. Las modificacioneshan demostrado la fiabilidad que se produce con este lubricante tantopara el ahorro como en el funcionamiento. Procediendo a la adaptaciónde dicho sistema a todos los motores de dos tiempos.
Los armadores han mostrado un interés considerable en la adaptaciónde controladores electrónicos para el manejo del SLPR en motoresWärtsilä RTA y Wärtsilä Rt-flex con una baja velocidad en sus motores
21
Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
22
Hemos hablado y escrito a lo largo de los últimos añosde la demanda que existe en el Sector Naval para establecer unos sistemas más transparentes de responsabilidad socialy rendición de cuentas para todos los que estamos implicadosen el sector.
Debemos de trabajar para que las empresas alcancenbeneficios estables, mediante la integración de aspectoseconómicos, medioambientales y sociales creandoorganizaciones competitivas, éticas y sostenibles.
Escribimos mucho de I+D+i, Seguridad en el trabajo,mejora continua de procesos y procedimientos, trabajadores cualificados,pactos sociales etc., etc. pero se nos olvida una parte muy importantede toda sociedad como es la ética para los negocios.
Necesitamos una sociedad no solo del conocimiento sino una sociedadde profesionales que tienen conocimiento y algo más. Hacen faltareguladores y los controles a estos reguladores, pero ahora como no todose puede regular y “hecha la ley hecha la trampa” como en la IndustriaFinanciera; es importante una ética en los negocios.
La ética es fecunda para las empresas quiere esto decir que esrentable a medio y largo plazo, ahorra costes de coordinación y reducela incertidumbre en las relaciones entre las empresas, lo que se hagaéticamente genera reputación y confianza con proveedores y clientes.Sin confianza no hay mercado, no hay beneficio, no hay nada.
Tenemos que preguntarnos qué queremos ser y porque valoresqueremos dirigirnos para afrontar los problemas del sector en el S XXI.
Analizando el papel de la Industria Auxiliar y de Equipos Navales,en el contexto de los Astilleros vemos que durante muchos años, y aunhoy en dia, ha sido infravalorada, a pesar de su aportación en valorañadido, innovación y desarrollo tecnológico al producto final buque y ya va siendo hora de que este papel cambie puesto que su propia contribución
ASTILLEROS: RESPONSABILIDAD SOCIAL Y RENDICIÓN DE CUENTAS
a la generación de riqueza local la debe poner en un primer plano,particularmente en el clima económico actual, donde laracionalización de la cadena de suministro, el trabajo coordinadoy la mayor eficacia son elementos primordiales para mantenerla competitividad y el aumento de la rentabilidad del propio astillero
Debemos mantener los Astilleros sobre rocas, no sobrearena para que no se vaya todo pique. No sobre el pelotazo,jugada rápida para dejar al resto en la calle. Construir sobre rocarequiere responsabilidad social y medida de prudencia.
En el caso de España donde una parte importante delpresupuesto de un buque se financia a través del Estado, parece evidenteque no solo el sector, sino el conjunto de la sociedad, tiene un derecholegitimo a conocer mejor el modo en que se utilizan los recursos públicosdestinados a los Astilleros y cuáles son los resultados que se obtienenen materia de contratación, entregas, internalización de las empresasy Garantizar de la mejora de la relación Astillero –Subcontratista quehaga participe y colaboradora a la Industria con el Astillero y no hayaretraso en los pagos ni en los plazos que pongan en riesgo los proyectosy la continuidad de las propias empresas del sector. La relación Astillero-Subcontratista para que los retrasos en los pagos no ponga en riesgola continuidad de las propias empresas del sector.
Lo que se está pidiendo desde la Industria Auxiliar no es que laAdministración gaste dinero en el naval si no que avale nuestras Con losastilleros, para evitar retrasos e impagos a través de PYMAR o DeSociedades de Garantia Reciprocas de Garantía reciproca para resolverel desfase y la seguridad que afecta a la liquidez de la industria auxiliarhasta que se entrega el buque lo que entendemos no es ningún riesgopuesto que esta Industria está preparada para avalar su posibleincumplimiento.
Ante la situación que esta padeciendo nuevamente la industria auxiliarmarítima, por parte de algún astillero, quiebras, impagos y falta de puntualidad en los mismos y la previsible situación que se avecina EREs suspensiónde pagos etc., desde ADIMDE Industria Auxiliar se pone en marcha ungrupo de trabajo o “GRUPO de CRISIS” para tratar de, primero recabarinformación de la situación de las empresas (industria auxiliar), y segundoproponer medidas y coordinar actuaciones que traten de paliar esta situaciónque sufren de nuevo nuestras empresas y que prevemos empeore en elfuturo.
ADIMDE INDUSTRIA AUXILIAR PONE EN MARCHA UN GRUPO DE TRABAJOPARA HACER FRENTE A LA CRISIS
En principio este grupo estará liderado por ADIMDE industria Auxiliar,pero se pretende que se incorporen y cedan su representación, para elinicio de actuaciones a nivel nacional, todas aquellas empresas o asociacionesde otras autonomías que así lo consideren oportuno.
