Infraestructura de recàrrega del VE. ITC BT 52

Oscar Sanchez Cap de desenvolupament empresarial. Divisió de Gestió Energètica. Institut Català d'Energia Departament d'Empresa i Ocupació Generalitat de Catalunya

17 de març de 2015

Llei de propietat horitzontal

Les infraestructures de recàrrega del V.E.

INFRAESTRUCTURA DE RECARGA

PÚBLICO PRIVADO

Via pública Aparcamiento acceso público

Privada vinculada

Privada de refuerzo

Vía pública (promoción de

demanda, emergencia)

Aparcamientos públicos, centros comerciales,

complejos deportivos, estaciones intermodales,

electrolineras

Viviendas unifamiliares, viviendas

plurifamiliares, aparcamientos de

pupilaje, flotas

Aparcamientos en sitios de trabajo,

rentings

La recàrrega vinculada es la majoritària i com ús principal. Factor clau en la

decisió de compra.

La recàrrega pública i de reforç aporta seguretat i possibilita la utilització més

enllà del ús principal.

4

Punts de recàrrega en aparcaments de titularitat única: Via Pública, flotes de vehicles, aparcaments públics…

Punts de recàrrega en aparcaments de titularitat múltiple: Aparcaments comunitaris (recàrrega vinculada) • Interessos singulars i us privatiu dels espais comuns • Necessitat de diversos subministraments elèctrics en

l’aparcament • Llei de Propietat Horitzontal. • Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió (REBT)

Les infraestructures de recàrrega del V.E.

Casuística per la instal·lació dels punts de recàrrega.

5

«

Si se tratara de instalar en el aparcamiento del edificio un punto de recarga

de vehículos eléctricos para uso privado, siempre que éste se ubicara en

una plaza individual de garaje, sólo se requerirá la comunicación previa

a la comunidad de que se procederá a su instalación. El coste de dicha

instalación será asumido íntegramente por el o los interesados

directos en la misma».

Ley 19/2009, de 23 de noviembre, de medidas de fomento y agilización procesal del alquiler y

de la eficiencia energética de los edificios.

Esmena de la “Ley de Propiedad Horizontal”. Nov-2009.

Llei de propietat Horitzontal. Estatal.

Projecte de Llei de modificació del llibre cinquè del Codi civil de Catalunya, relatiu als drets reials. Tràmit 9-7-2013.

Art. 553-25

2. S'adopten per majoria simple dels propietaris que han participat en cada votació

i que representen, alhora, la majoria simple del total de les seves quotes de

participació, els acord que fan referència a:

...

c) L’execució de les obres necessàries per a instal·lar infraestructures comunes o

equips amb la finalitat de millorar l’eficiència energètica o hídrica dels immobles i la

mobilitat dels usuaris, per connectar serveis de telecomunicacions de banda ampla o

per individualitzar el mesurament dels consums d’aigua, gas o electricitat, o per a la

instal·lació general de punts de recàrrega per a vehicles elèctrics, encara que

comporti la modificació del títol i dels estatuts.

...

Llei de propietat Horitzontal

Projecte de Llei de modificació del llibre cinquè del Codi civil de Catalunya, relatiu als drets reials. Tràmit 9-7-2013.

Art. 553-36. Ús i gaudi dels elements privatius

...

3. Els propietaris que es proposin de fer obres en el seu element privatiu ho han de

comunicar prèviament a la presidència o a l'administració de la comunitat i cal l’acord

de la junta si l’obra comporta l’alteració d’elements comuns. En cas d’instal·lació

d’un punt de recàrrega individual de vehicle elèctric, només cal enviar a la

presidència o a l’administració el projecte tècnic amb quinze dies d’antelació a

l’inici de l’obra i la verificació tècnica corresponent un cop finalitzada la

instal·lació.

...

