Instalacion de Un Separador Remoto
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DIRECCIÓN EJECUTIVA DE INGENIERÍA CONTRATO: F.58535 FECHA: AGOSTO/2004 PÁGINA: 1 DE 5 REVISION: 1 A-V-F.58535-1812-00-025 Plataforma de Perforación PP-KU-F C.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO “REVISIÓN, ADECUACIÓN Y COMPLEMENTACIÓN DE LA INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE E INTEGRACIÓN DE BASES TÉCNICAS DE CONCURSO PARA LA INSTALACIÓN DE SEPARADOR REMOTO Y QUEMADOR EN LA PLATAFORMA PP-KU-F.
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DIRECCIÓN EJECUTIVA DE
INGENIERÍA
CONTRATO: F.58535 FECHA: AGOSTO/2004 PÁGINA: 1 DE 5 REVISION: 1
A-V-F.58535-1812-00-025 Plataforma de Perforación PP-KU-F
C.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
“REVISIÓN, ADECUACIÓN Y COMPLEMENTACIÓN DE LA INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE E INTEGRACIÓN DE BASES TÉCNICAS DE CONCURSO PARA LA INSTALACIÓN DE SEPARADOR REMOTO Y QUEMADOR EN LA
PLATAFORMA PP-KU-F.
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INGENIERÍA
CONTRATO: F.58535 FECHA: AGOSTO/2004 PÁGINA: 2 DE 5 REVISION: 1
A-V-F.58535-1812-00-025 Plataforma de Perforación PP-KU-F
C.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
C.1 SEPARADOR REMOTO
C.2 ACONDICIONAMIENTO DE GAS DE BOMBEO NEUMATICO
(Este sistema no forma parte del alcance de este proyecto, se realizará por otros, solo se indica como referencia)
“REVISIÓN, ADECUACIÓN Y COMPLEMENTACIÓN DE LA INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE E INTEGRACIÓN DE BASES TÉCNICAS DE CONCURSO PARA LA INSTALACIÓN DE SEPARADOR REMOTO Y QUEMADOR EN LA PLATAFORMA PP-KU-F. PLATAFORMA DE PERFORACIÓN PP-KU-F
PROYECTO IMP: F.58535
PROYECTO PEMEX:TP-622144TUO REVISIÓN: 1
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A-V-F.58535-1812-00-025 Plataforma de Perforación PP-KU-F
C. DESCRIPCIÓN DE PROCESO
En base al Plan Estratégico de Desarrollo del Proyecto Integral KU-MALOOB-ZAAP y
con la finalidad de satisfacer la demanda y los compromisos de explotación de pozos
para el mejor aprovechamiento del aceite y del gas se hace necesaria la instalación de
un separador remoto y un quemador junto con sus servicios auxiliares en la plataforma
de perforación KU-F.
Para la Separación de una parte de los hidrocarburos procedentes de los pozos de la
Plataforma de Perforación KU-F, se va a instalar un Separador Remoto Bifásico en
dicha plataforma.
La Plataforma de Perforación PP-KU-F recibe a límite de batería una corriente de
producción (12 pozos, de los cuales 2 se encuentran fuera de operación y 4 se
incorporarán en un futuro), para separar esta mezcla se va a instalar un Separador
Remoto Bifásico en la Plataforma PP-KU-F, el crudo separado se enviará a la
plataforma PP-KU-A y el gas a la plataforma E-KU-A2 previamente se unirá a esta
corriente de gas el proveniente de PP-KU-C.
C.1 SEPARADOR REMOTO (Dibujo N-F.58535-A-1812-00-00011 Rev. 0)
En esta sección, se recibe la mezcla procedente del cabezal general de recolección
(cabezal de producción) el cual operará una presión de 6.2 Kg/cm² man. (88.1 lb/pulg2)
y una temperatura de 85ºC (185 ºF).
La mezcla gas-aceite proveniente del cabezal de producción se alimenta al separador
Remoto FA-1100 previa inyección de inhibidor de asfáltenos, con la finalidad de
proteger los internos del separador y evitar la formación y depositación de asfáltenos y
parafinas los cuales son propiciados por los cambios físicos y químicos que sufren los
fluidos por las variaciones súbitas en las condiciones de operación. De forma similar se
le inyecta antiespumante, con el objetivo de evitar la formación de espuma provocada
por los cambios de velocidad y choques contra las superficies por las cuales pasa dicha
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mezcla, favoreciendo así la separación del gas mediante la disminución de la tensión
superficial del líquido.
Para lograr una separación eficiente el Separador Remoto FA-1100 deberá contar con
una primera etapa de internos de alta eficiencia cuya función es separar las gotas de
líquido de mayor diámetro que pueda arrastrar el gas y una segunda etapa de internos
de alta eficiencia para eliminar las partículas de líquido de diámetros menores.