Para su puesta en marcha, se convocó la primera reunión de trabajoque tuvo lugar el pasado 15 de Junio, Lunes, en las oficinas de ADIMDE- Foro Marítimo Vasco, a la que acudió un gran número de empresasrepresentativas de la industria auxiliar marítima vasca , afectadas por estasituación.
Ante la actual situación de crisis global que está afectando de manerageneralizada a países y sectores de todo el mundo, el Gobierno Vasco haactivado una ronda de conversaciones con los 11 clusters prioritarios querepresentan a los principales sectores industriales del País Vasco.
El objetivo de las reuniones, celebradas en el mes de diciembre y enabril en la Lehendakaritza, entre los Gerentes y Presidentes de los clustery los máximos responsables del Gobierno Vasco, ha sido el trasladar alejecutivo autonómico la situación por la están pasando los distintos sectorescomo consecuencia de la crisis.
Además de trasladar de primera mano, por parte de los cluster, alGobierno Vasco la situación por la que se atraviesa, el Gobierno expuso loscuatro ámbitos de actuación que han impulsado para afrontar la actualcoyuntura:
1.- Inversión pública.2.- Apoyo a la renta familiar con la Ley de complemento de las pensiones.3.- Medidas de tipo fiscal4.- Financiación pública, con la puesta en marcha del Instituto Vasco
de Finanzas, así como medidas de refinanciación.
ACTUACIONES DE LOS CLUSTERS FRENTE A LA CRISISTodo ello dentro de un marco coordinado de actuación con las
Diputaciones Forales.En este sentido, los 11 Cluster han acordado un manifiesto conjunto
donde se plasman las actuaciones que se deberían poner en marcha parasalir de la actual situación.
El documento, se puede consultar en la web: www.foromaritimovasco.com
D.Jorge Zubiaga Carlés, presidente. de ADIMDE
Noticias del SectorA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I
El Cluster Marítimo Español, CME, bajo la presidencia de D. MiguelPardo Bustillo y con D. José Luis Cerezo como Vicepresidente, propondráun plan de medidas encaminadas a atenuar los efectos de la crisiseconómica en el sector del mar, según anunciaron sus representantesal término de su V Asamblea General. El CME, que ya cuenta con másde 50 empresas y entidades asociadas, ha visto en las últimas semanascomo se integraban sociedades de logística, seguros y clasificación, quehan venido a sumarse a los muchos sectores ya integrados. En laactualidad, han comenzado los primeros contactos para invitar a asociarsea la Armada Española.
Los integrantes del cluster provienen de un amplio espectro en elque se integran navieras, construcción naval, ingeniería e industria auxiliar,pesca y acuicultura, transportes y logística, actividad portuaria, investigaciónoceanográfica, energía, medio ambiente y servicios de muy diversa índoleque, en conjunto generan 26.000 millones de euros y un 3,3% del totaldel Valor añadido Bruto (VAB) de la economía española. En términos deempleo, el sector genera un efecto multiplicador en la economía españolade 2,2 euros.
Con un objetivo análogo de conocer bien la situación del sector y suevolución en el tiempo, Pardo anunció la preparación, en colaboracióncon la fundación Innovamar, de una serie de indicadores de coyunturaque permitan “no solo conocer el comportamiento de las variableseconómicas más significativas de los sectore relacionados con el mar,sino también anticipar la evolución futura del mercado, lo que contribuiráa reforzar la competit ividad del empresariado español”.
EL CLUSTER MARITIMO ESPAÑOL CELEBRA SU V ASAMBLEA GENERAL ENEL MARCO DEL CERTAMEN SINAVAL EUROFISHING 09
23
Reforzar la competitividad del sector marítimo y transmitir la imagende España como país marítimo e innovador es precisamente uno de losobjetivos estratégicos del CME. El primer clúster industrial español entérminos de producción y empleo otorga a sus integrantes una dimensiónmás adecuada para emprender grandes proyectos, así como para accedera la creación de consorcios y de acciones de cooperación que son labase del Programa Marco Europeo y también de las nuevas líneas dePlan Nacional de I+D+i y del programa del Gobierno Ingenio 2010, enlos que subyace la idea de cooperación como principal estrategia. Lasposibilidades de cofinanciar las inversiones acudiendo a estos programasse reafirman con la pertenencia al CME, al igual que la posibilidad decrear mejores proyectos con contenido innovador.
Pertenecer a este cluster otorga también una gran capacidad derepresentación ante la Administración, fundamentalmente para participaren las decisiones y en los programas que afecten al sector. El CME puedeconvertirse en un gran asesor para las Administraciones Públicas decualquier orden, nacionales e internacionales, a la hora de conocer lasensibilidad del sector, sus ventajas competitivas y sus amenazas o susplanes de crecimiento, con el fin último de poder establecer políticas deapoyo más acordes con los intereses relacionados con lo marítimo.
Para llevar a cabo todos estos objetivos, el CME aprobó en 2008 unPlan Estratégico a cuatro años, que identifica cinco áreas especialmenteimportantes y en las que colaboraron diversos grupos de trabajo: impulsode la competitividad, proyección internacional, mejora de la formación delos recursos humanos, tecnología /innovación y sociedad e imagen.