Llei de propietat Horitzontal

RD 1053/2014 infraestructura per a la recàrrega de vehicles elèctrics ITC BT 52

Reial Decret 1053/2014, de 12 de desembre, pel qual s'aprova

una nova Instrucció tècnica complementària (ITC) BT 52

«Instal·lacions amb fins especials. Infraestructura per a la

recàrrega de vehicles elèctrics»

No es tracta d’un Reial Decret purament tècnic: té dues finalitats

• Política energètica: impuls al vehicle elèctric mitjançant

l’establiment obligatori d’una infraestructura de recàrrega

• Política de seguretat: establiment dels requisits de seguretat

específics de les instal·lacions de recàrrega del vehicle elèctric.

ITC BT 52.

10

Connexió del VE a la estació de recàrrega

ITC BT 52. Connexió.

11

Modes de recàrrega del VE

Mode 1. Carga amb pressa de corrent estàndard d’us d’ús no

exclusiu pel VE.

Base de presa de corrent normalitzada no específica pel VE.

Màxim 16 A.

Mode 2. Càrrega amb presa de corrent estàndard d’us no

exclusiu amb protecció inclosa en el cable.

Cable especial amb caixa control amb funció de Pilot de Control

y sistema de protecció diferencial.

Máximo 32 A.

Mode 3. Càrrega amb presa de corrent especial per ús exclusiu de

VE.

Estació de recàrrega per us exclusiu del VE (SAVE)

Al menys una base de presa de corrent tipus 2.

Mode 4. Connexió CC.

El VE es connecta a la xarxa de baixa tensió BT (CA) a través

d'un SAVE que inclou un carregador extern que realitza la

conversió CA / CC en la instal·lació fixa.

Al menys una base de presa de corrent tipus combo 2

Mode 1 i 2

Doméstiques (tipo Schuko)

Mode 3. Tipus 2

Mode 3. Tipus 3

Mode4

ITC BT 52. Modes de recàrrega.

Mode 2

El SAVE HA DE

• verificar que el vehicle està connectat

correctament;

• comprovar contínua de la integritat del

conductor de terra de protecció;

• activar del sistema;

• desactivar del sistema.

El SAVE HAURIA DE

• Seleccionar de la velocitat de càrrega

• Determinar els requisits de ventilació de l'àrea de

càrrega

• Detectar / ajustar del corrent de càrrega disponible en

temps real de l'equip d'alimentació

• Retenir / alliberar del acoblador

• Controlar del flux de potència bidireccional cap i des

del vehicle.

• Poder subministrar altres funcions addicionals.

Mode 3

ITC BT 52. Modes de recàrrega.

Mode 4

ITC BT 52. Modes de recàrrega.

Els endolls

16 A

Només es pot emprar en els modes de càrrega 1 i 2

ITC BT 52. Clavilles/connectors (Endolls).

Els endolls

Mennekes

Fins a 16 A monofàsic/63 A trifàsic

SAE J1772

Fins a 80 A monofàsic

SCAME

32 A trifàsic

ITC BT 52. Clavilles/connectors (Endolls).

Els endolls

Combinats CCS

CHAdeMO お茶でも如何ですか

TESLA

supercharger

ITC BT 52. Clavilles/connectors (Endolls).

Obliga a que en construccions noves als aparcaments es deixin fetes les

instal·lacions per recarregar vehicles elèctrics.

• En aparcaments col·lectius: conducció principal perquè les places

puguin fer-hi derivacions de menys de 20 m.

• En aparcaments per a ús privat d’empresa i en aparcaments

públics una estació de recàrrega per a cada 40 places.

• A la via pública remet als plans de mobilitat sostenible.

ITC BT 52. Aspectes generals.

Obligació de fer projecte

Instal·lacions de més de 50 kW

Instal·lacions de recàrrega de més 10 kW

Instal·lacions de mode de càrrega 4

Hi ha una consideració interessant: no cal fer projecte per les

instal·lacions de recàrrega que es facin en aparcaments si la seva

potència és inferior a 50 kW (interiors) o 10 kW (exteriors)

Obligació d’inspecció inicial i periòdica

Totes les que van requerir projecte per a la posada en marxa.

