Inspecciones de Seguridad Vial:Carreteras convencionales y

Vías Urbanas

Javier López DelgadoIngeniero T. de Obras PúblicasAuditor de Seguridad Vial (Team Leader HD19/03)Presidente de ASEVI

Equipo Auditor:

Javier López Delgado

Miguel-Angel Serrano Santos

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DE SEGURIDAD VIAL

Carretera Convencional

1/.- SITUACIÓN Y ANTECEDENTES:

- Datos Generales de la carretera.

- Estado de la carretera.

- Datos generales del trabajo.

2/.- CRITERIOS DE ELABORACION DEL INFORME y EQUIPO AUDITOR

3/.- DATOS DE PARTIDA:- Planos- Videos y fotografías- Datos socio-económicos del entorno:

función de la carretera- Climatología de la zona.- Datos propios de la carretera.

- TRAFICO:- Aforos- Velocidades- Datos de Accidentalidad

Análisis de accidentes:Índice de Peligrosidad “IP”, relaciona el número de accidentes con víctimas en los últimos años (3 a 5) con el tráfico registrado, mediante la fórmula:

Índice de Mortalidad “IM”, relaciona el número de víctimas mortales en los últimos años (3 a 5) con el tráfico registrado, mediante la fórmula:

Índice de Accidentalidad Total “IAT”, relaciona el número de accidentes totales (con víctimas y daños materiales) en los últimos años (3 a 5) con el tráfico registrado, mediante la fórmula:

Sistemática de trabajo:Análisis general del tramo en estudio.•Estudio de la frecuencia de accidentes teniendo en cuenta su ubicación.

•Estudio general de la distribución de accidentes según el tipo, la clase y el estado de la calzada.

•Análisis de los factores de tiempo que pueden influir: Hora del día, Día de la semana, mes.

Análisis específico de las zonas con mayor número de accidentes.En las zonas donde hemos encontrado mayor cantidad de accidentes, estudiamos en detalle la clase y el tipo para identificar latipología específica de cada tramo y así poder determinar las posibles causas y proponer las medidas correctoras adecuadas.

4/.- LISTAS DE CHEQUEO:CONTROL DE PRIORIDAD EN LOS CRUCES E INTERSECCIONES LISTA DE COMPROBACIÓN 8

Nº DESCRIPCIÓN O.K COMENTARIOS

Geometría

1 ¿Es el número y ancho de los carriles de entrada y salida apropiado?

2

¿Existe espacio adecuado para la espera y giros del tráfico en las isletas? (se ha de asegurar tanto que existe espacio suficiente para realizar determinadas maniobras como que queda absolutamente claro que no se

dispone del mismo)

3

¿Están situadas las isletas de manera que protegen y guían al tráfico de manera óptima?

• ¿Existe espacio suficiente para realizar giros a la izquierda?, ¿Cuántos vehículos se espera que giren a la izquierda?, ¿causará el giro a la izquierda de los vehículos

dificultades a otras maniobras?

4 ¿Son satisfactorias las áreas destinadas a vehículos largos?

5 ¿Es necesario un carril de aceleración para entrar a la vía principal?,

¿sería seguro?

6 ¿Son las características del drenaje satisfactorias?

• ¿Existe algún pozo de registro en los caminos peatonales?

7 ¿Son las condiciones de visibilidad satisfactorias para todo tipo de maniobras y para todo tipo de usuarios?

Iluminación y marcas viales

8 ¿Los postes y columnas son rompibles-abatibles?

9 ¿Es necesaria la iluminación?

10

¿Se encuentran las señales y luminarias correctamente ubicadas?

• Revisar las distancias, tamaños de las señales y visibilidad de las señales.

• ¿Afectan las señales a la visibilidad (tanto a conductores de camiones como a motoristas)?.

• ¿Las señales en las isletas afectan a la visibilidad de

peatones y ciclistas?

11

¿Existe señalización de advertencia de peligro adecuada?

• Se debe evitar el uso excesivo de señales de orientación en

carreteras secundarias.

12

¿Es necesario un firme de alta fricción en puntos determinados?

• ¿El firme existente se encuentra en adecuadas condiciones o es necesario un tratamiento de mejora del mismo?

13 ¿Se ha contemplado la aplicación de mejoras o de colores especiales en

el firme?

14 ¿Son las marcas viales satisfactorias?

5/.- ANALISIS DE PROBLEMAS:- Nudos(número, diseño y movimientos permitidos).- Zonas de descanso y servicios.- Análisis de todos los tipos de usuarios.- Permeabilidad transversal de la carretera.- Iluminación.

- Dispositivos de cerramiento y escape de fauna.- Secciones transversales.- Trazado.- Disposición general del sistema de drenaje.

5/.- ANALISIS DE PROBLEMAS:- Características superficiales del firme.- Señalización.- Balizamiento.- Tratamiento de las márgenes.- Sistemas de contención de vehículos.- Accesos a la carretera.

