Instalar Rele a Dos Pitos

Bueno, listo el gallo, muchísimas gracias a don negrito, ese dibujo fué la luz.

Sin hacer un solo hueco ni pelar un solo cable se hizo la instalación y quedó sonando delp...

Bueno, pues busqué en un almacén de lujos de carro un relé de 12v, me preguntaronque de cuántos amperios, les dije que eso iba a mover 12 amperios, osea, 12v y 12A,total 144 watts (72w cada corneta).Entonces me dieron uno marca hella y me encimaron dos fusibles, total 7 mil pesos.

Listo eso, compré dos metros de cable duplex (si le preguntan el calibre digan que paramover 144w y ya saben de cual le dan), también un metro de funda térmica porque nome gusta la cinta aislante, 10 hembritas y 5 machitos para hacer las conexiones, unconector que no se como se llama para hacer la conexión al chasis, en las fotos lo verán,correitas de nylon, una pinza, una navaja y una candela, ahh, y la cajita para el fusible.

--------DESCONECTAR LA BATERÍA ANTES DE ABEJORRIAR ALGO----------

Antes de arrancar hay que tener claro qué es lo que se va a hacer y cómo se va a hacerpara no improvisar; yo no quería que se me vieran cables e hice todo el cuento debajodel tablero.

Lo primero es quitar el panel de los instrumentos, por ahí hay un foro sobre eso entoncesavancemos.

Caracoles Hella. http://www.potencialimite.com/smf/index.php?topic=17709.0;prev_next=next

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y lo dejamos bien ubicado, se puede aprovechar para pegarle una limpiadita

Procedemos a instalar las cornetas; to el único lugar práctico fué el tornillito inferior de labase de las farolas, solo es quitar la tuerca y poner cada caracol, luego pone de nuevo latuerca.Cada caracol viene con su platina, a mi me pareció que tocaba doblarla un poquito paraque la caracola no quedase tocando con nada y efectivamente quedó sin tocar nada, otracosa, yo pensaba que eso únicamente agarrado con esa tuerca se giraba y no, no se gira,queda muy bien agarrado.Otra precaución es que queden apuntando hacia abajo para que si les entra agua no leles quede metida. Lo mejor es una foto (corneta derecha).


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El relé lo amarré con una correíta del soporte de las farolas (adelante verán donde)

A continuación el cableado. Ya con el mapa hecho solo es cuestión de ir poniendoterminales e ir conectando todo; a mi no me gustan las chambonadas entonces traté dehacer todo muy oculto y muy "higiénico".Un dato útil es que los pitos no responden a polaridad, da igual cómo los conecte,siempre le van a sonar, pero ojo, si ponen dos tienen que puentear los mismosterminales, si los ponen cruzados no les suena ninguno. El relé se aprecia sobre lacorneta derecha


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La corriente de la batería ya la tenía de unas hid que tuve hace tiempo y me quedó elcable por si necesitaba poner alguna cosa, si no tienen algo así deben poner un cableque sea bueno para aguantar calor porque si se les derrite con el calor del motor hacenun corto el hp. La energía de ese cable la saqué de la entrada al relé del encendido(pueden hacerlo directamente del borne positivo de la batería pero si se fijan a dondellega el cable de ese borne verán que también se puede de ahí. Fotos:

Detalle de donde saqué la corriente (el cablecito delgado es el que puse):


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Ese cable lo llevé hasta adelante (con maña lo podrán llevar por todos los recovecos sinque se quede viendo, recuerden ponerle el fusible, aquí está la foto del cable con surespectivo fusible puesto y conectado al relé (Es el que está detrás de mi mano).

Ya hemos conectado la energía de la Batería a la pata 30, ahora concectemos lasconexiones viejas del pito original.Como ese pito está pegado a dos terminales corticas, toca poner una "extensión" quellegue hasta el relé. Simplemente le puse dos machos al cable duplex por una punta y lollevé hasta esos terminales, lo conecté y luego la otra punta la corté a la longitudnecesaria y le puse dos hembras para conectarla finalmente a las patas 85 y 86 del relé(tampoco importa el orden).

Aquí la conexión original del pito conectada a la "extensión"


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Aquí conectados al relé:


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Nos quedan una pata por conectar (la 87)Recuerden que ya hemos puenteado los dos pitos vamos a conectar cualquiera de esosdos puentes a la pata 87. Eso ya es cuestión de pelar el pedacito según donde hayanubicado el relé y ponerle otra hembra y conectarlo.

Ahora viene la tierra o la conexión al chasis:De los dos puentes que hicimos entre los pitos nos queda uno que no hemos tocado, conese hacemos lo mismo que hicimos con el otro pero en vez de ponerle una hembra o unmacho le ponemos uno de estos (este es azul pero me tocó cambiarlo por otr más anchoque era amarillo):


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Yo lo conecté de aquí (de cualquiera de los dos tornillos que sostienen el soporte de lasfarolas):

Ya hemos conectado todo, ahora a probar; revisen que todo esté bien conectado según elmapa, bien amarrado, prendan la moto y ensayen el pito.

Así me quedó la instalación:


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Ahora tapan todo otra vez y listo. A pitar.

Ojalá les sirva.

Suerte.


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