Obligació de fer projecte (ITC-BT 04)

Obligació d’inspeccions (ITC-BT 05)

ITC BT 52. Requisits.

Si un habitatge té infraestructura de recàrrega es considerarà que

l’habitatge és d’electrificació elevada.

Per calcular un aparcament a la seva càrrega s’ha d’afegir 3.680 kW

multiplicat per un 10 % de les places

Previsió de càrregues (ITC-BT 10)

Elimina el fil de comandament!!!!!

Afegeix les unitats funcionals «destinades a la recàrrega del vehicle elèctric»

Afegeix la unitat funcional de «sistema de protecció de la línia general

d'alimentació» (SPL)

Concentració de comptadors (ITC-BT 16)

Estableix el circuit C13, circuit addicional per a la infraestructura de

recàrrega de vehicles elèctrics. No és obligatori.

Circuits als habitatges (ITC-BT 25)

ITC BT 52. Requisits.

Diferents esquemes d’instal·lació faciliten la implantació de la infraestructura.

• Més alternatives que es poden adequar a les característiques de cada edifici, reduint el cost i la dificultat de la instal·lació

• Notables diferències de cost entre les diferents alternatives.

Consum mitjà d’un VE del sector mig en trajecte urbà: 0,14 kWh/km

Recorregut mitjà d’un VE: 40 km/dia (aproximadament 15.000 km/any).

Potència necessària per a la recàrrega: 3,68 kW. Per al càlcul, s’ha aplicat una potència contractada de 4,4 kW.

Costos per energia i potència de tarifes publicades el 31 de gener de 2014 .

Esquema 1 Esquema 2 Esquema 3 Esquema 4

Subministrament nou col·lectiu

Subministrament

existent a l’habitatge o local

Subministrament nou individual

Subministrament

existent a l’aparcament

Potència PVPC

(€/any) 185 0 185 185

Energia PVPC

(€/any) 254

Energia PVPC

Supervall (€/any) 90 90 90

Total amb

impostos (€/any) 367 120 367 585

ITC BT 52. Esquemes de circuits.

Només requereix espai per

un únic comptador per tots

els V.E.

Permet la implantació de

tarifes específiques

adequades pels VE.

× És necessari gestionar els

consums i la repercussió

de despeses als diferents

usuaris de VE.

× Limita la llibertat d’elecció

d’oferta i companyia

comercialitzadora.

Aplicable als gestors

de recàrrega

ITC BT 52. Esquemes de circuits. 1-Col·lectiva troncal.

ITC BT 52. Esquemes de circuits. 1-Col·lectiva troncal.

No necessita alta d’un nou

subministrament ni espai

per un nou comptador.

Evita la doble contractació

de potencia, fomenta l'ús

de potencia ociosa

nocturna y fomenta l'ús de

tarifes de discriminació

horària.

× No cobreix el cas de

l'aparcament en un edifici

diferent al de la vivenda.

× La instal·lació pot resultar

inviable o molt costosa en

funció de la distancia fins a

l’aparcament.

ITC BT 52. Esquemes de circuits. 2-Individual amb comptador de vivenda.

Independent d’afectacions de

subministraments compartits.

Despesa d’alta

individualitzades.

Al no compartir

subministraments, la

facturació i cobrament el

realitza l’empresa

comercialitzadora.

Llibertat d’elecció d’oferta i

companyia comercialitzadora.

× Es necessari espai per la

centralització dels

comptadors.

× Increment de despeses fixes

pel pagament de la nova

potència.

ITC BT 52. Esquemes de circuits. 3-Individual nou subministrament.

ITC BT 52. Esquemes de circuits. 3-Individual nou subministrament.

Costos d’instal·lació

baixos. No necessita alta

d’un nou subministrament

ni espai per un nou

comptador.

× Us del subministrament

existent per la comunitat

de l’aparcament, la

comunitat podria denegar

l’accés.

× És necessari gestionar els

consums i la repercussió

de despeses als diferents

usuaris de VE.