Adicionalmente, se deberá disponer de internos con orificios para evitar el
espumamiento y la formación de olas en el aceite así como internos para romper los
remolinos que se pudiesen formar a la salida de este líquido.
El aceite separado en el tanque FA-1100 a una presión de 5.5 Kg/cm² man. (78.2
lb/pulg2) y una temperatura de 85ºC (185 ºF) pasa a través de una placa de orificio para
su medición, posteriormente se envía a control de nivel hacia la plataforma PP-KU-A a
través del oleogasoducto de 20” de diámetro, a una presión de 4.8 Kg/cm² man. (68.2
lb/in2) y una temperatura de 84ºC (183ºF).
El gas separado se envía a un medidor de placa de orificio para su medición,
posteriormente se envía a una válvula de control de nivel enlazada con la válvula de
control de nivel a la salida del aceite.
Para evitar que el Separador se presurize, dicho equipo cuenta con dos válvulas de
seguridad las cuales abren a 16 y 17 Kg/cm² man. (227.5 y 241.8 lb/pulg2). La primera
válvula de seguridad (16 Kg/cm² man) enviará el gas al oleogasoducto de 20” de
diámetro y la segunda (17 Kg/cm² man.) al sistema de desfogue (Quemador Tipo
Boom).
El gas separado es enviado a una presión de 4.8 Kg/cm² man. (68.2 lb/pulg2) y una
temperatura de 84ºC (183ºF) a la Plataforma E-KU-A2 previamente se unirá a esta
corriente el gas proveniente de PP-KU-C y luego se inyectará un inhibidor de corrosión
para mantener el cabezal en los límites de corrosión permisibles.
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A-V-F.58535-1812-00-025 Plataforma de Perforación PP-KU-F
C.2 ACONDICIONAMIENTO DE GAS DE BOMBEO NEUMÁTICO (POR OTRO
PROYECTO)
(Dibujo N-F.58535-A-1812-00-00011 Rev. 0)
ESTE SISTEMA NO FORMA PARTE DEL ALCANCE DE ESTE PROYECTO, SE REALIZARÁ POR OTROS, SOLO SE INDICA COMO REFERENCIA
El gas requerido para servicios e instrumentos en la plataforma de perforación PP-KU-F
se obtiene del acondicionamiento del gas residual (gas de bombeo neumático) el cual
se recibe en límite de batería @ 68 Kg/cm² man. (967.1 lb/pulg² man.) y 24 ºC (75.2ºF).
Posteriormente, el gas se expande en tres etapas mediante válvulas reguladoras de
presión, en la primera etapa el gas sufre una expansión hasta 62.6 Kg/cm² man. (890
lb/pulg² man.) y 21 ºC (69.8ºF), en la segunda etapa se expande hasta 40.1 Kg/cm²
man. (570.3 lb/pulg² man.) y 11ºC (52ºF) y en la tercera etapa se expande hasta 8.6
Kg/cm² man. (122.3 lb/pulg² man.) y -9ºC (16ºF). En esta etapa se encuentra un tren de
regulación de gas de B.N. adicional, el cual operará al 50%. Por lo que a falla de uno de
los trenes el segundo deberá absorber toda la carga.
La corriente de gas de B.N. que se encuentra a 8.6 Kg/cm² man. (122.3 lb/pulg² man.) y
-9ºC (16ºF), se alimenta al depurador FA-1500 el cual tiene la capacidad para separar
una cierta cantidad de líquidos (322 BPD) que pudiera llevar el gas de B.N. El gas
separado pasa a través del filtro FG-1500/R para separar los posibles líquidos que
pudiese arrastrar la corriente de gas. Esta corriente ya libre de líquidos se divide en dos
corrientes una que se envía a instrumentos, equipo neumático y pilotos a 8.4 Kg/cm²
man. (122.3 lb/pulg² man.) y -9ºC (16ºF), la otra corriente se envía al equipo de
generación de energía eléctrica después de regularse por medio de una válvula de
control de presión a 3.6 Kg/cm² man. (51.2 lb/pulg² man.) y -13ºC (8.6ºF).
El depurador deberá contar con una malla la cual tiene la finalidad de retener las
partículas de líquido que puedan ser arrastradas por el gas y partículas de tamaño de
10 o más micras.
Finalmente, la corriente de salida de líquidos del depurador de gas FA-1500 se integra
al tanque de drenajes aceitosos atmosféricos (FB-1600), dicha operación será
intermitente en caso de presentarse algún tipo de líquidos en el gas de B.N.