- Estructuras.- Túneles- Tramos urbanos y travesías.

5/.- ANALISIS DE PROBLEMAS:- Características superficiales del firme.- Señalización.- Balizamiento.- Tratamiento de las márgenes.- Sistemas de contención de vehículos.- Accesos a la carretera.

- Estructuras.- Túneles- Tramos urbanos y travesías.

5.1/.- Problemas generales encontrados- En formato Problema /solución(es) propuesta5.2/.- Problemas específicos- En formato Problema /solución(es) propuesta- Clasificación de problemas específicos:

6/.- ANALISIS DE LAS PROPUESTAS:CÁLCULO DE COSTE/BENEFICIO:

Actividad a realizar Nº de horas/unidades Coste por hora/unidad Total

Coste operario abriendo nicho 4 6 € 24 €

Martillo neumático 4 5 € 20 €

Repintar señalización horizontal 10 15 € 150 €

Fresar parte de la rodadura 24 5 € 120 €

Instalar aceras y bordillos 24 5 € 120 €

Instalar barrera de seguridad 24 5 € 120 €

T3 Cambiar señal 1 5 € 5 €

T4 Encender más luces

Comprar balizas 3 50 € 150 €

Colocar balizas 1 5 € 5 €

Comprar captafaros 15 15 € 225 €

Colocar captafaros 5 5 € 25 €

964 €

Repintar señalización horizontal 2 15 € 30 €

Comprar balizas 50 50 € 2.500 €

Colocar balizas 3 5 € 15 €

Comprar señalización vertical 4 80 € 320 €

Colocar señalización vertical 5 20 € 100 €

Repintar señalización horizontal 2 15 € 30 €

Comprar balizas 10 50 € 500 €

Colocar balizas 1 5 € 5 €

Quitar semaforo anterior glorieta superior 24 75 € 1.800 €

Poner semaforo en mitad del paso superior 36 150 € 5.400 €

Remover el paso de peatones inferior 5 15 € 75 €

Quitar aceras 24 5 € 120 €

Sustituir aceras por adoquines no practicables 24 5 € 120 €

Quitar semaforo entrada glorieta superior 24 75 € 1.800 €

Poner semaforo en localizacion designada 36 150 € 5.400 €

Instalar guardarrailes para peatones *(Ud en m) 50 60 € 3.000 €

Quitar aceras 24 5 € 120 €

Sustituir aceras por adoquines no practicables 24 5 € 120 €

Pintar circuito 10 15 € 150 €

Iluminar circuito

21.605 €

PA 1 Pintar señalizacion horizontal 15 15 € 225 €

PA 2 Colocar amortiguador de impacto

PA 3 Pintar pavimento antideslizante 24 75 1.800 €

PD 1 Pintar señalizacion horizontal 15 15 € 225 €

PD 2 Colocar amortiguador de impacto

PD 3 Pintar pavimento antideslizante 24 75 1.800 €

4.050 €

Coste total 26.619 €

Problemas

T1

T2

T5

T6

xxxx

xxxxx

Zona 3

Zona 4

xxxxxx

Zona 1

Zona 2

7/.7/.-- RESPUESTA AL INFORME RESPUESTA AL INFORME DE AUDITORDE AUDITORÍÍA/INSPECCIONA/INSPECCION::

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡MUY IMPORTANTE!!!!!MUY IMPORTANTE!!!!!

Ejemplos: SEVERA SEVERA

SEVERA SEVERA

IMPORTANTEIMPORTANTE

SEVERA SEVERA

RECOMENDACION RECOMENDACION

Equipo Auditor:

Javier López Delgado

Miguel-Angel Serrano Santos

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DE SEGURIDAD VIAL

Travesías y Vías Urbanas

1/.- SITUACIÓN Y ANTECEDENTES:

- Datos Generales de la vía- Estado de la vía.- Datos generales del trabajo.

2/.- CRITERIOS DE ELABORACION DEL INFORME y EQUIPO AUDITOR

3/.- DATOS DE PARTIDA:- Planos- Videos y fotografías- Datos socio-económicos del entorno:

función de la vía

- TRAFICO:- Aforos- Velocidades-- Datos de AccidentalidadDatos de Accidentalidad

4/.- LISTAS DE CHEQUEO:

5/.- ANALISIS DE PROBLEMAS:- Análisis de todos los tipos de usuarios.

PREFERENCIA POR LOS PEATONES- Permeabilidad transversal de la vía.- Iluminación.- Características superficiales del firme.- Señalización.- Sistemas de contención de vehículos.- Accesos a la vía: ¡VISIBILIDAD!

6/.- ANALISIS DE LAS PROPUESTAS:CÁLCULO DE COSTE/BENEFICIO:

7/.- RESPUESTA AL INFORME DE INSPECCION:

OBSERVACION:

Ejemplos:

¡GRACIAS POR SU ATENCIÓN!