× No permet la implantació

de tarifes específiques

adequades pels VE.

ITC BT 52. Esquemes de circuits. 4-Circuit addicional.

ITC BT 52. Esquemes de circuits. 4-Circuit addicional.

Què és l’SPL?

SPL= Sistema de Protecció de la LGA

L’SPL desconnecta la càrrega de vehicles si s’arriba a la intensitat assignada de la LGA,

és un sistema de desllastat de càrrega.

L’ús de SPL és voluntari però té incidència en el càlcul de la LGA: si es fa servir el factor

de simultaneïtat de la instal·lació de recàrrega de vehicles és de 0,3, si no és de 1.

La ITC només preveu l’ús d’SPL per als esquemes 1a, 1b i 1c (instal·lacions de

recàrrega col·lectives).

A la resta d’esquemes (instal·lacions individuals) cal considerar un coeficient de

simultaneïtat igual a 1 per a les instal·lacions de recàrrega de vehicle elèctric.

ITC BT 52. Coeficients de simultaneïtat.

El sistema d'il·luminació a la zona on estigui prevista la realització de la recàrrega

garantirà que durant les operacions i maniobres necessàries per a l'inici i acabament

de la recàrrega hi hagi un nivell d'il·luminació horitzontal mínima a nivell de sòl de 20

lux per a estacions de recàrrega de exterior i de 50 lux per a estacions de recàrrega

d'interior

La caiguda de tensió màxima admissible en qualsevol circuit des del seu origen fins

al punt de recàrrega no serà superior al 5%.

Els conductors utilitzats seran generalment de coure i la seva secció no serà inferior

a 2,5 mm2, encara que podran ser d'alumini en instal·lacions diferents dels

habitatges o aparcaments col·lectius en edificis d'habitatges, en aquest cas la secció

mínima serà de 4 mm2

En instal·lacions per a la recàrrega de vehicle elèctric, que reuneixin més de 5

estacions de recàrrega, per exemple en estacions dedicades específicament a la

recàrrega del vehicle elèctric, el projectista estudiarà la necessitat d'instal·lar filtres

de correcció d'harmònics

El circuit que alimenta el punt de recàrrega ha de ser un circuit dedicat i no s'ha

d'utilitzar per alimentar cap altre equip elèctric llevat dels consums auxiliars

relacionats amb el propi sistema de recàrrega, entre els quals es pot incloure la

il·luminació de l'estació de recàrrega

Requisits generals d’instal·lació

ITC BT 52. Requisits generals de la instal·lació

A fi de permetre la protecció contra contactes indirectes mitjançant l'ús de

dispositius de protecció diferencial en els casos especials en què la

instal·lació estigui alimentada per un esquema TN, només s'utilitzarà en la

forma TN-S

Les canalitzacions necessàries per a la instal·lació de punts de recàrrega

han de complir els requeriments que s'estableixen en les diferents ITC del

REBT en funció del tipus de local on es vagi a fer la instal·lació

El punt de connexió s'haurà de situar al costat de la plaça a alimentar, i

instal·lar-se de forma fixa en una envoltant. L'alçada mínima d'instal·lació

de les preses de corrent i connectors serà de 0,6 m sobre el nivell del sòl.

Si l'estació de recàrrega està prevista per a ús públic l'alçada màxima serà

de 1,2 m i en les places destinades a persones amb mobilitat reduïda,

entre els 0,7 i 1,2 m.

Requisits generals d’instal·lació

ITC BT 52. Requisits generals de la instal·lació

Sobreintensitat: protecció per al circuit i per a cada

punt de connexió.

Sobretensions: tots els circuits han d’estar protegits

contra sobretensions temporals i transitòries

Terra en instal·lacions exteriors: mateixos criteris que

enllumenat exterior.

Proteccions elèctriques

ITC BT 52. Esquemes de circuits.

Carrer Pamplona 113, 3a planta 08018 Barcelona

Tel. 93 622 05 00 Fax. 93 622 05 01

www.gencat.cat/icaen

Gràcies per la seva atenció